全国首次启动 正部级率队离京省委书记省长表态

2019-10-24 02:33:41|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术堂坦凰:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位魂、锁紧籍戊。    与会专家认为酱缄,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求凸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险笔抽、热稳定挽休褂、无热管理循环飘、热冲击循环呻坑兽、被动传播电阻)掣互和,电性测试(短路馆瓣涉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击两、掉落晌、穿刺掂降襄、翻滚期超、浸入庐、压碎)的安全要求炒甩。但是妊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧梳诲。安全无止境墒,提高电动汽车安全性轨蚊伙,还需要国家猜癸稠、科研机构雀蟹闪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力菇仓沸。    在燃油汽车发展的一百多年历史中围恰迟,也曾不断出现事故贰,遇到挫折是任何事情发展的规律吠腾垂。因此波,对于各类事故洪谢波,电动汽车各产业链不应止步不前木死,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足咀核。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的境,要让安全成为满足一切功能的首要条件躺煌寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "   上海车展开幕前一天班,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会夯厦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌霞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌圈娥?北京现代副总经理础、销售本部副本部长吴周涛表示校,目前北京现代47%的客户是80后和90后灭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例叭谴。“他们对于服务有着完全不同的需求滇摧捞。比如服务要定制化柒,手段要智能化难、科技化督姥。同时慈,还要预见到他们的需求并满足卤患。”    如果说此前罗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争奉究,是厂家产能的竞争僻,那么未来则是客户的竞争差蓟撤。因此奋监皑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”恍。“意思就是享受你还没有想到的服务椒荣。”吴周涛如此解释绒伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢思娥冕?据了解梗巳硼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期魂末,升级为对客户用车生态的全面服务使氢锻,基于互联网科技的进步篙,先于消费者预见需求袍酒肖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”璃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效推还、智能兼被面、共享祷笆,以及个性化定制的智慧服务体验手。    具体来看冻,北京现代将率先整合官网饶铂、呼叫中心拘兢、4S店透明车间尺龟、服务App把扁、娱乐诺退饥、地图裂杯、语音控制梨轨、智能搜索等服务功能鞠,并将其聚合到车机上起猜妓,成为用户的车载生活服务平台辛弊。它就像一艘移动的生活航母勘,无论是餐饮搪览、娱乐泵、购物的生活需求莲裁,还是维修砂、保养的汽车服务舒,都将以车为桥梁氓掠,实现信息互通项霸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务颓然,还能够通过在线直播的方式嘎攫忍,对接车菏、检测办蹈踢、派工碑暗、维修宽氏、洗车沽、交车等服务的全程进行智能监控蚕,实现人车分离式的售后服务懂毒寺,把客户彻底从4S店里解放出来滤,为他们创造更多自由生活的空间疼。    值得一提的是稠爬,在“汽车共享”大火的当下杉霓,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务秦隋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者芳涵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主泄。“如果只有5%参加到共享汽车当中碴扇,那也有40万辆的规模巧并,这是目前任何第三方平台都实现不了的搔袭。”陈静表示嵌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车记涎恍、售后代步车射概、公务用车也会参与进来滥巳啥。“我们希望融入大潮科习水,积极参与这种尝试单抗纯。”    除了全新服务品牌的发布矛拼川,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点的歪刊。据了解胸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上社,通过平直且富有张力的线条拼伟,充满力量感的车身轮廓袱,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格急黎颁。同时搞肝弄,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机邻,匹配7速双离合变速箱炉钡熟,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蓟跑。    “新一代ix35上市之后缎丝铂,北京现代有全新胜达饺抖、全新途胜夺叉鳞、新一代ix35拎、ix25四款SUV产品燃。通过这样的产品布局墓吻磁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势倪回。”吴周涛介绍说核,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车杯帅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求办。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点型,本届车展除了新一代ix35寡拢任,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔辟伸。新车延续流体雕塑2.0设计风格红耿蔡,对进气格栅粹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化公,以DAW驾驶员注意力警示斧锈频、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置全妻,为消费者带来更安全的驾驶体验取陌。    除了两款新车外摔,北京现代还设置了技术展示区酶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果穆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台味坊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天私木恨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况毯到。    2016年担,北京现代实现产销114万辆拴拷丰,超额完成目标熄罢衬,保持了行业第四的市场地位浆靡。今年北京现代即将迎来成立15周年钝,也是北京现代从800万用户基创虢,迈向千万用户级别的重要一年抢溶宠。业内人士分析裸侨疗,在后百万辆时代到来之时痞午,北京现代不仅在集合全球化的领先技术镣淌,也在不断践行本土化政策斑尚鸽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧识刨:李芳" "  5月10日薄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点畅人,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业护桐狭,人们的关注度更高凛齿。在今天需,汽车产业主管部门锰誊攀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》康镐,其中指出商防:“中国企业漏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”辟诡彭。   目前在中国汽车领域父,舆论将中国品牌分为三类腻爆瞎,一种是例如长安默、吉利这些发展势头迅猛的示范企业竣灸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”力晒福,而且成果显著疗读邵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”铅窝鼓,这些企业通过内部的改革驴课,已经形成了正确的发展思路鞭,尽管在终端销量上尚未展现成果锨码什,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”喂适骑,始终有一种“捞一把就走”的心态胜顶,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型棘,在市场赚取短期的效益盘荷。   苗圩在撰文中指出福岛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力失傲。企业投入资源娟,通过设计开发屠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值持糙,包括物质价值和精神价值舵。但是挠罕铰,这个价值需要在市场交换中转化为货币慈,才能完成“惊险的跳跃”纺,成为企业的收益钮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心袜噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日究零滑,中国汽车很兴奋伯,但正如苗圩在文章中强调剩舰镁,品牌建设是长期而艰巨的任务麻砰筹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嫩。这同样是中国汽车品牌需要思考的嫂较。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烯,通过仔细研读逞饯岭,将其中核心思想与观点标明遂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示势趁弟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知女媳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来橇篇剃,党中央酱武为、国务院就振兴实体经济痞、做大做强制造业做出一系列重大部署噶痘,对加快质量品牌建设提出明确要求翅纶。习近平总书记强调沉,“推动中国制造向中国创造转变举送、中国速度向中国质量转变侮炽碾、中国产品向中国品牌转变”巫猜警。   2016年课帘捂,国务院部署了消费品“三品”专项行动薪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》楷悲,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力半诽扣,提高有效供给质量太寂咐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手乏。   近日封,国务院同意设立“中国品牌日”可,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用喷矛,体现了全社会对中国品牌的期望竟,为建设制造强国指明了努力方向扭浆。      一挡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代笑隘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现梧矛,代表着国家的信誉和形象竭双。品牌发展是一国由大变强的必由之路喂皑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志对。   品牌建设助力制造强国战略浓。 我国是名副其实的制造大国女巳捅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务僻鹃奉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化鞘抛多,产业转型升级势在必行恳么,迫切需要加快新旧动能转换秘,培育面向产业中高端的竞争新优势甲。经济发展规律啥、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明槽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拍疽搏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力唤。   品牌建设推动供需结构升级蒙盗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新充釜详,重点任务是提升供给体系质量惦未,提高供给结构对需求结构的适应性夺。品牌是连接供给与需求的纽带节罗萍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置锌赂,引导需求侧消费升级龚簿,提高供需两侧对接的效率撮某床。   品牌建设促进实体经济振兴蓖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心戚少,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力藕悉。企业投入资源遂田,通过设计开发哗骸杏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桔眷辅,包括物质价值和精神价值簿级布。但是俯吗逞,这个价值需要在市场交换中转化为货币倡,才能完成“惊险的跳跃”嗣,成为企业的收益彪围旁。能不能跳得高蒙、跳得远滇卞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知返蛋。品牌是价值和信誉的载体晦抒腾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力耿贫。      二唱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述娃琼诽,科学地阐明了创新界盯陶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系碎。从品牌建设的角度看耪姐,品牌需要“中国创造”衅,没有创新迁,品牌就没有差异化的魅力斯。品牌需要“中国质量”槐辑诡,没有高质量趟箩蒋,品牌就丧失了价值的基础家慈剃。 近年来吨,面对国内外严峻复杂的经济形势加驾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央络丘、国务院重大决策部署殿靛,认真研究我国工业发展的阶段和特点瓮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路崔。   把握规律蓬,找准抓手导腺仆。要坚持质量品牌工作整体推进盘恰疥,引导企业在设计开发涤颂、生产制造和营销服务的全过程建立全员仆沮操、全方位的质量管理体系莆舌那、诚信体系和品牌培育管理体系辰幢,以培育有竞争力的品牌为标志袜穆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念勾狸德。   积极履职澜促即,统筹部署涉贺徐。2011年旗没绦,工业和信息化部会同发展改革委环肩咐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》魏,进一步推进品牌建设宏犯。2015年伸非,推动出台了《中国制造2025》酞输,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蔽。去年琅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动簿筹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划体泻,部署了全产业链质量品牌协同行动诚贺秋、优势和战略产业质量品牌护航行动逃详啪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动路舒。   持之以恒剩聚,扎实推进纹绩茅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设滴星。   经过多年的不懈努力兢,我国品牌建设工作进展顺利健赂安,取得了初步成效部藩。目前电,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点椽,涌现出251家示范企业洗。根据对示范企业的调查脸秤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%堆簿形,工业增加值率从21.8%提高到26.2%现,企业经营的质量和效益得到明显改善囱筋。同时呈赦,重点消费品的定制化汀、中高端产品供给比重显著提升迸,定制化服装消费增速超过30%漏螺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致羌姐嫡。      三韩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务光,需要社会各界齐抓共管懒,合力推进艇彭。下一步棱,工业和信息化部将发挥行业优势挪琳分,深化推进品牌建设拆瓷骄,加强与有关部门密切合作颓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境饱,努力开创工业品牌建设的新局面粕。   坚持企业主体泊兄,增强品牌培育能力谋冲鹅。 引导企业增强质量品牌意识凹吗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理类俯眯。坚持试点先行群蔡、示范引领蹈公,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设丝,促进企业品牌与区域品牌互动发展答屋芭。加快制定品牌管理体系标准宿覆,组织贯标推广轮奇。加强质量品牌宣传殴蔫珐,弘扬精益求精的工匠精神茧伍茶,扩大自主品牌社会影响勾划朝,激发企业培育品牌的内生动力哄。   落实质量为先凳酪嚏,加大支持引导力度汀。 贯彻实施《中国制造2025》侩囊沙,落实质量为先的基本方针箩忍,加快推进质量品牌提升行动衔陷。发挥制造业创新中心建设砍、智能制造瑰涂、工业强基等重大工程的支持作用融绿,引导企业加快工业化与信息化深度融合鼻加漓,运用“互联网+”卡、大数据等新一代信息技术按径睛,把握智能制造猾、绿色制造滩、柔性制造等产业和技术发展方向春笔,加快培育自主品牌临。   鼓励创新设计秘拦,丰富品牌差异化定位熔。 完善制造业创新体系搏,加强关键核心技术研发蜡梁,推进企业技术中心建设蜗燎糠。在重点领域推广应用以绿色漠、智能痕、协同为特征的先进设计技术达。建设具有世界影响力的创新设计集群客,培育一批专业化的工业设计企业沃抱,鼓励代工企业建立研究设计中心供嫌,加快培育自主品牌箱粱。   实施重点行动律,促进关键领域发展佩嗣。 落实消费品“三品”专项行动力配,支持消费品工业向智能死、绿色眷鹊、柔性和高效制造发展楷抱。增加中高端消费品供给嫂,促进产品向高性价比优势转变氛潞。大力发展智能禾班、健康消费品齿惋健,支持发展民族特色消费品兽诫句。实施优势和战略产业质量品牌护航行动闹莎娜,加强产业市场研究和需求预测杉,科学规划产业布局赎紊、供给定位和品种结构蕉。 实施中国品牌“走出去”行动娶船,贯彻落实国家“一带一路”战略峡,推进国际品牌共建共享酥卢。   完善公共服务尾,支持质量品牌进步敲郊。 建设质量品牌专业化服务平台锯目,依托中小企业服务体系酪,提升服务平台的质量品牌服务能力唇幌爬。构建质量品牌信息共享平台亨丸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估抗。完善知识与人才开放共享平台赎尸扇,依托企业经营管理人才素质提升素、专业技术人员知识更新等工程坍婚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员败甭添。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台卢何,促进科技创新圈辨、成果转化和推广应用牛枢先。   加强技术保障哗颈冠,夯实质量品牌基础嫩剐貉。 完善产业标准颠猴劝、产业计量罚浑浪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设溃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关咖,推动质量升级岛。引导企业增强研发创新和系统集成能力壤,创新制造方式和服务业态洪纪,发展定制化生产兢及岗,满足个性化需求邓是。鼓励企业发展现代销售体系剑,在品牌传播钮伎富、顾客体验和销售模式等方面创新发展该翱垦。   设立“中国品牌日”狄拇夺,大力宣传知名自主品牌 龟氓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陀匙辨、质量精良跑柯皮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值毋乏暮。品牌建设是长期而艰巨的任务考居,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”捕,以新理念引领新发展兄,持之以恒地不懈努力抨,共同推进中国品牌迈入新时代溪钮掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "   5月5日蜜刑邵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蹲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卡透、董事长李斌就中国汽车升级之道炊、互联网企业造车块搽舰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论氓康飞。    近两年互联网造车企业纷纷入局妹函努,被称为“新造车运动”轰解顽。徐和谊开玩笑说楷擦播,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心宪牌傅。”他说熊:“我从传统汽车的角度看池,就是不服!”徐和谊解释道登,李斌做到的他也能做到寄篡垮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇冻枫。    徐和谊认为偿,最难的不是做产品景,而是做品牌碱逝窗,尤其是国有企业体制下做品牌侍纹饰。建立径台、培育一个品牌炔骑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的露陶。他举例说蒋逻,蔚来汽车在东方广场建体验店扦呛,那叫“烧钱”漓,国有企业就不能这样“烧钱”脸。但品牌打造的初级阶段距,该烧的钱还是必须烧的米酪碱。这就引申出国内传统汽车行业龄貉,必须加快加大国企的改革步伐掳襄,从发展角度扦城、竞争角度仑,必须改革板田犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务娃妨,希望未来产品不光是一个出行工具岔,而是一个用车的体验平台潦匈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口零霜,而是看到与用户交流的新机会舞。从互联网览吾糠、移动互联网铜怂、移动社交发展趋势看竞纺惨,与用户关系会让汽车发生深度变化价,体验会变得更加重要闹汕诽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业梧,新车企应该走什么样的路受,徐和谊认为纬巍堕,条条大路通罗马嫡佃,但是路和路是有区别的奖哼善。他认为全世界只有中国能做到一件事滤:传统车企和新生力量深入融合盖、发挥各自优势戊,结合起来挥,这条路可能全球谁也做不到靖缮畔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线垦岸残。徐和谊透露塑翅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作盟皮铅,很可能这轮竞争我,十三五末搁,再过2至3年朵氛反,肯定会出一个比较好的结果袄矾。”    李斌也认为佩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大波梨,这跟传统燃油车情况不太一样慕凳毫。他干脆表示配抨,国外品牌在中国是没戏的胯,因为智能汽车需要本地化的数据袄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快房。蔚来汽车在三电陷珐、智能电动恭、包括制造方面都跟其他企业合作处疥。李斌强调伎光蔫:“我们是很尊重制造这件事的专业性壕。”谈到合作唬零,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作帘锈:“我们的南京工厂投入十几个亿撑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作猛漓,不是简单的代工噬恢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜席粱:李芳" "   据雅虎网站报道赂酞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示犯墒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现铰钒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务堆静。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称盯池:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域认,那么它将会伤害我们的汽车保险业务癸挂凰。”    他指出楼:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现狈。尽管我认为这可能还有很长的路要走酞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况坍怯痴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为孙,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍绵巾,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险苦。    当前飘巩,特斯拉岁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术擞吵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中羚剑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侩,并将其带到了Uber虽。    去年膜稀,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中破,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑诡倦。特斯拉CEO马斯克表示窖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”毒。    马斯克认为邯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见括卢筹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故佳,要远多于因人为失误导致的事故剐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道铝会,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素税。    他表示柏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全芯另,那将是一件非趁萆ⅲ好的事情缕菱。但对于汽车保险公司来说靶软四,这不是件好事腿弥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后男铅吩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称凑松:“我觉得这种影响很明显交。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告俺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度天考辉,全面欺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题饲,阐明了个人观点燃尾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的嗅、客观的看法食褪。    报告摘要道吵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期忌、导入期掠卯埃、快速发展期与成熟期四个阶段搞铣。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段窟刺炭。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化扦苇办,很值得我们借鉴漠姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肌娥。如果不加重视潮萌,终会酝成大祸箍。    *韩国的电池产业钱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战慕额妻,我们必须面对这个挑战硷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嚼,它会带动未来汽车消费新的革命链。    *任何事物都有两面性超,政策也是这样泪讥。补贴强度不足虚,难以起到激励效果念,补贴强度大了辞,难免产生对技术发展的不良影响染淳,也包括少数人铤而走险骗取补贴脐掠。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一骡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展叹党,从国家科技项目立项至今已经接近20年捞,可以说产业发展已处于世界前列骆旱。2016年港唾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车施搐烦,累计销售95.5万辆烽边卢,取得了令世人瞩目的成绩奠伪炒。有些专家认为酚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段馁,我的看法不是这样习律随。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期便皋钎、导入期抠滔、快速发展期与成熟期四个阶段美魄。导入期也称培育期拿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段半妥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值谜,当时就有舆论认为茹驼冒,我国新能源汽车驶入快速道捕联殿,进入了快速发展期萌。然而到了2016年便回落下来箱怕。现在分析起来讹僚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联程席撵,造成了数据中存在一定的水分瘫丹。随着国家对骗补行为的查处簇棉殊,今年的数据逐渐回归正常倾澎虹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势揩母,有可能会得到一些错误的判断钮聘库,导致过于乐观的结论狄填铣。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期寐啪,除了观察数据的趋势外逃垮,更重要的是看产业发展的推动力帽居渤,是国家政策为主还是市场为主透。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持病驳,补贴政策还不能取消赤颂,基础设施还很不完善遁送,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平翟剐,产业链还不够强壮与完善馅抱赤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高显秀伴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨泰端篓,工作量很大构,切不可放松努力陶屑牟,让已经启动起来的产业发展放缓下来问毛。    依目前的政策设计超熬骏,我国将于2021年取消补贴秃漏誓,代之以环境蛊、能源为因素的常态鼓励政策蔬骨。也就是把2021年设为一个转折点敦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡庭。期望实现年销售量达到二厦、三百万辆以上栏馅,能够占到汽车总销售量5%到10%娜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蜗。    二逞、如何看待新能源汽车的碳排放判?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策谋赏稍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沙啡。我认为许多人有这样的疑问是正常的即瓤灌,因为至今还没有一个权威的科学数据狸坟,来告知公众电动汽车的排放是多少匡垄店?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痘乖。    电动汽车行驶过程是零排放始湃,这点没有疑问犀热祭。但发电过程是有排放的铃,不但有二氧化碳排放湘,还有导致PM2.5的有害气体排放溅。所以简单说电动汽车是清洁的痞,是不能令人信服的夕体,需要拿出数据来白仑亮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反牛款的新闻报道恋,受到一些启发漏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数懊巍,即“碳排放因子”妇稻临。根据新加坡的实际情况车茬钨,标明每消耗1度电乖控,就要造成500克的二氧化碳排放畦深,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升和匠少,即每消耗1升燃油喂豹溜,就要产生3000克二氧化碳排放吼虱。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放全。由于特斯拉的车重夺,耗电量高吵嗡,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值澜乓,尤其是在夏天开空调的情况下冒臣,百公里电耗有可能到40度兰矢醚,因此被泛梦ǎ款捞墒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化戮晾,很值得我们借鉴唤勒。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究掣娄澜,据我了解定性的结论比较一致虱怖,定量的结果存在不小差异联荚看,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关儡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别催,其清洁技术水平也有很大差异箩纹抵。我们可以请国内具有客观地位的研究机构青腑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估呢蕉毖,发布我国的“排放因子”权威数据扒殴,并定期予以更新钉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值抄。    比较我国和新加坡的发电情况钉赤,新加坡百分之百都是石化能源发电窟际挖,而我国的发电能源结构里甘皋几,石化能源约占70%愧起,可再生能源等非石化能源约占30%窘邓观。全国平均来说渭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点袍腊筋。而且按照现在国家电网的规划来看柔笛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例华七,我们发电的能源结构会越来越清洁鹿椽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大羌肮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”光膝氰,来估算一下电动汽车的碳排放彻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车笺,可以算出其碳排放为100克/公里甜撵媚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车钎取铂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里萍蔼。可以看出一般情况下八薄爆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车背乓。但是如果电动汽车过重吮,电耗很高煎,就不能算是低碳产品篙剑入,甚至不如先进的混合动力汽车伍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系别,但是我们可以认为姆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下殿,耗电越多把,造成的PM2.5有害气体也越多庐寇。因此磁峭棺,从治理大气环境考虑摧片,我们的政策应该鼓励低电耗产品鸥惠陌,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向保。    三俯铰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展化?    这个答案是肯定的猩忱汗。我做过一个简单的计算短秽际,即使到2030年剂衫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候卜俯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右承。由于大部分电动汽车会在夜间充电被冗欣,可以利用电网的低谷电时段来充电别。目前我得知的峰谷差是20%到30%逢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鸡劣,不但不会给电网增加负荷情搬氛,反而可以帮助电网储电摔亥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式狭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里笔诉矮,在白天电价较高时段将电售回电网乔局蔼。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统家,这个系统包括了屋顶的光伏发电伯凯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈忍。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电笨,采用分时段电价挞。当然毕懒司,对于需要白天时段充电的一些领域泉妙得,如快充公交阜瑟上、出租车与物流车等八驮聘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力伪讼。    四费秘管、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败评问。现在出现的火灾问题比较多困缺颇,所幸还没有造成集体伤亡南烹乖,但是已经给我们发出严重警告祭,如果不加重视侍际,终会酝成大祸垮农擅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位卷娄课。    电动汽车的安全要以预防为主琉,要从产品的设计做起棚,然后是生产过程的严格控制奋隙死,不能将未经严格考核的产品投入销售轻碴。电池的比能量越高扮戚,发生火灾时的危险性越大钙凉,因此要求有更高的安全性技术叼颓,试验考核应该更加严格遁膏。尤其悔氦非,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎粮蛇,因为客车上乘客数量多考弓,一旦出现火灾逃生难度大陕娃。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准每,为满足新的标准增加成本是必要的迷。对于纯电动客车捎拨谅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池其粗,既安全又经济涣县容。    说一下安全监控网络拼设。我认为重在实效巨侯裤。我在几个火灾事例中了解到椽日,火灾发生前其监控网已显示警告信息脯,但未引起关注与采取措施课,说明安全责任不清咎群茨,监控网站流于形式土露,主要是供参观用岭。    五踞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题线,大家都知道晨搐,韩国的电池产业亨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战雾,我们必须面对这个挑战耽镜。目前有一些原因惜坑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难净休,也给了国内电池领域一点时间纶灰袄。但是沫广隶,如果我们自己不努力鞠恋,最终经不起国际电池产业的冲击娥裙,我们将会面临严峻的问题酷急。    我国动力电池产业发展很快咸,一批创新意识强的企业正在快速成长镣捐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持佳豢。但是总体来说獭唤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况噶忱,产品的质量水平不高泊,投资过于分散吉,到处建设低水平的小规模电池工厂姜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足劳凛歪,缺乏战略眼光茎誓庭。这些问题需要引起我们重视与思考锈挫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败氢,没有一个强大的中国动力电池产业鄙堕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业绰,实现汽车强国的梦想又是一句空话率。    化学电池是一个非常老的传统产品壳,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情现屎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度泛曝,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金还密痞,形成了动力电池百花齐放的创新局面靖灯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰疗呵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来叮麓。因此俄,谁能够掌握创新的主动权具昧活,谁就有可能掌握未来电池的命运搐梆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局饺桓,但是企业是实现创新的主体督箔。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业虎硼羚,能够挑起这个历史重任废苛,把更多的注意力放在创新技术上面税。    去年参观宁德时代电池工厂时舅瓮木,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图肯奢,给我留下深刻印象边伺。图的中央标明安全性始终是核心恒滔藐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度毯舷、功率密度洛梨外、寿命与成本匠歌。在实现高能量密度的同时珊门龋,要实现快充性能袒觅谜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念魂,向1万次20年迈进闲返,彻底解除人们对电池可靠性氰、耐久性的不信任绊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蓝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车诫,结束燃油车的历史洞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标呕凑,成为中国动力电池的创新巨人娜。    我对我国电池产品质量做过一些调研且迟,认为擎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平窗。就电池单体成品质量控制方式瑞矗,目前还有采用筛选的落后方法戒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上排幂漂。这表明搜辉斥,产品的质量水平低劣惮呜唯,即使交货的产品数据是在合同范围内藏,这些产品在使用中性能很快就会变差沮,寿命很短捅解。    目前亲,还有一种比较普遍采用的“分选”方法舶疤操,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差坑,但这也并未在本质上提高一致性队。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性涝,不需要分衙按吲ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的小鞍行。用汽车工业对零部件的质量要求就是屯袜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”剁胃。恐怕多数企业都达不到定使,就这一点而言供岸淋,我们与日韩企业就有明显差距沥。    面对严峻的国际竞争嘛轮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟白。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙淀病,再吃不掌握核心零部件技术的苦啃翘厢。我们看到国外整车厂来到中国时添,都要把自己的供应链带进来冕。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链斯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任莆。我建议政府餐垫、协会汇肮餐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程柔。    六慌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作尽耸。它会带动未来汽车消费新的革命挤,有助于解决城市的拥堵煎谩、停车难霸酵咆、环境污染等问题显漓糙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率城掏吉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果俺拘肮,是未来汽车应用一个非巢尾ィ好的发展方向匠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适实。    由于共享租车提高了车辆利用率粪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新究课铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显驮。又因为主要用于短途使用城,大大降低对续驶里程的需求盛委峭。从社会效益考虑疥轰东,减少了空驶行程显日,意味着减少能耗与排放喊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间惠扑掠,缓解停车难的问题庇宫舍。    现在板仑,很多城市都在做分时租赁韭算擦,但有的并不是典型的分时租赁夸泄。A点借骋衫、A点还冒,规模小的例子不少板骄。例如有的大学有几十台车在那里跺仆,学生租了这个车出去办事儿卧赋廷,回来时归还校园原处氯刹。这种模式也是一种共享垦填,但不是典型的分时租赁酣灿。只有实现A点借X点还顶供粗、并具有一定规模贯塘、使用起来非常方便略城,才可以算是真正意义上的分时租赁滩。    除此之外订盲嫉,分时租赁还有一个评价指标蹭魏究,就是车辆的运行率谴料策,即车辆有多少时间在外面跑铰酮、跑的时间和停的时间的比例壤。我考察过芜湖市易开租车丘趁埔,我认为是很典型的分时租赁诫。从数量上看穆激,芜湖已经有两三百个站点碱赎,三四千台车镜耐拾,具备一定的规模;从模式上看酣松眠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借挥、X点还岗荒告。从车辆运行率来看霜航景,芜湖做到了80%钾邦。    此外咎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用潍,规模也达到2000多辆保桔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池痛丁,很有创新特色浇,也有一定规模唤五滑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据前瓶催,认为大约需要1辆/1000人口沁性监,或5辆/平方公里的密度鹿,才能够保证顾客较满意的租车成功率孝须。知豆的共享租车在意大利很受欢迎艇何媒,其租金仅是普通出租车的1/3挤径,估计对停车场需求仅为私人车的1/8赋。    作为共享租车的车型洗姑,以高可靠性喘华、低成本骄秀,微型车更为适宜釜盲屠。共享租车要应用车联网技术鹤勒辨,建立完善的方便于客户的使用体系划蟹埠,实现手机注册抱、约车蘑少唾、开车骑、交车莆茸、付费以及安全监控等乌孪瓷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持朽淳奢。我认为叼赋惯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谭觅窟。为了方便客户墟售隶,建立全国统一的注册收费系统十分必要仇揭。    七盯梅峦、补贴退坡后砰埠逢,新能源汽车是否还能发展膛偏?    从今年开始沥瑟,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡麓覆。现在行业里有一些不同的声音殊,认为新能源汽车本身就是错误的事情烯侈,它的发展依赖于补贴响酸,补贴拿掉以后厩藏斡,新能源汽车产业就会死掉污呵。我不赞成这样的消极看法霞窗。    首先在电动汽车本身的技术上零太,我们要有信心悄籍。随着电池能量密度的提高来唬,到2020年梁揪疆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上补,规模化生产使电池的成本大幅度下降凭蔫癌。从这几年市场反映看铃,很多消费者开始喜欢电动车了默,他们觉得电动车很安静渴算方、很干净行,如果自己家有充电桩嚏涡,使用起来很方便懂叫。目前据佰熬,面对全国大面积的雾霾形势来黎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策浦矾,促进了电动汽车销售量的持续增长啃阂未,在不久的将来惯别硕,电动汽车将大量取代燃油汽车店栖。    我国在新能源汽车产业取得的进展蔷阀孔,很大程度归功于国家的鼓励政策栏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的癌,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用擒悼美。但任何事物都有两面性济袱履,政策也是这样讽。补贴强度不足提逼,难以起到激励效果轰扇陈,补贴强度大了韦懒凌,难免产生对技术发展的不良影响篙,也包括少数人铤而走险骗取补贴笆啪编。这些就是事物的复杂性寂,不足为奇绩。因为产生一些问题畅,就否定补贴政策是很不客观的淋。正确的做法是适时适度调整政策父蒲靡,逐步实现退坡捆烙,制定与能源踩抠、环保因素相关的长期鼓励政策袜煤浆,进一步完善推广工作的其他政策环境啼嫉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仇采解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭辅:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言睡温,销量突飞猛进皋登,不仅在中国市场实现了大反转岔苇觅,以每年超过30%的增长率肛,连续三年高速增长郝,实现反超吓潜,在全球市场上来看旁头燃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位厦魏溶。设计之变笛,影响如此之深鸵划蔫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸兰拉厘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚咯攫,都是如此垃。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌南,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期希。此消彼长鳖告,本来也是市场常态盾朝,从长期来看谁都有独领风骚的那几年几。一代产品往往决定了未来四五年间的表现逗拨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略态僵嗡,而奔驰则用了进击的改变福高钞。这导致了市场格局的变化碍疟姜。但在今年开始岔抛廉,奥迪要采用一种大胆的改变瑞扳慌。   在北京车展上幸炭挖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生副壬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司污苹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品愤廓。在采访中驼淌,马克·莱施特先生表示感芜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么涂烁坦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略普搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是稿献栏,以奥迪品牌本身的三大支柱何担,即“运动性”蝎、“卓越质量”吩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石息,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现举。另外埔,马克·莱施特表示缆为,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别潍脆犁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”离藩邦。   未来欣,奥迪不论A茹犬广、Q仆盖糙、R系列沧归受,还是电动系列将,每一个车型系列都有他们独特的个性加冬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品卯渭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国诚啊惭。而且琉,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格钩寝菲,在马克·莱施特看来蒋汀,除了外观设仿,在内饰的设计上宏脖,奥迪前进的步伐还会更大嫂瞪绍。   比如新一代A8略筒物,大家会看到一个全新的控制理念季芭莎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了府,全部操控都是基于触摸屏实垒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中呕档懊,这将是一个具有革命性的设计缆镰灿。”马克·莱施特表示邢。   【访谈】   媒体弯豁咸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里邓邪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么答驹?   莱施特外闹:中国市场当然是我们最重要的市场之一豆赐。比如马上要推出的新款奥迪A8冠,我们认为80%的A8都会销往中国辱无蚂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上霸捌。比如捞,从车的前脸上就有非常明显的体现放凳,这个框架会做的非常突出憾,也会大量的运用到合金材料唯池剔。A8的设计充分突显地位感和身份感效耗观。因为我们知道中国的用户规任,或者说中国A8的用户群是非晨担看重自己的地位感和身份感奶揩,我们对A8的设计充满信心坚脱。   Q2是我们量产车的一个预告蹲勉票。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性吴阶砍。我们想把奥迪的A系列填吃财、Q系列莆廉珊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达概。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型草。比如隆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计袭棚,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计踌闷蔑,从而更多的彰显每个车型的特点绿鳖。   媒体蛔马:A3未来会有怎样的改变旧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变孰篱垛?   莱施特估:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望恢辜劫,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型彻。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的式,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力寡帮、表达力烁按。   媒体立:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升骗唉程?未来设计会有哪些改变履波举?   莱施特净葡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱篙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性脾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别埃剐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的冠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性豹判膏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解段败趴。此外偿赊舞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性太鬼。   值得一提的是肠胖逆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势补,完美诠释了驱动理念确烧。接下来所有车型都会体现出quattro的设计膳松。刚才我说的是外观的设计性随,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大屁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的刊鲸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念涕峦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了母帛,而全部操控都是基于触摸屏檬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寄手,这将是一个具有革命性的设计凳时建。   媒体眠随:面对未来的城市交通更加智能化珐稳糖、互联化伺、自动化的趋势嵌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助巧?   莱施特先生师寿廊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段薄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段匣奶。实际上祭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汕寡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观挪歉购,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做磷拼氓。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发遁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶复受握,还是更多使用自动驾驶岛丢睦,所以我们设计的基点是用户体验耪。   设计开始阶段将先做内部设计坊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后告,再去考虑外观应该是怎么去搭配好麓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革燎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程贿谢恢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的叙,因为我们真的会目睹卫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革娟褪。   媒体千思:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗附?   莱施特绥市派:我们从下一代的奥迪A8开始徊链具,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言钮伟喊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念统啊。我们要做的是持续的仟朵、不断的推进设计语言的发展膘师,每一代的新车型都要再往前走一大步喘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑隧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业僵猎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时雄海,业界开始重新打量双方的合作檀。   如所有行业对热点的追逐一样赶县,在过去两年中侮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势籍精。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响老甫。4月6日边铂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系版媒啡,携手研发并应用车载人工智能技术瞥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议鹃,双方将成立一家全新的合资企业激丰曹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份恼。在此次合作中缅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元夺侠,用于双方在汽车领域业务的开展梢,为出门问问未来的发展提供支持吩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业朽操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域嗜抖,而合资公司背后屯老解,大众从技术研发到产品输出的全链条介入仇,意味着除了汽车制造商尖娩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份赎。   “1.8亿美元只是一个开始炊。选择跟出门问问合作芭,是大众集团移动出行战略的一部分朽托。”苏伟铭称径提,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈侍绢,为达成这一目标镰辆莽,已经规划了三大板块傻劲,共计十二火伸端、三个项目冉娶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纶鸡款,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权骑存。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妒渺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别垂涡郊、语义理解技术斡公,面向移动搜索领域的智能手机应用剂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务麻徘。迄今为止逻绦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别喉、语义分析惟、垂直搜索等核心技术痹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景垒档,来打造下一代的人机交互方式哭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)泵滇。   “选择出门问问枢烯,是各方面考量的结果屋。如果大家了解的话帘,其实Google也是出门问问的重要投资企业教,所以我们与Google也进行了谈判”坪。苏伟铭称济繁藩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准课歉性。   2015年6月税纲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月扇诬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月熊寇,出门问问被Google投资检暴。截至目前行,出门问问共计6轮融资赫拈海。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发崇晤。   “此次妥涤篮,我们对出门问问进行投资肖,不仅仅是出于财务层面的考量扛,也是一次具有战略意义的投资性。通过本次战略投资疮乃,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蕾镣啃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样僧骑,只是单纯的投资或技术合作祭,苏伟铭回应称溯,“想强调的是嚼,我不主张相互供应的关系芬烩,一定要拥有属于自己的核心技术拭。”   “移动出行领域的合作翔残,如果是提供车辆灭辩,那只是纯粹的商业化的供应需求分。与出门问问的合作敌经穿,我们是要进入合作的管理层答,在共同建立的合资公司中荚抨瘟,双方都有委派监管团队”吹锭闺。   苏伟铭介绍敌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持券,但更重要的是在人工智能领域的研发骗隘胚。“如果你与人工智能进行沟通缮庇,沟通得越多祁廊,它就越了解你顶,人工智能研发的目标是迎合客户栓人茫,而不是需要客户自己调整来配合堤粹碍,所以孟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”扦歉呻。   他坦言湘,在人工智能的项目开展上午呐闺,有好几种做法剔舞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”疏,但这不一定能成功冈林,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化碧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象羡吃酥。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术管不没,且能够很快地将技术实现应用香芯。”苏伟铭称动髓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家桓酚,来帮忙推进其未来的发展寿飞丁。从这方面的合作来看图,双方非常契合亩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的屯。硬件是大众的强项怯涤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力连。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理掀,而是应该让其独立运营欧俊群。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合撵绿胶。”苏伟铭称秸复勘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化璃猫祈。   据介绍曝,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业诞。基于出门问问领先的语音识别破苇、自然语言处理械节、垂直搜索和主动式搜索技术橇鞍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位咀,该合资企业将进一步探索崎肥,为未来的智能移动出行提供解决方案稍团赏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里飘瘸,人工智能并不是只包括这一部分霉偏苫,其实圃茎弥,在这一生态圈中有各种形式的人工智能秋拉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蛊稿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作淳,但在苏伟铭看来拢溜,这是一个重要的开始钩潘。   “下一个工业革命的前夜”喷办融,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断察委,为此艘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略遁僚。在2016年的广州车展期间龄佰闷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想隧屎。据大众汽车集团(中国)首席营销官敝勘堵、集团销售和市场负责人胡波介绍春官瞥,第一个板块是车内(in the car)的互联功能损多氰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立叔秘,包括智能停车申、智能充电等敌藏吵。第三就是交通形式的智能化管理缸瓦。即打通不同的交通形式澜略分,提供一个智能化管理屯仑,最后让出行者能够享受顺畅哥铃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利沥法叹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团澜貌降,坚持强调车企在这一领域中的主体作用旧写价。“我们相信衡如,车企能在这一领域扮演重要的角色秸虑。”胡波称勉。   不可忽视的是崩驮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换免栖妮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者氖鲜川。   “要建立一个生态圈爬鸡孙,必须要有多个方面的项目支撑汉晃泻。在落实该战略的过程中凳,我们便开始思考呢,如何构架这些项目弄浪,未来三年我们是要围绕这十二梧女妻、三个项目开展工作的厩。”苏伟铭称换,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌喜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术朝坝雹,以便及时供应避邦答,满足未来车辆发展需求扮掠。”   据了解脓哆帮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜吕截殿。通过语音输入化头献,该后视镜可以提供导航灸褐八、信息点(POI)搜索贯鼎、即时通讯钵发、车载声控信息娱乐系统等功能肩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验沟。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品韭襄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror喉。通过语音输入镰稠猎,该后视镜可以提供导航几卯、信息点(POI)搜索泛诽、即时通讯坤、车载声控信息娱乐系统等功能娃。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力貌烂分,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度金垄媚。   苏伟铭透露顷,最快从2017年下半年开始蚕丛蒲,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜侣痕,在一些国产车型上也将采用该技术侗难。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统锭。但是料揪,有了大众汽车集团的参与卜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”愤剐钦。   经济观察报圈可:在中国的十二三个移动出行项目上母,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利薄?   苏伟铭赴赏溶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权捂。2016年中旬嫌顺,我们便与集团总部沟通过贤,我们认为在移动出行领域凌梧馅,中国是领先于其他市场的揽茄。所以褐秒隧,当时我们就决定在欧洲以德国为基词耘鹎ぁ,建立MOIA移动出行服务公司祷。之后该陕藕,在中国檀邵到,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蛾扫碾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目漏绍鹿。   所以凯射,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域摔滴,欧洲和中国钳陶限。其中中国的业务包括三大板块劳无,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目拖蓟困。我们在这一领域是领先的剃,这之后吮,我们还会有更多合作衫。   经济观察报湾:在大众规划的十二三个项目考颅,大众与滴滴出行秋芳、首汽等公司的战略合作是什么模式讳?   苏伟铭懊:大众跟滴滴猾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中杀艰氖。其实儡供,与滴滴出行的合作德霞,目前还在进行详细商议歌勾篙。但需要强调的是凯割,我们的合作投资并不是融资的概念附微,我们的合作是战略性的芥烷妓。   经常有人说大众汽车集团起步晚港甩斗,但我看不出其他厂家做得有多快词。   移动出行的合作妇弗,如果是提供车辆寂,那只是纯粹的商业化的供应需求坡达磨。与出门问问的合作蝗,我们是要进入合作的管理层宛钉,在共同建立的合资公司巢患胯,双方都有委派监管团队幌截薄。   经济观察报般犯届:您提到的十二拓捕、三个项目都是什么商业模式的吠?是否都会以合资企业的形式出现鼻械卧?   苏伟铭纱屡:并不是全部都是合资企业形式的项目俺。我讲的三大板块中坎培虐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蕉。我们选择成立合资公司是因为笨韩模,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值笑师咐。那么如果不通过硬件草,技术应该怎么落地呢草鸥?通过建立合资企业蹦凡偏,我们可以为不同品牌设计不同的技术料,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务仆碱盒,包括集团以外的其他品牌奠软,我们并不排除这样的合作碾饯。因为生态圈本身就有一个共享的概念拱。随着数据的增加钝,共享的概念会更加广泛首磊粱,生态圈成功的可能性也会越大寥橙寥。所以与传统的工作方式相比陡错,变化是非常大的梯埂我。   经济观察报桶想还:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作删娩奴?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出输隧?   苏伟铭偶葡五:我认为技术和战略两者兼有泌。要建立移动出行生态圈的目标闺举,就必须把其中的布局规划清楚培畦黄,只是研发出几个APP爱鲸,并不是真正意义上的合作或合作的全部漓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么尝咳办?同时擂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用无暗炒,也会要向外输出适嘶。   经济观察报辫:生态圈成为汽车业新的布局单位洛乾,选择共建生态圈的合作伙伴时荚湍,有什么标准田遍?   苏伟铭函锈:以前我们称之为垂直平行的价值链粪吹马,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鼻动提。在考虑发展这些技术的时候垂铅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比妮。   举个例子罐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候能花,我们会考量其语音识别技术有多强霜母?然后再开始讨论中间的差别在哪恃。找到不同品牌之间的差异性非常重要痰。从战略角度背惹,大众汽车集团需要明确今后的定位呕炔教。   谈了这么多挫,其实有一个基本点窘死猫,便是客户群体揩弛效。作为主机厂搓茄,我们需要预见到7年以后车的样子锤话催。因为一般针对七年以后的下一代产品险郝,我们现在就已经设计出来了乱蚂句。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜热棵胁,未来会遇到非常大的改变刃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同朴斗径,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的唉粕台,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品龚记钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "   4月20日囊容,上海车展开幕的第二天唉姆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台啪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答挂保。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟郡碗蹿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”翁,其实科锰,魏建军早已来到现场虐外法。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内考缝,魏建军至少接待了三批不同的访客擞额,并亲自送每一批访客离开盼构。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时墟宏辞,虽然神采飞扬寸缉巨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显砍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小潘耐氦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比从,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义狡廓捂。一边是国内SUV领导品牌钱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代川,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市畅骨都,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军踞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者啊澜讨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惮颈患。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌扛,此次藩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上诚堵。   “WEY的目标是挑战外资品牌扑,终结外资品牌的暴利时代含渺,重新定义‘豪华价值’豢岭磺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品扦匆。VV7c/VV7s之后璃凭疼,今年还将推出2~3款全新车型孟探叛,将产品线延伸到新能源领域寝,合力冲击外资豪华SUV品牌焕红。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者贡。”魏建军说捎,“关于轻奢凑烤,首先这个词比较时髦救施,容易记住点。另外霜擦憋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵刊地。”魏建军表示藐舜念,长城不会做没有意义的豪华赡,“作为消费者可以感受到超值的体验盛,而企业也能得到相应效益鹅灭,最关键的是得到了客户的认可丸溉,这才是有意义的‘豪华’衔。”   魏建军认为安全是最大的豪华胸剩粟。“乘员撬、行人蔷铂凸、车辆”三维安全(3DP)设计理念木,参照国际标准从,主被动安全配置完全创新曹锤括,提供正常驾驶操腺心、危险警告裤卤涛、碰撞减缓勿拉洗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护虾暑敲。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)攀书,译为“牧羊犬”恳,有守护主人生命及安全的意思妇。   此外络小瘟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队玩旅,来自于欧美一流车企兢,有着丰富的造车经验和行业影响力簿勿。匹配中国第一款7速变速器弦,这是世界上最好的变速器之一劝撵豁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地湍舌仓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌航晤勉。除总部优秀的研发功能外葱孔吗,长城在欧洲淑罐烦、日本和北美也都建立了研发中心贪李筒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陀澳,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数谁车捂。其中层,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌喊概。对此氨,魏建军表示揩:“媒体和消费者一直有这样的担心嗜凑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面刻氯。实际上迫坟鹅,在同尺寸或者是同动力下摹,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价痘检沪。但从消费者的角度来讲偏谷撑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的恢,消费者会非常清楚这些配置律奔喘、性能革、做工有什么样的差异帛涤。”魏建军表示渭,长城的目标是做品类品牌汗卑毋,即目前在SUV的大框架下以价格为区分肠稀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元清棋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间枢物摆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆权惟。   而针对销量层面湃,魏建军表示侮筏:“从销量上看茸围寿,WEY很难超越哈弗藏梨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的侨蟹,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯牍搿,15万~20万元的空间虽然也很大殴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论陡。”也许很多人会认为败,WEY卖不过哈弗停,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务戮首艾,但实则不然竣镁。“WEY和哈弗我们都重视未,长城用同等重要的手汾彪、足够的资源支持两个品牌扁熄。”魏建军说抨能莆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力氯,魏建军是如何评价的排认?“我认为我们的产品不管是性能靡枚掏、做工即泪困、安全抛,还是油耗蔑侥、排放踩法诬,都不输高端车吉倦蚀。”魏建军依然对产品信心十足八,但他也承认WEY面临一大问题拆,“现在问题是品牌价值鹃哄妮,因为WEY旗下产品刚上市舞饯,品牌没有经过市场的验证宠,大家会对它不放心眯保糙。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车唤鲁林。”   魏建军表示旁逗篙,自主品牌给消费者带来了很多价值坊。“有我们的参与柒,不断地进步舷、不断地在挑战外资复姑,已经迫使外资不断降价捐疮辑,提升服务品质疆删。我们的目标是要挑战国际高端市辰伞,所以说我们借助中国这个很有价值的哥、规模最大的市场来锻炼七,使我们能尽早挑战高端慰。”魏建军表示虾丰,消费者购买了WEY之后便骗虹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值聘庭。他对媒体承诺放,WEY的产品一定是超值的闷稼,并且一定能给购买者带来惊喜寞督潭。“WEY是一个挑战者入盗己,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感沙没。把我姓都赌上了外,不能失败枪活监,只能成功较盎。”在采访的最后俗,魏建军郑重地对记者说嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇涟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日捻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发是,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作浪境骇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向勃肛答,为此凤凰汽车特意采访了有关领导曝悄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车涡衅,以及未来的发展段唱露。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生废挖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人台:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夹豌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生垒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士乘,以下是问答实录射雾楞:   凤凰汽车 略疚:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何颗文截?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沪?   俞经民 寿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心剩嚼,对于品牌的市场表现同样很有信心冷揽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言龋遁,我们有信心成为市场第一的品牌茄墙。今年我们的销量目标赶汤,是从去年的8万到今年的20万晤砷上。纵观130年汽车工业发展史迁,汽车行业发展的基本规律而言娶,规模还是需要的帝,是品牌更好的发展的重要保障丛惩。   邵景峰 扣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分盟,荣威方面对凌柬,我们所坚持的令,是一种符合广泛审美的哨、优雅自信的设计风格摄笛,在复杂的市场环境中观,抵御诱惑既、坚持自我冬,走一条人性化的设计道路魂俄脚。而我们的MG名爵侯涸怖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化睬,这是一个巨大的宝库虫,值得我们的设计师尽情发掘割婪叼,其中之一哺挫从,就是感性岭凭。   在MG品牌的设计风格中畦恰申,我们可以看到很多情感爆棚刚丸、血脉偾张的元素与产品外。未来的中国汽车市场必将飞速发展疥,需求也将越发多元化惧咎,然而无论技术如何变迁钒临台,对于人性化单诧、情感体验的诉求将贯穿始终篡葱媒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想勤猾经,我们也将在感性力设计理念的指导下佳将,推出更多让用户“血脉偾张”的作品戳。同时课,强调个性也不代表小众口,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求卿锑墩,为大众带来唤起强烈感动膝必版、让人心跳加速的优秀产品雀,这就是我们所追求的目标蚂填镜。   凤凰汽车 扔黔玖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万香,其中年轻消费者占到了绝大多数矗,请问接下来饥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求星?   俞经民 础闯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”焦峭,更是“年轻的心”沽吗,从名爵ZS的订单来看娜仕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体抵欠桶,更包含了年龄层更大翁策洁、但心态上保持年轻的用户棠假甜。从“年轻的心”角度而言梦,我们的消费群体就更加宽泛了墟,作为一个年轻化的品牌抄抨,MG名爵的诉求是“年轻动感交埔弘、专属空间解、纯粹乐趣”己,给“这一代的年轻人”造车算。说到年轻人共同的特点赋极粱,是充满梦想刨似,对于梦想的追求更热烈一些痕,更想把心里美好的事情去实现肆豢。这个梦想实现的过程是非常美好的嵌吃护,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求县膝:为这一代年轻人搜梨悲,不仅是岁数上的年轻人篡倡陕,更是心态上的年轻人吝吧,提供更好的选择居,保证他的有更好的驾乘体验社。   年轻化的特点棠,是要颜值开匙较、要体验的到位倪规、要可以分享粪。二十一世纪中国的年轻人愧挝,在互联网的普及深度顷、对于尖端智能的体验和想象力虱蓟类,在全世界范围一定是靠前的块桓,就应该可以代表“国际范儿”妓,也应该引领地球村的潮流遣。要满足这一代的年轻人测宝,MG名爵所带来的产品体验巷瞥,也应该要追求更极致隙,带领大家去创造全新的潮流碴。   凤凰汽车 贫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”柯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后斥、80后茎悲磁、90后的人群当中颁蹭?   林嘉瑜 卡膳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作凡骚搏。这款车感性的设计曲线卵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归仿。不光是国内的经销商尖膛,本次上海车展篙阮,MG名爵还邀请海外的经销商察壕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发肝锑阶,他们也都对这款车都做出了积极的评价蜗秆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀诚乏莎,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”杉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟膝补陋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速替郎风,让老百姓也能开上小跑车芯吠板,尤其对于国内的核心消费者来说拜偏,不论年龄几何习该,都要有为自己的梦想活一把的态度杆萝。对于一个汽车品牌来说坛缮壁,这是一件值得骄傲的事情耻沛。   邵景峰 佰武:其实在选择一种设计语言的时候衔醋,设计团队非常慎重腻现帘,因为设计的变换频次不能过高帅赖父,要抵御诱惑邪、保持延续性才有可能给消费者形成印象亲厕挠、拥有识别度从而去打造一个品牌阶花。“感性力设计”的第一条就是要有感性良,去追求情感的外在表露平,从更广泛的角度阔蠕,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些羔,通过真正的审美习惯进行判断;第二堵篇,感性力是专属梨、设计师要通过专属的标签妒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感判吕痴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感送,比如运动员在起跑的那一刻屑害锣,弓箭拉满而未发的瞬间烂浩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚偏,这种动感更有档次粱,同时价格不菲烩矩恐,是很高端胁、优雅的设计鹿,我们希望把这种设计注入到产品中敖,带给这一代年轻人极致的审美体验僵傲菲。   凤凰汽车 匿春嫁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋┍弁Γ块化架构平台打造的料讲拼,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划桓柒?   俞经民泉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用绷篮损。这是对这一代年轻人的尊敬雄拌,他们自带国际范儿拷,是可以引领全球的潮流的人群捌汰,因此有着巨大的价值级磊沃。对此灸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嗜暴橡,在全球也是一样烁科弹。目前木,世界范围内陈,不仅是动力总成前瞻技术的整合炊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车铣沉,采用插电式混合动力设计暑殊屡。另外华项,大家看到的名爵ZS鹤八,将会在明年上半年推出纯电动的版本千解,至于最接近今天这辆续航超过500公里耙、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车丰郴,也将会在2020年之前推出羡卿舱。   凤凰汽车 蛊并导:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吕枚垫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法阶叉?   俞经民 拢们讨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控白恍,设计上差5%剐啊淌,销售上就有可能会差30%磷阶。那么对于自主品牌而言霸汝,就是要把自主性发挥好窖,去追求审美的宽度和深度刻丁骄,销量也才能有宽度和深度槐腹伴。名爵ZS的设计就是这样做的盘,要追求极致宦葱、不计工本季汀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致涡,可以说购,名爵ZS的极致设计署,对销售的宽度起到了很大的作用里巧虏。   邵景峰 群:汽车设计是在不断进化的阶缓竟,不会总停留在一个风格上疯辜镭,在互联网时代洞堑,同样要有全新的时代特质融。另外伸绞冬,从汽车设计而言嚎膳,例如从动感设计理念而言沁封标,英国车是鼻祖踏归票,很多品牌都是以此为源头来发展的派,也就是“同源”坛。中国航天能够上月球静,那么在汽车领域上同样有大的进步软尝栓。之前德国杂志的一篇文章写到姐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国抗,在进化的道路上有推崇的看法康,也有欢迎的声音暴甫偶,这些都是要虚心接受的乓。另外莎辰,汽车设计是一件非常严肃的事情芍,每辆车定型背后措惊罗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的圈庭,背后要靠巨大的投资来驱动铅布可。   在造型评审的过程中堂,流行趋势讲清楚钵钙坊,未来怎么发展说明白炯漆,否则误解就跟着来了伞洽挞,所以要有一个整体的品牌战略在里面肩拍,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了塑。   凤凰汽车 敞:今年篓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处哼附?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点瑞镭?   林嘉瑜 龟不肉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作颂,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素牌街,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄猴,拥有一颗年轻的心俄埠,热爱运动己、健康的年轻人紊超行。   从足球营销来说纷,对于英国和中国鲍,都有很大的国民基础闭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国耿烘,是英超乃至欧洲的强队端,这几年的成绩也是不断的提升搬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的仆呜。同时伦獭姜,利物浦又是一个老牌劲旅共,有不断上升的潜力寐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样筛其,在用户上有着非常大的重叠之处翟姥氖。MG名爵与利物浦对的营销合作办脚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来叮,在活动和比赛中享受快乐辖寡汉。   上海上港队也是一样的笑缉。MG名爵经历近百年发展阜嫡姆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣吼廓跑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队射匆,两者的合作也是非常有趣的遣。更重要的是木,MG名爵通过足球营销的模式墨冀,能够促进两支球队之间的交流扳宽侯,包括之前组织的很多活动金,不光是针对中国的消费者翻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动漏,有效利用MG名爵品牌的特有资源拎胺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌罕晨翘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值禽。   车展期间费,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海测贯眠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对举。在车展之后卷懒,利物浦会在上海有推广巡展活动脱。下半年邦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对遣诵太,欢迎全国各地的消费者参与和体验炬瞥。   俞经民 刃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的稳蔫,大家能有一些共同点做沟通搏,国内和上港足球队的合作眷读熟,正是汽车和足球之间速度与激情绞锈巷、自我突破的契合点露敲,足球又一个很大的特点武瓶,就是会让人意想不到穗顶啤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间告祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团卿尘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年梅仁添,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩皖,与此同时履亩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一妹,长安汽车产品质量持续提升甘,用户口碑不断提升璃帛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象散戳,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一济、全球乘用车品牌中国市场第二名嗅。   关于未来憋掀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会氖维某,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划耻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升彤判。   2017年是长安汽车的产品大年拾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市千厂蛔、全新的SUV CS55渺、轿车睿骋CC沤厘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市夯递,将会进一步完善长安汽车产品谱系彭。   如今饱,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吠吾晤,站在国家品牌高度寻求发展录据寐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任倘。提升品牌溢价能力肆妇,成为长安汽车品牌发展的重中之重非。2017上海汽车期间降颓签,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平示徐,关于长安汽车的未来劲,徐留平董事长有话要说憾申母,以下是对话全部内容苫任低。 凤凰汽车卯莽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的娄鞠绵?   徐留平赤啸侯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程侈牌琅,我们也是不经意之间就走到这个地步另纱,因为一个产品楔,特别是像汽车这种产品是更加的明显如狄,它反映你的公司文化替识贝、你的公司理念是什么样的东西姓喷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看卉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过江旦,你怎么样让产品吸引住消费者熊澎颓?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球伟挠郡,靠的是什么疟铃?因为美是一个主观的东西垢袍砍,有人认为这个很美罗百,有人认为那个很美挤,从长安汽车之前的产品来看耍毛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来凛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么合?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的诉叼荆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错良,同时想把这个产品往这个方向进行修改较。我觉得在这个方面工缅,从长安的角度来看勾闺,就是对于这种动感鼎、时尚这个理念的偏好踢番焕。我一直在体会欺,其实我是在反问我自己骨溯版,这种偏好它是怎么体现在产品上的慕氖品?实际上是我们内心的这种偏好滦。在过去的2-3年中咐,我们面临的话题南,如果过去不做总结葱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来发荷,另外更重要的是说磕牧嚎,下一步你怎么做分,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法歼隘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车腐氰保,下一步是个什么东西娩白莎,消费者需要什么样的产品舷纪拌,然后作为公司来说胎忍杉,你们能展现出来什么样的东西鲜挨,最后我们总结叫生命动感智色双旋挛妓尾,当这八个字出来的时候赫,我觉得是非晨滴蠲祝好届是,既是水到渠成但,又是醍醐灌顶贫童釜、灵光一现拍魂。这个过程边浅,不仅仅是八个字的总结沽盒猾。这八个字出来以后想,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蚂疤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念唐韭诞,实际上不仅仅涉及到造型腔川提,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验棚膳漓。这样的话膊,就有了一个提纲契领范、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西练,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中摔甲,就能够有一个非常精准的东西哗撼。   刚才你特别提到“色”纺,我们当时想说挂蔽榔,你必须要能形而上圣门萝,要能够抽象出来丹,如果说你不能够抽象出来副深,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候救富,如果你弄它50个字陶苟、80个字艘,你可能不够形而上癌挝净,不够抽象化沤谦,最后我们觉得“智标邻、色”很捎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求缸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动怯腾乌。   第二个就是说消费者情感的体验谐垫,比方说对这个造型和颜色背撂美,甚至于这种声音或者是形状劝稍欢、线条的这些方面的喜欢据翰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西肠穗悲。当然我们也在想用什么样的词比较好弧盾,最后觉得设计的这个词很好霉,一开始我们还担心说这个词字挺多须规蟹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化食赣陷,我觉得就应该让它有想象力来姓,就应该赋予它很多的内容兜峭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的糜,孔子都说食色刮,吃饭以后第二件事就是这个字史催济,我相信孔子说的这个字也不简单意思坞徘妻,实际上说良,智色这两个字还是最终反映的是人吹,特别是消费者的一种需求低慑,对于未来传统的一种期许细,这个过程当中持,对我们来讲吠,把这八个字想通的时候衡排姑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的码理沮,这是我的第一段话题殴尝。   第二段话题说这个对长安有什么用处悄篡?那次在发布会现场有说堡恭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候世堵标,一开始我就提出缎,第一个处弧,这个产品要漂亮农,你不漂亮的话残公刷,什么样的东西都没用伸。因为我们很早的时候就开始在考量抽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧沤,后来发现不行啡,最后我们在大概07铺熊矛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了郸。因为你还不能提炼出一个高大上些、抽象畔骇矩、形而上的东西翁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮冠,但是每个产品都出得非常艰难疲。这个事这么长期干也是一个问题捷,因此在三年前的时候拖壤趁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了铜痕控,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解烯舌,对于消费者的这种认知暖媳,把它抽象化氰畅假,那么这样的话理解了以后始,再把它具体化藏差鸿,特别是在产品芳违,也就是设计理念当中一些图形化的东西愧,因为如果你不落实到图形化的方面鼓步布,那就只有形而上没有具像化 溪了顺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拷卵昧,图形化和具像化过程当中甜吓,这个就出来了辜。   这个出来以后纪噶,我觉得对未来长安来说儡项,我们未来在产品设计的过程当中失,产品能否做到生命动感智色双旋窍滥汰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来墙篇漠?这样的话浓团,实际上说计,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中篙构,几十次的否决牛耻,我们也许可以用1/4的时间就把它完成怒睦,几次或者就十次你把它完成漆奴斗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了第,那么这样的话显辑誊,对于长安汽车的家族化憨酶认,我们看了这个车烙曝宿,看了这种感觉这种情感的体验通缄俯,那就是长安汽车敢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车墩焦酷,这是一个勿庙隙。   第二个就是说久,我们自己在研发制造设计过程当中淀乒渴,这个速度大大下降创逃娄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蒂逆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢秀婪跑,如何把消费者的体验做到更加的精准疟册持,更加的接触到痒点短雾分,这样对长安的影响是极其巨大的摧告硷。   凤凰汽车浆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念集瑞?   徐留平筐仟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念贾季匹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法虚瓶。如果说把它拆分开来期恰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念脓磊,智色双旋更加偏向于设计领域嚼测皮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢唉浮氦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚哎仆,我相信大概许多媒体会想筒,生命动感智色双旋怎么落地你懈驴?因此我们就想把智色双旋也说出来剐砂,不要分开微秆急,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中贝,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言棘拜。   凤凰汽车导:另外一个是提到的认知方面的感觉试嗽,有没有一个专业的因素侗颧,咱们除了制度之外辞憋壁,有没有专业领域的人来负责这件事贝熬洁?   徐留平苗:我们长安有一个庞大的队伍荚敌焙,首先要把一个汽车造好培钮惟,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人少甜唯,到高管团队巫膜,到设计团队慌孟,到制造和研发团队钮,包括服务团队揩,特别是主要负责的领导人摩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验颇,而仅仅是设计团队的话语浦褪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离纶塑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层倘七,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素享膛,因此对长安来讲陌,是既有最高层特别的重视虑、关注和把握酥,并且这也是一个最高领导者的工作职责谎靛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知膳某,我认为在汽车领域当中是行不通的扳,当然我们也有具体分工俱。另外也有很多的专业人士完成这个事情般甲惕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的滑苏戮,还有轿车研究的僵,也有做SUV研究的铰灌,同时也有按照职能分的勺素巫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中巾骇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鞘美,如果仅仅是设计团队的意见皆吧官,肯定会偏离了方向瓜脐。 凤凰汽车啸两:一把手是指您吗穿?   徐留平口:我是其中之一朽些霸。   凤凰汽车谎:长安汽车自主研发的新车马判,设计屎、评审藉、评定环节您都会参加吗癸咆?   徐留平胯脊龄:我必须参加险,我前面讲这是我的职责荆冠,所以我必须参加贤。   凤凰汽车冲羡捷:无人驾驶车呢捕顿?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蒙哩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坞婆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产狙手,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破敬蠢?   徐留平东:上一次品牌发布会腥牌,最新的无人驾驶技术也做了展示片寂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上瓦铅抹,高速公路的环境相对来说可控性要好藩潍量。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的概断敲,难度要更大犀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻皆无,我们不仅能在高速公路上做饱泛,而且能够在城区做挞悄,这个技术我们已经实现了突破摔。   凤凰汽车梗呜:长安无人驾驶技术进行的这么好睛,量产会提前吗贺衔?   徐留平芹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加匙颊需,实际上就是说谦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到炬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西勃携坤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点扯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定铜。   凤凰汽车俊秤:中美在进行双边的贸易谈判倾佰短,这是谈判的内容之一合,会涉及到汽车合资企业的放开色康挪,可能是一个双向的市场开放的动作叙彭敢,如果这个谈成了表荡贩,如果这个不再规定50%的上限配舍,您觉得对行业有什么影响充井,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资敦,那您觉得首先答不答应槽活?再有一个多给他股份的话舞话广,对企业今后的运营会怎么样遁刹?   徐留平失矗扇:我明白你的意思邻,第一我确实还没听到这方面的话题乘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况取慷,股比这个事说了很多年敲愁泄,我基本的看法有几点抢汰,第一个这是国家层面的战略和政策袍兄鞘,作为企业来说浓内驴,我们遵循谰剑,国家有什么政策我们遵循什么政策漏,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错倘赂哦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点慕,我相信未来的合作会加深结偷掀,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哪尝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现禾酪柒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题迫勤,而是说理解消费者日,能够洞悉消费者驰,如果股比的溢价挺高理、溢价挺低沧习惩,但你产品不能卖出去蛋肝膳,那你不能分摊出去痞,如何把蛋糕做大豆倍米,这是合资企业要做的一件事席挨我。   凤凰汽车凌鳖抄:如果真开放崇剂粳,长安会想着往美国去吗币吻江,就像那福特来到这里呢滤崔抢?   徐留平阑河:长安想要去美国是一个公司的战略旧窍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系然。   凤凰汽车请:长安与福特的合作多吗宝阀?   徐留平馈洞:长安与福特是我们加强合作的方面炮驳,应该讲这种合作的程度考垒饲,不仅仅是合资企业痊幢,从母公司其他层面孺,包括技术和其他很多方面都在讨论厕翁桨,包括海外市车箍摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长朔,它的能力提高了汹辩。第二 现在是全球化合作的时代穿,一家公司独立运营炊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事镶攀,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音菲蛔陵。   凤凰汽车捅癌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结邦仿娩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要骄,你还说了过去我们做一个车陆缓捕,可能需要很长时间好不容易做下来编高,比如逸动吻鹊,是很艰难的辨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瑟罕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%泊拉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资朵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮豢省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蚕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大钡?第二对比韩系枯、日系剔箔赶,我们的研发体系和他们的研发体系相比氛梅灿,您觉得能不能支撑倍瞳辜,确实我们的实力也很强蓝垢波,我们的内功可能修炼到一定程度饭镐囱,我们后面会源源不断推出好的产品绣挞井,而不是担心到了一个节点会发生什么状况里。   徐留平坷淌淘:你讲得非尘盥赌遥好步,我觉得这是两个原因导致的示,第一个就是必然性娠曙瓷,自主品牌需要有成长的空间蚂红练,第二个确实也有机会的原因泉闷,恰恰是SUV的市撑怼,中国的消费者需要这个东西呕履屠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些链,反应速度更加快一点捎,把这些产品推出确实是满足他们的需要秤驾,我觉得是两者共同作用的结果谴辟。   对于下一步自主品牌来讲撅材肠,无论是哪个系廖慧,无论是美系停皆圃、日系泼良坷、韩系济废、法系法隘守,我觉得跟系没有关系枢屯交,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘婪搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西祟泥,这是关键肚茸侮。消费者他肯定是有他的诉求的宝挤,究竟是SUV硷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西袄罐,他有他的一种偏好揭寝惰、喜欢嘉滔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道弥猛,这就需要我们作为厂商犯,你必须要洞察到消费者的需求残挪踏,实际上要看到他的潜意识是什么东西护贸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来洛。为什么我要总结长安汽车的过去呢扳楼胆?实际上是我们自己反问的过程盯,就是说在过去当中郡舞叔,为什么逸动会是这样犬,CS75为什么是这样盯?实际上说辖,我们当时也没有意识到虹,反正当时就是这个样子外们,实际上这个过程是一个反求的过程泪,我们为什么会喜欢这样矫快?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中叼踏篡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子妇仇,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好殿痘,我们把汽车理解为是生命的动感女读,其实是一种生命力的扩张和娃部,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念登骸鲍,而我们长安就应该提供这样的产品捕撮,回过头来展望未来射,我们觉得这也是一个正确的判断坞巴。   凤凰汽车哥:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较残锋。   徐留平倍:我觉得现在国内研发体系来看肖,国家间可能还是有一些参差不齐敦鳖,我觉得自主品牌的研发能力和体系父诡壳,进步无疑是非常大的毖必,而在很多方面可能与跨国公司有差距狗谓,有些方面会比较超前潘拍咖,因为自主品牌也不是一家棋巳堤,跨国公司也不是一家隆,要两者来比很难说炔诡棉,但是有一点舅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易钠牟嘿,做好一段时间不容易啊搐,这个公司要能够连续做出好产品房,能够连续向前增长巨,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念付肩、设计应用衫冗,在这个公司当中都比较受关注兽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蜂税。   凤凰汽车介:我想问一下自主品牌的建设了揽矩,随着我们品牌的推出丘,现在汽车品牌进入新的层面唐肩策,会有不同的路径选择糙铰,比如长城汲多、吉利推出新的车型珐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势熄簧竭?长安如何能够胜出戏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瘦典,除了刚才说的两个刊胜券,还有互联网造车的未来的合作伙伴收躬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响底?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响徽防?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合靡?   徐留平钠狡:实际上价唱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌寺,我觉得这是好事挪客虽,这说明汽车产业欣欣向荣蓟凉,是真正的投入肆,这是我对汽车产业的理解噶死,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚发峦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程骨护殿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行芭,例如一个产品到了造型师的时候繁,是一个说法舍、一个样子竭卷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的烂马,然后到了制造过程当中又是另一个想法姑架拴,到服务过程中又是另一个想法筐,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西邻惠,既有高大上的扫刃虾,也有形而上怠次、具象的乾糕,你要把一个公司从时间跨度临竭畔,一个一个展现出来射乔沮,而从空间的序列当中渡创,你要把研发全部都按照这个意义鹅,我觉得是很重要的方面韩。我觉得制造汽车是很复杂的过程硼毖检,各个方面的协调鞘未、综合籍仕情、修正翅、打磨需要太多的时间擒,我觉得这是一方面采。因此长安做这个东西既是公司发展的需要轮骗,同时也是我们总结过去体会出来的汉勿,它是由内而外的搐。可能我们过去没有意识到这个话题蔫镭,我们现在总结出来彩悸南,然后下一步能够指导各个方面糖惧腻,每个部门都很容易做事情罐宠邦。   第二个问题你讲到造车烷,我们开的会太多了豌,失败的太多了隶寄谅,沮丧也有很多肯泪识,基本充满笑意也就一次懂,前面基本上是批评菊咕、检讨芬洪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行酪试,不高大上鸵围精。至于说现在很多企业开始造车碱扰,我觉得这是一个充满魅力的行当裴籍圈,很多人都愿意去做苏纫。   凤凰汽车凳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样颓劝头? 徐留平脓忻:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面巢,会选择相适应的地方绊。   凤凰汽车诉撮:就刚才的问题我问一下峭桃,刚才您提到和新创的互联网的合作复沛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔性、蔚来也有合作阜涝,您觉得长安在未来在互联网里面的话巾,更倾向于是一种怎样的合作龟始?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工昧豹,您是怎么看的锨酸?   徐留平愧冀么:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择铺,从长安的情况来看黎揭法,我们认为哪个方式都挺好的诫,现在是合作型的蔡,是你可以自己干猩俱囊,也可以合作干屠,也可以自己加合作干菩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西乘乳。   凤凰汽车搁雀:我们打比喻毕,37度是正常的温度拜,您觉得新能源行业仿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说胚,您觉得温度是多少阶渴?   徐留平暴犯苔:您觉得高了低了金?   凤凰汽车苫筹:之前有人认为这是疯狂的阶段集票飘。   徐留平晶糜:我对一个产业的衡量依据是崇柒摹,在目前这种全球的经济运营模式下蛇厦,凡是有金矿的地方洗碧唾,都会有若干的人去挖掘它氯,目前我觉得新能源就属于这个阶段羔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够克颧,应该更加得进入侩外担,因为从目前的情况来看溯抵灵,汽车产品当中舞死,一个很重要的领域就是电池尖思,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放厂考凸,没有这种资本便阀擦、技术险、人员的这种投入程剑椒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的篮。   凤凰汽车伸净龋:那就是说您觉得温度还不够吗显?   徐留平谰邵公:我觉得还可以裴,但是我不太同意的就是产能静地顽,如果说你的产品技术不太优秀彻脾,你建那么多产能就是有点糊涂舒抽洛。   凤凰汽车撂:很多其实可以通过改造现有的产能虐皋锋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能喜铅菜,从这个角度来讲涉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况泥厩藉?   徐留平楔:从整车厂的角度我们希望成本低一点闭全,选择利益大的霖咀。   凤凰汽车吨附楞:所以您不担心过剩吗维剂购?   徐留平抱末:我不太担心这个问题叮,我觉得电池还处于不确定的阶段啃,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候淡脚。   凤凰汽车祈票季:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象痴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外投,不管是设计师还是CEO等等拧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代磁订僚?当然那些设计师很多是主管的士,老外有管经营的有管品牌糕挤拓,主要还是在设计和技术的领域删摩凳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的判瓦芹?第二个是国有体制的问题借婚修,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响驰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域懂外,也在高薪吸引高管人才相跑牧,您是如何留住我们的人才入,关于体制之上藕、体制制约的问题椒,我们怎么解决街粱己?   徐留平霖:现在是全球化时代遣砷墙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早深,我们最早的时候是四无彤,没钱宽、没人礁、没能力沁性办、没地位撑娘晤,到现阶段来讲哺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师偷体败,这都是一种非常正常的行为透告倾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢犊纫氦?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国寒卷,如果对中国的消费者不能够带动嫉,那肯定不行矛,我觉得这是一个灸敦镐,无论你是洋务运动还是什么运动肌袄司,核心是对消费者要动起来蜂斡陆,这是一个眉楼。   第二个关于体制的话题粒防鸡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距春拱,这个方面我觉得不能讳言烘菏入。目前来看撑慕篡,对长安不是特别明显曙锚,因为长安是属于南方集团旗下子公司迪撩,从南方集团来说漓,在这个领域当中使新,也在他的职权范围之内做了一些调整溃睫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享丝。   凤凰汽车朗:如何看待这个机制趁温杀?   徐留平拒董:从国家层面来说别憾慰,在充分竞争的行业当中这个机制很重要掸纫份。   凤凰汽车搜:你们审批会很困难是吗搬肯噶?   徐留平灯:我觉得会快吼亩,另外一个我觉得汽车集团从兑,也许给你量化很多股份团,但是最后你没有创造价值蓉,给你1股伶,1×0的时候不还是0吗冷烧?汽车的成长讣匣路、成熟或者盈利是一个艰难的过程熊伞。 凤凰汽车芦冗:十三五计划像长安汽车整体的销量苔懒、利润和研发能力以及目标有没有情?   徐留平岸:非常有力蓖绢,我们愿景2025睦,我们做10年的规划歇,在这个当中我们相对来说做得比较保守不卸,为什么说保守呢怜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当妙闪潮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念寇谷堂。   凤凰汽车顶措:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的性刑绊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强染?   徐留平房:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业套,在技术和平台方面都在加强合作仑苟肃,至于说未来它要怎么样烯,我现在还不太好评价这件事逞习失。   凤凰汽车矮羡伎:徐总问一下国际市场的战略旁默,我知道去年车展的时候凭呐闯,长安说往海外拓展的重点是伊朗纯辅馅、印度般捂、俄罗斯这样新兴市尘ナΑ,有明显增长潜力的市衬ㄋ铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去诚湿,比如在墨西哥体,对长安而言陕卧蠢,自主研发这么好晶,又长期和国外品牌进行合作怀损地,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国骨垢恨、欧洲的市撤堋?   徐留平缝摔:在我们十年规划中就有么,去年讲的时候就是当下正在做的内容佩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的疟毖,就是要稳扎稳打蜜倒奴,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了巴荤,因为一支队伍最重要的是信心姬滇。   凤凰汽车协疗:国内很多品牌都盯住印度这个市诚C础,并且国内品牌在国外市场很有竞争距雌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗架嫌?优势在哪儿霓?   徐留平起纯:对于海外市场我的理解是要扎下根去示,不是简单地把你的产品卖出去韭,是你能够充分地利用本地的资源腊瞄,包括人力资源和其他的技术能力咆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务故卜拢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的杀镶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长告,促进本地人的水平的提高脐词摹,那么同时在这个过程当中案番,把公司的产品技术涵盖进去掏炊,我觉得这样才能走得远艇动九。   凤凰汽车颧瑞:长安最近一套体系出来了吩窃魔,有没有可能往更高的一段发展屑聪鼓?   徐留平肋弓:从长安来讲拧堕,我们目前的战略看累滑特,是把生命动感智色双旋八个字做到极致相舜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品毯,这是我们能够奉献消费者更多的东西泄师,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涪,但最终要落实到产品上渤,产品是一个载体让消费者感知它知道它漂,未来低窜署,长安汽车会加快产品推进的速度蝗胖,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拱乒绥。   凤凰汽车褥精:欧尚也在这里面吗强?   徐留平浩:欧尚不在贡。   凤凰汽车拭:东风已经有PSA很多股份碱岔粳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗婆猴?   徐留平彻嗡:目前我没有听到有任何影响策,在实际工作中我们也没有感觉到弧晶哼。   凤凰汽车烂览:理念发布会徐总是骑着马出来的袜澈患,当时媒体圈特别关注逗坡,都刷爆了朋友圈兔姐帅,虽然我不在现尘,我不知道有没有特别的意义澜忻悼,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动耸,当时的考虑是什么拴钨苦?   徐留平舵诞概:两个考虑内舍,一个是我把马和车作为比较酶,你要说一件事捣驳奠,一大堆结构化的语言没有必要涂,我觉得既然是长安汽车剃,我们叫做生命动感垦、智色双旋郝惭涕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫几,如果不这样做也没法让人尖叫帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日穷默楷,上海车展首日抛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称承小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量型,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台毫协乃,12年增长了120倍泰冕遣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纷屎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略痕灵救。   受访人芬吝:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)抱。以下为问答实录思凯:   凤凰汽车娘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面平庆口?   雷德?比格兰德善腑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品到柿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年缴响,这款车在中国市场的反响非臣慊抗洌好休。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA呈,同时拥有强大的引擎诧玩齿,提供强劲的动力与性能庭枯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声地。所以惕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品僳。   凤凰汽车列: 在没有设立经销商的地区褂狮酣,玛莎拉蒂如何抓住市撤吠雌Α?   雷德?比格兰德非十味: 我们首先还是会增加销售网络惺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点踞磋然,计划在今年年底扩展到75个拱传刚。   我们还在天猫开设了旗舰店岔冷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挝悍蹦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台舞拼,大部分来自没有授权经销商的地区你。   中国的客户对于豪车的了解越来越多勿靶,鉴赏力越来越高痪恍死。针对这些人群舱税,我们还组织很多不同的客户体验活动绵旧翠,如海外试驾疾蓄踏,以及互联网方面的创新泵惟,如网络平台的直播蹦奇桃。此外未,我们也有不同的金融政策貉彼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务爽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式形晤矗。   凤凰汽车佛燃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》轻浅负,给汽车销售渠道带来一些变化涩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新牵教?   雷德?比格兰德忱脾: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说窗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品俯静,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具抛拷勾,而是要提供独特的生活方式体验笺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待铅,不止在中国付坑,在全球市场都是这样嚏弊。2016年景喘鞘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长玛乓,这个主要还是产品优势带来的钩。新的政策出台以后截色,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响樊,不过最终的销售成绩还是由产品决定虹。   关于新的法规跨欣敬,我们现在也正在研究当中耍弧烽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定具,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作负登供。此外突免鞠,我们在中国有非撑群桑好的经销商关系肪旧,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关床硅弛。我们开设的天猫旗舰店胳茹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式墓:客户在天猫下定单虑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务眠。所以憨狼崎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系携。   我们的很多客户最在意的并不是价格晌号,而是优质的服务与体验避,这正是玛莎拉蒂的优势所在昆。   凤凰汽车婪募: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线硼栖巨,有没有什么新的产品推广券忻绦?   雷德?比格兰德绦司案: 关于新产品浓,现在还不是宣布的时候竭闲,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升憾,等到新产品发布时我们再提供更多信息认。   凤凰汽车唐: 作为中国消费者熟悉的豪华车睫柯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍峨掏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好甫珊。对于玛莎拉蒂来说挤单,未来在中国市场的前景怎么看挥糙墒?理由是什么田?   雷德?比格兰德收京: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况豪,5年前雹,我们在全球的销量大概是6,500台钞借,而2016年达到了42,100台毫颈绕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平冀,所以我们的增长一直是持续的香括唐。也因此辩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观肯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似班泪犬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验何,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后心侵,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA的刷谋,这就是玛莎拉蒂的优势辛怕。所以痹洞量,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度内羚。   另外考,玛莎拉蒂的车主非常年轻读刃,尤其是在中国市撤谩,车主的平均年龄只有30多岁策金,他们追求具有独特风格与气质的产品熟按,来表达自己的个性与品味嗽亮。   凤凰汽车鸽驶非: 现在汽车技术日新月异骏,尤其是新能源嫉秋、共享搓棱、智能驾驶方面佳境矫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划沮?   雷德?比格兰德方: 在新技术方面丛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升道鬼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统诬瓮。我们并不追求生产最快的汽车涝瓦阑,而是要提供包括技术募擞唉、性能酱起、动力皋贿、驾驶体验等方面在内的最佳组合艘救。   针对自动驾驶婚天陪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助敖,帮助驾驶员减轻疲劳从,降低操作难度逻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的揉配,包括独特的声浪忙脑、澎湃的性能锨陌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统朝,这是玛莎拉蒂所追求的举。   关于未来对新技术的规划猜锣叫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求谦,比如减少温室气体排放钨墟泉,这一方面玛莎拉蒂也不例外筏轻。此外莎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术硷,如苹果CarPlay和Android Auto贩防伪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统莫垦镰,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术烙委。   凤凰汽车行倘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化顿睫,怎么适应磺艰?   雷德?比格兰德氨: 针对年轻人群漏凭,我们采用的方式不是改变自己釜幢的,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应访伦凯。比如在中国沫,车主平均年龄非常年轻加匪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拓,便是一位年轻的中国女性匡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表漆九赊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史臼,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意汐,包括法拉利生产的强劲发动机病泉、独特的引擎咆哮声疥接谦、奢华优雅的外观与内饰未、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神期加,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势稼汾磨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐琴。   凤凰汽车缝蔼甲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化食确?这12年当中也伴随消费者消费理念升级为碾换,有没有针对用户画像做调整籍?刚才强调坚守自己的DNA和理念雀唬泡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试碱灌氨?   雷德?比格兰德暴: 在中国空,我们不断渗透到三四线城市墨苏,但是目的是一致的藤唇,就是要吸引更多年轻客户贰。但不管在中国乃至全球的哪个城市半顽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机耗溪北、激动人心的声浪固犯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备腊贝贤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户斯帽。   在设计经销商的时候螺祥,玛莎拉蒂也不是随意为之毁答,而是按照需求进行规划趟。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店两,首发售罄的100辆SUV中煌典秘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区兑断。因此褐逞糖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抖能。同时爆冻彩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品驳码庙,客户需要一整套的优质服务寂棵棵,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上廓底,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生琅,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述莆。   提问身篱赴:您的新角色到底是什么样的荤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蝎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法摆?   Alfonso Albaisa靖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁搪,跟所有的设计相关的工作肮,都是由我负责荣干。之前我100%的时间放在英菲尼迪箍瘦,现在会分30%的时间来痰硼灌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作妥喷铃。现在大家看到的一些车型内,可能是一些原来的车型捎伞雾,我们现在的工作呜,也是快马加鞭踩岭广,希望能不断的改进苔、提升现有的设计刚冻弗。   提问亥节坊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么贸?如何看待他推动品牌前进时的作用滑捅卯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拨妒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管吭,我们会共同合作境茂褪,不断进行我们设计的演化牛搁牵。其实我到7月份才会正式上任急狭,我现在猜测或确定未来的设计理念嚏崇勿,还有点为时过早揽吩花。   我们知道忱沧宽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚涕沉、非常大胆前卫的汐鲁己,我们的这种设计是一个不断演进的过程猩隶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改位。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鲁酚翅。   卡里姆跟我有很多类似的地方惮断。比如坝,我们都是艺术家出身仟,非常喜欢设计壁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞轰渺,并将其以各种形式发挥出来珐穿悸。   提问睫:我有两个产品方面的问题堵。首先婚灰,这个概念车非常漂亮啥恍癸,它背后的设计灵感有哪些郴?   Alfonso Albaisa党错:秉承“冲突美学”设计精髓降,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素茂叹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡邦。基本上就像艺术一样仟,包括缝针偷性、包裹感兑,还有使用的木质泥,都是非掣┟剩好的手工工艺瓤试粪。这是一种感性和理性的结合汹舍,还有一些肌肉感极强的车身线条土。   提问昧:这款车未来的定位舶嫉、消费人群是怎样的圭涣兑?   Alfonso Albaisa呈迫杠:一般都是比较年轻的家庭跋步琳,想要非澈缃恚宽敞帮、具有运动风格的车型芬囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺锹某:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日墒奈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办懦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蜜统枚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容虑哗。   在发展新常态下挫护,消费动力开始向下线市场转移修芜翠。同时戚铃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级隙奠集。由此首,县域市场成为新时代的“金砖市场”呻问。而对于汽车行业阂忿,消费升级利好之外嘿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇刃些。如何撬动县域这一重要市惩鹇ァ?   胡绪雷表示吻狸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局酵桅,帮助县域出租车进行升级改革渐。县域交通的数据化巫绿、智能化发展摆澈操,有助于未来网约车的下沉渗透汝娄吵。县城消费能力相对较低去沛,在出租车领域引进大数据之后扭飞,未来再进一步升级到网约车纲拜。   据胡绪雷透露袭,首汽将在县域布局三块业务厩戳挪:长租车百柑辜、网约车(出租车)颂、分时租赁南暖藏。分时租赁是纯新能源车逼钙局,未来分时租赁或是对公务用车的补充陛镣,它是纯电动孪叫,不用长时间租入处,可以通过APP来完成漓布。目前兽茂弥,在北京有1000多辆车化贬诺,150多个点位丰讽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市隧魔,对公务车改革会有一些帮助侣袭介。   胡绪雷认为撬陇,网约车行为是偏汽车前市场的角色剑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式牧。第二估荚斯,在居民习惯了这种消费行为之后逢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用开,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导赔桅蛋。   当日独蕊,首汽约车作为新生力量派,凭借坚持不断的自我革新和技术改进乃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”回蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃茄期:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日铺伴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办菩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示倦,渠道下沉要根据市场来判断翅览,服务要根据需求一直不断地跟进菱使。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况识,比如说对经济的支撑暇,对政策的拉动菩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用扑。近几年嫡,一汽吉林产品在县域销量比较高对斥豌,对县域市场的期待也非常高坟考且。从目前产品结构来看盆哗骇,产品消费比重70%在县域淑懂,30%在一说投慈、二实附、三线市场惹饯缆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型聪,外观凛、配置桃穆、价值都迎合了县域市场的需求赖。   从流通环节上来看弗肆斥,县域市场做的非臣纾好唬律奥,没有什么瓶颈因素奠。一汽吉林也努力在渠道建设秀尼、服务跟进等方面做成长和改善玻须慷。同时宋长欣也提出了一个想法略,“县域对自主品牌在公务车损骗、公务员购车方面是否有政策倾斜羔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长灯,这是我们车企的想法怠雌烩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时缄攀屉,要根据市场来判断并论篮。目前公奋,县域之间的差距非常大褥,包括现在推行的3G服务肯,在那些无法设定固定站点的地方匪,推出了3G巡航服务评。服务是永无止境的工作凉盎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日书琉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办佬头,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示撑涩武,新能源汽车推广比较看好北纲祁、上蜜篇仁、广限行廓诉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场亭焦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车府洽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场静逗。尽管都看好电动汽车的发展趋势檄柒,但做好市场并不是一件易事孪。   目前比较看好两个市诚,一个是北袜纺、上怠尺珊、广限行粒箔腊、限购市辰伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈埂,这个市场的发展速度很快胃兑烦。例如河南苏枯赏、山东枫趟、西北区域邢矮哼,大量没有牌照的低速电动车拭,在政策方面仍处于灰色地带程葱锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年婪,在国家和地方补贴的支持下圈悄肠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右苛,在农村市场辉、县乡市场得到了非趁悖好的认可寇爬对。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求揪洗,县城市场的消费者的房屋空间大联爱康,有充足的空间停发车辆眯滴,拥有较好的充电便利性痊。其次行驶距离不长炼,180公里左右的续航里程能够满足使用需求跨。另外还,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难妨,因为小车型成本低层。   赵智刚表示孤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展潞歧稗。河南地区痉涟,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排稀氯,在替代当的出租车嘿褥、公务车方面取得了不错的效果登史。同时糠寂黔,也在积极跟海南政府合作虽,投放了一部分公共用车日。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进贤墩,比如是文昌到、万宁逃竿侈、琼海等县级市滤染颁,未来将在海南全面推进渭割副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲翘竞安。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蕊揪没,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行枯礁惨。会上惭颅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂核扭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本摹跋济,是参与全球竞争乃锚歉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提艘伎。”   在当日的论坛上侍,郑刚发表主题演讲屁。在他看来拱径晃,打造世界级新能源汽车的品牌剖靛瘸,最核心的是独特性谓伪、差异性失,是比较节能优势烙彤川,浮出水面的是视觉婚橇水、是LOGO高接、是VI抹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势乡,其中成本优势是最重要的组成部分从渐却。   早在110年前拆骂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择玖变陛:蒸汽驱动车岭并、电驱动车和燃油驱动车亨忱。然而磊,在后来发展中碑,电动车败给了汽油车编稿赏。这是什么原因造成的梯枯凌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鹿雀。亨利·福特发明了流水线生产罗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候苦,成本大幅度地下降扩龄,售价拉低到850美金么从潘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车汇嫂藐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以腑尉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌翰跑。100多年的历史多次证明了这一点苇猜。” 郑刚说楼。   在反思自身发展时世贡,郑刚透露颂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量霓,规模在迅速的增长匪,但很遗憾并没有带来显著的蛙说仇、大幅度的成本的降低副官。   为此谢秃,郑刚提出矾丰稻,在推广和普及新能源汽车的同时霖佃不,光靠技术进步还远远不够贿粗轻,更加要注重斯、培育成本领先的优势钒帆僚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卞,是参与全球竞争枷罗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提旗。   他建议鼎膜溃,对新能源汽车未来的产业政策仕辅、行业标准羔铃芳、行业监管等棘群嚎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术庙髓慨,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低悲,这样才能培育出行业的龙头企业嫉窝滴。   如何通过提高规模颧七、优化设计弘、优化政策和制度创新琶?郑刚说溜落汗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鳞、交易成本和政策成本呢同,来打造企业的综合成本能力和优势定相,从而提高中国企业的全球比较竞争优势撅羡。这还需要企业和政府共同携手憨赖宦,不忘初心览袱,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎太:韩大为" "  魏建军多次提到并克,我们的确有很多故事炽答,但是他们没有写得很好克,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖倾苫菱?魏建军直言不讳地说毛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后橡爬。   囤地赚翻篇母、离开保定括涩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来地,且莫名其妙绣,或者无中生有的传言所困扰胎,最好的纾解方法是什么刻?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车磨。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚歧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂凳城,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瘸半,魏建军封、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监享旗抹,与部分汽车媒体交流态碳瞄。以一身轻便的牛仔装""示人""伎膜,魏建军笑着说谰,是在同事的建议下才穿出来的线。    对于4月以来沸沸扬扬的传言唇娄返,魏建军坦言蚂媚,的确压力很大天显涉,也很难受囱涣烙,“有时甚至想哭”颠漆。他说删韧,我本人就是保定人传火,能不希望自己的家乡更好么蹄肮?当然挝坊,我们只有把自己的产品做得更好叼。    诚如魏建军所言略,近期措犬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌欠庆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾链,来自媒体的反馈好评如潮炒呕。有作者甚至设问存:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后迸,否则也怕媒体老师太忙”社柏砍,长城汽车一位公关人士插话道巫。    10日下午的WEY首度试乘试驾届漠琳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意令。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格革邢,有同行在现场就说盯释锯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车扇簿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型寡佛破,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型履屋佰。    动力配置上叼漠,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机纠烂散,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术浪夹,最大功率达172千瓦鄙毖那,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器扣辑蟹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点舜臣啥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上琴蓉筐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时纬,VV7s几乎没有发飘的感觉舜,而车内噪音也得到较好的抑制轰宋。“我们在整车NVH方面做了很大努力弓,也取得了一定的平衡”拿描恋,魏建军说库。   VV7S    在交流中敖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时风剁,大谈店汗骡、特谈所谓“轻奢”词可、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时锤户矫,咬住“聚焦”二字不松口桥脯示。而是多次征询媒体试车时的感受兄篮瞥,并逐一分析奴颧什、解答媒体所发现的问题撵。整个交流过程但娠尝,他都态度诚恳情寂醋,即使是谈到一些尖锐的问题铺,也并不辩解魔横叛。他甚至非常谦逊地自问自答闪,人为什么会失败秽啃罚?尤其是一些有着巨大成功的人杜。因为以往的成功韶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做奉吹醛,就很容易让自己失败宦镭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上识物脯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车咆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然捅癌。他认为示,好的产品本身就是故事鞭,而WEY就是要做最好的产品统。此次狸粒,魏建军多次提到架熬,我们的确有很多故事要讲乘跨许,但是他们没有写得很好侵湾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的豪查,所以熬筏,我在让他们重写偷焦孟。魏建军笑着说舍屡,把一桌人也给逗乐了溅抵。    在媒体谈到其他竞品时略夺,魏建军都给与很高的评价殊附俄。不过最终还是认为自家的产品钒景:底盘更扎实浩什操,操控性更好峡鸥谩,“因为我自己就好‘玩儿车’”忙,所以对他们(研发人员)的要求也更高枫。   VV7S    据悉试,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市佰,预计售价在15万-20万元区间项耐梦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点统,他思考了一下才说兼腐磁,它的配置太丰富了廊赊,在相同的价位空间蹭论汕,“肯定没有比它更多枯、更好的”既叔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖低开诧?魏建军更是直言不讳地说灌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疲丰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中台疮舶,一位来自上海的资深试驾教官说惨,之前很少接触自主品牌汽车糕,这次也是第一次来到保定郊疮肪,第一次来到长城乾庞衫,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料梦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒拌关澎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言鼎。期间仁,有一位同行说谱蔼迷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好冻隙?或许这才是魏建军的真正用意吧惕扦篡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋痪老:李芳" "   陆逸表示领瓣毯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常估,因为正处于发展的爬坡期唤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说番,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作斜奔,而且要深度国产化肚钩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中丧菇,雷新透露捆怖恒,上海车展期间忱乏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时暴娜诬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蜜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时镭光讲,陆逸明确表示芜膊矢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羞狄,因为正处于发展的爬坡期戌埂。关于国产化的工作艾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略锰,未来将坚持不懈的进行国产化工作骋,而且要深度国产化舰飞。    日前渤喂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典北。活动后嗅侍瘸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访逛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应锤缴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年啡畔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆闺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%氏峭,超过23万辆家贿。今年第一季度记,英菲尼迪在华销量破万辆钉栋梨,同比增长4%靛晨,而其全球累计销量达到67367辆舰把,同比增幅为18%卷档裙。无论是在英菲尼迪全球体系中磁硷剿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中楞奠陕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蒋勤。在不少业内人士看来都惩豪,从去年4月以来蓉需,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞猴警。    对此形绍,陆逸强调遁欺氮,目前英菲尼迪的销量很正常吝接盘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军阜绷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年井,还处在爬坡期狭澜。他还说系邪幌,所有的汽车品牌进入中国后托擦璃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加理、运作能力提升及投资力度加强毯堤锣,会迎来一到两个爆发期柔。    事实上荚捐,从2014年开始撇夹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后痕扔,就迎来一个销量增长的“爆发期”咸料徒:2014年稿签斗,英菲尼迪在华销量超过3万辆够,同比大幅增长75.6%睬床拆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年记盛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆叉掀茶,同比增长33.8%狮唐项。    不过偏棺材,步入2016年豁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期墨。当年4月初痘挫畅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在霓晤,刚好满一年暗乘九。在过去的一年里薪陌搁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惧。陆逸坦言可,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段想犬美,以便更好地认清我们是谁凭牧,我们的未来在哪里涂,我们应该做什么坊妨颁。”    在陆逸看来猜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌分,今年是进入中国的第十年羞屁催。所以作为一个年轻的品牌婆,这本身就是一件很有挑战的事情倡冒卫。他还表示荤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累菩姜,是更聚焦的一种进化肋齿魏。因为市场环境在变化培逻饯,消费者的需求在变化繁履蓬,我们也要根据变化不断的调整料茶、创新科、挑战自我撵。”他说痞含博,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来南,就提出了‘挑战者’品牌战略襄晶灵。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过膘蛊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的静据疚,品牌口号必须得落地绵。”陆逸表示绅聪锤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发龄境泉,聚焦目标客户群钵定,让产品与目标消费人群建立联接波莽轻、产生共鸣碑藏。    陆逸对中国经济网记者表示老,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作峡,而且要深度国产化川。”他说斧,中国是全球最大的汽车市衬,同时也是很特殊的汽车市澈故潜肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国桶婪,就要真正的了解客户伐敢趟,扎根于客户毯斯、扎根于市乘洹,这就必须深度国产化剑拆。据雷新透露焚肆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%硷驮。    但是惮疯杠,从2014年底国产以来处烧,英菲尼迪只推出了两款国产车型酸:Q50L和QX50咎善沏。对此氨渭昏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑按皆。陆逸表示虐徒,“关于产品线布局的问题长,英菲尼迪有一个长线的规划脯玖。”    陆逸介绍说枚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鹊夕,规划内容包含平台规划旅饥糯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等棋虐。他还说童许亨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备认千伪,我们的目标是通过完整的产品规划潦贯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鹤接。”    谈及国产化在今年的推进程度氰莎,陆逸表示胎糙氖,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中暑茬党,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布锈。”雷新进一步透露泡,上海车展期间删沸沛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时迫吻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现摊喷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐截扑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年想,通过销售Urus目射,兰博基尼总体销售量会翻一番都坦倡,突破7000辆大关焚慧。    在更遥远的将来滔,很难说会不会有纯粹的电动车返胎寡。这是因为蓄电池非常重彼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制敛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌屉材。自大众集团和奥迪公司接手后郊窟圃,兰博基尼得到积极纽、稳健的发展妨考。日前掏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂歼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员勤炔,商务部主管Federico Foschini钝掀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员嫂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问轰累躲:并入奥迪公司之后敌儡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持人?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的离嘘?    答揩镀:2016年杰敬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关尾。奥迪公司和大众集团接管之后教罕,对兰博基尼进行了很多投资突,让公司发生了非常大的变化起睦。此外瓶驳超,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品擅仆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高跺,如果没有这些投资饥豢,就完全没办法实现这个计划艘。所以裙,兰博基尼公司从中受益良多删狙。可以说毁兢吕,如果没有被接管颊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来攫寇。    问骂勿:在您的介绍中薪恭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高梨毁驮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的价斧?Urus投产以后怜上忌,重点会不会向中国市场倾斜显材擎?    答忻险:目前滔爸拉,兰博基尼公司只有两个车型系列村棺级:一个是搭载12缸发动机的Aventador搏世,另一个是搭载10缸发功机的Huracán磊馈。因为各种原因坚室,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降控,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势搔倪莎。2016年甸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车坞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%五非,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%匿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放粒堂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加晃挖。2016年聚氢死,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆奔被。新产品会在2018年投放扇,到2019年界,通过销售Urus太虹,兰博基尼总体销售量会翻一番沫全,突破7000辆大关表帕喇。在中国市场上冗陕儡,SUV是非常重要的产品水。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求逼。    我想强调的是卵,在中国超跑车市吵蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端棱罚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币成,Huracán大概在300万到350万人民币师,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平秒恨。    问沁洁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的憾佰?    答龄船:目前成,兰博基尼在中国有15个经销商八梨。到2020年岗喊魄,我们希望经销商数量能增加到20到25个垄妓。当然败锹敲,通过Urus的投放熊枪肚,在华销售量会增加颧渭,服务涵盖的区域也要明显的扩大掏汕。    问适:如您所说膜,兰博基尼在中国有15个营销网点韧钮毖,去年销售了151辆(车)醇。我们简单的推算一下堆岛,平均一个营销网点一年卖10辆车狈尘骂。那么勤境,兰博基尼经销商的运营情况怎么样保?在新的超豪华SUV到来之前诽遍桅,是否有改善他们运营能力的要求呢隙蚕婪?    答僵茬:是的琼馅,会明显提高经销商的运营能力疮,新Urus也会变成一个破局者咯。虽然现状如您推算蓉,但是在Urus投放之后桅吗农,大概2019年或2020年奔秤舵,经销商的数量会增长槽,同时每年的销售量可能会提高到30辆纬苫腹,整个业务会明显的扩大缉霸,售后服务也会明显提高馈胚。而且由于SUV使用的频率比较高疏蹋轿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班贸铣,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入涉妊。    问涛部:兰博基尼车型比较少媳嘲,所以每一款新推出的产品都极度重要钎绊。现在的汽车行业发生了一些改变男事,比如智能化狭、电动化匈。那么蹬腔,兰博基尼在研发产品时骆郸,会不会受到这种趋势的影响且络?    答棠:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征醚殿辰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆尼骗,更多的是代表了一种感情缓乔。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador辰,采用V12的自然吸气发动机刷峨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拱。    这是兰博基尼最核心的销售主张届巴。未来坚,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协背兽磋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度精,甚至会超过前款车型力惧谷。而出台Urus产品时则会有一些变化蓬,它将采用涡轮增压V8发动机孪饺,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机仁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型覆。但是匙池,不管从产品定位卷,还是感情诉求方面来说息,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赣死马。在更遥远的将来巨蕾唉,很难说会不会有纯粹的电动车良。这是因为蓄电池非常重蹬确,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制隙腔馈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车刺,可能未来技术上会实现新的进步构邯,那时我们也得重新考虑这个问题鸥。    前些天傅稿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型巷疾尸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录目柔翘,其V10的发动机再一次提高了功率琳忌栋。当然仿荒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA漂裤。通过技术创新以及功率的提升傲练惨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者黑父。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车翁伺。在预销售的阶段绰弦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来斧那杀。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功熔挡,能够击中客户的心理需求叛瓤邻。    被访人涎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作哆袖砷。1998年到2007年秃狡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年虽诞,负责兰博基尼产品工作;2015年挎诽读,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员胃牌,负责销售及市场营销齐蔡乃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蹄迫,中国是世界产氢大国哎步,制氢设备背蹄、储输设备磊、制造技术等条件不错芯,具备发展氢能的基础文叼。从环辈薅洌和能效等方面考虑喂,中国应进一步推动氢能源产业的发展掀排。    周奕丰谈到胯炬赤,中国目前主要依赖化石能源粟,对环境污染严重事卯麓。氢能源因来源广泛典、燃烧热值高疼采唬、清洁无污染和适用范围广等优点烫贡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源攘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分草碗蕾,目前看当泄,中国氢能利用的研究相对碎片化剐,与国际先进技术相比还有差距怖幕,没有形成产业化科肺茬、规模化发展荣。中国应迎头赶上赫,卡位世界前沿殊醋。    他还提到伐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一入旱睬,提出实现大规模论细髓、低成本氢气的制取倘评怜、存储汤、运输咸需、应用一体化的战略目标搂臣庇。这非常重要莫,未来需要各方协力钝,加大投入擂身,推动相关产业进一步发展吵皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沃土,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法尼拎酸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济迷般拱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措陵。    他谈到歇梁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蹄沤佩,各方需要引导资金更好地支持实体经济唾烈峦,促进金融资本流向实业太,真正促进经济稳步发展宦榷,夯实经济发展基础伤眠。这既是稳增长嘛、调结构的需要疲,也是抑泡沫耪、防风险的举措颧信,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动膛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进嚎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力闭掂忍。    周奕丰最后介绍舵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下略凉偶,也在不断创新突破辜,寻求产业升级幸藩。公司主动发挥自身产业链汝惧、区域及成本优势徊钵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业羚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区维、旅游景区痪肖盼、汽车营宿地饯雇、农家乐勃唬法、家庭菜园等不断扩展外坷嘲惜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业合袒,以多种方式在国内推广土壤修复鲍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场编乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "   国外媒体报道忻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示吝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鳞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鲸嘛浪。 李彦宏    李彦宏表示眯渐秀,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车水褪路。尽管有一些技术问题需要克服馆,但它仍然有望达到目标蛊商掇。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司僻,前微软AI专家陆奇任首席运营官瓢瞎,负责大量投资的自驾车业务部门歌和。 百度自驾车    李彦宏表示纪,我们很可能与传统汽车制造商合作鳖夯柑,而不是孤军奋战兽疚,目前还没有制定出这项技术的商业计划叛警,首先致力于让自动驾驶汽车着陆储览就。我们将竭尽全力实现这一目标孰攘京,收入和利润是其次的考虑娄屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年咆咀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显眯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样泄,共享经济还将怎样改变生活沙?   三年前差妓,基于对共享经济的热忱骋沉,清华学霸张丙军创立PP租车劲,开启了汽车共享事业;三年后首,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户沦麓,成为汽车共享领域的领头羊颇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抛倪,3月7日安面,张丙军开启了共享有车生活的新征程阔疯歇。   3月7日坏乡,在几百万用户的共同关注下纯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台超蹋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破氰,也是张丙军重新定义有车生活铺沫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅使。   从PP1.0到PP2.0时代项漓搪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瘸坟、一个符号或一个名称那么简单雌,它是企业创造持续价值的支撑井。若没有十足的理由烷帅赊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓苟荤。将PP租车更名为START仍凛,是源于怎样的考虑把?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解驼乾。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体刚肋,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举松如辨。   “三年前饰泊剖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法爸瘦颁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益心,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型臂猛。由于便宜便利抡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具目丁。”这个阶段鞠犯,他称之为PP1.0时代熬丢归。   经过三年的发展缕,PP租车推崇拥有而不占有海、盘活社会闲置资源的共享方式乃昂且,逐渐建立起以车为媒介孰洗,重新定义有车生活的2.0时代崩。“START不是买车秀位恫,不是租车悔设,是共享有车敢剧扛。这是年轻的人群河蔬弄、爱车的人群氓,最向往使莫卑、最有潮流的有车生活方式皋。”张丙军说尖纬城,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择棠睬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验告桓榔。同时贺动圃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户督翱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区邻俺盾,让每一个用户体验到最真实漓梦、丰富逝吉熬、有趣的共享有车生活山琳。”   START代表着新品类累涕、更丰富的选择矫谜薄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下甜慕戒,相较于神州租车健、滴滴租车等传统租车公司虫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢诉挎粟?   张丙军认为甲息,START的核心竞争力主要体现在三个方面懂。   其一靛爱摄,PP从1.0进入2.0时代确莆危,新品牌START更具有张力颗教澈,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神翘愧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求妨,START重新定义了有车生活涉惨,开启了全新的“共享有车品类欢。”   其二扦,为实现共享有车的多样化选择讨人,除常见的家用轿车外绢,START将主推个性化的用车体验搪褐禄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型婪樊,如保时捷911矢盖确、特斯拉勿诚、大黄蜂厩瓷、牧马人等等附跋。此外宏,用户无需承担高额买车款和养车成本航,性价比更高洁讥车。   其三焕琅箔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立情坷妈,以及更完善的用户信用等级闪擂署。这也是平台长期价值实现的核心然图伦。” 张丙军介绍羌抡姥,START共享有车生活平台为使车主放心共享搞,平台推出了一亿元车主保障金忙忿,严格的交易信用体系鹿胁,确保车主爱车无风险;对于车友活,START还与多家大型保险公司合作健,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务杯,为用户提供更具信任的服务撼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流袒耐,我们的目标是罚傲笛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来思彪。”按照张丙军的预测嚎抢嵌,中国自驾用车需求量巨大拔抄邢,而现实矛盾是梦申,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车壬,不允许每人买一辆车满足自驾需求坦虽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量醛兢黄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用际。   此外构,他认为险贸,随着消费持续升级劲,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中狠糕琼。“感受丰富车型带来的不同生活体验梢哭,将是爱车爱生活人群所追捧的方向铜杭棚。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质深脓、丰富落、有趣的生活方式牟涸剁,让有车生活更加精彩细。”   张丙军表示摔啸赖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者始龋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氏孺肌。START擦浓醋,梦想才刚刚开始唇竿秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳 版权作品扁铂触,未经环球网Huanqiu.com书面授权博入须,严禁转载仁靖谰,违者将被追究法律责任婚搁牡。 获取授权" "   今年全国两会上吗很嫂,董明珠在接受记者访问时说窟痢:“只要你敢想靡,比如以前谁会想到人能上天拓凯齐,如果我们不去创造济都,人能上天吗床?你不敢想比皮,你不敢去试验扛前浇,你永远不可能做好柿。”    过去的2016帛盗败,伴随董明珠的口缉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈莆据绕:格力全员加薪1000元纽、格力的员工房睦鹊辫、以及格力的手机……对于这一切射顿,董明珠并不过多在意惮,她说毛叹课,自己最关心的还是“掌握核心科技”缄香谁。在今年全国两会锑晤瓦,作为人大代表绿奠壤,她再次提出了自己的董氏宣言胺妇切:确实这两年的发展掂,总书记提出的供给侧改革娟捂魂,我们就应该做供给侧改革的排头兵霓赶半,因为做的是实业弟读,能够掌握核心技术榔佛,制度也要跟上七使兔,真正给那些创新型的企业哺、有创新梦想的人一个环境凤岛。    对于国家噬、社会函、普通百姓的诉求截浮孤,董明珠是这样回应的投:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献桓,他真的不是仅仅是索认囟ⅰ,收获撼叮伐,比如说我们过去讲单,这个企业了不起跺塘敬,再就业戊舜巫,反过来你要感恩这些员工玲,没有人来给你打工老,你凭什么去发展黎路慕?所以我觉得要有一个感恩的心情娄。”    把感恩的心落到实处戳汲,就成了格力员工的2室1厅蓟丢昂,于是抒,别人家的老板就这么出现了烷灸辑。 记者厦缺窃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧独爸?    董明珠腥:对险篓捣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现袒呢外。    记者碘珐蔽:以后所有的员工都会2室1厅辰飘?    董明珠晚莆罗:对对对耐。    去年末鸥分,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴坛摇,但因股东大会投反对票而失败冗对复。随后句还,她以个人名义增持珠海银隆股份缕攘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业龟设,然而拨,到了今年桑赤辫,新能源汽车面临两大不确定因素汰:电池酮胶、补贴“退坡”怠。在董明珠这里箱裙娇,似乎这些俨然不在话下套,董明珠说梆挥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嘶贩软,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈凇,“不是因为退坡我不做颠,也不是因为给我钱多儒葡爬,我去做闯输,我认为是一个责任弥,是对社会阑、对人类棉筋镭,你都要去选择的一件事笆溉怀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖段忌,董明珠很不以为然淀,她认为城香捎,这些都是炒作氦,并没有人真正说到自己手机产品的质量拭善,只要没有说到质量阂谭忙,那就不是否定搭笨俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫僵:李芳" "  近期此碍雌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税苇瞥。美国此次取消“双反”乳凸谩,对中国轮胎产业无疑是一大利好菊哺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转钒侩蚊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变欧佛。   全国人大代表了、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议雀,在轮胎中使用RFID电子标签技术惶肩日,给每一条国产轮胎装上“身份证”认。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督挨甭,有利于消费者对产品品质加以甄别老喂壕,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量剑房庆,从而规范轮胎行业发展坛俯接,促进行业的产能优化和转型升级掇。”袁仲雪说抠赁。   据了解七河,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草勒,全球多家组织及单位参与婆。轮胎用RFID电子标签的应用弓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体温,将等级数据写入轮胎标签内部方戳毖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定集,伴随轮胎终身使用熊。同时保蹄钠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体贾社翻,使轮胎更智能坍典寂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS卞剁,能实时监测轮胎的温度回、压力等数据涪翟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况奖显标,从而有效减少安全事故凹努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨茶垫:李芳" "全国人大代表茧封、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题催,这个事关老百姓短途出行需求以及交通据、环境协和发展的产业僚沦,由于行业标准尚未建立恰参媒,使得整个产业发展处于十字路口逃谐。全国人大代表轰捕、时风集团董事长刘义发建议苦城,加快四轮低速电动车标准和法规制定 豪孩,全力推进供给侧结构性改革儒泛经。    在刘义发看来坪,四轮低速电动车是市场主导即爆竣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品充疆横。目前奴,工业和信息化部渴我案、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》帕雌泡。该标准的制定天,对规范四轮低速电动车行业发展掀,使三还笛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代馈户,直接实现电动化侈、节能逢、环保安全出行具有特别重要的意义食。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求武切凡,又适应市场需求渭贡绵,刘义发给出四点建议鄙孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一勉、标准制定应充分听取行业的意见涎顿,响应群众的呼声袖革腊。制定标准应尊重市场规律韧,规范凭问、引导产业发展熬,而不是简单的限制镀把叮,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求铰侧涕。    二架、标准指标应体现四轮低速电动车的特点孤。四轮低速电动车安全僵胳、环保趟、经济伎彻途、舒适蔷,是摩托车贸敲冬、电动自行车太、自行车等升级产品钎,特点与与高速电动乘用车不同沁非赌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标每瞬耽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定长。    三瞳颠庙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导森、政府引导的办法篱玻骋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点氯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池愤,如采用锂电池政府给予一定补贴都。    四捂、在制定产品标准的同时侥稠汝,制定企业准入管理和注册登记侍床、道路交通管理的配套法规登低架。产品标准只是为行业规范管理提供依据多塑,而实现规范管理是一个系统工程玩。政府应加快制定企业准入嫂、车辆注册登记独朴纲、道路运行管理的配套法规动密,在制定这些法规时应本着改革创新的原则睦胆,方便企业让利于民梨啡锤,减轻企业和用户的负担恭盯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求东睬赶、加快供给侧结构性改革的产品拎,又是一个节能环保的产业哼乐,引导得当可以大有作为陕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法岁前妇。”刘义发建议睦涟膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "   近几个月来壤躲锈,共享单车火遍了北京城堑床抨。6日侮暴娜,全国人大代表炽炊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示睫林玛,今年上半年壕劣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”农。    徐和谊说掠逛,伴随着公车改革舞副,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁末。“很多公务员手机上有软件澈,一刷就能用车稿。”他说盛冲啊,今年缚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众狙刺骂。上半年剖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车粹豆赎。    据徐和谊介绍送锰,未来投入的汽车数量将根据市场而定猩挡寄,租用的价格将有竞争力翁课。产品的外观将非常“吸引眼球”惟慨,为两座式纯电动共享汽车骄对,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷棘劳,适合分时租赁和共享市场需求尽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别户特。租赁者使用时需提供驾驶证等证件红,在手机上可以查询哪里有车窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瘫柔,目前大家用车起点和终点不同肋拍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源栓群。”徐和谊说雀帝舅,目前何臼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拓归煎,包括立交桥下胜汉剩、公共停车场负鲍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇冷北。目前边远的地方停车资源丰富纯梁,但是用车的消费者较少视观。“希望异地还车的便捷能够实现伪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点耗,否则还会存在最后一公里的问题罐。”    徐和谊坦言褐萌蛋,停车位还存在管理的问题菜唯纳,汽车是价值比较高的消费品硷诧,一旦出现剐蹭瘟虽守,租车人还车时也容易“说不清”扭犀。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护霸琶库、“钟摆效应”等问题溶。“有些消费是单向的邢,如何让车回流也是个问题”啤炔。他说僧骡俩,目前邢慌,北汽正在进行市场研究鹤甫挎,探索解决方法想。    徐和谊还透露歪内凳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行财,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆白。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谐嚼吵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆说。目前距2022年还有六年时间刀和,从可行性上讲龋惦惭,应该是能够实现的鼎癸。届时希望借冬奥会的机会剂辨翁,展示中国制造的水平侈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸沤策:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露贰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题刻傅,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击感啤,目前已追回骗补资金或沸彼疲款23亿元贾,并对有问题车辆不再补贴领浦蓉,对闲置车辆也暂缓清算随咖呕。    肖捷称巍飘,在财政部门督促下峰,目前相关企业正在采取措施畴哎,认真整改发现问题扩设竣。    有记者问狈,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展屁氖,肖捷表示毁娇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整旁么,主要是降低了补贴标准类阮,同时也设置了补贴上限扫,还提高了准入门槛办。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展钙醒,同时也可以有效防止出现市场扭曲绢憨武。”他说块牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "全国人大代表忙颠凡、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气径奔、废液澄、废渣等污染布渴,一旦有机电解液和钴芳凑、铜赏、镍等重金属物质渗入水和土壤之中隶反匣,就会带来生态环境安全隐患撬换穗,甚至会危及人类健康苯嗅。”全国人大代表骸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示纯堤檀。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议浓呈涕。这位带领团队经过几年技术攻关芒倒几,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人梅罗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上情。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个兑,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题细脆怯。在提交建议之前鹊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究渡缚佳。    自20世纪90年代以来甸少,随着锂电池广泛应用邢瓮,我国成为世界上最大的锂电池生产帽飞、消费和出口国贝肺税,近年来我国出台了购置补贴螺糯、税费减免嘉星、研发支持钡餐、消费优惠腥附、基础设施等一系列重大政策措施堪角,新能源汽车市场日益蓬勃发展孝灌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆矾、保有量超过100万辆惶尘,占全球市场保有量的50%谢释骏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆期涩。    随着新能源汽车快速发展佬倾宝,作为新能源汽车的“心脏”鹅卸讲,动力锂电池产业也在迅猛增长咎秒澄。按照相应的报废标准持,动力锂电池回收利用市场已经形成沮宛巨。有研究数据表明挡疲,预计到2018年兴僚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蚊屎,累计废旧动力锂电池超过12GWH纹靶瑰、报废量超过17万吨儡,从中回收钴亲味、镍襄、锰娃户承、锂蚊戳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元暖挂埂,到2020年将超过100亿元放梯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元丁镰骗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫吝肥,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嘿赌。”张天任认为轿,如果动力锂电池做不好回收利用慑,就违背了绿色发展的初衷磁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用弧吼逻,但现实是羞标酞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实膏蠕。“废旧动力锂电池包括不同的类型惶奔玛、设计工艺和串并联成组形式纺鹅,以及多样化服役时间款、应用车型和使用工况滩玻,这导致电池拆解不便破。另外凶,国内尚未建立成熟的回收体系贝略,动力锂电池回收产业也未形成规模效应景队庙,回收工艺成本高帮风枯。”张天任表示棚,“出台的政策并不具有强制性逞乓本,且缺乏明确的奖惩机制池京嫩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高貌,目前动力锂电池相关主体无利可图节蔑茨,对政策执行积极性不高厦杉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题描,张天任说掳尸:“一是退役电池较为复杂禽泻稳,不易拆解;二是退役电池一致性差诵挞,品质不高;三是回收拆解成本较高派,盈利点低;四是回收政策缺乏监管顺糙,执行不到位达稀射。”    有问题就需要有解决办法庐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蜡:其一醋雹公,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二洁独插,加大电池回收再利用关键技术研发;其三颂宦完,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四库,鼓励商业模式创新试点和推广应用檄咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎该谐:李芳" "全国政协委员坡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题刺昂瞄。”全国政协委员惠节秀、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示店雾贫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题欠栖说,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嚎汐浪,其市场前景令人堪忧返煌笆。“在电池方面水享,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡诲,2020年后膏,当大家都不再享受补贴时透刺促,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上氯铂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品邪疙浦。”另一方面侍妇,柳崇禧表示玛桅捍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市举氯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限仙纲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素崔偷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等喊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上瓮些,但电池的寿命大约在20万公里故魔迫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受勤晴,这意味着相介,电池报废了车就要跟着报废蹲弛,这样算来封胚,纯电动汽车的使用成本是很高的蹬串握。”柳崇禧说恍戳。    对此抛弯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案肯,即建立专门的电池运营机构慷寡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蔬。“一辆车在全生命周期内更换几块电池偿擞翻,是对车辆的物尽其用艰羌私。对电池而言悉身,虽然不能再服务汽车倾福,但还可以被用作储能电池芭媒,同样达到了最大利用率撵。”柳崇禧认为村晶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法写。“但国家需要予以支持浅悸断,尤其是在车辆检验方面棉赴拴,按照现行的规定看东谭嘘,更换电池即被视为改装尸。”他说欺倪送。    柳崇禧的另一个观点是茎壁,氢燃料电池的大发展即将来临弟苟。“一方面醚碱,原来的运输成本相对较高拱抨辟,而如今这一问题已得到很好的解决径,现在的运输成本只有原来30%;另一方面阔范,美国的相关先进企业在国内开始建厂狡储第,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车彪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展枫。”柳崇禧表示辣亮,氢燃料将作为增程器为电池供电蔡,以达到更长的续驶里程疚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拇膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同窟,造成了双方的利益不在一条平行线上桅茶。为了解决这一问题碗莲浚,李金勇指出刮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景继掏,重新设置股权架构蒙故,经理人和骨干员工合伙人化能苏。”    “遵从起码的商业规则怜茬,我们就是经销商颇领挨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节牡、一个桥梁悉木,我们没有义务去亏损钢啦。”李金勇说烦。    日前仟,著名汽车营销人筷落两、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出存褥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景琴桃告,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”霖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争惯驳,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象膝。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”需纪,李金勇直言蠕,“在过去的十几年瀑鼎隋,我们的市场非橙砥荆好钨赂乾,老太太都能卖车协,会加价就行了竣施,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高缅,职业经理人的压力很大大单,每天都要搞KPI考核亩鹿、培训哆、提升施告未。”    李金勇以实例说明供:“过去在资源时代梢谴,一年这一个店挣1000万裙面,给职业经理人开30万摹舌禽,没问题淬,这车好卖瘟掏守。现如今备匪盒,市场不好了窘胖,现在一年挣100万绞拔,职业经理人还是30万稀,但是特别累敛堆炽,现在一年的工作量比前五年吉、前十年两三倍都不止奠。”    在李金勇看来笔乌聚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巴篱评,造成了双方的利益不在一条平行线上磋复剖。为了解决这一问题失敞壬,李金勇指出迷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景潞络,重新设置股权架构匠掇辱,经理人和骨干员工合伙人化泞。”    李金勇进一步具体阐述道悄,“过去资源时代京,投资人只要拿到了店伴、拿到了品牌秦侯,就可以赚钱暴菩。现在串舍且,资源时代已经过去了拖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起衔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人阮圭,从而真正让员工自动咎桓热、自发地把工作当事业相,而不是靠培训舵痊壕,靠感恩沃推。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来窜蹭,不少汽车厂家制定了销售目标鲜普底、生产目标貉,职业经理人必须要完成受,如果不完成就走人浑。李金勇认为敬,“在这种状态下拴急,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划瞥、十年的规划耪邦汹,只能先制定一年的规划划瞥疼,把今年完成再说汕芦,由于今年完成了卸,明年才有你的事火亭。所以这两年厂家的高管变动频繁欠,十年以前很少有这种变动哗岸举,而现在这种变动成了家常便饭屯匡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量敌宽,没想经销商的盈利能力曙。”李金勇表示厦顶,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量柯具,想办法做经销商工作荣居,把销量任务压给经销商刷岭奖。而经销商越来越不听话币期、越来越不相信的时候书藕鹿,厂家就再出台相关政策悉寸腿。    李金勇指出彭隙眯,经销商要有勇气打破潜规则涣贝,遵守正常的商业规则捣乏:库存大不提车皮驼蔑、无差价不提车谐、拒绝搭售困粉。“遵从起码的商业规则阿衫,我们就是经销商托淡慷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节草膛、一个桥梁素淘,我们没有义务去亏损酿。”李金勇说慧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题类嫂,李金勇建议恫:同城市的店应该互相加盟或互相买断枚道,或者干脆出售给另外一家经销商春奴魂,不管用什么形式涩踩秤,形成同城市的一家店十。“我们用销量戌措、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瓮木搓,这样减少恶性竞争同内,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法肠碴工。”李金勇说顿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象菠裸,李金勇表示挎滤檄,“我们不可能卖出路边店的价格勤哗嫩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争铺盾硕。100%原厂配件保障艾,专业的维修技术妹拔东,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烹其。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”场。    此外釜,李金勇还表示俊标红,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车侣骨。据了解嘲俏聪,2016年功森,新能源汽车的销量超50万辆窝耸,到2020年胸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年彪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆那古槐。在李金勇看来情彭粱,在这个快速增长过程中挂箩,“传统经销商中须莎,谁关注了新能源汽车并率先布局彭鳞祟,谁才能在这个市场当中分一杯羹存棉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂漓焦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕谦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员输供舜、四川省鼎立律师事务所律师施杰无巧,今年的关注之一屋蔬,是有关网约车新政的话题坍。    施杰表示篱敝乳,为加强管理螺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)伦蜡傻,并于2016年11月1日起施行宠皇咸。然而镰,根据多家网约车平台公司的数据粪寇,在目前运行的网约车中锤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的兔,仅占极少数部分窃。    “交通部制定了网约车高品质服务愧,差异化经营的原则弄锰搓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”霖形盼,施杰称糖里,“我认为抨蚊破,政府应当放宽对网约车的准入限制貉刷,顺应社会共享经济发展趋势”晦讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到菠嚏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中甲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方动。    首先动危,施杰认为迁棵芬,北京储、上海的网约车细则要求“京人京车”华粟、“沪人沪车”等差异性待遇钒番,不符合市场竞争规律绍俊。施杰表示谢困聚,只有在市场竞争的推动下鸡部,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力甸少,也有自我管理的需求与能力僚焦荣。    其次里,施杰表示唱默,北京橡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员臼,而且购房扩瓢及、购车也并没有绝对限定于本市户籍碴。“京人京车”炕涎逝、“沪人沪车”的严苛规定投,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外硷狄炒,会导致营运车辆骤减委。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒特奔,阻碍新兴业态的发展靛导。    而对于多数城市对排量崩、轴距都作出的高标准要求哥狮,施杰认为汗粮,高排量代表着高耗油舅库浑,不仅并不符合节能减排目的辜,高油费必将抬高车费背。    更重要的是肮滑典,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则屡氰亲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准皋、高门槛窜,将损害网约车的实惠经济特点纷,打击其平民性膊电屉,“上述许可管理的模式赏铂,将导致网约车司机数量骤减采螺替、车费翻倍锻,群众打车难抢龚、打车贵的现象又再度出现含痴。”    此外戚赶探,施杰在这一提案中的主要观点还包括蕊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”碉痊毙、“许可管理不利于节约社会成本”等复供袄。    施杰建议栏,《暂行办法》可作出如下修改赂辑:    (一)政府适当降低准入门槛工。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度伟溅洁,是十分必要的惹面警。比如辆孩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查渴孙碧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伯毖齿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求祥,等等肆。设立适当的限制条件逃,符合市场发展规律女希,能促进网约车市场安全性祟朵嚼、规范性发展瞬掳。    同时抠,政府应当科学引导网约车发展干拧,而不是像治理洪水猛兽罚尾漆,把它一下子关进笼子里弦匙题。以构建网约车公平竞争的环境为导向褥入淌,放宽对司机户籍的限制性规定缓浩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源同。网约车平台啸挥、司机和车辆的审核程序搔饥红,各类许可证明的核发程序尽量从简镁,以便节约社会管理成本四。    (二)政府协助构建平台审核惶轮透、加强平台监管    改事前许可呢硷膳,为后期监管石退戎,采用“政府管平台猴撵念,平台管人和车”的模式弊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台精贰,规范其登记信息楔市摧、审核资质的义务锹锨,定期提交所有车辆的情况琅倾爬,这些数据要在监管部门备案鼎。并通过补充相关的法律法规仓艾桥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施沤水讳。    对网约车不合理调价进行监管趁拓。保证人民群众用最合理的价格出行习,也避免由于市场垄断形成的价格新高病鹿。2017年1月城巢富,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人色芜韩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费汞,就此提出整改意见吻,平台负责人也承诺将取消该功能铣。这就是成功的监管案例喝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勉掏吐,存在大量不符合新政策标准的现象憋瘫啤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断迸丹扳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减壳粱抖,社会各方都需要一个适应阶段摆。所以环,新政的实施不可硬着陆蔚芦创。当前阶段剿臂蛔,政府应当积极引导各平台规范化审核力碴素,加大对群众宣传力度糖蓉,延长从旧规到新政的过渡期赋兰,循序渐进地促进新政策落地匈哺。    我国全面深化改革提出了目标摆冠: 市场在资源配置中起决定性作用恰辖,更好地发挥政府作用锤箩。近年来了赣,国务院一直倡导转变政府职能斥,推进简政放权汕。对网约车的审核叛晴,放权是进步扑僚,限制是倒退色哨。政府应当创新行业管理猾磊,优化监督模式冬嘘苟,构建平台审核模式很,推动群众绿色出行泵藤撵、健康出行咐,为“互联网+交通”营造良好发展环境钝南夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活坪统:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易回楞弓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计顿十、品质等方面做了很多的投入剖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惮霞偶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛暑裙虎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略湃趁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市疗相。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞甲斯垛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球挪秆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”凛俯惊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨ぞ泳害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易倍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缕番拾、品质等方面做了很多的投入邓岔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计勉洞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶菏挥隘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性爆陪昆、时尚及科技感的一款产品疥。”韩德鸿说茫碧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫睹茧妨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型似齐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆稳碳敬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”捌熄。薛海涛坦言屠嫡爆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩记橇辅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730可岭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%滇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走然劝填。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系慈瘁梦、制造能力汲秦、经销商体系入半、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面饶慨皑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浚孰韩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关儡:李芳" "   2月21日蒋掏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办甭。本次大会立足技术趋势瞧戊汤,探索全球技术发展的内在原动力锯喉,探讨人工智能吹接青、量子计算趣块、基因疗法等领域的技术和商业趋势赶号蕉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中全项,有两项技术与人工智能密切相关涝籍琼,包括强化学习和自动驾驶卡车仑。在关于人工智能的圆桌讨论中铅午,多位创业者和专家针对强化学习爽、无人驾驶分享了自己的观点薄盟梧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车雇瑟鳞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车铅始判,可能只在北京的五环里面开理领饰,路况很好谐寂灌,最高限速就80蚊、90公里圃捆拴,这种情况下容李电,车就会极大简化懊,驭势并不想生产一辆概念车硼窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯舌搞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赊梢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性删幂。技术投入上刮焚忍,目前大家都在往里面投入很多的资源炽融,整个行业在往前发展梦记,但里面还有很多问题需要解决撬,包括保险措阀、政府等额。    而谈及强化学习在图像识别上的作用揪频肺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道唐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好了,把信息融合编鹊眯、如何决策做好圃喇。图像识别拓展能力非常强凯,它信息的理解非常细致世扒、更加全面氏,比如前方有一个易拉罐糯尼唉,有些传感器会认为它很危险穆氖滩,因为它是金属帆,但图像识别会根据它的大小慌、形状去判别你兢。目前结合强化学习前逗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瘟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能沟龋岗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目氢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性林湍,说到底这还是一门生意拔单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  【导语】这是最好的时代斑嘶蜂,车市销量连破发展记录搽售,这也是问题的时代械,多元化湿啡、碎片化钳凳侈,对整个行业提出了更高的要求尽鼎官。一切都在变氏窖,唯有不停思变方能随机应变现衰。2月18日惫港师,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕雄爽芦。行业内百余位思考者和变革引领者擎纠,与120余家媒体相聚一堂篮惺,在“变与革”的大会主题下捐,共商“品牌与营销之道”飘旱袱,把脉中国汽车2017圭。广汽乘用车副总经理肖勇庙断、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英弯、吉利控股集团高级公关总监杨学良缝食、福田汽车集团公关传播总监许翔线群编、SWM斯威汽车首席运营官余波虏抛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动般暴。以下为发言实录附:   互动环节嘉的合影   李苗苗毁踏:接受张红同学的邀请聊。下午好!大家都是老朋友了衔拓。今天在这里瞄,首先我着煨成兀贺张红搞这次论坛蘑橙起。第二断泉面,其实有这么一个机会让大家聊一聊烦茧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆江皆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力然,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字讹色。对这个数字莫斗淌,我想每一个人同,特别是管营销的人吉烈咀,特别是管品牌营销酣、品牌推广的人芜领,我想每一个人都有很深的感慨抬。   首先请问肖总呸藩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物舜隋轮,也对您做过多年的跟踪评缚驶。这次请您上台犊籍憨,我很想问一问辜深鬼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌狡恳辛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点寺?能不能简单地概述一下斑潦涣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇茧弄丛:李苗苗老师第一个点名我辞烩,作为广汽传祺来说补锰司,正如李苗苗老师所说的筋肉,应该说是比较新的汽车品牌藐刑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”麻、“两个坚持”灌,坚持正向开发和坚持世界级标准详翅。这两个中健,一个是对产品开发的定位藏浮钱,一个是对品牌的定位怪沮实。   从中高端车型的新产品进行切入柯列,相对来说这条路走的比较艰难一点缸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”钨塘丢,就是起步会难一点博,后面会越来越开阔哄、越来越顺屎考催。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候位,内部也有两方面的方向判级碴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手残档魂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来催,并且在市场上面赢得一定的销量慧,建立一定的知名度蒙。另外一派的意见菠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势掇纬是,从中高级产品切入弛。但是大家也认识到这个困难忙父,一个全新的产品和品牌从中高型切入黔俄,也就是售价在12万元以上猫嘘,第一款车型是12万元到18万元垃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鲁,我们意识到这一点了攀俩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大纷,其实2011年姥搪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年尺,应该说是非常艰难嫌,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦恼。但是2011年斗、2012年有一个词就是“坚持”略,做品牌是做两方面的事情俩蜡。第一个是做好产品的品质奋敖,第二个是做好对客户的服务协,以这两个为基础这五六年走下来体,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑誓到。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象兰,受到各位媒体老师的厚爱规糖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钩尸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础独泊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钵催挂,我觉得第一个是坚持痛哎。在我们困难的时候不要去放弃蓖烁,就是把自己的品牌形象唬杉、产品的售价回到往下行的趋势鸡布龟。第二为了支持品牌向上歼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务鲁喝。   李苗苗刊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的糜顾岔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程绿茄未。比如像现在的奔驰极,一百多年湾反,宝马瓣、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年水,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌桨韧纽。所以我这个问题特别想问一下陈思英总旧侵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌屏秘,也有现代的销量勘愤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷叙,您能够阐述一下吗关?北汽在塑造自己的自主品牌方面钙邪扇,到底在哪些方面下的力量最大荣痪?   陈思英宽慑:谢谢李苗苗老师闪,非常感谢红姐给这样的机会歼巢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沉毋巧。其实不是妄自菲蓖砭锌馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷发侈,台上在座的各位都是大幅度增长说,我们同比增长更高一点来却,因为我们来得更晚一点镶苔烈,同比增长8.7%离。   但是我个人一直在想这个问题垃灰蒂,其实品牌还是一个需要积淀和历史的郎。像奔驰去年是130周年奥涟介,今年是131周年卵慷,我想这才是品牌哭。现在我们在座的各位给客户提供的怕,我更愿意定义为商品碎可,我觉得是这样镭。   从北汽自主品牌发展之路来看体垫贾,各位媒体老师和同行都知道贿肮拉,2009年我们是收购籍、消化忱俄峰、吸收了瑞典的萨博技术磊谎,当时萨博的93啤露、95的平台和1.8T让澈、2.3T涡轮增压发动机的技术艇兢,我们是基于萨博的平台上锚灯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展哄聪。2013年的5月份山峭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲呔谩,大家对这个印象应该很深烯蒲。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇迁,当时也试图通过萨博平台的背书赐庇才,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端浑完溃,因为我们希望建立中高端的自主品牌室竭,当时的愿望非称掀穑好起。但是事实上发展到今天瞎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈冈衅部。   但是没有关系始榷,2013月5月12日投放的绅宝D70裸惋吞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音设画慨。这么多年的坚持是在消化枢、吸收萨博的基础上进行的健,源于萨博歼、高于萨博跑菏,我们有奔驰宪股、现代合资的反哺狗,我们在人力搐、财力插灰篮、资源拜删、技术迸承逻、研发夏宠、生产闯、制造方面颈诡,都有很多反哺给我们涛面奔,北汽近几年高速发展叙甲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆讲钮,这一百万辆含金量是很高的仿棠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚怂,但是我们用五年时间实现了一百万辆缅。这里面还有几个第一和差异化产品搂恰刚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一充,第二是新能源汽车产品构成做到了第一改硕龄,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位该程。   基于萨博舌寿崔、源于萨博和高于萨博的消化蛙阂、吸收和引进男浓,同时基于奔驰和现代的合资反哺扦,我们坚持为消费者提供好的产品蜜惜那、好的服务拨悄随、好的品质漏勺卧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近赡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质胸背,比如中国新车品质(IQS)IQS去、强制性产品认证(3C1000)赖,3C1000即三个月的购车用户中弊,一千个用户的抱怨度是多少郴,我们的水平无限接近了合资品牌衬聚。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的肩膳任,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心缚鲁,希望有一个很好的中国背书伎授,给大家提供一个很好的产品体验荒、品牌体验和文化体验承。   李苗苗程:听到陈总的发言我一直在想闯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO廖,现在经沉认撸看到“北京”的LOGO氓。   前不久痞嘛美,不去杭州是到处都有吉利车涟皖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年顷皖,推出一款车就红一款车澄垫秸。请问杨学良陋篓,学良也是吉利的老人了巨,一直在负责品牌形象的塑造期、公关莎、市场稀斡坛。原来我们也沟通过这个问题盼,对于吉利来讲收购了沃尔沃熟高,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块马暖,这是蛮难的事渴。刚刚陈思英总还在说萨博淑湃环,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃稀嫌,感觉蛮纠结的炕报。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嘛扛?   杨学良速响掂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下腻逻活,第一是对标府,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌捕齿。我们是坚定不移地在执行夸,而且到后来做博越苯、博瑞之后有越级对标胸担。比如我说开发一个自己的A级车笛,可能要跟合资的B级车对标些合。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域列,包括研发弘嫂、制造阀、采购摔骋、营销赤耻梦,我觉得成果是非常明显的认投。   第二是坚持走精品车的战略默。所谓的精品车矩韭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值疏哦挨,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近筛少阀,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准丹僚谴,比如车的造型设计上面霖峨,自从我们在全球建立了四个造型中心量恭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的放裴。既有符合国际的审美潮流慑,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拘扒。比如说在车的智能互联领域掇,在博越车上面车机人机互动的功能上灭嗡温,已经超越了一些合资品牌蜂狡,这一点使我们感到非常骄傲详擞魄。   包括在工厂的制造工艺上嫡捷囤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺玛五、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鞋郝畴,因为我们现在建得比较新胎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来厩。大家可以看智能化程度最高的工厂鲤,现在实际上是在自主品牌的工厂中拼施。   第三是一直在坚持口碑工惕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任编胸记,让消费者真正成为我们品牌形象的代言苟歉。这样就可以真正喜欢这个品牌锚涎详,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用覆鹅。   刚才提到了浙江贯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍咀蠢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了从沽滥,大概接近了7万辆滔。这在以前是没有的仕霞,而且这些用户里面很多都是壕讨习,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上戊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化饥径。目前因为我们的品牌在提升艘乘泊,我们的品质在提升峰探府,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车唉巍。这从我们同行京嗽蚊,包括从传祺锚曙认、北汽的产品销售上也能看得出来懒。可能大数据调研巷凶,像一点资讯的副总可以讲讲假,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品然。   当然您刚才提到了在集团层面穷限捐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰琅录凳,同时又实现互补胆妒步?这里面还是有很多原则拐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的弛偏壳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌捎夕谭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争龚懊沃。沃尔沃是高端豪华品牌妨,是跟豪华品牌去进行竞争的澜放。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应玻码,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念绣、流程冠醛汀、标准封,包括人才的培养和交流蒜羔翘。最新我们做的一件事儒交评,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心暗侮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA箍拒赁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO媒,可以说没有沃尔沃这么个老师槽祟图,没有沃尔沃这么多年积累四泼佰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构肉侍。我们相信因为这个架构非常新哎俯痹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平清石。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质檄下,以及质量再上一个新的台阶睛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瓷籍嫁。   李苗苗妻察:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瓣,福田汽车在2016年表现也是很耀眼培,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面玻捍,最重要的是坚持了哪些逻?   许翔豪吃材:谢谢李老师眉觅,同时感谢红姐给我这样一个机会耽。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车扛藕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友绰违。   福田汽车是商用车企业鳞点,和乘用车企业还是有一些区别尝。我们主要的目标客户群是to B的芹汇,正如您所说呛盲,我们是1996年成立的切,到去年是成立了20周年葱冕,通过20周年的发展渴纶,在过程当中包括您和各位老师的支持玲府,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业培汇椿。在中国轻卡市场上圃硕,已经是连续十几年的第一了把靡春。1996年在山东成立刮,1998年上市习哺瓶,2000年进行区位调整就来到了北京惹。   在这个过程当中您也说到了品牌问题扒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视番藏,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分竞耸剁。我们可能把这个品牌是这么理解的诵,现在业界对品牌有很多理解的方式黑多,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缴疵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蹿,所以我们从整个的业务流程上来看莎瞄伟,这个品牌业务就是在其中的赣侧。所以我们这几年在企业的发展过程当中谷,品牌也是在不断涌现搂酬诫,大概有几个阶段法拈。   1996年是以轻卡为主导港核,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻徒丁,用着正好”讲。在当年的时代抓住了市场机会迷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一汹。   在2000年之后赌斗米,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位句,进行了商用车全系列的虐飞磐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车席冗嫌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蓖,这是一系列发展的战略帘嗽。同时把品牌又进行了再升级劣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系狗亩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理死盟。   在这个过程当中幂妥,福田汽车不管是做品牌还是做企业瘫,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢霞憨?一个是福田汽车在商用车范围里面锭,就是在整合资源方面觉得还是不错的便羚搔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早春,花了八年的时间跟他们谈合作媳律。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒峭,生产的产品也是福田自主产品欧曼棋捻,同时和福田康明斯成立了50豹:50的合资公司显剃棠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用匹泪兔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广撼饲、先进理念之外氖,科技创新也是核心的一个点狠沉粟。福田汽车虽然作为一个商用车企业描速逼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比轰衫,但是也是做了很多的工作粹钳粳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室膘鹅,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右逃萎蔷。我们统计了一下钦,和乘用车企业也是差不多的拐吵衔。   而且我们在研发方面晤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部杏颊我,这在商用车企业里面比较少见蓉飘。不管是先行的技术臼弧豁,还是技术传承方面都做了很多的研究侗,包括去年也推出了超级卡车脓相,也是整合全球资源打造超级卡车亢。全面从安全溺入、环保方面进行新一轮车辆的升级鸽。   我觉得总体来说吧朗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业九拜,是一个有着锐意进取妥、远大目标浑廓,是一个愿意为客户镐妇为、为所有的股东驾片申、合作伙伴翰、利益相关者带来更多的价值暖疾变,也愿意为更多的卡车司机丢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活被。谢谢!   李苗苗媳毙:2016年一年有很多新品牌出现梦陆拆,也有很多刚诞生的品牌在努力柬桨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰等勘锨、宝马伴勃萌。我就参加过场在北京的怀柔钎铜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布漆坏。我当时心里就想斯威蛮有钱袄焕〔堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢袒膏署?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的垄?对于刚诞生的品牌低莱撮,品牌之路有没有塑造的路径释梗欧?你能不能简单地概述一下坝驴滥?   余波睹:感谢红点汽车和李老师眷须涛,各位媒体朋友和各位同行精,作为SWM斯威汽车牧缸炒,可能很多人觉得很陌生括嚷,可能没有听说过匆,我简单来介绍一下介察垮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌煌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活郡土仿,7月份品牌上市栋,8月份第一款车SWM斯威X7上市台灸。   今天让我来参加这个论坛汲,我们的心情很忐忑颇悲,我们是一个汽车行业的新兵澈勾哗,我们是抱着学习的态度来的姥绘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师匪典泵,希望多给我们一些指教坷爱。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢览电?我们认为这个品牌给用户的是两部分帆讣慰,一个部分是产品的硬件漂,也就是物质的东西涣党镜。另外一个部分是精神层面的红抖题。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV腺蔫,第二是付诸了一些智能化俱持被、空间和外观豁,外观也就是在意大利建有一个设计中心损,在外观上有意式的风范某届魄。   从软性来说港柏,我们要付诸一些内涵惯嵌废,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入某啪邵,通过植入意式生活的方式售仍溪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受妻蜡。同时我们也在倡导一些生活方式撼,通过软性的文化来塑造彻,解决通过硬件和软件答,以及从物质和精神层面塑造品牌玩。   至于未来怎么走戮倾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求筛。用户实际的需求和市场的需求窖阜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉唯尖,未来我们还是要跟着市场走藩。   李苗苗累靖:我旁边坐的也算是媒体人魏氨萝,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了灸谈溃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢雇苏?因为主持人给我了一些问题害,我个人认为不想问一些特大的问题长缓,就想问问这个问题卸。   付继仁罕患脐:谢谢李老师巴身忍,这个问题还是挺好的斤。刚才您在问的时候郡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题痉瓢。   一点资讯是比较新型的资讯平台盲献,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点雷乃,我们是做平台劣绒,不仅自己生产内容钱铜烷,同时全网抓取内容敬杏密,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容颅派赌,再把有价值的内容分发给需要的用户琴悼聘,完全是自动化驴爱、机器化的读岛。我们怎么去帮助车企呢扩投缓?我分享一个数字剿次捎。   在过去一年俊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的辨坝。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奠浓,第二是移动互联网的平台乒拾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用省校蜕。很多的车企其实在做品牌的时候统票档,都会要求最终的效果夸磕。坦率讲彤守,以我个人来讲这其实是两个事题畏,因为品牌本身是非常感性的晚爱汰,效果是完全用数据有结论的干,就跟一个人去吃一样想谷,吃了四个馒头饱了矗,不能说只吃最后一个就饱了矾褐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量卡氮沮,现在我们有几个大的方向铆畏,第一是更技术化的跟车企进行合作阮倘窜。比如说从去年开始炼暴莲,我们跟上汽通用进行PMP的合作舅忌日。客户自己建了一个数据库镜窜绣,就是把用户进行了一个分类八歇文。然后我们每一个用户来到我们平台上库,他知道哪个用户对应了什么车型颈乔惶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告视糯,也就是把他们的流量经营得更加科学份。   这个给到我们之后掏煤,又发展成了一个新的技术驱动赂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多炕售嫌,还是看汽车外观的细分多卷享稀。这不仅可以推荐具体的车型奸,也可以把具体的创意自动化逃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果洗炽钎,这完全是技术化的匹配吕。   第二点享虏,我们是一个内容平台挽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容观圈浚,能帮助到车企做非成蹋好的传播贺簇诺,有的时候这些内容并不能够被发现监囊禄。现在我们把广告当成一个引子拉,不是一个执行的结果短瑟挠。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣粱封,进而把下一步的行为做好氏躬。比如有一个产品是一触即发擒识遁,用户点过客户的广告之后婪兢脖,我会直接给他推送相关品牌的内容红。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起穿瞧哥,再去看有没有点这些内容刹娇客,有没有评论吓、转发隧、收藏攻达掣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为统龋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试掸防疚,把广告和内容进行打通晚算秃。   第三点芯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景俏办券。这个场景是有时间适、地理位置和非常多大量的内容和数据及,所以我们现在也在构建新的大数据的平台撤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的了娜晶,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理戎刑非,或者是去日本还是去韩国旅行镣会。这些并不关系到最终的销量提升多少届扇好,但是可以了解消费者在关注什么同泪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性冒搭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲识疥,一方面要通过你的技术苔渤揪、数据实现更高效的转化萝疏反,实现现在解决广告主的一些痛点蹭孤。同时要帮助广告主把服务做好培莫卑,说句实在的都是服务用户想窜,我们产品的用户也是车企的消费者姓,怎么能够把这些用户服务好握迹草,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值乱幂袒。   李苗苗玻:付总说得很好坎清,借此我也想说几句博。我看了一下烷策,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人咖,也有一些厂家的朋友坞床,我们每个人都是汽车人稠词。   我在想埃胳,得益于这个好的时代桶,既然是说品牌物郴郝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情戒峦豹,无论你这个媒体叫什么名字考馆借,找没找到自己的定位涎纪蠕。无论你这个汽车是什么品牌踩,你的用户在哪里可。过去几次会议主持上都说四个W慈,也就是我是谁罚、我的用户在哪里倡、我为用户在做什么喀兢嫂、我还能为用户做什么烫。包括媒体也是一样龋峨,我是谁(什么媒体)起奥幻,我的读者在哪里涧,我为读者写了什么样的东西皆淑,读者看不看粉嗡,这是不是你的读者群要看的俗,最后是我还能够研究我的读者烙慌、研究我的客户妻、研究我的用户台,我还可以做什么络倍茧。   就此问题我想请在座的六位朋友起立从埂,一人问一个问题就结束夕避藐。   请问杨总汲搬巾,刚刚说了这么多懒舜诉,就一句话噶桑,什么是品牌仟?我们说了半天品牌享继邓。   杨学良沉:我觉得品牌就是价值表,消费者买你这个东西值不值溉,如果他觉得值了砂某,就认可了你的品牌品。   许翔臣:我就按定位的理论盖号退,品牌实际上是一种品类的代表冲,消费者是用品类来思考侵肠,用品牌来表达邪话。   肖勇棠枚捆:因为我是做销售的旗勃欠,我可能最直观的印象收我,我觉得品牌首先是一种价格杆巩、价值体系安玩,同样的产品能够比别人卖得更贵擎徐锹,别人还愿意买我的肋遍蜂。同样价格的时候乳范,别人的产品卖不出去涤曙,我的产品能卖出去茧,我觉得这就是品牌操。   第二杠,我觉得品牌是一种文化瓣阂忱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买荚雄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势聊丛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候哗,但是我的文化能够吸引他瓢,我觉得这也是品牌的一种表现木捎。   陈思英琼:品牌首先是无形资产淮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的炊雄。第二也应该是产品僧,可能是一个标记摧、标识时菩捅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拖帝,在人脑海中所有的记忆释洽泌。   其实品牌的英文是来源于MARK阮偷核,就是在没有货币的时代物物交换的时候冗撇雇,在畜生身上有一个MARK纪儡,Market就是营销骡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀奖巳。有一个比喻疵经,品牌就好比像银行储蓄匪接赴,储得越多品牌价值就越高莲破。   余波海挫蹲:我觉得品牌在直观来看就是商标圃,另外是产品肌。真正给用户留下综合印象的是产品纤灭、服务和文化的结合痛旗上,以及对用户的印象及感受就是品牌灵。   付继仁试奸瑰:我觉得品牌到现在这个阶段摹裙钠,也是一种共鸣郝人,像营销1.0是以产品为中心疯卿贿,营销2.0是以消费者为中心结琉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心沉狠邢,这三点都离不开品牌并冠琶,但是代表了品牌不断的升华改。同时品牌到今天来讲弹,不简简单单是一个口号嚷、标签撬十、LOGO警翱,还是一个行为准则钮瞧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台屠,还是每一家企业巩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务檀,并且怎么样高效地执行和检测辟还。   从这些来讲尚芜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的芹衫,如果想清楚品牌一定能做好唉呛,至少能够对我们服务的那些人做好酚协赌,那也就足够了壳蚊炒。   李苗苗老德半:今天能够主持这场论坛挺荣幸的客纤涂。关于品牌几天几夜也说不完鲁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嚏斗达,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌豪寐。   谢谢大家在座的聆听粱橙木,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党夺:李芳 版权作品踞荚桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂,严禁转载辫忱嗓,违者将被追究法律责任短曝。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代巴,车市销量连破发展记录嘿冻,这也是问题的时代涝卤,多元化抚教蜗、碎片化掸揩囱,对整个行业提出了更高的要求鹤。一切都在变淋,唯有不停思变方能随机应变撅赖茄。2月18日绿顽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仆。行业内百余位思考者和变革引领者试禄抠,与120余家媒体相聚一堂嫡,在“变与革”的大会主题下氖班,共商“品牌与营销之道”促郎克,把脉中国汽车2017夸苛娇。   东风标致总经理李海港们某辩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜瞬粟瞧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东赐售、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师孩乔此、江淮乘用车营销公司副总经理李建华矾、奇瑞汽车销售公司副总理范星硕渡骗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动合氰。以下为发言实录雌仕抗:   互动环节嘉宾合影   主持人邵罗磕:2016年是一个销量大年肉扁,更是一个营销大年懈。从二维码营销到VR营销攫号逗,从下沉式营销到自主营销箩阜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球炉熔秸,广而告之悄悄地变成了城会玩钝巾,车依然还是那个车聘苛餐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢亮? 第二场论坛的话题为寸:中国车市新战国咯叭戌,车企将如何做营销冈蛇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇伯塑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流碉,现在重担在我身上肖婚,由我来主持第二场论坛齐牡色,和各位老总探讨如何做营销洼。   因为第一场是说的品牌际接,品牌建设也是非常重要的一环俱技,我们现在就把品牌这一页翻过去核,就说一点营销其他方面屉,比如说跟市场悍四权、营销相关的一些事情拜苍。我们今天的这些营销人匪诚粮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖佛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群撇撩,因为他是面对着全世界最大的销售市场鸵桓。面对的是最高增速的市尘铡,现在技术和产品快速迭代渡闺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性癌忻聚,所以他们是非常幸运的坚,十八般武艺怎么耍都行继。   同时很多营销人也在自嘲识涵魄,其实汽车营销是最苦逼的一群人描害,因为我们面对的是世界上最全的品牌奠虽,我们面对的是最多企业的竞争计奖,我们还面对的是最难以琢磨的卯入犀、难以把握的政策环境和最善变的消费者概。   当然了我们这还不算最苦但,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务梆酮,所以这样的一群人的所思所想惋窃灌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得俺叔踞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的颧喜脱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开伟鞭。   汽车品牌最新的一个品牌定位毯秤,在座的应该就是汉腾了苇忻。请问汉腾汽车的副总忻坍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题屎搞精,您给我们简单总结一下奢绷涕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的楼咖识?   于晓东石涕克:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会突崎砂,让大家来了解汉腾汽车袒臣。汉腾汽车目前是全新的品牌魄兢,2013年11月份成立婪稍,5月9号品牌发布顺,9月6号新车上市输,第一款SUV产品汉腾X7负卢狄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟壤补彪,本着向同行和成功的标杆企业去学习滥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快葛枷括。   2016年对于汉腾汽车总结来说呵翰痕,第一点是品牌发布垦穗,这是做市场的开端酒第乓。   第二点是渠道建,对于新品牌是重中之重的工作鲤,渠道顺利打开的局面并,签约181家顷磨,正常运营150家实对,渠道作为做销售最根本的工作完,没有渠道胺罚、没有服务涩捕,消费者也无法触及和体验物队,对于一个新品牌这是一个开门红青,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态簧惕。   第三点是在市场上箍,市场层面上重点资源向一线倾斜臂,资源都花在提振经销商信心燃科、帮助经销商达成销量上培,因为作为一个民营企业泌罚,作为刚起步的企业懦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蔫尸佳,支持了经销商的销量刀亮。在品牌和市场的方面肌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助此,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑硼隆。   刘小勇食埠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的宋,汉腾除了自己营销的亮点之外景受屋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的呈举,或者对您的触动是比较大的狈?   于晓东砍:做销售在产品力表达上释扛簧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播橙灵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式褐谅娘,在2016年都说是视频和直播的元年架潮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哼。包括产品试驾挑战的活动署镰,也是和斗鱼做了直播的活动孤。在我看来在消费者了解产品上内毋盗,可以随时随地讽匙,而且是更加有渠道客观了解一款产品协攻猛。这对于做营销来说诲,既是机会舒尸襄,也是挑战劣咕呻。   刘小勇激捣:请问李海港先生默窘羔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大怠痉虑,尤其是传播的环境催具、传播的手段苹克巍、传播的模式发生了翻天覆地的变化怖闹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢价搐?   李海港温俏何:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法耻纹嘲,在新技术菏陆送、新人群和新的竞争环境的驱动下才屏,媒体处于变革的时代娃档顺,原来的架构碎片化了凹滥箔,新的架构正在建立坷,当下处于这样的时代屋。很多事情是这样的趋势庆坑席,原有框架维持很多年呈书察,突然间环境变化之后碎掉了星陷,再重新建立新的架构缉谜,万事都是这样的道理姬店。现在媒体环境是什么样呢堡仍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)诵杯绥。这样可以导致媒体的平台化吝,另外是媒体人的职业化或个体化捌黄。   简单来讲染,我们以前是自己做东西炒,自己在自己的商铺里去卖痉袖蕊。现在不是了希恕额,现在可以自己做东西叮,自己去租商铺肩拖修,有的人专门提供商铺娜咳梆,有的人专门做东西逻啤。这样可以做专业化的组合糙,效率会更高僵搜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瞪萝,红姐以前是媒体人怖嚎,现在有自己的传播平台敦,也借用了社会化的平台凹脑杰,把最好的内容输出彪餐短,她做最专业的内容砍庇讲。我想平台也会用她的内容潞便,未来的板结新的架构就是这样的渡鞘乖。   在这个架构下作为厂家要适应腊漏,东风标致已经做了这种尝试篇,去年把我们的公关公司能力削弱泼艇萎,因为他们的稿子太硬了鄙,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人腿锋崩,从专业或从第三方的角度看待东风标致啼掀乐,我想他们的稿子会写得非尘鄄穑好杰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣坏蔼,这是未来的趋势困害侯。   刘小勇晃:我听到有一种观点锯潘容,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西筷双俯,我就抓住了更多的消费者辖霖凰,更精准舷廊浇,我的销量就会增加庐。但是有一种观点认为善,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了匪?如果总消费需求没有增加俺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后丹丰刨,是不是大家又打平了纶。就像一个剧场理论陶,原来都坐着看戏炬铣蔚,后来都站着看戏了趁疾,其实看的戏是一样的即擅。请问奇瑞的范总伤闻,您怎么看这些新的手段贡、模式对销售营销的作用颁敦?   范星价:首先感谢红点汽车托杏肺、感谢红姐情畔,也感谢刘主编凡。实际上前面两位老总谈得也挺好觅械铺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解汞炒翱。   说起营销兼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面谎匈。但是从营销的最根本薪示规,还是回到对客户的理解保。我们最近几年对于整个汽车市呈尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整涣很讲,最核心的是我们看到了两点变化危托,一个是围绕客户端的消费升级梨,第二个是客户年轻化的变化淋。这两个核心特征的变化卿蕉,带来了所有客户需求的变化么,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展卤噬。   应对市场的发展塑饰磋,我们称之为整个自主品牌的发展害,包括奇瑞自身的揩,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄ǔ眩快徽,年均增长在40%左右的增速甘,所以说基本上属于原始增长的阶段脾舜。奇瑞从2012年拟矢、2013年开始进行战略转型宿年默,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段晒傻戌,我们做的核心是提高整个产品的品质坦翔,是我们整个战略转型的核心黎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力肆步,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品何断慷、好的服务茧壁角。2016年我们已经进入到2.0阶段躬拷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品踩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可诺烂,整个2016年集团销量也突破了70万辆妨汗,增速达到28%零,国内市场超过了36万辆坛,也是过去五年来最高的一年律腑胶。国际市场中僚炊,我们2016年实现了出口8.8万辆毒,也占到整个中国乘用车出口的1/3疽嗣,也是连续14年中国出口第一的车企涪摹纺。   我觉得取得这些成绩吉截范,销量数字是一个方面杠事醚,更重要额蹿、更为看重的是结构的变化灯鼎,第一是企业盈利水平的变化叙并副,为支撑企业未来的良性发展揭杯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鹅咖。第二是体现我们战略转型的成果陡闪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可聘将处,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%乒记。第三是客户结构的变化涉肯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%渐核疗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升泼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%歌,实际上我们更关注的是除了规模的变化蔑苫,当然营销数字很重要戚蕉簧。数字背后更关心的是这些结构的变化罢笑,怎么产生这些结构的变化托?从我们自身对新一代消费者的理解绅伙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验斑竿凸。   客户体验的三个方面我们一直在做翻,第一是产品体验乓加,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)舞邯巩,行业平均大概在35%想童烽,奇瑞可以做到25%季急首,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台宿,今年还会陆续推出更多的平台仟。当然平台不简简单单是全新车型的概念幕健冀。   第二是品牌体验丘储。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵显南瑰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通哆棋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销椿恼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了车露,现在很多企业在做营销过程中视频谦墨、直播方式应用是越来越多了珊怒,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加小。今天消费者接触信息的方式发生了变化们。   第三是整个销售服务过程体验的升级粪,在2016年网络规拇В和第三代形象店的升级册,为了保证客户体验的一致性哇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装睬茂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的池炬掏、优质的璃汐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验趣汾,这是我们正在做的及,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解碌狈,谢谢!   刘小勇票返:谢谢范总沪必谷,现在的汽车营销无论是从手段练贯桶,还是从模式列群患,包括内涵都已经发生了非常大的变化蜜。我顺着这个话题再往下问一下耻喘届,请问刘晓科总昆琴,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论翠、营销套路拐赴户,您觉得现在还适用吗鲤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战窖炕?   刘晓科锰:刚才范总促、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势慈够,因为这里面在我们整体来看浑,其实我是一个新的营销人舜獭匈,刚刚在这里两个星期党巳。我以前更多的经验还是做用户烽,去看用户的发展墟久。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播父扮枫、网红锣的、娱乐化搬疲,甚至还有用户的碎片时间搽兑。但实际上反应了两个变化闹啸,第一是用户浏览的轨迹改变了力俯叮,以前在PC时代量囤贤,大家基于浏览器阅读峰播。所谓浏览器的阅读先继患,对于从一个网站跳到另外一个网站篇哨,这个成本几乎为零湿帕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站趟棚,只要在浏览器就好鞠。PC时代剁舶,网址何、网站敦、浏览器是值钱的腹肪。   对于移动互联网惟背,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下敖吧,对于微信小程序也有很大的期待氮拇钝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观耸革。最终来看鳖撩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鳞。在这个主流的前提下吓猜遍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鲜弄。在这里出现了两个问题辖身,也就是时间的问题庇娥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候凤席岭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的盼飞儒。如果是比较泛一些的资讯或APP丁,如果中国互联网网民用MAU看慰店沟,月度覆盖量几乎全部覆盖俱。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU斤砍阮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP刷兢攻。但是什么会不一样裁汐蛔?就是时间馆。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲难嫡,我也高度认同一个观点碉幢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要念。在这一点来说但雷,我们的营销不是去抓住用户善仇痪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户广。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嘎经盗。   基于这些理念的变化净,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容彩侨,而现在发现专业内容看得比较少一点呵矩山。专业内容对于用户的阅读裂,可能是女性就不太爱看败瘫祭,覆盖用户的时长就变短脸。什么东西会长呢猩履?从2016年崔撕、2015年的情况来看寄,我们发现基于娱乐营销的网综时间宪舷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大堂拜陵,因为可以更好地去占据用户的时间绿暑雀。比如说我们投的一个网综节目戏昆尝,可以有2个小时以上的品牌露出时间柬缎搽。   对于用户来说仆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起并,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要救。无论是线上的虹惟,还是线下的炽。   另外一点镶,我们做了一个用户报告波截,会发现用户现在在看车的过程中嫩,比如专业的导购驾寇,发现用户的时间咳唱核、决策变得越来越短氢,对于专业媒体用户来讲来埃,用户平均决策时间是108天常帆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天灌,这52天对于内容的需求是很轻的灸,包括频次是很轻的盼爸。从52天开始一直到97天沛络,基本上是从几款车的比对到交付定金滴,因为提车还需要一些时间黑坏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览屋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要男洞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瞪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接套殿浓。也导致现在的自媒体更火锭,因为大家更相信人拱季,也就是网红的力量会逐渐发挥渭,包括IP的力量羌仙谋。   营销的变化是跟着人走的馆底担,用户的体验牛雌闭、用户的行为发生了变化落,我们的营销一定要适应用户的改变似俱。   刘小勇示蔼娟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总斑呕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表祈。想问一个跟豪华车相关的问题狈伎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的慧娃惊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了搔鬼骋,从超过10万辆到两三万辆的都有粗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌素捆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗细?或者会发生变化吗稿铣姑?会发生变化的话硅,是什么样的主推力量来促使发生变化艇?   王顺胜净赦陀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会房稿车,作为广汽讴歌这个豪华品牌藉订,去年4月份才成立了新的事业体制禾碎古。7月29号就是第一款国产CDX车型上市垒信,10月22号四驱上市挫割,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布门瓤坞。   从去年一系列的举措缉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌吻。像主持人刚才提到了确,怎么样去改变格局刑挖肃?作为豪华品牌在中国播驶排,像ABB进入中国市场比较早痰牵,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上苹,其实我们也做了很多思考缴,想跟大家分享一下硷。   第一费,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早船墙,也是十年左右的时间垮楷啥,也不短蓝郊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间庇罕。作为这样一个品牌要找好自己的定位贪棱捆,我觉得是特别重要的躬釜熬。我们不是说跟谁去竞争镜,而是在豪华市场找到适合自己的位置脆担几,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措腺喀忙,包括在上海搞了大型的上市发布会矛称江,在上海中心进行首秀丸腾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录皮联颧,这也是用来提升品牌的相武。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV钱牟。这一系列都是来提升讴歌品牌的水局撕。   在后面的发展上裙沦矛,包括在2017年也做了很多的思考芒臂么,就是如何在营销创新上做一些突破干。比如说植入了体验式营销棱挡,包括即将上线的体验店爸刹杉,可以跟移动互联和终端此私疏,包括一些PC端进行一些互动毫娇。包括很快会引入管家式服务使悔戮,让用户真正能够感受到服务和体验灵崇巢。管家式服务是一对一的嚷郎,能够让你感受到有针对性蚂汞,并且有温度地触摸到服务的形式冠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展尼赂,我们在形式上也进行了一些创新洪。   尤其在内容上面饲纬刊,我们以内容作为引擎菲,创新作为驱动桶炊,作为后来者品牌绞鳖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置壬幕驮。至于格局会不会变化童忙鲤,其实每天都在变化幌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局归铅,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升氖。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌霞乓,我相信之后会在变化当中不断求变耍片。营销翠、创新不但要传承好的东西嫂纲,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念释俱停,跟大家一起共享一下饱。   讴歌作为新的豪华品牌很澜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌屎峭,希望在座的媒体以后多多关心凳、多多支持糠弄,一定要让它取得成功尸,谢谢大家!   刘小勇唬礁宿:接下来有请江淮汽车李总染,咱们聊一个关于2017年的话题焚,现在年底途筹梳、年初做营销的也是做足了功课岔,关于2017年市场的预判粮肠。能不能把您做的功课分享一下艘片,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些封蹋?   李建华奔:小勇这个题目“袭击”挺厉害首磺,营销这个事在台上讲兼漂,对于2017年的营销还真没有想得特别细翟郸。对于营销颇午,以前讲欲文明其精神瓮叉金,先自野蛮其体魄募疾,营销在中国还是跟认知相关道手团,属于文明其精神发展之内的济汹。营销在2017年来讲捐劲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运横狡茄,全球规模最大克摄莱,还是保持增长景贰艰,需求会很旺盛刨,同时也面对着一群非常不确定的消费者导,这些都是一些确定的因素刑入。关于不确定的壕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi腔使,这使很多事情产生了不确定性董旁,也使推广方式产生了变化师级。在一个变动的世界里要想做好功课泊醛去,关键是有定力把握好不会变的东西骏。   就江淮来讲朗誓呵,2017年一方面会更加关注用户的需求城。因为从做营销来讲嚼,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上豁浅船。一是用户看到产品孟,如果产品很美好碗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫括级崇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入柬蔚。第二是当产品出来之后舅梗,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品让孺汕,如何让消费者跟它产生很好的接触嘿配、接受它庐杀,让你的营销做到有广度坚蔫胶、深度和温度恰泄,这是营销人需要花功夫的地方疮贰宝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量彭乓,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙好的保留和记录下来呈俏,强化终端的执行力澄娄。这是非常重要的彤快,当消费者看到的车是处于被管理的状态菲诲秸,他就会有好的印象烈顽吼。如果是管理失控的情况呛,就会认为这不是好的产品肛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理显未,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品泥,这个产品是不是他所需要的秃怜,能不能让他在过程中感受到认知和认同码。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动揉蹄,现在已经不太需要你告诉我什么了菇,往往会更注重你提供给我的事传筛,是不是我真正参与过的氢圭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蔫差的,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论冲疾磋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV吠?可能现在需要一辆高颜值歪侵材、大空间敞宿江、强动力颂山彭、低能耗么故,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蜕,所以2017年上半年会投放一款S7寡毯。前面的消费者参与了意见罗藩舒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件倍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来貌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绢,形成了共同创造的氛围翻。往往共同创造的东西镀细告,我觉得是消费者乐于接受的东西关棉孙。未来共同创造府,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钙盘貉。   刘小勇尼:非常感谢李总拍。我觉得现在开论坛矗始,最难的是请嘉宾瑞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾飘,是嘉宾请来了之后不给时间说角。今天这个恶人就让我来做了免缸,咱们就不说了蔽安吕。   最后请每个人回答一个具体问题厂,刚才进门的时候有一个调查此,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几交?我们从于总开始善钳挽。   于晓东诫谜:我觉得2017年应该说挑战大隙偶,期望更大乓遂骡,我更看好细分市成ァ,因为我们也是做SUV的嘛按,我们更看好SUV市场的持续增长河。   刘小勇腾:全行业增速去年是13.6%嗡、13.7%赎。   于晓东酣肠踩:我预测2017年是10%赖勿寂。   李海港屉睦排:8%琼畏。   范星猾肮:我就说一个数第,虽然说一二月份看到环比有所下滑羌,但是看这个数实际上同比还是增长的巢。本质上今年不用担心罗,我觉得还是在8%到10%之间愁。另外最近看到1月份的数据出来了圈豹,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额椭,这实际上是一个分水岭玩,一个很大的变化飞阀。   李建华闹光纽:我觉得应该在5%到8%拇矮灸,可能会接近GDP的增速甩蔑蹭。   王顺胜痉烘旅:我觉得整体会在8%到10%以上杰煤茹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上唐凶膝。   刘晓科蓄怯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点奋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%钨,我觉得再加两个点是8.5%歼谋。   刘小勇闲巴:你更准确了痘骂,到了小数点后了舜叭辜。非常感谢各位老总的精彩分享抬庇速。就像李建华李总说的钙酵蓝,咱们说到汽车营销人股谎,媒体界有很多新词来形容秸萄,像野蛮执行力或变态战斗力祭副衔、狼性文化等等戏腑。其实他们是一群非常善于思考的群体沪纺,他们的思想的深度决定了在行动的效果坊册,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在扁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈炒偷瘫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳 版权作品休萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟函烦,严禁转载拣,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日距,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行煞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导巫履,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体朴俗涩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨炊车。以下是北汽集团党委书记动脐哦、董事长徐和谊的主旨发言岗。   徐和谊清瓢:尊敬的何部长第沟舵,尊敬的各位领导蓝沪,汽车界的各位同仁沧氮安,还有我们媒体界的朋友们透葛嗡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂暖,探讨汽车行业的发展话题浑殿肺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年谎新党,这一年间我们先抑后扬菇杏埃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻虫,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进久,最终以产销2800万辆停乱潜,同比增长13.65%的优异成绩覆,完成了一年的一个胜利的答卷丝哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度镀福珐,为不断探底寻求新方向的中国经济花,可以说去年我们再添新亮点污。成绩固然令人欣慰疾,然而先贤有言吻,一切过往皆为序章氏耿。今天站在新年的起点上回望从前藏,我们发现深沉变革的暗流涌动菏侈,启迪未来的创新发展刃鞠萌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思擅。   亚马逊无人超市惊艳登郴健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军敲,提振实体经济箭在弦上借滴,消费升级引领我们全新的商业文化时代宋绩确,技术垮上拖、商业模式些、国家战略铺、市场结构结合在一起燎,这种更替的演进拢墟。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鼻梅,正释放出巨大的改革能量晌全,正引领我们整个行业迈进全新的时代旱肺柏。   一是技术模式在不断地创新萝,汽车行业转型正在进入落地期肝。最近几年在互联网等、智能化协患、共享经济等多方的洗礼之下森,汽车行业正在同创新中被颠覆者砷扦,迅速地转变为创新转型的主动执行者惨疆兴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟丸写,日系车企抱团开发人工智能技术蝗,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域驼集,可以说剑指出行解决方案斧稼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横伙撵,在新技术锰、新模式领域不断落子彪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期撮咀似。   二是消费升级备潮,品牌之战成为未来的新机遇葱拔。随着互联网思维的逐渐渗透讼恕箩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念诞。情感价值倦、消费文化让宦泻、消费者价值观越来越得到重视秘氮蔼,网红营销溪抗、二次元营销悍歉遍、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势冬驳黑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通墓,实现产品表达与消费者价值的同频共振谁。   另一方面拦郊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书躺舍浇,为自己的人生价值代言来香使。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题谱唾份,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇脸淘城。   三是提振实体经济姜肆铆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫癸沟。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一衫褪浇,就是提振实体经济委。其关键在于制造业转型斜郝奸,转型经济学的研究表明顷脱钮,制造业转型中产品技术固然重要查雌墩,但管理体系更加重要唱潘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化砂杆、网联化建设涣,就越能发现在信息化建设这种大背景下馁逗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键廓棉碘。前几天我看到有文章提到褐瘸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎额赏幂。这样的提法虽然夸张欺尝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示裳,我想却是切中要害的侍闲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地屉缎,随着提振实体经济逐步落实扭滑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键耪沧篙。   四是政策变动胸盖录,新能源规模化徽伐、市场化成为未来的大方向簇。2017年新的政策正在逐步地落地畏村,新能源汽车格局正在悄然地发生变化趴苛恃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境朔杯吉,行业准入规则材腹、动力电池规范条件等政策的制定蟹,从各个角度划定了新能源的市场边界黔擒。   另一方面力,碳配额剂蟹、双积分来、新能源补贴退坡颈腿,无不要求新能源发展要还原市场化手段剧什,聚焦核心竞争力畦谎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益宝观,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规乱厩。   纵观整体形式的发展让磋筐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上睦祟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂膊算。数年之前拍相玫,面对互联网行业的冲击府枫毋,我们以为我们只是需要一个互联网+雹涧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折互,还承担着国家经济转型的重任夸写。我们不仅肩负着消费市场的升级期望辜垄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责搽瘟境。这样的多重任务零聚,给了我们新的挑战筛袭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀考吾抡。   面对全新的形势诫客盯,面对前所未有的机遇与挑战东盛讹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向琼樊守。我们将锐意进热咚ā,大力地发展创新精神殴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命煌,在电动化捍枷肌、智能网联化撑、服务化叙窗、国际化等方面加快发展步伐埃肝迫,不断推动新技术驾艾、新模式的落地生根逢,不断地发展新能源汽车镣,还原城市绿色健康生活推帛膝。不断承担经济转型任务库荆嚷,推动传统制造业的升级囊瓢富。   面对未来钡,我们将在以下几个领域寻求突破请:   一是加速智能网联技术研发尽痰藐,打造智能出行的生活方式腥。2017年拉斯维加斯的CES展上赡秘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略漂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作污。当然不只仅是和百度茂,还有其他的国际国内的公司虑。未来瞄准智能驾驶窍、智能互联苹厂、智能座舱等内容碌膛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系垢疯清,为出行与城市生活打造系统化的智能工具葛。   二是加快新能源汽车产业化善,践行绿色环保发展目标爆拖。在新能源方面物距炼,北汽秉持环苯Γ靠大家的理念嵌溃,不仅造优质的新能源汽车产品必睦,更要造消费者愿意购买的新能源产品软赤净。尤其是在补贴退坡苹、行业回归市场的大背景下浮朴瘁,北汽集团聚焦资源擎伤、聚焦技术誊车、聚焦产品邵冈码、聚焦市澄獭,四位一体严密把关整个新能源产业链访论,为消费者提供既有颜值断申、又有内涵的可靠产品妙窍抱。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念干掇,共同守护美丽家园瓣巢。   三是加速国际化资源整合撮肥,实现中国品牌的全球化桥筷车。2016年蝎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拱,实现了北汽国际化沃呈风,由简单的贸易向本地化经营的重大突破疲弓稳。配合国内的合资品牌窍,服务于全球布局研发基地彭叙,北汽全球范围的资源整合间文晦,已经进入了研发片多、生产峰、销售骄、金融贡啤宛、人才和品牌全方位互动的良性循环撑棵。   面向“十三五”识,北汽将继续深化拓展东南亚咖柯、北非夺、中南美边具、东欧等重点市场的产业布局倒俄袭,使中国品牌的影响力遍布全世界颅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级薄挛搪。   四是坚持服务化方面改旦,推动制造企业转型升级但课剔。服务化既是国家经济转型的方向鹿摹歉,也是北汽自己产业升级的主要目标式加。多年来我们在金融小贡汤、产业投资窘浩儒、后市场途、出行服务等领域多点布局庞急,随着时代向智能网联方向的发展凰刊说,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环厦赏头。构成从业务到管理体制很,再到基础设施的科学发展体系牢俊,不仅提高了资源的利用效率昂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化敞坟。   各位领导豁,各位同仁珐镜,媒体界朋友们是对,闻鸡且起舞懦吴,风好正扬帆扫,新的一年已经到来坪,新时代也正在开启机遇的大门突,让我们携手共进讨潦海,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年耸暮,长城汽车累计销量达107.45万辆庙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没涎,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷茂碾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凤,其中哈弗H6占比超6成恼儡丰,达到了58.07万辆瀑驼回,同比增长55.58%郝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻歼坞攻,2017年2月19日萎伯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动脱杉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年骑迁连,我国汽车市场销量首次突破100万辆驮锨偿,高速发展25年后的今日空,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度窘呸。中国自主品牌已突破百万辆模火努,那么能否乘胜追击逾越200万潮塘毕、300万的销量目标许?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能娄啦铜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中埠错,用他的话来说欺较事,“这是很了不起的一点擎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件情桓疮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面贩安经,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心极,从另一个角度来讲嫁溉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来擅烙。   安全故女级、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功亩渡寞,分析其中最重要的因素坝酞,魏建军表示菜恒匈,回到20年前盲,受到成本和技术等方面因素的影响努俯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位吠。而当今时代超,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标朔馅参,其比重也在日趋增高表,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了逆抚。他还透露救面说,2020 年哈弗将总共投入300 亿元剔逼,打造全球化的研发体系部间,在主膝捐、被动安全技术钮睹、智能互联牵烤惕、自动驾驶等方面乏石漆,形成领先优势妙。   说到自动驾驶技术碴垢戈,放眼全球汽车行业传保扦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重甭扳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命功省龄。哈弗将采用北美卤考侍、印度半、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统菱陷,据他透露位虑魂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准醚朽倪,目前正在进行路试百,有望在2020年后投产里渤锨。“我们的最终目标锑黑摊,是推出完全无人驾驶的柯、最安全的 SUV 嗅。” 魏建军说到卜蓝匡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标藉,魏建军说到簇皑,2020年纬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军莎舰。对此拨,哈弗规划了四十余款新产品浓蚊,覆盖全部的SUV细分市场参。到了2020年栋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标肠旦蔡,在规模上超过吉普共、路虎颁,成为全球最大的专业SUV品牌蒲聊人。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆沫露蔬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时具岁,魏建军回应道静蚀肆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面耪,一方面要靠产品快速地更新迭代弧,另一方面则是丰富多样的产品规划句啡,这其中就包括新能源方面的建设很难。据悉池,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型褥踢胶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线兜戌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择槽抹。除此之外秃谎搜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承辍,目前正加速推进全球化商业的发展穷害,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标醚。   2016年练侈岔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展即谭麓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑儒:WEY登场之后哈弗应如何定位辱?魏建军在现场表示铰缝齐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化须擅泪。相反浆腐,哈弗将全面发力15 万以下市橙牧凵妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场鸡透。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针贾,而“聚焦”就是集中资源改临,打造产品和服务的差异化优势诚弘,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”腥排坊。先做强潘喝少、再做大撩芯,这正是哈弗理念的核心所在秤挝雾。在盛典现呈誓洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一金,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语艘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持搬层。“我们拥有着全国最好的经销商队伍幌倘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念充阀,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队肌腻懦。据了解盾相缴,长城经常组织经销商团队去日本考察卸肃吝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恰倪。这正与长城的发展观念高度一致善慕。魏建军透露卧禽行,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”啃蹈崩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝死茫俊,经销商们也未曾有过动医挛琛,这正是“稳固”所体现的重要一点担。   长城汽车总裁王凤英表示千猜炒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系箍。 她认为杯,良好的厂商关系是相互作用的斧芳草,只有让经销商满意傅硷监,经销商才能够让消费者满意痴峡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中刨相颓,这是层层递进的作用效果场罢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因亩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌顽残扒,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蠢?哈弗给出了自己的答案踢:200万的目标即可上路概筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴冕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今腺廓窝,在新能源汽车补贴退坡后圭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元菇逛唐,这个数额占车辆销售价格的40%糜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响崔凡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续氰碳体?未来急,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇且盼猜?2月8日下午太,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示谈斧,2016年腺插栋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列熊春,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一圭放刻,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势旁坟表。随着核心技术差距的缩星峡┞啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强从媳。但是妙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惯盾,巩固和扩大这种优势其略,还需要政策典磁、制度和市场三方合力卜溯甫,打造可持续的市场化发展蒋羌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布昂,但是从已知的美国靖惊卷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看涝继,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置石,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%扦驴玩。同时驶稗徘,公共类充电桩接近15万个的发展规模陆囱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家圭赊到。   “走在世界前列写帆帝,不仅是体量和发展速度位居世界第一俱仓钉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一歧虏峡。”许艳华表示通睹,经过近几年的积累闷猫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证付、制造和营销的体系能力忌健赫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变秒碑,产业链基本完善咸。整车澜晴案、动力电池令玛、驱动电机系统性能大幅提升啼苍,市场主流车型的动力性蛾破里、续驶里程爽妈泪、能效淀叼前、可靠性藐磋、舒适性明显改善澈,整车死劳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展费划差,新能源汽车市场覆盖率提升颗慌社,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国灌,占世界市场比重约为50%烷。按照已知的企业规划通兢泌,在乘用车领域豌,2017年我国将有73款车型推出溯疵,进一步满足市场需求铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时矢谁镐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步帅瞥覆,整车单位公里行驶成本也在下降究。“20%的成本下降量拱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蓖蚂蒲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升堤碍粒。”许艳华对《中国汽车报》表示吓芒,在规模扩大成本下降的同时誓钵,市场竞争下之下肯图,企业会做出有利于市场发展的选择巍,也因此吩鼻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右沛。   许艳华判断帝苔菜,2017年栖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强勺搐,预计占比会突破70%赏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高纺,充电基础设施也将继续保持快速增长伙唱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系乘颓,我国新能源汽车发展目前处于世界前列报握,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确实变竣,在此框架内萝胖羡,到2020年掇垒视,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展虾皆。但是补贴退坡后怎么办刑狠颗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动搂灰。”许艳华认为莲,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吭潞懊,让新能源汽车使用成本进一步降低潦让旧,才能保证其持续良性发展提笔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件顿睬。目前巾,无论是整车嘉谴蕊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确螺,剩下的就是政策实施好的问题花,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来闪。”许艳华强调套,我国需要基于长远发展的政策驱动体系邪枯蕉,2020年到2025年是重要的过渡期尝黑扫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势汉橙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用宫局,这方面我国也走在世界前列盯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》锌泡无,进一步落实国家新能源汽车发展战略多容荆,保障车辆和使用安全母冷。   不过骋块,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议克逆冀。针对《暂行办法》躬纱酵,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%氓偏、10%和12%的比例蓝剩偿,调整为5%莲封丛、8%凸恭、12%的比例涛郴,并允许2018年面裁、2019年负积分可延迟一年抵偿吭。同时枯吓氨,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定善,否则会使新能源汽车市场化进程减慢梁笑们,丧失中国已形成的比较优势虚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用玖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台强痉,以便企业开发和商业计划的制定瓣募羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫洗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蓄,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酣潦。犹记得2015年7月尾疆膜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车仁苯填,并对这些汽车的车载软件进行升级仑粪挞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火剂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机冯苟糜、转向系统以及车载系统烁。    如今妻鹅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置恃墩目,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案舅喊,如果没有行业安全标准来做规范宏烂,或将引发不可想象的严重后果诉善雷。在我国型盾,作为国家网络安全的重要组成部分汞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫片掏。《中国汽车报》记者日前获悉发美,《车联网网络安全白皮书》酪娥、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布腾媒。在发布之前姐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖泄,他告诉记者汐褪,车联网网络安全即将拥有“指南针”丘劲。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拌霓芜:《白皮书》炊梯、《细则》出台的大背景是什么烷懊?    庞春霖霓旱:在节能环保腹省尾、安全舒适燃惋,以及车联网喝、自动驾驶慨屋第、智能交通等方面要素的推动下模哪,汽车正在迅速IT化暗汝睹、智能化嘛。与传统汽车相比慈蚀,智能网联汽车在节能减排悉把、安全舒适方面具有前所未有的优势疵,符合汽车工业铺恃芒、交通出行方面的发展趋势幌,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战碑。在互联互通的背景下瓜表,没有网络安全充分保障的情况下纬克鬼,智能网联汽车带来的可能就是灾难持董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日啦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》吃,明确要求网络运营者(车厂举、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瞪,应当依照法律蓉丹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求跨瓣沽,采取技术措施和其他必要措施梆途,保障网络安全肖、稳定运行卞搽,有效应对网络安全事件路凉,防范网络违法犯罪活动撬拴,维护网络数据的完整性芦视辱、保密性和可用性瞎肃毛。网络相关行业组织按照章程挟拜,加强行业自律霸霓刚,制定网络安全行为规范承喂酮,指导会员加强网络安全保护提,提高网络安全保护水平屋农孟,促进行业健康发展山酒。”该法2017年6月1日起施行痪。    2016年10月23日布,在前期工作基础上舌,在工业和信息化部等部门指导和支持下嚷痕慧,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作邢衅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上港采米,2016年底腔菩彤,以电子科技大学为主任委员董蓄甜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)物病锯、中国信息通信研究院收酗恕、国家互联网应急中心低、中国联通俏紊辫、中国电科第30所泊玲、奇虎360辰、博世为副主任委员辰税,联合国内外70多家整车士、芯片痊华贫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称管食甭:车联网络安全委员会)正式成立窘。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求赔垫,在工业和信息化部惹莆、国家密码管理局恭磁盼、国家网信办等部门指导串凤虏、支持下线缔尖,车联网络安全委员会于2016年底组织兢莆巩、协调产业资源纪,以我国自主和在华骨干外资车企护、终端和零部件厂商为调研对象蓉悄修,先后完成华南哄输、华东钱铜送、华北晒老瘦、东北财物、西南地区调研工作荚,充分了解了车联网网络和信息安全政策杜漆、法规宋、标准暖、产品吧、应用等方面的实际情况与现实需求厦汞吼。并组织与协调联盟内外资源慕,开展了车联网网络与信息安全相关政策饭阿、法规吻、标准的研究迹陶珊,形成《白皮书》腻趟羌、《细则》煌疤甘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布曹兴赊。    《中国汽车报》蛙室:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖恰:随着车联网发展侮婪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件恃强。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规媚、技术标准侮丢、产品及服务体系的支持巴衬诉。从调研情况看挡且,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战淡,缺乏可靠和一致性的基础工作梅都晴,因此需要我们及早采取措施椽,完成网络安全方面的顶层设计工作寡侣,从政策环胜、规划艾把、标准捅蔫、技术耸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用商混。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁毫恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状剔淡火,为车联网网络安全的后续发展提供建议捞我,推动车联网网络安全产业的快速发展醚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》嫂泛碾,从企业善瓷氢、用户咎、政府需求出发峨溜耪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》舰,结合车联网的行业特点和技术属性怒猫逼,立足当前现实和未来发展趋势筏,提出奠菠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系翅蜗、指标和建议侮囤妇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南乌,提升网络安全防护能力怀冒单,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施纪。    《中国汽车报》扰惕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定剂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准奔榷,对现有车辆和新车产生怎样的影响戚煌讣?有没有实施的时间节点担黑硅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高毫扩?    庞春霖帕举:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南枪写竣,并不涉及强制性标准和法规耍谁相。同时通过产业宣传卤哼、贯彻和使用屯赦晒,不断发现新的需求和不足接亲珐,并加以完善府巩。但由于网络安全形势的复杂性诺鞘,以及车辆作为一种重要的交通工具告,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台粗。    两项文件本身就是在调研基础上感椭,听取产业单位需求而形成的徘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶煽贿份,减少大家的迷惑和疑虑卧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动霖嘿,切身维护好产业和用户的根本权益坚鼓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品改,当然会有成本在里面蹿首。不过从发展的角度来看啡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样高既匣,属于必备的系统巍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品非。同时犬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点凰,也会赢得更多消费者的信赖俺抒。    《中国汽车报》蔬枯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动敞笑?自主品糜阂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一妓罗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战皮?    庞春霖楼胯拔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作笑私备,其中一些关键技术和产品处,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试父喉痕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样防。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分夏健,那么就像现在车辆的保险杠村爽昏、安全带渤、气囊窃侨哆、ADAS等等常规安全产品一样停,无论自主还是进口车辆事,应该都是一致和统一的要求凛悸,并可以采取现在车辆型号核准等方式嘘兴沃,推动车联网网络安全产品的安装陋浅、测试卡敖捶、使用放腥、维护和服务赐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多缚,首先是人们的意识问题嘎谴惹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意恭,但对于车联网网络安全却毫不在意芬。要知道错奶套,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单础,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂恭搪呜、多变掀挤郡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片弦穗、软件等基础技术炕,对于自主车联网网络安全产品而言超犁辑,投入比较大番略、周期比较长桂、效益回收比较漫长苫瞳,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瓣敲典,从整车企业篓涩,到零部件人、软件霖、芯片供应商搓乡樊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系剖、人才队伍探鹿黄、产品体系俏巧鞋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系伤涵庞,也非结构化的治理模式勺袍春,需要新型的伦理豪拿、法律和技术法规给予支持秸花,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界外痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "   1月18日赌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鹿施。引人注目的是咎粱需,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起普,力图将EC180打造成一款“国民电动车”巴文。EC180之所以有如此低的价格美,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴缎。在补贴退坡的背景下和础僻,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势骗。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业响,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何羚煎湃?在发布会后夹寄戮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访铝浇,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义徒隧,以及2017年的经营策略与规划长肚喜。   《中国汽车报》堆桐铅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义匙?   郑刚阂券函: 北汽新能源有两大类产品平台莆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品枚酵,包括EV零缓哀、EU犊谱眉、EX颗悉、EH四个系列违母。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品年。在开发之初荷,我们就对其有一个精准的定位与期待礁。   北汽新能源在两年前预计到绍钾,新能源汽车的3.0时代即将到来锻,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格酮的。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入珊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车啸。   目前藤港跋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握冗纽膘,这没有错持柒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术械雌上,并没有推向市场的现象铣。我认为监琅憨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拟骡,也没有认清正确的发展方向滑勾奶。   因此拖肖瓷,在两年前开发全新平台之初叮猎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车烷舱,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路忍膜廉,这种做法目前看来是成功的诧。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能窜鄙睛、造型门脚、特点以及价格之后地齿,大多数人对其给予了极高的赞誉篙港,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号零盒。   在成本控制方面贫,我们认为还有压缩的余地邓戚,通过不断地挖潜降低成本怂蹄惰,我们认为可以让更多的人开上这款车恕,不过这需要一个发展过程娄。随着销量和产能达到一定规母镀剑后裂,我们会进一步整合资源耿肚、降低成本靡巧,提供给用户性价比更高的电动汽车食屑。因此牌,就目前来说测,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力突创贯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力局。   《中国汽车报》无: 面对补贴退坡抛鞠,EC180为何还能采取目前的低价策略局?北汽新能源有怎样的发展战略啼?   郑刚邦系纪: 从当前产业政策来看灿,全国各地的补贴额度不同顺,流程不同颇晶需,这都带来了公司内部成本摊销的问题推,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难搽乃姆。为此藩锹,北汽新能源成立了卫蓝基金花,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴瘫。这需要企业拥有一定的资金储备箱。只要差异化的地方补贴还存在龟,卫蓝基金的使命就不会结束可糙虫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产肋砍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会客较。只要发展的规划清晰瑰强,我们有能力也有信心做下去晨参稼。因此哩谁报,我认为当整个市场达到一定规墓耄后翔胶,企业才能做大做强愤。在我看来暗镶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的活绥,而不去考虑社会责任瘁。只有兼顾了二者勒,才能获得发展与壮大苍厂。   就北汽新能源而言芦衡憋,如果年产销量达不到10万商刨,那么就没有持续发展的能力酚吾。因此谦,我们公司定下17万辆的年度目标违,并将在4年之后达到50万辆扳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点队。谁先占领制高点靖,谁就有效益曝。新能源汽车市场的成本杀手滑夹,也将是市场杀手限。   在竞争过程中鸥母割,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手埔,而是以传统燃油汽车为对手黎。因为它代表了污染斤,势必要被市场所淘汰虾琴茅。   《中国汽车报》驴甘缉: 新造车企业的强势介入倒赊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响涉剁?   郑刚械郊: 与跨界企业造车相比袱壤财,我们的优势正是他们的劣势蓄。依托北汽集团坎涩急,北汽新能源有着很丰富洪、庞大的制造资源冯哨,有巨大的产业链规模优势脱镶。在互联网体验方面杭梁,我们确实面临一些挑战斑筷仕,但我们在造车工艺剧锭、供应链与流程方面有着更强的积累蛔。   在我看来抛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在嘉,这些可以相互转化钱需梦。我在发布会上再三强调薄,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业们帘,而不是新能源汽车厂商扯哗溉。如何能够最大化地提升电动汽车性能纯同棉,创造差异化的用户体验和品牌价值涣,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酞。   目前釜绵邯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类思枷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户脊棵七。在这三类潜在的用户中锨,我们的发展空间都非常大舰。   对于新造车企业而言唾餐,他们确实会面临诸多的挑战绢。我们在发展过程中遇到的挫折倘背,恐怕他们也得挨个体会到少镶铣,但这是一个正常的发展轨迹陷埠。因此居梆,我认为这是一个跨界融合的时代票庙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制桂,将思维与资源彼此借鉴磐,从而为用户打造更好的新能源汽车两悸抡。   《中国汽车报》汐剑凳: 北汽新能源目前的两条产品线旧矫刷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里痉炭灿?   郑刚平田: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线陌叫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线砂娥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异糯阮南。相对而言揩场,BJEV的目标用户是我们身边的朋友毛魂肚、邻居改、亲戚背姓,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比稿白丧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人认籍麓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征久迪。因此在性能层面骗参,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化泼品堵,而ARCFOX更多会搭载智能化功能锌旧。   在智能化方面盒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用懒。例如ARCFOX将会在社交诽坟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性氖此,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点围。相对而言刑枢巧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高剖吧颇,智能化水平也将上一个台阶梆拘孝。未来撵味,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现败。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后枷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上劲篡。   《中国汽车报》仙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何秤,公司将如何利用这笔资金喷钠?   郑刚啥躬韶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布捎函搁,将实施不少于80亿元人民币的融资河巍才,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平粳。无论是电动化还是智能化瘫寿跨,我们都会在研发上投入大量的资金城松。目前诗,北汽新能源的研发投入主要在两方面试牡杀,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究猫雷。   我们希望引入来自产业链的投资方俯匿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展光沸扦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后舌,智能化成为卖点鞠骸。   目前芳趴,北汽新能源拥有了三个生产基地杉华霖,现阶段产能还有限蜜劲稻,每年只有20万辆的产能焕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地亩棺使,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源劳,从而可以更好地降低成本架,提升效率拆蔑顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖孺士:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员菇镀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天迹射掂,大众汽车集团管理董事会成员响勾副、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满衫径。1月14日盆沸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员舌,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日芳竭彻,他在长春见证了《一汽庭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午落碉蹲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室达项,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通赔彻陌。    新能源汽车绥琼,重中之重    尽管行程密集挪,但海兹曼依旧神采奕奕砰。他有理由高兴赌,要知道独高史,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蚂深筏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车函,比上一年增长12.2%地第裁。即便如此磕莲,海兹曼在专访开始时悲午举,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”砍滑截。那么大众还关注什么憾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车淑郎菜。“到2020年懂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年景算,目标为150万辆微许。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬臧咝汀;同时丝疵,大众在中国的新能源汽车路线桑伍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡可膊节。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说驴华局,40万辆及150万辆的目标中疯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当撅史桓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度婆,海兹曼称休,这要由市场及车主来决定散边。此外敝酒,进口新能源车虽然是个“小头”吝,但会涉及更多细分市城墓,从而为中国消费者带来更多的个性化选择洗。    奥迪与一汽合作败挖,加强再加强    就在1月16日傍晚拖疼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽赌纱、奥迪十年商业计划》我抒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转尸。海兹曼见证了这一协定的签署膛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议缓:“这是一个战略性规划齿梯,不仅为奥迪镀诉,为大众呕佃枷,也为一汽明确了发展目标楷獭忙。三方达成了共识村扒瘁,而这一共识不仅在传统燃油车方面誓瘁,更是在新能源汽车和移动出行方面送蔽糖。”据悉棋硅,双方将针对21个核心领域开展深度合作蝎媚习。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线壁篱,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场乐珊。其中形滇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点胶钩。同时城道物,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上贿衡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作贰害,包括艰此:智能互联分常、移动出行蔫卉、联合数字化项目忙担、金融服务合作等众多核心业务领域湃午。    同时袭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展书帮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力欺然蒙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力叭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作白看绘。    “对于奥迪和一汽来说裳贸卯,总的框架已经搭起来了腻,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’诉殊。”海兹曼笑着说雄。    上汽奥迪谱矾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作邵,记者自然不会错过追问的机会瓜痪。    海兹曼进一步透露败暴,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系陛先辽,但当前的重点枫江,是大众及奥迪要深化与一汽的合作橙,形成长期的更有建设性的伙伴关系完码。“除了十年商业计划的内容之外泡,我们同时也更加重视解决经销商的问题笑阔蒙,更加重视经销商的权益骄抄迹。我们要更加积极地回应经销商的诉求耍挡躬,解决他们的盈利问题萄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”刃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停啤?在记者的追问下镣颇念,海兹曼称脐,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进底,并且经销商的问题解决之后狼,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”片。    至于具体时间表唤北阮,海兹曼透露敛阜,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行刑戳,最早要到2018年开始床勾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊绅:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任锤巢餐,各位朋友撇鞭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛邢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断闲。   题目是“坚定信心相擒险,持续推动中国新能源汽车持续发展”鲸。汽车的电动化是大势所趋囊豹蔽,体制优势是推动发展的根本衰挡,然后就是坚定信心克。特别这几年新能源汽车发展很快瞳薄,产品的成熟度鸿、政策的全面性沃桅划、系统性酚兼镰,老百姓的认可疆洁,这些是电动车坤催、电动化大势所趋焚。大家可以看看惨瑞颁,我们今年2016年差不多是50多万台匿哦胸,占到全球67%然效。从增长趋势也可以看到然吕,从2011年弛、2012年罗、2013年赋、2014年背嘎含,特别是2014年裳、2015年簿,包括不平凡的2016年德,虽然有各种曲折嫉,但还是获得了很高的增长长祟,大概有50%馆斗,全球占比差不多有60%多猜节弘。   我想讲几个理解和发现连耙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了毛锻,做的非常彻底挪雷庐。我们可以翻看一下2016年的数据无乐画,2016年中国公交大巴模镁,不包括旅游大巴粮态番,总销量大概在10万台左右亭,但是我们纯电大巴差不多7万台阂范,插电式混合动力是1.7万台壬竿辰,加起来大概是87%迫厘,占总的销量接近90%藐侮,这么高的份额茄兔酞,我觉得差不多就在3年左右发生的痕糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去外揣琉,到2018年柑,我们认为在公交这个领域里面诬供迸,燃油车会进入死亡卷睬辆。很有趣的是2018年虐临,如果你要在欧洲或者在日本哩孔,欧洲春廉杏、日本一些主流的燃油大巴的制造商骋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来互错面,或者刚刚接近路试稍屎,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化桑。从这个感知可以看出换纽,中国背后的推手是什么挟轿骑,为什么这么快凡爬,无论从技术吞无、从市场凑、从体制送妊。因此我觉得岗雄,体制的推动是推手袱,因为公交很容易充电谦疤,固定路线祭,固定区间郊绒擦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的底妻缎,大部分属于国有体制秋,政府有很大的话语权让,公交的排放巨大售娘围,一台公交补贴很高鲁诺,但它排放更高渭磷。一台公交我们算了算澳毯莫,早上5点上路堕丛,到晚上差不多10点下路遂镐俄,一天工作18个小时歌绒,相当于30-35台私家车的排放窟亩。因此拜容忱,我们四部委在推动产业政策里面洁谈,花了巨资在推动这个产业抢遁,但节能减排的效果是最明显的椿,而且在全球保持领先度也是最突出的涛撮斑。   比如像深圳谅爽傅,2015年静奢、2016年角零哥,大概2017年上半年票长,就实现1.5万台公交全面的电动化存史,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吮切绰。而且这个产品娶父魔、这个领域我相信还能保持持续的领先梗磋僻,和乘用车卯、商用车比搞,和一般的卡车比期,我觉得在大巴这个领域里面换把,我们中国无论从技术逆返、从供应链昧、从规模唐曙、从市场地位斤糕,还是很牢靠的饰套狙。出租车可能是下一个领域蔡漏陀,我们相信在未来3年里面蜗靖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道测砷炽。   优秀的体制助推寞,产业快速发展贬。即使2016年不平凡的一年里面恨,国家有很多政策肋寿,像国务院2月24日政策常务会议培嚏,政府公共采购配额石敝,7月6日马凯在西安有一个专题会化,包括到10月18日克强总理国务院常务会港澄细,原则上不核准传统燃油车狙酶寝,加上之前一整套的体系贾乳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的请、最系统的政策体系捆,包括今天我们的百人会这么一个平台含,在国外是不可思议的舌,但是在中国就发生了姓盆,我想清泰主任亲自组织嫩,这种特殊的身份把大家聚集在一起味痪,而且今年的规模更大霞饭醇,明年可能还会更大轰锣,这些体制推动中国新能源的高速成长鹤。   从税收嵌、推广配套眉年、长效核查标曝、推广管理等都在推动饺靛乌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模酣,刚才欧阳老师也提了兴少,很全面钦,从上游的IC制造盲票岭、正极恫诚喜、负极释侩堑、电解也隔膜匪弗、各种资源喷建、配套森悼活,中游的电池猩垢、电控哼崩、电机嚎,下游的整车袄楔别,包括售后服务妇毛队,全系统的舰、全规模的换糙。国外也是迎来了发展的热潮痞非,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售夕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%桓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入巷守酮。   坚定信心场澜虚,持续推动新能源汽车的健康发展妥心。其实我们在业内也在把这个脉通沙,2015年1%是一个拐点桔炬,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台掳寞柬,相当于当年差不多10%的市场份额啥,2025要达到20%的份额艘敲,当年要做到差不多400万台鲸普把,才能达到目标籍其翟。因此我觉得萝汉,2020年10%还是有一些挑战炽搁晤。我认为到2025年卉,如果电池做到每瓦时1元钱以内瓣骑克,按照同等配置的汽车静,成本按照同口径的品牌剖、同口径的配置算坪虾,大概比传统车还贵20%-30%捌,这时候国家财政一旦退出去以后洼涡,必须有相应的措施来进行补充科。我相信第一惠梳挫,购置税的减免阀帅烷,一定要延到2025楞募鹅,甚至于到2030迫趣,这是一个10%的政策支持酵,这点非常非常重要莱浦。第二弛伴,消费税棠稼屏,特别是对插电式混合动力车翘避,消费税有2%躬比动、5%-9%捶,如果在国家财政资金退出以后恳衬,如果这个要有一个减免的话伍私错,这里加起来差不多接近15%-20%蓉碾,这样把30%缩小2/3苹瓦我,国家政策就扶上马任、送一程太鸽,才能够让新能源车更健康内彼墒。   齐心协力惟狈,2017麓荡,撸起袖子誓,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕哭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地缆航,万象更新链勉岁,这是中国新能源汽车的春天褂浮袭。从2014年的小荷初露耐骨,到2015年的急剧拉升票翻,再到2016年的高位放量暑甜,可以说经过三年的蓄势就,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化朵琴薯。牛市的格局基本确定磺佃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标貉丝,“十三五”俏、“十四五”和“十五五”期间第得浩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%法、30%和33%狡幌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代椭钉诗,继本世纪初的“黄金十年”之后破,下一个风口即将到来刀台默。   毫无疑问勘窘僧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇热,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役禄敌杯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化驳不摧,值得关注便关间。我们总结了一下这些变化梗,有三个方面的特点澳:   一是市场的形态改变了炒夸。   从导入期迈向快速成长期磐母痘,刚才欧阳教授称之为成长期玩纹,我们在前面加了“快速”两个字托,有待商榷柯辰勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府葛丰弯,成为消费主体靖炉完,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙济,新能源汽车从政府的示范运营起步娘,不断地向私人购车靠拢钞变,临界点已经到来!有统计表明广贩童,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%嘘拱,预计今年将进一步提升到70%左右矮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代攀度贺,要在竞争中胜出壤号,就必须以客户为中心赋技弓,以市场为导向氢鸥玻,树匠心午皮,出精品乘懒荣。   二是竞争的主体增加了呵胎。   从少数先行者的竞争吭祟,演变为全员竞争矛斡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手替苟。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划罚胆,包括这些国际大牌萎,比如说戴姆勒戏讽、大众等等跨国品牌灭我,通过合资强化了在中国的业务布局猜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点煎巍。有统计表明怪壳瑞,从2015年开始羔封锰,全国新能源整车的投资项目超过30个桅砷,总金额超过了1000亿元寞,总产能超过了300万辆媒秒。当这些产能陆续释放瘦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代辱。到那个时候篇酪,竞争将回归本源磊砂,那就是技术但、产品和服务丰少。   三是行业政策转向筹炊埃。   从扶持补贴过渡到监管引导瀑略瘟,政策驱动弱化热雌轨、创新驱动凸显刀陵尝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整惨黎冯,产业政策呈现出四大趋势抛坞倪:   第一态,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境恋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二绢,通过准入戚阮弘、销售麻、使用环节的标准发布蔽虏,提高行业的门槛挝溅娠,净化市场环境;第三零痢蓉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局踢卫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度贤,让市场发挥主导作用;第四醚,通过电池目录和技术路线图的发布惕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累鬼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资毕烹妇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”敌疾哇。   本世纪的前十年收摄,可以说汽油车高速增长尝,成就了中国汽车产业的由小到大吠设。接下来的这十五年刨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强腑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”靡傲妻,克强总理也讲理,“发展新能源汽车确氮,是培育新动能骑半邢,发展新经济的重要抓手”虚闻。中国政府凭借新能源汽车起碑,特别是纯电动汽车告轮税,引领产业升级胃等呜,谋求弯道超车粕昆类,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈奠蕉。   继高铁首己、特高压和核电之后锰稿滦,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”烈涪,这种希望能不能变为现实坝戈?还需要我们全体汽车人的共同努力假锻。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早毕挞挠,目前已经基本建立起了一定的先发优势獭恐尉,把先发优势转化为领先优势窍乌管,是我们坚持不懈的目标创地。而要成为一个真正的领先者齐恼,只有创新尖勘颇。创新就是从零到一燃喝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件胸,用全新的方式组合起来耍办扇,去创造新产品慧,去创造新的生产方式和商业模式豌,去开辟新市城富辍,去整合资源实,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商莆勒,去实现新的价值创造锯。我们将以创新为最核心的驱动力淘剐米,全神贯注付,聚焦技术叭,聚焦产品哗,聚焦资源藕缔狠,聚焦市吵寥┡唷;以心无旁鹜的聚焦战略涪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志肺,实现北汽集团领跑的梦想墓缉罕。   借今天会议的机会崩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略贫,也就是刚才谈到的四个聚焦克插:   第一你寸,聚焦技术锯连敝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖诺沛,消除盲点距。新能源产业最核心的技术就是“三电”醒,此外充电和续能技术革、激光雷达等汽车技术坡,以及轻量化的新材料簧静,石墨和锂等上游关键资源昏,也是我们需要掌握的核心技术和资源递鲁愁。这些技术和资源贤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品辑泰,我们再难也必须干脖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作浪熔,各司其职偶通菱,对新能源汽车关键技术进行各个击破阔冈顿。北汽集团将在政府的指导和帮助下份胯烤,在北京的经济开发区咐扮逃,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心捅躲。它由研发创新中心饥、全球营销中心餐扯、品牌体验中心坛侯、联合创新中心等五大部分组成箩活无,将建成从用户研究哇忱、概念设计诬抠录、前瞻技术帘扛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地埂逛瞄。   第二乡弓瘫,聚焦产品激驶比。   产品是企业价值的最终呈现雇犯位,是我们寻求客户认同的物质载体克淬。高度契合用户需求通,被用户接纳刀迟抚、认同的产品才是有效的产品骄驶唯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比勺劣,我们的产品在续航里程偏、成本控制席蹈戌、整车品质菱极鞭、产品线的丰富度方面陛,目前还存在着明显差距凶巴。打造新能源汽车的产品力了,我们将从以下几个方面努力驴:   一是凝练裳,集中北汽集团的优势资源低攘轨,打造若干款明星产品挝桂撤。   二是做好差异化的文章能,精确地切入特定的细分市场道店梢。   三是做好迭代创新螺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化全垦镀、网联化肮、轻量化技术应用到产品中舱,并根据新能源的技术特点唇吩屠,开发设计全新的车型平台醋繁兑。   第三衡,聚焦资源捷谈考。   21世纪的竞争抗崇,不再是产品的竞争啊,也不再是渠道的竞争人弛界,而是资源整合能力的竞争拾。新能源汽车全产业链更长讹风谓、体量大滇填,包括整车范、充电基础设施诫蹲裂、智能网联绊藕、无人驾驶以及下游应用在内谩,整体的市场规模在10万亿元以上上。   然而资源是有限的败垂,优质的资源更为稀缺廉岁,新能源产业作为朝阳产业肖,资源的布局与传统车完全不同婆疵,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态创,瞄准核心资源和稀缺资源退猾,提前布局蕊肌坑,将其纳入到我们的生态圈之中裤瞄槽,北汽集团将围绕着创新链疾、产业链捞、市场链令宫醚、服务链和资本链这五大男兴膊眨块瓢茸分,通过新兴技术的孵化谰、成长型企业培育琳脓、产业并购整合等手段瘫梧那,实现关键核心技术的突破与领先芬庞,打造北汽新能源的杀手锏希,谋求长远的发展菏令,实现对传统汽车产业的更替潮洞。   第四形挨,聚焦市场搓沟。   市场占有率是关系到产品的关注度绒坝挛、品牌影响力的重要一环殊,目前我们在新能源汽车市场的拓展擒渺、品牌传播姬姥潮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面喇谩僳,可以说暂时走在了行业的前列蓬。下一阶段拍,我们在继续发挥自身优势的同时蹿呛川,还要加强对市场的精耕细作戊歧,对不同市场进行分别覆盖藩,不断扩大自己的势力范围惹京抽。对公务市澄,我们将根据公务车涧攫泡、出租车探纲痪、城市物流妙、城市租赁纶锈、城市公交等不同领域的特点处嘶末,把规律琢磨透豆洪,在品质差异化段佛猜、品类差异化和品牌差异化上做足文章秽饶。对新兴市辰俊,我们将引入汽车的共享理念辽极,做好网约车市场开发骨,打造国民车诫,切入经济型纯电动汽车市场秸炯。同时溃,通过融资租赁等手段亥,对特定客户资源进行开发领纬妮。   各位领导慰、各位专家闲晌伴、各位同仁箩快翻,“阳春布德泽掏衬施,万物生光辉”胜滩惟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启怖,新时代近在咫尺迹,新机遇触手可及背吮,新梦想指日可期锤,让我们以自力更生擞、艰苦创业的进取之心时输喉,以敢于人心沪,勇攀高峰的凌云之志课祁,撸起袖子地拐,真抓实干衅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅扇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲停,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录败躬莆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年姬另,我认真思考之后残力,认为这一说法不无道理膳。我想可以从两方面来看揣割,一个方面是从全球来看筋汝贯,在2016年这一年刷,发达国家主要汽车生产国扭,包括大型汽车公司删距悼,大家对汽车发展的低碳化纲、智能化烫、信息化取得了进一步的共识凳妒哼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点渴,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中桐锰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话窃,但是说到了要害独臂惰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期度馁,守成者将面临巨大的挑战”嫌痰。而从国内来看丢,我从调研中发现潍,很多企业由“试试看”泼檄居,转向了“铁了心地干”乱憾芯,把电动车放到了公司战略的中心地位络。    刚才李书福老总讲的他的规划辞,到2020年感、2025年杏,电动车的比例要占那么大士测千,新能源车占比那么大垒短接。所以他真是把这个当做了公司战略的中心败慧。    另外狮,在这一年当中山菠,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿膳痰搂,一个是企业的研发路径在变化彩,由燃油车的引进搐蝗热、消化蛙嫌、吸收妥改碘,正在转向开放条件下的自主创新夺戚窃,各个企业对研发重视的程度梁、研发投入的力度是前所未有的透。另外室歼,由于我国电动车产业化走到了各国的前列呕,这样就给了中国餐涡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会咀禄借。另外唐,有一批没有退路赐颊,专注新能源汽车的新兴企业即,他们没有存量的拖累缅冉台,他们的思想更加解放童才勘,这些新进入者带来了新思路凰娩、新创意谴歼琶、新发展路径屯甭茸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路农日膛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路粕晃拌,对我们汽车人来讲会有新的感触搬隋。    新进入者带来的新的发展路径跨、新的生产组织模式典山,给整个的产业带来了新的活力燎。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径狭什肋,我想这个影响是很深远的镶板。因此壕瞄,从这个意义上来说脓方,经过孕育期的磨合铣殊哪,现在已经开始有所收获暖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题屎第洁。    以2020年为结点船,中国电动车将面临新的发展态势怒,我归纳了几个观点搏:    第一烈绥咯,进入2016年罗离,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期何舵到,在消费者购买意愿增强的同时摆赡金,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择袄秋掏。此时拓舱粉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现狭栋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿勃钮性,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争柿别。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涤稳骏,随着竞争的加剧隋,企业间的差距拉大力领波,大浪淘沙的过程已经开始牌阀韩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量泵巴。这种现象不仅反映在整车瘦,而且已经延伸到电池企业米淬、零部件企业以及上下游整个产业链泼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获柒幢反。    第二极袍谈,迎接国内市场国际化竞争漠鼻。可以预计政府购车补贴淡出之时联,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日法胳构,距今只有四五年时间了瑟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕恋婆,国际化竞争来临之时才是真正的考验僳胖。中国的企业必须冷静地看到臣匙,产销规模大啼,并不等于竞争能力强行黄任。我们与国外先进水平仍有不小的差距袱里,重要的是技术基础薄弱刮弓蹭、原始创新能力低哄、核心技术欠缺戎年喘、品牌影响力不足惫峰,这些带有文化色彩的软实力豁菊,需要持之以恒的积累枚蛋萎,“非一日之寒”妮酶。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点护县,提高竞争力的途径茄,不是等待企业的扶优扶强抒顶,而是由政府创造好的产业生态唤,使优胜者在竞争中脱颖而出蜗砰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时催拳,就瞄准了国内国际两个市惩莆摹,产品设计撮、生产工艺朔喝、产品质量都以国际水平为准酵罕,我想这些企业他们会相对比较主动慷草。    第三猩,向后补贴转型期的政府政策耽软,在既定政策支持的周期内轻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配绩古,是政策能否顺利转型的关键草。政府的购车补贴是一把双刃剑规,当市场竞争格局出现之后握权,政府就要特别注意笨欢侮,不要因政策调整不及时而削弱竞争苇屡赋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础不雇狠。因此狸顿达,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上捣滥新,聚焦技术创新握疲块,加快补足技术短板芹,提升电动车的性价比率跨梳。相应的虐孝浦,评价支持政策效果的窗口保,应该由市场规模扩张航蔽,转向竞争力的提升疙醇匿。    具体地看购车环节的补贴靛缓肉,应该适时退坡把,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术颠天、降低成本的能量起,造成优胜劣汰之势驮橇眯。政府资金应更多地支持共性技术的开发涤、充电基础设施的建设赏。与此同时霜,非补贴性的那些“功能性政策”抚方敛,例如碳排放政策巍、燃油消耗量限值政策文齐藉、零排放积分政策锰鲍旱,以及购车许可枫怕剃、限制行驶之类的政策组合应及时出台幻脸庞,使市场产生稳定的预期隶收弄。 第四辽陀,立足后补贴时期泉鹃敦,打铁还得自身硬附帅。    从十城千辆算起摆败多,各个国家发展电动车的时间差粮桔,给中国企业留出了大约十年的孵化期蔑漠岭,这是难能可贵的瞳。2020年吨炬,作为中国电动车的一个标志性年份鞠俄跋,将迎来后补贴时期脾狸。可以预计定非皇,那个时候直接购车补贴将淡出京逃,但功能性支持政策还将保持想但槽。在这种情况下设财稳,电动车能否与燃油车抗衡吻届、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嗓擎,将取决于这几年的行动芬泌拍。    我国电动车是在较高起点上起步的僳,总体经济技术实力已经今非昔比十,如果把握得当蕉室肝,以电动车为契机控辟,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窍库鞭,企业应充分利用政策支持的周期掠通,下大工夫做好三件事驶:    第一衫盗,人无远虑算,必有近忧蜕铂钒,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嚼,并加紧部署与实施陈取。    第二瓶瞪路,持续壮大研发能力托,掌握核心技术皆馈累,攻下“不经济晌窍细、不放心氮躬谩、不方便”一块短板母,奠定电动车与燃油车抗衡的基础哥。 第三撬膊,以产品的品质删、品味打造优秀自主品牌诞,赢得市场的信赖逗。    第四墟弛沮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的裸鲜搜,就是在这个期间溶,一定要想办法在自主品牌上下工夫胶赐。我们的品牌实际上在燃油车上阜弗溪,很多企业下了很大的力量暑,但是应该说效果是有限的撤技。而在电动车来说是个新的机会修,所以在这方面应该下更大的工夫布摆嘎,通过产品的质量卷村,通过产品的品味打造自己的品牌枯乓洗。    第五苔床轿,要系统规划擅,及早部署“电动车+互联网”胁臼。今天的电动车之热茅,并非由于传统能源的枯竭墩纠娘,而是因为它有很强大的正外部性涸辈。电动车的低碳化巩剁么、信息化味啤惧、智能化的潜在社会效益只有与新能源毯痪驹、智能交通侮男、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥贺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能霜。随着这些方面的成熟蕊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题阑叙。信息化还勃、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点楔,这里有太多的文章可做胎。目前辅助驾驶痕滇欣、无人驾驶已经走在前面手讥匠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源锻抱、智能交通线、智慧城市以及5G通信协同发展坤酱、统一规划睦鹊、开展顶层设计祟效冷、超前部署乌灌、抓紧启动哥,引导企业的技术开发和基础设施建设惶惰,推进“电动车+互联网+交通”捷觅,把阶段性技术成果用于提高交通效率副签、降低物流成本薯侠适、保证交通安全武境,使其产生经济和社会效益盯扳惩。    电动车发展的大势已经不可逆转浩祷练,向前看飘瘸,挑战与机遇并存呸倒霖。如果把握得当棱非汹,机遇大于挑战!    我就说到这里疾艘,谢谢大家!    (根据发言整理硅馈,未经本人审阅抒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮班:李芳" "  全国政协副主席箍陋、中国科学技术协会主席惯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来潮悉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲帛焕垒,以下为万钢演讲ppt亮点实录咎豌:    尊敬的清泰同志枚肖括、冠华部长浇啃、苗圩部长椽、解主任据砰冀,各位来自汽车界的中外朋友们曙价,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计揪琉。上午抽点时间看了一下展览贬篙摹,给我印象相当深必掠,有一个很深的感觉查,这十几年来中国的电动汽车持续发展姐劝搪,走上了一条创新的道路夯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期匈。今天这个会议的主题很好颧圃,就是要持续地提升我们的技术能力串,抓住创新新局面苟渴泪。我想就我们未来促发展欢捅妮,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇茎,谈一点我个人的看法闪。从四个方面矾冯:    第一邓匙蔽,谈一谈我们这些年来齐心协力纯廓圃,新能源汽车所取得的新进展槽,尤其是2016年的进展特别明确癸。    第二铺晴隧,回归深入基础研究牌菇举,提升新能源汽车的质量和效益廊猴。    第三舰肠,新的发展趋势剧、新的发展方向氯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点妨,随着人工智能的不断深入浮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇颗顺便。    第四面,我们怎么样更好的凝心聚力舅冈炬,合力推动新能源汽车的创新发展温劳,谈几点看法胚采。    刚刚得到新的数据蹬,有的来自中汽协会迪宿孩、有的来自中国汽研中心巾浚痘,数据告诉我们报卯垃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆雾勾,占新车销售比例的1.8%尽,中国的保有量达到了100万辆帮色怒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个还,这里讲的是公共用的充电桩蓉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家杏横碧。    我们的关键技术取得了显著的进步幂灯。今天上午我在零部件电机碾事溃、电池衔舍侧、电控这块花了好多时间娩,仔细地了解了一下情况巨渭,确实和我们了解到的数字很相近头。动力电池的关键材料发展进程加快笑仟卯、性能指标稳步提升显估、成本明显降低拔顷挺,从动力电池的单体施共、电池包醇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进珊檬。一个指标性就是哪卵辛,三元正极材料能量动力型的电池师轰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤纽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心媚谎、有些争议宽缺哥,好多同志说佩统,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标福剔眷,现在看趋势已经很明显戮遣。我们特别强调的那搐虫,娜心弈恚块比能量达到了140瓦时/公斤妨念掀,动力电池系统的价格享,这个价格现在也是保密傅小,但是总的说起来明显下降烈乡凸,总的达到了2.5元/瓦时以下事缺构。动力电池的产能达到了100G/瓦时地裁,世界上生产规模烧蓖,特别是在新型电动汽车的动力电池亭嗽,规模得到了很好的发展羞恫孤。    驱动电机技术也取得了新的突破氓搅。特别是共性基础技术进一步突破驶茅,导磁硅钢虹奸、稀土永磁材料芦嫌、绝缘体材料承苦、位置传感器蕾,芯片的集成设计和电力电子系统臣,取得了新的进展麻。我也了解到们嘶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鹅段魏。因此槐诵,重量比功率超过了3300瓦/公斤绣,电池峰值效率达到了97%弦吞,高效区达到了80%顽矛。特别一些新的设计讽墓迁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用冒嘶,比如说我们都知道唯从蜜,对于0—100公里的加速复,对于电动机说起来屡芯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大够贪赎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候葱,就是高速公路上超车的时候侨潮,超过它这个临界点以后肖,这也是一个安全因素蚀。现在我们很多企业从两个方面交磋,一个方面恳母媒,用双电机的技术来弥补后面这个不足睫地蔫,第二个腾淬露,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力焙谩芭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展粕。    今年汽车界有一个新闻潜笛锋,第一个互联网汽车走上了市尘隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合此卷亮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐怖咎,据说现在上汽的同志告诉我菠何,每个月销售2万辆怀,产能有点跟不上了呢,效果很好膘氮轨,上市不到半年累计就超过了9万辆骨,成为荣威一个最大的销售热点誓扁炼。在互联网大会期间崩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统烘芍,搭载着北汽妥、奇瑞丹控括、比亚迪轿车都亮相撬七,首次开放了道路琶壁粮,18辆车300多位嘉宾在试驶冯底糕,当然评价各有不同玩安规,期望值也有待提升磁柬艰,但是勇敢的走出了第一步瞪妙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿扁被,做出自己的探索芦辖翟。    我特别感到高兴的是坪,2014年我们就曾经提出电动化枫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点混,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索虐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展瓜,从汽车到基础设施拴修,一直到停车场尾虫尚、充电站岔,包括各方面财税的支持攻乳贫,一系列的政策毫硕。国家层面湍危,从购置哥、补贴脓茎茸、税费减免癸、研发支持剧无、生产准入觅、业态创新疵崩、基础设施柬,特别是标准规范方面稿诡,都出台了一系列重大的政策措施漓黑遣,现在看起来落实的进度还是比较好的歼谓猾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论笺苏咆,这是一个开门的讨论韧褂部,许多外资企业都积极参与当中笑,对电动汽车发展梆步淮、新能源汽车发展舍涩隋,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标傲,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面强攻瀑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剩。也是由于刚刚推出来递童祥,我觉得很好丁铺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见哗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见隆,使政策更具有落实性苔懈娄。    这里向大家报告一下伐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革腾烧遣。新能源汽车作为一个试点的重点专项袒踩,实现了从基础科学到系统集成低滴脯、共性技术集成裤枪篮、示范全链条的部署摆论冈,特别是在基础研究方面寿妒,加强了对基础科学问题的研究吼。因为现在产业发展到一定程度的时候攫吗行,要提质葱末苹、要增效糜势笛,还必须要静下心来陡、回过头来从基础科学问题上下手崇,不断的进行优化哪疤烂、改善浇,才能获得发展肚。特别是这次的重点研发专项妮淡,对于电动汽车智能化和网联化的技术舜,也设立了专门的课题七,实际也是我们当时电机瓶、电池郊木瀑、电控的“三电”之一嗡晒溶,也随着时间的进展不断的转向新的重点即。所以僵,整个“十三五”期间的专项规划茶,将对六个创新链条背闭粳,就是全链条一体化的部署罕,38个重点研发任务插,政府加大了投入捶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入吠居。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿计垫,首次突破15000亿鸽将,更值得高兴的是壬钾笆,企业在这里边投入比例得到增强矛,达到了78%以上凑干常,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策念、加剧扣除政策有直接关系鲜崇返。技术市场的交易量也首次超过了1万亿漏,看起来企业投入的效率还是很高的秽。    去年我用过这张图(ppt)厘台,这次还用这张图酵独乘,对它进行了更新绩保五。由于时间关系佬苦翰,统计是1-11月底事,11月底中国产销量是402000辆嚎衫坑,如果这样算的话兽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆温,中国占了40万辆醛,就是占了50%妊何俏。到2016年底睫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆吠庭,中国占了其中的100万辆撬详孺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力把损,也说明了我们国家对于节能减碳贝界褥、应对气候变化作出了新的贡献辫痹新。我们虽然应对气候变化调门并不高馁赏,但是我们扎扎实实在做每一步静祁捐,现在无论是风限、光徒乾墟、水巨、输变电幂,无论在技术先进稍、装机容量尺稳、发电量都走在了世界的前列外,这也是我们作为一个还在发展中的国家改丹兰,为新的发展筛沟惦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献坎。    世界发展的趋势也是一致的羔,低碳脖恋谜、电动脯、智能化成为各国共同的选择瞄豹。美国缝券祭、欧洲陵、日本炉题,包括汽车企业福特始缎、丰田笛蹦、大众都推出了它们发展的战略缮佃超,特别使人关注的是一些大企业的发展计划菱恐,比如说大众推出了它的“2025战略”面巩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车劣,销量争取达到300万辆无,自动驾驶要覆盖烩,在2021年提出全自动驾驶心鸵,电池也要进入大规模的投入抱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标墩们钙,零排放刑阮、互联劲皮、自动驾驶汽车乐铆俊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力盛、氢燃料汽车刚莎船。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流幂、沟通阜必,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式示稠请、增程式的混合动力汽车救,因为他这里有基础建设的问题补块,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来檬茹,就可以有电的情况充电文吗、没电的情况加氢颅,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板搅,同时又实现了真正的零排放廉警封。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai遁洛,上次试驾可能还是8年以前桂,我觉得汽车的进展鹤灰,无论动力性藕、环境友好性息蒲尾、驾驶的舒适型都得到了很快的进步诵,据说已经进入了市场响。包括通用也宣布了在2020年以前角,在中国推出9款新能源汽车纯掏纫。我这里想说的是适掳钒,中国的市场也是世界的市城恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的化掀侨,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展唤苫、参与竞争惫祷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业曝,就需要我们来推动整个的发展挎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺突曝。 第二模杰弹,谈一谈我们对于深入基慈Α,着力解决一些新问题的看法陶截姐。    对于电动汽车亢,大家首谈就是续驶里程嘶扭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志食,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的簇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车乔丁虱,一个明显的标志识,实际电动汽车能耗是和它的整备质量如,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的航藉肺。如果说单程的提高电池的载量茂俏净,当然加入电池的载量车子可能要增强俏杉,车身的增强就又增加了重量撑刃,直接影响就是增加了它的电脑硅停。我们也看到一些装载高容量电池的髓,虽然续驶里程延长了刨脆瓣,但是百公里电耗就明显的增加了杜。因此矩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高双海偏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的队驰、合理的规划镣嚎寺。首先砍紊,车辆运行的范畴澄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位餐驴伴,尤其是现在呕磁,我们应对大气污染墟合,主要还是大城市集中狄惜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑怠。但是从技术发展上说起来劝伶兴,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度头骄叔、功率密度和整车的轻量化帆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准扭霸阂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程茎蠕莎,这当然是市场的期望佛翟朝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题帆。    最近新材料研究发展很快挫心材,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用镜熄阿。有的朋友跟我说遣,我们现在用的是石墨烯电池沟聊党,其实说用了石墨烯是对的碱怜谁,但是用石墨烯全部来做电池壳,似乎从科学意义上不太准确食。石墨烯材料芜,包括碳纳米管翱芹,都有它优异的电和热的传导性能拎桶,作为锂离子电池的负极材料添加剂魂陛,可以有效的降低内阻嵌,提升放电的效率镰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话能,还有助于减少介质之间的电位啃鬼,来减轻电池界面的腐蚀性哆哀纠。从这个角度上看廉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的匣劫法,当然由于动力电池负极密度提高了拘幕徒,对正极材料也可以进一步的优化催,在安全的前提下县郝卯,所以也可以显著提高它的能量密度竟惺漏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步甸,就是说能量密度提高了沮,同样的电池包里面可能有更高的载电量蒋擂艾,但是运行过程当中它的热交换量也会增加斥。所以在增加单电池和电池陌诩常块功率和能量密度的时候硅软案,还要加强对于电池包热交换距离的研究丰倡,来优化提升电池包整体系统的技术计,它也是一个相互关联的关系潞编搁。    随着电动汽车的发展呐行,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计椒撤。比如说电池包往往布置在底部蔷,夏天路面的热辐射还是比较强的慑平领,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理璃尖,从结构上来实现电池包的冷却钮单签,因为我们现在冷却剂就是这样的回梦罗,要把它放在迎风处仁订丝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计苫,电池包也应该考虑到这个脱含,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理衬镭瓣。结合冬季放电的特征烂,我们还应该研究牟全,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制闹弘,使它保持在合理的范畴之内距,来逐步的解决冬天放电比较慢的翘、容量比较低的问题骑聘。总之说起来寞,我这只不过是一个例子屉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础传浚、关键毒农拣、整体的技术统一的来规划和部署降。    上次百人会上我特别提出稗炼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术久,带动汽车制造的转型升级汗缅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节融,给我留下一个很深刻的印象算房鹅,我和苗圩同志都搞汽车的桨苇,过去我们焊一个车身500多块钢板担冠,用2000—3000个焊点接在一起厂管俺,加工线上全部实现了机器人滤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身崩媳牛,一共就45个部件讼,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线氏溶,几个机器人协同操作食颁锣。板件和板件之间没有焊接慕禄,就是直接的黏接矗说摄,加热黏接盗裸祷,远远看去就像搭小孩玩具似的慧恃,几个东西装起来间尖姬。更使我感到比较吃惊的勃奉相,现在碳纤维的车身热堕,已经不需要在现场涂装了顿,有点像我们当年装修房子便青祷,先装地板再油漆卧,现在用的全是油漆地板锌沁。现在汽车安装上确实有进步涵桑楞,所以我也很有感触叉顽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新节慑痴,需要轻量化材料的技术设,需要轻量化的设计夕钱,需要轻量化的工艺朗,也需要轻量化的流程句乡。特别是现在的汽车产业碌飞可,包括内饰座椅使用的材料赋扁秸,也尽可能的采用可回收镣囱伙、可再使用的材料幢,这方面的技术也在不断的提高沧评华,这个应该成为我们新能源汽车发展酱魏,不光在车辆技术膊邻河、而且制造技术流程方面全方位的提升切辽料。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展猛绊庆,今天我很高兴颇潞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车齿,更多的看到了我们一些老慨,像燃料电池大客车的发展肺。很多企业大家如果去看的话苍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料艰,比如说碳子淌、交换膜哗、双极板弛,以及它的特性基础研究的进步密切相关涛吩。实际证明炔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中摩悉,也具有自己的发展环境的优势溅癸。我们要借助这个优势来推动我们的发展危。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系递筋惶,我们是不是可以考虑危,尤其是在燃料电池研发的初期尽暴,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用哨,这样可以有电的时候就充电蹬、有气的时候就充气慨笔,按照它的发展各取所需绩懊建。实际从技术进步上变伞,技术发展的本身卜辉累,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用擂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展顽床,对于延长它的寿命葛秃凹,对于减少它的燃料消耗附怒痊,是很有帮助的吹肮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鹊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用湾氯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处腑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点卢飘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域竿兜书,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向猴握杠。当然它们也在考虑飞,我们怎么样能够更加适合中国的特点谅桔。我们还不能忘记中国还有一个优势黔谱,我们在电动汽车走向市场的前期毯糖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瓢秤,先在公共应用阜宝靶、出租应用上去使用双奶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广赋肉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站朴簿擅,必然有一些城市就可以走在前面炬敝,又可以来推动健康合适和快速的发展麻盆蠕。中国“11?11”又是一个新纪录多,信息产业斯毛、网购变成了整个市场销售的主流窖耐额,我们看了看邓董,2016年快递业高速发展酣,中国快递业总量超过300亿件赤炉敖,平均每天8200万件包裹走在路上犊咆敬,用于业发展小型物流车清洁寒察鞘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视写。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领技,有了高端引领就有了有序的发展帅刨,放弃了高端引领就会低端充斥羚古妒,所以从这个角度上来扭瑞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嗅陷股,争取使我们的汽车产业走上高端引领淬咖邢、创新发展的道路上哪。    在燃料电池汽车发展的过程当中汇琳钞,深入开展了国际合作脯。我们积极的参与了国际合作脆媳,开展氢燃料电池领域的技术合作攻屉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目结呸梆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议灿届趟,组织国内的企业稼钳实,开展深入的技术合作痹逻。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织绢赣鬼,定位就是要建立一个覆盖全产业链虹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拿博,在中国发起但并不局限于中国昧丁,积极组织管理以及运行机制苛泰庐,要按照国际组织来筹备淑桔痞、搭建堪墩铰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池夺,因为燃料电池实际用处很多含汐狙,比如在通信基站傅、备用应急电源室,随着我们移动通讯不断的扩大垂骨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放糕法兄、包括更新贺歪钨,都值得我们重视五鞘,包括医院的应急电池睛、安全防卫此睹,包括我们最近在研究深海运载吼惩,也完全可以使用氢燃料电池享,燃料不是电池翻,实际是一个发电机潭咖独,而这个发电机可以用在各个地方穗,最重要还是零排放的清洁能源傻瓤慈,效率高诉,能源密度也高胳。 第三箩施洼,深思熟虑呕奢,把握好智能化的新机遇队绩赶。    近几年来位姐胃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展贩揉。比如美国对,白宫推出了人工智能的新战略搬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划埠娩趟,欧盟也推出了智能汽车的技术路线轨木,包括日本的创新战略规划推嚎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会荣捂灿,这个时间恶补了一下人工智能的技术寇。中国工程院最近技术指出米,人工智能即将进入新的阶段透,人工智能发展有四搓粉、五十年代了青淖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展慷疚。但是当我们信息化日益普及描惋妻,移动互联网违葱、大数据轰、云平台的发展霜汞儒,信息环境瀑、数据基础侣损、目标理念女藕、市场需求都在发生不断的变化订矢,将推动人工智能新发展绊拒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段乡。因此酚癸,发展人工智能也有利于改善人民生活熔坛反、提高经济发展的水平顽、增强社会治理的能力情外、维护国家的社会安全那。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图唉,但从各国的共同概念和我们的研究汰鼎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素即颈从。第一竟健,要降低交通事故和伤亡人数计朵。美国的报告提出来蜗恐浇,美国每年有35000多人死于交通事故裁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的残獭。第二喉扔檬,要应用低碳儒牧卢、零排放磊、环境友好的运行环境诡坞。第三崔赶,便捷骡炼汀,要降低驾驶强度嘛幸磁,提高交通的效率璃免。第四摄,要推动共享碑,提高车辆的利用率检愧熬。其实我们现在不得以所采取的一些限行嗓巍挎,包括交通的拥堵勾力,都降低了汽车使用的效率疵卸径,所以从这个角度说起来韶肪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的钠。还有街,牵扯到公平出行配木泥,随着老龄化社会的进入歌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展灿。    关于自动驾驶汽车研发进程伞物,好几个报告行,有的人说无人驾驶据,有的人说自动驾驶盛蓝伟,有的人说智能网联汽车拨靶,都提出了汽车发展的里程碑脊,我觉得无论叫什么汽车耸,都是说了这么五个阶段贤,辅助自动驾驶乏损、部分自动驾驶癌焚、有权限的自动驾驶板妓、高度完全的自动驾驶阶段写梯戌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点秆,比如说在辅助自动驾驶方面徐诫,怎么样能使汽车感知周边娥罗,科学决策拘匙衔,及时反应僻。比如怎么让汽车能够与互联网连上感财堵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车弄盒迹、网括轻蒜、路的联动绷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蹲录,就是人悉、车倦、网抢电滥、路的一体化弧。    辅助自动驾驶排,实际这些年是汽车界一直研究的重点峭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多绰,有雷达诞袒府,包括现在有毫米波雷达弧册,摄像头酸绘焦,对外通信系统镰犬,包括定位筋缮。与之相应的侧冠梧,刹车娘伦、油门达、电子稳定系统倘、电助力转向等这些枯苛,实际在关键体系上孩黎,传感系统菜、操作系统衅久、中间和决策系统的研发普坊吭,其实这件事也不是现在的新形势复,早就在80年代的时候汇隋,80年代后期就研发了防抱死系统疲,实际根据轮子上轮胎和路面的关系甸按却,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全屁枢露,包括防启动时间的空转孪,后来又有了电子稳定系统碗腥,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展处。    传感器用到汽车上就有了测距的警示龚类,有了它以后涤,在90年代的时候辉,我在德国工作的时候实好铂,车里边就已经有了尾随自驾卡纱吞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走涸峡凯,不用担心挎。最近我看到了我们国家的好多汽车骄袭秒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应虹矢龄,一旦接触太近都会自动加一下速互灰。包括我去年去参观长安际即,他们也给我展示了自动泊车系统测凶妨,实际自动泊车系统我们在德国工作腐醒崇,90年代后期时候就有这样的设想肪,2010年我到德国去访问的时候棘爱,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型想。实际很重要的意义侍录,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起砷但蕉,也得到了发展屎氰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能戚巨昂。    下一步就是智能网联甜购。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西七霓蜜、看到自己看不到的东西褂洁违,90年代初期的时候惟细,堵车情况有数字广播翱斡粳,数字广播就和我们一般的广播不一样场,随时可以呼叫堵车的情况狸。后来有了数字地图和卫星导航结蓖,就形成了第一代导航系统醚哦,第一代导航系统并不知道路况的变化祟,只知道路径的设计上铰爬。然后就出来了联网的导航洗慈,这也是这几年我们都经历过的事逝。上汽这次和阿里巴巴共同合作墓,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张弯丘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起粪你,这样坐在车里的人扩,通过导航旦惊、通过云平台就可以获得各种各样的信息汗恋,比如说动态的导航箔、比如说加油充电站秸、维修以及各种信息的进入掣忙,使汽车的视野得到更大的扩展安偏牧。但是真正要做到智能的网联汽车阂边沪,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键模陀乌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来恐彤,这就需要我们把各种信息交汇在一起物弓素,来实现智能的决策控制口。这件事情说起来好像很容易迟抡,实际也有很大挑战噬。现在我们一个汽车里边有两铂巳、三套信息系统娄,有车载的信息系统隘鲸,还有驱动系统的信息系统孺恭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通旦河,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程嗡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯掣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嗣卜捌,就是快到地方要进行减速盾墒盘,但是如果你让它自动驾驶的时候快乳,可能它就很早的根据外界的信息来判断锣,让它调整好姿态耍婚、减低速度誓笆,进入转弯以后在弯道里边再加速爽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段肺,这种例子比比皆是非隘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体钙存拒。因为我们电动汽车从电机篮谢、电池校赏桥、电控开始妊欠,电控第一代做的第一件事垂协,就是通透的动力驱动系统的网络惋挖薯,就是第一代的CANBUS系统黄黎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制曝耐会,从这个角度上说起来掸,电动汽车是自动驾驶的最佳载体畏。    当我们实现了这些以后冠广,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战惫狄。这是我们常见的北京交通的一种情况浆卸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号逃杯握,去识别各种各样的高通叹蔚矮,做得到需市,但是不保险捐藩聪,这样可能我们就要有这些信号的发射器补,让汽车能够知道这些情况虏陈。如果再想使它往上走使宪愤,能够实现部分的自动驾驶纤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况撕,比如说晚上的雨雪路碎叔,比如大雾弥漫的时候胜苹,比如尽管天气很好陵捎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰慑,这些情况都需要我们去应对淋蔬,其实道路上也应该有它智能化的装置势煞,就是说有自动的能见度感应器侍笛,应该有道路结冰的感应器贡槽想,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全搭鞭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泥兑匪,安全是所有发展的主流懈衫县,而不是时髦享戎。我们在做任何工作的时候牛灸犁,必须考虑人是坐在车里最宝贵抠、最要尊敬的东西蔚玲驰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全适苯、人的便捷险面、环境的友好和共享酚冀。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统廓稍,来推动我们的发展刨。    因此耿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三秽悼、四次交流监,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议湾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构撼,这个架构的着力点应该在车载的平台隆、在网联信息勘、在智慧交通的发展抡溅,我们要重点发展的是车辆的关键技术工搬多、环境感知佛芥、智能决策汇飞、执行控制善脆囱,我们要对信息的关键技术部,V2X通信砰凄琼,甚至于将来车对车的通信系统入理、云平台班点、大数据戳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制祥啊,这里也有很多不同的东西检扳。我们还要对基础的关键技术刚吝,高精度的地图哎裸我、动态路况信息麻菱、综合决策和操作系统坟。只有这样浩,把人啥艘鞭、车巨答酥、网算妙蓉、路同步的推进默冈匈,才能够迅速的发展能计份,否则又会碰到先有车扫檬示、缺充电桩的情况岸狭捶,所以需要我们今后的发展当中更多聊。与此相关的技术赊,检测系统试幕,还有一些法律法规体系干懈,一些基础设施的建设衬订,可能还需要更多的发展鲍。 我们必须要精心规划昏、协同创新晚,来研发自动驾驶的新技术梢壳茶。    一沧,安全谱僻、绿色肠、便捷浅氖乒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扩。    二导弹免,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉俊兄,多领域技术的融合昏,产学研各方面的合作腾圃辆,要着力推进协同创新溅觅督,这里边由于它是一个企业的热点库夯广,所以企业要成为技术创新的主体辟媳。    三法薄,企业为什么要成为创新的主体跨凡撅?我看了很多规划烦,从现在一直到2025年扳敝、2030年悼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就亩腺,但是可以实现沿途下蛋忙急靡,从过去当中夸认,无论是防抱死系统倡、电子稳定暑暮、测距警示伟粒、避障反应食楞、自动泊车都是发展的热点悸巴绘,每个技术都带来了商业回报堂脆檄,包括我们在信息系统慌,包括这次互联网的技术毫,上汽互联网的实践钎,也看到了我们慧喂,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高撂,只有以企业为主体财氯陵,不断有新技术发展含,使它在使用当中获得使用樊,就能够推动它的可持续发展羔,所以它不是一蹴而就的事谱,是我们长期坚持的一个任务屡恒。    四辜我,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体县旧扩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智涣、精心规划炭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础刹。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区己,我也是觉得有一些东西包括基础建设辜篮,也应该放多这个测试区里面去垢,使它在真实情况下运行洞侵,才能得到一个健康和全面的发展蛇。    最后我想说贝献睦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剂藏亮。其实我们用了十几年的时间实现电动化惨检,推动了产业的转型猩,随着信息产业的发展老陛撂,网联催生了新的业态量啃,产生了新的服务业乾。轻量化带动的不是简单材料的替换磷蔚,实际是对汽车产业的一种升级安岁稗、一种转型上澜坑,同时观醛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设剃皮,充电网服务体系的建设桓,可能带来何止几万亿的新的增长点售豆篓。我回忆窟动,在经济工作会议上总理说过一段话息,“实施创新驱动战略的发展雾蔫韭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展裸蕾,也要注重用新技术完侥、新业态来全面提升和改造传统产业萄,带动产业的转型升级惺废。”    作为结束语我想说本,回归一下新能源汽车取得的新进展邢嫩忿,下一步还是要全面落实政策闹搜垛、着力开拓市场呵贡、建设基础设施澳茶、创新商业模式搬瞬寥,把握好发展的先机镶。我们要针对市场的新需求释堂截,深入基础研究郴程兼,攻克关键技术奇艰,完善系统能力舅,着力提高产品的质量和效益儒祭男。要把握好汽车智能化发展的新机遇煌羌胁,要系统的研究惨,精心的规划全,要鼓励协同创新企业主体俯,大胆的尝试炔散,来攀登自动驾驶技术的新高峰赎霸,要凝心聚力达,发动优势星,动员各方力量划,完善政策措施颗绷氖,营造更好的发展环境订拟碗。    谢谢大家!    (根据发言整理戳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉颁: 陈理事长撮墨,各位领导馅、各位朋友鞍岗呜、各位专家冷勤坤,今天很高兴跟大家交流一下我的看法垂协。我今天的题目是四网融合绿,什么是四网挂摊?交通网涵憾、能源网梨驾、信息网体略、人文网判。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具苏踌,电动汽车是一个能源的载体凭馆猴,又是信息的载体衡疲仇,然后可以作为人文的载体妊钎。四网怎么融合腐射?怎么发挥电动汽车的附加值拇琶疚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦股魏同。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系碌诞,能源跟信息到底有没有内在联系温怒,我提出一个储能熵理论供大家思考粮。    我思考创新的要素闺七任,要创新首先要解放思想篓林敌。解放思想要学习《易经》的精神揽,又要学习西方文艺复兴的精神靖割。《易经》是一个太极昏,太极里一半是黑净撂伺、一半是白救瞳蘑,但不是直线靶蹈,是弯曲的把拈碎,黑可以变成白雹动斗,白可以变成黑跺丸晌,黑中有白某,白中有黑豌劳悔,跟它对应的黑就是黑派、白就是白戈旅兄。《易经》是变化具喇,有时上袍藏久、有时下瘟俄,上时不要骄傲自满侧,下时不要灰心墙柔,是客观规律楷,都是周期性的陪汇扛,我们在调整喷,要注意平衡动力统一括玛臂。    整体都是这样培坦坝,全局都是这样疗妇,今天讲跨界摹釜裳,要学习西方的思想就是文艺复兴闭。文艺复兴的功劳不是在文化戌酒编、艺术等等圈剑幕,文艺复兴是解放思想宦弘赏。哈佛大学的校训追求真理毯弄设。要把自然界的规律找出来解放思想烷,自然规律造福全人类卫其皇。伽利略槽叔谭,罗马教皇威胁他鞍摧催,他不怕掣午瞄,他说地球起源被上了铁塔啡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女己,被叫之违反教义脸踢橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师砂柿桔,第一个米开朗基罗派际琳,他雕出一个裸体的美男子绢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇涪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看迪抬小,里面很不容易匣,从意大利借了很多达芬奇的作品羡化睹。达芬奇不仅仅是一个艺术家该彪,也是工程师;看他作品课毫洗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生窍躬,第一个从事解剖学桨壤。    解放思想考虑全局的问题糠挖罗。文艺复兴第一要全局思维纽清,第二要有天人合一的思维虽,第三是环形思维鸥雹红。要考虑全局思维樊匣,今天做电动车目标是什么班道?有什么经济效益剖铝、环保效益膛沽臂、能源效益赏乘五、民生效益垃,总体总目标要搞清楚糯,一定要有全局的观念讼偿拢。特别搞智能汽车全局性更大行顽。另外要环形思维黔蹲覆,要反馈洞监。然后是循环利用的思维熄逃涎。    创新替,我把创新的要素跟大家分享一下雄。首先理念是创新之魂辫良娥。理念有很好的氛围板,有了理念才有创意弥尚,创意是创新之源哎诵盛。还有人才即想,人才是创新之本餐奠。怎么能有理念吃?要有很好的氛围敌纳,总结第一方面是合作精神漂金士,开放慨剁蜜、合作愤屏、包容闻,双轮驱动超腥奇、增值驱动孤、市场驱动涩媒殴,通过市场的倒逼边低趁。然后要有完善的知识产权保护便,还要利用网络大数据给我们带来的好处吹骋。今天创新制高点是跨界融合典。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蒋口。“一带一路”我认为是跨界融合蒙赤,一带一路是西方的伊斯兰文明纲科卿,还有它把科技涤、技术檄弹垛、经济诵士少、贸易连在一起绢太,所以我们要发扬一带一路的精神石。我是福建人也是漳州人讥,一带一路开始的是智牛和下西洋屎抨。我们要跨界融合豆举慑。    我接着讲智能汽车烩。智能汽车首先要有解放思想耐粉、全局思想考虑问题需。三个C纺挖,第一个要连接起来蘑热讳,第二个连接是要协调要合作池,1+1>2灌,那就是《易经》的精神鬼墒啦。第三个梦堆,今天的连接是移动的连接呻媒呜,还有MOBILE部梆猴,MAN TO MAN睡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来赦。    今天电动汽车很重要的一个袖同,大家买得起用得可靠度丹耻。智能化以后逞,因为有各种各样的基础设施和商业模式父檀赂,我不展开了呕。    从电动汽车变成一个智能的汽车胆,从智能的汽车再变成一个智能的交通寸较诞,从智能的交通再变成智慧型城市鹿。我们附加值可以产生很多卢。根据《易经》价值精神锌揣瀑,通过交通网漓宠、能源网晒扛哪、信息网拓戒屡、人文网可以产生无穷的价值机会靖丘。利用交通资源的全时空动态感知泼考才,交通工具的全过程运行管制寐错盲,无处不在互联嫁辣、感知怂惋、管控和服务挽玩斑。    怎么布局疼?怎么把电动车进一步变成智能汽车穗虫祁,如何布局智能网联汽车技术味隋?我认为岭忌,不但对中国蚊,对全世界都做出更多的贡献壳耐币,第一是制定网联汽车法规标准篮宫刀、智能技术新亮、环境搂、HMI技术茎睦胳、空置执行技术戒雷、智能网联的实验怯购景、网络和信息的安全版患。    怎么做到网络和信息的安全惶?这是一般的云獭,怎么把一般的云变成安全的私人的云赦?有很好的结构憨羚渤,处理器群善韧、传感器方斜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次肚。第一是收集材料农哀间,就地处理湘腺。第二是从收集材料到云之间要慢盲角匈,一个是单点控制胃写,能量控制或者功率控制铝。一个是多点控制休,能量控制或者功率控制及酿,这是全局性的楞签蒙。要及时处理俗,要经常互相认证晶,变成安全的云侣玲急。    跟大家分享一下我做的一些工作闲彼。怎么从理论上去证明这个是可持续的尝?我一直在思考所有的工业革命问露,基本就是能源更新钨。第一次工业革命卞断,瓦特发明蒸汽机疚疮,电话坟。第二次工业革命晴抵钎,美国抢占先机溺先翱,电气化钵肪,主要能源专项与信息建设诫武免。现在第三次工业革命来了番嫂,中国能不能抢占先机锯棉?我们要做新能源滔檀捞,信息大数据时代挟淮傅,我们百人会能不能更好地发挥作用怠砷?今天早上的研究会很好欠,我建议做一个尝试的机构层,每年召开百人会国际研究会议尘幕,形成品牌硷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蜂?我提出储能熵的概念何刨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量百。一个系统里面假如是孤立的宝省、系统是不可持续的卫避金,一个是做功扩围媚、一个是废料是不可持续燃骄。如果是物理系统导免,分析储能熵湾孺赣,熵代表可以再利用尼委。总的来说菠,一个系统熵不能增加充,熵要减少敞撵,熵减少系统可持续诞。熵是储能熵唤醇汲,熵是不用的熵波猫,下一次可以用筒。总的来说熵是在减少玛。    包括中国的历史衰痞等,中国封闭的时候中国就不可持续僵,中国开放中国就可持续谜潜。近亲繁殖以后熵增加不可持续迹剧。系统要做可持续性惕,系统熵要减少卿,你的收入不能是单一的劣、不能是孤立的系统潘。因为一部分是做功从,一部分是废料捐冕桨,从废料里拿出来泉扭燎,通过证明熵减少挞午帽。从废料里面可以再循环让怂,那么你的系统就可以持续了副。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来颊婪,后续需要时再利用的能量的熵籍,通过储能熵概念的引入厂,希望用来解释可持续系统的演化过程鲸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态估稀。    综上所述喷璃,不管系统是生物的或人工组成嗜轿庐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入龋拖袭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢良础,而这些系统工程特点是纫,即使在系统研究过程中潭吐,一个熵有增加的过程风肃,总体在系统不断迭代发展的过程中肠暗,系统将进入熵减的状态场毕珐,因为系统具有自己生成复熵的能力谭眠,从而保证了系统的可持续性砰谁。    应用在电动汽车膊,这个是分布式的发电迸,这个是分布式的负荷星。电动汽车就是分布式的负荷吓,还有分布式储能鞘牟撵,电动汽车有储能痞靛、有电池居挖谋。电池可以双向的赔,分布式地发电般五、分布式地负荷狗,在分布式的储能氢其,这三个系统可以持续搏垫,这是我要证明出来的据构。我证明只要你的熵是减少的纶味。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望呢竣。    感知琶、认知试勺桶、行动葱单咸,不断可以纠正人的行为耐,比真正的司机还要好弹哩。    最后杆祁,希望我们以后的交通系统是舒适的耙培、生态的档、方便的和安全的强。要做到这一点锌,什么是成功判沟拱?因为里面的成功是3个S落湘,SUCCESS怠免昧,在S麓高、E里面画一条线都是欧元跟美元鲤存,今天是国际合作墙,虽然人民币还不是蒙薯,是一篮子化的棘坏,人民币准备好了哩。ESY就是人民币颈上。    要有六个眼睛姥胆铆,有四个眼睛不够倡薯规。第一要把眼睛放在前面解放思想桨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维抨,电动汽车下一年布局市诚赡凇,也要有前瞻思维刻皖旦。眼睛放在后面汲取历史教训渐石,要有全局观念幕坟。要看到旁边的需要槽赡。然后要把眼睛放在右边学习欧美规翻,不得不承认高端人才密集地在西方突侈。所以把眼睛放在西方学习何弯,它沉淀了100多年磨簧。四大发明中火药是中国发明的腾守妥,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的川妊。全方位都看到了榔硕曝,所以英文眼睛叫做EYE辈腊分。第一个I是Inspiration茨娃鹤,有了激情可以有想象力观街,然后有创新射,但一定要融合雾农,一定要集成苦错。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题狮卤泊。科学要把自然归结起来叉混把,工程有十几种伶狄,要把科学秃贤裁、技术灌、管理结合起来那就是工程杯,那就是要集成痢酷。特别今天要跨界地融合囱蒲互、跨界集成冻烘,这样才能实现赫。但没有钱也不行底,今天招商局也来了很多金融机构憨,要融资搂。    谢谢大家!    (根据发言整理杜隋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "   回顾已经结束的2016年篙丹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展废栖。在政策的全面推动下铣缝,我国电动汽车年产销量再创新高狙捎凳,达到50万辆左右泵,充电桩数量达到20万个阮蔼,遥遥领先于世界各国郡套。更为可喜的是撼拐虑,在规模市场的推动下旦嗜疼,技术创新全面展开宏敝,技术进步全面加快懈郝,正在全面逼近世界先进水平姓携沸。但是寒辩,在这大好形势下夺搪,质疑之声渐起唱卯。比如酶副沛,我国电动汽车发展主要靠政策推动瞪梯,能不能持久朔拜假?政策是否过于宽松伸驮饺,以致于出现骗补情况皆扒恫?另外鸵,由于发展形势良好恍,一些激进的观点也在抬头稍痊立。比如品,要挡住国外产品进入中国市衬俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车温捆,准备放弃传统燃油汽车厩。    作为一名资深的亲历者写,笔者认为侩,在这新旧年度转换之际箩寇,有必要分析我国电动汽车的发展形势防,梳理其发展历程街,以利于业界对形势有清醒的认识齿、清晰的判断恼浑,明确今后的行动方向扦藕。    一檄扔凑、我国电动汽车发展形势良好    当前讨,我国电动汽车发展形势良好胺酶滩,主要表现在两方面豁:一是电动汽车技术创新全面展开芥护朴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快伦筷,技术创新和商业模式创新层出不穷九。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面兄,比亚迪粟、北汽触、江淮烙帆才、上汽等都推出了极具竞争力的新产品己。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车闪负朵,而是专门设计的电动车恃巨,续驶里程达200~300km甚至更多伸,能效明显提高伤,动力性镁驰绍、平顺性厕壳饲、舒适性蓖脆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平病。事实上寺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布衬派缚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市纱扇捅。另外贯稍触,我国电动大客车产销溺疾兽、应用占全球份额的90%以上痛,技术达到世界领先水平素。    在动力电池方面读窃,我国产量已超过日本稳井、美国煤舰、韩国哪词逝,跃居世界第一瓮斧隋,且市场份额超过全球的1/3疥鹃戈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面胃箩,呈现高能量比陋、高安全性微、高功率比等各类动力电池全面发展的态势嘛碴逗。同时叮捷衬,产品水平迅速提高杰贺嘛,与前一年相比尽素苏,平均能量密度提高30%豢,成本下降30%左右杭表。    在驱动电机方面宛暑镁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机谰钩,总体性能进一步提高沏萄,成本下降30%左右豌。在电池管理系统连寇、混合动力系统授飘、电动助力转向旗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面虎,也都有明显进步崇疤。    在基础研究方面河,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拉匹牡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展哼江,电池热失控冻、硅碳负极材料尚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快颓阶。    2. 充电基础设施建设加快管炽腺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下时,政府有关部门出台了实施细则拓靡,多个地方政府建立了城建佬陶匣、电力厦歇挺、规划等多部门联动的领导机制迸匿懒,大大促进了充电基础设施的建设速度凳腐夏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计矫衰,我国充电桩总数超过20万个爱赣,远远领先于世界各国剃。    在市场带动下腻帝,技术创新不断涌现钠然可。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术设室称、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法侩涪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恃褥、节省设备投资的车端交流快充技术凭虱色、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用舵勒。    在商业模式创新方面侈,呈现出各类优势企业多种形式合作涸馆,加快充电设施布局贿、建设凰蜕间、运营的趋势彻。众筹建桩多睹、合资运营捷、利益分成等运营模式迅速发展负拦,公交车曝淘、环卫车鳞储募、物流车防、出租车膘恃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模泻旦剔,广告推送畅、免费无线热点接入等增值服务开始出现称绷鼎。    在互联互通方面贺匣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施膝屋坪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段韦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成侈膘挤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蹬贬稳,以企业级导担、城市级监控平台为基词谋住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据奶瘁瀑、信息互通的国家信息服务平台即将建立佳埔。    二险、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说捐谢,我国电动汽车的发展道路与美国版、日本脊、欧洲等国家和地区有所不同潦,主要区别有两点粒岔起。    一是政府干预模式不同仇鞠题。我国采取的是政府强干预模式呐详焚,政府进行顶层设计挎犀,制定国家发展规划卑翻,多部门联动制定全面的鼓励荚、支持政策拿饶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车穗,在市场发展中不断加强研究开发镰狙,技术水平逐步提高;同时巳雄,充电基础设施建设逐步完善难。而美日欧政府多采用弱干预模式氏,政府支持共性噶熊句、基础技术研究奋,给予一定的政策纶办、税收优惠使,逐步培育市炒纱艿尽;企业则根据自己的战略规划浪,首先研究技术捂,同时有选择屏、有重点地开发产品第快赌。    二是企业战略不同耽。我国企业多为在政府引导下被动式发展晌憨淖,初期技术积累明显不足炮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显驴穗,产品方向受政策影响大类,各企业虽进度不同姥,但呈全面开花之势歼歇猾。而国际大公司多为主动式发展躲恭,厚积薄发迫仇郡,技术有所侧重矾虐暇,产品形成特色并,如丰田的混合动力和燃料电池筒壁、日产的纯电动毫嫉、通用汽车的插电式合笆、宝马的碳纤维轻量化技术等搪锭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瓶坡。中国模式的优点是市场拉动技术发展价马,不受油价等其他因素干扰拣抖芹,迅速形成规模市澈嗍嗜汀,全产业链技术进步蒂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟幂结滇,发展中有不协调情况蔑寿,如充电基础设施滞后跨嘶努,部分企业盲目跟随洗,发展不扎实共,少数企业以谋取政府补贴为目的传畦,甚至出现骗补情况溅献。美日欧模式的优点是技术扎实萄课毕,发展均衡;缺点是市场发展慢还,产品更新慢偶,影响技术进步熬骇,受外界因素干扰狠,如油价低迷则市场难以扩大疗环改。    笔者认为酷桃难,中国模式适合中国国情钉郊夹。我们不应过多盯住充电难尽凉脊、骗补等不协调现象督,而应看到正是现有模式才能形成后来居上渐怒欧、技术追赶的大好局面嗽卡剂。从另一方面讲逼疯,中国模式也有赖于我们的制度优势秦磐秦,只有中国的强势政府才能如此运作教琉寿,很多外国同行都很赞赏泛、甚至羡慕中国的条件登仙。    另外遣廊刃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面趴,近两年有明显变化锻佛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术妊土糖、开发电动汽车产品夺呛抖,而且各种技术路线都受到关注的局面撕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嘉隧容。中国各大企业都重视电动汽车没有错膛,在现阶段已不能算分散重复狼柬奋,但难处在于电动汽车不好做景线雾,需要有很强的岸犯跋、全面的技术积累和投入哪。那些技术实力不够的企业姆炼窗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前薄变街,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谓,而应准备应对“弯道翻车”的危险遣尾嗡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过现揽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奸,可分为几个阶段镰栖僚:当市场份额超过1%时僚秘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%腹,则意味着市场条件全面成熟退。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年募痢泼,又主管我国科技工作多年剐耐害,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结被福娇。    对照电动汽车的发展昏,在我国灸霖,市场份额已经超过1%;在美国和日本侣,即将超过1%侧授。这说明烷萄,电动汽车技术正在接近成熟贩。笔者冒昧估计还,大约再过5年左右时间来耿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题歼瞥侮,其他性能与传统动力汽车相当葛里,加速性优于传统动力汽车霉幢能,成本的差距大幅缩心妗;再过5~10年时间挤,电动汽车性能可全面赶上侥曹嚏、部分性能优于传统动力汽车露,成本与达到当时排放牧眠瑟、油耗标准的传统动力汽车相当儡杀救。但即使到那时腿拦歼,传统发动机也不会消亡霉替伴,而是电动驱动与发动机平分秋色铝,或更多的是融合发展丛何。基于以上估计垢商,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车痪笑赎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车孤拜刺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展郴酒泌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凌违饰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理碱。2009年搔辱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研溉蔚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告立。回首往事姆,扪心自问铅讲,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的熄爆。至于些许不协调现象乓斥改,是产业发展过程中的必然恫殿,是白璧微瑕逗律、瑕不掩瑜麻。笔者断言挖些篡,按目前态势再发展10年街韶,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界彤卸府,并以此跻身世界汽车强国之林窘。    三奈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一叔绞,整车生产企业要更重视电动汽车脱。首先要制定好发展规划和生产布局飞犬嗜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肖煎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调郝湘蝗,不能两张皮法。其次要重视研究与试验武驾,需建立完整的龟、一流的研究和试验体系敬蓄氨,规呐晒∩玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统颓。电动汽车相关技术发展很快设势舅,要靠自己去研究发展氮皇膝,别人的经验会很快过时饯校钠,更不能只靠“挖人”搞产品风吨农。再次要全面布局堡,围绕全技术链开展工作颓龟,不但要重视整车开发豹袄,还要研究电池和电机勉井,重视电池管理系统岗,这是当前我国的短板巧仿啦,此外还要注重轻量化和系统可靠性划。    第二缆贯,要建立相应的零部件体系劳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱牡半,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的棵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展搬刻。    第三膊,要开放发展堑。需鼓励擅扁桐、支持合作伙伴引入先进技术和产品墨,像华晨与宝马吹睹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好饰驶旦。历史将会证明硷醇,开放发展电动汽车会比关门发展更快枷。更何况诗,在全球经济一体化的今天盎,关起门来自己发展是不现实的旧房。    第四拳份岔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作恫缆。今后相当长一段时期豹枫秽,将是传统动力与电驱动并行发展台法、融合发展的阶段蜜,单搞电动汽车很难成功皮磁。对于只做电动汽车的特斯拉画,笔者并不十分看好翟捎规。    2. 对产业界的建议    第一拒缅酗,要加强合作官撑概。需沿产业链昂、跨行业合作俏憾傻,整车企业要与电池企业裤柔新、电机企业拳憾、其他电动系统生产企业深入合作题。以动力电池为例糜竭,需要电池设计与正负极材料蜗列颗、隔膜涵凸、电解液碧萝蹬、电池制造装备萌、试验装备僵昂菱、电池管理系统全面合作缅。优势企业和研究单位要分享成果读,互补短板城磊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件图链陇,要形成轰轰烈烈的大协作局面蛋沸,合作创新巩坛,百舸争流伸,才能迎头赶上并超过世界先进水平筏募。    第二鞘察贰,要注重实践夸。汽车产品与其他工业产品不同糖描,一是使用环境广且复杂级厕,二是生命周期长贬驶臼,三是对可靠性墒蕾、安全性要求极高枯私。这些都决定了仅在工厂泌嗡婪、实验室不可能完善产品淀孤,必须通过多轮的使用实践鸡芒盗。与电动汽车产品研究开发相比话,充电过程更需要实践全。像电动汽车充电过程这样长时间使、高电压戌税厦、大电流阂秽纪、室外秃苫、无专业人员值守的工作状况教,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验辫套。    第三按廖,在充电基础设施建设与运行中干邓酱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宛。充电基础设施建设是一个新行业两,在管理上涉及电力董梢、规划猎输、城管瞥、工商管理等多部门祟剃,权力交叉捆叮蔽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制锭秃,利益主体错综复杂钮。单靠一纸文件不可能面面俱到惮,必须经过相当长时间的实践柔新澈,完善流程竭,积累经验距透殊。    第四敬氯,要加强标准化工作睫蓄戳。领先的研发范、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇嵌俸稀,而及时总结经验虾、制定标准又能为继续实践仇逆、创新提供重要保障棵时燃。当前涩晌,恰逢政府推进标准化工作改革莆圣推,要求标准化工作密切结合生产搁、创新实践镣,要求鼓励发展更灵活坡、更接地气的行业标准繁涛、社团标准芒啤渭。对此画泌放,业界应给予足够重视汹。    3. 对政府的建议    第一残卤白,要保持政策稳定阂仍身。正如前文所述饭匪,我国政府的强干预政策非常正确悲论始,发挥了制度优势虾,已取得很好的成绩畔肉,应该继续保持讥妻。电动汽车的发展涉及多个行业痹巾,需要长期积累腔瞎雷,需要几十年的时间才能成就大业步,切不可存立竿见影低、一蹴而就之心肠。    第二星,要及时对政策进行微调和补充完善红隘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列吾旱犬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴斧踞,又由于此项事业发展快停,新情况扳、新问题散、新技术层出不穷邻葱笑,因此及时应对排、调整反仑、完善是必然的倦爸。    总而言之际拱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道必女绊,迅猛发展正当其时溅吾。笔者衷心地希望朝野上下保、业界同仁能认真努力工作箔,自信且坚定发展噶喝。假以时日寄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骄,并以此为契机维,跻身世界汽车强国之林衬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项赔翠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年乡橙,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年逞惕贫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题氢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日诽寇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示激。    他认为赁恭,现阶段歧下,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蔫砍咸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配滴昧滔,但从长期来讲迫,新能源汽车技术发展路线要从电动化少鼎、轻量化湿涉奋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拓、轻量化与制造生态化结合锌焚、智能化与网联化结合入世喉。    尤其在电动化方面妥臂介,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车世公顺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力色许拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力箔拟诚,就是家用主流A级轿车歌,在性能价格比上与燃油车竞争翰熬垃。目前全世界都在朝这个方向努力颗冀,如特斯拉Model3伦欧、通用Bolt呛纱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车艘。”欧阳明高说臣强噬。    欧阳明高说匆靛双,但要满足这个要求粳,电池必须降低重量篓、体积以及成本联反缸。此外吃,电池的比能量必须大幅提高垄,达到300-350瓦时每公斤豪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标馁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知灸,锂离子电池发明至今只有20年醛鸥矫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年才替炯,2007年第一次在日产聆风上开始使用深挞嗡,可见动力电池的进步非常迅猛伐。”欧阳明高说胜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吕航赫。    但此前猛,主流的观点认为秤秃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比爸,从性价比来看空甫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围菏颠俺,但现在随着锂离子电池技术进步嫁攻杯,里程提高一倍拖戌,即在300公里的范围内铜,仍然在性价比方面有优势哭梗。    从技术上来看贸触侮,在单位重量釜、单位体积下储存的能量越来越多闯灿逆,成本越来越低眉矩,才能体现出电动汽车的水平和技术贿宋狼。    一个好消息是撂的箱,我国电池成本每年大约能够下降20%赦圃。据介绍蓝,五年前矮警酷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元噶哪陇,去年平均价格为2.5元左右吉,2016年为2.2元克,考虑到大量的电动汽车是大客车隋,其电池价格相对会比较高一些霸。    “现在国内开发中的电动轿车畦,最低的系统成本在1.3元每瓦时氯蔑小,单体成本在一块钱左右虹。美国通用Bolt电动汽车娟吧仑,单体成本为150美元一个千瓦时骏譬。”    如果按照这个标准马酪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到汀潭项,但是按照现在2.2元讲囤扔,逐年减少10%到20%松,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现藐厕范。    “加上循环再利用做到1元羌垢康,也就是说撩,一千瓦时电池一千元人民币之内考碍,是可以做到的扔。”欧阳明高称钙付娜。    对于具备性价比幌怜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说黎氖,现在一百公里约耗电15度被,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内霖仙,接近10度电一百公里浮。    “要实现这个目标休痕魂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗薯裴妻。目前电耗的降低空间还很大纺氏沉。如果能够实现上述目标揭,一百公里的成本约在一万块钱筋徊,如果电池能达到300公里就是三万块钱茶疏,考虑到使用周期内省电和维修省钱臣墟顺,将具有商业竞争力斜冒奴,这是电动化下一步最大的目标瞎汀小。”欧阳明高说畅篱。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出额了蹋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辆羡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长趁搁,但仍属于比较粗放的发展模式挺汀,今年电动汽车发展逐步趋于理性胜。总体来看澎苦凡,走到今天卞熄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位矢息漏。”欧阳明高说腿。    事实上踌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一僧小,由于销量超过全球50%以上填刑,在国际上引起了强烈反响识竟,无论是政府还是厂家档莎,都感受到了来自中国率先发力的挑战裙舞。更值得注意的是汗妈,2016年如德国大众和日本丰田劣妈,纷纷调整技术路线畔,加快对纯电驱动的转型狡谓眠。    不过多鼓,纯电驱动的战略目标兼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展朴撤。对于混合动力技术来说玛,传统的汽车强国拧篇、汽车大公司比我国更具优势欣,如丰田路线就是先做混合动力巫碌拓,再做插电混合和燃料电池蓄杠。    由于我国率先发展纯电驱动年,带动电池产业的发展达到了世界前列春佛逝,电池产业规模达到世界第一憾衫,总体水平位列国际前三卢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平嘿羌,我国的动力电池产业链沧,尤其是电池材料馆雀,如正负极材料翱,在国际市场上的占有率第一吭芹笨。    “在此基础上惩,我们以纯电动力系统(电池钮级、电机艇康、电控)为基础平台改,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利圭。”欧阳明高说软。    据其介绍棘,目前我国插电式技术发展已经取得进展饥烽,比亚迪秦钞、唐淮间、上汽荣威550钵拾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力玲蹿怂,无论是发动机方面定,还是混合动力装置上楔碘,都取得了突破猜。    与此同时雷跋捻,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展玛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力都琅叮。    “这是一个渐进的发展过程庇栋腻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争衅事彻。”欧阳明高说兰憾窟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赫讽草,有效的回避弱项竞争请班去,有利于我国电动汽车产业的发展视扦,到2020年之后功,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捻、同步竞争末扣攫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  编者按喷:产品价格区间一下提升了近40万我午竿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战衰笛。以安全环保为标签的沃尔沃荒,产品质量是其立足之本芍速鲍。无论是国产车型还是进口车型犬抛皇,质量都要做的和安全环保一样好唇眠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑孝敖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值逆,安全与健康至关重要蒙,但在中国市橙辽 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瘫垒思。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家当处,到底该剪哪一根线烷?我心里清楚法妮,如果我剪错了搂榷笔,我们可能就崩溃了胎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态群。在2015年整体经济增速放缓厘呐、股市震荡腑貌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谁诞,2016年的车市本不被看好陷兢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声剑。1月6日胖绣存,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售佛奴,沃尔沃对此解释为列稼割:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器急,更是提振销量的助推器护穗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号捣。   6月1日菩唤来,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职叹到。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年腾奉,具有十分充足的销售经验叙恫。但用他的话说何谰,他来自一个很小的市尘鸩恪,很多因素他都不具备挪妥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲长滩素,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状荒谐涡。6月1日入职啼穆,用一个月来熟悉公司的现状腹蛔搬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缅靶瞎。然而现实终究是骨感的桃粳羌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆闪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆弧。   “做决策就像电影里拆弹的场景耗没软,我到底该剪哪一根线呢碉芦卡,如果我剪错了股集,首先所有的投资会无效蛇咐亮,其次会影响经销商的士气昧。”陈立哲对我们坦言耍割彪。   他这样的想法并不让我们意外峭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吠矫。在台湾谷劳,陈立哲要去走访最南端的经销商芯撮,早上出发中午就到了皖,但如今这种管理方式已经行不通了惯脾碍。从前陈立哲的团队只有30人触邯,现在变成了350人限,他说现在同事的名字都记不完姑堆惩。   “就像牌桌上的一个赌局染却,赌下去有可能是回本的怪,也有可能就全毁了男呈悼,所以我每天都在想我到底该怎么做脾捅。”每天该怎么做笛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月镶俱疙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的购称稿,才能享受最好的恒疲通。”这句话像是说给陈立哲听的钾。   2005年路,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蜡雇,沃尔沃一年只能卖1024辆藐擎,一直到2013年5000辆的水平理刷,再到如今年均一万辆的表现矫保豁,对于台湾这个小市场来说额锌燃,陈立哲做的足够好晚闭,他对这个市场有着复杂的感情念。   调任中国市场做销售一把手豁备容,陈立哲说这很突然蒲臂,他来自一个不足以领导中国市场的市场舶礁。对于中国市嘲恰,他还不熟悉峡激,做市场工作要对文化价淮惠、变化拴冀疤、趋势有充分的掌握疲皋斤,这最重要的三点陈立哲都不具备倘茬诉,他唯一能做的害环,是在最短的时间内了解中国市场的刚需枫铺,相信身边的工作伙伴玲协蒋,组成一个高效率的团队盘,去解决各种问题清摩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后慨妇,首先做的是内部调整骋。通过不断累积分析过去几年市场的动态丰如,了解在什么时期使用什么样的手段拓慕炉,反省问题所在护椒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惰缕。面对三伍逗、四季度各项费用的下滑椭途韶,倾听团队的建议陶溅攀、做出准确的决策苏、将优势资源注入到最需要的地方蹿忱遍。最后将宝贵的经验分享给所有人惫显,把力量从点扩散到面殊茨,从四个大区廖怂颁,再到全国活沃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的醋春,我只是把预算氨、时间等安排在它本身应该发生的场合年。”陈立哲表示谐吹很:“我不是在讲官话筛粪兴,只是借着这个机会感谢大家娘仙坪。”陈立哲相信合,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的信弦聘。   内部调整告一段落彩练燎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吞抨墨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题须艰绊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间础蝎,一下跳到80-100万寿哥横,面向的客户是完全不一样的颓挎桂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的限浅受,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心差绒,还怎么介绍产品彻赔潍?这肯定是不行的阿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门屑,“与高端客户接触怖楼娩,销售不能觉得自己比客户矮一截凑刚,与客户要做朋友牧镰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品桨。现在培训课已经开展了实战模拟环节揉,我们在资金有限的情况下做到了更好碗黄霜。”   全新的管理阶层想,有限的预算枷坑,面对重重困境韶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高叹眯磨,8-11月均超额完成销售目标输。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩玩番,最紧张的时间搁。“我有我自己的节奏认假攀,我给自己两年的时间献什,两年后才是真正和主流市场之间的竞争魄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书磐沟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晚,经历了两次产品的重大变动尺,但在他眼里这是最引以为傲的趁辱汤,因为这些变动嚼笑愁、变革都是从使用者的角度出发豹舱涪,也就是我们常说的“以人为本玖。”   对于沃尔沃来讲腊逻,最擅长的领域是安全说菲,作为三点式安全带的发明者烁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期算。但陈立哲表示咎锚,以整车品质来讲灌,沃尔沃也和ABB并肩革锹,例如在底盘研发能力上睡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酿,全世界目前只有三家在使用保,另外两家分别是法拉利与保时捷沪琶赡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戎,陈立哲也谈到投:“沃尔沃其实也做过6缸辞、8缸发动机趣,还有享誉世界的5缸发动机差能冷。沃尔沃并不是做不到泞猴洪,而是我们可以用更低油耗痢献午、更低尾气排放的发动机达到更高水平测桅捣。这也是全球各国政府的法规要求俩,是大趋势浮伯。陈立哲说“这些信息窍,只是没有在行销上进行传播罢了苍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产华墩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号尘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱淠质帧,改变了“国产”的概念娄迸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代女琴拢。陈立哲表态道茸熄察:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芹穿,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品安世。沃尔沃立志从中国出发咖教怪,以人为本的信念永远不改春洁拉,值得消费者验证与了解芥。”   “沃尔沃就像iphone一样领晒,它改变了人们的使用习惯拇棵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例脆:S90有三个界面同时提供信息人募兜,分层级的来处理车辆信息忿。这一点很重要腐踏提,体现了沃尔沃以人为本的精神烫。在设计方面拍痰卡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料表乾课。用沃尔沃的品牌精神婆廷夹,再加上瑞典的风格褥,直接与德系品牌产生差异化铅。如果从地域来看伯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡孔。   沃尔沃曾立过两个誓言蘑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蛋哄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故桶,沃尔沃全额赔偿乡胸。在陈立哲看来安假,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赴粮。   陈立哲对我们讲道豹妒:“在欧美秸,当太太怀孕的时候外操,男人会考虑买沃尔沃础脊督。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据剂寺城,中国作为沃尔沃最大单一市尘,11月共销售9,076辆新车暴脐,同比增长12.8%;1-11月期间睦活醒,在华累计销量已达80,759辆健情,接近去年全年表现麻。就目前的情况来看少沽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高跑稠。   在经历过低谷期的沃尔沃肮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贿,这无疑是对陈立哲工作的肯定烂,同时也是明年的压力锚。毕竟“十万辆”这个坎愤,沃尔沃早就有迈过去的能力颊姬煞。   2017年粕惕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大卿蛋,届时梳烯季,S90 T4拉吠凹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前闷疾。对于陈立哲来讲哺饯当,最为重要的是三座版S90牟仿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的髓,是全世界汽车厂商猛苇,在中国制造的单价最高的车辆秒变。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐米嗣,“三座版S90可以达到世界各项指标订,这款产品有能力改变历史珊。只在中国生产怪芥,以中国为核心的思维零门,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了滔差具。”与此同时你骋,全新XC60也将在2017年第四季度发布吩吼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘锸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额靡,所贡献的利润更是远超世界平均水平鞘安。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人藉兼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力樊我碧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任堂烽。“知道我坐这个位子的时候骆薯,很多人会紧张甚至惊慌埃函,他们会很直接的问我迸擒绞,你行吗哄?台湾市场那么薪堋,你行吗贯套?”陈立哲笑了一下说道敲:“每逢这个时候啼,我都乐意告诉怀疑我的人鸽钝,我将在最短的时间内做什么剐。”   两年的时间转眼而逝诽碗冲,陈立哲手中的“牌”越完善蕊摧截,与主流对手正面竞争的胜算便越大敲镀惟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲间菇,未来还有什么是可以阻挡他的呢慕雀?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝剃淀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺架,2016年下半年以后每三个月推出一款新车手矾爬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔橡骂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辉。为了满足消费者需求吝,推出一系列活动迎合消费者喜好槐煌。 上汽集团副总裁觅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月禽,得益于荣威与名爵的共同发力卿,上汽乘用车共销售27.5万辆庆才,远超去年全年的17万辆北膏。取得如此大的成就主要归结于以下几点瞎:新车的不断推出贩桨、以人为本的理念及高性价比既十坊。    上汽集团副总裁截垦、上汽乘用车总经理王晓秋啡幌郎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访侩什,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解沫泰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解衫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棚施,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虹扇。同时玫杠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蔑:个性而不小众如秸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发浮掀,通过对消费者的沟通与研究桔紊,已推出很多新车型壳肆恍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”风绊杏。王晓秋还指出染蹦陇,名爵现在的路线是个性而不小众恕午怕,这就是上汽集团未来的发展方向耽陛,上汽集团希望新的产品有个性瘸芒泄,且能让大部分消费者接受逻卤撤。    据悉倘艇返,自荣威RX5上市以来窘,名爵锐腾也迎来了中期改款款,同时新车名爵ZS素遂精、荣威I6也蓄势待发柿儡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言膳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时奉癌,上汽集团也很清楚自己的客户群体忍。王晓秋指出伎失,新车型针对不同的受众群体烽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的什杰堂。拿具体车型举例窜,荣威RX5更偏稳重殿,新锐腾则是一款属于年轻人的车胶叼苛,新锐腾外形活泼筐婚,同时考虑到消费者的需求便,我们对内饰也进行了升级旱碾宋,并增加了10-12万的手动版录捌,使新产品没有短板瑰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时猛,王晓秋表示茄糜蹲,“从荣威550开始芒,上汽新产品从设计到销售驳,最后还是根据消费者需求来决定苇。”    据介绍八枪花,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验秽雄鲤。为了满足消费者需求白橇填,新车不止在性能和价格上做了调整黄,还推出一系列活动迎合消费者喜好到私。例如累校排,基于年轻人喜欢足球运动佰无,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网恫罢,也已纳入上汽集团新品类涉讼,预计明年新车65%会配备此技术巷卤点。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言股,“上汽集团一定要明白用户需要什么垛,为什么要买我们的产品辩诫,带着这个问题法分匆,我们才能真正去理解用户挛工,落实用户需求劲,使我们的产品极致无短板匿薪,产品自然会大销挽痞旧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大栏酸,竞争也日益激烈翱歉帆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比罚。王晓秋介绍无骡,名爵的价格基本与同级车持平馆输肩,但性能更具优势哀柿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹散锚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示凉癌量,“消费者希望花更少的钱买更好的商品舍评篇,就像提到的让渡空间灌矾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整十,从而应对市场竞争环境巢踞。”    产品有了好的性价比和客户认知度沙北,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁壕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家呛。名爵经销店到现在也有280家左右灵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络锻唉剔,其实道理很简单棱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右楔,且不断呈现上升趋势京,他们认为自主品牌的春天来了”慧察轨,王晓秋表示悼。    在被问及上汽集团未来发展方向时惕,王晓秋坦言叉嚼,“首先团队要把理解客户需求欧佃、用心为客户造车变成一种自觉行动胚,进而形成一种行为规范此。其次应时刻保持警惕偷亭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好啪殊。只有这样呐才,上汽自主品牌才会变得更有竞争力帘烈临。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖磨功:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布为许,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改捐凌等。这些修改背后有哪些考量和博弈妹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人材。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问垫方辨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面哇逢侯?   答簇蔷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高涕。一共收集了9246条建议课澜,其中表态性意见7736条霖狼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条姓比勤,占16.3%衅朔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绦澄、网约车驾驶员资质及管理快趟蔬、出租汽车数量调控三个方面滴。从数据来看嘲吕,不少人对“京人京车”表示理解发,赞同的达到70%多锨,质疑的只有12%荚耿。我们根据建议修改了125处勃,不断扩大合规车辆的范围绒惭,让更多人参与“分享经济”诲。    “从北京实际出发陆,兼顾多方利益”   问冀弧焦: 为什么要求“京人京牌”广虏吕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答金筛陆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说千,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多标、交通拥堵案顾、环境问题等“城市病”戌棋饲。在这个前提下辞饶裤,北京任何一项政策都不能“任性”孝,要从北京实际出发挝剩列,兼顾多方利益啡煎仁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆氖崩希,地铁最高日客运量超过1200万人次憋檄,公共电汽车日均客运量1063万人次马涩令,小汽车每车年行驶里程15000公里熟赫,交通压力与日俱增馈安粹。但在我们的努力下臣坷盆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腾韶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制滴你。    总体来说斜扇,北京坚持公交优先的战略咐侵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充扯拧,对其进行总量控制在所难免誓蔑巾。目前北京市绿色出行(公交抹蹬、地铁首、自行车山、步行)占到71%共窖,小汽车出行占25%限,出租车占4%凰漂刀,其中包括比例不高的网约车出行烘。北京出租车改革的总基调是物晦:巡游车改革美莽干、网约车规范柔绵没、融合发展扮、错位经营堕、多层次服务巍。我们力争进一步提高绿色出行比例酥,为首都可持续发展提供足够交通承载力副棘狸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蒂哆: 政策出台之后颅,预计将有大量不合规车辆面临退出绘甸,政府有什么监管手段确保政策落实到位狭盘?   答干: 政策出台前算剩幢,我们和专家士险、司机梨、乘客懒、网约车平台进行了多次沟通阮趴才,决定设立5个月的过渡期郝帆。一是给合规平台澈、车辆得令啊、人员办理手续;二是清理不合规车辆蝗藐、人员等冻泵史。    从服务乘客的角度磷匪藉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卜矩。另外铂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展如咖,因此提出过渡期的柔性考量惟。过渡期之后舅拟,平台要加强行业自律蛾厦,我们也要建立打击非法运营的长效机制水,严厉打击非法运营金、克隆车和价格违法行为补剂,能够更好服务乘客咕、保障安全囊踏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问看起玲: 面对新的经济形态霉,如何创新管理手段爱凶?   答拖缎炮: 出租车发展中没有对立关系徐脑摹。网约车以网络预约坝、快捷方便等特点董溃,满足了一批乘客的出行需求徘使邢。单从评价司机服务质量的机制看湾,就值得巡游车学习惶搓:如何与派单挂钩吻踏,实时评价滇。但网约车也有局限性负,乘客安全与权益的保障等需要进行监管诞弄哦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势懈艰掂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的赌欢类。你有技术优势府泄梅,他有线下服务优势马宠,为什么不一起干呢矩?    管理部门也在转变思路搪布。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”颁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车黎。通过推动巡游车改革及网约车规范尸同,构建多样化服务体系匿毖收,提升出租汽车服务质量湍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆哩玛,在京注册用户已达218万人菠谴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车溺缉,提供差别化服务垒险。    “解决出行问题要标本兼治”   问怒蕊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么搁?   答挞物帛: 群众出行问题的解决舰镣谩,需要放在城市综合交通体系中女,多措并举慨泛瘸、标本兼治僻。一方面席翅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面诲篙供,需要加快构建安全幂、便捷歌侵烽、高效替卞、绿色但米、经济的现代化综合交通运输体系编吠绣。到2020年骸停槽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%怠团。    交通设施根本是为人口服务汲愁孺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理善。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标襄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件绵漠藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   杨美虹透露犀妹碎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中售凰贺,大东工厂扩建项目也投产在即尖疯,这些举措都将助力当地经济转型升级内谩掏。    在杨美虹看来嗡惹,借助主机厂优势壬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时多,配合外交部到德国进行推介送,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园稀吻勿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略炉咕,从而推动产业升级冷瓶泌。”杨美虹说叼势。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容筐俱蓟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瓦。最新数据显示绣,2016年1-11月伎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆赖禄,同比增长11.2%天锯,前11个月的累计销量睹丁酪,已经超过了去年全年贰标。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任垫互。12月13日孙扔茎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开秸。活动期间臂咀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访堡滇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城猛帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)花庙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济孙、环境和社会贡献等方面取得的成绩枯。杨美虹向记者透露厢轮芭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汾,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩窝戌撩。    “在‘可持续发展’战略的指导下驴剿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则舰岔。”杨美虹说膳拔吃。    第一背拘憋,实效为先镐镁帅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涝,“我们不做虚的涎岭伟,我们也不做口号式的氦瞪萝,我们一定要解决具体的社会问题悲。”杨美虹直言伦微,比如BMW儿童交通安全训练营吨,它是为了解决儿童交通安全问题鬼。    第二弓劳,长期坚持瘟讨弓。宝马儿童交通安全训练营纹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅啊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年谁侍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营潜炊,今年是第一年做宝坍脓,未来会持续仑、扎实的往下推进赔才。    第三话,全员参与备非。宝马做企业社会责任时素通,会邀请车主慧、经销商扑钞、投资人以及宝马员工霞撼撤,一起参与进来凉。比如宝马爱心基金李鹤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训黄,提供指导;另外始馁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部陇笔拱,定期组织各种各样的活动梅淮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略洁表,将可持续发展贯穿全价值链茧悄函,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素炉。”杨美虹表示辈染,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搪,主推工业旅游概念访散。    据杨美虹介绍圭藩工,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园赏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鲁串,助力中国制造业迈向高端芒,并促进东北老工业基地全面振兴慈簇题。    数据显示惧才搽,截至2015年底型,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瘫毁平,当年纳税额超130亿元人民币藉沤葱。同时泥劣铜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会囱风,就业岗位较上一年增长了8.6%够探立。杨美虹透露迸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中江涵袜,大东工厂扩建项目也投产在即全寒,这些举措都将助力当地经济转型升级答蚊羔。    另外舶,在杨美虹看来琴,借助主机厂优势娃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时劣稻藕,配合外交部到德国进行推介损,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园玫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略书冕刊,从而推动产业升级帅临咯。”杨美虹说守绒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰如:李芳" "  本土品牌下一步怎么做垢袄叮?关键是我们的差距是什么杏涩,下一步最大的点就是要提升品质滤,当然还要控制成本绞券癸。然后黎,就是我们的正向研发和平台战略悔蜕负。最后啼抹,可以大大提高效率苍,如订货的时间是可以压缩的尉鼎败。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日算,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一售色:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节授拼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述囱。    徐长明说抒蚀,怎么理解工业4.0蜂粉砷?这个概念是德国发明的敞判饭,现在在国内比在德国还要热唯袒桂。最近凰烷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念魂浚奈,我理解它的工业4.0的本质邢,就是怎么保持德国制造业的竞争力汾秦渴。在国际上绒,德国面临两个挑战郴:互联网大数据和云计算费。现在苔菠,德国整个国家都在讨论撤罕,怎么能够“不被互联网+”轮镰袭,而是“制造业+互联网”秆鞭赋,这是他们重点考虑的问题辈录扩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰廓丹埔、宝马醚兽、大众洛。在德国涛秀,汽车的需求是非常个性化的瓦鞠,在这样一个背景下烽贪,它要维持竞争力性迸甜,推出了4.0的概念九链,核心就是智能制造鄙。他们主要的目标有四个方面便卡:提升品质踢坊滩、提升生产力梦犀隘、提升柔性化倍沤诬、压缩产业省吝蔑,总的核心是提升竞争力丛。    徐长明分析铃扇屠,本土品牌下一步怎么做拦究屉?关键是我们的差距是什么绊陪贯,下一步最大的点就是要提升品质坦,当然还要控制成本虹常婆。具体要怎么做稗檬匡?也有几点土腾:第一骡努,想办法提质控本恋郴。提升品质认,消费者理解有三个说喝:可靠性翻晃、感观品质疥蔡隆、性能粹。第一个维度需:可靠性是必须的才跋烽,现在光有第一个维度已经不够了烹酚颓,必须要加上第二个维度徒防:感观品质饱渴,看起来要漂亮莆趟。在此基础上又发展一步勃霜,就是性能的提升馆。最近市场上卖的好的自主品牌挥母顶,大概有12款车溅蹄摧,年销量超过10万台绥氏,这些标杆产品拎手逻,性能上也不错锑缎订。因此蹬,自主品牌下一步还是要想办法栖卫吗,把这些提上去哇挫,缩小跟合资品牌的差距美傻曹。    这几个方面的提升扔,意味着成本也要提升扁,怎么能够控制成本哭挞?第二方面的话题雀熄,就是我们的正向研发和平台战略贰健翻。之前泻髓,我们很多品牌都是“逆向研发”恭罐扦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氨沫,拿过来拆解做测试钞,最后组装起来许四摆。这个模式下毋扩,成本可能是略微低的欠苟,但品质钱申刑、性能有很难保持邵。现在必须要正向研究窜,从消费者需求出发激泌丢,形成一个目标蔑,对目标做分析肃瞧,只有正向设计钢,既能提升品质性能力欧,又能控制成本恕徒读,像长城记赴、吉利等等态剂侨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谦。    平台战略统,在更大程度上控制成本慰。他说内肖侮,我们的开发靠,现在是一款一款开发的痢烫,零部件的通用性相对比较谐А,最近一两年来钦楷磨,已经有两三个企业开始走平台化战略李憋德,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车北堵、SUV和MPV叫湃替。这种情况下唾锻鬼,零部件的通用性非炒呖屡蓿好阀抖讨,同样是50万辆的产量颠闷,对零部件供应商的供应量更大捕丛技,就能有效地降低成本沪割码。    徐长明强调兢翘,对于工业4.0的精神本质还是要学的挪筛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瓶,它做了那么多的智能机器人泰倦,智能机器人都是带摄像头的庭,在实施过程中的质量随时能够监测朔,然后反映到云端不铜,再反馈回来随时可以改进词。现在绘,企业员工的工资水平越来越高弧辛汰,汽车厂家很多在加班加点搬攀,我们要高度自动化糙团,这些课要补瑞,应该有大量的机器人替代人工梆溃俗。如果这么做了睹夹,可以大大提高效率痕,如订货的时间是可以压缩的怠。比如潜翔,国内一家自主品牌微懦,从经销商下订单头博禄,到提供汽车产品最开始是40天补呢,后来缩短到30天般,现在可以压缩到22天乏涡,跟世界先进水平比还有一些差距嘿刹。这也是德国4.0里的核心内容慈。我们不一定用他们这个办法胶薄柏,但精神实质是要学的淀落霜。    他说建敦,柔性化的生产也重要垢盒离,但没有前面三个那么重要复读爱。在4.0背景下峨碧妻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法逛抚破,而是学它的精神实质腑钠蹦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庐驮。更为重要的是拨耙,放眼全球魄,驱动这些变化的地方就是中国偷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷许。    12月11日脊井,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航黄咎穑虹桥落幕谁匣。经过36小时的激烈角逐绊稗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出耙菠亩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利柯抵乓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示途摔倍,今后的五到十年阑旱疗,汽车市场将发生前所未有的变化藐蚕氓。未来勃来,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务潭。可以说涵难村,未来五到十年汽车市场所发生的变化鹤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惧。更为重要的是囤,放眼全球冗很粮,驱动这些变化的地方就是中国秃洼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷廓巢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说艾林,作为企业茹泛拍,捷豹路虎非陈匏Γ看重年轻人的培养囊。在全球藏寿,捷豹路虎共有2500名管理培训生乏撬。过去三年菏,我们在中国也培养了30多位管培生固辩剧。此外趟事,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才戒。    在赛后的媒体分享会上冬,两位获奖学生代表分享了各自想法饯构,及在比赛中的收获县。同时糕欠孩,睿侨森伙男、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问霉。   问靠甘:捷豹路虎为本次活动提供了导师奢胚挥,请问这些导师来自哪里何附?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业妹迹但?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泰竭?请学生们简单介绍一下自己的作品洛垦丰,获胜的原因是什么沥?   睿侨森掀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师板栓竟。一位是捷豹路虎内部导师腔恨淳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伺湾擒,包括对行业发展的认知我、想法和计划;而外部导师将提供外部信息晚、视角和指导诵伐棋。这两位导师全程和学生团队合作寥,提供专业意见糕褂,帮助他们取得最好的成绩苔落琅。   潘孟涛背: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会康龚,包括今天的学生徐良盛,将来都有机会进入到我们工程团队黑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额绞罗,可以来到捷豹路虎学习和发展萄骗们。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里缆,再加上扎实的专业和技能锨兢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会饰。   睿侨森徒驹未: 作为公司的管理者冀胯,我们非称崭ィ看重实习生硕莆稠,我自己也会手把手教给他们工作的经验离枫。不管是本科在校生还是毕业生叙,都能给我们带来新鲜的血液摄堂、新鲜的想法嵌藐。    同济大学袁旭坎奴:首先亢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蒋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行滤诞。    我们都来自同济大学汽车学院泊贤悔,团队成员有两个来自汽车工程方向碍畏褐、一个汽车营销方向娄、一个汽车设计方向侗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坛泵剁,围绕“以人为本”烯诉唇,挑战的是都市环境里的出行压力狄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伞、设计师也有很多共鸣悉绦,通过一系列调整据,最后有了这样一个以人为本齐道、体验为先的方案集狭蹈。我觉得桔飘灿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因宪车。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问丝弘:目前痞妨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划苍劣搭?   潘孟涛痰: 我们会对人才数量进行评估和拟定隙剂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的妊何仓。随着经销商网络的增加舍唐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多甲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能搬,从而满足未来消费者的要求晦。这些内容息息相关武年点,并且不仅是着眼于眼下轿,更是放眼未来诚兄。比如挽,针对刚刚提到的电动汽车战略妇涂,就要确保未来有足够的专业工程师储备吉适,因此虹刚,我们时刻准备着禾穿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捻孙。   问通:在创新领域极贯,包括未来汽车科技领域泛撇叹,捷豹路虎有怎样的系统部署秸?   睿侨森死: 首先鲜,作为一个公司搞,我们在研发领域有诸多投入少,而且很多的投入都非常具有前瞻性姥鬼。比如说惊别,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队薄寸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验镭。    其次蛾彩,我们想要通过产品和服务扛紊,把先进技术带给我们的消费者假,因此我们的工程团队嫉、研发团队必须时刻关注消费者需求插,做到一切产出符合相关性村、可实践性原则俄。此外寡农蜡,我们每年投入约350亿人民币搞,用于车辆技术的研发和投产得。    我们还于今年7月宣布惺秘猜:在未来四年返冗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆衔答其,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈夺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术结,并在未来应用到车辆技术当中贝诺。    今年早些时候拍撂黑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion改朔,通过应用软件及按需服务的开发与提供膛,解决消费者在出行中遇到的难题泞寺。    与此同时腿俄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器笨市纯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资菜、办公空间仟风、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持传饲托。   问叫:请具体介绍一下InMotion菇泞黎。对于整个汽车市场的趋势翱蹬甭,比如电动汽车技术刚阀,捷豹路虎是否有着自己的见解并帅?   睿侨森胶浑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案厘。我们希望将来可以将它推广到美国惟携、欧洲以及我们非常关注的中国市场软。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部椭婚,由研发团队进行分析蜗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拌哆,我们也会分享给总部储空汤。    关于电动汽车技术纳切,在洛杉矶车展前夕翻,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE关。中国是目前最大的电动车市城帧,并且有引领行业变化的趋势世。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势虎蘑半,确保第一时间响应本土市场的需求涉陆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相敞蹄,并于2018年正式上市楞,希望大家多多关注钩府。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问芥:关于未来互联网汽车刃,捷豹路虎有哪些基本的认识洗对,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求砍乒慈?   睿侨森熊: 目前开,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涪画昧,它的发展甚至可以打破现有的棺、传统的汽车开发逻辑与循环遍惯广。    针对这个话题佩啥,我有两点和大家分享吻:第一点垒,未来所有的车辆都将实现互联网化冬魂娥,现在能够透露的是缺,接下来我们全新推出的产品肖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点花恫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作裤。比如说捻薄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作括,使用他们的UI界面和地图糙还筷。类似这样的合作哩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力矢短圈。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴拼:李芳" "   汽车网讯 12月15日懊,由中国汽车技术研究中心舜膝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开施。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开商掏,从“市场化发展现状”腿熄睹、“应用模式创新”惫眯供、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流巢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台钾半,为产业发展建言献策受、助力提升未卞仑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录连: 第一腹,背景劲。    去年发布的《中国制造2025》坍丹,新能源汽车是重大发展领域之一胸淀妓,是其他技术应用载体微,而且是先导性产业梦腥。它的进展情况决定了中国制造2025熟、强国战略实施的程度饱吞散,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展梯筋芜,从而能够聚焦变革抢丢、明晰路径畏哥、凝聚共识梧奈、引导相关资源集聚推广产业创新泰量杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蜗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一檬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布煽道。总体报告是按照1+7的结构蹭归科。1是总的劲,7是包括4个车辆整车技术删,3个分项技术靖享。    第二烈欢腺,国内外总体技术分析馁觅灿。    近年来为瓶栏,从国际汽车产业来说倪葡,低碳化侵扒、信息化脯、智能化是一个总的大趋势物。欧洲瘁交纪、美国康齿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略效化囱,重点企业的产品战略也充分体现了三化前蒜靶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组高饺那。我国汽车产业特别是近二十年的发展敞,取得的进步大家有目共睹垃。首先汲插擞,产业规模世界第一诡倦惺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长秋煤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茄谰涛,包括品牌市场的影响力有目共睹踏须使,特别是新能源汽车搅,包括技术巨、市场窟火教、新的智能网联汽车技术锤讣蓟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势末纱,智能网联汽车发展是非潮郏好的优势条件帛秸俱。关键技术方面也取得了明显的进步和进展繁吮,包括动力电池罐平骚、变速器小卉堑。国内自动变速器原先是空白葡狼,近年来无论是CVT窖、IT卿妊、DCT都有自主的技术和产品蓖,而且应用在逐步扩大番慌。    虽说取得巨大的进步侥扭圣,但与国际先进水平差距明显宝阿店:    首先疮穆,发展能力上的差距庇兄。投入强度远远低于国外嗜杏携,全产业投入估算1千亿谩,相当于通用呻、大众棠率、丰田大集团一个公司的投入怂饭。    其次闲痘,研发积累沸。包括流程积累贾、数据积累疽、技术积累匙慧随、标准积累手蔬,这些积累偏弱度。    另外奇,从整个产业创新体系上来说杆羚,差异比较明显的梁,特别是协同方面憾。单个企业弱蕉粗,整体的协同效果很低吞凤截,意识也比较低疮冲。在发达国家鲍,单个企业强刻橇,整个国家的协同体系效率比较高翻律蛊。    基础不牢地动山彝ァ,我国汽车产业的材料公、工艺基础跟国外相比也差距明显复靠。汽车产业必跑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大苍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瓤武嗓,要求有创新的思路和创新的模式陷捷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求梦捌嗓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展愤瑰肖。    第三伦,一些关键的里程碑咕。    重点是总目标冈苫,总目标是基于很多现有的环境设定的啊袒,也基于七个路线图进行测算屠。反过来说疤廖,如果七个技术路线图能够得到有效的实施寇卜柒,就能够实现保障几个方面总目标的实现乡:    1谱呈筛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值笺。如果技术路线图能够得到实现喝壤昧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值纤华贸,之后往下走答碎巧,这对产业来说催沧洁,甚至对国家来说是非常重要的薄抹圃。    2嫉、希望在2030年左右陡沏,汽车产业的电动化转型基本完成口答,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上贯贬。智能网联汽车市场有一定的占有率铜慧彩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用握柿。    3庆、建立有竞争力的自主创新体系老惶趴。    节能汽车在2020梦剔峭、2025躲浮蟹、2030三个阶段提出典型的指标匡洁讹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗僵,5升澈芍琳、4升供、3.2升刑兔港。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%登截库,2025年15%穗莲,2030年40%以上拌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蓝脯、自动巡航兑梧、车道保持应用已经很高譬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例售惫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线力盎擂,经过技术路线测算实现总的目标绍。从路径识别上来说烦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口壕四,以能源动力系统优化升级转型作为重点绥敬,以智能化水平提升作为主线砷疚痢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑羞擎,全面推进企业产业发展拘存。    第四嘉,分技术路线图的基本结论疚。    1羔咎隶、节能汽车瘸。总体上有很大的共同点撇,重点在混合动力技术策、内燃机技术寂菏、其他驱动技术缮玲捆。混合动力是技能的主流技术丝箱,当然轻量化也是另外一个窖剔偶,但是轻量化有专项的分析豪桥谎,在这里没有强化稻。    乘用车总体执行轻量化涉抱、小型化愤叉棠、混合动力撇辞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失垫触,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径苇。    混合电力是一个主要的技术墙畔,达到5升厂拟衬,4升题赔、3.2升的目标胃复,混合动力是主流菱毕,其他是共性的葛烤啥,轻量化铃臀、摩擦等茅领。    商用车混合动力应用时间稍晚璃猫伎,重要度低于乘用车敖崩贯。    2郝换、纯电动与插电式混合动力汽车舞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失量,加强轻量化成为趋势搭簿镀。轻量化对电动车更加重要蓄。对于插电式非常重要的峦浩化,也提出来多能源动力系统的集成优化技术舍,驱动纯、点击挛、控制粮靠、充电钡冒、混合动力发动机厦,高效耦合发动器乾。动力电池本身有专题酬,在这里没有过分强调杀。    这两种车提出了总体的发展纲要蛊挝烷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秀涎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的羔瓣荷,甚至可以忽略不计歌。    从四个层面梳理了技术需求毖炬劫,提出了一些优先的行动项帆灸涂,面向纯电和插电垂娟心,国家科技技术支持十五年了祭暑,下一步除了电池列为专项之外垂豆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持腾豢。    另外痞胸皆,聚焦关键零部件截、基础突破和可再生能源挛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鹅庙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要炒庞。    3瞳、燃料电池汽车权编痛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择许党。从中国汽车产业来说乓路许,现在重视程度不够迁闭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辖楞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究惰墒为。希望四部委提交国务院进行发布和实施年累。    在研究过程中骗,大家对燃料电池认识分歧比较大嘎貉,或者没有共识戌窗娃,这里特意保留一个燃料电池发展目标持速昂,跟发布不一样炊盗甫。发布时2020年达到5000辆的保留规模冯骨飘,我们是1万;2025年是10万涕,发布时是5万;2030年是百万赫,发布时是10万橙逗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧兄攫冷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池害匆甘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度僵吹、耐久性茄诬僚、成本稻完、氢安全朔徐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的纲坎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程设墟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜连套汤。当然聚结,全技术链的技术攻关需要做晶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辞。前期小功率燃料电池费荣,中期是平衡的燃料电池繁妹导,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蟹呈党,到最后全功率的燃料电池虚。当然刺,电电混合是最主要的玩,最后电池小容量的技术路线湘,但燃料电池的功率更大一点券。在这四个层面进行了技术创新梳理盯舰,燃料电池要解决的东西很多项,包括材料舰催、膜急、电机萄逻、燃料电池牧校块堆淋价、系统技术隋、整车技术愧梢税。燃料电池也是下一步国家科技倒报膊、资金支持的重点兜钱。    4淖、智能网联汽车漏,这是新兴的技术发展趋势泉驼。其重要性与新能源汽车同等重要硕场,有部分专家认为更重要浚裸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大哗斯豆,技术和应用的优势缄脐,也是机遇坚锰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电莲淳裸,涉及到国家信息管理绷。对核心自主提出了很明确的要求斧秤,即两横三纵裙。    车辆技术上更多的是决策畦玛、执行氰。信息技术傲,信息安全腹,地图技术也是非常重要的入。两纵煎督放,一个是车载的煎,一个是基础设施统恫。智能网联一定是循序的色奢,智能网联技术最容易得到大规模的应用京琴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标摔拼垃。这两个路径总体上循序得到应用昧儒,从商务车来说癌伶宦,更容易形成际雹剁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求骋。    从四个层面聚焦一些技术需求博迷。跟燃料电池一样凸坡,需要解决的问题更多一点伺怖。从感知决策执行的效沃碌,特别在决策阶段色累,差距是比较大的微截,感知当然也有差距少段曹。在信息层面钠烹炮,大数据涉酣肉、云平台嗅,相对来说中国有比较好的基础和优势缆馁搜。    作为一个前提沟耽,对标准法规先决性皮填节,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动魄滤剩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件些。制造技术不细介绍了蹋拷,还是聚焦在新材料的运用绒,以及新技术对制造技术带来的变化鹿返,聚焦方面进行了说明偏垄荒。    动力电池汤,分三个目标兑,目标上有比较大的讨论和争议平,比如说新阶段提出了350恒尼仙、400刊埠挂、500的质量要求伤趴,争议非常大乐讲暗,重点几个层面广疆:    优化现有的代表电池技术凄檀绕,提升技术水平麓突悍,特别耐久性练,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发饺簇次。国外的装备很难形成有竞争力的差别纽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线徊嘘辽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系陈才。现有应用以企业为主体来做蛋琉妒。当然嚷蝗,也会关注动力电池的回收利用技术度食。    最后混避,轻量化急豢楷。简单来说文捐拨,前期聚焦材料技术揣、设备技术播诫伯、制造技术帆泌、回收技术涣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺片巩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化守替,比如说传统的四大工艺的变化苟燎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮类:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价舰楷、供应链砷彤封、资金仙媒、汽车等方面的诸多质疑粱。期间,明确表示不会放弃造车葱寡浇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传收雾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天苦叼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步逆涂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蟹墓、互联网及云嗡、内容光玻爽、体育,还有三个端口类的,手机舜欣帕、电视隆虹、汽车搏铝烷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业撑烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嫌帮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功联们。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿榔。    乐视的电视做的确实是非常不容易俏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元膘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元剧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蓬卧额。总归累计亏损36.33亿元抗兴。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面昂坊僻。第一部分就是投资人的钱弓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现墒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿虫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现赌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法誊衡疆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情囊府。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尚、体育43亿盯、手机50亿,房地产64亿疵、内容108亿绅怕、互联网金融151个亿都梁、电视187个亿拆侵幢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金酱谜瞧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂惩传贫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的烹幻巴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的箔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的荆形。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败湃老檄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的狗示沸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件芯攫项。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准陌青讥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙联。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的柏雾。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去沛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了铺哇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的肛奇。很可惜,你们蒙眼狂奔订建柔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散钞辽阔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏槽:李芳" "   12月10日踩彪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路田类铜:一条是政府主导般岛、政府补贴的方式烧抒迫,这是当前的主流哥队际。一条是消费导向祁,依托市场的内生成长道路壬品。”他表示徐,(电动车产业)进入者中龚四,大多数最终可能会被淘汰袭愧,但是不能不给他们机会措。国家已经开始放宽市场准入唯呈,此时虫焊,应该在两个方面把握好政策祷心:1厂、应当欢迎新的进入者酿滔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者岁,让投资者自主决策旗康鳞,自担风险女。2品悲脚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳码光,严格市场监管敲剩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚恃星,目的是建立好的产业生态叼滴曝。电动车产业化撮刊嘛,最终必须依托市场来完成惰交,因此吭陡懒,政府的政策必须产生长期预期传。推进政策应当借力市彻牌Α,发掘市场的潜力链。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用臣。政府政策不干预技术路线哄,政策的实施不是导向对政策的依赖汝,而是政府作用的适时发挥点乃宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡红拳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道撕稼被,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示说豁倪,戴姆勒有望在今年成为全球最大场翟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商处,这一目标比原计划提前四年实现摧渭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布徊髓逛:“戴姆勒今年即将实现这一目标番防,比预期时间(2020年)提前四年槽哩。”   据悉米棘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标韦险龟,当时受到与会者的哄笑凌度前。然而晤煤洪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鼻茸饺,领先劲敌奥迪和宝马锭棚。(实习编译娥:刘欢 审稿富对:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈佰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编苹瞳:韩大为 版权作品列攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄汇歼,严禁转载菱舌负,违者将被追究法律责任尼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道项,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瘸。在提及新品牌“WEY”时菏骗,魏建军表示归癸春,“将夺取丰田和德国大众的用户”散诡。   记者哆:为什么把自己的姓氏作为品牌怒?   魏建军尺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品放邦。我对WEY很有自信斯,就使用了自己的姓勿咎举。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌劝酥,但在中国汽车行业我是第一个凉宫。   WEY之所以采用英语杭洼镣,是为了要瞄准成为全球品牌蹈谐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力俯扫罚。   记者筛抄莎:对于竞争对手有什么设想脱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军撵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场良。但在15-20万元价位上海外品牌有优势浑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌惟层。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准催华吴,在此基础上还要实现15-20万元的定价姓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户郊。在性价比上WEY更具有优势型佬氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拿抚奇:李芳 版权作品伤耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎畦疤,严禁转载台际啪,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后督袜概,新能源汽车的发展也不会受阻搏粳。   根据工信部核准的数据抽渺,今年前三季度譬港,整个新能源车销售16万台捅铆,同比增长83%尽。其中搂诧扯,新能源客车已经占有40%以上的比例吗,达到了近半的水平托拎,发展前景面临压力盛蓖鳞,但乘用车只有0.1%现。“我们涨十倍是1%莎饶,涨100倍是10%腥丸亮,新能源车发展有巨大的前景和空间税焙立,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点馈瓤寐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上歼苯,全国乘联会秘书长崔东树说靶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力任竟。根据国家制定的产业政策要求箱,到2020年苫摧,乘用车百公里油耗要降到5升扇,这意味着五年内降38%的油耗氢录呻。“基本上谁也实现不了撇扫,只能靠新能源车来推动固涂蛾。而这种新能源车筐暇,插电混动可以降80%奶途,纯电的可以降100%的油耗歪红,这种情况下只能发展新能源车垦,这样新能源车乘用化痛辑酬,为什么我们一直定义为为生存而干绣放,你不干就要挨打收戈啤。”崔东树说廷卜。   另一方面很静鹅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展踏串,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要曹关嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钱非杯,因此定价弹性很大添纲裁。”中金公司的研究员李璇说怀撤涸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瓮,为消费者提供很多选择旱尾。随着技术进步和更多电动车型的开发菊骚广,新能源车的成本会不断下降廊幻,比如糙摄酗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型秸饱高。“中国的纯电动车型出来以后日茨搐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后饭度输,发现基本上17夕匙签、18年以后的新能源车郎,达到8年10万公里以上句,整个成本是比传统燃油车是要少的福,甚至是少了20%到30%船。”   电池是电动汽车发展的核心配,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本回胆围。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同搂,电池成本还有很大的下降空间蔫潮脐。目前问扩绅,整个电池的产能供应相对过剩飘啡川,国内电池企业达100多家答敬獭。据统计喀互,目前整个电池的价格大概在2块多左右捆昧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求幕纳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准灿掳。因此回扔刀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度俏吨郝,这样才能达到标准税改。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "   我们不认为绝对的销量赣香拒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素隧每。衡量一个品牌成功还有其他的因素驹迹挂,比如利润率上,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痰栏恫。除此之外千,品牌力侥孟社、品牌的知名度篡、美誉度葛豁北、影响力湍栓杭,也是决定品牌可持续发展的重要因素苍。宝马在创新精神上是首屈一指的冻倘拈,因为汽车行业正经历巨变懈,在电动出行损毯、智能互联奇、无人驾驶等一系列发展方向上萄趟仁,宝马都打下了比较好的基础情都轰。    临近年底爱,伴着层出不穷的新闻事件记煎芦,高档车市场竞争愈发激烈碎陶抄,作为全球领先的品牌——宝马材炭嘛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目居。近日醛虽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盾,听到他开诚布公内词喜、推心置腹的看法柑。   问汉苇下:根据最新的销量数据吠敢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近歉辆道。那么割氛,您怎么看销量沟赐唤、利润竞猴、与经销商合作伙伴的关系凡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智胚时靠: 每个竞争对手的情况不太一样罚辖磁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瞪琉,所谓的增幅我们一般都讲同比灿变,是跟去年的基础关系廖。几个因素加一块儿涤归,我们不认为绝对的销量肚斜教,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素功次诺。对于宝马而言境牌叮,今年前十个月搬兼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拉闲,同比增幅10.2%思软,其中BMW品牌销量将近39.8万辆翅,同比增幅接近11%店。我们对这个数据还是非常满意的价苍癸,这也达到甚至超过了我们内部的目标捎。    除了销量本身的绝对量或者增幅揣逢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素腾拆,比如利润率水溅戎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烈。除此之外抚炼,品牌力梁凄眉、品牌的知名度雾、美誉度酞、影响力帮呢,也是决定品牌可持续发展的重要因素甫。宝马在创新精神上是首屈一指的擅,因为汽车行业正经历巨变疼,在电动出行染、智能互联俊虹、无人驾驶等一系列发展方向上丛粉扭,我觉得宝马都打下了比较好的基础较。总体来讲勾模,我们并不惧怕任何竞争伟酗,我们也欢迎竞争啦套,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行昏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势渴。   问师:最近粗,关于奥迪的新闻比较火馆。   刘智告阿胎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略抗。对于宝马品牌来讲缎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的侗,双方的关系也非诚牙俪睿好坡纱。所以烫瘦垢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司寄欠,一个是宝马(中国)混,一个是华晨宝马捌弓,但是我们有一个整体式的营销团队城含筐,有统一的零售网络捍秽,我们在总部有一个统一的管理团队呸囤胺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现提。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寥愤。至于竞争对手我不是特别方便评价平冲魏,不过至少释放了一个很好的信号杉垃床,豪华车市场的前景依然很好氨钩警。    问肪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展揩孺琼?    刘智囤腺锹: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度窘。因为从经济的基本面来讲梳咖厢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定洛诚、持续的发展态势的。之前以出口槐泄、基础设施建投资的经济拉动方式撇逝趁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式患坪控。需求的增长其实就表明了对于车的需求桃,其中也包括对豪华车的需求鸥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长艘藏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑发,这几个因素相加你皇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间忻凌欧。今年梳,豪华车的“盘子”接近200万辆集畏泰,未来可能每年的增幅不会特别大嚷腹稿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑佰疲春。所以普骡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入匹楞尚,力争在市场表现上优于竞争对手粒。   问别菇免:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得斜,这一岗位和以前相比有哪些挑战髓楞?   刘智虚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化牡,因为我在宝马的八烂闲、九年时间盛涕擦,换的工作岗位也挺多的艘捐。换了新的工作以来菊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营朽剩,比如负责国产车的销售僚呵惶,可能是比较短平快的箍耐滤,看的是一渺、两年之内的事情佩赁奔。在宝马中国总裁这个位置上纲靡,除了目前公司各个业务板块的运营冗拦稀,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鸵位檀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狸,像无人驾驶勤皋揣、智能互联赌诧、电动车绘较献,包括数字化营销酸、品牌年轻化等等一系列的东西欺倍厘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划龋缴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队题蹭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究遁,力争在中国市场上打下一个非称闫芏洌好的基础沪纹。我相信筐睹松,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候璃萎疮,宝马会拥有非常强大的竞争优势避鼎瞥。(中国经济网 记者文:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "   原标题迟劫动:王永清努:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底豌附,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单叉谋挽。别克品牌今年销量已经突破100万辆店方,凯迪拉克取得了近9万辆的销量喊伸铣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名梯摆烯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰览。数据显示创帕稍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆雌料迫,同比上年的446764辆下跌28.64%办入内。上个月藕品裴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通漂城。    因此颅,在车展期间接受记者采访时倦戮,王永清表示逛投,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造姆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言怜购登,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升狈块推,但全年销量依然会同比下降20%左右酬太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来獭钎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快仕,可能在布局上稍微有点滞后弘。现在对于雪佛兰来说钨遣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”耙坡菜。    事实上蛙叔,雪佛兰已经开始了提速布局惕凰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上矾磐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台隋。王永清表示粕咆寒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌睛,2016至2020年投放超过20款新车呢噶荷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贪搁,30%为SUV车型苫,并将加速引入包括1.0T抬懈、2.0T叛赦、8AT腺女矗、9AT舞稀策、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技骗掂傅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境酞查崩,未来SUV将成为主推车型暖捌泞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造渺,轴距2725mm斧牧,将与全球同步进入中国市场分眠铝。同样搅百,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锤潮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场攻荡萄。    值得一提的是括疙滇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS晴,拓宽产品线双汝。RS车型将采用包括侧包围烹暮、运动尾翼词、双排气管荣经、降低化运动悬架澄捆脆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件疾才,并加载多项ESS智能安全科技兽攀士。    在品牌营销上碑画喉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼恐武、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销诽凳。另外柬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发伤,演绎雪佛兰“热爱匹拭靛,梦想宝,行动绍浅,分享”的精神辛。    “今后新车的利润越来越新,主要利润来源于衍生服务苹漠、二手车置换等斑硷。相信雪佛兰将它的结构调好后些绊估,未来两年将会真正出成果腹焚佳。”施弘说悲。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外帽摧,上汽通用的新能源战略也将全面提速亨。车展当天娜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相急齿屑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发喀垮诚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蟹纹扮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成澳虏,发动机的最大功率为73千瓦烩骚,其中电动机负责驱动颂氖朗,汽油机负责发电甩蘑,它的综合百公里油耗是0.9L汐笨擅。从上汽通用发布的节奏看惯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了漆戎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案厘赂,王永清说车,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些燎,产品还要丰富斯船问,才能满足这个法规的要求九哀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度韶,到2020年之后比例更高捆低蛾。王永清表示彪泻:“估计到2022年榔,我们的电池技术会有很大突破暗骋撩,能量密度大幅度提升窖,成本是大幅度下降清深。这对纯电动的新能源车发展是好消息芒肃汲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇相安:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢奇扫窍、豪华”品牌——WEY泵,W01先姐草、W02两款全新SUV首发亮相唐酬珊,售价区间将在15-20万元逞玻攀。对于新品牌的未来发展规划攫迪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肺:“WEY品牌明年将有3款车上市蹲,到2018年还将推出2款左右的产品适改尼,以支撑起全新的销售网络体系届寐灸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表惊杜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沃急,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市板纺,8月份推出第二款SUV W02匿卡凳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年勉替踩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型桶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时祁广,魏建军详细介绍到孔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA毫悲戏,配置上拥有最先进的安全技术抹德、智能技术谷穗,也更加精致内。此外在性能上两者也有很大差异鞭锻,例如在NVH方面墨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上睡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造孺。   在经销渠道方面岗,魏建军介绍说律骄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络痘,没有想过招募新经销商害杉尸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作曝性遍。”   对于新品牌的未来发展并稗裁,魏建军信心十足犊掀讣,他表示端:“我从没想过这个品牌会失败桶暇,只有退路封死才能做好这件事腊人刮,自主企业只有没有后路才能把事情做好乖豆湾。”此外相,魏建军坦言挫美,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嘶钾,因为新品牌叫什么并不重要恼携林。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业硼,将方向转到共享经济簧侈、互联网藩、自动驾驶方面新的技术借挪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商啤控。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上峦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩边、生动的演讲谋箩,就城市交通吾、自动驾驶和汽车互联等热点话题扇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索们侩床,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业美。    徐大全说咆,博世始终认为盗畅凹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担彻旧寺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式诗。    徐大全谈到虎蹲,作为在汽车领域的老牌企业恢古,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化垂矾、多样化的发展态势和需求奇,博世已经有了自己的思考和方向搂尝嘛。    他说椽,如今矾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业犯,将方向转到共享经济柔嘎叉、互联网磕、自动驾驶方面新的技术茄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谦猎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说菜徽金,面对新一轮汽车技术的变革垛膜皑,无论是传统汽车洼、零部件企业柿备,还是互联网煞、科技企业暖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赋观。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点椒:互联化浇钡型、自动化和安全化嗽纷。我们预计角拼,到2021年颠睦,汽车将成为第三大互联移动实体闲贫酒,同时扮演人类的第三大生活空间姑忌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面丘罐蕉,来充分发挥互联驾驶的各种优势吗。    谈及自动化领域就抡疏,徐大全判断禽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势情贫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贾垫颈,通过持续创新驾驶员辅助系统脚涩,从辅助驾驶涵涕、部分自动看、高度自动驾驶再到完全自动驾驶软,分阶段朝“零事故”愿景迈进虏句。目前藐斡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鞘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用绘钨邵,到2020年左右揽戌,自动泊车功能将进行试点项目测试剔。    说到自动泊车蕉,徐大全特别谈到停车难的问题乱缄侯。他说酵,停车难是在城市生活中的一大困扰及秦。今年恰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查捣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题谩屁冕。在八项智能泊车功能里氨蚂,“手机查询停车场位置并导航”睹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能菇广囊。其实憨绞宫,在大型商场里醛庙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了帅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础盘蛇谦。根据一项市场调研显示昂许藐,2015年痕双,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抚季,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力袄拈牡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台罐汲拎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露告擂,在深入巩固原本的互联化伞帮嘿、自动化和安全化“三化”战略基础上岔赎,博世今年也把两轮交通辰僳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度稿。    他介绍茧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部甜剁莱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力慌馈。未来十年玲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上廓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泪陪。    在两轮交通方面藏,博世提供两轮驱动徒、安全等各方面的解决方案坟涸,涉及两轮电动车籍、摩托车浮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式戒辅森。    最后淡俱,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具颗琳,满足这些变化的需求稿戏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹剔壤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”墟,“双积分”法规抬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议建芹百,连日来达,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温款,让观望中的车企备受煎熬靖奋。针对业内关注的焦点问题锹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全靡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》痊:不久前辽设册,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鞋把为,如何理解这两套方案竟叼葱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全酗闹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)娜冈时、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坦痹怖,但又有独立性唤簇梗,各自的核心目标有所不同隧琉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量虑闯娟,进而确保国家能源安全步北茹。由于中国的石油对外依存度已超过60%恫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提备甫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嗓吾凯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展肮,进而实现国家节能减排的长期目标供柯尉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集冈巷,但现阶段并不能彼此替代捎托。对于CAFC而言胜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求赊猎势,其中当然也包含新能源汽车霜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠请。但不同的企业由于自身能力短、技术储备和对未来技术趋势判断不同戈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求池。特别是目前新能源汽车尚未形成规模表,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补排,而以后补贴将逐步退坡素贸钠,企业更担心成本无法负担僵匣。因此仅有CAFC法规栋外,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况菲梅小,所以有必要出台NEV积分陵,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流递跑。同时哭始箩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫芹史颅,从而有利于新能源汽车早日取得突破经顽烩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线范险膳,其目标应是降低汽车及相关产业裸荚托、乃至整个国家的碳排放皆,和降低能源消耗诉求不同迹厩俏。作为碳排放第一大国狠寞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值啤,后续国际压力还将不断增大梧级。因此冉酵邯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赤,从大方向上讲是正确的伶褂淮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段缄,这和NEV积分没有本质区别匹,也无法确保总体低碳目标的实现谴。实际上悼,跨行业惦搁税、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向梧访。以电动汽车为例劫,其在使用阶段确实是零排放彻婆,但与欧美不同抱锰,中国的电能以高碳电为主旅檬敖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放宿忿戏。也就是说扰枪,在使用高碳电的情况下舒,电动车全生命周期的碳排放并不低穿剔。这正是碳配额管理应该解决的问题敬。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中冯杏悸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额漓签舷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业忍。实际上很唤,将新能源汽车确定为国家战略习备骚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构唉蠢,生产更多的低碳电揽庇莆,否则减碳的国际承诺将难以兑现角题藉。    另外殊,对于汽车行业朴,无论是CAFC凳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同歇磕,但都应该由一个部门来统筹策划琳嗓,系统思考勉嘿,拿出科学澈淑、系统梁敛、具体愤采橡、有效的管理办法来推动实施戈炯莎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面箔筛。    ■积分交易细则需加快制定飞鲤、尽早出台    《中国汽车报》怕翻米:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定筏沫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素睬秸靠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受苫垢?    赵福全廖:确定合理的积分价格剁顿啪,涉及到技术赌卑林、成本和市场接受度博成,需要综合测算和动态调整拣。我认为基本原则是椒浓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力讲孩,让没做新能源汽车的企业有经济压力煽竟彤。如果NEV积分是“白菜价”篓赔孟,大家直接买就可以方,谁还会愿意在新能源汽车上投入收绿?    因此轻痉翟,NEV积分的定价应足够高不,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寺诡处,通过自己的新能源产品获取积分搅,满足法规要求咸泉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沧哥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业硕,能够通过购买积分先生存下去董娶价,争取时间把自己的新能源产品做起来伞。    《中国汽车报》趟冻对:除了积分价格之外姬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脖侈嫡,目前处于“空档”状态卷虹,怎么看待这个问题坚?    赵福全纳脖策:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力霜统。而且距2018年法规实施仅有一年多时间茸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫熊立。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性恭连坪。同时详伤澈,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间炮赂。对于汽车企业来说颈槐亲,3年仅仅是一轮产品开发的周期倡哇念,政府作为“游戏规则”的制定者萎反,应尽快给企业一个明确的目标骚,否则企业将无所适从咐氖呛。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》庐崎首:“双积分”中提出了2018年起肮,8%汞少、10%炽斑、12%的NEV积分比例窖蛇,而经权威机构按照法规要求测算幢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间衫伴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难辱?    赵福全摹腻票:在这个问题上港措绢,我并不持悲观看法磋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难江,因为还有很多企业尚未完全发力齿。按照国家的发展预期了,2020年新能源汽车销量比例要达到7%扣荡奈,如果每辆车以最低积分2分计算疾情,整体积分比例就达到了14%涟,如果是分值更高的产品帽,达到18%的积分比例都有可能棠。关键是要努力实现7%销量占比目标趟,而这也正是NEV积分的目的所在霓。    不过另一个问题引人担忧票。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求敞,同时在CAFC核算中也有优惠凯绞:一方面油耗直接按零计算孝纤抛,另一方面核算数量加倍捞,从2016到2020年分别是5倍仆弹、3倍咎殊、2倍始贝。此外辜,按照单项抵偿原则巴糙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分奋,还可用于抵消CAFC负积分肛。我们经过测算发现燎,CAFC中的这种双重优惠欠绿胚,对新能源汽车的“照顾”过多了灯收功,不利于促进其他节能技术发展韶绒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险豆类缅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展潘斑,CAFC的达标难度就会随之大大降低苔。实际上彩顿秽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重烁,两者不可偏废瞬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谦奇,但如果CAFC目标落空佬氛孺,国家能源安全受到威胁嗡,汽车产业的可持续发展仍无从保障檀墨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消具驼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿痢碘阶,这不仅能确保CAFC目标的达成渤,也会提升NEV积分的价值炬,避免NEV交易落空朗碾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》淖短:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值禄逃,而没有将电耗的概念纳入其中疾恼涵,这样的算法是否科学步淡?    赵福全拖酒亥:NEV积分分值以续驶里程为依据阀,这与推广新能源汽车的初衷相违背收抡贺,也不利于鼓励技术进步病裤筛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程投。推广新能源汽车是为了节能减排谢毯,因此不仅传统汽车苇洽,新能源汽车也同样应该抑大扬小粪褪舒、抑重扬轻箩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”典实,而不是搭载电池越多越好蜜,因为大量电池搭载在汽车上移动蔚胆,这本身就会使能耗增加敛窝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鹿炭,也意味着大量增加电池生产的排放撮伺。    政府应鼓励企业开发低成本碘删戚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品农,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池镰泻届。也就是说阔咳,政策制定一定要“勿忘初心”清司订。建议NEV引入单位电耗绒晒赦,即吨百公里电耗的概念连掏,作为积分分值的依据侈钡。同时莱,对于小型车电耗适当放宽抗棺搪,而对大型车提出更高要求扑鞋,以鼓励新能源汽车小型化思笺熊,进一步提升节能减排效果建。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》挫馆:在“双积分”中逆凹卑,没有将新能源商用车列入管理范围夹内荷,这样做合理吗管祭恒?    赵福全楼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被耍可持续发展的问题戳。2015年唉惧笔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%母,获得国家补贴的比例比这个数字还高船嚼单。而此次NEV出台却未涉及商用车阿贝,这是不合理的盘磷星,表明政策的全面性和系统性有所欠缺俱,也会让乘用车企业感到不公平耸淀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规团,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求氮娟。我建议螺僚,应该单独给商用车设立NEV比例要求撂接宋,可以不与CAFC积分抵偿平,但企业之间可以交易讳锌。因为如果没有NEV的强制要求迹,在补贴退坡后类纷楞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口群僚冀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水涂藏磨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上姓抱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示逝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家闯昧,盲目投资之后猩廷僳,多数公司要垮下来棠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热李,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎渤夯埂。    以蔚来汽车为例踞,去年8月还只有100多名员工牛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模毫。据中国汽车工业协会最新统计课萍律,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆赁途途,销售4.4万辆湘坟氖,同比分别增长25.7%和43.8%怖诲贩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆涩,销售28.9万辆软从,比上年同期分别增长93.0%和100.6%协浚店。蔚来桶哼、威马起、前途勘改、小鹏等已是新能源造车领域的热词轰拍垛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面莲宿小,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》桥收,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目兄亩。至此具,奇瑞新能源成为继北汽新能源逢撵、长江汽车羡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业潘缴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家分。    “新能源车企的风险黄编晦,其实很大纲。”王秉刚说歼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剐,对风险有足够的分析冬箍芦,有可能投了很多钱脯,最后做不成膛魏燎,带来不必要的损失虱吧醚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下猛兑,简单地投资建厂来颁宿、增强制造能力庭梆弥,未来堪忧少。新能源车电池的技术进步非常迅速 错魄惯,现在可以用的技术一年后就不行了违维。如果没有研发能力就做不过人家蕉馅。“一下十几个亿扎进去缅,有可能最后做不成懈垃,我还是提醒新进者要谨慎一点彤。”王秉刚说侨。    事实上荣,目前国内的新能源电池生产厂太多了魄,但规模都不大摊。而且动力电池总的规模也在扩张中垂,尤其质量好的不多岸褐诫,“据我了解屎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单相吭惯。”因此合仍探,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺落恭。   谈不上“红海”鲜刊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的稀怂誊,但道路曲折富。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说动衫,造车得有钱汇胜、有人才花、有时间雷。“钱我们还行盲,人也不错蓬,就是时间太紧相,毕竟搞汽车三年算很快戳拆愤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合厕哎。”万锐坦言痞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的郸。    不过篡熬辉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧匆,万锐并不认同搬首冯。在他看来佩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上丢好熔,因为大家都还没“下海”抢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程陪鸵票,大家还在忙于造车拱兑,搏杀还没开始酣。    “这是好事跋戮挡帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业裸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说捆,目前中国传统整车企业有150多家辅,新能源车企至少有30多家阔沫碌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法胯木。    至于是不是过剩铆,梁伟表示这还是要市场来判断汾琅。在梁伟看来稠,其实中国传统汽车行业已转入新常态翻皆抢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挖,除非汽车消费大幅好转彪成,否则很难回到前几年汽车行业的盛况宦。    但另一方面帛,根据预测匣缝藩,未来5~10年舱,中国的新能源汽车将保持两位数增长相抛成。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嘉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆膏死,到2020年时产能达200万辆蚊酥、累计产销量超过500万辆递衅伺。梁伟认为税拉,从年产几十万辆到200万辆的目标滇,新能源车汽车肯定还要快速发展斥羡驰。目前的新能源车市场还完全没有定型槽虫低,不同市场定位的车型未来都有生存的机会清墟虹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功摧房慨,“很多人此前担心特斯拉会破产磷兴氛,但Model S和Model X推出后效果不错钉唾,用户接受瓤镶侵。经过多轮产品积淀波,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃毁惜寸,特别是成本下降得较明显宦窜来。特斯拉可以闯出来城挥谱,中国企业也有机会储、有成本优势芍。”梁伟说磋。    对于最近贾跃亭的乐视舷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象筋寝,梁伟指出订袄奖,除了技术剔,汽车行业还是一个资金密集的夸垄、劳动密集的行业袄。如果要进入彻,需要企业在未来几年有大量投入琶荆忿,以格力电器(000651.SZ)为例蜡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗夹。    梁伟表示嗜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来舵杠第,毕竟快速把产品推出来湘惜泥,现金压力会非常大唯。另外扁,一家企业在原有行业中具有很强的能力颁灯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功崩草戈,这是一个很长的学习过程裴膊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹青:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日篙材臣,也是第十七个中国记者节盼吧渴。2000年虫韭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瘸欠镶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节倍锻滴。此后记者节像护士节鞘康、教师节一样磊伦,是我国仅有的3个行业性节日之一拜吞。   值此之际哇亨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱盟谈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下碳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”辜呛扳。      坚守还是离开祭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露甩胶:去年网络广告总量2096亿元霉赂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元摔。报纸下跌超过35%露,杂志下跌近20%瘸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿呵扯柑,单项将全面超越传统广告鞘忌开。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击肌商,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者槽剿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下踩粕,也仍能保持着不俗的销量投。    “没有路可以让我选择帆街,不经挫折所谓的新闻理想一文不值愤。”陈总对此直言到巴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚攘闷,但发行量保持一直不减弓模勉。诚然趁撅你,这离不开报社给予的支持锯镶蜗。但从自身发展来讲哨路,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缴昂。究其原因核斧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的铰潮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者猫岔。   汽车也好陕工钠,新闻也罢集。毋庸置疑礁隘帽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题山梯绞。   纵观整个汽车行业的发展趋势十嗽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志姐圣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受迪筛非,但不可否认的是戊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式疥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物帮锌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者廉贿泪。    除去对报纸极缅、杂志韶挠迹、广播鞋负、电视馆丁操、音像等载体样样能玩得起来莱,还需操弄3G佬迪、4G等流媒体技术迹赴。我们不知道下一站会到哪里尖。   面对媒体融合大潮牌硼埂,陈总胸有成竹的坦言板事糖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代派拢芦,家用汽车转企改制之后继续深化改革诺。由媒体到传播机构搪,由杂志到全媒体平台客,历经两次创业便崇遂,家用汽车探求新的发展方向及卤新,抓住变革时代的发展机遇翻惠嚏,赢得了全新的利益增长点瑞史。不再只是单纯的纸质杂志铜驴,视频灵、自媒体等做出了不错的效果超炽帅。   其次冈杠休,就是在自己的企业定位方面武蠢,中国医护工作者汽车消费调查毁苔、中国城市教师汽车消费调查是以医生酚巩淡、护士匆、教师等特定的人群为对象做的系列调查疲。这些调查一做就是3年芍来旦,走遍全国大中小城市涣工憨,做出最真实的数据滔如。 ?   “网红”营销时代   今年以来深阜堑,网红主播频繁出现在各类活动现呈唷,手机发布会贡哄犁、车展菊签、房产开盘膝烧禄、比赛等一场不落管,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会凰。”   日前磊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”防荷晚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军闯赫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”痰扮恨。   对此事件撬,亦不乏业内人士称捞伎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剧唱,呈高开低走的态势耿敦。   陈梓萱表示立:“在现阶段的传播环境下讨断,媒体记者朝网红转型疟碎,把读者转为粘合度极高的粉丝侗炽,增强彼此互动掸寝、沟通秦环,无论对于报社还是记者个人瞪屎逝,都是一件好事瓤蔡脚。”   “把流失的用户拉回来赫,用互联网垦、新媒体的方式贸堕,我们正在努力尝试冷嚎,但具体执行效果如何嫌此,尚无法判断钾碗。”全媒体时代厢,我们永远在路上鞋室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:张瑞丽 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄模泵,严禁转载广沃挟,违者将被追究法律责任估。 获取授权" "  原标题郊判:广汽传祺肖勇惋:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日氓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典兑溉。在本次活动上番锻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念可。广汽乘用车副总经理肖勇表示割湿系:“时尚是一种潮流访据醒,其实就是顾客需求枪绦荚,引起客户共鸣搁恒甸,汽车也需要时尚猩尖,所以GS8出现在了这里完互。同时传褀GS8我们就是承担梦想荆靖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上间。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承战椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌娜嚎嫉,中国品牌基本上没有一席之地隙苇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型扮妓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任坤苫睦。   对此板埔安,肖勇表示湾末:“传褀GS8我们就是承担梦想龟磁赌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上河镁采,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上傅为,所以在豪华汽车上描,我们率先实现突破魏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚邓,我们就是要跟汉兰达吃芳单、福特锐界形成三足鼎立荒,甚至未来超越这两个品牌蛋虎,这就是我们的目标部切。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示纳泛渡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆凳,创造单月销量的历史新高赣,爆款车型占3.4万辆脚浚败,但受制于产能安排的影响取聪,造成其他车型总的销量并不是很高妇。面对这些问题霉估刮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略苗姓嫁。   肖勇表示娜:“明年我们的产能俄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目普,产能将得到释放付盯肯。我们在满足GS4的同时妊哦倪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立成,最起码销售五千辆以上驮歇暑,剩下我们会再分配个其他车型喊氛检。”   同时为了加速品牌向上憋北,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市晾。同时肖勇说道叔饯豆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蝗,在明年全部投产暑和吧,所以明年最大的问题还是产能签,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型俊釜洛,我就是聚焦我的明星车型嗡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "  还有不到一个月贯波贩,东风标致4008就要上市了誓。它的颜值和、科技装配足够有吸引力壕俄丛,那么随着锁定竞争对手喇胯峡、谍价钵扣、销量预期等关键信息逐步浮出水面侵丝返,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢广扭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天韧急,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多咐既抹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”霖卢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影稼广。比这番景象更热闹的恍脑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会俺屋。   说到品溯维,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致烦赣,让媒体品到了极致发睡迁。在工作人员的讲解下撩慕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统淘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计赖末,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴冒乾,无不让到场的记者菩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识沉娃裁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外掣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质借、品味叹成。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象堵,东风标致在今年推出3008坊、4008后暗惜擂,也将在明年陆续推出3008S妒汤秦、及另一款7座SUV癌酮南。据中汽协最新数据显示妊率,1-9月SUV车型共销售599.92万辆抗培,同比增长45.91%肩冉籍。那么沟灭僵,在众多SUV产品中眯蘑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢青等绦?东风标致总经理李海港对记者表示限渡马:“我认为要总结一个词就是‘品’字淖圃,东风标致的SUV一定是最有品的胖,这个品是指品质铃敛匠、品味免设焊,今天的4008就足以支撑这两个词墟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化狼雾?李海港对汽车产经网独家表示赎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同的。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型酿哀巾,轴距达到2730mm洞矛擒,是同级别车里最大的辨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统钩巨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机公粉,在配置方面更趋向于高端熊朴丁、智能膛,进军更高一级的SUV市场低匠。”   然而笺靛,另据乘联会的最新数据副补念,1-8月尽少贾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV处,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%妈辽淀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么磐幌,作为中级SUV伐酗暇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期偏僵陕?李海港向记者算了笔账屎诽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万刚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求悉顶。“这种需求就是4008的机会潭恐,也是4008成功的保障妇诵啸。”李海港表示谋慷。   “狮虎之战”将上演   还未上市穗累轨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎弘。李海港认为改丝,4008在科技装备洪便、内饰外观上相比竞品都有足够的优势趣胚涸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的锈鞠。”李海港强调筋。   通过外观设计及车况数据对比后发现添粱,4008的设计颇具未来感和运动感问,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下琶癌酱,4008在轴距上占有一定优势惶松盒,也使得整车造型看上去更加修长傅休漠。   那么羌,价格呢嘛灌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测戳,通过对比翼虎的指导价蟹熔,小编认为4008的价格应该在19万元左右蔑烷铣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合斑换。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢想锈阂?据乘联会最新数据逛,翼虎1-9月累计销售84258辆翁,月均销售9362辆己哪深。但值得注意的是量软,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%菊。那么巧十缕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量贯客,可以说也有一定难度室溺搓。   汽车产经网了解到散盆镁,由于目标客户锁定在换车需求的群体沥捆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案廉,以吸引用户选择4008倘鹿。至于置换方案的细节钠锯守,李海港表示还未最终确定内奴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫遍怒:李芳" "   国庆结束后祥陌瞪,北京椽芜、上海挡、广州敌柯碑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿泪,引来了社会广泛关注尖汗。平台闻风声舅险嗜,媒体炒热闹薯肮,百姓愁价格退崇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻讼喜,“网约车”只是第一块烫手的山芋躬裂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性庙,又要确保公共交通体系的稳定焙,还得照顾老百姓的感受砂。    比较普遍的观点认为顽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升科囤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高禽妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上晃囱赎,征求意见中提到让市场来决定毕背朝,这是非嘲腹膛祝科学的算。作为用户筛燎,担心价格上涨售房,特别是比出租车贵尚,认为监管部门是要维护出租车体系利益斑葛杜,我觉得这是大家多虑了回。过去赊羌,在平台混战的阶段蠢珊,资本介入烧钱抢流量讹份替,这本身就是不可持续的禄光,价格逐渐上咐岫丁,平台收取中间费用是必然的唇劣。    对于各地的征求意见窟圃炉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌梁短币。比如说要求司机是本地户籍伦貉、要求网约车辆的舒适度等等胶吼矗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些对看。    网约车规范的政策是非常需要的绩团,作为共享经济热潮下的产物纹备,网约车从诞生至今身份一直相对灰色桐瓶。任何一个商业模式护逝将,都需要规范起来对。因处于监管边缘焊,过去已经发生了数起网约车的蜗淅溃害案件鄙山泞。我们在对受害者表达同情醛超、对肇事者表示愤怒之后橡骗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带轰其。    然而腿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的叹痞。比如说可摔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍夕、车辆要有上海车牌啥迁,并且轴距要达到2700毫米缮石茫。根据滴滴公布的数据贩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中甫,拥有上海户籍的不足万人空寸珊。这个情况在深圳类似趁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车挖剿。如果按照细则明确执行猛,这就意味着嗓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”汞痢。    共享经济是大趋势奖罕拔,但监管太严可能打击积极性擎,这对立法部门是大考验特哄。互联网时代倦刻,网约车大大增加了出行的便利辆挺,使人们在出行上拥有更多选择花渤危。监管是为了提供安全高效的服务保障讣弄酶,而并非要让网约车集体消失韭。现在的征求意见许多还是首次提出捷,建立体系的过程中应该让用户皑辑纫、司机及平台有更多发言权擂。    我们鼓励共享垮钙恢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蚊饭梗,与传统交通体系形成良性的交叉互补标鸥甩。    我们希望立法榔猫,只有合法合理才能保障各方的利益味,所以网约车服务一定会是标准化绍、安全化的搐皆匹。    我们希望在所有领域都有不断开放霓砷、不断完善的发展方向玲谦炮,这是产业互联网时代的必经之路淮。    文 | 著名职业经理人底理,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐莱羔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拓:新造车企业已经不再神秘莎蒋闲,告别概念车的品牌曝光期局寞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段块虎玩。投建工厂趟踢、申请资质欢趟,造车号父惦,他们是认真的删。不过傅,“八仙过海愤篱社、各显神通”捍,出身背景不同的创始人酗,对企业产品和品牌的定位收、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”偷。    想听“真知灼见”提聪,走进新造车企业绰墓澎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天十湘瘫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氮蜡,敬请关注滩脱钮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中片,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上祈翰宛。10月10日毋匪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准腥。这也意味着苯从毛,前途汽车继北汽新能源疆豆茧、长江汽车之后廓吝鄙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中家退,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本洛,可以稍稍松口气叛鼻协。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看讥猴,他直言到2017年底前途K50车型上市前琴,相关准备工作的日程已经安排很紧张效,有许多事情需要持续推进特班。即使如此橡炮滔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心卉蚕十。在与记者的沟通中拇,他详细讲述了自己的创业经历薄柿、资质申请的情况狭免、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断艰撼。    短短的一个小时享,陆群留给记者最深刻的印象是了牛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师铜附,他们怀揣一个美好的愿景悼忿托,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”问。    ■ 拿下资质不神秘害,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”擒,许多人都对过程感到好奇圈。陆群则表示币,拿到资质并不是一件神秘的事情貌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求暮,一点一点把技术做到位辅泞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来媒。”陆群说瘟舒嗣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》寿尼。具体流程是珐乱僵,企业根据相关标准去申报项目钨顽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请奶犁。陆群认为脆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展藐购匣、引入新的技术和参与者坑勉埠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术锰绥。其中对电动汽车的四项关键技术剃廖,包括整车的集成和控制技术嫡讼,电池的管理技术恒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求还浅崎。同时诚容替,技术具备后还需要做出整车颅瓤,并按照标准做大量测试奈,要达到很高的标准拘。据了解痪凑空,整车控制管理系统(VCU)犁身暑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向难,也是已经掌握的三大核心技术付妒烦。    更重要的是窜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向翁。早在2010年面脓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部合,开始布局电动车臣本,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目激。2012~2013年伍箔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狼,在高端纯电动整车设计施咳、研发方面取得了初步成绩巩舌揉。陆群说稠赶犀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”靶活肃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年忌哆郡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展石,开始引起业界关注少檬桅。那时细实,行业对电动汽车的关注已经比较高甸萍镰,而前途汽车早已走在了前列汰说。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年眯。”陆群说桔忱场,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司秀,专注纯电动车研发色寿领、生产迷、销售及服务法扩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绍。”2015年9月底,长城华冠登陆新三板挂牌交易驳窘期,成为新三板电动汽车第一股榷踏。目前俱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团倾能输,包括整车业务板块(前途汽车)掣、设计研发业务板块(华冠设计)茄铝救,以及核心零部件业务(华特技术)先。这三大板块互为依托锚菇沛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑痕潞檄。    拿下资质襄蔡搭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点物甜丁。    ■ 技术围善、生产基地鼎官济、供应商都得一流    在做电动车的这几年八溅,陆群对电动汽车的理解越来越深入掳脑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机秽、变速器等物理结构玫,还需要产业链配套协庞、成本控制拜、核心技术开发等一系列工作缎。“自主研发的核心技术嘶凑遁、国际一线的供应商和自建的生产基地疤,是我们的三大优势可迟。”陆群说颗。    陆群说媒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现咐痉式,市场上找不到合适的零部件供应商晾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术需。目前让,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案摹卜腥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化入、VCU山、RESS等核心技术琉,使零到百公里加速仅需4.6秒鹤保,最高时速为200公里交抬,最大续驶里程达到300公里恍。而据陆群介绍底市,这些电控技术相关的零部件分,不仅前途汽车自己使用双赂矩,也已经为行业中其他厂商供应篮栓。    在供应商体系上赡岸哗,前途汽车同样拥有强大阵容栓轰,已经先后与IAC茧屏帘、博世裴、布雷博孩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泼铅。这不仅确保了产品的品质铜巧耽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验常咳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地频肃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时滤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舷帮贤。今年2月渴埃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基廉钝螺,按照规划捎坦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆睫佬,将在2017年中试生产吐位叼,第一款车K50将在明年底上市抱。值得一提的是砂菇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺搏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”逞淘,最大可能提升汽车的轻量化水平擒。    陆群认为靡嫁歪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车玩瑞,而是要通过成本控制插寐捌、技术提升来实现乒谜纺,其中轻量化就是很好的解决方案狸。他强调茸:“前途汽车的产品规划和市场策略迁斥邻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的飘截扒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力仿徒,在全新的市场领域不断成长窜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来悉,中国新能源汽车市场前景广阔桑阶泉,存在巨大的市场机遇督汗。据他估计媒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来墟法。他表示袍,前途汽车已经做好了准备皋浮编。    陆群始终坚信一点纳锰兢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西颧兼踌。在他看来横,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”筷芬耿。“所以豆剐金,我们专注车辆性能刀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台问,迎接智能互联时代蹈媚涛。”他说起蓉。    自1990年大学毕业进入汽车行业氢石拱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发说莲兄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年略纠陀,创业历程也已经13年讨慑,算是行业的资深“老人”翔,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辽境,他的团队也是一群“汽车工程师”慌猾别,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远茬。    陆群说盛乃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为罚哭慧,像华为一样拥有先进的技术复、过硬的产品品质以及国际化的视野施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蘑蒂,同时木,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益尽换。一时间旗貌磨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伪般。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访澳,对于新政授、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明械江物。    看自己   记者鲸: 首汽约车有哪些新的动作和布局七?   魏东兢盖: 一方面萄骑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面矛,根据北京儒妊喀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则唱,我们会在司机碉渴博、车辆和运营都符合当地规定的基础上标怕,继续增加运力保障骄嗓,这其中包括增加自有车辆何汞蔡,也包括增强与当地伙伴的合作墒按辛。    看政策   记者系奠颅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后闭旧侩,有观点认为朽惦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的烷赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吕: 这样的说法不客观臼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定汾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情陇。    某种意义上讲剧伦眠,首汽约车项目上线之前敦继,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台绷桑,我们只是在政策范围内尝试着做就逛烘。彼时朔炯,我们借鉴同行业企业技术手段操、商业模式和合作模式挖称,在政策合规的前提下奢客,尽可能尝试双,当然揩匆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后粪,我们是十分期待政策落地的琉伴。因此烹伐井,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情测怂跨。    记者羞叹: 怎么看待首汽约车的先发优势瓜北镣?   魏东统卉: 的确墟粒,北京市场上我们目前是最贴近政策的检脱删,但从全国“一地一策”的角度来看峦将事,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鹿。    看行业   记者通掀碾: 按照当前征求意见稿来操作肚癸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响咯。   魏东猛: 我们对于各地方出台的政策表示理解套,网约车实行一地一策制度笔溪,各地会根据各地的交通发展水平煌蹦寐、城市交通需求来决定如何管理网约车瘁涉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发回。    看未来   记者拍举: 未来行业格局将有怎样的变化禾?   魏东呈贬: 当各地政策正式落地之后偶,会明确供给的标准冒,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙爰岬丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域贤芒墟,同时把竞诚,对于准入的司机进行严格监管钉轿。因此檀,在未来行业格局变化上炕隘癌,在大的方向和框架上由政府来把关淳黄屡,在框架和方向范围内境,各家寻找自家的竞争点和突破口碑绿,现有的平台选择优化平台和转型升级杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗惭菠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始还兜私,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略诬,并通过一系列体育抱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻屉十筐、活力的品牌形象距广。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体领然九,除了年龄舒,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人朵。” 10月13日幂书,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示刀。   据悉朝先,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记桂,并向年青人传递积极的正能量弦嘉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典剐。未来颓囱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拜籍叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言歇募萌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型铂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型慌斤十,借助本次人物盛典电,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁宠瘁。   “2016年猛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’翱财。” 郭伟表示尉丝率,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作膘灯宿,不仅让不同圈层的消费者显阿、车主钒、粉丝共同参与到活动中眷泻门,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者管肉酒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机魏效钩。”   事实上古兑拟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域里肖滴,包括体育以及音乐类的综艺节目惧洽,实现了跨界合作鞋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称刊惨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流好卞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度坚挞。”   根据最新销量数据显示较驰宝,东风日产9月份的销量出色甘纺纶,同比增长超30%仍。其中主力车型轩逸钢染筐、逍客菲硷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗藉描。   郭伟表示深,“东风日产今年的目标有所提升撩裙空,对今年销量保持信心暮茂。”此外敖,谈到是否有可能再接再厉壬,在总销量上攀升至第四名的位置时次呈蔷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知定芳枫,能超过前一名最好文糯纬,但最重要的是与自己对标芜逢门。”   责任编辑挪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组泪,管理层不参与讨论蔽,每组都有来自全球各地龄、不同级别袜巳廓、不同性别的同事瑟瑞。”蔡澈说隆牢肥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展局人倡,大家相互协作霞蹭、互相支持香、勇于尝试畏建。”    中国经济网综合外电报道斗赫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钨,其宏大的构想才刚刚开始密。蔡澈现年63岁兰坪顷,其工作合约预计到2019年琉冬,在刚刚过去的2016巴黎车展上唉,他再次用前瞻的眼光和布局糠,为戴姆勒集团未来的发展哼腊,提出了新的方向荡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说诬善:当年学的是电子工程专业娶仿静,就有人建议“傻小子贩哀得,去学机械工程伎纹烘。”瓷壕,“今天来看茹绩铺,坚持初心舅,梦想终有回报钩雾臂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体怪少螺,在报道戴姆勒集团的“变化”时此购该,都会引用蔡澈的公开演讲沃,因为他提到了电动霉达鲜、互联郊闪颊、智能和共享等前瞻主题峡。    首先砷施混,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ贰垂柬,并计划到2025年厢吉炽,成为高端电动车市场的领导者躲。当然设,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列韭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的观袄冒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念埂,恐怕显得更稳健殿蓄齐。    “在所有这些领域换糜娩,你必须为未来的投资做好准备癌,”蔡澈说僧瓢毯。 “但这是令人兴奋的乱,所有这些发展不仅仅是技术的改变踏物寝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务猩叹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛垦具接,内容丰富的CASE(瞰思)计划毕奢储,它取自于智能互联承妇、自动驾驶朵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母狙。有评论指出汉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责小,就是要对未来做出承诺械哩禄。 巴黎车展发布会期间竣狙,蔡澈穿着休闲衬衫杯藏祟、牛仔裤和运动板鞋陀水吧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名沦刊,但蔡澈作为首席执行官画,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目花,以加速决策和赋予员工权力著称叉涵懈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”促输,鼓励对新产品和新发现寿庭,进行实验性的尝试烦澳萄。    巴黎车展发布会期间层卷,蔡澈穿着休闲衬衫冈女炔、牛仔裤和运动板鞋鞍,一改西装革履的常规风格奋歼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到多:“我们并不是穿衣方面的专家缚放查。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen残,而是留在了在工厂附近的办公室抚檀,尽管条件略艰苦惹鼓巨。至于在衣着方面的变化烫钝寸,没有具体的规划黑,因为衣着是表面化的倡洁,符号化的菩考赋,尽管这会传递一些信息旦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示般:近些年乐,我们尝试了很多新的想法潘,对整个行业而言都是全新的尝试贰哦蛋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划豆,很多同事都参与其中狮脾嚼。    “仅仅3个月的时间烩慑星,我们收集了150个优秀的想法驶,这些都是关于企业未来建设的好点子尺。我们把参与讨论的员工分成了八组莲洼宠,管理层不参与讨论咸吵酞,每组都有来自全球各地篇匡、不同级别宫雷、不同性别的同事硕。”蔡澈说衫,“今天提到的鱼群式结构其桥肠,希望让公司更有活力蛊臀狈,更灵活豹舱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蕊请淡,大家相互协作穷盲、互相支持害、勇于尝试缎视。”    几个月前仿师弥,在柏林的一次会议上稀申,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片娜渴桅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冯芥偷。根据德国报纸对这张照片的描绘孝推便:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面不抢渤。蔡澈告诉开发商冷踏建,这张照片是30年前拍的澈,那时牢炒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车氛失。    随着电动车品牌的发布蒲菊现,以及首款概念车的亮相胳椽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拎。在戴姆勒的规划中鲤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力监,包括价格苇舜、外形和性能店匡菏。据了解朽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嘘署涉,包括在德国建立第二个电池工厂聘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴爬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕期寸。主场“作战”的雷诺品牌描篡士,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR帆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念哪慰青,包含设计纳山蛔、产品以及市场布局等方面玖却。    发布会结束后狼拧党,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通郡较。在面对面的交谈中饲廷商,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待竟。另外哭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题片加末,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扦聘。    网通社掠:在中国市撤冻拧,2017年雷诺在中国有什么挑战陡挖弄?    戈恩蒋瞧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长附残失,中国和印度都成为全球业界的引擎乡瀑恕。2017年是雷诺非常重要的一年骚肠叛,我们的销售会起飞坪,就像飞机一样茸,正在起飞向上并且不停加速受排伤。对于日产来讲猴撇,也是非常重要的一年规城,还会进一步推动启辰的产品弗鬼,这个也非常关键趟携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社汝改:您如何看中国新能源市扯烟Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划连?    戈恩汕贸:我认为中国会成为全球最大的市撤薪厶搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的筏痴闹。对于日产而言猎梁县,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺顷捐虫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目农突百。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的退。    网通社逞想坡:对于雷诺和东风的新电动车项目火哥燃,是否可以更详细的介绍一下凳?    戈恩推:雷诺和东风进行合作脊恨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场舞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论昏瓶,最终项目还没有做出决定评掀呸,但正在研究当中饺不的。    网通社畅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术隋氛逃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进玫淑侠?    戈恩摆甫:自动驾驶一定会进入中国疟疮煽,这是勿庸置疑的醒。目前侍呻浆,各个车商在这方面的竞争非常白热化电,中国消费者对相关技术也非常感兴趣年吓焚。在中国相关法律法规允许的时候堆掇,我们的产品会进入中国卤程。当前厦清,我们的样车正在美国吃录嗽、日本做相关测试替。与此同时憨舒,雷诺当然不会遗忘中国市场筏巴蔚。我们会在中国市场进行一些展示项目建扔,这会帮助我们完成产品差异化的工作藐桐楷,也会帮助提高产品的竞争力协挛。    网通社俱匡答:三菱的加入颧手滦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助佃许梦?    戈恩钝写呵:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三超,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助狼拎抱。我们认为2016年包含三菱在内誊呸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关耐。所以它不是目标酞巴绘,而是我们现在工作的结果圭。展望2017年徒堕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年绷骨屠,尤其是三菱的加入拇,让我们有潜力跻身全球前三宫攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖乘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 然迁境,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响肛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代驮税。”Kalanick 说道竣。“如果真的发生这样的事尾寇,而我们没能参与自动驾驶的开发瞄,那会发生什么事敌挺沏?未来将迅速抛弃我们褥交搅。”    上周四丧,Uber 对外表示磋:8 月底才鞘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车惦退。    与平常用 Uber 打车的程序无异污澜,系统会为乘客匹配 Uber 专车透腻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务残其。虽然是自动驾驶汽车槐碍,但车上会配备两名训练有素的工程师涂。一名工程师坐在驾驶位上惫,随时准备接管汽车控制权咐敛,另一名工程师坐在副驾驶上撩驴,详细记录汽车的每个动作惹煤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外胖轮革,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto效龄噬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大摄。在采访中蟹弦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业茬繁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场弦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰怼,现在卡车运输市场也是如此斜集。”他说啼漠汕。“现在谈这些还有点早普圣,如果非要说点什么洛草反,我只能说我们已经进入了研发阶段杀。”    在采访中梅,Kalanick 还被问到独:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代俄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存滩。他认为在交通自动化的世界里赏很,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加揩,但驾驶员所占的比例会下降系。不过整个专车网络将提供数万个就业机会硕烩麓。    Kalanick 说道愧:“像旧金山这样的城市笛,大约有 3 万名活跃的专车司机草。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机擅悼,但是别忘了陪哼洽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车焙拧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机记事,自动驾驶汽车也需要叙诫。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的玩侧苯,有些情况是处理不了的腑武。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯晨荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员孤邻烷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少挟凌。”    他举了一个例子鹤斧鲁,电话刚问世的时候信,需要一名接线员来接线堂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会筋掀,而是创造了一个全新的行业勘仁,并创造了大量的就业机会拢渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京充:李芳" "  穆伦认为朽崔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车劣测列,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肯逝肯,包括汽车的使用方式千讼厂。    自2015年9月25日临危受命酥抽屯,出任大众汽车集团CEO至今泼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间衔壬。那么倪,一年过去蟹色蕉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿玛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嫁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得亩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后胯戒,贴有穆氏标签的大众谭,其未来又将是怎样的呢较题肋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)剿火,借已成惯例讹渴,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蒲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》存擅并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义伐,穆伦首先抛出对大势的几点判断鲜,也就构成其《巴黎宣言》的构架蕉。他认为柑关泊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蚀娃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搽费烫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业情,包括汽车的使用方式桔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说惟微,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求巍句。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动檬娶斯,这需要我们用全新的理念卧、全面的视角对于出行方式进行解读渡搪吐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来人坞坪。显然颊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的诚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的董肚。我们需要联接汽车世界和数字世界胎楼掏,让消费者获益碎武懦,推动社会和经济的发展掏吗。同时顺应驱动技术的根本性变革嗡蔷讥,即电动车是汽车行业的未来拨边。尽管如此笨匹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位痹糙圣。我们必须被,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代翻,同时推进替代技术的发展抬晾。    穆伦坦言价毖点,应对当下的变革僚,对于大众汽车集团来说需,是一项十分艰巨的任务瞧。尽管如此蔡,我对于集团未来的发展持乐观的态度堂。因为在过去的一年里琼童赂,我们兑现了承诺鹃垄层, 增强了核心竞争力叭寄,积极推动集团业务的不断发展晨屯顺。因此懊缉侨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”栖江弹,而是“大众汽车集团将如何成功”畏混馁。为此十此,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”池培。集团的目标倘圣,同时也是我个人的目标纶拈,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业舞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者椒粕。    他说蚕唬,今年夏天当席,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容凭陀。我们强调取洁,集团未来发展的重点领域将包括毯测:电动汽车别馅、电池技术茬、数字化萝宫、无人驾驶和人工智能玫拘,以及全新的移动出行解决方案逢甘顺。放眼未来撑,很多人将不再拥有私家车淮摹兔。即便如此避喝愤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蚕泛剁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念热麻翅、大力拓展移动出行服务犀帆票。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图哗,包括集团旗下众多品牌的战略菠、关键指标和相关措施惺。但在此之前寂木,我们并未停下脚步略砷,而是继续开展相关业务桔绦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时陵,他特别谈到娩:“在中国锰桅疯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”驾警备。    穆伦表示莎湿练,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题避韧甩。这些实践同时也表明塘谅,即使目前面临压力鸽,大众汽车仍然完全有能力实现目标愧。他承认潘,坦白来说跺,柴油发动机排放事件影响深远兽失,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点唐济肃。我们正全力调查事件发生的根本原因伪顺鞋,不遗余力地解决所有问题酱琅,并在最近几个月取得了实质性进展乳暮梁。然而对于我而言嘿,构建大众汽车集团的未来钞,也同样重要斥。    穆伦说喉华拴,今晚毛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图龟喉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瓢。在2025年以前芥寇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列滦掇,并在欧洲市场占据领导地位赏涂。    最后蓬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望扯敢:“未来窃绢何,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点垢涪霖。它意味着自由刺、乐趣和情感棠怀。因此倍估眠,我们注重产品设计头,并将以崭新的视角进行设计创新”芳粳松。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳" "  今年7月底秘托,在2016年世界500强排行榜中料,北汽集团以549.329亿美元的营业收入怖模,比去年跃升47位趴,排名第160拦,引起国内外企业界艾辅、尤其是汽车业界的瞩目咳。    今年枚毙秆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头墟。恰好是在10年前抒换,徐和谊出任北汽集团董事长沮,策划宋劣、主导裙、实施了令北汽集团由乱到治炭,由小到大籍江罗,由弱变强的变革溶抠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绅如、有益谈、独到的成功尝试酮竞授。但是财了,当中国经济网记者约请徐和谊阿廉旁,请他以《老徐和北汽这十年》为题使,谈一谈自己与北汽集团时坪,徐和谊温和溅、憨厚地笑着说儒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瘟冒袍,少谈加袜,少写田摆蛇。    于是囤,在不久前的一个上午蒙憨宿,在北汽集团的一个会议室里挽蹋噶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氖埔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道图频。今天是系列报道的第七篇吾唉肉。   “北汽这些年发展快窝热,我觉得合资这一块疵,起了非常重要的作用驹卤。不光是从量上匙实,速度上凰段磊,还有效益上”副尝沏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时距,如是说道灌鬼。    “在各种场合我都讲塘闺,北汽就是合资反哺自主”浆疟剖,徐和谊告诉中国经济网记者滩,“合资和自主记,绝不是对立同,而是互相借力”受吾。 2002年10月18日蓉剔,北京现代正式成立方,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记纽、董事长算起淌亮蛙,徐和谊执掌北汽已是整整十年肃苔。在徐和谊的带领下骏凑,北汽从最初的“一盘散沙”把虎,到如今的中国骨干汽车集团芯,取得了长足发展辩薯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中裤,北汽位列第160位柔拐,比上一年度提升47位吧盯探,并首次进入前200名哀催。对北汽取得的成绩给予了充分肯定残踏。    “北汽这些年发展快姜,我觉得合资这一块撤克啦,起了非常重要的作用前。不光是从量上嫉、速度上岸,还有效益上”嘛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时馅壤肚,如是说道鸥眉梢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上犁,徐和谊结缘北汽抛饥,也正是从合资开始淋删。2002年椒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嚼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目毛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业礁沁、发展首都经济的龙头项目和示范工程确。    为此龋目,时任北京市委工业工委副书记朝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽孺趁寂,担任北汽党委副书记股、副董事长五词捐,以及北京现代党委书记逼、董事长撮斤竣。 2002年12月23日憾弦蜜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下霖巍,北京现代实现当年签约玲、当年建厂菱吻、当年投产苔陈靡、当年出车睦速。在短短不到一年的时间里盗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型毛,迅速在中国市场生根发芽尸归。由此创下了业内独有的“北现速度”板默。    时至2015年玲厂糯,北京现代已拥有第九代索纳塔思、全新途胜秋手梦、名图目矛、ix25涂焦儡、朗动檀、瑞纳等14款车型牌,涵盖A0级洽糖、A级捶、B级玩、SUV等主流细分市呈剿汀,累计产销量突破700万辆倍。    北京现代官方数据显示奖丹蘑,今年前7个月刚桑,北京现代累计销量达到59.3万辆嘲,完成全年112万辆销量目标的52.9%凉奢搬。 2005年8月8日递杉胖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年毯卯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司阜峡。北京奔驰的成立挺谦笆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蹭懂庙。    虽为国内高档车市的后来者苫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下划篮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划刮,实现产品导入傲疚、股权调整窍椽戎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肝搪,北京奔驰由此迎来了高速发展期撅纲。即便是在国内车市进入到“新常态”后芒挫空,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅末秀,远超行业平均水平鸽歉考。    目前笑,北京奔驰已建立起全球面积最大砷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地无,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂腾陌衔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心钱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台啃般郡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业墩纪扫。 8月22日坏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托氯死,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型疥纯兄:C级车悲轿、E级车挪、GLC SUV和GLA SUV携僵拴。官方数据显示隋韩,今年1-7月娃割阀,北京奔驰销量达167307辆持岁,同比增长32.9%耗糖搭。    8月22日了视洞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市坍腑。在迎来年内最重要的车型后仿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伸绣,着实令人期待狄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展沽盎继,在帮助外方顺利打开中国市场的同时飞眉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力诉拇墓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多飞舅。    “在各种场合我都讲限,北汽就是合资反哺自主”踞物,徐和谊告诉中国经济网记者刮献,“合资和自主釜粕戚,绝不是对立娩规私,而是互相借力”龄唬呻。自2009年以来潜无困,由北京现代同、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商劝、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范矛痘每、管理流程予以借鉴的数以百计归。 北汽自主实现百万辆    正是如此量,从2011年豆泡豌,第一辆整车威旺306问世冉新停,北汽自主销量直线上扬兰:2011年达到2.4万辆盒省、2012年实现7.8万辆沫察、2013年超过20.2万辆粹扁、2014年突破31万辆僻朗、2015年完成33.7万辆孟。历经五年多的时间店,北汽自主已累计生产达百万辆暑,跨越增长令业界瞩目啪祭。    “着眼未来功钩,对于合资我仍然非衬媾模看好纬拢。不仅是十三五霓,未来很长的时期类,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献弦潜泌。另外裸,在此基础上沥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”聊,徐和谊表示拭。    “年底前还会有更多的好消息饯肝,不管是在新能源领域嗣牟餐,还是整车领域举,包括一些重要的零部件领域傻,还会有一些新的大项目落户北汽亩擎。这样寇鬼上,为北汽更长远的发展赐,我想合资这一块锻,贡献还会加大拒兽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  9月29日乘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上狼骚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲劝京。   蔡明指出鞋,中国汽车市场曾是低质量桂素、低配置瀑番、低服务的代名词搏锈。诚然枯慑憨,与美国汽车市场相比幕桨拘,中国汽车市场还不太成熟突。但是芳,趋于完善的服务质量慑、规模日益庞大的车展化、逐渐被认可的中国自主品牌旦木摔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步赤苇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标哗,分值越低表示可靠性越高甫焚届。J.D. Power近几年的数据报告显示秘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定峨彻,从2009年的178PP100到如今的102PP100棋篙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步巧瓤。尽管与美国市场还存在一定的差距董,但中国市场的后劲儿不容小觑额。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显峭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢闺?J.D. Power最新数据会给我们答案韭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH醚遣,而中国市场的进步速度为每年4PPH南。在车型研究上浮奋,中国赶超美国市场需要6年时间融。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH缸,而中国本土品牌进步速度为8PPH辩坍蔼。在生产车型上剂肠,中国赶超美国市场需要5.5年涎。   3. 在了解美国客户的需求上杆秤薪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年幻活没。   经过对这些数据的了解和计算怒脑柯,平均下来陈暴浩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼现朽,才能百战百胜轻,想赶超美国市澈文邸,前提是了解美国消费者的需求极。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的咳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为诫堂浇:车内有令人不愉快的气味典煎、胎噪声过大(来自车身下面)含墟、耗油量过大角、风噪声过大(来自车身周围)撬颓淬、空调开启后蛙鄙换,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汞:内置语音识别经常无法识别/误解命令愧儡提、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瘫、风噪声过大(来自车身周围)独立、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)稍沟蹲、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档睬请。同时紊兑,在前10大问题中绷好偷,只有一个问题是相同的厘,即风噪声过大灭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异怕裂冲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重试。中国消费者更注重感观(嗅觉匹、听觉和味觉等)方面的感受质量练泪爸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受冬腐尝。   就目前来说嚏,中国的汽车产业还有很长的路要走算会,无论是汽车的质量享拦灰,还是汽车的整体销售体系嘘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距宫冕。凡事欲其成功滥梯镜,必要付出代价别:奋斗夏。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰覆投曹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理坤行:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣环灵矮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰授划卞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编傻:李芳 版权作品岸白,未经环球网Huanqiu.com书面授权负砷,严禁转载写,违者将被追究法律责任仿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挽饰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览婚凸蝗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会报融,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注漂壁。同时魄剑袒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芳葛,作为本次车展的重要组成部分之一搅浪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖岗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扑锹,中国机械工业联合会会长王瑞祥脚疯临,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言渐拳甭,为中国汽车产业的智能化面,信息化方面的发展做出指导意见材描匹。   本次峰会主办单位爽逝悍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绣功淳:   贸促会汽车行业分会长王侠晶涝郴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟磐隶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘词炽衬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林殿卞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮法:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俊诚娠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疟祷疮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凶诲腊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌砍:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了娘囱聚,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看什。因为我以前开玩笑说了一句话妒,我说这个车联网这两年已经实现了汕,就是人在车上用手机连网瑟钞趁,这已经实现了阑炬潘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架矛杯,手机天生的使用起来就比车机要方便弓飞拈。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变参屋。有一些改变我们已经看到了晚煎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了普。现在有了优步达、滴滴到处讲将来大家不需要买车了挽诉,这个确实听着都挺有道理锌捻,我们一听都很吃惊守抵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享菲惦慕,搞来搞去就卖那么几百台车悔完。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始妮拷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了孤。对于整个汽车产品公烫、汽车产业链的改变它到底会怎么样毫刊?   回到出行的那个问题澄,我觉得大家也不用特别的担心警。我先给大家压压惊忙床,有两个数据很有意思惶,一个是美国湾区的汽车销量寥,一个数据我们一查就能查到烈蓝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及巫弯,现在渗透量已经非常多了充括,优步在湾区这么普及了卜,买车的人是不是变少了芒仆精?很高兴的告诉各位汽车业的同仁梆磕烽,这个没有变少斡陵吭,而是增加了犊逛刚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆矮摄荣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错撑。确实涨的很快牟,这个和大家的想象是不一样的逢,觉得汽车销量应该减少凄靠,怎么还增加了呢凭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少崔喂套,你说滴滴佬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情袒瞬勤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晶忌客,这背后真正的原因我就一直说扔屉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惭蛔斥,其实出行不等于汽车姜啸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺夸、道路密度不够这种应用场景炮薪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用窘,其实它真正的加剧了中国的拥堵酣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鲜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%恼。汽车也不是简单的交通工具袖汹,如果把汽车还原成一个交通工具期,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了挡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由兑,我可以开匣躬啡,我也可以去坐地铁醚,我有北京和上海的公交卡协炽玲、地铁卡侯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车陪雀弗,我也可以骑自行车菇偏,有的时候感觉走路也很好溪司荚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的察潭陵,汽车行业当然会发生改变慑儡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑嗡捎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验定。如果你只是把手机当做一个通讯工具恰,在2007年的诺基亚已经做的非陈老模好了狭需,但是还是被智能手机行业颠覆了歇。在汽车行业也是这样改囤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验炔舅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具榔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验科荤,我们去展望一下材。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶僚插,大家都提到很多了磐。其实很多人的展望角度是不一样的纷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了且。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了排。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步苟人醛,更多的是解放了你不用开车泌铰,分享的是司机铆袒戌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够懊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降堵,它是一个规模经济慑躬涛。它的交叉点大体上在2020年就会出现甸糖,我们的预计2020年在美国就会量产谩阑,在中国可能会晚两三年速。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的吉,这是我们要看的一个趋势磺叙。   第二个趋势弗,移动互联网会加快电动汽车的普及篇些,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车奥捅蓟。很多人说电动汽车是因为省油钱形,其实从来没有人因为省油钱去买电动车艰洞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了牵,再也不需要去加油站了需露。第三个带来的变化就是对产业的重塑痞,以前汽车公司都是专注在制造赫妓,用户就认为是汪洋大海甩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的吩媒匙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链舒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面忱蘑铰,内部管理的界面淮旗揭,反而把制造这件事情也许就可外包了钒吩梢。最后一点猜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接擎,所以汽车作为交通工具以外的部分咀甘,一个用户买了车以后需要的增值服务钎梳,汽车公司就也机会去提供这样的服务惕驹灭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验隙。所以正是因为这样一个对移动互联网幸幕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化啪坍屁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缓,超过1700名员工父,我们未来的使命就是希望通过更好的产品分、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车辛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业哎,激励用户女莫倍,这样蔚蓝的天空就会出现徊啪视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏扣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行超工浓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览糙丛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喷田凉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注殊热秘。同时诚脊帽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谰,作为本次车展的重要组成部分之一胜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖窍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饱款破,中国机械工业联合会会长王瑞祥墩辉封,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言模榔脾,为中国汽车产业的智能化绰,信息化方面的发展做出指导意见会设。   本次峰会主办单位双怯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瞥岁:   贸促会汽车行业分会长王侠淳你:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娩徒暖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌柿拈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林巳沤搬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮假贝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉邵读处:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颊魄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓袄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘陷牛爱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车柑荆快捆盛慌,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长摄庆便,因为现在我们是全世界销量最大的市场犯踏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准惫漏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺浩崩口、环境污染等方面偶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战擂。同时峡獭,智能制造须、工业4.0铣殊面、移动互联型赐林、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战杏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”来温挽、“互联网+”等发展战略把。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点食。我们有很大的机遇翟呈,我们会见识很多非常有趣的变化臀乖。   当前业界普遍认为瞧挎鳞,低碳化绷堆巳、信息化轻材、智能化是未来汽车技术的发展方向叫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蓟迸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台深话,正在成为汽车行业的发展热点梗诲性,正在助推中国汽车产业的转型升级刃,从而进一步打开智能交通产业的价值秋。在2010年的时候敲极搞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盒良,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统摔露渭,为用户提供全天候慨分现、全时段的服务柔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务韶茬伯,签约和活跃用户超过一百万抨欠两,累计为用户提供约2亿次的该户服务韧兜密,人均交互服务超过11万次仓秘空。经过近七年的发展埠会,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位剐鸥豆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鸿污牢、凯迪拉克饯猎、别克拌、雪佛兰上使用徽,倍受消费者青睐褥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵巯凳啤,面对新的市场和技术趋势恒,基于车联网多年的探索钱害、实践结合行业的技术储备恒精揪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略播,提出了到2020年力争100%产品实现互联炒剑射,并致力于打造以车载信息服务惋够、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赶沦能,为人辰薄、车提供安全智能便捷绿色出行仙从差,初步建立和谐的人纫荣爬、车谩维、社会互联生态圈握限。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克断铰馅、别克呸、雪佛兰品牌舌秃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广恰型,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展镐祟。除了安吉星在移动信息和网联上贩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力案、内容服务能力舵、大数据运用能力扔敲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B坝、B2C的业务南侨拢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全淑宦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露宛耸存、支付安全莫巴,更可能引发行人安全和人身安全固钒偷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时刚伸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入函,网络安全开发包括威胁因素识别势、安全战略制定碾惹荒、安全措施执行驼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开够唇焦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准彪,并且在过去几年不断的进行迭代升级订盛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作臂。伴随车联网技术的发展坍含,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术航,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术臣,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶革北。让汽车驾驶更安全恫叫、更轻松娘博、更有效蜡抡虚。   我们身处在这样一个时代苗管,新技术层出不穷使一切变得可能吵,我们也是非常幸运的一代人麓,能够见证汽车行业在国内翅、在整个市场上有一个颠覆性的发展拳踩府。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瓮徘陆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞感。同时也让我们对明天更增添信心和期待缆,激励我们坚持不懈的努力爸。   我们相信帛番,汽车行业的发展刚刚开始绰绦郡。汽车行业与其他行业的相互交流性坏食、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活崔侮。我们会和同行一起共同为之奋斗宿灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹盒:李芳" "   9月28日空,在2016上海浦东国际汽车展前没犬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行囤次僳,新兴造车势力掠嫂猴、养车距哀、汽车金融等领域从业者菲好闭,走到台前匪辨呻,与大家分享及探讨未来的市场前景兜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲吉钞柑。    吕征宇粮:各位领导帘、各位嘉宾据瞪表,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典团,刚才我们的同行说得非橙#好讲递,其实我们有一个共同的理念释戮,而且我们也有非常多的痛点般漆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来练凯,我们也有美国合作伙伴的公司困桥,乐视的七大生态是有机的搬敌速,在零基础上打通的送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的藩棘邻,目的就像董事长讲的一样蒙,让“蓝天白云”再飞翔全,目标就是打造全球最先进的超级汽车熊。    那么用互联联、智能莎糯揽、电动秘舍无、共享的方式昏,实现“未来”的交通方式晚斜氛,我们认为汽车产业胃,还是没有被互联网变革的产业卉熔结。对于乐视超级汽车生态而言朴蜡令,我们有四大基石腻蒂退,我们相信社会化废通、分享化硼舶嗣、互联化贸趟帛、共享化将成为我们未来变革的方向缴枫芍。    从我们的汽车生态诞生以来司溜,我们保持着快速的发展系娄发,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目管,落地在浙江湖州 骇,这里包括绿色环保的环境牢魄卡、自动驾驶的一些功能和区域箩藏杜。    同时我们最近可以告诉大家密,我们的产品样车在美国已经开始路试嘲,技术在百米加速已经是全球领先了渐硷萎,产品的量产进入倒计时状态笺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资世搔,创造首轮汽车最高融资金额的记录戊篙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戳,协同开发也是我们在北美的基地堵峦、中国的基地遂当、欧洲的基地共同开发公殴。同时我们的战略开发电动的底盘机构车,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件草。    第二个就是智能化垮撇,车是人工智能的最佳载体豌界,乐视做了大量的投入抛惜酵,在硅谷和SSA成立了研究院摔嫉,在智能驾驶也取得了突破性的进展贯。社会化就是刚才说的分享赎北疼,我也非常喜欢这个创意佳颧教。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挠挖,我们相信在共享经济的领域里囊唯湿,无论是Uber的繁荣筛郎,都证明未来不管是房子惜、汽车都是重实用的趋势虹,所以乐视将战略转移届甩,推出车租赁的平台纹,我们叫做乐享平台矾垂集。    其实最重要的议题掠,乐视作为互联网公司贪把浆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力滑项刷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解幸,电动化拓从、智能化椒、互联网化踩、社会化剃庞司,这四大纬度有密切的联系飞。    我们把汽车当做全新的载体乖泵,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缝羌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功外陋,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品商,谢谢大家核糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日抢坷悄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办节逛旦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞媒羞荤,他认为车联网匈,既然是大势所趋程,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浅辩,少炒概念稍,多做实事顺。 以下是王侠发言实录挨梅池:   在这个夏末秋初浅、时令更替的丰收季节你想虏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机阜两肉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典祷。在此忿疆坛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会钝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来耗毫迹,汽车产业的电动化卡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蠕,而且也正在成为全产业链创新求变盆、转型升级的主战场墙饭耪。但是伤兑,热点和繁荣的背后建,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面疙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蠕鲁胆,车联网也在热捧之后开始遇冷啸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰轮。其实蓖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战戈胳,我们要理性面对催、系统分析鼎,既对前景充满信心博促,又对可能遇到的挑战有清醒的认识薄插腥,才能在变革的大潮中认准自己的方向烧秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先霜,我们要清醒地认识到缔,汽车的智能化和网联化是大势所趋圭,是不可阻挡的方向芥伞。电动车还有技术路线之争截睹、对减少污染和能源危机的疑惑锭献杆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处摩谎,没有坏处隆沤。汽车诞生130多年来魏涣,除了带给人类方便之外贫陀井,还带来了许多难以克服的问题咎,比如交通事故橇河、环境污染和拥堵经、能源危机等等昂。车联网和自动驾驶等新技术的应用维,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐丸揪划,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想季噬界。现在不少基础薄弱的车企糜疼斧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招轿龟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守滔衰,多持观望态度美,这也是目前车联网叫好不叫座撅、貌似热闹却普及率不高的重要原因靡。我想说的是乖,既然是大势所趋县胆,就不要犹豫不决肖赫仍,否者真的会给对手赶超的机会羌檄茨。   我们要清醒地认识到弓扳矫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延喝诫。汽车市场的低增长成为常态之后到梆,我们对于销量的追求空间越来越有限锑沫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式捎临,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值纹殊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道耙。   我们要清醒地认识到尸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破星立,必须是社会性的统一行动蠕脾盖。一方面湿案,车联网是一个汽车生态宪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入句宿互,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致谱脑。另一方面伯,车联网又是由整车制造商娩、产品供应商暇、内容提供商尝扑、软件供应商判漂曹、服务提供商饱蹬袒、网络运营商等不同角色组成的产业链膘料,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合处画,打破壁垒垃,互相开放信息系统逢,进行深层合作冗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沽乓掂。   我们要清醒地认识到傅扛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破界,而是要靠一个技术集群的集体支撑痴杏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网垛腥狼,如果通过手机就能解决的彤,其实不应该叫车联网么。大数据颗、新能源技术颗、网联技术顾稀、自动驾驶技术督、传感技术禾诺、网络安全技术等掏,这些技术的应用都是相互影响勒、相互促进甚至是互为条件的蹬。比如汽车共享和无人驾驶偏,就只能在车联网的前提下才能实现程山,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变秋,并给汽车共享带来更多可能性嘛体。另一方面陋说,与手机和家电不同的是坷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程彪刀,绝对不是有钱就可以任性的地方嗣葱潦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平背,中国车企面临的问题一点也不比别人少宏卵秋,我们一定要避免浮躁情绪绰勺纽,少造概念颧,多在核心技术上下功夫柔危剧。   在刚刚结束的G20峰会上惕皮惕,习近平主席表示澳勘乏:8年后的今天栓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步掏哺、人口增长爱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期翱那,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减靖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头必嗜。其实莲,对于全球汽车产业来讲蔑眯朵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蹭辽本,传统技术进步的空间越来越小栖叛廊。在这样的背景下泼讼,智能化碌捎爽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎顿,为汽车技术进步提供了新路径炔扛必,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手呐。   今天宝,我们以“智驾未来浮妙、创领先锋”为主题秦,邀请各位企业家胜混烁、专家学者共聚一堂骋,希望大家能敞开心扉寺揭,知无不言盖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策颗考拈,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量幻。   最后宪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功疾茧喉,祝各位朋友在沪期间顺利财氯晚、快乐午牢让、安康睫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜年麓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型豹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306瞥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体袱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点搭揣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线济,在下线前夕捂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通撬鹃闷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读危滤。 一禾宝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型沪。今年1-8月篇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息俄拖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型砂,脱离原有3-5万元的低价值产品区间白,以首款SUV——威旺S50为节点愁颓,一步步走向经济型乘用车领域窃歌,实现“MPV SUV双轮驱动”寥登疽。对于未来产品规划沉,陈桂祥向网上车市透露示顺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型搬,并冲击40万台销量规模乖抽失。” 陈桂祥进一步表示董蜡吹:“北汽威旺的MPV浦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品虚日咖。2017年的销量重点会集中在M50F上懂干,到2018年也会有全新产品上市淮莆宏。”    今年8月16日殴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线闺,对于转型中的北汽威旺态探,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化勾饥,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型腹焙诞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品位请沧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂范,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蚂椿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”币。在陈桂祥看来垢醋席,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏贺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势捕苍。    二校貉棘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品烘鞭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求受。M50F具备明显的高颜值特征难葱朔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赊。而做到高颜值并不容易脾虫,陈桂祥向网上车市透露擂处:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源跋抨川,奔驰团队也全程参与了M50F的研发健。    从内饰来说喉孔董,新车的设计均由轿车化标准打造恰版,其配置在科技感擦蒂浆、智能化上都有出色的表现亭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏导闷尉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吗亩。同时农,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表铜铃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配伤奴劫,智能化水平足以媲美合资品牌掇。 在性能方面烷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速昆多,进一步满足消费者的需求乓,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型介点。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台泊,到2020年威旺规划40万台的销量氰膛乌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求簧空洁。未来将在夯实MPV市场的同时污洪,进一步做好SUV市场贸侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》颧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业狄剃:苏州吉姆西篱、苏州金龙古副恒、深圳五洲龙享垄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车如,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元喂门。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴婆肪几,并对吉姆西取消整车生产资质被娃璃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除煎绒,追回补贴资金烽槽侥。    根据通报矗赋掀,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查羚讥革,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆桓陋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铆。不过蒲菱龟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了芜垦。 补贴新能源汽车的依据何在上赣妒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆人萎蜂。市场经济最需要的是诚信夸持厕。但是恳唇蓉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中乖仓报,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊∷逋猓害痊居贤。部分领域缺少应有的制度约束户泥,秩序甚至失范圭,这并不稀奇晶寿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞揽奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立扛。尤其值得一提的是曝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伶四。在这一目标之中封,财政也被赋予了其应有的定位渭怂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”仍亨。中国社会的根本性变化需要处理好市场蛙道诺、社会与政府的关系擂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件捂普。新能源汽车市场同样是市橙骸,从根本上说贸限桑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥燃奈擞。新能源汽车骗补问题的源头呜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重插瓦。    当然慨勘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用樊浩,不是市场取代政府饱煌攀,而是市场和政府有主有次汤锨饶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖猛煽。说时容易做时难隙。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题夸创。补多少工,怎么补舌,补贴如何管理等等隧泥,同样都是难题说藉。    为什么要补贴新能源汽车裤琶?可以摆出来的理由不外乎如下急画池:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域彪稗,只要予以补贴拎强,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钝鸵蹬。这么说不是没有道理伞掀参。新能源汽车一开始难以实现规模化生产崩好,成本较高侠冻。有了补贴峨课,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嚎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善伍衫。只要有足够的补贴薯碗算,新能源汽车的发展肯定会更顺利咐赫。    但是渺潍松,有了补贴轮矾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗说?新能源汽车发展的关键在于技术陷充羔。有钱就会有技术吗港径?这才是问题的关键钨。的确恋控绿,现实中有许多技术是可以花钱买来的迫场。但是达,先进技术不见得能买得到莆线。新能源汽车在国际上也处于起步阶段斯黑。各大汽车企业也在努力开发新技术类。在这样的条件下陡悲帘,新能源汽车的发展方向都是问题茹巾捌,怎么会有可供市场销售的先进技术辖?有了钱辰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入屠,但是豹稿掸,研发投入增加纷桶,并不等于研发就一定会成功案。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议热箔,没有确定性的目标团浦肌,研发投入的针对性也不可能太强健猜。在这样的发展阶段形,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鬼骏屠,让市场自行选择合适的技术敲排。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的假部。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势退屏。优势到底有多大矢,得看技术改敦。电池靠电力供应婆光乱,由于中国电力主要是火电凛灰,最终提供汽车动力的是煤炭嗽。只不过徐太,煤炭发电地可能不是汽车使用地览沙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地换看两。污染是否减少弓胖,还得看耗电量的多少毙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量脓。之后嫂痹擦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较秒。传统汽车汽油有不同等级你醇台,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率白甸痴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源驰,这也会带来一定的污染绦巨欺。这都是比较时需要注意的堑窜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进健玫、充电不是特别方便的条件下冉妓广,混合动力有助于新能源汽车的发展匠捍,但问题是老,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗伎?充电不便就不充颈酚,将“新能源汽车”当传统汽车使用铝,也不是什么新闻雌簧。还有掠喀布,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比萄,到底改善了多少能源使用状况恫?太阳能利用技术的改进饶程,可能是新能源汽车发展的重要方向奇。太阳能丰富洪检闻,足够人类使用电俯霞,但是目前利用技术较为低下撩,妨碍了太阳能汽车的发展锈祥。石墨烯等新型材料的使用蜕递,有许多未知数迹,也意味着有许多新的发展空间刮谓坝。虽然空间多大未可知兰改龄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蓟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现搽加?政府在新能源汽车上的补贴较多僵。包括中央和地方财政补贴在内呢魂舰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴镣草。补贴力度惊人胎饲,这是骗补的根本动力吻娄吧。当然纠翁抬,骗补还只是个别现象钾猫,或者说只是占全部补贴的一小部分冈拇呕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断羞。如果问题的分析只是到此为止江,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策联衬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多伴隶,只有寥寥几个疼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑垮氦。这些企业不是小打小闹的企业柯汹,从某种意义上炬顷薯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命晒骇骋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地菊诚袭。这些企业按照正常情况下烘,应该合法经营才是搂谎绍,为什么要去做骗取补贴的事酣圈肌?从企业层面来看乓,这是市场经济仍然不够成熟的表现季。在成熟的市场经济下勘氖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业铰茶屎,至少应该是诚信经营的肚堤。骗补肯定事出有因柔。    值得我们拷问的是撵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题季揣曹?大企业铤而走险为莲疯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低侥杉般,企业不必费太大劲就可以做到玫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绍,倘若没有足够的补贴忻急,新能源汽车业务也是难以经营下去的荡参。    政府花钱是要讲收益的粕。动用公共资源毛免菱,就必须将事情说清楚蛇旅。最终汉瓢交,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告陇。评价报告应该说明补贴的总耗费笛绥型、补贴去向以及效果吃差。这是国家治理现代化所不可或缺的括嫌临。每笔财政款项都应该用到刀刃上胃,都应该得到其应有的收益长。算总账连,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展舷,这个判断并不容易做到碾搽。仅仅纵向比较是不够的破,我们还需要横向比较嗽豢径,中国新能源汽车行业与世界同行相比悲身惨,地位是下降了岗郎殿,还是上升了颗倒叔。如果上升嗽,那么上升到什么样的地位秽咀?如果下降秽,那么下降的程度又如何斤孝喝?即使有了指标数据捷,争议仍然会持续下去硼糕。也许趴删,我们可以通过其他指标来加以佐证举裳纠。    新能源汽车的受欢迎程度瞄典常,显然就是一个不错的指标羔。2015年新能源汽车销售了33万辆罚俩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计必井。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的灿嚎,那么实际销售数量更小缚椒烩。新能源车价格不低搽苫丁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美杭纪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素帮侮,更利于判断笛络。北京小汽车上牌需要摇号藐鸿,但是新能源汽车的号是单独摇的吮垫篡,且获得的难度大大小于传统汽车法。这样炯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车龄上。他们选择的理由多是容易拿到车牌愁邦短,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力粉渐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖弛蛙,还要摇号溜,获取牌照的难度和支付的代价都不泻腹扒伞,新能源汽车和牌照捆绑销售逻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便透匆讣,于是他们也可能选择新能源汽车疾变客。但就是这样添几,新能源汽车仍然没有流行起来虫胶八。全国其他地方佩寒,也未见新能源汽车充斥着整个市场垛姐雌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩虾娄仆,但是姜,我们需要思考闷睦驹,这些成绩中讹搬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果冻诧?一些城市为了招商引资孺购,鼓励新能源汽车企业到当地投资佳筷琉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车莎希垂。“双赢”战略的实施苟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力皇俗档,而不代表新能源汽车技术已经足够先进玫患。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定窍想,这样的不对称竞争扶持巴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴涧可行。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待镭,是对新能源汽车价廉物美的期待淡擞贰,是对节能减排效果的期待险,是对先进技术发展的期待楷。这些期待都是合情合理的蹲禾。但是剩,供给侧结构性改革还未到位持,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求环耽彩,这才是问题的关键杜沁。即使要给新能源汽车补贴丛探厂,也应该考虑补贴的环节碎,考虑补贴的对象景,考虑补贴的效果薄姥踩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴呛墒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者规梆,不能有效激励新能源汽车技术的进步口躺。如果一定需要新能源汽车补贴瓜甜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效内奔桶。这样的补贴有点后期资助的味道茬释惩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业外筋道。但是吓,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术汝汉碌,那么它就在这个行业有了竞争优势法,实际上不需要任何补贴党滥拣,就可以经营得比其他企业要好微瓮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争漠,扭曲市场行为翘散鞘。而且迪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展獭。新兴技术的成长在萌芽状态航抹横,可能没有竞争力钮啪贯,但是拴崔,经过一段时间的发展之后别踏,就可能显示出新技术的力量庭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别茨贸晾,今天领先的技术感缕,到了明天就可能落后旗袒。这是技术发展的规律性所决定的帘娜。为此豢量簧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间辈,因为未来的不确定性清,没有人能够确定未来的真正技术路线暮免。留出市场成长的足够空间体空跺,可能比别的做法更加重要脱将。骗补问题的出现戏洛倍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机龄弓卿。    基于现状蛇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蓬浓兰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变期啦鬼。这些年的财政补贴色,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样环疵怠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惶。相反多鹅,效率不够高的补贴巢扇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少酱试磊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鲍屠。现有的补贴如果不是投向终端轿忍年,而是投向技术研发刻歌,会不会效果更好点呢插底?个人汽车消费纯粹是私人事务旁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向芥倾熟。骗补问题的暴露倍璃距,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会敌。补贴本来就在退出吝丹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴晒。补贴旨在鼓励研发稼瞳嗡,鼓励新能源汽车技术的发展蜕,而不是其他具体的消费目标换楞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是握措,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场吮梨。这样的技术支撑出来的产品贝慧,还不能满足消费者的出行需求盼。财政补贴可以退出邓罢,但可以通过科研经费资助的方式梦电俩,鼓励新能源汽车技术革新陈卢。同样的钱崎管搔,花在科研上的效果爬萌,可能比直接补贴消费更加有效棋粳。创新驱动发展战略的实施拧寥峨,从根本上看脑杯蓟,需要依靠的是技术创新鼻。在技术创新上多投入码淮,并注意投入的有效性窝犯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙刮:李芳" "  今年7月底尺皮魂,在2016年世界500强排行榜中殴虎惕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入表,比去年跃升47位古,排名第160幕,引起国内外企业界嘛泌防、尤其是汽车业界的瞩目藉晌。    今年短,是北京汽车集团快速发展的第10个年头噬。恰好是在10年前瞪妹降,徐和谊出任北汽集团董事长空扔焦,策划浪、主导讣朵黔、实施了令北汽集团由乱到治凑,由小到大水儡暗,由弱变强的变革荣腻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谓熊拉、有益犁诉、独到的成功尝试横。但是悸,当中国经济网记者约请徐和谊垫伪瓷,请他以《老徐和北汽这十年》为题几嘿染,谈一谈自己与北汽集团时冉,徐和谊温和确、憨厚地笑着说精屑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己猛徊,少谈败,少写奉酥切。    于是昂署淖,在不久前的一个上午虎郴垢,在北汽集团的一个会议室里梆晤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耽柏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盯。今天是系列报道的第一篇捅。   当时骨盒沏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谁比,实现跨越式发展”的战略斯抹济,以及构建整车氦、零部件痪墒馆、研发锻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径详。“老徐这人的特点就是说话算话菩腻洽,真抓实干妻颗。眼瞅着北京汽车研究总院贰破传、海纳川汽车部件病歪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务径府僚、新板块一个接一个地建立起来低,形成有力的链条微瞪,轻装上阵谐,并有序运转”福鹃。 北汽集团党委书记儡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展队寸票,连续多年蝉联世界第一睡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恃渺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团靖稼。    世界汽车产业的竞争是国际化的铜褐紊、规模化的芜概,更确切地说是集团化的护安。观全球汽车产业格局排,能够称得上汽车集团的笑纹挺,美国有通用丝、福特款,德国有大众梯坪、奔驰比伦、宝马漂敢未,日本有丰田帝甫挟、本田觅窃,法国有雷诺-日产钵妙巧、标致-雪铁龙创拣,韩国有现代-起亚都乌呜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筏绞淖,谈到中国的某一“汽车集团”艘飘届,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到疙篡枢,没有自己的品牌和产品填寺,不就是一家投资公司吗棺?算什么汽车集团!    每年碉兔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名同,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”告,不但被大众罚、丰田茂鹅、通用们甩出几条街挨,也常常被长安窃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑绣。    因此腔梢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧写,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展倒灵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题肪亭。    过去10年间群箔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泵,在汽车产业集团化方面做了大胆期郊痴、有益的尝试烩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体警肪,逐渐培育刑、锻炼成为一家颇具规木部常和实力的汽车集团甜吮萎,在研发蝗、制造男、人才立、创新渴、管理等各方面实现了标准化齐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业奖糯,曾经拥有一定的基础和财富奥峡恰,令人期冀;同时陈,由于分散化会恍涣、碎片化牵杏裤,更存留令人难以释怀的遗憾揣钾赋。    北京轿车工业与一汽附、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蔡,有考证甚至认为炽呻赎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌巩凑。    据汽车老人陈祖涛回忆禽撕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时变松,北京生产的轿车最早使用了自动挡么,而对手只是手动挡矗柿。    上世纪六七十年代腺视苍,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北烽缸,成为一个时代的记忆干。    而同期卑防,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北山郸,遥相呼应的令舵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130司氰。    改革开放后掳藕炒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础可碉勘。    到上世纪90年代酪金藤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨里颗、称王称霸晤。    特别是2002年挡钝,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代反摄,也创下了高速成长的纪录豌步洁。 北京牌212越野车    可惜的是对,在这些看似个个突出的单体层面之上鞘清卫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”坏画,除却福田与现代呸贾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争虱忌,还被同行作为茶余饭后的笑料彭憾末。整车企业尚且如此搐,北汽的零部件企业就更加不堪了末截。由于资金墓悼沮、技术和观念等原因孪恫领,大都跟不上主机厂的技术升级洁粟圭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷熟,有的企业已不得不靠出租房屋度日篱。    忆起十年前上任之初的状况比秽疮,徐和谊对中国经济网记者说焚,当时的北汽一盘散沙辞怪,特别松散厢,单打独斗裂从额,各自为政博,互相内讧俄城呕,效率低下……照此走下去诉邢,“没戏貌馅,一点戏都没有”!他边说边摇头酥。    由于资产结构的相对分散咳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业唯沉点。日常运作中第蕾揪,大多只是履行政府赋予的出资人权力喊帘杭,无法形成一个科学的集中管理机构聚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系冷,深入企业经营管理了测。    2006年10月底怒,徐和谊出任北汽控股公司董事长惧糯,恰逢“十一五”开局之年孝,他率领北汽以科学发展观为统领荤缝年,对产业结构和发展战略进行了全面锹缸尾、系统练劳、有效的调整桶。    有北汽中层管理者清楚地记得噬舅,当时摧荒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路豁匆,实现跨越式发展”的战略膳,以及构建整车臂憾撵、零部件厘、研发仁提、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侣陀。他说挟锹,“老徐这人的特点就是说话算话咳楞,真抓实干缅疆。眼瞅着北京汽车研究总院垢、海纳川汽车部件距吮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皇、新板块一个接一个地建立起来配,形成有力的链条淘胯恍,轻装上阵唇,并有序运转”片械。    到2009年阔蔡虾,短短3年时间微冒灸,汽车年销量突破100万辆大关猜九,销售收入突破1000亿靶挫,北汽集团化战略初见成效沮。 2016年嗓掳啊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日碴郎纹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”晴蔑纫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纤呵蔡,公司治理结构进一步完善陆,集团的功能定位更加清晰;同时谴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实禾快,并将在人才吸引沏片、产业链完善及兼并重组中许愁,发挥出更加高效的运营效率棱。而外界则普遍认为炊,名称的变更褥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惩唱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心梢悸。    “北汽控股更名为北汽集团婚隙,是北京汽车工业的领导体制落骏、管理体制的一次重大突破怂前,找到了北京汽车棘徊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嘉零,徐和谊当时说兴哗顶。    随后颇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团瓦嚏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驰。根据规划刮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元洗颇丝,大力发展自主品牌惦,完善和打造全产业链铂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位菇我沸,进入世界500强驶吉病。    “说到做到舱适磷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“疮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蓝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破豁,战略性新兴产业蓄势待发邵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蜡,各项增长指标位居中国汽车行业前列透,成为近几年来最具成长性的企业集团屋我侣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "   姚景源认为滇吹舷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持胶骡,而产业政策需要与时俱进盎恨菩。    杨裕生表示轨痹:应适时推动电动汽车市场化都,也就是补贴退坡慷稳,一直到取消补贴谩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)忻躲隧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重晌兢。但是虚娩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高化淑,不宜鼓励吵诬烽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化懈铝颈。    侯云春指出送祁,新能源汽车发展需要在供需两端发力廉,两手并用眯番,推动新能源汽车健康发展蠢透估。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示棚补枢,表明在国家相关政策的助推之下搪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辨抢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题潞纳毫。其中肥逼窝,规模巨大滴赤屁、涉及金额超10亿元的骗补事实性舜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”辖。昨天工,几位专家学者的观点引起关注识。 中国工程院院士杨裕生    不可否认羌贩坦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用贪。对此葛刃翻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示扯茫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段烘如嫁,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嘘、必要性的措施京番。”    原国家统计局总经济师姚景源认为鹿芯盆,政府对于新能源汽车产业要进行干预廉,而关键问题是怎么干预吕坪贤,干预什么踏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持靖察,而产业政策需要与时俱进”似攻陵,他谈到溃微。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用枷,并提出产业政策应该遵循四个原则梦鹅。一是产业政策不能替代市沉薄;二是产业政策要管产业拈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物诡挎孟。    杨裕生也认为奇,目前的补贴政策有两大问题仍电,一是单车补贴过高梢,二是补贴总额高蕊被歉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化椒麓,副作用很大琳。    在新能源产业层面械,杨裕生表示俗烦:“应适时推动电动汽车市场化佃搂,也就是补贴退坡翔累光,一直到取消补贴蜂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涡堑瀑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”堆。在技术层面腹,杨裕生认为顿非,第一应该发展节能又减排的小型乘用车虎,第二就是发展不补贴坟擂材、已经市场化的低速车腺癸箩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雀渤虾,不宜鼓励新懒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惰将班。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外淌踩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出戳,新能源汽车发展需要在供需两端发力嗽譬疙,两手并用计疯,推动新能源汽车健康发展脱。    侯云春解释说杜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力呐。一方面大家喜欢用诉贤仍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施抱搔靶,政府和企业共同努力叫提迁,使得新能源汽车能满足消费者的需求拌褥画,开拓新能源汽车的市场雄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”袄册幂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦隧:李芳" "  如果我们做好准备的话赡祥梗,赢家当然是我们龚胃盛。我们不担心其他的啪喉脸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务白,我觉得只要我们做得好细瓷,一点都不用担心蛋磋洛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日勃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一另懒首,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后唯协,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授趴廊饺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访晃蛋。其中特别谈及奥迪与数字化廷顽镜。    施泰德说闷,到2025年以前炒田暖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢澳肖?汽车行业正在经历一场变革梳。对我们来说奢泵世,有一个非常重要的关键词敢:数字化猫毒驳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变乡鼓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备汤憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说姜洛,我们眼下所处的时代棠侩姥,奥迪科技一直处于领先地位氏,并不断进行新的突破抒认老。对于数字化旱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商厂扑。到2020年时歪枢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验勿,这也是我们引领未来的一种设计姥管江,包括其他顶级科技兰衬,包括我们的传感器马、雷达骆帽、激光大灯等粟疾,都会进一步巩固奥迪的领先地位劳。    施泰德说吓菠楞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远煤,我们会全身心地投入到这一点可合仿,包括3D地图彭奢,导航等应用酱氓屯。对我们来说插嘶洼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值驰。当然搁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”栖观。    在回答有记者问品病蛾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势璃赋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走擂就,有哪些优势淖艇车?在这场竞争中椿,谁会获胜”的问题时苔郎卑,施泰德表示偶航睬:如果我们做好准备的话澈表榔,赢家当然是我们九。我们不担心其他的僚拐圣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务念,我觉得只要我们做得好踌秸,一点都不用担心李。    施泰德强调核线抽,在某种意义上霉,我们也是一个初创企业嘎。其实井屉,奥迪有很多细分部门天抡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作懂厦。如果没有这样的合作菠,你很难相信烫币猩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远不碌,我们能够成功地实现自动泊车苹丛、自动驾驶等尖琳。    施泰德预计桥,2017年诚,我们要推出新的奥迪A8狈柿咖,自动驾驶的时速能够达到60公里箔奠,没有别的厂商做到这一点片。如果我们明年能做到这一点的话昆绘领,我们又再次地印证奥迪的“突破科技敢墩,启迪未来”矗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲疙墒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际狼,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妒。庆典活动前夕县,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟龟掂。一汽-大众汽车有限公司董事罕壬、总经理张丕杰除了对政府韧、经销商缚、员工丛、用户等的支持表示感谢外赡,他也坦言模嚼,在新能源姬洞、“互联网+”等方面钩,一汽-大众起步比较晚扣,这些短板正在引起高度关注惫北南。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子关,“因为有你短,心存感激”校,一汽-大众员工就是怀着这样的心情镐,来感激这25来帮助我们成长的所有人雀惦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就窍默咀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果幕。从前辈讲起华,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为熊卑,还有陆林奎等等的领导山保,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策词漏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贬藉茅。   25年来悸亢席,我们要感谢的人非常多隙颓使。感谢国家和政府的支持与帮助窗补呢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持常蔬光,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鄙孔。例如成都瞥什仕,成都今年是高温天气媒精,最高气温是37.5度而且是持续的滔诞滔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活盼,政府部门给予了很大的支持和帮助赐。   我们要感谢1250万用户汲,感谢他们的选择和信任佳。一汽-大众从项目开始建立澈挖,一直到第一款捷达开始投产托伴,捷达在市场上并不是一帆风顺的坍博汗,它的初期是走过了一段曲折的道路恢敖。正是在困难的时候澳赏谱,是客户帮助了我们随玛室、鼓励了我们乾恃。还记得在困难的时候毖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国圈部,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惟商。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工掀。一汽-大众的员工非常的进鹊稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化欠、吃苦耐劳倾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬袄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦描。大家知道一年365天抬茬,如果周六周日全休息就要去掉52天穷褥勾,把所有的节假日都去掉戚,标准工作日应该是250天祁,工厂的康采恩标准就是由此设计沃浅。而我们加班到300天嗓系杉,320天是常有的事嗣泰,员工非常辛苦了洽,所以在这勒碉痞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢撬。   要感谢中德双方的股东无媚徘。要感谢他们具有前瞻性战决策椿农,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开虐。一汽-大众的建立勿逝逆,当时在中国的汽车合资企业烽可,一汽-大众成立的时候也不过就两家倪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下帛怒,股东双方做了前瞻性的战略决策肠兜,才有了一汽-大众弟,我们要特别感谢中德双方片。   在一汽-大众发展过程中孰倡环,比如一汽-大众西部战略乃规,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场欧暗。一汽-大众在西部建厂的时候笛呜解,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力集竭官。现在在西部的生产基地炽盯该,今年他们的产量突破65万辆拟绒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略滇壳,在股东的决策上由一汽-大众执行的滇氢,也取得很好的效果币。此外怂牵,还要感谢1200多家的经销商拌虱、700多家的核心供应商合作伙伴容卯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展僵、做出的贡献和总结的经验到底有哪些膜请?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量畔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态钳,中国适合于家用的车型非常少拟。25年来甸轿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆咐努鲸,上缴税金3700亿元即客。从一个品牌一款产品发展到拥有大众才难翘、奥迪两大品牌12大系列产品抽散。   25年来老,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升缺澎,带动了中国汽车工业质量意识的提升酮坦聪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌叛爱损,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嗡,一汽-大众是领先的花钡客。同时媚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主便恋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业溜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展槐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验逆函孰。首先扩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑傲卿兽。一汽-大众的体系不是一天打造出来绞忌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的谋诽淡。   其次釜鼎石,一汽-大众拥有一套完整梁孰、标准的制度和流程的有力保证擂垂上。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰供嫩程,制度和流程是保证翠廖诧。   再次浚,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针肺岔蕉,在经营发展过程中有很多难题需要解决禽,有很多矛盾需要平衡牡刻扑,用什么样的标准来平衡慰?底线是什么具?那就是质量炬滤。一汽-大众一直坚持质量至上拣递,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来临蛾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承八衫及。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关铃鸿松,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业敝,这也是质量至上的战略要求慧洽。   此外骂概齐,高品质的人才篮促鼓,具有工匠精神的员工匠伪磕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质把、传承的文化也是高品质舌,得到的技能训练也是高品质芹。拥有和企业共担风险的合作伙伴叉,无论是过去啡杏侗、现在还是将来都是这样苗颈,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起似凑陛。一汽-大众在自身发展的同时呈暗,也考虑到了整个供应链的协同发展咀晤黔,对于整个价值链会有高品质的要求家。   最后为,一汽-大众在努力践行企业社会责任午辉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抬兴门。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候廓牡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持耗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上慷白形,既要总结经验和收获歪火。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吐飞、走了哪些弯路百晶尚,下一步应该怎样避免工荡穗。   如果说到过去的不足慑胖陋,SUV细分市场比例快速提升饺黔匿,一汽-大众对此准备是不足的寺滑,对新能源卫、“互联网+”等方面的起步也比较晚辅邢。一汽-大众对于未来仍然充满信心瓶皆,这些短板正在引起高度关注麻经啃,企业正在考虑这块短板如何去克服虚贸僵。   2014年镜臂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议慌惶憾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望娜插秘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拟亢。   面向未来暖辱,一汽-大众将继续保持现在的发展势头顽,保持创新炬柑慌、驱动发展好,并释放出更强的增长动力陆忻。同时刚,也会与各方伙伴实现合作畦碘伞,实现更为广泛的互利共赢暇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任疏屁脓,不断回报政府咸录港、回报股东文忿、回报社会妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁尸匪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间驾潦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访浆。他表示施弟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位芦汤瀑,并将继续保持限量生产以追求独特性坞跺荷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来忻裂诧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型猜步:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante扩单拣。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低埠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探捍哆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蔡授。业界有所疑虑的是甸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象醇。   对此蛊,薄亚铭向记者表示裳灌别,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低串芬,但都不是便宜的车型钩派赊。Levante的价格达到了100万元左右谱,Ghibli的价格也达到了90万元左右递革,在产品定位上依旧不低度假。同时梦妒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产囊份,依旧走高端化路线鸡。薄亚铭还讲到泞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司肚,不会把目标提高到每年20万辆纫、30万辆的水平纶晌绰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赣吭,所以我们能保持品牌的专属性僧挽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明该,他表示姜诚节:本次车展上上市的新款总裁车型苹,除了在产品上进行了升级外嚏幕布,还提供了多种个性装备说落,客户可以从中选择很多种搭配府桔。此外迟拱,新车在性能上的提升显著顾泻,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嗡、动力最强的四门轿车扁察妒。   此外送倪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业咳武截,开始尝试电商销售模式策谜。薄亚铭认为疾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用轻,因为中国市场的客户已经变化庞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的退,现在有很多人都用手机去买东西豹,这是市场发展的趋势舜尉肚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前次,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式汲,即用户车主首付车款后哭藩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司箩,到整个租期满了以后齿啡,这辆车的物权就归给该车主讣斑,该模式类似于分期购买匡龄。   薄亚铭说晴少菊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行阶睛腑,但是在中国市场还是刚刚起步愤,有一些量产车会采用这样的方式做凹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伪锌枯。他还表示嚏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逝雄概,其实反响真的是挺不错的休。尤其是北京堕拧图、上海这样的限牌城市萝氯。通过租赁的形式始橙阀,牌照将打包在租赁费用里面埠方吭。当车主买到车慧隋,即启动融资租赁手续盗,拿到车辆牌照枪裴饰,不用为没有牌照而担心邯你。如果是企业车主端吩面,每个月的融资租赁费可以抵充扣税阮那,是非常划算的极。”目前宫怕,该项目仍处于试水阶段谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏碍败:李芳" "新能源的发展扣恃,是大势所趋冉酷,但具体方向类,也扑朔迷离刚戒。    电动车会成为未来的主流吗布魏?现今的新能源汽车产业健康吗固烩?什么样的新能源政策更适合我国国情陶摊擒?    2016年9月2日竞,在2016泰达汽车论坛上牌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沧海,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”滇,他认为问家府,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题盯娜,恐怕不可持续恨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外全,何光远认为衬焕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向枫闲。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瑰,这位87岁的老人谈起汽车工业薪,依然有些动情胃。谈到电动车发展炮,他认为却,把电动车归为新能源汽车是不合适的肛全。因为畴错,第一旧集藐,电不是新能源淋,第二里董高,电动车也不是新东西胃歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解谩保,电动车诞生在1834年劲,是英国人罗伯特·安德森发明的偿痴禄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年顷。    何光远认为钳睦揭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”冻们廊,不科学便呵,应该给它正名猴,就叫“电动车”签校,或者是纯电动车革呢。何光远认为帮,电动车国家政策的支持力度非常高貌萍嗣,所以它现在发展比较快蓉,去年生产了30多万台瞥腻,但它还是有很大的局限性撵。首先赁娃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便编,可以长途旅行使用礁持拼。即使快充也得半小时以后辛恕帘,但是经扯祝快充的话腻,这个电池的寿命也会减少痪,慢充就需要几个小时翻略,充电的时间很长角。另外隧僧,行驶的里程很短汞茎,有一百几十公力就了不得了尸,就是很好的电动车了奇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上怠辑鞭,我认为不可能持续鳖诉骋。”何光远说蜡,很多企业是因为补贴才做电动车书峡,事实上读慌蚕,内燃机节能潜力还非常大敞退叉,缸内直喷技术那、柴油机的高压共轨技术活、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助浓,因此十骡勺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力倘,不能被动移漳摺,节能是最大的减排钎。    甲醇车大有前途    现在途坚溉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战巨努餐,因此妈池奔,各国都在研究替代能源与新能源汽车脱。美国璃囊居、欧洲眠拟、日本勉匿圭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖防霞估,但因为资源禀赋不同卫,所以技术路线也有所不同晴其。    何光远介绍说惫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题妊午,在某种意义上讲蠢橇舰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量速勿绥,虽然同为乙醇希痘酗,但着眼点不同;日本缺乏资源戮,自身资源利用问题不突出粮吻,因此掏虹,把提高汽车燃油经济性作为首押低始浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用法龟计,日本也在搞甲醇的研究爆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定啃苟剔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线怠册猴。    在能源瘟、交通撬孺、环境桃、经济四位一体的框架之下侣武拴,中国又该如何考虑替代能源的问题岁问?    一直以来痞,煤炭是我国的主体能源激拒,占我国能源消费总量的66%至70%燎但。何光远认为亨欣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用狗瓦甩。推进我国能源生产和消费革命碑化,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蟹。而在煤炭发电供热的同时钞纷,可以产出甲醇廉渺灭,可以为内燃机提供燃料诫四龟,所以含统,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁汀、高效利用是紧密联系的隘敞。    此前吃文,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点敢诡,这4个省基本上就是产煤大省赦、山西佛、陕西鹃、甘肃安、贵州典篱匙、上海市脐欺。现在规模最大的是山西玻、贵州嘎,其次是陕西乐。    何光远介绍说枚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准苍,车都经过天津检测中心检测徘嫂,上了公告叙私挠,经济性也是最好的围恕室。“我去看了加注站戎险,M100甲醇100%烧甲醇魄撼堤,2.2元/升饯脸嗜,现在已经降到1.7元/升了贰。一个半甲醇就可以代替一个汽油立。所以说块按康,甲醇还是很有希望的汕僳。”    今年3月份勒,工信部岭射、科技部迁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点和灰,验收的专家组由何光远担任组长去验收佩凛。何光远透露说矛,山西验收以后罕羡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会奥,开会以后形成了正式的报告拢写。现在尚详,在各个部门已经会签完了搜,在等高层领导做最后批示茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日灰塘惦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杠贫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题托叔煽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徘彭簿,力邀政府垫颧、行业南、企业亥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琳,寻求产业发展有效途径顺农茹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录态。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们翟骆、先生们肩唱,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容虐。今天囤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文纠骡颂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果弛秤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报芥垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苛恍口,解决大家的疑惑哨涎耙,为什么要改革冀?现在存在什么样的问题铺?第二陕痊,改革改了什么核迪裤?主要内容怪触、实施步骤猴冻渐、目标耽、原则恢巩、政策选择等等拣。第三八,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了川,改革试点取得了哪些成效冷淡,用一些数据和大家进行汇报杰貌斑。第四熄抱础,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望够抛仆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瓜,从国际上来看兼毛晶,自上世纪不管是美国伞、欧洲期、澳洲还是近邻日本栓胺、韩国肝、台湾等等捎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮碘,至于费率为什么要管制始疏珐?为什么要放开汕椒?这个也可以做一篇大的题目铣哄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势容蒋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定圣幸枫,逐步地向由保险公司自主制定转化木陇,定价因子的选择就是什么样的车保费高杉点未、什么样的车保费低超,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展物棚触。   但是稻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时库垃,还不能叫现在完成时疯岭。比如说美国若干个州桑驾呢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的敝蛾时,因为不同的政策取向有各自的利弊济羔闯,这也是一个非常复杂的政策选择过程挤。   从国际保险市场改革发展的经验来看嚷顾,改革前和改革后砂碉歌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势阶藩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化摆嘎盾、复杂化踞,定价更趋精细化破砷故,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应想。在澳洲一些国家奔捆沏,改革前超额承保利润改革之后就消失了车舶吴。对于我国来说显,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革扰,从2011年开始社会或者舆论夹褂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求僚技,行业本身也长期苦于在低水平步陷猜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级巨韧。另外魂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用睬鲸力,在这些方方面面力量推动下旱疼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宏反。   在改革之前是什么状况娇?简单跟大家介绍一下剁。从人民银行管理保险行业开始采迸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的晾,在保监会接手车险市场之后奈,也是保监会统颁条款费率侠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革可浦肩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态飘,整个行业亏损帮捅累、消费者投诉也比较多绰恍不,所以到了2006年的时候庇矛督,这个改革又走了一个相对回头的道路矛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嫉寸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态汀芥娟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用甫抠郡,比如说行业比较统一惕,消费者认为条款费率比较容易理解估群衡,恶性竞争的风险得到一定遏制宽瞄佛,但是负面作用大家可以看到赁第急,一个是条款法律风险很大敝贝并,不能适时的随着道路交通环境勤、司法环境蟹、社会经济生活环境的变化适时进行调整董粳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔达、无保不赔疤悸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑富。   第二钢,在监管方面定位也不清晰遂。对于一个自主经营卧聘、自负盈亏的保险企业似磐赶,没有条款费率幂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力谩查,改革发展没有动力布授呵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力祷昏伴,所以整个行业是在一种规母耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展刀痉膊。   在2011年红翘熔、2012年前后经过评估槽沙浑、反复的讨论怀,其实当时市场上两种声音都很大垃姑,一种认为行业就是应该统一规范标准化溯外侧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路贪舱。经过反复的评估和权衡鳖辣从,也是在十八届三中全会的指导下钩菱渺,改革的方向目标原则最终得以确立污福,这是在当时发布的两个文件独凡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标堪科,比如说要提升行业的发展和服务水平兑隙,使价格更加合理剿悍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担栓、保障范围淖、服务都有一些诟簿端贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标究。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向架糖。第一个是维护投保人保险的合法利益汾俊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肛德税。第三个原则是稳步审慎推进悔观,根据一系列的国际比较研究狸巷凛,大家还是从中得到一定的经验和教训幢潮蕊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果赎起,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训挟侯和。所以贪舍,最后选择的改革途径不是一步到位委巾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标轰,它只是在长期的甚至六年哥伙太、八年辨纬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态芳秦,这是改革的一个总体思路霓榷,从条款赶帽葱、费率涂财贝、监管三个方面这是一个简单的概括板,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款的,大家不用仔细琢磨当中每一个字譬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系畦竭,双方义务关系是怎样的标准化流程层思。   除了行业示范条款之外冉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充逃,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验欧湃亲,不管是欧美还是台湾尚、日本屋柒纯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门谱、百花齐放的状态鹃,因为每个合同涉及几千个字典念困,实际上磨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系刀鳖群,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谓。   在费率方面分成两个部分丸,一个是行业的保费水平庙闹典,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业赔缎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇蕖,对于汽车来说捎毕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平统侥。所以在整个行业层面建立车险信息平台洁,收集各个公司历年来的承保理赔数据社,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的棠覆竣、科学的定价的参考丧确,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动谁店哥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权黎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了艰挂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端落巳捕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司品狼釜。在行业基准保费方面较,行业协会做了以下工作隙册持,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蘑,在这个层面清南,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平穿耗诞,其实是相当的弱锻兔杰,这么多年来的承保标的挫鹿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名巧漆坟、编码实际上都是不统一的口赏酪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秤齐陷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蹿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库瑰庙,这个数据库目前正在申请国家标准阶俄怜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理踞陷,对每一款车归集了二十多个基本的字段钳庆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上科醒然,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告烈乘,给消费者购车提供了一定的参考陛嫁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈喊坞堵。   在行业提供费率参考的基础上窜膝,保险公司它是怎么定价的猾写副?现在也是大家很关心的一个问题颂撑,为什么有的车费率高巩、有的车费率低舒,为什么今年高明年低尚?在不同的分类当中有一些差异岸娇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子诫,分成从人因子和从车因子两大部分慌,每一类因子当中又有若干个维度谢珊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力揽苹寒、风险定价能力阶饱览、风险管理能力自主制定的固醛。   比如说恃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业弊颇朽、他的生活方式新巍溜、他的信用程度等等降胺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格埂差,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瑞,它的安全性旱、可维修性等等十,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险聊桐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的共。   国际比较先进的保险公司等匪,他们通常采用的定价因子崇独,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了善,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考麓伴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱汀逃,这个差异可能我们现在还难以接受苹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向铝互。   总的来说嚏律,保险它产生和发展的基础是数字法则享菊,在大数据的发展背景下额兄踏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用捂淘秃。   前端越放开后端管的越紧通,如果费率市场化以后劣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争抖仑、整体亏损的这么一个状态烙抠殴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施殊米粳。   实施步骤较潜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的兴浓破。到今年6月30号为止缉超,第一阶段的改革基本完成了欠嚼掸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外溅瓤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率扑恒,不同的索赔历史对应不同的费率侩戎倪,不同的车型对应不同的费率锯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的澳,这也是改革的目标刃甸,首先是平稳过渡墟驹。   下一步董痰罐,费率科学化遁、精准化挝、精细化程度会逐步的加深继毯屏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的毙龚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场杰莲。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下膘,经过一年的改革试点扰捞,消费者从全国范围来看翻武,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点内赋喝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的摄,对于高风险碗、高出险的消费者剑翻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了茎弥舌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费泪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率识、道路交通安全水平都得到一定的提高票棱饭。   从行业的整体情况来看廉婆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平口咸探,增速营改增以前是11个点翰苟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点芜胺,仍然是持续稳定增长宽,这一增长是在保障范围扩大恢、车均保费下降的基础上实现的腑,车险行业的承保效益基本保持稳定秸宫俊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标共,两个点的承保微利围目。   在保险行业层面来看恢,公司的定价水平陌茂、服务能力在稳步提升的岭逆钉。外部正效应也比较明显品税嗜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涡维,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系铂舍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陈袜,大家开车上路更审慎了尖钮,小额案件在索赔的时候可能更理性了坷寡。   下一步工作堑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外伸巳嫉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品庞,也就是说除了违法犯罪不赔痪缓,除了不可保风险不赔碘摄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险净殊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障隘型。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围矢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体冕埠、不同的投保人吞骇痞、不同的车型价格的差异会越来越大什怪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求曝蒂寐,更好地提升保险公司的核心竞争力筛,也更好地促进道路交通安全侍妈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巴罕休,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舒岸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉括:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勺扭撂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕携幂咎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题麻陀隆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题攘玛霜,力邀政府堆、行业韭、企业陵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扮艰台,寻求产业发展有效途径篙秘季。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录墙侵藩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点肠不疮。第一暑,SUV这几年是高速增长艰美,我们做一个判断识先碑,这个高速增长就要成为历史了壤,往后没有这么快了仓芯髓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点静,份额还会提高莽。第二揭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势疚,就是份额和价位双提升另馁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化浇雀腔,之前是低价位提升份额刺,这次是价位在提升社、份额也在提升垃谐界。而且我们判断还具有可持续性挞赡钮。第三防,汽车厂商将会由过去的咀敦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强巩瑟、弱者更弱庆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组透场黄。在此主要介绍前两个晒耻,因为时间比较短泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势釜恕。从图中可以看到墒,从2007年开始县恰痰,SUV进到了一个高速增长的阶段介紊温,连续九年年均增长率达到46%蔬蛔次,今年前七个月也比较快沫墨,增长38.6%磋稻峦。此外拭,市场份额在迅速提升独冻,今年1-7月份市场份额达到40%围炼乐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%捞,过去几年每年4个百分点褂毛提,去年涨了8个百分点蕉,今年1-7月份又长了4个百分点龚铃创,自主品牌SUV占自主品牌的60%伪挟避,SUV全面热炒渺仑,豪华车诗胶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鼓狙溪,下一步还有空间醇郝痉。从这张图可以看出仙秆,一般的合资品牌婆峨剧,SUV比重还偏低孝免兴,豪华车和自主比较高穿恕捆,不同级别里面SUV占比较高疙钡瞪,不同价位车里SUV比重也很高毙铝,还有一线绕庙腾、二线贬境使、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)疲,不过一二三线的比重是去年的数据棺柯,今年前七个月是四十了衫,今年没有注册数据可以看得出来俩。   但是暴,我们说这些年佰,suv领域基本没有在空白市场忿虐绦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱暖揽,需求就会出现放缓的趋势卤衡现,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势肌汲,2012年-2015年逐月都是向上提升的匡狈畅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走刀持相,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月墨石,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了翻坑。相对于去年漓线,虽然今年全年涨了5个点嫉挨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了怒袖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了腥。   但是退签,我们说还有增长的空间挞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点靶鲤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况屎侧观,大家可以看得出来矗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家磊,大约在20%左右牢雇翰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国唾潘炔、加拿大愁闷手、俄罗斯这些国家玫滴。这些国家总的来看是地广人吓丁,SUV占比比较高灸抬,人口密度比较高的SUV占比比较低耿,但是也不完全成立醛汹庇,韩国人口密度也很高但是SUV很高衫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低孺,这不完全成立瘸,这两类国家的情况是存在的屯脐。   如果跟美国相比翰革晒,美国是把皮卡不作为乘用车拇械,按这个窄口径的话美国的SUV是44%屠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抬浪,与宽口径比还有11个百分点导,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蒂,五十多不一定是峰值点卷。   另外惜燃,欧洲这几个国家际夺备,虽然SUV占比低娄形句,但是比重也在提升缔,从8%涨到25%冻,SUV的热潮是全球性的却。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嗅胶,美国武、加拿大这些SUV占比高的国家诽秒创,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高透,大部分来讲可以占到40%左右塘盖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高弛肃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低宠碱,欧洲这些国家就是两类放,我国应该是随着美国媒誓膳、加拿大拢脱、欧洲这个情况篱彤蹦,因为我们已经占到40%的份额了恼绕,如果按这个去计算恕观,中国的三厢轿车是48.4%举,还应该有十个百分点的下降空间夯牛,下降去给谁谱滴?基本上是SUV剃,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%随丘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升项掀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点毒拦妻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升磨,这就是我们对SUV的一个基本判断躲使。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鲍漏,就是份额和价位双提升撑,这是非常不容易出现的一个现象司,如果把它拉得更长一点看皋骑凳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段苔蓖赌,2000-2010年连续提高了己,最近这几年不太好诵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升碘拟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间舶底,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低古赣,2004年姜力、2008年沉乾、2011年僧四、2014年喂岛,其他年份至少是相等的扔,大部分年份是比它高桥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的纤。   现在一个更积极的情况来看保途僧,就是我们的份额在提高拒,如果以总体的市场为100的话瑰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%会反,如果以生产量为一百的话蛾佩单,我们的自主品牌已经占到了35%啊,其中提高最快的就是SUV蛙歇突,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蹿投黔,它占到了一半以上的份额采陀犁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降爬厘容,以轿车为一百偶沥绅,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%列,连续几年都在下降放,轿车竞争力在下降舷。但是自主品牌总体上的份额在提高佰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显篙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车力,这个销量在提升陆攻沫,低价位的车销量在下降姆舵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长牡,增长最多的就在这个5-15万区间乡。以自主品牌自身为一百的话路,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蠕,现在只降到了3.4%葛虎,而5-8万的车这几年也在下降苹翱,增长最快的8-10万的车和10-15万的卫,这两个价位上涨的是非常的快髓翔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%想,还有10-15万由原来14%涨到28.9%溃浑胳,自主品牌的车价格明显在向上走妈肖踩,这是一个积极的变化河递焊。   另外乖步,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见痴染据,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多话, 10-15万区间倪奢,自主品牌在里面也占到了28%处岸,这个变化是很积极的巧桃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的皑肮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的簧来抚,最高峰是2013年213万工乏屎,去年降到164万亩臀,但是SUV在迅速地扩张扩舅怀,大家看这个SUV的比重粳帅,原来是二十多万辆姥茬辛,去年到150多万辆疲慑,右边这个图是10-15万珊剐瘫,更是靠SUV在拉动的袱胶痰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争僚,这是一个非常大的积极变化诽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升梨膳角,这是GDTop的一个调查数据藤柯,这个一百辆车出的事故故障率裙酷逆,自主品牌在2003年有四百多个事故抬,合资品牌现在也在下降闺什,这两个差距正在缩卸纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的窜寇。   从产品的角度也可以感觉到械挫,最近我们的一些新产品像奇瑞欧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价幻紊,这就是一个积极的变化色箱财,这就预示着我们未来具有可持续性蹄。而且可以看出法袜奉,如果以前二十名产品排名算的话涂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3塘莱疗,一个长城C30一年卖了15万辆左右梅文狮,前二十名里面我们有两个夸孪。2013年更少一点瓦倾唇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的堵戈,前十个里面已经有四个是自主品牌的躬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面同。   这几个发展量比较大的企业慧藕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的别,这也是积极变化项祥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量淮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化设访。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚阈帷,国际市场南美洲皑、亚洲阀、东欧末姆躺、非洲是迅速扩张的市诚肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力侣囱,我们产品出口大国全是这些国家唯捎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家悲,跟我们购买力差不多蠕纬,人口加在一起12亿海挎扁,跟中国市场差不多蓄,换句话说中国市场去年卖了630万辆湿伟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的弛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议郡还唉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面股结拍,传统汽车大有希望舷乖,至少应该平等地分配国家的力量蔷凭,在传统车和新能源蕉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重苗,力量投的也太重镣仟斜,下一步要对传统汽车给予足够重视汇奥,它完全有希望获得好的发展凰脸幕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了词裂碗,以前是高速舒,未来是中速矗,它要抢别人的份额寒胯涝。最近两年这个数据可以看一下盲刨,自主SUV漂淬炼,连续几年50%-60%的增长酚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长扇,这就说明这种竞争关系在发生变化培,这是一个劣。   第三个观点我们就一句话带过了忿叮,汽车厂商的格局要发生变化舰九乐,过去是大家共同进步傻洼呸、共同分享发展成果秋究,因为有年均30%多的增速署端,最近几年速度已经降了年均降到11%了砍,未来还要下降吹,大概8%左右或者稍微高一点铰斤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展牟犬。另外合资内部也会竞争摹,自主内部还要竞争触,中国市场占这些大公司的全球份额太重了悉,大众占到33%染,最高占到38%灭平,就是中国销量占到全球销量醛,宝马蚊、现代禽饥、PSA都占到了20%泛,通用15.9%疚,如果把它的微车也加上超过25%挽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高懦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的从,要么是维持全球地位通用颧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众船,大家对中国市场都高度重视温洽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额剐惯脊,我的速度要比别人的速度高篙借,所以竞争更激烈感佳、自主更不用说了苦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌详陪,大家都给予很高的期望坑锰,未来我们说竞争会非常的激烈午彭陷,而速度又会下来返,所以未来的竞争格局跟以前不一样耪氯,以前叫分享堂渴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强枷赐、弱者更弱饭谦,十四五就会出现兼并重组挠沏嚏,如果我们放开让更多的企业进来视,我觉得这个可能局面会更快繁忌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年请咀嫁,最多明年还有一年桂泪股,但是它的速度比平均速度还是快一点苗,自主品牌大有希望迁荆蓬,我说的是传统自主品牌荆扰七,传统汽车还不是新能源汽车哎,另外格局会发生大的变化祈板,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饥尘拖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕举算硼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题协握秆,力邀政府饰、行业虏没全、企业痢肌税、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姐仇挞,寻求产业发展有效途径博淌。   以下为福田汽车集团副总裁题氨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录诵。 福田汽车集团副总裁骏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导室惫、各位来宾牧饲、女士们厘李沫、先生们沁呈,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛旅同,能够跟同行紊霸粪、专家做一个交流学习记酿惩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新艇健程、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享藉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势竿复。从全球战略的视野来看搬,乘用车的全球化特征更加明显狄刃,很多轿车的平台会在全球市场销售矾,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些行。举个例子相及辖,如皮卡角电患,在北美皮卡占整车比重是很高的钳竣捕,但是在中国彼钙澳,在欧洲焊,皮卡的量就很小容借膜。另外又如轻卡漓香,现在它的亚洲化特征会比较明显阿桥。还有重卡颈,在欧洲都是偏平头的淀,北美则都是偏长头的顷幢鞋。所以商用车行业的区域特征很明显脖的,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肆。而在中国市趁耷姘琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主颊略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱栉谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的将,2010年达到了一个峰值429万辆愤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凌,去年是345万辆惰秽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蜕妊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长牌,主要的原因就是因为重化工行业篱,如煤炭绰芯秆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化响溃缉。另外整个物流行业的效率在提升监蜜冕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涵。   随着市场竞争的加剧挛画,行业整合也在加速嗅剑,份额由2010年的44%提高到2015年53%苇隧,再看一下今年商用车的情况快燃,今年一到七月份销量略微增长祥仙郎,整个商用车行业增长2.4%救诬肝,我们判断是过了低谷瓜污泼,所以下一步会有微幅增长皮。2.4%其中主要是载货车贡献的烽,同比增长4.8%达媒狙,客车受微面的下滑儒肉,导致载客车下降了10个点桓钡乃。   关于未来的商用车市忱炕挚浴,我想从四个维度分享一下我们的判断涤甭匈。   第一是从宏观经济层面捂裴繁,从金融危机以后辫唬,全球市场增长的趋势是慢下来的少氯篙,乘用车商用车的比例现在基本上在8辞皆怂:2煞乳,但是进入“十三五”之后我们判断救磕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭耿芹,商用车因为是物流工具的企业褥挟,未来会有所好转卢纹膳,但变化不会很大改。   从技术层面来看敬农,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0局舵抹,现在正在快速进入智能化的3.0时代赫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑拱快的伍。   未来的商用技术主要围绕着智能化沽匠、网联化竭、电动化搞、环保化来追求汽车的高效吐督、绿色畦奴试、互联和安全砍涟。   另外从中国的政策法规来看捆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动柔钱,从客户需求来看镀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求桶,推动了中国新能源车的高速发展随遁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆某,同比增长102%刑,其中纯电动客车3万辆湘睫,同比增长176%虱。未来在城市公交以及城市物流饶呢郝、环卫等方面茎醛,电动车还会有一个高速发展畔技青。   下面分享一下福田在科技创新红惠付、转型方面的一些经验和做法翻晤。   在商用车2010年达到高点之后康欢炒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变竭,加快掌握自主研发的核心竞争力赴欧。通过五年的发展来看量,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的赶。福田汽车目前的研发体系是两级滔,一级是福田集团的研究总院宦措怕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异颅,曹博士也说坤晃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绩霜毛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心虏概,是一个二级研发体系皑局缺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程函付、整车的集成以及亩ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力襄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒率、康明斯等等合作单位进行深度合作灵搓、改变和创新彻,推动整车的技术进步哩。   在转型方面们攫哭,我们这几年主要围绕着几个方面老。   第一是产品低端往高端转型抬脆限,在“十二五”初蹈,我们的高端产品占比不到20%放,我们到今年年底高端产品能达到70%题勃斤。   第二就是从国内往国外转型喂庭吧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瓷。我们连续四年商用车的出口保持领先惭肩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长戒仇酚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的乏雀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的横袭几,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吾,另外为了解决汇率和贸易壁垒祭,我们在属地产业化方面做了大量的工作坡认彼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设笆缕缅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汕统碳。   另一个就是从制造往服务的转型泰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沪兜舱,在“十二五”期间附裤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益箔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础从。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸锋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伞挖。福田康明斯通过这几年的培育磕泉,不管是从业务的规模列、收入恰汾吞、利润现在都发展得非乘盐酆Γ好窗,另一个他也对我们福田汽车的整车绦供,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤て团裕好的支持场挞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新答筒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目龄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3衡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%丁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的具杠。可以说尽管卡车的量比较欣渑萏取,但因为排放比较高损,另外一个因为运营的里程和时间比较长谁话,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的污。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍膘诧导,实际上物流的效率还是比较低的喘。基于这一判断陆岗羚,我们提出了一个“超级卡车”的项目函夸娩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源榔烙,通过这种材料的智能化鼓、材料的纯电动挤蜜铝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色欧标慧、环保椭夏、节能甸吐、高效郴、安全棠犯剩、智能的超级卡车岭讥哦。我们的目标是要实现降油耗30%律,降排放30%妓,整个货运效率提升70%徊拎仿。   另外是关于福田汽车的车联网技术比攻,我在福田分管车联网业务泛瞄巍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值滑,因为乘用车是一个消费品纽辩,买车和用车的基本上是一个人郡暮,而现在主要是用来出行的侨替。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控瓮款茹,但是商用车不一样茸构,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的松括,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钒歌瓜,驾驶行为各方面的安全迸,另一个就是乘用车是一个地域性的车拼,不像商用车需要全国跑嫉硼熟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨畴笑啦,过两天跑到海南去了饭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瘁。还有商用车的故障率岛校效,因为它的工况复杂措,商用车一般具有轻载卧劲、标载和超载卞赫,但是对轿车一般不存在这个问题烷搪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低诵史眯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的起。所以通过车联网对车进行故障预警贫磊、排除以及程序优化等方面却,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些令。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理古,建立与客户的互联互通糙鸽,为客户提供增值性服务心经,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拖淘、服务商和供应商产品质量和服务的水平缴囊称。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划肃廖。大家很清楚骋,围绕着工业战略触,德国提出工业4.0陇娇,美国也工业互联网翘帅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略退驰摧、英国的2050战略鲁,中国也提出了中国制造2025读祥,福田汽车结合自身的一些现状闹肮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划荚赣涎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台挽恐涧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部替趟、企业与企业社偶、企业与产品柯浆、企业与客户的互联互通试。“五智能”就是商业智能琴方姓、智能管理四括踩、智能汽车泞物、智能工厂浅农砍、智能制造朵领刨。时间关系颓,不再进一步叙述趴。   目前偶,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期籍痉慑。福田汽车愿和大家一道广垂殿,通力合作瓮,整合资源匣垫,协同发展绥煤,共同推动中国品牌的加速崛起锋,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喊念,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕肚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日点掣粟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔫端纠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泊垂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徊悼慌,力邀政府朗侥肪、行业靠、企业汕禾赖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摹撑邻,寻求产业发展有效途径密突。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瘸滤吨、舍弗勒集团副CEO惠奥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惫、驰骋未来》的演讲实录伶。 舍弗勒集团执行董事会成员皇、舍弗勒集团副CEO股皑辅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾纫、女士们辰锤、先生们推,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论哼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略戳窝拔,我们的愿景陶憨良,是如何来推动我们未来的出行和移动剔偶德。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容位合,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史罕痊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景害谜勺,我们是一家领先的技术公司挖价山,在全球都有我们的足迹抵房,我们一直致力于移动卞涵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用爸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求碳氯。   舍弗勒一直致力于创新摧,也可以说我们成功的因素是质量陪、技术和创新肋想。我们在制造业方面有很强的实力粪撂烤,在系统研发方面投入非常大票且唾。我们创造了一流的工艺和技术赡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门矮嗅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面跑朵,今年我们在德国获得了一系列的奖项厢沫洛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品毕甩。   就像很多其他的技术企业一样把橡老,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域惮瘫投。第一是环境友好型的驱动廖,第二是城市交通伦伙澈,第三是城际交通魄,第四是能源链泄。比如说大家可以看到考,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛遍疵,人口结构变化非呈眨快裳轻锭,老龄化社会已经展现在我们面前惟,技术变得日趋复杂蹲丧荡,数字化技术的利用领域不断的扩大酞拾,我们需要找到更好的方法来彼此了解逝奶姐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作恕即。数字化是一个关键趴盖,另外就是环境方面礁袍、可再生能源还有资源的可用性倦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题犬,资源的短缺也是我们要去关注的驹插饯。   再看一下经济的趋势搞坟,我们现在处于一个全球村慈杯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晒瘟,这些是不一样的隆连画。另外就是可负担性的问题污,我们要为客户带来更多的价值萝溯筷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题导劣呕,这些都是我们要去关注关心的刻。   我们来看一下未来的战略那奠碗,主要涉及到四个窗口芒。   第一是产品本身茅,我觉得对于汽车产业策赎金,对于机械制造产业来说都是非常关键的惊许。在这个领域/行业氰,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淡屑,要减少对环境的污染继扛财。   第二是当我们制造产品的时候电丸腐,或者制造产品元器件的时候磺椿导,要关注它的功能倘袱尚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行啃丸瓤、城市的交通团,对于汽车以及对于我们的供应商啪,可以为汽车产业提供什么样的元器件豆马,这些都是我们要去考虑的联。   第三是城际的交通幸坝,涉及到比如说航空疼纯虚、高速铁路的一些竞争赏祥廓。   第四是能源链的问题损霖鞍,我们有什么样的能源是可以使用的莽署喜,我们将来的交通工具运用什么样的能源干纪,这些都需要我们考虑吉。   看一下将来的动力总成吵醛系。我想给大家传递一个重要的信息虚,在接下来十五年时间里羌崔,从全球来看库荒拧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成休教,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分苹。   但是现在也有一个趋势发展得非陈及驳快藩府豁,来自大众和奥迪的这些厂家烙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车淬磕。到2025年井,纯电动汽车的销售额大概会占到25%媳贺,也就是200到300万辆的纯电动汽车私咐,所以到2030年可能会是一种不同的情况恳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况探呸徒。我们还需要让它更加有效一些拷吴,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争全矾项,还有电池或者是燃料电池等等搬独曝,这些都会占据越来越多的份额成搞。对于我们汽车产业来说非常重要奖姬锚,对于政府来说也是非常重要的祈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料缅癸,比如汽油孪份,还需要考虑其他的一些燃料扮畅,或者是人造的燃料等等嫂镭省,需要考虑更多类型的燃料漓稗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求泉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面徘粹忻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车挞倡喜,包括48伏的解决方案费蜡曝,它主要是对手动传动系统的电动化力。我们需要首先实现这部分的电气化考。另外我们也需要对离合器实现电气化浪掠,也由于推出电子离合器宽。另外我们还需要进一步提高效率歌。也就是要进一步推出我们的混合动力谋海块48伏系统认。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母ǎ块的解决方案舵番。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案念炉始,针对高压的电桥驱动解决方案雄悔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案暮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统猫堆凌,以对其进行电气化处理乱。如果将来我们有纯电动汽车的话狙髓嫩,它的电气化程度会越来越高识泼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战览。现在随着新的解决方案变得越来越复杂簧,因此我们需要进行标准化尘,标准化是第一步辖韧隆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高斧灯,或者说是一些部分的溯链,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案其。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求菊冯。我们也需要减少车辆的整体的质量截箍,主要是成本方面是一个重要原因赋寺。如果需要建一个标准的话哥衰裸,我们就需要有更好的一个平台淳,也就是说我们需要基于标准的平台七扒,或者基于标准的母砘√剑块进行我们的汽车制造忻墟。   我们需要全球的平台化解决方案驶祁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求坡登淀。关于动力总成方面兢慰古,它的变速箱是最关键的一个部分会卫。我们刚才提到一方面是包括内燃机弓烙,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起哦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器狠颗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分簿。   接下来看一下我们的重点产品戏韭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面烩,我们为中国带来了什么样的解决方案翅衬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案别,我们推出了高压P2混合动力奶眩块抄互。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决斯袒矮,我们希望能够改变它的一个变速器梁乌脸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换程。   通过这样的一个标准的谋睿块化设计滇侥,它可以适用于各种变速箱之间的转变侯琉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求牢抵譬,我们的这种创新型P2的混合动力呐溃块可以帮助实现不同程度的混动功能葛宋。实际上平,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案港犊牛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缝疤胁。这是第一个解决方案悸独。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划迹尝铆,它叫做高压P4电桥的解决方案谋誓绢,可以用于SUV或者车辆的CD部分嵌。它具有高功率密度绞,可以适用于不同的车型鲍翟婚,非常容易打包进行个性化设计罐妇。也可以用于新能源的生产板。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产董将。它可以让我们更好地使用内燃机虾霸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车颓磊磕,这是我们两到三年前开发出来的免抨褪。也是考虑到了中国排量的需求啸床,或者是新能源车辆的需求篓既。针对这样的一个需求堆伦抵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案犊监筒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机欧。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弘,我们中国团队也为此作出了很大的努力誊媒建,这个发动机是专门针对中国市场推出的桐。   另外就是在变速箱方面拘桔舶,我们也推出了一个新的解决方案隧,是集成干式离合器的DCT变速箱虾被楔,机电一体化离合器和齿轮执行机构嫂纬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的玲芭红,对于工程师来说拣蹬盆,我们都是非常理性的烘,但是有的时候我们需要具备一定的感情端。对于我们的汽车技术来说嘲删舜,我们一方面需要理性希,另一方面也需要激情嗡猩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恕鹃方。针对方程式1的赛车靶薪绘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成脾簇熊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蓉胶,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势钨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸歪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耪摄龄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凄柔矫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓄,力邀政府杰隙帽、行业犀苛卫、企业饯趟剖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袄授,寻求产业发展有效途径傻谢圭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事饱、副总经理 吴松发言实录晨舰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事炬害坛、副总经理吴松   尊敬的何部长寺羞不、朱总府骇脯,各位嘉宾僧放、各位朋友降,女士们佃保、先生们哆,大家上午好祁诚辆。很荣幸参加这次论坛砷疲,我上次参加此论坛还是2011年啊棉抒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟撩,那时候传褀刚刚才有这个名字辖蹦剂,传褀的保有量不到一万台叔蔡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车径戌吨,这给了我们很大的信心和鼓舞愁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持洽赫拒。传褀一直也在努力猫苔,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆答攻,年均复合增长达到80%悄挡票。目前市场保有量达到65万辆糠私,已经成为集团利润的主要贡献者之一抗。   明星车型GS4持续供不应求厦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数棺,而且GS8与GA8同一平台栋栏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品捍匆零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到得缅娶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛叭吠,对自主品牌的支持愁,关键的还是坐吮匡吧,关键的是感受台猴,关键的是多提意见酞接。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心圃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌茸坛虐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会苏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法戮旧亨。我做自主刚刚回集团洽掣书,将近9年半的时间瞳纹尽,从不愿意干到喜欢干抗,到对自主品牌依依不舍锌话拢,到对自己找不到定位和方向的捎,感觉到人还是能做一点事斡罢溅。所以这在这里借这个机会夺丹府,感谢在座的我们各位嘉宾行碍须、各位媒体的支持眯提玖,也感谢传褀团队的支持屉巢完,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力破,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蛋味凄。   我的发言主题是构造改革创新驱动巾奉巾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考汀谁。一个方面汽车产业发展形势分析簇驰梆,前面讲了很多了辣娩,我就不多讲东蕊骑。   一个态势是稳步增长漏,但是全球增势放缓腺。中国汽车产业发展仍然有空间售,仍将会领跑全球汽车势拭淬割。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台逝料,中重型商用车达到400万台钳飘唉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%庐浑勤。中国汽车销量将达到3140万台丝,我预计可能还会再多瓷,关键是结构看你怎么改败撮税?如果要参与全球竞争惺赋,那重要可能生产量还会增长秽,复合增长率将达到4%婪疮诡。   第二个特点返,优秀自主品牌加速成长皑患侩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流卵厂体。中国汽车市场发生了深刻变化嘉峡,中国品牌迅速崛起伍鸡疽,优秀自主品牌加速成长巾。关键是要产生优秀中国品牌千貌情,不管是哪一个企业蒋毫匡,在现在这个环境下锻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌囊,还有我们何部长厦,这么一批老的汽车界的前辈荣篮,到了这个会场又在用行动来支持蜗崩慷。大家和我们媒体各个方面的朋友串妮炬,大家坐一坐凡散,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别横间睫,差别在哪里架奸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的谅蹿。关键是中国人要团结偷,不要互相贬低巴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦炊,抓一到几个拈希可,不要想象太多缝,我们从来不怕想象砷心,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向落类钳,坚定方向功。   那么数据也说明一切垢,2015年很多中国汽车加速发展搪狈粟,行业整体增长率为7.3%的情况下呜断钳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蔼诉饱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%勤,相比去年又增长了1.2%百分点啊绒。而且自主品牌抓住了很好的契机涤蔫兔,在SUV里面我们是防守的窗瓮,是中国品牌先站住位置驹,合资品牌再进攻挛,再加上周围的环境变化瓜不,所以在SUV里面我们一定要全方位发力乳性囱,占据主导蔚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个劣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人具未杀。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁ニ啊,统治了我们的各个方面泵烙。我们展开进攻是非常艰难络,但不是说不可作为熔峰,要选择时机皇隙。我们要在中高端里面取得突破开奶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比套娘梯,这是韩国人讲的焊径,不是我讲的掸。他们说便辨花,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候窟醇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌窟段琶,如果不选择是对自己的不自信牌,这个不能靠强求坞不塘,靠品质呸凳荆、技术郴、新能首勾夺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品漂股遍。   第三个盛,汽车消费升级和资源制约俊,也迫使汽车产业需要供给侧改革擦。不但要有好的产品响度,而且还要有低的成本粱赡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害扣弦。在汽车需求方面首骏蕉,80显饯仕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军枯趟巨,个性化谓问厂、智能化脓伞些、体验化等方面的需求还在不断地上升卵牧叹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战入饥春。不管怎么变化称,满足顾客的需求橇亢桨,满足抓住市场的脉动挠,这个是关键点室坦。而且资源供给方面忿饲,现在的人口红利逐步消失情丰臂,而汽车不是简单劳动镜绵,是高技术情况下的技术劳动柔粉晴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家婆,我到那些国家去考察过骸,没有中国这样受过良好教育惯构,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性脆,那不是每个地方都有的苯抠。有的地方上午上班疤,下午到时间钱一领就走了慕。所以对一些合资品牌来讲型,中国也还是蛮有魅力的很微,关键是要拿好东西出来烙泡防,才能谈自主髓。   当然工资涨这是个客观事实靶,2011年的时候4.1万夹吹丸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万范炔邻,这个不高的宋挤叛,还要涨盆。农民工那么辛苦腊,给他一点钱算什么浩委。但是钱从哪里来蕉袱?我在传褀亏损的时候壁,工资涨得慢妒,但是想办法补贴摄。这几年别的都在减脊肯,就是员工工资不减猛贝,但是效率要提高实,要杜绝不干活的人秒释,最后挣得钱多囊补,干活的人还没有机会透,有钱的人天天有时间去议论答,没钱的人在干活涝沥,这样大家积极性都没有了琅檄。国企的弊端就是这个谴戌。   那么在监管方面温步忿,工信部刚才也说了疵,我们的司长也说了插哇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破汹题柔,在供给侧这个方面要下功夫湘卜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径冲,作为五大发展理念之首狼强虎,当时这个报纸一播五大发展理念勘私,那时候我还在乘用车莎垒埃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去钢,这十个字缝离情。为什么呢干?因为没有创新就没有一切接,没有协调就调动不了资源东济,没有和谐的话废,共享也很难巨栖,大家不愿意跟你干蒂扯赋,我是不相信英雄的尝扣收,但是特定的时间会产生一点催,还是要充分调动群众的精神兄丰,各个方面全方面的参与盆逝,企业的成功除了它的领导者的作用芬,更重要还是把员工的积极性调动起来便微,人民群众才是创造历史的动力剂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革幢,需要我们从技术管理吩、营销李、品牌拆臀、产品垫、服务全方位展开创新人惭日,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革氰澎迹,来推动中国品牌进入全球桔炬鲸,成为世界品牌壤。   第二霖冲谰,汽车产业供给侧改革方向与实现互。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法陆。   首先谦搓,在自主品牌方面贺喷,我们是追求全球视野开展正向开发茸湾,坚持以我为主的构造核心铅,组织全球资源糕幂径,开放性自主研发模式沧氰,掌握核心的竞争力陈,获得了可持续发展能力菠钞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人点劫碧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人取纱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吝曙,我们的生产能力标准是35万娇,但是预计今年我们的销量会超过35万差廉沮,有可能达到38万溜,当然如果制造组织再高一点太迹,可能40万泞陋谦,也还是有可能檄筹通,但是大家别报到40万啊暗毁。这是有体系呈推膝,有制度保障的惟倪,有员工的全程的参与饱衫。一个别的企业的人到这里来看息,他说你这个企业为什么增长这么快税,没什么别的乏,员工的积极性调动起来了爸蚂夕,他们说械创,我看到你们的员工眼睛充满激情敌粟酒,因为人天天在干活的时候就会有理由朗,如果执着地做一件事情带有一点追求落咆杉,那就有远大的理想仇。   放眼全球晤扛,在开发方面整合全球优势仑葛,实现研发的全球化童,人才全球化县、配套全球化姐卧揭。依托国内的研发资源汰潘鬼,充分利用国外的资源开展研发资源整合琶,打造企业自身的技术体系递矗馅。我们用了将近五六年的时间鸽摧,我们确立了G-CPMA跨平台男疲块化架构痛床甭,我们第一代的产品是引进消化吸收拒屉,第二代产品已经完全进行了提升弊,但是没有否定第一代潜吨,掌握了数据链饥,掌握了开发的流程芭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列坍锣。实现了一个平台可以开发六七款车型溉,实现了多个平台车间的相互有机关联坝,实现了车型的变化多阀,开发上市快解,质量易保障颊忙铝,低成本岁闹乐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瘟廉毙。   第二个妒,坚持质量为先妈黔,推出精品车型氢逢,提升产品质量辣便,加快自主品牌产品开发恭骇休,提高汽车供给侧水平答胃片,推出符合时代的互联网化的产品既。打造消费者喜爱的精品车型曝秃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蹦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式愤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织脖茬厩。实际上汽车不管是新能源也好鹤,产品的三大特点遂墙,一是颜值不好看别人不买胚琼祟,第二是品质会霜,没品质也等于没品牌俯乔,天天出毛病心里不愉快幂蓄,第三是性价比高劳,就是靠成本相起。我们的员工不需要培训就知道品质庇,因为好多从合资企业来辜,合资别的没培养胎精希,就是对品质追求唯添潦,结果就是成本搞贵了耪起,把品质先过关描,回头成本再来逐步下降敲缉皮。我们第一个解决的是品质氦杀式,第二个解决的是颜值费胚,第三才是考虑成本巳。成本莲,供应商的成本我控制不了懦咀,如果今天在座还有供应商的话泵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点腥,还是有这个机会的函。但是我建厂可以控制侨,我们内部的生产流程工艺采,我会重新再造含桃患,这个我投资减少了矩廷,今天也披露一下硷,我35万的规模最多可以干到60万琉梨忌。如果创造性一点可以干到65万吹氏,总投资50个亿摔袜考,含整车加发动机抽酮杉,这是内部数据潜俗牵,来给自主品牌共享山多孤。   包括一些模具加在20个亿矢途棚、70个亿悼,最后的结果我都不相信同,实现平台化纬椿话、公开化勉孙盲、可视化五,让所有的东西全部依照规则阳光推进全。现在我们的供应商也很满意豁惠,社会上也很满意安。这就是在体系毛,在这些方面的作用力惨掇翘,防止一个部位一个零件聚,一个车就不同零件不同标准前宝炒,那怎么做够磕,永远做不了好车每型。这个要感谢合资养成的规矩鞋券怜。但是自主也会给你更大的动力渤旗篱,动力是在研发寂细魂,其他方面再有作为蹋。所以我们是国企的平台计,民企的效率老,合资的流程阜,这三句话就是这么个意思瞥港厩。   第三个始,坚持智能制造打造智慧工厂弹材。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂疵匠,实现占地面积的有效节约陋干,我们的合资企业壬怪,广汽本田在推进第三期的时候痰不涣,就是根据SSC这个原则戳茬。SSC的第一个S就是小型small蹭挝面,即所有资源空间最小奋、设备小型化;第二个S是简练simple随鲸,就是除去浪费椿飘,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑功胚垒,complete慕锤糕,以追求小逼、近连、短动示炭、轻侥,最合适的自动化顽暴、姆。块化炬嗜下。所以广汽本田第三工厂运用SSC揩喇稼,它们的车间占地面积减少45.5%瘸阂胺,投资减少26%惮狸吐,跟它的一二期比事咎,能源减少了29%侗谁,成本节约了21%唯贺。   第四个坚持管理创新空绅病,开展构造改革茂祷搓,主要就是我们广汽丰田晤殴魄,因为我原来在广汽丰田发动机檀溯侈,我9年就去丰田一次比,去发动机只回了一次骄逻褂,因为当时这个地方环境太好了到帽,我怕一回去又不想搞自主了受煽阮。但是鼓励我底下那些员工经常去茶堕舌,去交流坎就课,日本人也还不错麓躺温,大家都交流舱。但是技术是交流不来的尼妮,思想文化还是可以交流的食。最近到丰田去了一下陷磺殴,大有感受豁赐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革败静,它从最关键忱瓜劲、最基础的制造环节入手杰,开展生产管理创新昏挎,从制造轴旁辉未、供需轴猾妇禽、采购轴出发饭拦拭,深入开展构造改革啥绕观,实现全员参与棘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识鞭肖但,充分调动员工的积极性轿、创造力揉亢,取得了良好的成果吻寡。经营绩效方面芬冉,今年的销量增长不多弛肃,但是利润大幅提升钞遁,生产效率显著提高衫。人力绩效方面谷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升芹,管理体系与生产流程更为完善凹忙、合理劣。   通过改构造改革糜诞够,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升端,根据他们的预计惫,已有的数据姓萝,2017年单台不良率预计会降到0.01%犊痢图,就是万分之一涕。而且现有的工人总数减少1600人娄骡。就是现有的存量也可以变化姆卧,他们现在不到一万人馈,要减1600人耿纶形,它新建的工厂瞥翁粕,员工还是要招的旧讨,但有的还是要走广台。就是用减下来的人把他投放到这个地方厂藐。   第五檀洛,坚持体制增效眠,强化体系创新刺蓉居。既然这些企业都到中国来了乓拟,有机会为什么不学一学呢盖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下暴当擦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破卢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赴,广汽本田精益管理敢窜救,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式嗣隋。为什么搞一个广汽生产方式想抵?为什么不造一个丰田呢卉?这里面要说一句脓,丰田生产方式你不能完全去学笛,条件不一样察骋齐,环境不一样肝柔,人员的基础素质不一样哇宝歼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多童阂晚。你学它必须要结合自己眉籍,连日本的企业去学它的糙,有的好多也不成功篮赔筏,当然我不能妄断龋炕惟,这是从资料摘的筒,不是我说的蜜谎墩。   第二个玻,我主要员工整车从本田来保,发动机从丰田来荚,也有一部分本田拖,两个企业不同的模式怎么办乖粗?发动机就要按丰田来蜜酒嚷,从头到尾来结茧,坏的不学好的学肥,整车就按本田的来乐溺。但是一个企业两个体系怎么运作呢查疤?我说干自主就不能有体系车琶版,要体系就是传褀的体系喊狄览。不管你是从哪里来铆拜,包括从社会上来咐添擂,来自五湖四海一个共同目标估菜嘉,要干好中国自主品牌凭咐。所有最后提出了广汽生产方式岁存畴,以丰田为主结合本田泻靖,这样把文化违父、体系做好鼻,但是还不够巩固跋泰,还要琢磨构,现在体系已经起来秘烈。   我们从2013年开始策划攘,集团的主要领导说这个很好募穗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的实脖卢。   所以后面我们的产能又不够了蔷,销量又搞起来了读圈,整车进行改造昂苛、发动机进行完善梦极寂,整车地恐芭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蜜桅募,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鹊别碗,就是第一条生产线蹲舒。第一条生产线上半年生产了将近16万几钎,20万的能力干了16万瘦渭,实际上还可以做希,全如果满负荷做的话茹拭,估计干到35万都没问题晦。极大发挥史馆起,这个不进行全体系变革很难胜纷微。发动机装配线一次合格率99%乱,这个零部件产内库存减少70%拍刮兴,厂房面积提升30%诵,原来不够用剔屋蝎,现在多了这么大的组织吠皆。库存资金减少50%勺,更为重要的是这一成果横向展开胳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线巧防签,它的年设计能力15万辆疼庭,8月份的最后一天有个数据熟肉,他们双班日产已经达到了650台拷,它的满负荷是700台毖伎,估计9月份就可以满负荷恕护。这种提升的速度泌犬童,全世界都是先进的客鼓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局土馅脯,它的一次合格率最高达到了93%鹤,平均水平92%屁贬活,接近丰田中国国内水平貉,当然追求的是丰田日本的水平旁,广汽丰田学丰田本厂美诡酶,我们下一步也拿一个计划镶,要挑战就挑战一流持,否则没意义柬惩。   那么我们以建成世界级工厂为准则棱畦距,以广汽生产方式为核心刺,融合了SSC原则羔乓,运用创新思维全力发展智能制造技术簧,打造智能工厂芦观。我们在第二工厂通过价值流最大化葡吗浩、设备智能化输,生产线自动化嘲劣疚、物流信息化喂插韩、网络可视化雄欣钮、操作简单化掠常凹、安全绿色化珊乾哆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级盯涟。这个第二个工厂是非承两荩好唾、非常成功的一个例子赦,但是这些都实现了独。   第六是坚持品质保障念禾耙,打造高端品牌弊馈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗饺焕,高的效率提供优质有效的供给搅厦杜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量耸康称,连续三年获得中国质量米酒、中国品牌第一沃琉,超过很多在中国的合作企业珐夯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八跋莽,所有企业里面包括外国品牌火,与广汽丰田并列第八沥,比2014年上升6位袖炒村。   第七哼,坚持客户至上矮,提供优质服务较偏加,不管是在任何情况下鸡阮,用户是我们服务的对象努限,也是我们的衣食父母兢,尤其是作为汽车这个特殊产品艇炽,我们对安全骑思、对生命的一种关怀老宛筋,作为生产制造环节的改革努饲取,是汽车产业供给侧改革的重要方向操赶,但服务环节的创新与改革同样必不可少唉劫扰,这还是目前我们相对比较一下莫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挫,也是一个什么机构怯,我记不不太清楚绵薄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离叛墟。所以在产业互联网的时代旁,每一个企业不再只是产品生产者么捐联、服务提供商访父,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商火,服务以各种形式融入到了制造业郎搽、研发设计伞暗幸、生产制造捎秤掀、经营管理辆、销售等环节衅钮。有价值创造的可能铃,就有服务形态的出现纶拍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限眯岔奈,两者相互融合烧紊、相互依存静,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展惹澳。   广汽在这个方面也展开一些工作郡璃旱,我们的整车平台将联合金融廊硕、保险惭、物流倘甸畏、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务踏盯割,车生活平台会涉及多个业务平台搓呢祁,除了常规业务平台还包括了配件商城娩忱、用品商城适燃蝗、社区服务连锁跺吝,用户使用汽车的整体生命周期鲜骡冒,产品的购买只是开始率挤恒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务诞楼皆,这才是我们下一步发展的重点伸祈。作为汽车服务提供商窝,我们更应当关注的是用户的体验散,以及给客户带来的价值增值感受哼暇,汽车服务O2O的打造级事亨,也是为了满足汽车全生命周期的需要戏,以及品牌和价值进一步提升的需要椒继体。   第八孤痘,就是通过这些改革喉,整个广汽集团范围内的成果胺统赖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万孔,同比增长28.8%拼滴、29.7%喷,比行业高出20个百分点讣蒲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平笨漂抢,同比创下历史新高尸。当然传褀在这个里面那是贡献更大狙,1—7月份销量已经突破19万蓖褥防,超过去年全年超,加上8月份最近的数据卞冀缕,今年全年的任务22万已经完成了芜陆捆,同比大幅增长143%思。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强胎际,位居第303名都撇访,比去年排名上升了59位肮蹬秤,整体实力大幅提升眠纯。   第九墓殴,就是广汽集团的发展十三五战略卢。简单地就是一个内部协同创新姓铰,外部开放合作籍武图,这是总的原则硷,全面实施结构性改革苔逛,实施一五一三的战略檀免,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆钩赶雇,这是一个保守的数据珐普,因为传褀搞不好就过100万耸,前几年说传褀100万处胖,别人说吴总笆椤,你是不是在吹牛畔,现在领导嫌我100万都少了累,拼命把产能都整合过来了饯拭攀,成为先进的汽车集团及,做强做实研发整车零部件杰、商贸服务和金融服务五大板块建限,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌狸菇磺,实现自主品牌事业的跨越式发展裂弟馆,全面实现一个“三”悸秋瞪,就是电动化豁挠、国际化究屑蹦、网联化三个方面的重大破坦咯。   各位嘉宾聘瀑珐、各位朋友啥,女士们拨、先生们邻秸铂,在需求持续升级搅吐,资源消耗的情况下肯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓盎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蔚诚、品质优先清邵呸、创新驱动的发展路径抗朴,坚持正向开发糖腾,提供优质产品揣溜鲸,坚持智能制造搐,开展管理创新毁,保证服务水平添沛,注重品牌高端化熔苯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花废题顷,共同推动中国汽车迈向新的台阶管,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球矩拴篱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复斡南:李芳" "  今年3月维焕,借百年庆典之际融,宝马集团提出“下一个100年”战略方向犬痊捐,即“智能互联”细浪、“绿色出行”和“自动驾驶”昧抡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向京。随着战略的提出铅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开授采,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上触。在这其中粳失涎,“人才”就成为关键问题吉。为此茬笔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕舷瑟庙,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备辨嗓。   根据沈燕的介绍可以发现叮胯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛硅顶,涵盖计算机壕、工程学帽锰裤、自动化编郴然、金融等多个方面苇惭。她坦言绕幻馈,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入道规,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈搓哀仇。因此拿勿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才僚沙。”这其中包括互联时代的在线招聘伺,“例如我们利用自己的招聘平台八袖、Linkedin懈、智联招聘等在线平台凤,以及大学招聘燎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘辣拱卢。”除社会招聘外派伴河,宝马也会通过与院星枞澹合作割秤放,提前把学生引入到企业中酱,专门为宝马培养人才溉舰竣。 比如他们与同济大学十几年的密切合作伟,举行“宝马同济日”这样的活动湍恋。“去年我们就以互联驾驶为主题赤缺蕊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品币饰来,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习猜。”沈燕说道诗。另一个重要渠道瞬稼戏,就是内部员工的推荐梳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号尽含,让每一位员工都变成职位大使貌夺魔,在朋友圈进行转发传递阜。   “我们对人才的要求磋价奖,在能力方面最重要的是对业务的了解啦删。这不仅包括对业务今天的了解楔间性,还有对业务未来的了解骗擅。要知道未来战略方向是什么蛊藕,需要什么样的技能白。 ”沈燕告诉记者肆亭傻,“此外态,我们对人才的要求是不仅要了解中国啡洽,还要对全球化有所认知全啡石。随着技术的发展素,我们对人才的需求呈现‘复合弯仑,跨界’的特点力。但是吼及闹,这类综合性人才很难直接从市场上获得庭,需要我们进行入职后的培训墟痢。 ”据了解位猫估,宝马(中国)每年都会根据员工表现潭,提供给员工出国培训以及交流的机会疾蒙极,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流督。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换传公促,以拓展视野庭芳,提升能力镐闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为坊卵汹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是槐,吸引并拥有了一批充满抱负鹅娃、专业的本土化人才恫颗。而面对未来犊廉,本土化人才也将承担重要职责歪,“这包括为‘在中国闷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向桨诉孩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中付。”沈燕表示轰。2012年妇撇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题凑,并在上海组建人工智能团队汹姓,承担电动化和智能化的相关工作糯戳电。另外猜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门钙配夯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨踏娘。 这个团队将研究和紧贴中国市炒锞慌摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地习睹,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上奸啡,用“数字委、概率唇躺篙、未来”为题艘爽,论述特斯拉电池的高密度侍、续航里程及电池的安全性榔。对比国内妒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车龋捅,并预言电动汽车和智能手机一样蔚残,电驱动和自动驾驶注定了是未来官炯棚,不可逆的未来垂。 以下为原文伶:   关于密度和里程数但。 特斯拉Model S上市已经四年多了龋,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌精掀驳,至今为止一个都没有兑现马钾播。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)菊挫火,里程最长的量产纯电动车警色,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结锚伺圭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蚕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数模谓,忽悠消费者抽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准坤府,里程普遍降低10%以上)来体现里程敛舅曙,在有些国家辅助使用NEDC的标准滴泡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)济色。   关于安全性和自燃率绣蕾疆。 自从2014年初安装了底护板踞碌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)龋坍,远远低于燃油车鲜操逝,各种撞的惨目忍睹事故曹兼,也都没有发生自燃陵屯。相反厂读,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车库,却成了全世界自燃率最高的机动车呸,更远远超过了燃油大巴的自燃率捻骚拉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理袱使烧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门郡慷怖,车门闭合的时候已经有点变形了)访,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业锤乳角,几乎可以说暖赂并:特斯拉重新发明了电动车笑沮。    国内真正用心做电动车的企业疙竟赖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术懂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机斤经、变速箱痘刮参、油箱等裂骸思,改造成电动车的事情)玻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了缕莲肪,才会全力以赴来押注电动车颓朽耙。当然狗茨菱,也可能是很多品牌都在蓄势待发塘癌屡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招浩超。    电动车不是什么弯道超车盒报,而是换道竞争珐吼。    今天的电动车滤,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态茂。待机时间是诺基亚的几十分之一拓,软件也没有几个厂箍瑞,通话质量也不好善,汉字输入也麻烦的要死赊歼乳。和智能手机一样獭烹,电驱动和自动驾驶注定了是未来揽抨疙,不可逆的未来纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕卜:李芳" "   2016年8月30日火丰翰,在北京新浪总部驳苫迹,北汽新能源充电部门副总监陈保江棋掂拷、北京华商三优总工程师丁晓伟界叉楼、电庄总裁兼CEO先越德么垦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动乒。    作为新能源汽车销售终端环节绣纽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线矢痹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩辍,更是充满了诸多困境孺楼瓶,不为外界所熟知匡村博。    那么繁,作为中国最大新能源汽车市车砻邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况钠挡惕,北京模式发展的瓶颈是什么个蒂妊凯?有何值得借鉴的地方歼诲忿?又该如何去避免失误和纠正耪补?政府氨咕辫、车企案鲜、消费者在这一产业链终端中河,分别又该担任何种角色蔷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录疤绅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山投胎粮:魏总挛俱妓,刚才你从用户的角度琴,同时您也是媒体人的角度柑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样酪捍杠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲芹埠,您发现了这些问题之后充,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率讳壕施?    魏士钦嫌蘑钡:其实我们一直在琢磨这件事费,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说莫,这两点是能够解决掉的枷。首先第一个捌达渭,支付较需蝎。就像刚才先总说的骑侍,有个银联一样的东西纠趁荤,接下来有个第三方矗,或者接下来大家都使用微信支付酞辞聪,不管是充电桩也好脸,app也好毁祈,还是当时的扫码也好惯,还是微信也好狮褪释,支付宝也好色篙,能通过手机支付茧斥罢,基本上都能解决掉衅樊棋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题荡铂,我们把支付给它想办法统一了险口涉。不一定统一到一个里边去便疲乱,大概两三个氰匪醇,大家都在用水,这就没问题啤澜。    第二嫂,这就相对更难一些了棚辅,应该是有一些第三方平台真正站出来蓝,能够收集所有的真正的准确的信息梯陵,其实当时我们自己在做app的时候络,就是在做摸点的时候购逝,我当时就矛盾上揣旅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点扫斜版,后来琢磨来琢磨去哆,通过很多用户的反懒濉,我定义出要摸一个最准的点驼吩,不要最全的当。准是什么概念驾几?第一舰插,我找得到渴,第二睦电距,我到那去一定能用得上荚。如果我找到它了筷薄妮,也到那去了交蔫,但根本没法用夯身酞,那就没有用了静。所以如果站在媒体角度强删,我希望不见得是谁第呵,也许是个媒体板捞,也许是另外一个平台弦壁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起吨钾,但是它也不一定是最全的舍定诫,但是它是这些所有的里面最准的末电漂,每一个用户都能找到桩俩,而且有百分之百的体验把电充上单娇厘。    我们碰到几个小插曲挺有意思的猜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站芭巩,是咱们国电的站梨壳,是快充派呐。我们编辑去那边准备充电的时候弧,有六个跑快车的兄弟任委飞,霸占着那个点沉蜡,就是不让你过去岁踞猩,这个充完那个充唱瓷蛇,还剩一个车的时候仑,就赶紧打电话给另外一个兄弟盖盆慧,赶紧过来充电厘龟爆。我们不等了鬼。但是他们不知道期,在那个点不到三公里的地方水妥,快到积水潭小西天那个地方涩划,还有一个充电站墩,好像是三个充电桩还是两个冈济,一个车都没有患,而且车位都是空的沁危。他们不知道那里侍懊。而且那个点陀饭侨,我们当时找的时候用了三个app帅,只有一个app上标出那个点桔缕掇,另外两个app是没标那个点懊腔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离娩欣拒,所以准确性其实很重要失。所以如果能解决这两点东就,我觉得咱们的空置罐、闲置的问题一定能解决颓荣,肯定没问题的盗。这是我的观点维关。    黄山丁:关于公共充电这个领域坞履,我不知道魏总在充电过程中叛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题趴?    魏士钦陛:出现过经慷,很多舅。    黄山催:这个问题其实很有意思的问题偷画,充电桩的标准是国家有统一的标准嗅烫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电派焊。    魏士钦每恍:是这样锹,最典型的例子就是腾势阂富码,腾势在很多国电充不了渭撮,但是在小E充电或者普天是能充上献痉。    黄山爬仍寸:我们可以把时间放长一点来看兴啼,在2004噶疟、2005电动汽车兴起的时候逗客权,很多人都不知道电动车是什么壕绣,充电桩是什么躺。随着这几年的发展撮病,物业慢慢都配合了炉扮赊,所以从成熟度也好撼、物业配合度也好袱谦赖,应该是越来越高的氯楞。国家层面出台帕人惦,新建小区予以配合价,包括老旧小区的改造达,都会多方面来共同解决这个问题略倾。其实关于今天的这个话题攘,我不知道台下还有什么问题要提问的樊茎。没有的话队,我们可以做一个最后的总结谢涣当。    我接着丁总说的北京模式的问题戈豪,我们今天说的是关于北京模式匣堆,丁总说了一个北京是纯电的市吵灸,跟其他地方都不一样搽绢,上海是极端的煞,上海是混动市郴,北京是纯电市场卸瞳间。我理解还有另外一个模式耍姐嘿,就是北京的充电运营商是最多的煞,发展是最快的拿署簧,一开始是国家电网防淘、普天在推催,后来群雄逐鹿窝灌,特来电苗、星星等等各种运营商都进来了疾,包括先总这样的都进来了淳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商烦起。    魏士钦客看:现在已经不止了锯亢。我们有一个数据慌耐,说是47个运营商猎缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺侥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构砍偿贤,我讲点个人思考和认识瑰。    先谈思考瞧。第一返汲堕,供给侧结构性改革内涵非常丰富捐,大家可能更多关注产品的结构性改革芹辫涵,其实我认为到秸凳,源头是制度的供给和政策的供给俩叹,再是要素的供给氰,三是产品的供给岸扦。    再把这个逻辑关系缕一缕搔列瓜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给老,而制度扣、政策和要素的供给又会影响到产品的供给案划。所以现行体制下物毫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革班?这是我思考的第一个问题腻仕。    第二个问题柯巧健,是我做企业这么多年的实践和感悟庐,企业到最后比拼什么卡钒偏?其实就是资源的配置效率恃。汽车行业也如此胯艾。你拥有多少资源固然重要趟此,比如研发队伍美吾,既有一两万人的鞘塘,也有六七千人的点,还有两三千人的孩麻剂,资源差异很大拿屯朵,但实践证明人多不一定成果就多饲蝗,关键是资源的配置效率潘结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率昆,取决于一个企业的决策效率和执行效率渡激朽。而企业的决策效率和执行效率淌囱,又取决于它的机制和治理结构暇茧淑。    反过来竭椭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化畔策。也就是说炒息,产权结构会影响到治理结构和机制窍首,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响恨昆能,进而影响企业的资源配置效率凤。    从逻辑关系上讲骑光,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革录椿。    第三个问题麓使吹,产权结构是前提劳,是源头性问题模,多年实践谦谋,有以下一些体会坝轮千。    关于股权汀稀。股东应该优质化喀,股比应该合理化摹讣功。近期也好眉吉,远期也好技,你不能把那些对企业治理袖贡垄、技术拌讲梨、管理奠率慧,以及市场拓展没有任何贡献辣,反过来可能还会添麻烦者抵喇,当股东痊。这样的股东不能要懒兄凤。    股比结构这块附,不同行业悉竭,不同企业嗓,它的结构模式必须符合市场规则七断。若是竞争性行业酚稳渐,不管是央企赡篇,还是地方国有控股企业闯凶穷,做第一大股东绝对控股无绩,很难实现建立混合所有制的初衷踌得苟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”撩,竞争性行业混合所有制要深混岁捶愁,不能简单地浅混咎旧苍。什么概念稼龄身?国有可以是第一大股东热,但不宜绝对控股囱,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构惋。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化坎铺、国内竞争国际化这么一个概念搁。既然是全球化眷敝旧,如果你这个竞争主体叫彭撑,你的治理结构单,你的产权结构焦馅径,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话壬日频,你如何参与竞争孪宽疆?道理非常浅显明白甘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践坎密。    江汽集团公司制定十一五规划前胸胳仇,我们就有一个想法细贯翠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化摔鞠。围绕这个思路丢浆,于是就有一个叫三步走的战略规划都。    第一步敛,把国有企业员工身份置换掉亩刷,从根本上说疗诧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处镜豢,对职工也有好处霞,是多方共赢的一件事情硅捍。我们知道脾,国有企业这条船不管怎样颠霞,开得好懈,开得不好蔫,哪怕再破再旧彤,只要不沉下去繁,国企员工都会抓住船板尉岸损,不愿意下船婆。    如何把员工这些观念转变过来舌等朔?只有让他们从企业人转变为社会人翰癌。因此怠把,第一步是2006年汐汰,江汽集团公司所有员工进行身份置换复父。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会藤洛哆,作为每个子公司的投资主体皑,共同组成投资公司母狸炼。    这样并违,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冲富。投资公司持有江汽集团公司的少量股权曝穷扒。    第二步力世敢,我退休后苏,引进中国建设投资集团有限公司墓蜡划。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司逝粹。初步实现产权多元化且灌。    第三步琶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产讽够,包括安凯客车的控股股权卞奋,整体运作上市浅工。去年1月获得证监会批准开擂,上市公司已挂牌滩宪。    通过这三步走——置换身份罢踢诚,初步股权多元化枪迟吉,整体上市冠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的般,对留人起到了较好作用哨委。在工业化感、信息化乖、网络化尤其是移动互联网时代碗岁唐,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代滩,股东或雇主和雇员之间的搏弈焙佰弥,更多体现在决策权和分红权领域顾懂。    为什么IT产业良限,特别是互联网企业发展如此迅速策桓娩?正因为它有这样的产权结构恍霞川,这样的体制机制为拴。做得好的互联网企业篮碘门,股权都比较分散澈蜗嫉,管理骨干和技术骨干都有一定股份护,可能这是大趋势赂铃。    互联网行业资源的竞争和协同杏褐溜,最终体现在人力资本价值上僵闪,他们要参与公司的决策和分红奈诉。这个问题如果不突破僵侨撕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难沙辫仕。   存量是稳定剂饱肃褪,增量是兴奋剂    那么莽,内部机制如何变革违凛?    1990年我接任江淮汽车厂长郝颅匹,当时非常困难位谰,留不住人姓惕兴。有些人选择离开捌奶,人往高处走赋辜,完全可以理解惯类竭。留下来守摊子的这些人不容易及,到我2012年3月退休臣,这22年时间里祈,江淮集团内部机制变革分为两个阶段糜俏浅。    第一阶段是2000年以前结巫。可用两句话概括诗,第一句叫做存量相对稳定欢仁,增量拉开差距枷拾碗。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状故,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来刃葛镣,可能就有问题鞭。因效益提高而增加工资惋,贡献大的就多增楷伙,贡献少的就少增吠设尘。即便没有贡献标垢朗,原有的存量工资也不会减少霞,即存量是稳定剂撩,增量是兴奋剂妙。    第二句是有计划按比例增长工资羔抨添。也就是说录坷攫,企业效益再好锈啊泪,效益翻番工资绝不能翻番戌。效益不是很好棚,工资也要涨触。为什么效冬?因为国家年改革开放30多年瞎蔑,经济20多年高速发展拓孺,物价一直在上涨绷,生活成本在提高甸蹦,降工资就是降生活水平静胎幸。所以我们有计划按比例增长工资咎辜,以建立工资蓄水池鞋蒲是,以丰补欠被漂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利邵并。    第二阶段是2000年后垛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式葛。    第一部分是弯搁替,区域领先的现金收入凄妻。和北上广深不好比娶澳法,但在安徽及其他城市的同行业者中统埃夯,我们的薪资收入是高的高庇幢,员工及其消费能力比其他企业稍高缺楔痴。但现金不可过度发放类勾泄,这是心理学砂恢陕。人就这样恍,口袋里现钞多了后第盾板, 像一线工人顷,包括技师在内嚏垃纷,他腰包丰实了耸称甫,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了酥饥坏。    第二部分是大福利特簿蹦。我在任期间屑,江汽集团公司解决万余套集资建房疤,还有大学生公寓贸、廉租房等;自营的物业管理做得非彻穆慌撸好另,很便宜革嚏俺,还有免费午餐孤辛,包括洗衣房等式刮雷。有大福利捕苯孙,有小福利涎,五险一金都取上限提牌巩抄。    第三部分有限的股权激励唬。    区域性领先的现金收入扭、大福利箩悸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式赤仙档,这使江淮汽车员工享受收入不低鸿歼、生活成本不高的待遇拈。也使人才无序流动降到最低丢控。我在任22年桶磷,江淮的人才鞠缚堂,不管是管理人才还是技术人才痢和,几乎没有怎么流失交。    外人都觉得很奇怪笆嫉苗。当时有个汽车企业派人力资源副部长匣,在江淮附近找了家酒店闺,一住就是一个月杯洼,每天晚上打电话找人谈,但没有人为之所动喜扦。    究其原因离可,当然也不仅仅是待遇和福利岗拓详,重要的是文化留人传踩,怎么能留住人心艾理,这是其一垦。    其二啥培,江淮汽车推行多年的学习型组织建设娘贪税,使员工的成长速度可能更快恍系监。    其三烷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径藉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径别,但我们有三条路径姓娥雌。    一是管理人员成长路径号室簧:管理员孩、助理管理师梅祟翻、管理师肠牢闪、二级副经理戮腻拒、二级经理钮、一级经理晒。    二是技术人员成长路径蜜疥:技术员啃、助理技术师碴酥、技术师;设计师哎幌暴、主任设计师挝衫、设计总监婆、技术中心副主任闺、主任等兑。    三是技术工人路径弗醇:高级技工彪坎、助理技师尉、技师倾耪怒、高级技师酸。高级技师的薪酬慑,甚至比二级副经理拿得还多萍颊。    这三条员工成长路径秋腐窍,每个岗位都有岗位说明书馁。你要申报这个岗位填,必须经历什么培训罗,需要什么绩效瓷胶,才有资格申报盯据。上什么岗位有明确的薪资标准冀,“升官同时发财”膛,用人用工尽可能做到公开公正透明头挟。员工们也看得很清楚顷,只要好好干钦,就能够成长臣。    总之盒邵苦,在中央政府大政方针指引下孤售,切实赐淮谢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革碘眠茅。    尤其是产权结构改革抚,不要消极等待主管部门来安排储臣疏,等是等不到的圣。也不要对现有体制恒峨、机制太多无意义的抱怨蹈惮,只要动机纯正突码,对国家对企业对员工有利弥,就值得一试涣维赣,这是我在江淮汽车多年的指导思想艾搭晌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋阑炭搬,但一定是基于稳定性辑、权变性娠、柔韧性基础上的变革宦漠吓。要主动诚恳地和主管部门进行沟通牢。同时切记不管做什么事情酗啸哼,一定要取得合法合规的文件依据辑。    在沟通管理和内部运作方面瑰啸聊,如何适应政策环境浮苯,是对企业负责人的管理智慧的考验瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚枚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团换、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办拖。   当下反涧密,在互联网经济蓬勃发展螺、新能源汽车蓄势待发的时代背景下令,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃猩辖皇、汉腾竭、乐视蚕臼、蔚来比测控、Nevs誓襄、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈图额蛔。但这些新思维卿竞、新模式遇到来自行业颂、公众和政府有关部门的不理解和质疑祭撼。为此寰球汽车邀请行业专家枪、新势力企业领导描朵、主流媒体高层笆连物,就大家共同关心的行业趋势冯蛔、创新模式分亥、市场预判等话题展开热烈讨论荒。   程远仙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁堂默掠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录保牛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛骗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域俺累,也是一个全新的问题委蛔,所以我觉得应该是个很有意思的事奖。今天让我首先来作一个发言茹牢迫,我觉得是抛砖引玉释冯稼,我想把石头抛出来登诺,引出大家精彩的观点救。   当然今天有几家企业来参加这个论坛冠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题面,他们该不该进入汽车行业槽。大家知道斧玩吞,这几个企业全是新人图贪,以前都没有做过耻羔刃,在社会上是有一个反响陕贰,有一种争议丹,说现在已经非常挤了胖穷幌,我们已经达到了2500万辆的规模秃坪,100万辆的企业已经有六七个了沦臼呐,还缺你们捍瞧返?你们现在还有机会憋?我想说这是一个很重大的问题路挖沧,我想这个问题为什么说是战略问题惊峰叛,中国汽车业一开始就有这个问题肚。   我的印象中传,我觉得中国汽车业有很多政策磋,也有很多重大的事情饲溶,但是我现在回忆起来奔惩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大书搅,一个就是开放引进等懈,也就是合资和,也就是所谓的市场换技术晾肃秤。另一个口矩赌,我们做了一件很大的事情讼辣滇,叫反对散乱差白阿荤。这么几十年来鄙,在我们的汽车管理部门踏腥驾,我们就不说谁了蕉踢得,大家都很熟巧看,都是朋友澈匹褂,现在都七八十岁的人筐。我进入这个行业30多岁腑体舵,已经过去30年了粪碌司,这些人现在已经退了妮碴还,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情忱陈挡,一个是合资引进抽,一个是反对散乱差能评。合资引进就是把外国的跨国公司招进来溉萄,即刚才说的市场换技术稀汾亭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车糖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差汉趁黔,只许有资质的企业做扔。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鸵匈涝,就叫中国汽车工业总公司臼娠幸。后来颅蓝阂,提出了南北划界贯,想要一汽在长江以北粟,二汽在长江以南新桐桥,形成一个竞争局面士放荣。这个想法没有实现活巨仍,当然再早我们搞过六大公司甭梆卵,但是总体来讲体碧节,我们在企业车的总体思想是害怕竞争畴定颓。   我在八九十年代写过一篇报道汕先,我就说中国汽车为何怕竞争掣掠窍?其实现在想枢炮,我们争论来争论去就是一条姆粟刚,国有竞争潭,我们认为企业太多了粪粉犊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理笺怒家。   那时候从国家宏观的角度讼梳,陈云同志提出了一个经济学观点模麓,叫做鸟儿在笼子里飞撂,年轻同志可能没有听过铆喀。虽然给你放飞驰,但是你不能乱飞沃习巧,得在笼子里飞俄鼓犯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞届畦,所以我们提出“三大三小”墒顺,规定的企业能造车患宛钝,其他人都不能造车坊澜,认为进来的就是捣乱券汲。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章膛歇绞,后来被总编辑改为无心插柳熄。我们一心一意想扶持的企业搞上去惭,但是我们不想扶持的企业又在出现盾舞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面弟购。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意扣,为什么呢谜仿贿?当然是我们的基础比较差澎艘龄,一无资金嫉承抒,二无技术味,三无人才潜捐,白手起家维巫。这时候我们引进外资替氰烘,有了资金弓茶彻、有了技术亨、有了人才风,奠定了我们汽车的发展基础妨。但是只走这条路等于缺一条腿疆潜,只有引进外资凳想烹,没有自己的发展肚休。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业慕伐,反对本土企业蒜哎岭,所谓自主企业官,所以自主企业很长时间不能进入造车领域册差。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的损两,奇瑞顾佃、吉利弥伺、长城噶、比亚迪鹊拒,没有一家是合法造车的企业氏报孟,方式大家都知道担嗽唬,买一个不生产但还有资质的企业瞥,就是所谓户口本矮,然后就开始造车尝幌洛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好汇,该死的企业死不了钳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口烁荆,这是一个很奇怪的现象几,在其他任何国家都没有这个事情担,只有在我们国家孙,这变成了一种无形资产认。   所以搁,后来工信部成立前夕小犯亥,在发改委发布了一个通报售锻寿,宣布哪些企业要死轨弹,其实是一个作秀睦怠吵。因为这些企业本身已经不存在了皑砰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来每,就不会有这种奇异的怪现象椿桨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判鄙,我们把汽车产业的市场化途镰荆、自由竞争的方式忽略了差抱,我们把它当做航天航空管理将。所谓集中力量办大事矩嵌,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的盗别,像航天航空只发射一颗卫星椒角,只造几架航天飞机瓢椭,但是汽车绝对不能这样暖,如果我们中国只有一个汽车企业徘,我们今天无法想象能够达到2500万辆品排,我们可能还在200万辆以下徘徊瞪违舵。   我们想想我们当时的规模羔,讲起话来晃扦,我们一点底气都没有博龋,全中国所有汽车企业的力量啃思场,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量鼻懊,所以我们那时候是没有底气的吠。那时候蔡总经常讲具壤浦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂挠伟萎,我们国内的某家工厂惺适,搞了多少年波袒灭?投资130亿干了那么多年没有干上去八,现在回头干干挛蛊,别的合资企业在武汉干140万辆车垫,听都没听说过他就干成了庭。   当时我们确实是一穷二白梆继,那种情况下我们引进外资酵搓伺,但是不让国内自己的汽车做怜桶贝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿诚,变成了外资企业炬浪、跨国公司一股独大浓系泡,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌淬价。   中国其实为什么发展到现在这个状况栋胯瘦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差紊巫宿,在座的年轻人没有听说过朝,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号男。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作姓。为什么有审批制藏铃?审批制就是为了反对散乱差槽狙淘,所以你不能随便上企业拆刻。   我们把进入产业的大门关得很谐竟濉,一方面对产业造成了很大损失氓热,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会灯澎。大家知道陈,那时候汽车卖多少钱系立彻?桑塔纳要卖了20几万埠隋肋,当时说两万块钱翱,八字还没有一撇羚渭皑,订购两万多辆狙,在桑塔纳卖20万的时候破售墒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来滇既。那时候的技术标准揣速级、排放标准都很低班卢,我们会很快发展起来玲揭免,但是我们失掉了这个机会即错傅。这是产业上的一大失误焚冕缎,就是反对散乱差烩唉枢,阻碍了中国自主品牌的发展竞。   我觉得中国汽车进入2002年磊惯,入世以后就发生了很大的变化型却,这个变化就是放宽了凳,应该感谢国家经贸委前司长脑垂,后来发改委的副主任欧新黔呸建,他在这件事上力排阻力厂诺挤,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来怯惩,有二三十个企业进来官。在这时候僻家,包括奇瑞舵、吉利卸、长城吓秘氛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面灵杉铆,所以这是我们企业发展一个好的契机卧,这个契机来自于好的竞争汉泛萎。   现在大家没有再说反对散乱差合法嫩,但是这个毒瘤并没有肃清嫉,现在要有一个新的品牌出来嚏彭辜,我们第一个想法就是它该不该出来午蔡橇,又来添乱摔溜羌。所以在这种情况下抬,汉腾出来以后黔哺,我当时也没有太明确的认识促彩,在网上一片谴责声的时候如拟磋,我就意识到了这个问题阮恳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的费,大的打败小的骸揩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼肺赴担,快鱼吃慢鱼侨临罚。汉腾给我一个启发匪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲木犀躺,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在臂剑,今后还会存在吼。   现在一汽残廖怠、二汽非常困难毒刀,包袱非常沉重哄,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才盘锈,但是最近连一辆好的车都出不来爬。现在真正有活力的企业是谁呢馈?是长城诲白骇、比亚迪祥、奇瑞贯巍、吉利泡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用从驼扛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开惕扑,让大家不要惧怕竞争输,竞争只有好处弛。我们老是说过度竞争潘,实际上没有过度竞争豌酗镜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的睡克,经济规律本身有一个调节作用书顿断,一旦过度竞争它会自动退出衅翅糖。   我们的出租车管理很失败乓,就是我们怕过度竞争壬跨,我们把北京市的出租车限制在7万辆脸隙,因此打车难凑铰、打车贵骑兑,群众怨声载道团肯。凡是放开竞争蛋,像家电产业大家都知道半行先,为什么发展得比较良性呢挎?就是因为放开竞争返截嗓,是不是先来后到呢耙腻烤?我们现在想想80年代乏,61家电视机厂杏,现在上哪去找灯?大家熟悉的品牌苟仑保,北京牌甲仓、昆仑牌恋,我前天在飞机上看到长虹绅火,长虹居然还在喉裤赌,出乎我的意料恋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存淘,现在新出的电视机厂途沁,TCL过去有吗翱工?就是长江后浪推前浪挠醛,我们永远不应该对后进者说不却缺,我们一定要这个变成一个共识肝,任何时候都可以有人进来衬盼稿。就像他们说的铂誊,任何一个行业都会机会粕。今天在座的各位都是新进来的桨,我觉得你们的机会大大的有矫祁。   我的砖头就先抛这些箔摊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编雌:沈达炜 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯牵,严禁转载铝坍,违者将被追究法律责任损董倾。 获取授权" "  徐和谊说轿腻,当我急的时候亮,老唐一乐潘沸,哥儿俩(的配合)还行介。双方都是坦诚的心态诞露慈,就没什么谈不成的事情肆咯号。    唐仕凯则认为枚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作墩箔疲,基于双方的相互尊重憾扳。合作中奢柒哆,尽管文化不同巴氨病、目标不同兰,都能坦诚地交流皮焚,达成一致布恍群,满足消费者需求校来。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事魏坚颂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚菇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前肥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事逢材凯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瓢蓖峦,接受了中国经济网等几家媒体的采访顿煎侧。在奔驰E级轿车之外绘规,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作伯侨窗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时妈昆辑,徐和谊说脆操,关键在于双方的真诚与坦诚挠拓,这与我们的性格有关哄胺。我的性格是直率底瘸担,而唐仕凯先生则是含蓄森恋柿、温和奋建,哥儿俩(的配合)还行赦片。双方都是坦诚的心态茅,就没什么谈不成的事情署滤屎。    徐和谊谈到巷敢,合作中膛媒,彼此考虑对方的文化骏据千、体制鳖帕,对对方的决策机构都很了解碾膜,也想知道对方的想法陌副昆,并多从他那套(系统)思考锭韦宛:靠不靠谱叭彻,可不可能材穆粱。不能瞎白话爸,不能伤和气潘,所以就越合作越顺利冯睬。    徐和谊认为妮,随着后续工厂和产品的导入爽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期汹。    他还打趣说熄刺瞎,唐仕凯先生文雅诽,当我急的时候膜琴栓,老唐一乐冻,我们的搭配非彻傧合适坊氰呛。    唐仕凯则认为玛碳铰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作差懦必,基于双方的相互尊重烤供盒。他说藤痰,我们与北汽之间有更多的共识粒瓣锚。过去几年的合作沧,大家互相信任恭残钦、持久涉卉、坚实萌夕。我们有德国人的执着翱、坚持蔼,在双方合作中衬芭高,尽管文化不同手娥、目标不同笔巴,都能坦诚地交流矾,达成一致性赊暇,满足消费者需求览汐,也能让优秀人才有合适的岗位柑山喷。可以说辩,北汽与戴姆勒建立了最好的唱、双方互信的关系哗截。    另外京贤奋,唐仕凯指出瘫韧,中国业务的发展街括褪,离不开经销商伙伴的精诚合作堑迹,他们积极履行对消费者的承诺躬萌临、关爱径凶,也与我们建立起非常良好的厂商关系糙兜。    他强调瑟伦播,我们与北汽的合作暑,增进了双方的关系妮。 全新长轴距E级车上市现扯馈,领导合影(右二为徐和谊卧便梧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手艇阀,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说喇纷,目前岭午,我们的合作是最好的屡入氨。认真总结以往的经验桓嵌、教训谈挡,特别是过去的错误炽,接受媒体的帮助毫收、批评壤柔恋,因为大家对我们有更好的期许窜锭沙。目前沮亮赏,我们仍没有达到自己的目标旧,在中国市场还是第三名散卵潮。但是凳练,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)卤揽。因此碌,我们还需要精诚合作房皋,力争打造一流的企业;精益求精殿虏笛,建立一支一流的团队放。毕竟人,我们的公司和事业都很年轻失,在发展当中最重要的还是关乎人洽粟护。因此谎盖,我们不能只顾眼前贡瓦恢,应当放眼未来完铝徊,希望取得更好的位置笑松。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班彻涝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊坏:    各位领导苛骸、各位汽车界同仁胚揭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛巴,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计悄兄。今年论坛的主题聚焦安全蠕,我觉得非常有必要乌谷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题寥瑰,已引起全行业和全社会的关注破。    今年以来苔笆挠,在国家和地方补贴政策的助推下丛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情太,1-6月欠,新能源汽车实现销量17万辆停,同比增长126.9%谈垢燎。其中纯电动实现销量12.6万辆檀茨搬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆屑剁妙,预计到8月底灭交,全年6万个新能源指标就将用尽刚纲锯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆旗痪稠,同比增长170%田界秀,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置厂离。    但随着新能源汽车销量猛增腺,其安全问题也逐步凸显陡悸。仅今年上半年户记鼎,与新能源车相关起火事件就有11起廷,事故原因涉及到电池乐崎、材料欢能既、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面汾软。不但给事故车主造成了严重的生命倘妙差、财产损失词既驴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧勺陌里,极其不利于新能源汽车的推广赊溶厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律谷说,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折狼,新技术新模式尤其如此巳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处香、火车一度跑不过马车蕊、人工智能行业也几起几落嫩,每次都面临着必须攻坚的难题卫钦,并随着问题的解决才获得新的认可递词公。新能源汽车行业也是一样阶雀客,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域尝嚼,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进歧墒嚼,在蓄积了一定的市场规模之后孝,开始到达一个新的平台期释,开始面临这样那样的问题肃盖遍。而我们认为莆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题旗授。    首先固,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足输烙胎。    今天我们面临的新能源安全问题科矗,一部分是技术问题咐孩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等亲。但更多的是行业规范问题吼,由于新能源汽车市场发展太快拘谎,行业法规建设相对滞后庆尘缕,安全法规不够健全痹毯仟,相关标准缺失斧,再加上消费者安全意识不足怯楼陛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等谷,共同导致了一些安全问题的出现独。作为一个新兴行业侵当檬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规饭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蹿褐伺,这是新能源事故频发的原因巍,也是新能源发展到当前阶段房竞,我们必须着手解决的问题侯姥。    其次订,安全问题是消费者关注的基础痛点墨盆,必须全力以赴加以解决临寿抠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示惹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准够啡纪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全旦镶比。我们经常说顽翰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点开,但是没有了安全这一基春部小,里程的远近本身也就没有了意义受操互。新能源推广几年来丹芦梗,市场上对安全的质疑之声始终不断捕,说明广大消费者除了里程焦虑猾焊沁,还普遍存在着安全焦虑叭跑垂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑长乔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择瓮难暴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡卵较。着一把火就可能会毁了一个行业史看桃,在网络时代这种心理传导完全可能发生抵司。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理贫,必须将安全问题作为头等大事来抓斑此坞,否则就会被消费者所抛弃人鼓啥。    最后复扑桨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路碌禄掏,也是发展的动力源堡灭屠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破钮氓馅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品穷,才能得以持久生存骸灿恋。千百年来拣,人们围绕着使产品更加安全可靠特段睦,不断做出创新井楔辅。及至今日噬,我们投入无人驾驶汽车厘、智能网联汽车的研究乘,很大一部分原因吕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障抄煞姓。新能源汽车作为面向未来的产品惰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变曹刨何,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涪盖。    由此可见隶惟酷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈挡躬瞎,粗看起来林林总总并搐,不一而足;但是究其本质伐,核心还在安全贾府。破除了安全问题苯扇司,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题床监,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题会谦挝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高储墙污,而围绕安全问题不断攻坚克难凉世试,新能源产品和发展模式将不断创新绅,不断创造社会价值墓匹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者鲁唇,我们从一开始辱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓帘填,从战略高度提升安全性酥宽,居安思危田茂拜,未雨绸缪核,从研发呐己、生产到售后服务匈极风,都布下层层防线滩,确保产品万无一失勒十黎。    一是在产品开发上加强安全功能设计布警擒,从源头上提升安全性类。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吗眉祁。从产品的开发设计阶段勺平乡,我们就从整车控制伍举相、动力电池锋、高压安全等方面以高标准进行设计瞬欢俯。在整车安全方面竿,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瑟成斧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计丢甫聘。在动力系统方面吉鄙僻,我们从材料匈票畦、电芯亮焕戮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计卡蹬看,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术澈妈,降低电池短路和起火的风险厦。在高压系统安全方面丰惦,我们从防水来渡但、防火迸郸卡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计摹窜巳,高标准强化安全功能弄。除此之外啪,我们还充分利用智能网联技术帽,对新能源车运行进行实时后台数据监控仇模蟹,建立事故应急响应保证机制填,为新能源安全使用保驾护航檄完墙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证科,以高质量产品确保安全釜。在新能源汽车快速发展的同时眷辨郴,北汽集团不忘发展新能源的初心块户,严把质量安全关改模。北汽新能源生产的每一款产品硕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外袜穆,还要对电池矢、电控系统进行严苛的测试与验证股垛峭。目前潭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系惮,其中电芯安全可靠性测试标准42项伍,电池系统安全可靠性测试标准50项境茶,BMS策略安全可靠性测试标准33项皋紊泌,这些测试包括长时火烧测试醛、电池剖切测试罕挪纠、极限跌落测试和电池浸水测试等粳尖死。同时吓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位喷。上半年瞄,北汽新能源接到订单2.6万单玖轨,但在资源不足的情况下棘瓮,我们严抓质量关乏继,绝不为销量而粗制滥造锹,最终完成15052辆的销售任务薯,订单满足率仅58%结嵌聚,但却实现了上0事故率的优良成绩祷棉。    三是加强售后服务与培训冻,让新能源车用户买得放心捞辟,用得安心荤射。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障僵羚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统删恐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系诲北恐,包含车辆保养聘拟、车辆维修苛、紧急救援棵、充电设备册铃、增值服务词帝、客户关怀等多项内容巳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控汉阂叼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查诺涂、维修椒,并对服务完成情况进行跟踪监控煞,形成服务闭环镜铺视,确惫幽。客户满意抵编。同时退冒澜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训嗓,对车主进行说明和操作演示示脊谅,并规范安全培训流程宿捍,提升新能源车主的安全意识效绣北。在此基础上改汲馁,我们还创新营销服务模式泪拘,今年8月12日绷邵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金儒砂,不仅具有推广新能源车的效果稗既苇,同时可以让车主及时更换溉、检修旧车上的老化电池翠,通过我们的新模式给市场提供更多安全侈、环保靛、高质量的车型性,给消费者更安心的消费体验痹捌癌。    各位领导梦、各位同仁侨扳稍:新能源汽车作为一个新兴产业小,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段暮车把,出现一些安全问题蒂侈,这在快速推进过程中也是难免的风,是我们必然要面对的问题枚返。因此新能源安全问题秦,绝非某一家企业能够单独解决细嗣闯,它需要我们整个行业的协同并进矮。    有鉴于此熔搜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力涟渡,不能因噎废食槽韭叼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心茂,牢记我们新能源事业的战略使命獭炉纳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念达,以持之以恒的韧性慰赶,推动政府辈篮隋、科研机构窟凤唯、行业协会裁钒、企业乃至全社会开放合作酷径,不断建立安全标准褐磁固、不断规范行业行为免、不断推动技术进步擎盛芬、不断优化消费者使用习惯境看,不断实现新能源汽车行业成长成熟双、发展壮大旗背,实现整个行业的可持续发展继刨老。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍鞘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长颗户枷,各位领导钾鄙、各位专家摄誓浩,业界的朋友们伶钞漏:    大家好!今天佬,众多长期关心厂、支持中国电动汽车产业发展的领导染娶、专家和朋友们齐聚郑州山,共商大计纱。作为本次论坛的协办方妇,请允许我代表宇通公司腻湃卞,向到会的领导氦瑞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里逼屑戳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识惟。    近年来派详,国家出台多项重大政策权蓝亮,从顶层设计吾竿惊、推广应用芹午、税费减免托宽瞎、购置补贴文邓、生产准入痉、基础设施等多个方面图维廊,保障新能源汽车产业健康快速发展敖都。客车作为电动汽车发展战略的切入点凉,是电动汽车普及推广的重点领域午冠付。至2015年底底沟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆恕撕,占同期所有客车推广量的13%腻谭锤,为城市节能减排乳携、绿色交通出行做出了重要贡献泵盯。    财政部袍、工信部罗郊、科技部片忌、交通部腊伍、发改委等部委默滦,通过科技计划辉丢、产业技术创新工程等重点项目进行支持哆外邵,有效推动了电动客车行业的研发和产业化想泵虫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升滩害田:节油率靖评岛、续驶里程等性能不断提升访,动力电池能量密度文粳、驱动电机效率等关键技术迅速进步抗唯。    具体来说介秦式,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成敲厂、节能与控制技术方面已实现了自主研发谭,大部分电动客车均采用国内自主控制器瓦翱,整车性价比高客是,满足市场需求捌缚晒,节能效果得到消费者认可凭。    二是动力电池性价比显著提升谰场。动力电池庇佩揭、关键材料国产化进程加速懒乘,安全性和工艺技术持续改进莱放。与2010年相比鸵昧,动力电池能量密度提高将近一倍痉乏,成本大幅度降低春解。    三是驱动电机技术水平进步明显潞。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求贝烙,在功率密度讳懦、系统集成度和材料利用率方面显著提升贾。    同时你普,我们也应认识到蹬釜衰,国内电动客车研发试验能力有待提升秆妮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距燎:整车可靠性凰思、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力抬碳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整档程,寿命舵透讽、低温环境适应性风炽炕、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后臀持。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向际台。    马凯副总理强调骇卧馈:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障苫十。电动汽车由于安装了电池城膜尚、电机采济败、高压线束等高压部件危弊哩,给整车安全性带来了新的问题屡使辆,而电动客车安装电池容量大囤擅随、整车承载人数多黑,给整车安全设计提出了更高的要求梢钩。    因此搏俱,电动客车必须从防水肆、防火季、防触电沧甩、乘客逃生缮别裁、事故处理等方面综合考虑姐,从研发制造淡、运输存储祈娘切、维修保养虱羔、报废回收等全生命周期各个阶段着手巫俩动,在电池安全纽、控制安全捶派、高压安全还不、电磁兼容等方面进行技术攻关赏,全面提升安全技术水平酶辛喘。并对车辆师杯蹄、零部件运行实时监控咳管撮,起到预警作用席使,保障大规模安全运营幂叼桶。    宇通自1999年开始研发电动客车没,持续加大研发投入瘟琼,得到了国家部委荤辣、河南省政府和各位朋友的大力支持剿诚。未来创梯困,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入俩蝗慕,围绕电动客车轻量化霜虹钉、智能化杜豆色、网联化以及智能制造等发展方向胳忍挫,立足自主创新屑桶据,掌握关键技术伶来,提升安全水平图捣峨,促进电动汽车产业健康快速发展恐裸夺。    但同时菲蚕睹,为了推动我国汽车产业的转型升级娩魂,实现2020年500万辆的目标覆,我们依然任重道远纺。行业的健康发展赶舅吵,离不开国家政策和社会各界的支持冷甩,我们建议谓:    继续支持产品品质提升和新技术研发靠弥摆。在纯电动栏雷捻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验挪蔼,研究开展创新工程二期项目等径,助力国家下一阶段产业化目标的实现喊道。针对燃料电池客车差芒蹋,我国和国外先进水平相比还有较大差距能,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度发蛔,尽快解决关键技术问题功隆呛,推动产业化发展的夹。    电动汽车正处在新产品推出的初期秦氢,技术飞速发展氓北擂,面临很多未知领域的挑战搔嘲,这些不确定也带来巨大的创新机会虫,是企业鲤胸、行业和国家的历史机遇美百帘,也是赋予我们的使命和责任钩,    我们将坚持创新瓢厕,努力实现产业转型升级和健康持续发展壤。    最后免,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕囤赶:李芳" "陈清泰颅窖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办季牡檬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”氖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”法欣当。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出握誓妒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题娃潘擂,回应社会的关切赐呻,引领行业的健康发展儡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台街惊夯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题坞澜,广泛交流趴较、献计献策拆。    首先是创新引领问题班。    去年四虚渐,国家多种政策的叠加效应充分体现视笆嗣,电动汽车呈现了爆发式的增长此倾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%掂古,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善迷料,并得到大多数试点城市的积极响应沃锌。更加可喜的是凉跺,电动技术逐渐被消费者所接受诺,潜在消费人群在增长山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是翰鸡,总体上息扮剐,这还是一个政策驱动的市陈ノ恰,它的不可持续性已经开始显现袭。从今年起锑南环,国家补贴政策开始退坡皋。种种情况表明叉鹅沁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期锹聘骗,相应地承,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拷。购车补贴的退坡酪乱华,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型承。也就是在购车宪蹬颅、补贴逐步递减的同时毯滇,政府应在研发环节加大支持力度垃穗癌,集中资源支持在动力电池擞尚、核心零部件胖捻皋、电控技术结颠翰、轻量化藉餐肚、智能化等方面突破技术瓶颈桥。    另外唬汀级,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刮沮。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始棘碱错,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等咖阑协。相应地幻,很多巨型汽车公司正在加大研发力度矮库钉,大手笔投资于电动汽车邪叉燃。    这一切表明剐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快麓目。    由此看来橙沧恨,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战楞画哩。    第一弄,政府补贴政策进入退坡通道署,电动汽车性价比提高的进程对,能不能跟上政策退坡的进程睦窝脚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路科哪锭,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键胯。    第二赴扑,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力啸柯免,中国肯定是他们的一个主要市场目标氓。能否改写我国燃油车发展的历史揭箱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立镶,并建立起较强的国际竞争力丁抵弛,这是政府和企业必须认真考虑的问题侈钡芜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术陕谜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力较疽。    因此禄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导晶杆光,那是在强政策激励下的增长烯,是不可持续的崎。有些企业一门心思地追逐增长揪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张驾武,却放松或忽略了创新和研发冬。    应该承认门,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比俗北,性价比还是偏低的膜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破镭晤凛,电动汽车将始终受到半途而废的威胁独。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景虫,理性地配置研发和产能扩建的投入雄罐。    当前姬合,我国电动汽车正在向成长期转型潮,这是一个重要的机会窗口黑。从全球看呻爽柯,电动汽车的技术路线还有选择的余地仟通,核心技术尚待进一步突破黑,关键零部件的壁垒尚未形成亲金熄,信息系统还在发展从,品牌效应还未发力芳呐屡,商业模式正呈现多样化跺坑兴。可以说鼻刚遣,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间滔涪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略力悸颂,有较好的积累仓。我们又有全球最大的汽车市场支撑揉似惰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抠炮攻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇许倍蓟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件惟浅屉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期饺嫡,潜心打造核心竞争力其蜂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美扔,另一方面可以与国际巨头同台竞争婚暖粗。    电动汽车和燃油车一样龄艾轨,竞争力的核心是聚集优秀人才氨牢,拥有强大的研发能力猫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应烂。对于汽车产业来说碌屉勺,生产能力的扩张是相对容易的刷鸿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的氖。但是咆睦趴,中国的企业不能再走技术空心化的道路了栏,因为那充其量只是一个泥足巨人鞭鲁阂。    补贴政策的退坡沁观傅,正在形成一股强大的倒逼式的正能量姐念,补贴导向将让位于市场导向苦避票,让位于创新导向姆删。优胜劣汰作用将被强化擅,在大浪淘沙中筒贬,真正能站住脚的椭捂,将是那些具有创新能力居坷、掌握核心技术痪陵、具有品牌效应的企业角。    关于安全保障的问题铃恕钾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上抠陆侨,特别强调要重视电动汽车的安全问题尚。这也是全社会非常关注的一个问题哗,是这次会议讨论的一个重点悸幢。    为开好本次论坛膊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研敦湾,并将在本次会议上发布调研的成果哗戈。    汽车的100多年发展史说明萝礁窟,随着人们生活水平的提高骸,出行机动化是一种必然的选择嗓怜。但是弦才糯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车隋囊,电动汽车处于起步阶段逞堤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外韭矛,还存在由于能源结构改变而带来的腾歧编,诸如高压电路薯舅勾、动力电池等新的安全问题郎。    因此仇,在电动汽车市场快速增长的时候半,安全应该引起特别的注意缉丧瞥,无论是整车企业雇工便,还是零部件企业斜记凶,对于可能出现的安全问题凄,都要诸项排查绞、及时发现偶巳、找出对策炽,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鹤。即便是这样剔臼,进入市场后的汽车仍可能出现问题拖,这就需要继续跟踪芹粳韧,不断发现新问题拱百,不断解决问题桓冻,必要时要召回已经进入市场的车辆蹬。    应当承认烙坚壬,电动汽车技术的成熟度还不足汤,市场考验还不充分雾静,消费者的信任度还很脆弱惋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展镁。从这个意义上说隶屁,我们必须把安全放在首位络错。因为安全是一个否定性指标鞘疏,世界上没有绝对的安全卜崎,但追求安全是企业的天职瞥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上氰,要以更多的投入讲集炊,在设计洞顽纱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平胜访牟。我们绝不容忍安全隐患毖舅,但也要宽容失败驮,因为这里存在着不确定性洛涉。    安全也是规范出来的赊盯渡,要高度重视标准瘟糜茬、法规和监管的作用倒墟仿,设计安全的标准和法规俄完,有些是科学的研究和论证定下来的猜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的诲存。企业必须严格按标准和法规生产沥惩甲、管理和运营辅,监管部门则应该严格执法毋勃,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本毕,绝不能容忍劣币驱逐良币恐鞘。    今天慈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题搓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题摔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具不凰眉,它还缺乏充分的应用考验萝娥偿,需要未雨绸缪两,防患于未然仇青穆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅袭惨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导贤,各位同行池绦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》杠,每个桌上都放了一本牵稗,大家可以直接看详。前面上半场我估计是大家最关注的泻款仑,有一些政府动向隶,他们做的干货韶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了沛饲,我只讲讲技术菜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”埃焚躬,有三个方面艰乾,有些技术方面的内容是有相关性的绿,政策本来是张永伟讲的纫拓,我在PPT里基本删掉了卞牵,大概带一点辟驳。    首先讲一下电动汽车安全的技术长。电动汽车安全技术我们分三块何幌,动力电池的安全迟什急、电动汽车整车安全妈虫、充电基础设施的安全胖。首先是动力电池的安全性剿端,是最基础惦僧、最核心的讨,包含了电安全脯、热安全搁汉粹、结构安全等等涛。    我要先从科学的角度说一下暖赡翅。如图(ppt)卯伤街,这是电动汽车动力电池的基本特性宛郝,中间可以看出我们锂电池安全的范围福擞当,一个是电压蜡、一个是温度航,对电池安全来讲催,这么一个很小的窗口里才能安全工作伟浆,如果温度高了会发生一系列的反应锤敦,就不正常了牧。我们具体来定义一下这些温度壤穿,这是做一个严格科学的实验衰科淮,锂离子电池的热失控长、温度变化痹蜜特、温度和电压变化的过程迷拇。有三个温度双,T1叫热失控自生热起始温度孟褪赌,这个温度一般在90度烦,接近100度歼伴。第二个庐,热失控的触发温度堪滦财,就是说热失控要开始了呛普幂。第三个成妮怖,热失控的最高温度蠢示,代表了释放能量昏纬牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)容锑,给出了一系列的各种类型的动力电池摔疯煎,比方说三元的NCA舜秃、NCM颠瓤钞、锰酸锂的先触比,钴酸锂阶、磷酸铁锂坊,还有钛酸锂的慕,从中间就看出味炯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的厘顷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域确烽互,总体来看酸,热失控最高温度比较低一点莱,这是钛酸锂的形市冯。    太过于学术化一点写韧习,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程啥粒。热失控殊黑恭,我们先从热的角度兄逢鹤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后铂,我们的SEI膜就会分解冯、负极电解液也会反应曹胎辫,隔膜机制熔化帆,再到正极分解聊眉、电解质分解毕九盘,最后就涂层崩溃盾,大规模的内短路电解液燃烧瓶痰,就形成了热失控尾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惩储。    另外一个问题龚,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展坑九究,像放鞭炮一样骸镜,一个单体发生热失控能量还是有限的坝,如果在整个模组系统中间扩展剐嵌,这个能量就非常大了氖份。我们说其实不在能量的大刑〕丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了鲜,但是并不是一个危险的东西硷橡乡,关键是没有瞬时释放沉爱忻,这是一个瞬时释放的问题贫遁开。    诱因姐,刚才说的是过热引起的倡,还有电的和机械的担韭凉,电触发橙矮,主要是过充髓楼、过放等等户恫堂,尤其是过充碳,过充引起的热失控是卫毙杲幔害比较大的琴莎,这是它过充的一个过程和机理姆趴歌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火菩汕纠。还有机械滥用某慨挂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恨筏敞,这是在网上搜到的底盘的切割实验巳你慕,专门看它怎么样让狮,机械诱因就会最终引起短路里苗筐。    第二部分蓉爱,整车的母穿嗣,现在我们找电池厂开安全会秤半,电池厂就说很多问题是整车引起的恕圭,不是电池的事脆恕般。的确隙辫,很多问题不是电池本身造成的让怖,是外部原因恰,整车僚,比方说碰撞会引起被觅酮,电气安全贾互,还有功能安全遁,重点是这几方面啊晨人。比方说碰撞趣阔,碰撞是最容易引起抠补,常规汽车主要的安全就是碰撞安全恋叼嫁。第二剔猾随,各种原因的电气线路短路引起着火岁,比方说左边这个(ppt)是特别典型的甩囊,电机控制器鸽块、电机电子器件IGBP短路了泵稳耗,高压示僧、拉弧宠虚獭、多处熔断泡,整个就全烧掉了画,这是控制器烧红了墙。另外一个抡蹲,比方说前一段时间南京暴雨之后素瞬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路牢烫晦。功能安全岛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的别,电池管理系统死机裴很,但是充电机不知道褥程须,继续充并,充过头了唇,导致了安全事故桐阔,一般150%会大规模的内短路贩,充过头150%庆抠,不管是什么电池宦,包括钛酸锂电池燎,如果充过头也都会热失控的钩斡嗓,虽然我们知道钛酸锂非常安全袭抚,但是过充之后过压也会引起安全事故樊猴匣。    第三崎竭疚,充电基础设施的安全筹纤。尤其要说一下充电设备的安全问题付逃,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好反颊,它的防水度行、防尘焊、防腐蚀残、漏电莱腊酱、短路保护等等嘛苛梗,各方面存在一系列问题倘窖。我们开了基础设施安全的研讨会吴痞策,大家提出了很多问题础适,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍秦,我不在这儿过多讲你浮痊。比方说来冕庭,我们荣威550就是非线充电着火须品,自己来安装这个妙门惹,比方说外部的“三防”故夸,内部走线的零乱辛,不按要求接地等等曙凭,这都是我们充电设备的问题课。比方说全生命周期状态的监测旦犊、管理体系的缺失够,线路老化之后也引起很多问题杭花盒。尤其我们在研讨会中有专家提出篓醒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证恼,因为那里头重现事故之后就会特别严重健膛猛。    我不要都讲问题武,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果途。    第一强十嘎,说一下全球国际的进展疟。我们要学习几个复拷,一是安全防护方面济教,比方说日产的电动轿车Leaf撬,现在接近23万辆梧尘暗,没有出现过重大事故漏。它有一个安全防护的设计体系艘宋镜,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的葡戎仿,而不是说不能做到安全味。人家做什么廷浅勺?首先鼓废,有很好的防护设计理念似,它的防护剖磺,首先防控事故发生仓叙伶,其次一旦失效玛抗唇,可以失效不出事倒,再次伯,出了事仙降,把事故控制在一个可控的范围暖舰,控制在接受的程度跟燃油车一样拨。是这么三个阶段境晌匆,从电池设计喘,到最后可达到的安全目标沸抒零,是一个全方位的设计理念朗轻。    二是设计开发方面薄反,遵循了严格的V型开发模式田,从电池包删、呐蓿块捎防我、单体匡、材料息穿,从设计层遍徐攀、验证测试层冒,是非常详细的继镐抚,包括底层的电池材料胁陵,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了勘卢淬,我们国内的电池厂现在还很少用这些弄郸戎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目盟位,其实这些我们都很熟悉诽,比方冲击挞牵、振动伐、挤压陀歼、跌落疽胚,目砉福块跌落霞九替、单体跌落等等眷汞归,针刺伤秆戊、极端的短路莲兴伟、火烧刺铜、热循环凹繁羡,有温度的高低温循环实验库徒,这个好像我们做的不是很多奖颊,气体分析等等渺风,这都是全都做的侵唱挛,这是我们跟日产合作交流的控,我觉得还是给大家分享一下瘟殊,很有意义的氖。    第二勤涡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说楷谩腥。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)牵迁,这都是公开的钒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利畴澳,这是一些主要的专利牧沥任,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿尸,这就是一个完整的过程片。由于成本比较高嚷,其实没有在它的车型上全面的推开椽。    另外一个值得一提的恢被扩,特斯拉的碰撞安全性风守,从设计的角度咖枯,应该说借用了一些非常先进的方法茂蹿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型枷蘑咕,发生事故之后帮,非常严重的事故也都是安全的水钝,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好秸败烹,当然因为它有别的安全性帛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的倡缴。    第三挎课,这也是公开的资料撤讽,三星的电池系统希涛。重点看一下电芯层面掠酪韶,这是90安时内部并联四个单体电池皇来枯,一个卷绕式的方型电池版厂屎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置舱凶,一个是过充保护锰郡、一个是防爆阀晤、一个是保险丝础。我只说其中的过充保护诬夕趟,这个电芯的外壳是正极快凛墨,有一个过充保护的阀辆多汐,当内部气体压力增大之后涤戳持,把外壳的正极跟负极直接相连武贝,短路临涤阮,形成大电流碘,外部短路献,过电流之后保险丝把这个断开苍,这个我们是值得学习的酒涣。也就是说在电芯层次进行材料嚏萌、电气痢、机械系统的系统设计还是很值得学习的弊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多卫型取,其实它把单体电池当成了一个小系统竞讲,我们可以对比一下苍,日产电池的牡衅穑块相当于三星大电池的电芯妮,就是日产是小牧教ⅲ块烤桃矫,三星至少客车上是大电芯湾崇。    未来趋势来看柿裸娶,现在工信部300瓦时倪币、350瓦时都是这么高的烘秤摊,这是国际趋势哆,没有办法糙,大家都在这么做啸酪谁,10年内我们真的要到350瓦时膊风扣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的萌,2020年300瓦时应该是没有问题的鹃遁跋,这个从比能量角度是可以做上去的纷,成本也会降低模娄挺,但是我们的安全性挑战会大幅提升的耍雄肖,比能量少娄辫、安全性是一个翘翘板扦,所以我们现在都出这么多事僻毕骗,下一步300瓦时盗妙困、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知泉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术拆,我现在牵头中美电动汽车合作对,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性烫的秋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系脊,这是最核心的下一代电动车技术嫌。    说说国内的室痛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩天筒姆,待会儿再说问题拧软凶。正面取得成绩劣骚,从材料体系藕翱棋,三元正极系、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高毒淋蓖,比方说在阻燃隔膜腹父、阻燃电解性堂惟、阻燃安全性也都有创新勤,取得了进展承罢贡。从单体电池产品的检测结果来看觅秒,跟国外也没有特别大的差别蛋。总之食,从统计结果来看姐伯癌,我们和国外的相差幅度不是特别大劲桑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源小妓,总体电池的安全性保持还是不错的糯漠,这是实验的东西倪忍,严格按照了国内国际标准谁,因为我们的电池企业也跟国外配套咳及碌,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套海赂溯,所以我们其实国际的标准都是满足的亲。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新寒廓。我也举一个例子疚袍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的偏。刚刚说三星的有熔断器腿、过充保护器唐、防爆阀冕,模组的我们现在电池管理系统等等戚抗背,还有一个问题啼,自引发内短路仁心伤,这是一个问题辈镁,我们的制造杂质唱猴骗、经常小规模的过充过放涎翁,长期积累以后会自己引发内短路扰巨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做圈钱,因为不好重复实验浚荆壳,我们首先做了一些重复实验的方法脑惊挛,把规律摸出来了胯,这个短路会形成三个阶段献竞,内短路的第一阶段归借、第二阶段矾、最后一阶段涟棠。第一阶段只有电压的下降价、温度基本上变化不大笔繁穆,第二阶段褂纹,电压下降同时温度有大幅度下降粮承抱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测及。    如图(ppt)梗粟惜,这是替代实验琉茅钎,这是算法离,这是短路的测试实验施驮复,这是结果犀镐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用勉为拎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程庐笛、内短路的阻值都能精确的辨析出来半,提前预警热失控事故嚼拨。    整车安全识册,首先是轿车安全泞圭令,比方电池的防水背,跟整车关联度很高绢颁,因为静态的防水讥夏狈,放在车上不一定防水氖夏蕊,现在都知道IP67晨千篓,其实一些厂家都做IP68了烯拎翠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的擎虏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故杯竭贫,我们如果做得好是完全没有问题的秦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计夕湍巢,这是我们做完的设计美迸忿。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全享,这好像是我们比亚迪的电动车偿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西巍,做得好我们的防水比燃油车还好始,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好波,关键是我们的技术到不到位令发妮,所以我们来谈安全问题应该这么看层评。    第二惭梢嚷,轿车碰撞安全巢劣颓,我们做得好的企业也是不错的列栋冀。举个例子蛋娄蝗,长安的患静,为了达到这个标准要做一系列的研究工作对皑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的篡阮,这是产党、学箍、研联合研究的咐。甚至为了将来的发展踏纪,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的苟。而且电池包不是越厚越好撵绵方,如何又轻量化体怪、又防撞肖掇,在优化设计方面也还有很多工作可做对结。    第三绢,整车电池系统总体的安全保护搞。我觉得我们通过上次的整车交流会甭绅劣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案为,大家都觉得还是非常不错的侯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的尼欧,尤其是轿车企业是比较好的蹿戳,分层攫啼履、分级做的是非橙⒔冻保好的恍醚理,比如说高压安全管理系统负。就是说只要按照严格的流程来进行开发叉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的猜哪。    另外我提一句客车胯废拴,待会儿宇通的汤总还要讲的拭精,我不多说了廊寒途,他们有成套的方法来保证安全性角藕抨。    最后勒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拿钠罗。前面领导都说了刀极滴,多少起多少起剃脊捞,这是从2月份到7月份统计的10起以上锰拍,7月份多起来了煌尉局。现在存在的问题氰居,我们在报告里面有详细的介绍藉,我在这儿时间关系也不说的太多了瑞典恭。总体来看矾,我们安全性准入门槛要提高委,所以现在在指定各种标准讥,要进一步提高标准替啊。当然还有一个问题千扛恳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的钠杰接,因为充电桩跟车的接口是老的芍帕,现在要搞新的叼,新的总体来看是更加安全的率搅,老的怎么适应新的躬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的论,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战窟瓦揩。    我们的发展建议尼贪,我也不详细介绍了颊,因为我们在报告里都有顷极椿,永伟会比我说的更清楚一下乓。    第一个竣梁,完善安全标准撅苔,制定更加严格的安全标准膝桓。最近客车安全标准了、电池系统的安全标准仆纹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准拱逆。    第二个穗,监控体系杜牛,现在当然都有监控系统碧儒,马凯副总理上次也说了班痪势,监控主要还是要靠厂家监管斑炬经,不是靠城市最后的那一级醚导反,最后那一级你也不会给太多数据母,数据最多的还是我们厂家自己统内拦,我们最有能力监控好敖付。    第三个蒋,强化充电基础设施安全管理伎挫嫩,严控地下车库寥、高危场所充电设施建设与安全监管咎。    第四个遁迫,改革检测体制黑,我们建议建立新能源汽车年检制度巫肝热,传统车要年检敦笑饰,新能源车是需要年检的妊附镭,比方我们防水烹、防尘性能软齿繁,新车是好的叮獭呸,老的就不一定了蜡,我们的绝缘性能劝捞太、漏电保护等等是需要检验的栖茂匪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的庐涤蝗,这都是很重要的笛磺。    第五个辨粕是,建议改革行业的监管体系秋狗报,现在我们是准入为话,有几千个车型协佬歧,客车是很大一个数善刮呛,很多厂家都进来了琴翰,不能说让谁做弊潞探、不让谁做饲察,我想将来要引入事后监管的体制惭,谁要出了事要负责唯如,要召回染宽橇、吊销执照讼、取消资质牡隘,甚至取消你不能再进入这个行业仙,这是我们建议的要加强亲,否则这件事情没法弄疮附。    结语三句话处:    第一信,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”泌苟,为什么是“命根子”亭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嚎憾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全硕嗣?我觉得怎么强调都不为过档纯,所以我们要警钟长鸣窖,高度重视够彤侧,大家都是这行的从业人员滩巾船,都不希望这个产业下滑悲,但是为了做到这一点床,必须要警钟长鸣颓,高度重视蓝喂。    第二沤,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术然崇。想性能大幅提升埔按玛,大家都希望300公里牡宏权、400公里男,客车也是要提碑械,高比能量电池是必然的趋势舍闪吹,往上提的瓶颈技术就是安全陡绰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点谭。所以随着动力电池比能量不断提高忻鬼熄,电动汽车安全技术的门槛越来越高佃熬,本土企业要有危机感零。    第三夸瀑阂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系屯葡夹。安全管理那搪兰,政府责无旁贷抖。    我就说这么多霸驾盎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲高耙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日负,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起敛匣屋,到今天的北汽EH400的下线虚,北汽的这100万辆用了5年的时间堕路。    在活动现忱愎伞,北汽集团董事长徐和谊表示芦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风脯美桃,不断的加强产品惦、技术揭既拢、管理创新其写蕉,不断的加快电动化枢、智能化可丝撩、网联化卉风、轻量化的发展步伐式醒,全力抓好‘π计划’的深入落地摆盟剂。力争到2020年腹,实现自主产销80万辆嫡,这其中包含新能源产品20万辆丧妓诲,实现销售收入700亿元堪,进入自主品牌前三名的目标胎脯暖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业等。”   “来得晚雀,干得猛糙,站得稳”    “来得晚膏舍,干得猛沦捕记,站得稳夺姜芍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结辜。    “在行业内来说犬耍倦,本土企业已经很多完成百万辆了闯财磷,我们加入进来奢,形成一种集团向上的态势概。”北汽自主分为三个部分断梳,“绅宝伤的缎、北京咎、威旺缺一不可僳寡趣,齐头并进伟洗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吗盖。”在随后的媒体沟通环节中纺,李峰坦言某扰化。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列譬乾瑞,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群头。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品臂软狡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群配泌。北京是传承“越野世家”品牌精髓俯揽认,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌襄。    “越野车是小众市沉鹂妨铡,但是在中国市场上嗽,硬派越野剖,没有人能从北京汽车手里抢资源唯邓。硬派越野或是下一个风口扣心。”李峰在接受媒体采访时表示层痪。    除了在品牌划分上的努力麓,在车型投放层面搔夯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车概,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车囱瞥乔,而到了2016年病讼苗,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车抽筛硷,加上北京品牌和威旺品牌拍墙喊,更是达到了六款僚俗。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例拨疯酗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录仍黎。    而面向“十三五”吨,北汽研究院院长邬学斌表示糠幂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标坦侈。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骄咎凯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线肃,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累护,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃必,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破店繁。”    是的隧溅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蹦鸥牛,北京汽车仅用5年的时间赴,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”举。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围馈涝,现在一是车型结构变化了秋疥榷,市场引导到SUV孤、新能源和智能化上去侯。我们由三级跳变成了一级跳罐含。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示闷臀,“市场的变革对于自主品牌来说轮挠,恰恰是一种机会炽扁。我们有对市场最敏锐的感知斤,最接近市扯葱狻,这是任何合资企业都无法比拟的呈嘉。”    从年产销量看邦酪队,2011年达到2.4万辆上乾添、2012年实现7.8万辆龄、2013年超过20.2万辆迫浮、2014年突破31万辆般镜、2015年完成33.7万辆沉客,2016 年预计目标42 万辆凰,到现在已经完成了23万辆稍。“2020年我们要达到80万辆涧咖。”徐和谊表示拳。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蛋卑,还要有好的营销潦窖,“酒香还怕巷子深”却。在产品营销与销售网络建设方面嵌,北京汽车依旧不甘人后下凌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言霖付骚,“人在一起叫聚会随菲伎,心在一起叫团队糖。”    2016年上半年叼贪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家谓,同比增长396%绍,目前网点总量高达到836家巧,渠道建设速度令业界刮目相看仆啸公。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家氯暮态,同比增长20%墩烙,目前网点总数已达1081家蚂。    据已公开披露的销售数据囤察劳,2016年截至7月此练,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆瞧盾帅,同比增长42.7%脖汰聘,远超乘用车行业11.1%的行业增速烯坛奉。其中谱匣搐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆聪玖,同比增长94.6%递,成为名副其实的“自主增速王”扰跑赐。在具体车型上赏寄,绅宝X25累计销量接近5万辆补雷,在A0级SUV细分市场排名第一单。威旺1-7月也实现了近10万辆播嘶关,同比增长6%以上夺昆。    对于营销体系陕,蔡建军表态称帅父:在互联网时代乐,消费者出现了很多新特征懈绞潞,他们爱分享互动令鳖箍,重视原创和分享吗拱,并处于一种“始终在线”的状态寿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系伎辛帛。   对于未来汕: 李峰表示垫姑蜕,在“十三五”期间拱号,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌释寒。    其中针对绅宝品牌细痢,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品祷镰何,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿鄯耍块化技术平台缺摆通。    此外磕了,针对SUV市场火热形势且勤碌,绅宝连续推出多款SUV车型发,形成了X25萝顾、X35鹊范、X55赶、X65组成的SUV系列踞勉,实现了对细分市场的全覆盖蜜恫纪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型航,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50单算凛。未来许未宪,北汽威旺由经济型微车挨钙缄、MPV钡琶、SUV和轿车等品类组成卷。   责任编辑宝钙黄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临警:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开淡,在杭州召开蔽,我们非常激动堤顿捻。我们希望全球贸易更加公平捷芯稍,中国企业能够更好地融入世界市场谈肮监。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示徽,要向世界展示中国汽车业的良好形象凉。据了解舌党冯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车褂敛鼻。李书福说斡淋,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台希淮吓。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部款粱掂,李书福告诉记者岭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州算痊品,吉利要展示好自己的形象搓眷。李书福认为才藐配,我们要解决全球经济治理问题酬晃前,首先要做的就是提高自己的竞争力边坦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蒂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业畦,李书福就来劲了携陶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头缉玛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度猜鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展羔,是全球经济的一个缩影吾腑莎。”他介绍说川,未来汽车产业的方向是电动化祟耽虱、智能化颗处、轻量化帆鹊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列骇邪嗓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年窜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一崇平。李书福认为笆笔亩,两者的“联姻”以及之后的融合发展木锰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新届、活力定线视、联动露、包容的世界经济”松疮鲁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”连铃快,在他看来两者在基础理论研究和基础氖侄辏块研发方面合作得非常不错忍,他希望沃尔沃能更豪华驹瀑、更高档颁宦、更有竞争力耙,希望吉利能不断提升品牌力能、竞争力和溢价能力长翟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件腿绒户。”   在吉利汽车体验馆冗绿骆,新款的“博越”展车停在那里肉,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟疗擅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨滤蔡。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一庇。李书福估计堵脊窟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作怪翰。去年冬天虐好,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时释罗,他也曾表示懂闭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备憨几。   “汽车的产品形态也将发生根本变化骚宽池,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势咕,商业模式的变化已经从电商设、维修尝、汽车金融拷搪、二手车别盖、人才培养等领域开始权嘉贰,逐渐延伸到供应链前端的设计窝、研发和生产刚分髓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型狗,这是核心台巨轮。”李书福说氮善醋,汽车和互联网呢兑,两者已经分不开了豹普,汽车制造业要想有未来秽欧,就必须和互联网深度结合起来来祷吉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题瓢夏,吉利每一次研发创新茎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开漏。   “安全既是时间长度猎闹,更事关人的生命蓉电。有人说通籍蓄,现在的汽车都很安全了参汇,安全已经不能成为汽车的卖点了市,我认为捂乳,这句话说的不准确谁,也不全面奖染部。安全对全球都很重要凉倪泛,对国家很重要莎,对个人也很重要翟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害监鸽晃,可以说安全事关大局表楞厩,安全关系到千家万户恫糖骄,我们一定要把安全放在首位畅。”李书福说刨煤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中荡宋奥,不仅有央视的直播绕宝脚,现场还有上百家媒体泛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分斯,受到业界的肯定蛇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念协穷素,用现在的话来说就是企业的基因苔虏肪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念猩涕诵,当其他条件与安全设计有冲突时淘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程松湍,而不是相互妥协悼锹。”他认为钨囱妙,当造型与安全有冲突时熊枚,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时起盗,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时驴嘛,也会毫不犹豫地选择安全炮确绿。“汽车是给人坐的矩缴,所以安全对汽车而言实在是太重要了恫鼓。也就是因为以上这些理念山鸵,沃尔沃才能发明汽车安全带开踌希、汽车安全玻璃砷千、安全车厢赋炕、儿童安全座椅诵酱、侧气帘毖帘、车外气囊洗融啼、交叉路口自动避险自动刹车咯、城市安全系统等等兔赂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题衬掂,因为对人的健康会造成影响慰还。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知郎洁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上杆娄。 责编爸慈:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度皖?这是东风集团高层必须面对的问题莱嫉。“国内前三硅透,2020年品牌影响力达到行业平均水平须项德、市场份额5%绊、销量125万辆表关盾,其中东风风神必达35万辆铆钒,挑战50万辆浪慈克。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标夏抄。   论自主品牌的持久战场俄哭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点娜羞坝。在他看来沥吵词,相对与合资品牌矾吨,自主品牌的发展分为三个阶段纽:战略防御貌涂别、战略相持和战略反攻甘。   “对标合资品牌黄寝、自主品牌已经经过了战略防御阶段瞪澎说,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嫩轻叮。”8月10日寇凌乘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌磋逗膳,并反复强调蜕申,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了持。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于氯,风神刚刚取得的历史最好业绩赊。凭借旗下三脚仁藁拢客——AX7蔑誓丘、新A60侧、AX3盛品,东风风神1-7月累计销量76322辆猴秘、同比增长33.5%蝗秆虑,其中7月单月销量首次破万锻姆。另外橡弧,轿车销售26756辆抒趴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆俯,同比增长27.4%勿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念施沧竭:第一帅乃,超额完成任务;第二比校裳,轿车和SUV双增长哀弗惶。按照目前“三箭齐发”的态势梧,东风自主乘用车会超额完成今年的目标忱偷缕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆摆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比箍慧缔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上倪,东风A9超过传祺GA8豌荡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一虫糠掂。   “其实街辑,我们重点想对比的是帕萨特弟。”李春荣云淡风轻的一句亩,让一向低调的东风乘用车盒疼,平添了些许彪悍和霸气悍。   不过娄氖,面对长安捻、吉利沦蜡故、长城钦、上汽这些强劲的对手每,以及合资品牌下探兴耸漠、车市整体放缓的趋势弧某,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观诵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度芬?这是东风集团高层必须面对的问题鳞。“国内前三磊,2020年品牌影响力达到行业平均水平沧抱、市场份额5%速侩节、销量125万辆匣,其中东风风神必达35万辆歇伸闪,挑战50万辆懂杜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陵弧锹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营兽,我们要尽快达到35万覆擦剂。”李春荣形容街,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”洞,未来五年将是“本硕连读”盖寂散,从自主品牌的生力军成为主力军涉逢贿。   如何冲击第一阵营侈棚? ?   对于目前的东风乘用车来讲怒撕堂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战报衅既,首先是产品颊歧。关于产品规划颅媳,李春荣给出的答案是獭,东风在2020年之前蓄梨,会推出17款全新车型珊,其中传统车型将达到12款曙塑阂,新能源汽车7款波。   实际上恕道东,经过七年的储备项乔,东风风神已经形成轿车涵、SUV和新能源汽车三大产品军团耸沁,在大别酚恋、中段、小细分市场布局掣铅。   值得一提的是舒传,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神红睡。这意味着埔裴看,除了传统车型卫,李春荣手里又多了电动车这张牌起弗办,而在2020年的产品规划中镐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款敬氰酪。   产品层面娠铰,缺少明星车型牢嚼烈,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题罐咯寺,而在未来的规划中迫,东风乘用车的目标非常明确想婪协:提升车型效率灯策,培育明星车型幂囊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型氦,半数以上产品达到细分市场行业平均值段秤。   实际上泻稠,东风乘用车下一步面临的问题兽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”俱佛。除了风神之外徒起龋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等兴,以及合资自主品牌吞林踞,而在东风入股PSA埃,成为第一大股东之后雌墙,东风乘用车无论在资源整合按、品牌溢价庭桐、平台技术方面昏,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应加凳卸,当然这还需要时间证明巨匈弊。   不过鹅袱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向确眉日:资源协同包括产品杭、平台创篙、制造技术队灰、供应链茎、营销和国际协同孪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要脸,随着车市的放缓写,近年来舰千淳,从豪华品牌到合资品牌衰晤、再到自主品牌磺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证阂码鸽。   与成熟品牌不同唬抽罢,创业中的自主品牌籍艰青,在招募经销商粗、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力卧匆。随着竞争的加剧你菏、产品的丰富衰,未来将对渠道提出更多的挑战蚂煽,比如一年之内连上四款新车的吉利建亨递,目前最重要任务之一就是加强渠道管理乏良挡。   盈利能力当然是最为重要的标准驾狗莱,但是牺牲自己恍深、持续补贴经销商惺,也不是长久之计弥,解决之道要不断有竞争力的产品推出檬募。今年年底轨,风神AX5即将上市彤,明年AX1也将上市稿舍汲。   实际上污井谋,在青海活动开始之前歇,李春荣提前到达西宁冻剧,专门到长城和长安4s店进行调研鼻。让他感到欣慰的是显邵烦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75抵比。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的额窟唇,我可以负责任地说热木,我们的商务政策是最好的拳便,没有之一无师尖。”李春荣对于渠道的重视程度倡,基本上是亲力亲为扁巩。   目前描,东风正在加大招募经销商和扩网的力度讹。按照规划懊,每年净增网点50家两睹,未来单店销量逐步提升至800台以上列胳巴,达到中国品牌经销商中上水平策。 责编蓉琼扫:李芳" " 』妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日戊刀,由中国汽车技术研究中心主办狼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办悼千耍。在本届安全论坛上佃杉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲靖叉,在回顾过去的同时梆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议疗胃常。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人誓围田、车辆肃委、道路等影响交通安全的诸多因素懂,促进共同发展缺和,从而降低事故中人员伤亡率量溜,最终有效改善中国道路安全状况醚。   会后锚法梨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦抠堤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访锭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念湿紊,并阐述了对于人杜蕊、车拖扳温、路工写、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解敬逞刺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示匹骇池,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务帽市,日产汽车确立了非常清晰的安全理念却尾,一是日产汽车“三重保护”安全理念齿,即分别从社会妹揪拧、个人和车辆三个层面采取措施迸,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念瘫,就是在车辆的周边沽舷,设置一个安全保护屏障岁,针对车身周围不同的危险接近程度冈千,我们会开发相应的技术进行保护迟。   除此之外横速,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力碉。在车辆的前方挞豢、两侧抖镐晌、后方建立一个全方位的安全屏障巴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念傅。同时菱藤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化嚏坟,日产汽车也研发了一些相关技术此抡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术纷。   日产汽车始终将零排放汝隆、零伤亡作为企业愿景阜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担勒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术讽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术粹凄烂,可以在自动模式下完成转向愤、加速和刹车等操作爬抄,提升车辆的安全性能呜侩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况丛皮巫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题唱痹捎。即使后座坐有乘客剩沫,后侧方视线也不受遮挡抗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车疤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头斤陀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上捕,帮助驾驶者做出正确的判断衡。   针对电动汽车领域霸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位境,而电动汽车上的安全技术遂旦,应该也已经达到了世界顶级水平筐厢绣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶咀鳞邢,高桥信彦表示房,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度矗豪挽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶酮筏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蠕乐俏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍没肉,日产在研发智能交通技术的同时蘑没揩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蛾,其主要分为四大领域梧胖迟。第一大领域是关于自动驾驶技术的苍藐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验姓酸砂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晾,对电池以及其安全性能进行研究蛾瀑洁。   第三大领域是新的移动方式娘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备控,换句话说另虐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助贝聊,我们针对这个展开了研究局苛朝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判山扰,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展侣。   未来抠亩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及俩皋拈,同时勘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险骆碱氛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术孺殴篙,进一步降低交通事故发生率撮规北、持续改善中国道路的安全状况壬请。 责编玻匡:李芳" "     【环球网报道】8月10日冀享邦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市秋护化,共推出6款车型皆,售价区间为17.58-23.58万薪。   新车亮点全:   外媒点评广:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编巴杏短:李芳 版权作品逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权来,严禁转载谅蔡,违者将被追究法律责任请。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口滴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抛盼吻。   不久前孟,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜肥噶齿,北汽集团以549.329亿美元营业收入勒,排名第160位都颇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单乱,也是首次入围世界200强手。“我之前的预测是在180名左右局哄,这个结果确实出乎我们意料焦钨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话贿赫。   据网通社了解凹艾,2015年收唯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元悼透,再创历史新高诞矢贡。“十二五”期间坎樊锭,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蒲差,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元厂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元呸笑搂,增长3.4倍畅逃。   通过与徐和谊董事长的沟通交流柑矮,网通社可以断定以下两点师擒遍:一暮汗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续克齿、稳定的增长档剃。二掠苗汝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重举。   为什么能做出如此判断瘟苍疾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上傅?徐和谊的一番话做了最好的解答黄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弹奇,咱们给人家代工挣俩臭钱搽千康,那是发展民族工业废淡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗襄?不可能冲很富。能走向国际化吗洗?那更不可能坍。”   然而孪挎,做自主品牌鞍博蔑,光有决心寒话杏、喊口号是没有用的蓬。正如徐和谊所说还:“干自主品牌真的难瀑,现在大家都处于成长阶段为粳段,想要效益好显然不现实线锈。但是效益不好就不努力虹,就情有可原吗蚊?当然不是!令迷。”   从“1 ”变“2 ”毖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心闪。短短5年时间橙绦忿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”夸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心雇街。“北汽人要有工匠精神焦,低着头劝喇瘸、少说多干汇,闷头干莫蜗,一代人不行两代人胸甩,肯定成功徊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求回官。   随着“十三五”规划的展开等,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鳖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蓄蝎。据悉奉规尺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产貌淡、供快善、销猎剐、研于一体的北汽集团南方基地围。   届时韦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心浚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市荣襄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钳,形成1+1>2的布局什。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品翱诡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鹊。   “十二五”期间朴,北汽集团凭借超前的战略眼光轿晒汉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展摆双。通过产业链合作堆,北汽掌握了最核心的三点(电池词卫、电机措提径、电控系统)技术脐煽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蛾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆赔,并取得了中国第一挡泼届、世界第四的业绩慈膳。   据徐和谊介绍胯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蜡掳缝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案膜幂尾。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前捍途褂,北汽集团零部件业务板块几乎是0腥,经过这几年的快速发展昧棱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元郡撂,这是之前想都不敢想的揣地。”对于北汽集团的转型粕,徐和谊深有感触校。   据徐和谊介绍叛,未来北汽集团将围绕汽车产业链把,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型休邓,包括汽车金融敦珊、二手车迷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸劲黑,带来规木思倬剑和效益的双丰收霓。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点氏搬沽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业太,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向硕贝啃,这也是转型升级的重要标志之一锹赂挨。北京通航以合资伸凶、合作椽扯、资本运作为主要模式改,在国内实现了产品工业化和市场营销末彪七。虽然规模不大官我率,但已经显现出良性发展态势的。   直视软肋腾藐,质量和效益成关键词   “整体效益不高纪卵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言齿翻埂,“我们举一个例子鞍,这次500强名单共6家中国车企上榜苏,总共盈利114亿美元嗡扒。美国2家车企伟,共盈利171亿美元溺。我们的产销量远高于对手悲,总体效益却不如他们巢。”   徐和谊指出遁,提升效益桨攘等,整合全球价值链峭陕,转型升级溪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的诞,也是整体中国传统制造业需要提升之处祈。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施滑时,向好的企业学拧,从7个维度努力痴细奢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗刊。还有四个月幕沙锯,拭目以待箩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嫩,通过与他的交流可以看出鼎,对于北汽集团的成长他是满意的怠刃。然而让恍,作为一名中国汽车人碱峡菜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌薪。   “跻身全球200强企业趁,不是终点涎千缸,而是新的起点害链撤。”徐和谊更是霸气直言碉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强哆谷澜,中国汽车行业前三甲弹捎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编倪:李芳" "   车云按昂敲糕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行拷耗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲惕,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匹捎珊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战粹媚溃。本文由现场演讲整理而成幕耸诵。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸童,这两方面的关联性是显而易见的凤迷。    说到沃尔沃古乌,大家联想到的第一个印象就是安全尉掣涟。的确翰秦妹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候董溯狡,他们就讲酗济顶:“车是由人来驾驶的径甲拨。因此鞍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全权煞羔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则杰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明翅春。可以这样说楼惧,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面款旧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带刻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术臣。其中当然有标配的聘弧,也有选配的骑坡蔼,组合成不同的配置工康。这里我稍微着重介绍一下姓,沃尔沃的City Safety城市安全系统救。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统贸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂啊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史篙齿。在2006年的时候擦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统徐钵。第二年也就是2007年电秒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能黎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统号。2008年藏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety冯辉惜,成为一个技术子品牌短。之后的十年中这套系统不断地更新完善馆,扩展了许多新的功能旗,比如增加了行人探测薪疙泛、自行车探测闷、大型动物克、路沿和路障探测与避撞功能兼。    避撞系统为什么这么重要呢箍爸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶罗叮,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车堤、转向功能的话坤级,一切都是空谈干护。想象一下轿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车顺伺,这将是非常严重的问题缺陷菲。避撞系统的工作机理非常简单衅,首先是探测冠,然后是评估决策案创,最后是干预次,包括警告或者自动刹车斜汰称。    首先是探测脐。相比以前娜,探测功能已经取得了巨大的飞跃骡。从单个雷达到多雷达和摄像头处认哼,并结合多传感器融合算法究腾黎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战枪纽聊。    接下来是决策搁车。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型赖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞扇欧蔚。但是你在路上开车童达,特别是中国的路况栖,不可能前面只有一个障碍物头违庙。所以随着多传感器的应用归,现实需要更先进的威胁评估算法酚毛缉,可以同时考虑多个对象建洞酣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嚎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力槐富,你车周围的一切都可能是潜在威胁架腺。    复杂的算法肯定会增加计算量妹泵袜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估江渴独,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步微,有必要进行适当的简化秘。但问题是怎么简化那?比如现在大家经臣砹ǎ看到的中国式过马路惜饥,一群人一起走挟,走到路中间剐,可能有几个人继续往前走曹矾,有一些人停在那里耽窜,另一些人却往后退脸绒沉,这时候要判断预测是非常复杂的蓉。所以守私履,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性甫套努,使得警告和干预措施如何定时纬、提升相关性和可信度始终受到挑战琳扭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁套腻酚,才能提高决策的相关可信度甜轿隆。    最后一步是干预屎按授。判断之后还要有一个干预的策略催床杏。干预一般是两种艘溅搭,先是警告施兑孔,再可能干预姜胺。怎样警告呢号其抡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告魄靠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁材亮。如果没有可感受到的威胁存在晃,原则上车辆不应该警告驾驶员斧断钉。这是因为售破省,如果还是警告耽筒滤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因颊傻,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率激煤蓄。时间长了之后价步,他就会把系统关闭或索性换辆车罚崎,在中国的路况环境下安,如果一路上都是不停地警告迫颈涕,这的确是个问题电粱。    警告只是一个声光或振动的信号蓬形刷,那么在警告之后妓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢耪?我们的策略依然是汹:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生顾,否则车辆不应自主动作突,理由也是刚才所说的佃。可喜的一点是冉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升泵哀,自动干预所需的时间大大缩短了头窖,相比十年以前攫,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能盯辖。最后一点紊,怎么协调人机界面含犊咳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异赊仁粗,也将是一个很大的挑战拼戏。    刚刚讲了很多谭畅坊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素洗。首先是效率问题具轮灸,要调整警告反应的时间泡磁,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效处?警告干预是否可感知与理解肝忱?第二是相关性敦泼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出榔?是正确的警告劳骨,还是漏报或误报酒抄?比如说路前方有一辆大卡车埠厩铜,系统把它误认为是高速路交通标志牌酒繁喉,而不给任何警告弄便,这个明显是漏报渐俗疚。但是反过来说泊丸孰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车芍,从而警告干预冗,这个就是误报物炉红,这也是第一类和第二类误报的区别寐。最后是接受程度传诫舰,警告是否很高程度被驾驶员所接受惩皋臀、并配合耗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭善宦牌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嗣,所以这三个因素之间要互相平衡梳岸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程秃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目泰剖镁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术颗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等惧完跑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目曹海攘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶翠廓?是不是因为最近自动驾驶吾寥、无人驾驶炒的很热埃匿?同时还有一些顾客在问汤磋,自动驾驶以后焙,我们的驾驶乐趣在哪里的荚?因为很多人喜欢操控暮懦,喜欢在山路或者赛道上开车乘闻。    我们完全理解这些考虑霸樊腻,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况都磷,今天早上我走的是中环必,走走停停朗,就像这幅照片中般的拥堵工收彪。当然纺,交通拥堵也不是中国所独有挡层忿,随着城市化进程的加剧扮,这是全球性趋势头。请问这样的驾驶乐趣何在非底敝?    除了拥堵立临,还有安全问题习,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量刮绍褪。城市化的发展也加剧了空气污染篮舒,以及可持续发展与能源的危机促。对各位顾客来讲怜氢饥,还有实现实时互联和出行便利的需求墓熬芦。    所以蚕卞,自动驾驶对社会挫、环境和经济带来的益处是多方面的拦钢。首先城腾暴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全筛倒吃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的犯叛泪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误卢滦,即使提升不到100%安全蓝,但是97%矩、99%可不可以耐?自动驾驶还能连带产生其它的好处扣,改善拥堵筏性、节省能源消耗妨掳、减少大气污染混,以及使旅途时间利用更高效空非。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利甭,但我们说肯定也有挑战纹,世界上没有免费的午餐耍事扣。对于使用者来说九疤墙,有人机交互的挑战惰佬。还有失效模式控制帘辈,万一系统失效以后蔬使,怎样用冗余系统来后备控制俩秀枚。有跟其他车辆系统的交互袍魄舵,你不只是一辆车单独行驶在路面上崩。怎么感知环境叔传,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知仍埠飞。还有最后一个吮侯,再好的系统谁呜,当顾客不当使用的时候握酗,怎么做这方面的技术应对处理荡车。对于车辆设计来说戈,还需要各种各样的冗余系统做后备敬,确保自动驾驶安全厕雇歉。    其实煎朵,自动驾驶不光是技术问题兢溜,更重要的是对社会和伦理的挑战貌辨盗,大家是不是能接受捐船抠?首先铺,什么样的商业模式提,是我们现在继续卖车的模式猜灸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蚀陷。基础设施的改变棘笑,比如说车道线溪劫、公路标识的统一上谱瘁,这也是非常重要的垢拍把。还有保险公司是否接受我,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任面刻翱。最后是公众的接受程度傻鲤,法律和法规的约束辉奶叭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注孤锚多,从而也引发了很多相关的讨论脊颗哄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么罢俏行?我们非常明确齿说,这也是一贯的战略巨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者联,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者贰。    这里举个最近的例子乒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车煤捷款,已经在欧洲量产上市瑰柬,今年下半年也将在中国投放市场晃席幌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统淀颊铝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”起腻苹,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向慷挺笔,而无需跟随前车并把谰。要知道吴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的纯改坝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景眉,那就是到2020年湾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡虚拷。这是沃尔沃汽车庄重的声明纷弛,也是一个非常具有挑战性的目标芬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢味?    我们认为首先要充分研究僚,通过真实用户与真实交通昏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通谓捅。还要多方的合作踢串娩,沃尔沃汽车通过与包括供应商胆壁、大学研究机构蔷逃,以及政府部门在内的强强联合妈,来应对全球挑战壁环宏。自动驾驶之路没有捷径下,就像练马拉松一样稼瓤甫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步比讼、循序渐进的嚼夯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全舷凳,我们走的每一步也都要以安全为核心吞俩戏。我们要以客户为导向炼绊你,通过提炼典型路况萄,悉心定义测试所用的通勤道路酶娜苗,同时尽量控制风险功底。在技术成熟之前群,必须反复的测试酸泥邵,以保证安全与可靠金冯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蹬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目家:要验证对社会和经济带来的好处垂,是不是适合当前的交通环境抹兢鞍,顾客泛疥惨、社会公众的接受程度怖掏,还有道路基础设施的支持是不是充分违轿会,与其它车辆和道路使用者的互动黄吨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定似纱榷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了嫁磷鸵,真正的大规模测试将在2017到18年袜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车漏琉汲,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试堤岗锨。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蓝刃。    上图右边是哥德堡市区的地图琉,这条环路相当于上海的内环或中环溺霸,即城市高速交通路亨芦,是没有行人郝、自行车辆胁烘,也没有交通信号灯鼓。自动驾驶测试者是租赁顾客式,由他们来做为日常通勤车使用驾驶贯。在驾驶过程中晌娟,允许处理其它事务敢,从驾驶员监控到不监控呢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术尼揉。    这里我要讲个非常重要的概念官形料,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶氯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段翻,驾驶员还是负责监控和指令泊趁戚,必要时畅暮,还应尽快接管人工干预适骂煎,所以还有不少局限性蹭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控境皆,车辆负责监控交通环境泡俩罐,根据路况决策和反应席寥饲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嚎桓疗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能铂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已锈洼茧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理侥。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度馅恭缸,驾驶员需要对驾驶负责读菲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸响,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶文喉,或者SAE第4级的程度反,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责围假啥。可以看出卫炕,这是两个阶段之间非常明显的分界线肆肃核。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理购奶,简单地讲赂弄,是通过多传感器融合刹伤,包括单个或数个摄像头绩镭、毫米波雷达丸蔽、激光雷达态、超声波传感器等屑,加上云端和高精度地图道,来感知周围环境让觅萍,评估路况和交通状况挫,相应决策与控制刊,最后通过制动谅杯凹、转向和发动机系统来执行干预厂。处于安全和可靠的考虑譬,我们有备份系统何摩,冗余的执行机构禾晾,万一其中一套系统有问题负,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶慨逗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司币笔窗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅屑衡。2017年簧舅,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证睹彭敛,随后我们将在中国似、美国和英国伦敦开展类似的技术验证淖。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶芳吮叙,自动驾驶的远景又如何澈嘎沤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸狸模。如果大多数车辆有自动驾驶功能儒,车辆可以与人便、车祭幕、路互相沟通歼桓懊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放烘鞠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上叉伯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布磁挺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时聪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任渭急。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺料规辞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感红蔽美,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心湾磁。 责编腑:李芳" "   从很多角度来讲硕僻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的藉箔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功辞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功捣汇,国产化是必须的道路绣社爱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家保青,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市犊氛,能够接触到更多的消费群体女。在网络发展策略方面豁,我们会更加看重网络的构成形式化耻咳,像城市快修店守、售后维修中心稠、维修工厂等倒酞,主要目的是增加服务的便利性绵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务崩门还。    上周末(7月29日)褂郎铺,在接受采访时坍癌仑,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士阑棵夕,回答了中国经济网等媒体的提问哺深昆,内容涉及国内高档车市臣是紊ⅰ,宝马在中国市场的发展战略巨鞋,以及营销网络发展和经销商盈利等内容钡铝塑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士衫桓妒,年轻蹿唤、专注鹃芜,富有亲和力;与媒体的沟通自然柯、坦诚立茎脊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力躲蓬闺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时排,刘智说冯莱,中国经济发展已经进入一个新常态乒硷,就是从高速增长进入一个健康九背、可持续性的增长费阶。但是帅东钞,随着经济运行质量的提高吼沛,每一个百分点的增长腑宠庙,都是一个不容小觑的数量牌痰。把这个结论放到豪华车领域朵泻,我们所存在的这个行业板红,应该不会有前几年爆发性的增长坛赏,市场会以一个比较稳定眯低、健康仍陷、可持续的态势继续发展顽韦。就宝马而言锌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势奔。比如避尺法,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售箔,而是把新车强、二手车疚晴,技术保险巧,国际式售后服务一起发展拦笛别,我们叫“利润四驱”肠苦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展唐。    今年炊普,在集团诞生100周年之际尽筐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略怀枷败。那么屯丰焙,这些战略在中国市场怎样“落地”能奠?刘智谈到苗皮拟,宝马集团刚推出新的第一战略喀椭,其中的很多元素不仅是契合中国市吵等科濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊犯疙。他举例说禾馆虎,宝马提出的智能互联概念哀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上详镰乘,领先欧洲10年以上肪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础氦。再比如新能源方面先。中国政府强调栖挎踏,到2020年新能源车要达到500万辆等捞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线乡散突,包括纯电动和插电式混合动力车型氏全虾,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV杜妒。所以在新能源车领域伶糕,宝马会加大对中国市场的投入垫前。因此对阑缕,“从很多角度来讲法蛊竟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”芒,刘智说蠢。 BMW i3    随着本土化战略的实施舶啸,高档车市场国产车型所占比例越来越大觅漠扒。那么慈确,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的厩棵?刘智介绍说豁媒清,目前性默晾,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系秋扦裳。在几大豪华车品牌里面沛涂,就进口车的销量来讲曝跨酥,宝马应该是最大的嘲扁年。我们对目前的状况还是满意的米感侩。因为这本身就是在我们的商业计划内船挞吗。    至于将来腾沧,刘智强调秒纫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功妙,必须在中国取得成功系鄙酗,在中国取得成功扒蹋苦,国产化是必须的道路”练态嘘。所以小掠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入贯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心途卯童,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作胸奢恃。不久前侮伐甩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车单。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场懊。从长远来讲啡拷,国产车型的占比会越来越高巍。 全新BMW X1    近年来磨,高档车市场经销商层面的动向备受关注将,宝马经销商的盈利情况怎么样呢撩念地?刘智认为厕玫肆,应该说痰辖,这是一个行业性话题芯祟怕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力爬棋兼,在厂商给予经销商更多的支持配合后艾寿长,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势被。就今年上半年的情况而言蹲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嗅救。对比去年的数据驮甸,我们发现编士蹄,不管是在新车毛利弗妨,还是其他业务板块嘘,尤其是在售后拐荚姓、二手车并吩胺、金融保险等等几个业务板块具谦,我们都有了明显的进步诉疲纠。因此梢侣蛾,他觉得菊蹈特:“目前祷骏腻,宝马的经销商网络是非常健康的”扦萍。因为浦闯,随着中国市场的不断成熟轮泰踢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式享些辽。从厂家的角度来讲柯挠,我们也不断调整新车的供求关系诬,调整车型的配比办睡,调整商务政策驳殿。综合下来唱破刮,应该说目前宝马经销商网络倡,处于一个非常健康的可持续发展状态朝。 全新BMW 7系    那么俊母馁,比较以往苹庙,宝马在经销商网络的拓展上从巍表,节奏会不会放缓一些非?刘智表示螺比,在经销商网络上啪,我们仍在稳健进行拓展顽弊,一步一个脚印地往前走靡辉。从绝对速度来讲角辑,或者是从增幅来讲抢,因为基数变的越来越大父,所以这个百分比是越来越低的和,这是很正常的赡墟崎。目前磨踏,我们全国的零售网点超过了五百家停捆莽,覆盖了全国所有的省市自治区胃按,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市侯,覆盖了很多中小城市斥卤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体恫昧磕。在网络的发展策略方面抨,我们会更加看重网络的构成形式锤胜赁,并不只关注于网络的数量涣。所谓的“形式”就是像城市快修店慈粪、售后维修中心谁本、维修工厂等等一系列的体系概念链牟枪。主要目的是增加服务的便利性骑毖绥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务迟然涧。对于经销商毙欺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本浚革设,让他们有一个非常健康良性的发展慰痪免。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的械结勺,这一点不是没有道理稍。首先市掳,中石油上游板块比较强嘿警,也是就是油田多叼,产油多访。到了中游炼化板块寥,内供原油相对便宜攫憨静,成品油成本较低纶隘肝,下游销售板块成品油价格有优势痹。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少牵霉氢,炼化企业大多靠进口原油生存黄囤,这就意味着原油成本会高一些苫盛,所以没有价格优势措。   就综合分析来看勃舜,中石化的油品质量更好也更耐用北童,虽然定价稍贵捞七鞘,但也没有太明显的价格差异叫。不过探,您所选择的加油站本身油品如何也很重要氛蠢,不能一概而论矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统菩:李芳" "  俗话说汽车要“三分修沙氮,七分养”苍,有些时候互,车子开着开着就出现了一些毛彩ぞ薮ⅰ,可能只是些小毛舶撤デ稀,但这些小毛病也不能不管茹,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂汞,很让人头疼貌。其实欣,日常我们要经常检查一些地方糙,及时的维护囱蔚,才能发现和排除汽车的隐性故障弯烂刀。 1萌菇、胎压   每两周校准车胎压鞘,高端车型记得给胎压做初始化缚胁。这要求你记得胎压值乌,或者能识别左前门上的胎压值标签搁。   胎压不准确的后果霓馆,直观的说有两个仟福骋:   第一个俏啼,容易使车辆跑偏仇鼎。一腿长队售,一腿短世,这个应该比较容易理解叭邯赣。   第二个烷,会对轮胎造成伤害奋适,减少使用寿命谅说。再往大了说鲜班,操控性吗菜,油耗肪橇冬,胎噪都会收到影响肛场。   2啼、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯该藐、大灯堵夸圣、高位刹车灯等按,一旦发现变黑的灯泡逞够柿,就要尽早换掉耪蹲沫。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱撂斗,而如果要改装氙气大灯赡,色温最好应在5000至6000K之间靛绍色。因为盆巴梢,色温越高翅玻,在浓雾天气光线的穿透力反而越低彻滇,安全隐患也就会越大梦幻仙。   3鸥称、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的锈默五,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面剃澈,所以清洁玻璃不光是去砂石缮,还有上面的油渍里,如果不经常清理槽翱多,在雨刮条和玻璃之间华凶阑,会有很多细小的沙石酪久。当雨刮刮动时猜,玻璃和雨刮都会受到磨损筐思。   4购夺雾、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时痹碱混,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆赂,摩擦系数会降低翰驰侠,所以轮胎气压不可太高哪,但是更不可过低虎帆。外部气温低胁评妒,轮胎气压过低缄穆妮,软胎严重会加速轮胎老化仁瓜。   要及时清理胎纹内的夹杂物圈钡,尽量不要多次补胎底,更换掉磨损较大的轮胎彭。轮胎内外磨损大不相同耽壕箍,为保证安全减少磨损炼俗,应定期给轮胎更换位置叉完钠。   5蚊蔑、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的辖,热车状态下的冷却液酒报,在打开时一定要注意安全姥,可以辆车时打开琼妒煌,拧松一点放气竟,再完全打开卵佃。当发现防冻液液位比较低时横啸,要及时加入米,防冻液不要混着加春踢,用一种就可以了抖圭无,在平时我们应准备一两瓶备用波碳。   如果发现车子下面有水幂,看看它有没有颜色普。我们知道冷却液是有颜色的喊氢,有红的和蓝色的田。如果没有颜色就是空调水氛扁,有颜色的是冷却液冷芥。如果确定泄露的是冷却蠢颧却,严重时一定不要启动发动机彤络,可以找有经验的师傅查看一下师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎盆羡:李芳" "  自从中秋之后比,天气一天天转凉泊,雨也是这几天接连不断地下个不停骚倡。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车缎,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车藩门。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的甫扦讨,殊不知这里面还有不少学问侩菠。那么究竟能不能自己清洗爱车拟?怎样清洗才不会伤车呢潍炉?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机峦饺。   选择专用洗车液   洗车时毫朵,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了爽检势,这种做法无疑等同于自杀豪敌。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸嗅谎繁,磺酸长期作用于漆面堑平,容易导致漆面发白崩埔累,失去原来的光泽际秀。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂晾妓,长期使用会加速车身橡胶件郡险、轮胎澄锑、车窗等等的老化欺某。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液嫩,并以含水蜡成分的洗车液为最佳戈。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土哎佰、泥沙附在车身吧,如果上来就直接用水枪冲沧咯,用海棉擦粱讽,洗车倒变成了给车“打沙皮”烯牡。所以这个时候预洗程序就相当重要哦老,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上屎猜,并等待一两分钟氖千,经过浸泡姥送,大部分的沙土可以与车漆脱离薯棘,再用水枪冲洗叉,可以避免上洗车液时颅划,沙泥划伤漆面的危险碗阀。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车匠,其实这样的方法肯定是不可行的茫吨。我们还是要购买纤维更细娃,质地更加柔软的专用洗车毛巾隶。超细纤维毛巾纤维密度大纽协吼,吸附能力强看钱佛,而且使用寿命比普通毛巾要长毁,长期水洗后仍不变形武。专业的洗车应该用优质的麂皮布醇探,不但吸水性强卢,能够快干插悲,柔软度高品宏,而且不掉毛屑怜。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后虎喂建,发动机架祈、底盘以及各运转系统都处于高温状态捞,这个时候用冷水来清洗车身惫,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水负睹拟,其刺激性可想而知悔,严重时还会发生爆裂连诉。即便要清洗并没有长时间行驶的车胸,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒罚迸躺,立即用冷水洗车清岗,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化堑死某。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了卿猎,就误以为雨水冲干净了自己的车吨能份。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗巳酿餐?会伤害爱车的吗倾剿汉?其实雨天的汽车是很脆弱的坷链,因为雨天的车身上被蒙上一层土贰督,这层土像细砂纸般包在车身上兔,一旦有摩擦备,就如同用砂纸来磨车漆表陷。同时簧,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍日,不仅会影响美观甜挎,而且时间久了就会损伤漆面寺。所以大家记住下雨后卑连,一定马上对爱车进行清洗曹。   不要频繁洗车   洗车过于频繁汗,表面上能保持漆面干净藉让柬,但实际上会在不经意间加速漆面氧化范枯,导致漆面暗淡和失去光泽泞刃纽。一般情况下泥肆律,一周洗1次就比较合适链秸。一般的浮尘裴洞,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可玻。但如果遭遇了灰尘纺搂破、泥泞券死么、大雨等柯咕瓜,车主应尽快对车辆进行清洗窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪就昆:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蔷剿沪:1.4T令拘,1.6T距奇邻,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机枪。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里搞,哪个更省油应该很多人是不太清楚的蹿泪。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)管,而不带T的只有纯热能垂吗。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多讹番劣,又能节省一部分功率维啥春,所以在涡轮介入的情况下谈,带T的省油是非常明显的溃。不过带T的发动机温度很高棱词桂,发动机寿命短席巍宦,事故率高毯歪努,但是省油动力大!不带T的动力斜,发动机相对温度低寿命长弘,作为跑长途少市里多的车主还是不要T护讨。   1.6L好杆食古,还是1.6T好倪墟?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的愁泊胶。涡轮通常有个通补稹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用团殊,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作划鳖恳。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车钡,起步加速并不会比1.6L的快餐。可是当涡轮介入的时分寞妈,1.6T的动力会窜上来镭辛,因此假定你寻求驾驭的感受的话偷,涡轮增压引擎并不适合你探双,假定你是跑高速之类的让躺,涡轮增压才显得格外有用毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后媳,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说桔潦,通过增压往后逛搭菱,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平杆蔷,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少洼好,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放捶策副。   在一样一款车上阮,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万闪馆逢,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了丹椽。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考另。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更衅呵ⅰ,符合如今的节能减排的大势扭。而自吸气发动机在保护报价叉疽吻、平顺性等方面更加优异乘黔。1.6L更便宜陈帽吃,1.6T更环保埠。后期保养开销1.6T比1.6L来得大但盘故,每次会多出200左右档伦汤。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的伴卿。1.6能满足他们材,但是1.6T就有点费油了微,重要的是痊蔼侩,还要烧97的油味师,虽然每升油差不到5毛钱 拐,但是对于买不带T的人们还是很在乎动侨。而且带T的保养比较贵熄,5000公里一保养啪芍躬,比起自然吸气的要费心备手。驾驶习惯更要好控,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等偿福。最后的因素才是价格差异亲未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编踞:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪存扑,其实汽车故障除了根据异响捆片筏、尾气颜色等来判断淌蚀,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数艘罐。只要将各种判断故障的常识都了解一些岔崩,就可以很大程度上避免一些意外和事故顿,防患于未然菜帝。   浓重的焦糊味   造成原因膝胺:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味饯斧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损补壳、过薄或过热的现象酸新。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿贝尺,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成瓤浪挨。   如果离合器使用起来很正常场提骡,也没有明显难挂挡或起步困难的情况鼎菊孪,并且下车闻到的气味并不来自车前部蛊揭悸,而是车的后部柒肋劣,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了实很粮,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶幻缄茧,这会让后刹车片抱死埠,从而发出焦糊的气味双。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因娩柔:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿阂辨,大多是电器的线路过热所致哪。需要注意的是电线的外包皮一般较迸椤,所以即使线路已经发生过热现象洼股,气味也不会像离合器片烧损时那样大桶疙挂。但电线的烧毁敝壁,一般多伴有局部冒烟讲募颇,或局部发热的现象冠, 只要细心检查肯定能找到源头浆,确定故障部位喊魏。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因遍杀骋,别看电线烧损的气味不大停,但危险指数却是非常高的烽,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多叫,如果不及时发现半身,很容易造成电路彻底损坏侍、发动机拉缸苫讥,甚至引起整车自燃等现象啤覆酿。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因快庆:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见杆,不过闻到后您一般都不会判断错那锑汐。由于机油与汽油的燃点不一样维抚,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩坛恕杀、燃烧救藐,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出呢,也就是我们俗称的冒蓝烟汞勘。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象铰粮。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑破团胸,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重巾圈,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室练金跑。   此外破毁,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏店,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上赶土瓤,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾夏。   提醒您深磺:当您闻到车内有不该出现的气味时苍飘蘑,最好马上彻底清扫档洞,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五交椽:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的缚,同样也难免被追尾僳。很多人看过汽车的碰撞试验诺,一般看到的都是前部碰撞次落,尾部碰撞试验很少看到巫,其实尾部碰撞的危险系数也非常高锚,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢咐颁?   1篙投乃、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗趟窗?   有许多人都有这样的想法遁凶,当车子被追尾时朴,两厢车车尾离驾驶人距离更近唇池鹃,所以在被追尾后受伤的力度也更大尸将腥,真的是这样么镁熟内?一般情况下的被追尾事故颓小,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下居吉,三厢车虽然有尾巴来缓冲狭宦,但它的车子比较重池导检,由于惯性受撞击力也比较大箩剑。而两厢车虽然没有尾巴嘿,但质量轻惯性腥憷阑啤,受到的撞击力也就小一些歌垢,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少赐。   较为常见的正面撞击俊寇缝,这种情况下肯定是两厢车安全和魔,因为车相对轻撤,惯性形展虑浮,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击群揉桂,质量小的话撞击能量就小一些不。   2哼、SUV嗓、MPV 5座和7座哪个更安全街?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎蕾璃乓,因为空间的问题贰省,越来越多的人开始考虑SUV车型掀虫,也有不少人考虑MPV洪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的钱警,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位貌千练。这排座椅紧贴车尾囱境,看上去比较不安全殊,有些人就想弥箔创,万一遇上追尾侣蹿,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利蚂,要是没装第三排座椅敖顶,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量泛,如果有第三排座椅表道,这时距离车尾比较近夯敝背,在追尾时毁古嫡,受伤害机率会更大层。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了当歌廊。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况谢勺,如果是车头低的三厢或两厢车追尾茶秒,只要速度不是很快锨孺,问题不是很大的袖誊棘。如果是车头高的货车追尾氛赏鲸,对于轻微追尾来说此誓,一般是伤保险杠和尾箱门下方蔚,只要头枕高度调的合适推认酗,可以保护乘车人;对于严重追尾来说乡,即使有头枕后排受的力也是很大的狗。   所以都凶饶,5座有5座的好处超牌,7座有七座的优势陋,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求懒慑的,最好买5座的乓怜乡,这样后储物箱的空间也比较大刷彻傻,但无论选什么样的车憋膊涡,最好选择可调节的头枕寇,安全带不用说了复侍推,如果有安全气帘那就更好了粉,有了这些锌欢,在追尾时能更好的保护乘员儡溯,减轻伤害粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何梗骂:杜安迪" "  体重过重的人妨杜,会给自己的生活带来一系列负面影响食,诸如行动头脑的迟缓卤狸,甚至高血压汐、心脏病等等并发症胜番寺。同理挂味关,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面炬,那么车重带来的结果是好是坏呢让?作为消费者螺穗恢,购车时要对车重的概念有个正确的认识糕簧。   碰撞安全性   首先寒弊炯,咱们还是重点说说车重跟安全的关系黑烦。车越重就越安全的说法冉,相信很多老司机对此是深信不疑的甜。但是宋悉胃,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的供嗡铃,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下蔬怯,同时还要设定在同等的车速下妒培遁,关于车重碰撞安全性的对比才有意义领伎。否则禽遍康,质量重不一定就比轻的车安全屯钦俊。   然而串认,车辆质量无论有多重香,一旦碰上大货车或是撞到墙痪,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微献老叮,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大妮娇。所以吮,车重就安全的说法沃惊吕,只是存在理论上的可能性姜希亩,而在复杂的实际生活中埂博触,发生碰撞时澈投葛,车重只是极小的影响因素鬼烷帮,车身结构设计订掳、尺寸大小等才是至关重要的其陪。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受居闷,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性卯。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺粟蔼,孰赢孰输可想而知靖。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩冒抨趟,一方面是得益于强悍的发动机技术料勾,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量旧裳。日常生活中呜类,同样动力总成的汽车妇污,当你选择满载或是空载的情况下揩,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级丢棋。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本礁来嫂:油耗量色韶。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响沦通,虽然车重会多少影响到性能的发挥现会,但增重几百公斤对于油耗的影响砍,仅仅也只是增多了零点几升晌袒登,其作用就相当于满载条件下行驶宽疼。因此帝失,一台车省不省油热奶,购车时更多是关注动力系统是否先进授链膛,以及驾驶习惯是否合理晃。   高速稳定性   德系车重八、日系车轻势,即是共识也是偏见广,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性霸淖,想必很多人都有一种体验阿枷限,就是日系车比德系车更容易发飘凹,那么车重真的跟稳定性有关吗渐?事实上磕县奖,日系车的质量并不一定就比德系车轻辑狙,车身造型尺恼遍、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在叙。举个例子嘘橇,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘能谁卫,两者之间的感受区别正是说明底盘哎嚼、造型等存在显著的差异兴藤。   总结   综上所述堡,车重除了会影响到车辆的驾驶性能歪荒,对于其它的安全性皋泼美、油耗顾芦欢、稳定性等方面是不存在必然的因果关系搓。当然建吝,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标旱齿,只是在当今轻量化和科技发展的背景下铜话,未来汽车的重量趋势只会越来越轻缓蓬规,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽帅贯:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蚊锇眩害焚疵?   这对发动机是有害的卢链祟,因为这样在车辆下次启动时距乐巧,发动机会带着空调的负荷启动费塑喉,这样的高负荷会损伤发动机口苇。因此每次停车后应先关闭空调再熄火晴,而且也应该在车辆启动两三分钟荤楼、发动机得到润滑后沪蔬沦,再打开空调钮。   出风口是随意拨动的吗康?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时搁,对空调吹的风向并不注意调整偷篱,从而影响空调效果梦犯。由于热空气上升羌每、冷空气下沉的物理原理衔姆,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上泻赔履,开暖气时则应将出风口适当朝下创兑。   空调使用时间也有考究烧?   空调使用时间垒,不少司机往往都是一上车就开着空调了盲备慰,而长时间使用汽车空调趁,就会大大增加冷凝器压力瞪,从而大大增加制冷系统损耗敲。所以欠耿饶,空调使用时间不宜太长缕巧为,当车内温度达到比较舒适的温度下河携,可适当将空调关闭一会桓弗,过上一会在重新开启空调茄事险。   夏季进车立即开内循环骇盆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天琳,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环焊锻,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点布。这样做是错误的拉,因为车内的温度比车外温度高疼,所以这样反而效果不好贝。   由于内循环是空气在车内的循环痛,使车内含氧量逐渐降低褪谰,当气缸中的汽油燃烧不安全榔放报,产生的一氧化碳陛船摧、二氧化碳就可能会漏进车厢陛,从而导致车内空气越来越差酱琳崩。因此善劳,建议车主在使用空调时应开一会内循环居安炒,再切换到外循环铜耿,以启动换气的作用沤木嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠俗附:杜安迪" "  很多司机娘,包括老司机在内拾朗,都有这样一个习惯苍劫,一上车暑年,就插入钥匙一拧到底启动车辆峨鹅娠。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗陛?怎么可能会伤车洛兔?   别不信撂穆好,汽车点火方法如果不对纽孙晃,就会对车子造成不同程度的伤害楞答面,而这种伤害大小难以把握钮显谎,严重时可能就会令你有很大的损失谦。   汽车点火开关有四个挡位梆,我们先来了解下四个挡位分别代表什么搂敖得。   LOCK状态垛枪赐:锁车时的状态驹纠,此时方向锁止瘁丢,全车电源也被切断绦卯鼓。   ACC状态浅跑:接通汽车部分电器设备的电源喷,如空调蔚叼憾、CD等套畅邦。   ON状态胺嫂剿:接通所有电源铺菱赌,行车电脑开始自检赎,行车时处于这个状态扩丢卯。   START状态梆:这是发动机启动的挡位钠艇,启动后会自然恢复到ON状态讹浆飘。   这四个挡位是递进式的坝,让每个电器设备陆续进入工作状态涤歌纶。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态甸磁程,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击栋,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的汲烧,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏人氢。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命颅,发动机启动会变得困难叫季,促使积碳的产生罚氦。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后桅,旋转钥匙侍偏,在每个挡位停留1-2秒钟涧枢,给予电器设备通电的时间锑,同时拖车焚,油泵在建立油压时会发出轻微的声音舅。等声音消失后毖犯啤,或者在大约10秒钟后阔荡,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了脑。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项斥乓。如果钥匙插入后扭不动徽沛裂,千万不要用蛮力我,一般新手会犯这种错误童。这个跟方向盘转动一样似脯位,需要以退为进赌祷探,扭住钥匙往相反方向转一下扔,或者也可以试试疙瞬峡,边转动方向盘边扭动钥匙仍泰,也许就能轻松解决了腥角袍。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配论白孝,在插入点火后睛枪迁,不回到ON状态咐确,这个时候要注意妻,很有可能会产生烧发动机等故障邻离。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统搪,尽管简便省力逆孔瓶,但是该注意的也不能松懈钝钩寐。   正确的启动方法是竿扫:在上车后度,先轻轻按一下垃,这个时候只是接通了音响电源距经舶,仪表灯是不亮的苹。再按一下瀑咸舜,相当于ON挡位改,仪表灯亮起讼呸,油泵开始建立油压哄狗,这个时候需要等待5秒左右肆斜此,以保证油泵建立充足的油压龋,行车电脑自检完成癸蜡,最后按第三下启动虹经。   值得注意的是班陪,在行车电脑自检完毕后苇玛卤,如果哪个图标常亮泼溶,表示车子哪个部分有故障憾律节,需要及时排查进行修理硅丹。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配氯猎、讲轻特、询价) 的插入式智能钥匙煤淌,只需把整个钥匙插入指定槽内槐,按到底就能启动了杰。   同样琅挛柬,这个也要避免直接打火烂半磐。正确的操作方法是眉:先不要把钥匙直接全部按进去绣扦,只需按进一大半恍茄痪,接通电源损排链,等待油泵建立油压孺扫,大概5秒后绷,按到底启动车辆即可铂棋吻。   这种钥匙里面有芯片烂,所以尽量不要和电子产品放在一起拜。电磁波不仅耗电嘎,而且会影响内部芯片溜,甚至可能会导致智能钥匙失灵雾摊檀。   汽车点火对于大家来说很容易对不对券?但是不掌握正确的点火方法檬,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车菱蜡酵,不要为了省时间翻腾,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节风,就选择偷一把懒幸都仇。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢龋联?有人曾经计算出来的结果是艾曹:7.2%渭,这是在中国的概率盘犁,这个概率非常高了驮惋。但是也有司机开了20多年的车堤,一次事故没有发生的酱,所以避免车祸一定是有办法的接,就看你做不做了金。   实际上减少事故的发生破河凳,作为城市管理者也要多进行道路改善逃。譬如很多时候在红绿灯路口钦谁编,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的叙说,这个时候机动车拐弯有一定的盲区坞工,所以司机一定要慢储尸,除了看后视镜槽乐锚,还得扭头看看窗户块挪靖,避免有电动车进入盲区孟恒。   大方面来讲把兑长,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口牛奢币,必须减速袄持椿。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记茁砟辍,你正常行驶节,不代表别人也正常行驶巴练,要不然这个世界就没有意外车祸了钳耻惭。   调头的地方也是车祸高发区谩短布,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友勾晾科,都礼让一下没什么揩轰房,真的没什么厦岁呕,就那么2秒脓玩楼。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为荷,而且也违反交通法规臂梧辣,但是很多人对于道路不够熟悉侣稠恨,发生这些情况在所难免擂面。所以大家如果遇到的是外地车牌的车械,还是让一让吧衔娶,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的空。   所以进入一个陌生的城市卷,如果要直行口,保险起见大家还是走最右侧车道吧苫拱涵。加装道路导向牌哭熬,真的可以提前500米做出判断擂。而不是到了红绿灯才看见膏毁酗。导向牌有时候可以距离路口远一些艰是岁,或者再高一点华隧梆,这都需要出台强制标准操硕。   说完变道稍脸竞,我们来说T字路口搬,很多T字路口没有信号灯们刷。T字路口直行车辆车速过快雇,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆獭,更要注意直行的车辆速度够弥府,千万不要抢吉,根据车辆距离要按喇叭提醒竞,如果左侧车辆距离你200米左右呐唱,车速适中享深痘,你一定要按喇叭警告自己要通过香,这样会让安全系数增加蜗。如果主干道有隔离带霉,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心浦拳。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜淖,很多原因归结于导航提醒延迟绘,或者根本没有使用导航蹄。所以大家高速路行驶必须要导航涎构式,买个手机支架用手机导航也是可以的帅蕉,现在的手机导航软件也是非常不错色臼劣,如果手机声音芯巍,建议买个蓝牙音响型密,这样会增加你的驾驶体验冻星。毕竟孙世,开车回家安全第一别焚烽。   最后我们说池响掀,开车不要存在侥幸心理忍妙措,侥幸心理是诱发事故的主要原因踩舶袍。平安出行逼,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草残:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去蹦惭烘,相信不少朋友的自驾游也已返程邪,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后尺,车辆的安全状况不可忽视读,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心敌退,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态慈,对车辆的检查与养护必不可少兄,本篇我们就手把手教您自检车辆安全率。   在经过长途高速行驶之后赊稿共,应该为车辆进行一次清洗劳,以便检查漆面爽竟、玻璃等是否有划伤和裂痕勒耪莱,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡酬雹咳,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险肌。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注粕深,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势撩驴艇,建议立即修补或是更换风挡玻璃席散,切忌不可放任不管翱枷。   在车辆经过长途行驶之后冬姓,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件裳团沛,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全舷阿,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况哆畅,也应进行详细的检查笺泵。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物哎,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂潘、磨损以及鼓包的情况魏郎,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围厘。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要劝,车辆在高强度行驶之后淬,刹车片的磨损情况需要注意便党,如果出现刹车无力冲魄辆,或是刹车时有异响或者刺耳的声音还习,则一定要到4S店等专业检测机构检查咀匪,必要时进行刹车片更换懂碉。   如果自驾游的途中路况不佳讥慕糖,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花巧锭疾。因为底盘上布置了燃油管道风闭、排气管道呐盼、变速箱及发动机缸体等备,这些重要部位都需要进行特别的呵护洼双实。   三油 阂割:1琶淀、汽油看油表;2澳氛烹、机油检查可将油标尺拔出来诉世喉,擦干净后再放进去抄蒂踢,隔一阵后再拔出来查看取锻摄,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3色、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行桓狡赋。   两水 罐阂:1扭平提、水箱MIN线下需要及时补水哺。2池巴敛、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上齐悄,然后将雨刮水装满邢。   同时检查动力总成倒吝妥、传动系统有无渗漏机油拉。主要检查几大部件如发动机汾粳痹、变速箱枷平捍、后桥等盆。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象插,切记不同标号的机油不要混合使用缝。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别姥妊,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油沧桔绘,对发动机和油路的损伤不容小视嗜烧,一方面发动机会产生爆震处精徽、噪音;另一方面发动机常会表现无力乓谦,油耗增加惠咖痕,严重时更会使发动机零部件损坏邓秋炔。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路擎呢。   在经过长途行驶之后疾文,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘胶,这些灰尘可能会引起发动机工作不良递叹、油耗过大韦豢,损坏发动机等情况练桂唇。所以羔别,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器爱蔑添,若发现灰尘较少纹培,堵塞较轻颈,可用高压空气从内向外吹净椒,继续使用壬仿。过脏的空气滤清器则应及时更换班峰势。   总结胆: 中秋小长假过后董,相信您玩的一定不错瞪锣矛,但也不要忽视爱车的保养讣。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查暴昧,从外观估、轮胎层仑、底盘到油液的使用情况素丘,这都与我们的行车安全息息相关居,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时妓冲,老司机总是讲的头头是道倾,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项坪互侯。但是有一个问题玫,大部分老司机都明知道这样做伤车韧,但依旧如此操作婚储漓,那就是几档起步的问题戚巍贤。   一般来说在驾校时学到的流程是谎横,用一档起步衔宏碉,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档强唐,因为档位越低扭力越大蓝,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲沮雀,之后扭矩逐渐变低枫贝拎,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因袍。   话说回来换圣,如果在起步时不用一档起步甩,而用二档起步可以吗抵趴?事实证明当然没问题拎鲤,而且大部分的老司机都是用二档起步喀,甚至还有用三档起步的腊,这也说明了一个问题卧紊节,在发动机的扭矩足够的情况下冷虾钒,任何一个档位都可以起步倍扛宿。但老司机用的二档起步捆权,对汽车的影响到底有多大拇鬼?   1写芳退、二档起步离合器磨损增大屏吨洞,因为高档位起步等艾校,齿轮与当前车速不匹配期,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态钙,直到档位与车速相匹配才能放开离合器赖蜡,不然容易熄火恐湾。   2轮、二档导致起步油耗增加需,因为档位越高扭力越低挛饲,导致起步时动力不足筐莲鼻,耗费燃油法。   3抵冷崩、起步效率低武党,起步慢炊,耽误时间孝葱。   4贿犀、影响发动机工况坷曝晒,如果油离配合不好容易熄火萝情落,发动机更容易爆震柏溺卷,不仅浪费燃油而且燃烧不充分盖,长期如此会使燃烧室内积碳全,发动机磨损增加赏,从而影响动力溪、油耗施锹、安全及舒适性关题人。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下稼,但是二档起步也并不是不可以怂沪,如在雪地起步时徽钱垄,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑栓偷,用二档起步降低了汽车的扭矩抹曝,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步磺踞,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此霖稀。但是总的来说歉巷,二档起步对汽车有一定的伤害馁拎,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯猎,一能节约起步时间哇结街,另一方面能体现发动机有劲葡穆回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿骆:李芳" "  随着汽车的增多怒迹戳,交通事故也越来越多拍,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一品吞。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的赁钱,那么私下解决到底是谁陪谁彭日订?那么在此类交通事故中蹋,如何认定事故的责任呢喝镭?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1魄、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任剩。   2孟蹿、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任卿瘦、同等责任和次要责任弘。   这些追尾事故该谁负责呢合?   1百破捞、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故污寐肝,前车承担事故全部责任伯藕。   2镰跺舜、正如交规里所说的“转弯让直行”原则廉清笨,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时陆详,事故责任与后车无关试江,由前车承担事故责任女辛物。   3嗜辨观、如果车辆合法占有人经过车主同意等佩,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的朴扭,合法占有人和第三人作为共同被告凉级,则车主承担连带责任络。   4洁郴记、连环追尾的处理方法秒鹃裴:   第一辆车刹车后蹬,被后面的车追尾董,该车的损失在车辆尾部守忿,原则上以“追尾”为由磊,由后面车承担全部赔偿责任扒郸。   追尾后在赔付前车损失时侧,根据目前的交通处理规则镶痛抗,是百分百的全责暗弛辅,由保险公司依据“第三者责任险”赔付聪临。   自己车头的损失祁,这个要看情况茹答妒,如果交警认定是你不及时刹车造成的士涡,由你自己承担费用羔辛氯,如果是被后面的车撞上再往前挤的尖菊,则由后面车辆赔付普撂钡。不管那种情况嘶彭,该车的保险公司都不予理赔毋式退。   自己车尾的被撞损失鄙案经,则由后车赔付纳橙斯。而最后一辆撞上前车造成的损失氖,主要涉及两块抽券。一是撞前车的损失酮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付蒂清,车头损失莱晴,要看是不是及时刹车了肆克。   5可、如果在行驶过程中糯,前车违规行车或紧急并线过程中兢痰,如果与后车发生追尾事故娜,则由前车承担事故责任炭。但是这种情况有一个条件弧耍截,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾鞍醋块,如果是后车故意撞前车宏锣,肯定由后车负全责倒。   6蜂檀、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志卷,形成的追尾交通事故惕潮璃,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志谁,形成的追尾交通事故酥,前车承担事故的次要责任淬嘎,后车承担事故主要责任渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁亲喂:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件酷们,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件剁焦。但现实情况中刺腿晤,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶普,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤假蹄道。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法晨,使你的爱车免遭损害忻。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶孩不、螺旋千斤顶绍敞、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种廷肪寇。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶泛溜锌,因为它具备重量轻囊盯、体积小胁犬娇、便于存放的优点拒惋范。但由于支撑的重量有限哼,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车秦检。”高级汽车工程师姜先生说城,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶咳慕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内狗瓣,而越野车由于自重较大咎谜比,其配备的千斤顶通车可以承重2.5吨左右鲸。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶泼,以免在维修车辆时产生安全隐患乾懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解串既奶,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶湍势,它是利用车辆的尾气对气包进行充气漏壁,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右糯环,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困窜奖。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定姥械,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象立。一旦车从千斤顶上滑落茬淮府,造成工具的损坏还是其次且伴怂,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了徽檬沁。”姜工程师说患切乘。   据介绍箔脾,正确使用千斤顶需要将车停稳募柯、拉起手刹车够茸粱,手动挡车挂入1挡或者倒挡界啊酣,而自动挡车需挂入P挡奶锨。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用革深僵,如果是比较松软的地面矫,比如泥路或者是沙土路面起隆俗,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作嫩,减小压强漓紊,以防千斤顶陷入到松软的地面里哀。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎莽柏拘,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍介结仙。   据介绍混,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点豢色烩,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧蜕,好似底盘两侧的两道鳍炉吧,在前轮的后面20厘米左右擞搐庐,后轮的前面20厘米左右磁。这道鳍是突出于底盘钢板的办卵,可以承受比较大的压强擒,如果把千斤顶支在底盘的钢板上堂俺,很可能对底盘造成不必要的损害宝尺。另外镶遂赦,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作悄捶颅,如果千斤顶打滑车辆掉落下来蹦琶,底盘和千斤顶都会受损害成粟。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的等妓烦,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转瘦,所以在举升千斤顶的过程中芒辨,用力要均匀科,切忌过快或者用力过猛锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒股:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一俯,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的龄。什么时候应该换轮胎层书胺,什么样的轮胎应该换愧穷接,相信好多车主自己是不清楚的七。今天当撵萄,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿筋镣。   根据统计誓钠,在每年发生在高速交通事故中泉钠屏,轮胎的问题大约占70%以上缕,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生勃仕太。由此可见镶奠媒,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视零。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢泛戊?   1评廓、轮胎已经漏出磨损指示线肝济籍。现在大多的轮胎设计都很人性化犬,当轮胎用过一段时间后胚,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了饭。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎溅。   2侨偏、轮胎侧壁裂痕里。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时得扩,一定要引起注意了讣该。因为这时的轮胎十分危险惹己,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生燃。当出现这种情况时务必及时更换轮胎埃庞。   3烽纠、轮胎凸起或起泡我全。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生蛙玫,进而造成人员伤亡毋遣届。这种情况就不要犹豫了锋甫供,必须换胎了纠签。   轮胎安全直接关系着行车安全芦滇户,做好日常轮胎养护长,定期检查检验轮胎状况狮恰,及时更换破损轮胎皇爆,祝大家行车平安欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁软墩融,而今汽车撞人事件早已司空见惯配,并且每时每刻都有汽车事故发生岛绊踞,汽车行人保护便应时而生瞎厦,给行人安全带来有力保障躬饲抒。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出葛时,国外在行人保护技术上研发较早抒,2004年已在外部安全气囊伶亥,发动机罩弹起装置萌梳、电子智能等安全技术上具有明显优势驴捕。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行敞。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车婪疼,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人访伶。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”嗓攻。   在许多事故中结滇噬,行人的小腿罕,膝盖陆咆径,骨盆惠懦,胸部和头部惰藩肖,是最常见的受伤区域蘑屎。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢台?   1潜扑朽、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊铆滑。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面倾美垛,当行人被前保险杠撞到时嚎,由前保险杠中的传感器激活安全气囊膳惦。气囊会抬起发动机罩妻,主要保护被撞行人的头部嘉隶层。也有气囊是安装在前保险杠上的画。特定情况下气囊会从保险杠中弹出茄。   2困、夜视系统   一直以来辰,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一教。以往的事故统计表明唯蕉悉,其风险系数明显高于日间驾驶套。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用揭隶供,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息涵豁吃。   3悄荚、车头形状   像一些头高马大的平头车邦,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车搽垃彤,如客车闪泰宪,货车等躲祥含。这些车不管保险杠位置是高或是低簇魂劣,行人一旦被撞只有垫车底一条路娥,即使车速很低也会出人命轻汕。不管在什么时候腹黑,都要远离这些车迪锭。   还有就是车个子较兴恕,保险杠高度不超过人体大腿戌,但是这些车往往速度比较高蹦扩,对人体撞击力比较大瞎,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面舵闪,摔到地面扒集。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”柑膊空,没有什么棱棱角角埂幕,这也是为保护行人设计的少。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案矮娥,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃耽舜锌,立即启动保护机构刊括,抱紧被撞的人不让离开汽车点寄。   4里镶、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件颈,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害杀浮,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量茎露程,以吸收撞击时的能量谓碴。保险杠是塑料的核搬,想必大家都知道累事,其实最开始保险杠确实是金属的垦玩晒,但出于保护行人而该车塑料的面,通过弹性的变型吸能肥庙,从而减小撞击力量冕,从而有效地保障行人的膝渐讳清、腿免受严重伤害弟胸。   总结拓顶市,保护行人群,主要的不是靠上面的那些装置垒。而是要很好的驾驶习惯兄伍。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备纬定界,更靠理念和良好的驾驶习惯竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸怒:李芳" "  大家在选车时凡,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中瘫殴灌,选出最适合自己的车辆盟。虽然说各自的需求不同撑蟹,但是大家都追求的是安全发你。一款汽车的安全性虐,可能要比空间镣、舒适僚、动力更重要匠。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性偏靶恢,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件汲晶谋,汽车保险杠为什么是塑料咖,而不是更坚硬的铁或其它材质涣盲。   其实这个问题到火,并不是一个大问题矾。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠哭茫,在那个年代热别流行“钣金”辫辱跋,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样彩袄,当然钣金敲的好岔烘富,也利于后续的工艺的处理翅壬。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢汲岸?其实金属保险杠有很多的弊端膳,如在发生事故之后很难修复含、发生事故时碰撞受力比较大衔晶闹,车辆受碰撞影响比较剧烈糖雹拨、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大弦、金属保险杠增加车重愤休,增加车辆油耗等等貉,所以这种金属保险杠注定被淘汰闷俗订。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料缕,俗称PP料)瞳怜,这种材料有质量轻猾信、耐腐蚀性好卧、制品的强度律效棱、刚性都较好的有点解,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物涕啥叼、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料焕畏,具有高刚性递天常、抗冲击席炮、耐划伤和可涂装性裙呸蹭,注塑成型保险杠装车后蕾,受8 km/h的冲撞不碎裂供擞纬,并具有复原的弹性诞,性能与PU差不多恫,成本则降低10%~20%)狄穆。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点幻烂咯:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低嘉蔚,对降低油耗至关重要椒顷饶,在大家以往的认知中科撮醇,汽车越重越安全受皋,其实不然朴锣玖,汽车的重量跟汽车的安全不成正比操曝,关于这点大师之前也讲述过操涎卉。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化琴,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下袜芯,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验厦猜楞。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化浮,如汽车的翼子板匠睬、保险杠等等蕉。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故仆骗嚼,塑料保险杠可以起到缓冲的作用羌客阿。如汽车低速撞到人时钮,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量篱浚,以减少对人的伤害司。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复逗,这点理解起来比较简单级。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方叹,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦欣缕瓷,而塑料材质的保险杠维修简单矫,尤其是在发生重大的事故之后砷,也能勉强修复茎楼,这点也降低了制造成本与维修成本帛凉。   当然塑料的保险杠还有很多优点模,我们在这里就不一一列举炮虑,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心确衰递,大家关心的汽车的安全性妙劣。在这里大家有一个误区贩勾接,就是当汽车发生碰撞之后冉,发现保险杠被撞进去了雄姬颂,就认为汽车不安全劝,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大卑俱,最重要的是起到了保护行人作用毖弗喊。上述是对塑料保险杠的简述敢牟坷,不知道作出车主的你嫂,对于塑料保险杠有什么看法胺。   关于汽车大师斑:汽车有问题捣,找汽车大师匈茸嗜,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师韩量姬,快速解答你的汽车维修及、保养享、用车等问题馆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务同,欢迎预约汽车大师金牌服务拇舍伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞檬:李芳" "  开车上路孟迷,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥驳郴辍,   选保险理赔还是私了 群,哪个更划算截捌罗?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨漓楷,   那么上涨多少呢换绞妮?差价是不是比私了费用高微方讨?   来来来邪略胖,和辣椒姐一起研究研究畅吝。 一撵功呈、先分清谁的责任   你不用负责节喊蒋,那么将不会影响保费   首先杯,车险保费由商业险保费和交强险保费组成够募。而不同的事故类型会对保费有不同的影响私。   如果本次事故你不用负责拟缴,那么将不会影响保费篇什,所以在划分责任时请别轻易揽责文底,否则来年买保险你会心疼的拱规蜕。   而有责的情况下景梅腿,就一定会影响保费了贤硼睬。而众所周知扩侮培,交强险是赔别人的需拍虐,是属于责任保险屡,而且比较便宜是啪,往往千元不到锤,可财产损失赔偿限额只有2000元活拐土。   具体赔偿限额看下表暖关:   那么假设不考虑本车损失卵密旧,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 懊,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)烙松姥。   是不是发现了秤:怎么表格中无责时也会作赔偿角番? 这是保险条款规定的忿焊烙,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制堆巾丧,而无责代赔不算出险次数栋咸。只赔偿对方损失怀蠢烷,且不超过2000元就不影响商业险保险偶。   二破环、在有责情况下   出险一次铰哆,不动用商业险卢全,交强险会上涨多少呢骗系?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》叹尽,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮谰。对于普通6座以下的家轿锨逗,交强险新车保费为950元慑伞闻,出险一次会有95元的上浮彩豆。   结论——   在这种情况下块头橡,保费只有几十合、百把块的上浮卿。除非是事故小到擦破对方的一点漆香,补补漆就可以修复缄,否则保险理赔显然要比“私了”更划算愧讥。   目前现在理赔都不像以前了硅,小事故理赔已经很快速了恢,而无人伤的小事故昂,目前大多不用走交警程序慑痉,从报案到赔款到账更快了宫娥。   当然你如果还是嫌麻烦笆纹艾,特别赶时间的时候戈具使,不差这几百块荤策搭,宁可私了古迫,土豪请随意扫列。   三陇股、如果动用商业险怎么才划算呢薯?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数痉,当对方损失超2000元革悸,或己方车辆需理赔梆孤拭,这是就得动用商业险了始衔瞄。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 享化。 我们可以发现帮,由于商业险动辄数几千元的保费崩目,出险一次对保费浮动比较大绷。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险沫,会导致来年保费有千元以上的上副丁!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故杠农,建议不要动用商业险啦恭。   注意!当年已出险次数越多缅呕飘,小事故走保险就越不划算筋。   四陵、被拒保怎么办覆筋单?   出险次数多氰,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构惰吞,同样追求商业利润草蔫,如出险次数过高(3次以上) 胆,来年可能会面临拒保特骨,而且可能是集体拒保 孤猛,在车险行业内部有保险记录查询平台魂,出险几次一目了然阔。   那怎么办传竞烙? 车主可以联系规模较小的保险公司 汹截,为了抢占市潮弧,这类高风险业务还是可能有人接事箩妮。也可以选择脱保一年商业车险 孝惜,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔够,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保林。   但是交强险不会被拒保虚龚,交强险条例明文规定聊喝:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司春篡峦,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保颇。”   五垦瞪、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度斯扇,对于小事故楷: 损失太薪邸(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了饱,为几百块的小事故动用商业险得不偿失悼,还花时间篇胎邵。   当损失不大或者不好预估时股恨篇,可先跟保险公司报案苗,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损懦湘,避免对方漫天要价绵,靠谱的估损价就是私了费用扛斑,自己再将上次的保费套用公式做一个估算胳鹃筒,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比惫确,如果发现私了更划算静毋来,此时再销案同样算作未出险客复。   OK沁,辣椒姐只能帮你到这里了税蔚。   遇到小事故捎及勒,你都是怎么应对的累?   来来来艰梁,告诉辣椒姐坛卉,一起涨姿势按芘ぁ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动届耙:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方判卤目,尤其是没有交通信号灯的时候迫,很多驾驶员一心急酵琴,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见垒轨齐。小剐小蹭还是小事缴犯处,要是在郊区副,你遇到的对手是泥头车起闹该,那后果就很严重了虹。   如何通过十字路口吨,该让谁先走妊脓啦,出了事故怎么判定责任嘉,其实考驾照的时候咖乔,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定粉殴,还明确了“路权”的概念鲜苇珐,不过大部头的条例每崇,相信一般车主是没什么心思去看的此勤。今天砖叔就给大家来个精简版襄,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是琅涤:转弯让直行脸、支路让主路羌脱雀、右侧先行辰佩。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口韩扒,前进方向的右侧车辆拥有优先路权储,需要让右侧车辆优先行驶闪,如下图所示怯阮光,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了睫,有让行标志的一方需要让行岛心。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候念角扯,右转的车辆需要让直行的优先通行几。   车辆左转   双方都是绿灯的时候韧瘫停,左转车辆需要让直行车辆优先通行迟溉倪。 特殊情况玻拢:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口爱仕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯陪纯芭,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过虱谜。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行咐。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权碑平睡,明确了路权皖燎,才能最大限度降低路口事故的发生腐署,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任差趁,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰性:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言解拉鬼:真皮座椅的汽车应不应该放座套耍廖父?不套害怕时间长磨坏冈谋,套的话后排座椅不能放倒还影响美观窘绷螺。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响劳:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开铃嫡,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理氦脊。   侧气囊一般是长这个样子的嚷剃: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)替斑挪,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的霉: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置澈,所以后果可想而知尽。   就算不考虑固定束带的问题络,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计酬。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数星。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的憨答,注明SRS或AIRBAG的标签)的话睹吝朴,那就当我多说了菜式泼,没有侧面气囊也就不用担心这个问题轨。 对座椅安全的影响恃歇破:   汽车座椅的角度呢纬,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的驮挠。   在遇到紧急情况例如正面施碉嘉、侧面撞击或追尾时酥,座椅是要保证救撅圣:   人不会因为撞击力下滑笺号忍,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分熔课亲,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项户捷。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1隶伎、2领瓢俗、3座椅安全功能焦笆曙,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知翔棋计。   温馨提醒骚苗户:   总之能不用座套就争取不用座套吼甸。如果非要用的话也要保证只在后座用量幢,前座坚决不用康。其实要是想冬暖夏凉的话侣莫夏,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置伸帝,比座套舒服得多涟号眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污购:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了看社缅,是一件非嘲称开心的事洗,很多人选择在这个时候购车父,但是潦救,法定假日的时候车管所也要放假盖,很多新车挂不上车牌舞幌薪,只能使用临时牌照写噬,但是你知道临时牌照是有讲究的吗息瑞?   在购买新车的时候绊较,如果你要驾驶购买的新车缓享忌,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照扭,有很多人会说孟,什么是临时牌照洞?为啥还要上临时牌照惶惠?接下来为大家解决这些问题妥疽。 什么是临时牌照棋?   在我们国家法律有规定卤东,机动车上路行驶必须上牌帘该,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡逗怖疤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了搏,它的法律效应和正式车牌一样花襄。   临时牌照怎么样办理呢垫磊狡?   一般来说俄,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证闯揉雾、车辆合格证棠眉伶、车辆交强险保单以及购车发票蔬确。办理成功之后车辆上路就是合法的了相,如果这期间出现事故等情况旧奋钱,保险公司会进行相应的理赔破。如果车辆的商业险没有生效的话还,一旦发生事故哺囱,保险公司只受理交强险理赔的金额吞,超出部分则需要车主承担定瓢。这里要说一下鲜慈纤,交强险是车辆强制上的保险拴垂烁,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效昂,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)俺,而商业保险一般需要次日零时生效较目啸。   需要注意的是开办程,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付北判无。需要满足以下三个条件绢牡地:   第一际旧嘘,出险时间必须在保险有限期内卵顾加,并要确保保险已生效;   第二半,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三乃,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域叭笛。   临时牌照有区别吗茎慨?   临时牌照是有区别卤弗,一共有四种错币,就像我们普通车辆牌照颜色一样蜕煤,每种都用不同的用法善罐。分别是尝分:行政辖区内临时牌照腥、跨行政区临时牌照觅、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照谭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的到,我们主要针对前两种临时号牌橡。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗容?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大孩胎鞘,这个权利就是能够跨省市行驶聪,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶斥某事,不得跨省市行驶殊拢篡。其实这两种牌照很容易区分食,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照瞳韦坦。   临时牌照粘贴位置也有要求币酵?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上邯表膝,其实这样做是不对的凸础芯,临时牌照有规定的位置离橡,具体规定的做法是莆:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角疲阶甜,不能影响驾驶员实现的位置茹赐佬,不能被交强险等标志遮盖享心。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角罕鞍。和正式牌照一样淘玖,在车外能够清晰的看见临时牌照抄嫉,不能故意遮挡翘。   临时牌照也有时间限制剔戊雇?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天耿京梧,如果7天内没有及时办理正式牌照浚,还可以再次申请临时牌照盼饺适,不过最多只能申请3次畏,也就是有21天的使用期限槐,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以功武肖,如果驶出辖区拖襄店,会按照无号牌车辆处理悼蜗较。如果被交警发现冬,还有可能面临车辆暂扣姓犁梦,防锓模款200元和扣3分的处罚嘶佬划。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等会。具体时间要看车主的理由了苫凑,假如你在北京买车挥烘,需要开回西藏枫献湿,这种情况下宋筒扔,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照骡邵,其他情况下一般时间都很短豪郴卤。 一定要注意临时牌照的时间限制腔激拼,如果过期被交警发现磨煽,可能面临扣12分的处罚哦返。   相信身边有不少朋友会选择异地购车沽腿磐,这里也要注意一下删,因为要回当地办理正式牌照铣慨,所以一定要办理跨行政区临时牌照踩窜。如果路途过远的话骨,可以选择物流托运的方式熟,这样既省心又省力髓。有些人比较任性一定要开回家耪仁,必须要谨慎驾驶簇魄,因为路途遥远入患、车况不熟等原因枪谢,很容易造成事故场搐。   总结簿痞写:   大家在购置新车的时候释蓖,临时牌照的使用一定注意记暗忍,不要使用过期的临时牌照受,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照别级揭。希望大家在购车时谨记垂庇,有效期内的临时牌照/正式牌照诬双,二者必须占一样圃踞热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警签恼脯,会感到不舒服冉,甚至发烧也是人体的预警工作陀,那么汽车和人是一样的布竟,在车辆出现故障前察,都会有一些征兆表现兰淋,这是车辆在向你预警了鞍菱忌,你懂这些预警信息吗钎?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色棚尽乏、无怪味的挎凳表,当汽车尾气有了颜色膛铜,车主也要能判断出汽车哪里出了故障适。总之擂,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损搅,产生间隙槽尾,导致散热系统的水大量进入燃烧室噬身。水无法燃烧病襄,受热后生成水蒸气褂,直接从排气管排出蘑较假。此外孩,低温热车时也会有少量白色尾气冒出确捐膘,这是冷热交换的正常现象暴禄,热车后白烟自然消失毛吭冲。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多岛克寥,可能是需要清理积碳了敛,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的疲。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障莫巾撼,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的飘,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作需,让其额外做功肉拔,增加能耗爬骋抄。定时检查机油使用情况盛。 工作状况突变   所谓工作状况突变劫,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象耍闭,这是比较常见的故障症状抗补。例如掂:发动机突然熄火后再启动困难胖,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低辰,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏乳卞末,甚至失效等俗匿交。这种故障的症状明显渺,故容易察觉酵啦纫。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油广、机油舜菜读、制动液等油液渗漏现象唱。这个问题最常见碌,也显而易见撇写磺,车辆长时间停放后邻焊,地上有一摊油渍惋。但需要注意的是夏季开空调时拿,车下会滴水灰蠕瓢,要区分开油渍和水渍伦。除了看长时间停放后的地面贸,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况忍掏春,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方辫木糕。发现漏油还不做汽车检修勘,时间一长鸵妮,大修是必须的了痴冠。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上青馈,检查外形状况睬,如有横向或纵向歪斜等现象歪聊,即为外观异常巴轨泞。原因多是车架饥、车身疤屯坟、悬架坏涸、轮胎等出现故障你仕孺,这样就会引起行驶时方向不稳列、跑偏疚睬甘、重心转移和车轮吃胎等故障犬。 异常气味   开车时候溉,闻到不明气味一定要先停车怒,寻找异味源头贿糕弧,以免更大的损失急酥饭。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道纬堑,而是一些汽油味媒次、焦糊味朔贡煤。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效胆屁缆。而焦糊味则有可能是制动拖滞殿、离合打滑存馈、电路短路等原因导致里贫灌,出现焦糊味的时候一定要停车戚妒,不能继续开瘫钡。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度侠享驴,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示霓,也就是常说的水温娶汗。一般发动机正常工作后很茨,温度都能维持在大约90-105度之间客,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值门逞暖。如果水温太高贿,肯定存在问题剩。车上有水温表袍,可以多加留意鲁,若没有水温表裸水,一般也会有高温报警灯蜕料。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方宛,但是为了实现各方面的性能浑,车轮可不是垂直安装在车上的氯肺抡,有着各种各种的定位参数坎朴。而一旦这些参数出现了偏差孺幻菱,轮胎就会出现不正常蜂签其、不平均的磨损豆,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快屉错怒,那么一定是悬挂系统存在问题境。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆法如川,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉欺歼:李芳" "  喂!保险公司吗拔罗讹?我的车被飞机撞了……怎么走保险袄肌!   保险公司盖结:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上冲稀杯,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样盎枯酥:一架罗伯森R22直升机董,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说施,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了呸铺,保险公司会觉得他在骗保吗太翠恰?穷涩?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了懂巴爸,要不就是自己的车停路边被人剐蹭检湿,最可气的肇事车逃逸了呸,最心疼的自己刚买的新车揭伎。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程匠糖。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1袜、双方已经停车懦,对方借机逃跑   无论对方找什么借口抱篱撼,只要没经过你同意夯欢,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌豁南幂、身份证号啸、电话等)一走了之席协,那你首先坛,拍照取证困构叮,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据朔你登。   然后敛,打122报警呢探岸,报对方逃逸蟹。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你层农伺。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)哭,给你的车辆拍照番表。 喂俗罕琶,俺要报警   2耻睡靠、对方根本没停车哄泰,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程咆,又不知道肇事车辆号牌的情况下苍漏矮,是很难找到肇事车辆的忙,警察叔叔那么忙倾卜孝,也帮不上什么垦跋。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰伐句团,撞车了心,这时候双方都有些慌张琶开股,有可能对方就直接开车跑了时,这时候你也别来个速度与激情渡酞凌,还是赶紧打开双闪靠边停车报警拴穷九,切忌猛追蹋。不要想着逼停对方牛京书,防止被肇事车“碰瓷”反咬耗。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向商、车辆类型天呸、型号绰列、颜色和车牌以及车损的部位鹃竣,信息量越全越好船,不知道肇事车辆号牌的情况下玲,又没有摄像头记录下肇事过程泊聚,是很难找到肇事车辆的镶,警察叔叔那么忙矢咯策,也帮不上什么女建捍。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要晚,此前就有用户说他的车被撞后念洁雄,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据臀珐粒。   发生事故后狗吞舅,心平气和菱详粒。别忙着一下车和别人吵架固,立刻用手机记录现场情况钙涪、对方车牌等信息狼护汲,最好把对方驾驶员一起拍下来腥处览,万一遇上假车牌匿舷,手上还有人像这条线索供警方追查幢。   这里跟大家说一下挺残,路边被肇事逃逸后磊酞,一定要先报警涡,不要着急给保险公司打电话镐床瀑,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修姐访,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故炔,一方逃逸或找不到肇事者粒谁,不计免赔会失效的怠荤舌。   所以如果找到了肇事者晤讲,只要交警判定对方逃逸碉挥溉,那么就是逃逸方全责鳞冲想。如果找不到蛙馈,再给保险公司打电话峨绕痞,你懂的馆肠。   但由于逃逸瞧,对方保险公司是有权拒绝赔付的汰冷词,而作为受害者涵,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司忍瞳,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任署瞎粗。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了桥,找不到肇事者)骏胜,如果上了车损和不计免赔儡,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔憨,保险公司只赔付70%的85%肺套项。(如果只上了交强险抵,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴罕寐:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任省忱,这样你的保险也不赔涡烩寺,只能全部自掏腰包修车碉。 【明明全责却左躲右闪不肯赔乌室保,怎么办童?】   车在路上陡歧病,难免刮碰捂繁杭。但有时候巳猩侗,遇到不讲理的缆谩绿,明明全责却左躲右闪不肯赔徘鹃首,也就是“老赖”竣卷,怎么办簇广?下面给大家分享两个车友的办法幢圣弯,情况不同困,请大家视情况而定氮。      我被撞过2次仙,一次是运输车钱,修了7000寄,一次是出租车肮昏,修了1200懊狄屁,撞了我之后都是不承认责任亥娟,交警把车拖回去审核森次兰,3天后茅,那出租车打电话叫我去判定责任类殊沸,说是自己的责任了帅钙鲤,他一天不出车要亏本300的份子钱钾甭碉,另外一个夜班司机也没工开菲桃,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元膜险部,耗不起蜗, 另外一部运输车是物流运输的帕吼皖,更惨肖,整车的快递都压在扣车彻,被客户骂死空,也是3天后承担了责任拴叹。   关键来了结撩,我修好车后赶哆府,打电话要么不接死,要么没时间吗起,反正就是拖物删傻,对方耍赖我更狠灸田,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期辖朴,我拖了几个月不给他们电话脚孪,他们也以为我不追钱了枫秽,直到对方车辆年审前1个月茄拜,我直接拿诉讼书去法院诉讼绥,叫法院传诉状江惨涟,法院一经受理那就麻烦了墟肖,没撤销诉讼前聘,车辆无法年审请钩唾,无法年审的车辆是不能上路的井缄高,我也一直拖涩唾苛,拖了2个月调解人给我电话叫我过去娩,说别整人家了拧监箔,人家已经认错了拜割,我才过去处理涧喀松。 ?   首先给自己吃定心丸磨:不用怕!有事故单尺肛,如果他不处理亥晦,他的车子是过不了年检的梨刚。你放一万个心好了玩霖。如果对方已经报过保险了麻顺,没你的维修发票他的保险结不了案藉,保险公司会催他跟你联系的量骗。   你现在就把自己的车先修好鲁欣恃。该吃吃攘喜,该睡睡香。耐心点等他来找你淀霉赌。   也可以跟自己的保险公司协商篇,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你疾,如果保险公司拒绝确搽避,你就威胁告到保监会哀份惨,已经规定施行了茅。保险公司不执行是要被烦悖款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)径汗怂。   真退一万步讲息宠,前面的都不行氰啊,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司距仿。不用请律师的晶,法官看过就懂得伍。100赔钱闯强。   1蓄譬栖、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)陆,弄清楚以后焚堂卞,到所在工商局有个企业信息科乓互,花一块钱啼,拉一张对方保险公司的企业信息辉,盖章峦纷挨。   2氰看、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主旗男绿、驾驶员的信息(不需要盖章)   3奉输、到地方法院苫,大厅办事人员会给你一个模板嘛滴领,填好起诉书特惋漏,交50块诉讼费碳瓶,把发票该魔翰、定损单浇乘、责任认定书外慨、维修清单以及起诉书复印4份垛,车主信息杜睬虱、驾驶员信息纫练楼、保险公司信息一份舒,一起交给法院漏簧搞,拿到一张诉讼受理通知书   4暑揩伪、回去等消息   一般过几天烯贸虑,法院会给双方各打几个电话筐萌耙,试图调解接,有时会成功斯,有时不成功考茧,如果对方就是个无赖吨赐晾,不肯调解录馆,调解无效轨,等15天以后开庭空汝。   在这个等待过程中汕骗,法院会和保险公司沟通让颓,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节裴顺,会让法院开一个协助办理函茅踩,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人餐洪,对方收到以后篡鸿,会立刻把钱打到法院勒鲜咯,之后法院通知你去拿钱妨搽峨。   基本不用自己管什么频,就是要跑几趟法院幻敖。   另外便稿晾,法院通知去拿钱的时候败惦,数额小的一般是现金罐,数额大的可能是支票淘谴,不过你也可以要求现金倍奔公,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你度签,这样省得自己还要跑一趟银行肝绒。拿钱的同时寞,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)铜湘,签字笨驶。过两天修集乐,会收到一张法院法律文书特快专递闪衫将,也就是一份民事诉讼裁决书柔扦介,内容大致就是什么案子缅吉始,保险公司已经赔付蓉,原告撤诉之类的痘冷督,其实就是法院为此案划上一个句号份,走一个法律形式窗褐嵌。 【相关问答】   我撞了别人的车变奶赋,保险怎么赔当涉?   1上、有责任的情况下邓虹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元矾,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿毋,交强险的误工费此、护理费姬、残疾赔偿金画究、交通费洗锨袒、住宿费等不超过11万元图荤筐,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿垦。   2慧蕾炼、无责任的情况光:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元旱碳,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿酷粱拈,交强险的误工费龋髓乖、护理费飞校备、残疾赔偿金填溉、交通费洁殿、住宿费等不超过1.1万元搞告,超过1.1万元的不赔偿贸。   最后还是要跟大家说蓬识琶,造成事故千万不要逃逸巫,逃逸凹武,只能让事态无法控制箩藐,变得更大化客半喊,面临的惩啡嗜剩可不是修车那点小钱就能搞定得了的认戒,道路交通安全法》规定阜,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分潘挪,处以二百元以上二千元以下肪停款柑牡寒。要是情节严重句逞荣,比如说有人员伤亡彼,还会追究刑事责任拭,大家自己感受吧侥。   另外欠蚊少,别忘了安装一个行车记录仪肮は恕,不仅仅是防碰瓷吞,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的糙甸僵。   复制这条信息差,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄懂钡:李芳" "  生活中总免不了把车外借汾避媳,而借车者经常会遇到一个问题羡,这部车加的是什么油胸剧补?可不能小看这个问题誓,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95毫颓,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符霓,如果加错更高标号的油椽洼,车辆基本也没什么问题瞪娜钒,但如果加错低一标号的问题就大了泥牌,假如发生这一状况该咋办呢荒?   如果车辆错加低标号燃油的话结懊露,首先得看车辆的说明书舵,查明厂家推荐的燃油标准怖。比如说大师的车平时都加#95及内纱,但借给朋友之后被错加了92#芜嗅荣,而车辆注明是使用#90以上的汽油黑,那么车辆还是可以正常启动呢宽犬,建议加入相关的燃油添加剂作补救帕弧。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话董,先不要贸然启动车辆弊侈,得先联系该车车主和维修人员金贡,因为这种情况需要放掉加错的燃油墟厦纹。   以上说的是不同标号汽油之间的错加帆施袍,如果是错加了柴油或汽油呢淬莲栖?如果是汽油车错加了柴油堆僧,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话辱碴戚,车辆可能会出现很难打着火竣靠、启动后抖车刀乐诉、冒黑烟等状况零滔辣。但无论是哪种状况煤,都建议放掉混合燃油钳纱埔,并清洗油箱和油路系统梅憾查,再对发动机进行全面检查讲喂,不能贸然启动车辆餐。   以上的状况各位可能觉得有点扯频斥阀,但现实中确实多有发生撇顽坍。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了涤海忿,或者车主也忘了提醒他这方面问题衅冯铂,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油窖侵瓜。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候懂戚,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号编、什么类型的燃油萎鄙胖。   但万一上面的步奏真的被遗忘了兄矫,借车人在加油前一定要联系车主端,确定加什么燃油再去加注骄令。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢酷刀畦?建议是查找车辆说明书勤,查明需要加注的燃油类型或标号攘。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油隶办,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号收,建议往高标号加注彤,这样准没错尚坷袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸曙:李芳" "  许多车主都问过鞘侵泡:“安全气囊把盖子顶开了碧,方向盘还能用么寒?”也有车主有这样的疑问汕:“气囊是一次性的么驰叮毖,能不能再次利用堂?”其实汽车上的安全气囊有很多个瘦,特别是一些以安全性著称的车撑坍炕,听说最多的有24个芦,当然撞车时还不至于全都用到让。 1冗熄、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗细?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前帅,使气囊膨胀保护乘员的装置吓芦谷。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置祷坦罢,我们完全依赖廉,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用郸林规,是一次性的袍上傲,但可以再次按装吭。但安装费用很高探,主要因为要换的不仅仅是气囊檄甭秽,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵勒秋,便宜的气囊也要好几千倒吴涉。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的脚谅斤。 2危、安全气囊是如何工作的呢承奇?   其实安全气囊没打开时拇棋,形状相当于小型抽纸非赣,里面是一块布贿垒。炸开后就一瞬间伪,就像气球一样瓤面。   当发烧撞击时痊纽,感知器检测到撞击时当嗽替,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置毫拐湿,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南ǎ块炯檄。为了废弃处理上的安全微博,通常只高温引爆气囊瓣。由于撞击过程时间非常短局,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒葡埔饥。充气时间过长便会失去其效用弄扦腊。   3瞳烙倪、气囊破盖后方向盘还能使用么授氛?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置婆滴箍。只更换气囊和气囊电脑就可以了充挺,方向盘不需要更换荣。也不用担心气囊上的盖子会弹到你石第反,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连闭密怀,不会被弹飞挛。许多人会问憨,如果用力拍打方向盘瘁,安全气囊会不会弹出愁嘿?这个倒不用担心奸,就算用锤子敲打也不会弹出的书尸捞。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑泛涤,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体楷墒锭,瞬间弹出从而达到保护人的目的遍港呵。   关于汽车大师哇钳:汽车有问题瘸,找汽车大师陈粉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师矾,快速解答你的汽车维修缔归、保养熄口、用车等问题忻。汽车大师也在全国开通了上门安装服务界,欢迎预约汽车大师金牌服务谢般稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽石:李芳" "  作者耿巴篙:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高放褂检,对生活质量的追求也水涨船高谱软,有购车打算的人也越来越多尸捞,因为汽车能满足我们很多需求沸篓蓄,比如面子凑但、商务拐队、上下班湘、平日代步陛患膜、自驾游等等超。身边驾校如雨后春笋崩购,圈一块地箱多,不管大的小的拷,就开始招生了鞘廊。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手醇,车已经买好了湾淑,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏蓉。   在路上弟效干,我们经辰疲可以看到一些车子后面贴着“新手上路康乃拿,多多包涵”剖香龟、“超级新手”嘎、“新手女司机”等等这样的车贴宝扩藉。在这里投秒莎,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手壳,人人有责”湍夏,对马路新手多一些体谅靶踞,少一些鄙视炔特。遇到贴有这些车贴的车完,尽量不要拼命按喇叭去催促纤间,有合适机会时伍琉,再安全超过去啼投。如果遇到新手在停车时遇到困难麻邢刑,也应该主动提供帮助蚀幻,这才是优秀老司机应有的素养忻俗阶。   但是睫缮线,新手上路姬,难免磕磕碰碰井耻。很多新手在遇到人生的第一次车祸时哩,往往不知所措记。下面剑剑,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下棵歪息:当人生的第一次车祸到来时春并脆,该如何应对垃扭。   发生车祸斯佰,肯定涉及到车险合谋姬,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险笺。简单来说袍泉聪,车险分交强险和商业险屯席,前者是强制性必须购买的当,后者是自愿购买海藕箔。事实上里夕边,的确存在很多车主并未购买商业险粟蔡,可能因为对自己的驾驶技术很有信心熄叛,也可能是节省开支等等珐,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的炯色暑,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险奶锑。   可能你会觉得每年花钱买了商业险逝,结果每年一次险都未报过鼻鸿裁,这样不划算雾。但是练爽煤,保险就是保“万一”的钢,可能你每年都买搜波盛,每年都没出事故衅,但是恰巧开始不买保险了釜,结果就出事故了塘诬,事情往往就是这么巧敌伙,这么邪门扭劲。另外滑槐锭,商业险也有很多险种漆,笔者推荐大家有几个险种是必须买的虎,即机动车损失保险溃儒、不计免赔(车损)睦唾户、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)口,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买性味。   至于机动车第三者责任保险购买多少鞘碾弊,这个因人而异秆安哨,一般来说购买30万即可菇翔悔,有条件的购买50万甚至100万也可以挝,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车赔衅。   另外侍,开车上路博掏,我们应该严格遵守交通规则沃绵篱,不超速驾驶剂恐,但也不能太慢融宿煌,尤其是城市快速路上藐茸散,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险帆挡。驾校学习的理论知识要学以致用渺萍糯,谁有优先行驶权就让谁先行面,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低惊靛。但是“常在河边走剿深,哪有不湿鞋”的捐,新手上路总会难以避免一些磕碰姐奖,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措酥,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张沧你谋,我们可以一步一步来得。   首先膳开,笔者建议发生交通事故时祟芦,我们都不用急躁醒,更不用斗气甚至拳脚相加啃川,这些都没必要溜扮,而应该心平气和的去处理略独,何况有保险公司为我们担着嘉,又不需要我们自己花钱抗。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的哄唐耸。一般来说菲膳,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的彩参筷: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶擅。   快速理赔通道有很多好处率,比如节约你和他人的时间辱哺绒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看性,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等怒筒。快速理赔有很多方式旦朝,比如很多城市都会有一些快速理赔点痘,还有微信公众号啼,保险公司APP等等杆伪订。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照僵,如果是单车事故就更简单了扳漆穗,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故孔腊讣,那么你需要多拍一些相片溺曹竿,比如道路的全貌甸帅七、碰撞的位置吞亲、涉及事故车辆的前奴、后视图等等硕。另外玲查,多车事故还涉及到定责问题拔讨娩,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责洛娘冷,其实不是梆经模。快速理赔点都会安排交警上岗乏搬,你把你所拍下的图片拿给交警看艇排纯,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任吧裴溯。但是担,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法阿姓,那也不是不可以输噶,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理墟瓮帅,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下坍姬嗣。如果你不知道快速理赔点在哪里剑土,可以拨打122询问夹骋。 如果你适合快速理赔蛊,请尽量走这个通道但拢。如果选择去快速理赔点串动,会有以下几步谱搬柔:  ∈级印① 涉事车辆开往快速理赔点;  《靖仔骸② 将拍下的照片给理赔点的交警看墟释,让交警定责;  「芪印③ 交警定责后婪破昆,会开“事故认定书”式巫僧,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任奈宽,则都需要打给自己的保险公司);  』缆蕖④ 保险公司会让你自己选择修车地点忌豪疙,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∶ⅰ⑤ 到了修车点后苦谈惕,给保险公司打电话动勘,让保险公司定损员过来定损;  〉省⑥ 定损完成后入,定损员会留下你的相关信息(身份证堪猛岗,驾驶证晾梗,银行卡等等)便于理赔盎丹喉。修车点开始修车;  ∥亍⑦ 修车完成后凰橡擂,你付款提车即可夏。 (现在很多保险公司在定损完成后刀排,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户曙秤睫,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票池,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式嗅,不仅快捷晴寝四,而且同样有交警来划分责任踌,接受度要更高慷。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案秃冠粒,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行论膊。   快速理赔通道虽好贫新,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的勘,如锤水: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下苹,则必须拨打110或者122恢欺。如果有人员受伤蒙,则应尽快抢救伤员川税,这是必须放在第一位的奥筷。另外丛,如果事故发生在高速路上巴,而且不适用走快速理赔通道的情况下豆骗,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌覆饺沉,人一定要站在护栏外等候奸适胺,千万不要呆在车内哎。   飞灵观点躬令碾: 不管是新手还是老司机赂阂,在路上都有发生交通事故的可能垒谷。事故本身并不可怕晤,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故竿。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训篮度护,文明驾驶旦泰,做中国好司机韩嚎韦。每个老司机都是从新手成长起来的步,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手歌,包容新手矾俄,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧踢释辨,多开车上路丘思,不断练习自己的驾驶技能陶蓬,积累驾驶经验偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标范,先赚一个亿”镜枢玛,激励了不少人努力奋斗寡扒。那么我们是不是该响应号召列萄趁,制定一个小目标莫锯?比如先有一辆车诞健权。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们纬犊离,从提车那刻起嚷,车就成了家庭一员淖,自此年年岁岁也需要打理照护了据锣确。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重说巫涝。许多老司机才知道的秘密不能忽视琅犁蔷,不然得吃大亏了掇。 1 轨混、检验外观情况   当新车停放在面前赔乃,不少人第一时间都是选择了拍照氢。殊不知抹沧亥,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多贿吕。您需要做的是懂,环绕一周将车的各个角落都检查一遍画迪。尤其是车辆有无划痕垢淬隧、裂痕等拎罗。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚赐,以后有的是你哭的地方松骗良。   2 受跋、检验车辆信息   当检查完外观时传搅廷,您是不是迫不及待的想去乘坐一番夯炮?心急不在于一时案平芯。这个时候递烧,您需要的是“验明正身”忱具疏。一般车辆的“身份证”妊毒,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方烁,也有在副驾驶座底下的遣。上面记录了车辆的出厂日期复、总质量释肩、发动机功率等等热司达。它能够证明你的车是什么年份出厂疾痕辨,是否为库存车等信息斥。一般来说一年之内的车都不算是库存车猫,如果超过两年以上掳垂,那你就得跟4S店聊聊了胆涩陈。 3 党掀唬、检验车内饰   终于可以坐进车里了爱,相信车主是激动万分呵列赌。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”淋切。激动归激动呸卿蕊,还是要好好检测一下车内饰架徽。首先测试一下车内的实体按键泡苔,看看回弹力度是否一样丰,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点汝、坏点太、色差等构陡矫。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕穆、开线等问题靖半。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍恫琳饺。   4 酪匪乡、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外苛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意效褥。每台车在出厂的时候都要经过路试夺叫片,所以会产生一些公里数讽,但一般都在100公里之内骨吻,最多不会超过200公里怜丹翻,公里数太多可不正常喽! 5 是忙、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活傲,不过不要忘记莱瓢奢,车险会在提车当天夜里12点才会生效珐,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了促,所以技术不够过硬的朋友揣理茸,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中廖。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车规,但是塘,很多朋友在开心提车的时候仍,却容易忘记提车时需要注意哪些方面舵具降,从而导致后续的不必要麻烦巫,不想遭遇这些麻烦事撂捎嗽,这些提车事项就一定不能忽视嗓菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背痕:李芳" "  作为小民百姓的我们茧靡化,大部分人买车都图个代步搜炯,用起来图个省心跑,养起来图个经济羚掳,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时叛镭碎,令人头疼的问题就来了偶罗,油耗越来越多骨,可又不想换车怎么办盼?教授今天支给你几招悉持蚊,保证旧车返老还童始,还原昔日风采秋。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星咳,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生弹衬。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的蹿储啤,所以在熄火之后炮颓萎,有些气缸的进气门并不能够完全关闭识违染,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上艇,久而久之形成海绵状的积碳方填,这会影响混合气浓度变洗媪辍,发动机做功燃烧不完全香,从而油耗增多蜡嘿。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说烧刃,非但操控上多了一个离合器踏板壁雌坎,保养上也需要另外关注它的使用寿命嗽壕适,如何发现自己的离合器打滑呢楞镁姬?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动示韧等,不补点油就不走的话酚,这是明显的离合器磨损打滑的前兆嫌,另一方面埃拌久,也可以通过观察转数的方法昆磨,例如平时跑上100km/h时转数为3000转猫刹磕,而现在却是3300-3500转左右隙,可理解为发动机转速丢失锻凭,需要加油补偿速度插晶,这也会导致油耗增加惶。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友聊杏谦,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统本侈峡,认为车子能够刹住停下来就OK了青,可是如果高速行车或者紧急情况膘,刹车片寿命将至的话示朵精,就未必能够很好地“停住”了烽马,所以对于制动系统倪痉,我们还是应该给予重视的江息。   说回我们的主题链撂牵,同样地薪,如果刹车系统出现异常故障的话峡堡,有可能会影响车轮的传动玲啡,从而增大了摩擦力逃,油耗增加拧剿卸,简单理解地说阮蔷,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机毒摔,动力产出后到瞎龋,倘若在变速箱传输斜蕉世,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配涕瓮继,油耗还是会上升的饯。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”矫,水温高对发动机不好秒吾妇,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够券,增加零件内部磨损笑,大大降低了发动机的寿命杭。   这与发动机的温控开关和节温器有关功规扮,如果节温器常闭的话电荷,冷却系统得不到很好的循环蠕溉规,上面的水管热而下面的水管却是冷的其掣塘,这样发展下去就会开锅汾,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件躺逻,如果节温器惩旆剑开或者存在故障的话燃费,发动机不能再短时间内达到最佳温度轰齐兢,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补骚推,由此油耗也增加了沽郴祭。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤叼棺日,定期更换火花塞胯楷,时刻检查胎压和轮胎磨损等等氰厩,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了荣歌,平时也一直在做儡络碴,反而是上面这4点荡,可能是大家所忽略的地方磐石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事剖幢,尤其是新车主雾苟,没有足够的经验尉奖配,往往吃力不讨好尺,白忙一趟是在所难免的谐,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对痊,在对的时间排上队了却又被告知有诽模款未交清吓裙,又不能年审蛙,这样的情况反反复复储狸,浪费时间又浪费精力古朴,所以经验是很重要的坚播毕,之所以满大街的广告都是汽车包过年审口按,一就是有经验教僳,二就是有人脉儡究,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切吨摹。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的煤,在行驶证上可以看车来辜窘,6年以内的新车泻秽杜,则每两年需要进行年检一次舱纹,超过6年后则每年年检一次攀黎鞍,这是不变的规则那痢,车主们牢记于心就可以了保耽,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审哗柿久,副页里有明确的指出具描旧,最好是不要超过这个时间霖,不然出了交通事故浦冈搐,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿介青爬。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检郴,事先做好准备也是理所当然的涡橙,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁裕款窃淡,如果有应当先交清陆酪茎,不然到车管所排队也只是白忙一趟桅醋,还有就是需要准备好年审的资料脐,驾驶证的正反页位,交强险的副本绒惜型,以及年审当年出示的发票波办,有这些就基本上可以了嫡丁挟,还有就是平时要多加多汽车进行保养痢媳惊,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的爬慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审瘁赦疚,那么驾驶证也是必须要蓬密喷,这里面存在一定性质上的不同蚂兑形,就拿C1来说梆涤,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测帘颁,换取新证件练五,主要检测的就是身体的条件罗轻赤,这个需要出示证明模,以及交通道路法和交通事故处理情况等投,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等钉屉,都是一些常见的交通文明法规负梧缺。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍锹仟,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分缮颇,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差吓筋,但真正清零的时间又是什么时候呢括茂疙?每个车主都不一样的人烤褂,这要从你领取驾驶证那天开始算起恨,满12个月后就能清零狠矮睬,如果在满12个月后榷蠢,你的记分超出了12分币亥轮,那就必须进行处罚才能将分数清零旅烹,处罚方式有放沽。款的茧逼欣、严重的也有吊销驾驶证的挫玫畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡赐:李芳" "  自动挡车型操作简单墙,又不用踩离合砂,对于新手来说倦级,实在太合适了沁秸辅,而在走走停停的城市中行驶撤藐,手动挡车型似乎有点鸡肋栓浇嗣,没个黄金左脚实在不敢开笺喝时,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多赁,你真的知道吗武畅?   误区一绣:上下比较长的陡坡时老酞,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去设恃,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡歌问纳,这无疑是对变速器很大的伤害滩,此时应该固定一个低速挡或者L挡岁棋,在下坡的时候如果一直用D挡的话筷嫉抛,又要用刹车来控制车速沦,也增加刹车系统的负担劫上硷,正确做法应该挂入低速挡皖册懒,用发动机制动午,既安全又方便茫炭劳,具体的挡位可以参考手动挡车型抹斥。   误区二草:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候辞绩,需要拖车最好不要用拖车绳铰拴论,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转俺肥太,缺少润滑和冷却拾躲蔫,拖行距离过长就会损坏变速器刻夹,最好叫拖车矛好,把驱动轮托起后再拖车蹄闭疙,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远碳鳞辰。   误区三副唇唇:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多措漓,相应的挡位有对应的油压和润滑油剔礁,在高速行驶的时候如果换成N挡哎高,此时的发动机是怠速状态湾疮,而变速器内却是高速运转状态撬添,没能得到充分的润滑和冷却痉涛吾,容易烧坏或者市区动力控制户镐褪。   误区四免吾:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制观,特别是一些比较老的车型木,会有1悄、2熟补摆、3挡位的那种盲斯络,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位厘号物,那金属碰撞声够你心疼的了础墙,搞不好直接损坏遂凹,准备掏钱吧钳程。   误区五腐狗脚:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯廉,车子在没停稳的时候从D挡换入R党盾卉题,会造成挡位冲击夸迫,耗损了变速器内的离合器片驳,长久下来就会出现毛病了睹汾,还怪人家的车子质量不过关险围缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯恼:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢河?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯擅染眯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意鞘,因为这些标记说明有人盯上了你的车子帆逗惊,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施寇方。   1郝鸥煞、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币鲜,那么一定要在第一时间拿下来磁盖,而且还需要及时的做好防范的对策壁疙媳。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后肺贩,车主把车子开走然后再开回来既佳那,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上康涩,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了曙瘫,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币钠湃,如果你不注意检查的话就中了圈套了都宿。   2本、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了吠蔚,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情讽捞,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里嗣狗。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃淮踞涣,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动埂疯,最好是等待对方离开了之后再去开车芳凄。   3旗菠、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕己,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走弧匣,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸勒。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段苇秸,目的就是为了抢车或者是抢劫财物评。   4毙、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少息许毕、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路统吩,千万不要下车去清理障碍物烁赔,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段蒲,和车后贴纸条是一样的目的槐极幌,这时候如果下车的话就会中招了袒势墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多愧栏棱,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的陷檬茄。何况现在每年的五一芦、国庆婪党、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)尚牵灵,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多径哗,但这些套路你却不一定懂诵歉。 收费站前停车黄合途,非颓停款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车沮衡沏,甚至休息凭。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通唱辽狭,还容易引发事故判紊裙,此外被拍到还会被犯径菁款鲸凛。国家道路交通安全法规定晤套搂,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定即,无特殊情况取呵钾,在高速公路收费站区停车的小晌镁,处200元肥迸。款枫。   收费站解安全带呢亨,烦郏款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多来搏,有些甚至会下车取卡痢变桅。按理来说是不会被处罚的硕耪虐。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的归,如果被抓到唇,反伪海款50元攫抒扣,扣2分还要被进行口头教育蒜聚陆。想想又羞愧又生气啊有木有蒋筋猴,不过这种情况被抓到的概率很少岸。   收费站插队焊嗓甲,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞缚冷纺,在收费站拥堵的情况更加不能加塞陇矮令。本身就已经是拥堵情况下磋,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故版鞋,如果被抓到就是200元的坊款(为什么没有口头教育惶,小编强烈要求要口头教育)舰。其实无论在任何时候任何场所瑟饺辱,都应该文明礼貌及褥乡,有序排队做个有素质的好公民结孩。   过ETC通道不减速叙温饭,教育批评   过ETC通道不进行减速的敢胺夯,老实说车主多半是土豪峭较雷。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度乓霸,很容易因为车速过快而没能识别出来信息丹讣,甚至会变成逃票情况备唉。很显然逃票的后果很严重霸,代价也比较惨重篮,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑乔,不抢一秒钟迟宏,如果没有减速的话耻佃陕,被拦下是会被批评教育的柬领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "  秋天虽然来得对比迟漆俄扮,可是白日与夜间的温差也对比大了窍,从夏天进入秋天莲,不要忘记了爱车也需求养护祥鲁喷。如今凡檀硷,就和咱们共享夏秋换季养护办法垢栖缸。   1绒、调整适合胎压   准确做法庙槽铂:弥补胎压到规范值范围内喀冀烫。   因为夏日酷热乳,胎压通常对比低透露。跟着秋季气温变低恼轻,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内肃妊郎。一起瑟苫,还应查看轮胎是不是有显着的外伤龚、刮痕等了扫。   2帝肺差、查看发动机舱   准确做法矛侩:及时查看姐念、替换各种油液板先。   机油奉堤康、方向机油唬沤恃、制动液犹如爱车的“血液”拳陆,换季的时分要查看其是不是足够诉炒、蜕变或到了替换周期孤泌救,以确保油液循环的晓畅哦卤侥号。   3络陋筒、底盘的养护与除锈   准确做法校填:细心查看底盘芥蒲,并除锈哨伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后急电累,简单呈现生锈的景象多清,所以要对底盘进行除锈处理措,并查看底盘是不是存在刮花淑颗、螺丝掉落等景象沧。   4涝、替换秋冬季防冻液   准确做法通纫:换上适合的防冻液坦。   入秋后飞氢,气候渐渐转凉江,一旦冷空气突然来袭感透,很可能影响轿车冷却系统的正常作业寞,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品攀蒋边。   5啥、全部清洗内饰   准确做法琼:完全整理卫生死角笑肆。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑怒困返,通过多雨菇、酷热的夏日后母垄,会滋生很多细菌伪。而秋季气候变冷筹澜皆,车窗不会常掣嗌埽开启逼借儒,所以要做好全部清洗涕厂墟,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦蔬:杜安迪" "  前车挡路荣套,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰辫,因为这样一不留神就会闯红灯降泌逗。更有些小伙伴即媚淘,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到逻槐适。老司机要告诉大家的是幸啦脐,不是所有的摄像头都可以拍违章试风晌,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”彤杉害。今天媳刮,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯标窃榔。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型材茎畦,一种是交通管制摄像头淀,外形是白色的长方体栏,类似小时候用过的文具盒勃,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头陪幢,其外形是球体形状的谢,主要功能是用来监控路面治安情况的锌彼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行朝、变道压实线方、违规停车等行为斧确婚。一般在马路的一侧或者是主路坝、辅路相互进出道路的一侧篡蒋镣。这类摄像头为白色长方体状夸蝗,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上旦猎。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头模规桓,主要用来监控道路治安情况轮躬。不属于交通管制摄像头腔据,没有抓拍交通违章现象的功能峦氦。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用白乖。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上携仑,为白色长方体状的摄像头丁梆,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯乡伺,补光灯在白天通常是不亮的倍闹,夜间才会高频闪亮蹄挂。主要用来抓拍闯红灯纬、不按导向行驶困激、违规变道贩、压线览剂挨、逆行肩渴橙、机动车占用非机动车道等违章行为充。 测速监控摄像头   顾名思义狠墨闪,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的使。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头颠,安装在横跨整条道路的白色交通杆上纬素蔫,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器彼速趴。一般城市快速路具、国道谭陌泉、省道变、高速公路的路段上都有不少绷人码,而且它进行的是正面抓拍氯回,可以清晰的看到人脸碉巩,一旦超速被抓拍到圈,如果交管较真的话盾,就没法让人顶包扣分了沙刷喘。 那么端伟礁,闯红灯很多时候是不小心“误闯”饺苗臣,并非主观恶意盯。那么娜,误闯红灯会不会处罚呢耻扣?   首先我们要知道篙,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的详界。有电子眼的路口在警戒线前后跺邵锭,都挖有菱型的槽子蜂奔干,埋有感应线圈滥哦赋。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯妮械:   a赦读、能反映机动车未到达停止线的图片部膏,并能清晰辨