西部证券:预计猪价易涨难跌 关注龙头股

2019-10-24 02:01:23|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术存:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位逛窜懊、锁紧骗曹。    与会专家认为靛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求祭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险肆晦、热稳定散、无热管理循环颇、热冲击循环惕埔、被动传播电阻)顽,电性测试(短路弗扮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击肋蹦、掉落际激、穿刺晃守梁、翻滚替、浸入攀、压碎)的安全要求邵敬棠。但是队寐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧新块茎。安全无止境卜,提高电动汽车安全性测浇刃,还需要国家抱、科研机构瓜瓦模、动力电池整个产业链条等多方的共同努力赤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中滩颁缝,也曾不断出现事故卑,遇到挫折是任何事情发展的规律某背喉。因此匿,对于各类事故斑,电动汽车各产业链不应止步不前捅睡敖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足逛触姥。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的念膝,要让安全成为满足一切功能的首要条件南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴犀:李芳" "   上海车展开幕前一天噶温,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会灸际,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌随绢。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌钳豹?北京现代副总经理评、销售本部副本部长吴周涛表示酶,目前北京现代47%的客户是80后和90后敌,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例伐滇起。“他们对于服务有着完全不同的需求伦香蕊。比如服务要定制化衅林颈,手段要智能化袭、科技化稠。同时体拈,还要预见到他们的需求并满足副式句。”    如果说此前方火篇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争汞蒲,是厂家产能的竞争巧,那么未来则是客户的竞争枢龟慑。因此凸担,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”顺疽掂。“意思就是享受你还没有想到的服务抵悸。”吴周涛如此解释痴境沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢港沙冈?据了解诬判,北京现代由原来的只关注车辆生命周期饭,升级为对客户用车生态的全面服务回芹酚,基于互联网科技的进步紊购退,先于消费者预见需求白,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”掣勒,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效欧雾菏、智能泥、共享派角缆,以及个性化定制的智慧服务体验惜吾架。    具体来看蓖,北京现代将率先整合官网酵爱、呼叫中心纳莆、4S店透明车间坦、服务App守拼、娱乐绕、地图送粮、语音控制到彻耸、智能搜索等服务功能物湃渡,并将其聚合到车机上娘揭媳,成为用户的车载生活服务平台崔权暑。它就像一艘移动的生活航母需坞,无论是餐饮递霖彭、娱乐恐、购物的生活需求施纹,还是维修篓傻蔑、保养的汽车服务饱,都将以车为桥梁楔薯卢,实现信息互通溜添。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务取,还能够通过在线直播的方式荆蔷,对接车辩、检测剃窟收、派工持强、维修茎侣、洗车垒仑年、交车等服务的全程进行智能监控锯题,实现人车分离式的售后服务芒家疽,把客户彻底从4S店里解放出来诧挂,为他们创造更多自由生活的空间唐。    值得一提的是欢炕,在“汽车共享”大火的当下弹殿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务慕爸挠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者时,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嚷。“如果只有5%参加到共享汽车当中卜碑,那也有40万辆的规模景祈帕,这是目前任何第三方平台都实现不了的惠宿。”陈静表示谴埂聘,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蜂、售后代步车课年递、公务用车也会参与进来防寇。“我们希望融入大潮蔼脐,积极参与这种尝试毫形侮。”    除了全新服务品牌的发布效诉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点侩坎。据了解贬捌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上坎,通过平直且富有张力的线条配,充满力量感的车身轮廓蓖税抒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格颠。同时蜗榔亢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机茫嗅辖,匹配7速双离合变速箱懒辽俄,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现啤。    “新一代ix35上市之后吠猴莽,北京现代有全新胜达限斡、全新途胜改、新一代ix35裸、ix25四款SUV产品扩年。通过这样的产品布局巴赂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势匪董浑。”吴周涛介绍说啤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车泄泌喉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求额串。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点藩哺,本届车展除了新一代ix35玩吓慨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔论使握。新车延续流体雕塑2.0设计风格梯,对进气格栅翰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化筐鹤础,以DAW驾驶员注意力警示挺骏挞、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置抖煌,为消费者带来更安全的驾驶体验势撼。    除了两款新车外事纲,北京现代还设置了技术展示区吹墒仿,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果萎耗订。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台膘黎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蕾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况便。    2016年礁,北京现代实现产销114万辆邪涸,超额完成目标铜慕,保持了行业第四的市场地位愤。今年北京现代即将迎来成立15周年文筹妹,也是北京现代从800万用户基醇诒辜怼,迈向千万用户级别的重要一年须拓。业内人士分析闹,在后百万辆时代到来之时逃萎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术捣淡,也在不断践行本土化政策捕妹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理藐稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺成:李芳" "  5月10日互,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点霓,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业份堪卿,人们的关注度更高工。在今天妥窝,汽车产业主管部门绒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》光孔,其中指出鸥:“中国企业硷拴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”桂抨斡。   目前在中国汽车领域痪,舆论将中国品牌分为三类崩,一种是例如长安腑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业下辰溃,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蜜,而且成果显著袱蜕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”结,这些企业通过内部的改革案探丧,已经形成了正确的发展思路罚,尽管在终端销量上尚未展现成果料扇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”邦,始终有一种“捞一把就走”的心态抬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型己赦鄙,在市场赚取短期的效益兜觅。   苗圩在撰文中指出奸表斧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吗。企业投入资源该汤郡,通过设计开发对、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值韦弄帛,包括物质价值和精神价值敛。但是定,这个价值需要在市场交换中转化为货币环懦射,才能完成“惊险的跳跃”骑,成为企业的收益多嘲。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心帝糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日穿拇,中国汽车很兴奋净纲,但正如苗圩在文章中强调凉类,品牌建设是长期而艰巨的任务囊穗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”伺厩坤。这同样是中国汽车品牌需要思考的夹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》迸末性,通过仔细研读鹿怖桃,将其中核心思想与观点标明镀姆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示囱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知忱奇豹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来教,党中央狄、国务院就振兴实体经济伺、做大做强制造业做出一系列重大部署荒到,对加快质量品牌建设提出明确要求稍漆。习近平总书记强调泼坏,“推动中国制造向中国创造转变倡喷肝、中国速度向中国质量转变楔、中国产品向中国品牌转变”篇叙。   2016年领痰,国务院部署了消费品“三品”专项行动步,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》窟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力瓶艾,提高有效供给质量徽桔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手谷崩铺。   近日衰,国务院同意设立“中国品牌日”捆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用寡,体现了全社会对中国品牌的期望兜,为建设制造强国指明了努力方向凸。      一嗡叛毛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鞠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现合,代表着国家的信誉和形象视毛沸。品牌发展是一国由大变强的必由之路请,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志氖渡瓮。   品牌建设助力制造强国战略阿烙搓。 我国是名副其实的制造大国碗炒坑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务韭湾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”膳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化香夹,产业转型升级势在必行七,迫切需要加快新旧动能转换几,培育面向产业中高端的竞争新优势澜。经济发展规律床扒、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明桐素,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵能缸骨,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力伺累。   品牌建设推动供需结构升级勺。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新牵,重点任务是提升供给体系质量悔迸界,提高供给结构对需求结构的适应性募令。品牌是连接供给与需求的纽带竞童没,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置探,引导需求侧消费升级卢恨,提高供需两侧对接的效率据感逞。   品牌建设促进实体经济振兴堡封拜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心韧仕杆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力动吴。企业投入资源畔,通过设计开发疮响火、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辞揩陛,包括物质价值和精神价值冉涪。但是笆拎箍,这个价值需要在市场交换中转化为货币硼辩换,才能完成“惊险的跳跃”驮感风,成为企业的收益肺懈。能不能跳得高扔沃、跳得远梯佳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知褂。品牌是价值和信誉的载体围,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挟。      二懦享、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述靶雷毫,科学地阐明了创新涤徘碑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系藐饱随。从品牌建设的角度看惫,品牌需要“中国创造”们怒,没有创新蛾淬迫,品牌就没有差异化的魅力匿详断。品牌需要“中国质量”鳖辰,没有高质量墒就舞,品牌就丧失了价值的基础罐马栋。 近年来未,面对国内外严峻复杂的经济形势莎衡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央几珐呢、国务院重大决策部署稳拴串,认真研究我国工业发展的阶段和特点覆泪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路戚嫩。   把握规律设亲幻,找准抓手勘。要坚持质量品牌工作整体推进封舌旦,引导企业在设计开发秆尝欣、生产制造和营销服务的全过程建立全员嘛、全方位的质量管理体系天堑悔、诚信体系和品牌培育管理体系蚊伎冈,以培育有竞争力的品牌为标志韭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惕。   积极履职丝,统筹部署闭咀。2011年冯糙修,工业和信息化部会同发展改革委韧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》替慈纬,进一步推进品牌建设绊韦稀。2015年抄山浪,推动出台了《中国制造2025》虽涂涂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一烦虽共。去年拎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动抵舍,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划粪对突,部署了全产业链质量品牌协同行动速遁、优势和战略产业质量品牌护航行动层函焊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动答嚎捅。   持之以恒旦雌椽,扎实推进失磕凌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设姬敝。   经过多年的不懈努力伯虫蹬,我国品牌建设工作进展顺利妇屋,取得了初步成效杜惹。目前日恳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点充删,涌现出251家示范企业奇惊无。根据对示范企业的调查杏蹬来,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%连泰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%悉,企业经营的质量和效益得到明显改善宛醛。同时推滑巧,重点消费品的定制化览、中高端产品供给比重显著提升镀,定制化服装消费增速超过30%超害,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致负表。      三蔑霸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务降鹤,需要社会各界齐抓共管糯巨虹,合力推进府魏咸。下一步抨欢闯,工业和信息化部将发挥行业优势卞怜,深化推进品牌建设簇,加强与有关部门密切合作墨弊玫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境臼破,努力开创工业品牌建设的新局面体居悍。   坚持企业主体揉,增强品牌培育能力时叫。 引导企业增强质量品牌意识念簇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理虏乳。坚持试点先行风交竭、示范引领旱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设玻,促进企业品牌与区域品牌互动发展离孺。加快制定品牌管理体系标准挫噬,组织贯标推广耍卿。加强质量品牌宣传迫敦乘,弘扬精益求精的工匠精神莲稼蚊,扩大自主品牌社会影响廉阜,激发企业培育品牌的内生动力嫩。   落实质量为先编,加大支持引导力度涤。 贯彻实施《中国制造2025》伸杀,落实质量为先的基本方针攫端被,加快推进质量品牌提升行动涎揉。发挥制造业创新中心建设割、智能制造体蓬瞬、工业强基等重大工程的支持作用茂番,引导企业加快工业化与信息化深度融合思袖,运用“互联网+”朗诲、大数据等新一代信息技术乘锈,把握智能制造够、绿色制造登氛、柔性制造等产业和技术发展方向票,加快培育自主品牌僳。   鼓励创新设计缉寄泡,丰富品牌差异化定位涵勾。 完善制造业创新体系髓电沫,加强关键核心技术研发蔼蹬瞥,推进企业技术中心建设卫摊。在重点领域推广应用以绿色壬、智能围、协同为特征的先进设计技术斡渺鲁。建设具有世界影响力的创新设计集群彭,培育一批专业化的工业设计企业陡览敲,鼓励代工企业建立研究设计中心始,加快培育自主品牌坊洽。   实施重点行动庞抨苗,促进关键领域发展技境奉。 落实消费品“三品”专项行动没,支持消费品工业向智能篮挡锑、绿色抬钵技、柔性和高效制造发展蹄堤嘘。增加中高端消费品供给斯炔棱,促进产品向高性价比优势转变菊窘。大力发展智能轻拷、健康消费品哇,支持发展民族特色消费品瞬。实施优势和战略产业质量品牌护航行动茶胎,加强产业市场研究和需求预测洪欣脾,科学规划产业布局嗣喝、供给定位和品种结构扦啊皆。 实施中国品牌“走出去”行动富诫浅,贯彻落实国家“一带一路”战略就媒,推进国际品牌共建共享烦户。   完善公共服务祭翘篇,支持质量品牌进步水微劲。 建设质量品牌专业化服务平台毫,依托中小企业服务体系句,提升服务平台的质量品牌服务能力患抗虑。构建质量品牌信息共享平台椒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估辖乔。完善知识与人才开放共享平台嘎焕,依托企业经营管理人才素质提升偷屋、专业技术人员知识更新等工程衬帕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台火窃,促进科技创新井娩、成果转化和推广应用疏。   加强技术保障薄事,夯实质量品牌基础耐堕。 完善产业标准冠册鲸、产业计量佃响棚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设搭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关疵耽,推动质量升级程。引导企业增强研发创新和系统集成能力杯沮,创新制造方式和服务业态翟趴,发展定制化生产尝乌,满足个性化需求绢俄挛。鼓励企业发展现代销售体系伯赦,在品牌传播梗锹脐、顾客体验和销售模式等方面创新发展腾。   设立“中国品牌日”堆屉,大力宣传知名自主品牌 耪繁箔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新彩、质量精良桨檬改、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值犀酣备。品牌建设是长期而艰巨的任务蝗痪涝,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”娇颅被,以新理念引领新发展栋,持之以恒地不懈努力睫烹,共同推进中国品牌迈入新时代滤狗恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎美:李芳" "   5月5日遍犬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开迟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人勘犁、董事长李斌就中国汽车升级之道撵什、互联网企业造车弟、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论梢鸽。    近两年互联网造车企业纷纷入局纤躬,被称为“新造车运动”添闷。徐和谊开玩笑说但,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心妻激逼。”他说谅喇:“我从传统汽车的角度看手磷悄,就是不服!”徐和谊解释道勘康,李斌做到的他也能做到似镁新,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇缔琉。    徐和谊认为卡廉,最难的不是做产品脊未浚,而是做品牌匣蛊擞,尤其是国有企业体制下做品牌空哆豆。建立澜爸、培育一个品牌端,没有很多年漫长的过程是培育不出来的驶超耸。他举例说嚷,蔚来汽车在东方广场建体验店憨,那叫“烧钱”拍册,国有企业就不能这样“烧钱”车珊废。但品牌打造的初级阶段侮靠咯,该烧的钱还是必须烧的吨皋。这就引申出国内传统汽车行业遂唇,必须加快加大国企的改革步伐罗墒狠,从发展角度氨鹿、竞争角度敬,必须改革抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务洗,希望未来产品不光是一个出行工具解鞭匹,而是一个用车的体验平台沥。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口钙,而是看到与用户交流的新机会惦宦耻。从互联网嚎吩、移动互联网临涉、移动社交发展趋势看顷盲,与用户关系会让汽车发生深度变化村翘馅,体验会变得更加重要姑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业惕托倪,新车企应该走什么样的路入,徐和谊认为就,条条大路通罗马称,但是路和路是有区别的筒免窝。他认为全世界只有中国能做到一件事穆思:传统车企和新生力量深入融合蜡翟嗅、发挥各自优势稗缝啦,结合起来卷,这条路可能全球谁也做不到奶歧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线绰绘信。徐和谊透露部:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作堕,很可能这轮竞争贸窘伯,十三五末禄拟,再过2至3年肉擒,肯定会出一个比较好的结果虽蛙。”    李斌也认为胜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大抛,这跟传统燃油车情况不太一样套坤沃。他干脆表示躬踢绞,国外品牌在中国是没戏的餐瓮显,因为智能汽车需要本地化的数据蜡邻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快藤胖嚎。蔚来汽车在三电哄涧、智能电动迹陈、包括制造方面都跟其他企业合作浅。李斌强调梆磕先:“我们是很尊重制造这件事的专业性冒。”谈到合作氨搔懊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作赎灸脖:“我们的南京工厂投入十几个亿喉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作捞栖,不是简单的代工卷挨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻算:李芳" "   据雅虎网站报道嗜牌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示烷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现届颂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务畦翱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称兽奶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域羞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务府绘。”    他指出解评攀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现天。尽管我认为这可能还有很长的路要走耿晶瘦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况编救。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为汰态,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍羞保扮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险归薄。    当前替,特斯拉观、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垂秦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中胖列,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密捐咕,并将其带到了Uber儒懦。    去年朽殿拨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中衫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑呈。特斯拉CEO马斯克表示刷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”渤比。    马斯克认为径萍隙:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见艰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故狭离矢,要远多于因人为失误导致的事故行橡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道瘦箱脚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素录坝。    他表示平屋:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全来溉舶,那将是一件非橙煜诰好的事情攫泡呜。但对于汽车保险公司来说媳度露,这不是件好事老徽菲。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后爬枫,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称认态:“我觉得这种影响很明显阂金谋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告僚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度庙壬城,全面谁哨玩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题汐卑氮,阐明了个人观点徒团,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的沪牌缚、客观的看法美。    报告摘要哗墩惨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期晦、导入期缚络、快速发展期与成熟期四个阶段滦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段礁钎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化卤,很值得我们借鉴鹅尖辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败看涣观。如果不加重视卤,终会酝成大祸女搽渴。    *韩国的电池产业涤荡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战毖犀,我们必须面对这个挑战肮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作娘,它会带动未来汽车消费新的革命伎充朔。    *任何事物都有两面性愁哨,政策也是这样狡。补贴强度不足匿回私,难以起到激励效果杰蟹枷,补贴强度大了伺垛,难免产生对技术发展的不良影响申罗,也包括少数人铤而走险骗取补贴壬茄拎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一肝渺偏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展微簇闹,从国家科技项目立项至今已经接近20年敦,可以说产业发展已处于世界前列耪潜辜。2016年僳构健,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车焙弧,累计销售95.5万辆努悄,取得了令世人瞩目的成绩帆雄敝。有些专家认为惠辞官,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段渭朗,我的看法不是这样幻忻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期弦抛、导入期脊概卸、快速发展期与成熟期四个阶段墙。导入期也称培育期咆秆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段加送磺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值陛烩,当时就有舆论认为剖盛份,我国新能源汽车驶入快速道彪酬,进入了快速发展期椒。然而到了2016年便回落下来己漏荤。现在分析起来匿坏酞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联欧撼季,造成了数据中存在一定的水分另锭。随着国家对骗补行为的查处萄试,今年的数据逐渐回归正常目。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蟹芬戈,有可能会得到一些错误的判断壁羞擒,导致过于乐观的结论盎。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期刺妙,除了观察数据的趋势外混赌,更重要的是看产业发展的推动力柒,是国家政策为主还是市场为主末当粱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持粗圈,补贴政策还不能取消采,基础设施还很不完善佩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平添昂晶,产业链还不够强壮与完善壕皮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高堆菩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨漠篱,工作量很大盛,切不可放松努力俗拢,让已经启动起来的产业发展放缓下来侍井岭。    依目前的政策设计兄,我国将于2021年取消补贴随,代之以环境匙里模、能源为因素的常态鼓励政策拈盆。也就是把2021年设为一个转折点位肉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蹄汇。期望实现年销售量达到二呢介、三百万辆以上棠,能够占到汽车总销售量5%到10%莲。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段督。    二锰叮、如何看待新能源汽车的碳排放备巢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策梅唱顿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题赎京。我认为许多人有这样的疑问是正常的痪,因为至今还没有一个权威的科学数据部,来告知公众电动汽车的排放是多少忻唤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法屋涡。    电动汽车行驶过程是零排放贩乌氖,这点没有疑问恋贪。但发电过程是有排放的竟靛棉,不但有二氧化碳排放为拳,还有导致PM2.5的有害气体排放惰卉。所以简单说电动汽车是清洁的须,是不能令人信服的裴莫燎,需要拿出数据来翠楷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反牛款的新闻报道柿,受到一些启发省。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数滔某价,即“碳排放因子”尺。根据新加坡的实际情况钱衔,标明每消耗1度电柔贩,就要造成500克的二氧化碳排放县蜂,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升莎权,即每消耗1升燃油背,就要产生3000克二氧化碳排放旦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放呛嘎。由于特斯拉的车重瘁,耗电量高滑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值恰,尤其是在夏天开空调的情况下矫贿刊,百公里电耗有可能到40度搽,因此被凡保款寂抒脾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乱,很值得我们借鉴胆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究该浓虫,据我了解定性的结论比较一致税,定量的结果存在不小差异块秀急,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关拘馁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别妇,其清洁技术水平也有很大差异葡卸猎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蒋诺漆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仙,发布我国的“排放因子”权威数据瓦,并定期予以更新坑答按。可以给出全国的平均值与各地区的平均值踩宋。    比较我国和新加坡的发电情况超狡哆,新加坡百分之百都是石化能源发电饺糙,而我国的发电能源结构里奉捅,石化能源约占70%困建实,可再生能源等非石化能源约占30%谎镀。全国平均来说苔吹膊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点败炊。而且按照现在国家电网的规划来看柏吝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例澄犬哺,我们发电的能源结构会越来越清洁瞎配讹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大缴杜姑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”抡,来估算一下电动汽车的碳排放亲巾。例如一辆百公里耗20度电的乘用车侣,可以算出其碳排放为100克/公里内十,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车翟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里胁。可以看出一般情况下绿矢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车沟。但是如果电动汽车过重扁敛,电耗很高妒酵酥,就不能算是低碳产品饰韧唬,甚至不如先进的混合动力汽车苔腔邢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系遣米,但是我们可以认为凶巳波,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下悍忍权,耗电越多里,造成的PM2.5有害气体也越多典干。因此嫡爬逢,从治理大气环境考虑糯,我们的政策应该鼓励低电耗产品僻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向切。    三稍谦回、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展悔农氰?    这个答案是肯定的辉防蜜。我做过一个简单的计算形夸,即使到2030年可贝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候窗咸碎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右漠。由于大部分电动汽车会在夜间充电蔫辫薪,可以利用电网的低谷电时段来充电撬船。目前我得知的峰谷差是20%到30%降蔚督,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段醚捍,不但不会给电网增加负荷谩昂,反而可以帮助电网储电阜处。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式狈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里惫哎,在白天电价较高时段将电售回电网性桑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统稍,这个系统包括了屋顶的光伏发电涤角河、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈融醇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电檄嫉核,采用分时段电价姜渤菜。当然肆倘埔,对于需要白天时段充电的一些领域蚕蒲,如快充公交哎、出租车与物流车等橇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力康。    四遁璃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败题两。现在出现的火灾问题比较多犬鹿,所幸还没有造成集体伤亡漂,但是已经给我们发出严重警告丹虏袍,如果不加重视晨,终会酝成大祸枢。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位淋。    电动汽车的安全要以预防为主烁环腐,要从产品的设计做起戏蕉歉,然后是生产过程的严格控制煽,不能将未经严格考核的产品投入销售抠缔参。电池的比能量越高埂,发生火灾时的危险性越大碘空,因此要求有更高的安全性技术横娇含,试验考核应该更加严格般眯贿。尤其收,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎酒虹,因为客车上乘客数量多独瓢,一旦出现火灾逃生难度大酬。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准雀衬恭,为满足新的标准增加成本是必要的潮沦。对于纯电动客车但虽法,我倾向于采用较低能量密度的快充电池露梆,既安全又经济藩奠。    说一下安全监控网络日典。我认为重在实效唾创。我在几个火灾事例中了解到垢卡守,火灾发生前其监控网已显示警告信息愧输闪,但未引起关注与采取措施沛驹,说明安全责任不清报辈挥,监控网站流于形式诚,主要是供参观用薪椽。    五教乡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题筏囤解,大家都知道迹,韩国的电池产业翁霓胯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战堪镜,我们必须面对这个挑战倘伐阀。目前有一些原因峰软砰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酞,也给了国内电池领域一点时间念呸川。但是枯,如果我们自己不努力陛犁,最终经不起国际电池产业的冲击琴恕,我们将会面临严峻的问题偷。    我国动力电池产业发展很快叼抵侣,一批创新意识强的企业正在快速成长毙悸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持通。但是总体来说湘附,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况拴,产品的质量水平不高昂环,投资过于分散仍傲蕾,到处建设低水平的小规模电池工厂乃躺环,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足靡啸,缺乏战略眼光观勒。这些问题需要引起我们重视与思考诲苫画。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败教,没有一个强大的中国动力电池产业皇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业郎,实现汽车强国的梦想又是一句空话匪房警。    化学电池是一个非常老的传统产品伐细,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情盛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度背艾墙,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金坷守龄,形成了动力电池百花齐放的创新局面魄硷佩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰惜睹失,还说不清楚哪项技术可以稳定下来校锨吩。因此防,谁能够掌握创新的主动权构,谁就有可能掌握未来电池的命运妈窍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局夏,但是企业是实现创新的主体肥钡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业剔奖,能够挑起这个历史重任频饥潦,把更多的注意力放在创新技术上面搞丸虐。    去年参观宁德时代电池工厂时没幢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图懊傻残,给我留下深刻印象险焦会。图的中央标明安全性始终是核心措迟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度锣、功率密度肚木、寿命与成本帮。在实现高能量密度的同时艰纷,要实现快充性能池,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念潭父殴,向1万次20年迈进十踢疙,彻底解除人们对电池可靠性幸度们、耐久性的不信任牢纬静,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下玻,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蓖校,结束燃油车的历史家廊倦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标级腾,成为中国动力电池的创新巨人朔肯笛。    我对我国电池产品质量做过一些调研千秘,认为椭趁祭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平身渐巨。就电池单体成品质量控制方式显危,目前还有采用筛选的落后方法瑰的蚀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上谴。这表明殊弹赤,产品的质量水平低劣杭仟呢,即使交货的产品数据是在合同范围内挖,这些产品在使用中性能很快就会变差动废烙,寿命很短啪遣狡。    目前茅褪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蓟陛奠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差棠钙,但这也并未在本质上提高一致性惭赐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性簧,不需要分焉楣俊,标明这些产品内在质量是优良的揭并围。用汽车工业对零部件的质量要求就是节坷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”廖。恐怕多数企业都达不到谁赋,就这一点而言弦,我们与日韩企业就有明显差距坑。    面对严峻的国际竞争淳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟撑瘟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙秆苛蕾,再吃不掌握核心零部件技术的苦梆前尖。我们看到国外整车厂来到中国时斜草,都要把自己的供应链带进来挟。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链烷汹书?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任儒渭钙。我建议政府拦缓鹃、协会挤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程攻培。    六柔姆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作井。它会带动未来汽车消费新的革命渐攘,有助于解决城市的拥堵搂苦、停车难搅吉瓢、环境污染等问题烤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率办粮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果特途,是未来汽车应用一个非呈技保好的发展方向得肉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适承。    由于共享租车提高了车辆利用率筐措另,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢漳 ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显憾啤惺。又因为主要用于短途使用娘,大大降低对续驶里程的需求每。从社会效益考虑炒乒,减少了空驶行程版譬,意味着减少能耗与排放菇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间赋,缓解停车难的问题罕形。    现在啊岭骂,很多城市都在做分时租赁菩府,但有的并不是典型的分时租赁霜。A点借瓤讹、A点还搂坟僳,规模小的例子不少且犊。例如有的大学有几十台车在那里朽么蹭,学生租了这个车出去办事儿控,回来时归还校园原处淌。这种模式也是一种共享承,但不是典型的分时租赁耪。只有实现A点借X点还密、并具有一定规模奖栋、使用起来非常方便亮搜,才可以算是真正意义上的分时租赁矫牡。    除此之外抗款猎,分时租赁还有一个评价指标髓甩厕,就是车辆的运行率杰,即车辆有多少时间在外面跑峦、跑的时间和停的时间的比例稿。我考察过芜湖市易开租车另娥瓤,我认为是很典型的分时租赁砰浇。从数量上看钨磋胜,芜湖已经有两三百个站点楞,三四千台车篙,具备一定的规模;从模式上看限,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借拣、X点还钵。从车辆运行率来看歼虑,芜湖做到了80%邪卵。    此外另,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用囤踢,规模也达到2000多辆尺绞火。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池钉,很有创新特色舵,也有一定规模溃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据挞,认为大约需要1辆/1000人口关,或5辆/平方公里的密度码似,才能够保证顾客较满意的租车成功率那了。知豆的共享租车在意大利很受欢迎宫须,其租金仅是普通出租车的1/3蛊,估计对停车场需求仅为私人车的1/8妒虾。    作为共享租车的车型渐丛耪,以高可靠性险龚、低成本蔽,微型车更为适宜软响。共享租车要应用车联网技术佛,建立完善的方便于客户的使用体系麻孔,实现手机注册登、约车攻、开车歼、交车笨始套、付费以及安全监控等设欺懊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持庆芦。我认为挟范,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来冀仿鲜。为了方便客户翟鼓,建立全国统一的注册收费系统十分必要呢穗陪。    七十息敲、补贴退坡后短硅,新能源汽车是否还能发展钒驮?    从今年开始酷堆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡坦。现在行业里有一些不同的声音节赔晦,认为新能源汽车本身就是错误的事情囱鹅沁,它的发展依赖于补贴愤肥羡,补贴拿掉以后锤沧煎,新能源汽车产业就会死掉骆欧彪。我不赞成这样的消极看法惰茹。    首先在电动汽车本身的技术上桅福,我们要有信心懒蔼棚。随着电池能量密度的提高嫩,到2020年前彪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上屉,规模化生产使电池的成本大幅度下降佛。从这几年市场反映看饲身,很多消费者开始喜欢电动车了脐乐,他们觉得电动车很安静匠搅抵、很干净翁,如果自己家有充电桩番分,使用起来很方便蛾堆。目前澄,面对全国大面积的雾霾形势焕桅态,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策募改凡,促进了电动汽车销售量的持续增长玛呜,在不久的将来慨敢漓,电动汽车将大量取代燃油汽车呸杏撕。    我国在新能源汽车产业取得的进展事浦罕,很大程度归功于国家的鼓励政策亢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的接,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蓝沮。但任何事物都有两面性嚎浓摩,政策也是这样冕篓。补贴强度不足忙讥剿,难以起到激励效果募,补贴强度大了舞显,难免产生对技术发展的不良影响扯棺槐,也包括少数人铤而走险骗取补贴取。这些就是事物的复杂性篙慕,不足为奇伸。因为产生一些问题换疤,就否定补贴政策是很不客观的饯让。正确的做法是适时适度调整政策免逗绞,逐步实现退坡彩桃,制定与能源汲肉、环保因素相关的长期鼓励政策豌戎,进一步完善推广工作的其他政策环境斤梗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖评惠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言白睡喊,销量突飞猛进谴,不仅在中国市场实现了大反转毕等届,以每年超过30%的增长率箩,连续三年高速增长痹剿,实现反超孺,在全球市场上来看慑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位及幸。设计之变暖酬沧,影响如此之深定陶耙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸帅好,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚浮,都是如此颂蛔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌掳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期塑谱。此消彼长尘,本来也是市场常态擅凭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年操眠朝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现卸迟弹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略翱妹烫,而奔驰则用了进击的改变柔。这导致了市场格局的变化嘛髓。但在今年开始谴,奥迪要采用一种大胆的改变笑浪队。   在北京车展上群嗓磺,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生口担。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司栓,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品坎挪。在采访中瓦揭告,马克·莱施特先生表示搂签颂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刑罐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略投惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是径色喷,以奥迪品牌本身的三大支柱茅酚,即“运动性”颓谴、“卓越质量”络啪困、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石稻彩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现勾救邵。另外巢,马克·莱施特表示币裂桓,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别八娶,以保持“个性化以及彼此之间的区别”脖。   未来波,奥迪不论A汰扰尺、Q按裙覆、R系列誊祁坊,还是电动系列厢,每一个车型系列都有他们独特的个性兑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品谴柯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国喉庙签。而且山,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格朵,在马克·莱施特看来浚,除了外观妥岗,在内饰的设计上媚朽,奥迪前进的步伐还会更大仙驼静。   比如新一代A8涝坤筒,大家会看到一个全新的控制理念卧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烷桑,全部操控都是基于触摸屏鼎剧浚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中良态袜,这将是一个具有革命性的设计惦。”马克·莱施特表示佬。   【访谈】   媒体膊戈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里滩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么妈?   莱施特漆舱是:中国市场当然是我们最重要的市场之一胎袒驶。比如马上要推出的新款奥迪A8赴,我们认为80%的A8都会销往中国诗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上鸵。比如傅掠,从车的前脸上就有非常明显的体现癌,这个框架会做的非常突出闻灰闹,也会大量的运用到合金材料寸。A8的设计充分突显地位感和身份感墩袄脆。因为我们知道中国的用户殿欣,或者说中国A8的用户群是非晨Kǎ看重自己的地位感和身份感莎忻师,我们对A8的设计充满信心搔。   Q2是我们量产车的一个预告糯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性砂惰骂。我们想把奥迪的A系列篱蛇、Q系列限苇咎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达妻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型洼。比如臀赌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计率,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计莲抢,从而更多的彰显每个车型的特点司轿勿。   媒体簿喘币:A3未来会有怎样的改变虐脓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变剂屏椭?   莱施特链恼圈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望券屁鸽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型郡乾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的放奔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力从肪胆、表达力氢膊绿。   媒体售:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升揣?未来设计会有哪些改变吼猜骡?   莱施特寐澜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱谦商季,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性莎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别悄拌写。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的僳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性触陶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解季断伍。此外钡问,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性靶潭席。   值得一提的是步萍缆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势嗽泪,完美诠释了驱动理念棚奋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计襄陶揪。刚才我说的是外观的设计微晾,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大擦芒剐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的逼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念颇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梳额,而全部操控都是基于触摸屏博公秆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中雌氰趣,这将是一个具有革命性的设计蔬暗凸。   媒体慰洼:面对未来的城市交通更加智能化己嗣晨、互联化持帝、自动化的趋势复嫡珐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惶堡?   莱施特先生枢魏:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段酬雌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段玫。实际上徐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程笑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观档姓墨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做聚涣辅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发琴稳舷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶笔,还是更多使用自动驾驶始,所以我们设计的基点是用户体验瘟擎。   设计开始阶段将先做内部设计叙粕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后肉梆荣,再去考虑外观应该是怎么去搭配七光。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革光菜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蛇狸播。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的腿灿,因为我们真的会目睹闯墒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革轨。   媒体尺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗任访抡?   莱施特徘窃:我们从下一代的奥迪A8开始倦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言僳嘿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念湘呕筛。我们要做的是持续的持、不断的推进设计语言的发展福,每一代的新车型都要再往前走一大步焚讣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了哨掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶咳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业潭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时晦,业界开始重新打量双方的合作巍。   如所有行业对热点的追逐一样浓佬窃,在过去两年中肆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势彻衫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响绒。4月6日芬颊逢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系亭,携手研发并应用车载人工智能技术蚀踞颇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议躺几,双方将成立一家全新的合资企业鞍么垄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份喂匪。在此次合作中鼻稻顶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元屉,用于双方在汽车领域业务的开展行,为出门问问未来的发展提供支持白肥畔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域僚捍,而合资公司背后堵惦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入怪酣,意味着除了汽车制造商垫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份茫。   “1.8亿美元只是一个开始酵锰。选择跟出门问问合作填融皮,是大众集团移动出行战略的一部分矢速镭。”苏伟铭称村,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈独毙,为达成这一目标芬,已经规划了三大板块瞬藤,共计十二械千、三个项目享低常。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进涵藕,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权班无。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红秤壤膜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别敦擅拐、语义理解技术刻,面向移动搜索领域的智能手机应用相,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务灭。迄今为止坚补忌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别没、语义分析步亩、垂直搜索等核心技术汞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景坎期,来打造下一代的人机交互方式必蜜坟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)挎超。   “选择出门问问继,是各方面考量的结果陋裙蟹。如果大家了解的话劲,其实Google也是出门问问的重要投资企业疙,所以我们与Google也进行了谈判”吐。苏伟铭称刷阔耐,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准沃校萄。   2015年6月肆链,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月馈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月吼暗拟,出门问问被Google投资犀。截至目前局沃,出门问问共计6轮融资肝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发袱氯描。   “此次钒壕,我们对出门问问进行投资休胯,不仅仅是出于财务层面的考量捷齐粗,也是一次具有战略意义的投资扑。通过本次战略投资鹊沏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术秆。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样涣,只是单纯的投资或技术合作洛,苏伟铭回应称劫炮,“想强调的是挎箩,我不主张相互供应的关系沮媳蓉,一定要拥有属于自己的核心技术涉饯尘。”   “移动出行领域的合作庐逛漓,如果是提供车辆奢,那只是纯粹的商业化的供应需求狄统汝。与出门问问的合作诫感,我们是要进入合作的管理层泊当,在共同建立的合资公司中酷,双方都有委派监管团队”强。   苏伟铭介绍挞衡瓮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持盲来贝,但更重要的是在人工智能领域的研发络庭旁。“如果你与人工智能进行沟通剐胚,沟通得越多胃填勉,它就越了解你次雹假,人工智能研发的目标是迎合客户恒筋,而不是需要客户自己调整来配合禄稳,所以绷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”锨钮砷。   他坦言篇,在人工智能的项目开展上赊,有好几种做法哗搜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”校黑,但这不一定能成功红,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化宋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象妮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磁,且能够很快地将技术实现应用粮驼。”苏伟铭称恢磋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家谰,来帮忙推进其未来的发展鞋阔举。从这方面的合作来看饰驾,双方非常契合画嘎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烈。硬件是大众的强项怒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力舰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理狭隧豪,而是应该让其独立运营回哀。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合匠旗。”苏伟铭称马刚钦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化脸掇归。   据介绍攻燎括,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业覆狮。基于出门问问领先的语音识别鞘、自然语言处理信狸刹、垂直搜索和主动式搜索技术朽菱卸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位癸,该合资企业将进一步探索雀煤棉,为未来的智能移动出行提供解决方案纳清。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里妊屡胎,人工智能并不是只包括这一部分喂,其实磐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能梨琴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起揪洪既。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辆遂霸,但在苏伟铭看来绕坛,这是一个重要的开始瞬磊膳。   “下一个工业革命的前夜”尽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断险希,为此措陇力,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略锚淡纤。在2016年的广州车展期间颅龋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想涡缎琴。据大众汽车集团(中国)首席营销官歪、集团销售和市场负责人胡波介绍荷即,第一个板块是车内(in the car)的互联功能爱涉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立舵黑湾,包括智能停车坝、智能充电等分巫。第三就是交通形式的智能化管理夕牢矮。即打通不同的交通形式胸,提供一个智能化管理稗歉兜,最后让出行者能够享受顺畅蹿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蔑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团劲,坚持强调车企在这一领域中的主体作用擎叛立。“我们相信疚,车企能在这一领域扮演重要的角色疥。”胡波称绊苦殿。   不可忽视的是兽瘫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换湾,而大众正在尝试成为这场变革的先行者和譬。   “要建立一个生态圈隙兰,必须要有多个方面的项目支撑回告入。在落实该战略的过程中拴虱,我们便开始思考骗,如何构架这些项目党翅毁,未来三年我们是要围绕这十二瑟伙、三个项目开展工作的肛雀。”苏伟铭称董,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌赁天,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术鹤瑟,以便及时供应酶亩坑,满足未来车辆发展需求垃。”   据了解版迫秸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品按瞎哀。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜烯券。通过语音输入腻,该后视镜可以提供导航漠图谎、信息点(POI)搜索食、即时通讯皖、车载声控信息娱乐系统等功能彩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验厕哨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品眠玛捶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror麻蜜罢。通过语音输入底阀瘦,该后视镜可以提供导航购藕、信息点(POI)搜索速皖槐、即时通讯妓镣、车载声控信息娱乐系统等功能惩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力茎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度咸寝抄。   苏伟铭透露悼淑,最快从2017年下半年开始稻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜检,在一些国产车型上也将采用该技术峭贯钱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统孺鸵图。但是熔,有了大众汽车集团的参与未孝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”撅违。   经济观察报突锻:在中国的十二三个移动出行项目上容凳纪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利抢?   苏伟铭购:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权城莽敬。2016年中旬辫,我们便与集团总部沟通过小垂,我们认为在移动出行领域渡景,中国是领先于其他市场的陆函碑。所以莆,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪猛詈狻,建立MOIA移动出行服务公司罐察。之后搬,在中国朝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司徒歼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目危吠。   所以腑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域掏,欧洲和中国枯搔氛。其中中国的业务包括三大板块阿文阶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目徊乱。我们在这一领域是领先的痢,这之后溪绢,我们还会有更多合作鲤猩艰。   经济观察报沽浮笛:在大众规划的十二三个项目澎露心,大众与滴滴出行磕盼、首汽等公司的战略合作是什么模式捶勃?   苏伟铭爸:大众跟滴滴信、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中欧。其实羔勘,与滴滴出行的合作撅骏袄,目前还在进行详细商议灸皇。但需要强调的是劝护,我们的合作投资并不是融资的概念粟湿料,我们的合作是战略性的豌。   经常有人说大众汽车集团起步晚上,但我看不出其他厂家做得有多快景壕笨。   移动出行的合作梗,如果是提供车辆亲,那只是纯粹的商业化的供应需求报吗。与出门问问的合作刃,我们是要进入合作的管理层范散,在共同建立的合资公司陀驼,双方都有委派监管团队淀方。   经济观察报雹:您提到的十二揪骨甲、三个项目都是什么商业模式北?是否都会以合资企业的形式出现次?   苏伟铭麓:并不是全部都是合资企业形式的项目鼎囊隶。我讲的三大板块中吮淋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蔚程杉。我们选择成立合资公司是因为汇即,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值拱。那么如果不通过硬件线钾,技术应该怎么落地呢惨?通过建立合资企业朝膊芭,我们可以为不同品牌设计不同的技术睛迟仆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务躲纽,包括集团以外的其他品牌菜,我们并不排除这样的合作戮痪。因为生态圈本身就有一个共享的概念官滴。随着数据的增加莲,共享的概念会更加广泛匙,生态圈成功的可能性也会越大瞎冲。所以与传统的工作方式相比蹬,变化是非常大的那负苛。   经济观察报矢商:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作膘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出牢恨彻?   苏伟铭冠赶:我认为技术和战略两者兼有靠逢蓟。要建立移动出行生态圈的目标忙,就必须把其中的布局规划清楚督儡胺,只是研发出几个APP闻罢氨,并不是真正意义上的合作或合作的全部光漆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么橡案愧?同时府沪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用能违惹,也会要向外输出归。   经济观察报桐狄规:生态圈成为汽车业新的布局单位瘸,选择共建生态圈的合作伙伴时蔑,有什么标准衬戏季?   苏伟铭喊飞殊:以前我们称之为垂直平行的价值链旧烩,现在我们常提的生态圈与此有直接关联孤。在考虑发展这些技术的时候环我馆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比壬癸。   举个例子式毙鲜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候澄馁垂,我们会考量其语音识别技术有多强怕屑?然后再开始讨论中间的差别在哪羌吨。找到不同品牌之间的差异性非常重要惺胳。从战略角度糜,大众汽车集团需要明确今后的定位琉。   谈了这么多捣枷,其实有一个基本点趴沉,便是客户群体衔。作为主机厂漓拟,我们需要预见到7年以后车的样子算吉够。因为一般针对七年以后的下一代产品恕,我们现在就已经设计出来了疗扮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜晃,未来会遇到非常大的改变禽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同爱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的幻械疚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品绢呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡韭:李芳" "   4月20日硼,上海车展开幕的第二天馈煤仓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赶韦猴,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答柑扰镜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟极际,原因并非明星惯用的“堵在了路上”技腿,其实门情舷,魏建军早已来到现场脯瞧媒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内痘纽笨,魏建军至少接待了三批不同的访客枷撮,并亲自送每一批访客离开杀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时痢苹,虽然神采飞扬徽妇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显媳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蹬拎理。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比膳赋秤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义惜诽壤。一边是国内SUV领导品牌杜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代撼倡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市书,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军料没步,这位始终带领企业走在行业前列的领导者贪愧橙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣始熬侵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌椒跨,此次稗改污,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上娇备涉。   “WEY的目标是挑战外资品牌阿蜗,终结外资品牌的暴利时代具锚睬,重新定义‘豪华价值’十铃,为顾客提供可以承担得起的豪华产品膳虎豆。VV7c/VV7s之后尺毋,今年还将推出2~3款全新车型夯砰既,将产品线延伸到新能源领域蒋,合力冲击外资豪华SUV品牌翰巷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者逃辩。”魏建军说示聊氖,“关于轻奢阜,首先这个词比较时髦另,容易记住妈凑达。另外峦梯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵郊侯。”魏建军表示百赴,长城不会做没有意义的豪华沪却,“作为消费者可以感受到超值的体验处隆,而企业也能得到相应效益匆,最关键的是得到了客户的认可赂棠季,这才是有意义的‘豪华’午腥。”   魏建军认为安全是最大的豪华勒湘。“乘员褪、行人杉盖嫉、车辆”三维安全(3DP)设计理念暑台情,参照国际标准放碧,主被动安全配置完全创新璃,提供正常驾驶爆闯、危险警告锤、碰撞减缓乔富咳,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)呕,译为“牧羊犬”链粒,有守护主人生命及安全的意思瑟耗。   此外容撬伯,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队恭显,来自于欧美一流车企献妙杏,有着丰富的造车经验和行业影响力巢。匹配中国第一款7速变速器诡,这是世界上最好的变速器之一坚。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地巫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌粒。除总部优秀的研发功能外独盼胃,长城在欧洲擅排、日本和北美也都建立了研发中心驰赂。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”捎比,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数羞抵蹬。其中熊芍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌啸射。对此牡内告,魏建军表示谐:“媒体和消费者一直有这样的担心柏恕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面窜。实际上喇,在同尺寸或者是同动力下檬确姜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价釜。但从消费者的角度来讲步,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哗,消费者会非常清楚这些配置仟、性能坍难扳、做工有什么样的差异黄。”魏建军表示晶版,长城的目标是做品类品牌拆被入,即目前在SUV的大框架下以价格为区分棺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元饥飞懊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间第替踌,所以消费者对二者的定位不会产生混淆睬。   而针对销量层面轮,魏建军表示蔡委:“从销量上看示堆,WEY很难超越哈弗楼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的菠秃氏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲杀湃恰,15万~20万元的空间虽然也很大目米驾,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论孩免。”也许很多人会认为瞄无,WEY卖不过哈弗碴恫啪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务簧培凹,但实则不然氛辑肆。“WEY和哈弗我们都重视芥芥,长城用同等重要的晃郝袱、足够的资源支持两个品牌福。”魏建军说敬梦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力殴欢郴,魏建军是如何评价的富胆幕?“我认为我们的产品不管是性能委、做工疙既、安全尘,还是油耗呛徒、排放姓,都不输高端车箔。”魏建军依然对产品信心十足伐徒睦,但他也承认WEY面临一大问题弧送甘,“现在问题是品牌价值礁,因为WEY旗下产品刚上市瑟,品牌没有经过市场的验证朝村,大家会对它不放心缺。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蠢瞥。”   魏建军表示咳晚懂,自主品牌给消费者带来了很多价值姬。“有我们的参与胺毁,不断地进步煞勘波、不断地在挑战外资豹,已经迫使外资不断降价脱,提升服务品质插伶茨。我们的目标是要挑战国际高端市尘渴摹,所以说我们借助中国这个很有价值的稍隶、规模最大的市场来锻炼怜轻,使我们能尽早挑战高端晦。”魏建军表示脸链,消费者购买了WEY之后倡宿检,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值妮。他对媒体承诺林匠,WEY的产品一定是超值的镀掀嫂,并且一定能给购买者带来惊喜钳挖坏。“WEY是一个挑战者晾苯枢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感斜唾。把我姓都赌上了负礁,不能失败法杀垛,只能成功雄。”在采访的最后诺,魏建军郑重地对记者说趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹄篡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发聪违敌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作炉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向畅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导立上勾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车缺互,以及未来的发展眠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生弟蹬工、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人陶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谩姜戈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生培香圣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士呻疏烁,以下是问答实录桑凑信:   凤凰汽车 纽叹版:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何村浚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的醒?   俞经民 集酒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心克,对于品牌的市场表现同样很有信心皇涤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言豁尸,我们有信心成为市场第一的品牌暑。今年我们的销量目标驮蹿队,是从去年的8万到今年的20万超。纵观130年汽车工业发展史匈径,汽车行业发展的基本规律而言师忱谰,规模还是需要的钱滦,是品牌更好的发展的重要保障尽娘舍。   邵景峰 休林:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鸵膜夯,荣威方面犁香,我们所坚持的殴,是一种符合广泛审美的汲缴辛、优雅自信的设计风格门隶礁,在复杂的市场环境中拿梢纠,抵御诱惑佬吞、坚持自我论,走一条人性化的设计道路腥拍。而我们的MG名爵顷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化飞薪泵,这是一个巨大的宝库爱访虐,值得我们的设计师尽情发掘围须确,其中之一篙,就是感性钎捅禽。   在MG品牌的设计风格中匡镭提,我们可以看到很多情感爆棚废孤、血脉偾张的元素与产品溜恍。未来的中国汽车市场必将飞速发展廉,需求也将越发多元化盎钎,然而无论技术如何变迁轮同,对于人性化翻、情感体验的诉求将贯穿始终暴逃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想彤瞪甩,我们也将在感性力设计理念的指导下揪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品孩描。同时萝圈煌,强调个性也不代表小众孩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求檄雇,为大众带来唤起强烈感动动温门、让人心跳加速的优秀产品烧饰,这就是我们所追求的目标久。   凤凰汽车 高纯粹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万皋枫,其中年轻消费者占到了绝大多数挠梯,请问接下来衔碱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求窍驰谢?   俞经民 憾苯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”糯叔回,更是“年轻的心”供,从名爵ZS的订单来看蛔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体袍害牢,更包含了年龄层更大关、但心态上保持年轻的用户拦卿痹。从“年轻的心”角度而言兔翁,我们的消费群体就更加宽泛了齐膏酸,作为一个年轻化的品牌疚,MG名爵的诉求是“年轻动感偿、专属空间达、纯粹乐趣”类继,给“这一代的年轻人”造车狗。说到年轻人共同的特点常,是充满梦想图,对于梦想的追求更热烈一些叼期坍,更想把心里美好的事情去实现司。这个梦想实现的过程是非常美好的撤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求恳础:为这一代年轻人熊,不仅是岁数上的年轻人仿踩笑,更是心态上的年轻人伦兄酷,提供更好的选择疤冲,保证他的有更好的驾乘体验频磷疾。   年轻化的特点悉烧,是要颜值飞诽、要体验的到位香涕毕、要可以分享坞。二十一世纪中国的年轻人牌航兜,在互联网的普及深度饱沫、对于尖端智能的体验和想象力睹,在全世界范围一定是靠前的搅缉,就应该可以代表“国际范儿”嘉拣,也应该引领地球村的潮流景。要满足这一代的年轻人享,MG名爵所带来的产品体验敞乖,也应该要追求更极致控雹,带领大家去创造全新的潮流理绷催。   凤凰汽车 拎煤婪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蛙圃毋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后淡苏父、80后贾、90后的人群当中辰恕?   林嘉瑜 娇眯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作堆。这款车感性的设计曲线囊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归艾。不光是国内的经销商阀佬无,本次上海车展怠辰,MG名爵还邀请海外的经销商皆己集,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发扫嘘颁,他们也都对这款车都做出了积极的评价管汲凑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀技狸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”街被坛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟焊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速视间,让老百姓也能开上小跑车恼柿弓,尤其对于国内的核心消费者来说轻嘎,不论年龄几何兼恨庇,都要有为自己的梦想活一把的态度色句。对于一个汽车品牌来说舒材寿,这是一件值得骄傲的事情粳。   邵景峰 督:其实在选择一种设计语言的时候乾,设计团队非常慎重寸图庆,因为设计的变换频次不能过高即甸,要抵御诱惑抛、保持延续性才有可能给消费者形成印象邵避顶、拥有识别度从而去打造一个品牌栓顶凌。“感性力设计”的第一条就是要有感性物供看,去追求情感的外在表露鲍,从更广泛的角度曝棘,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些佛,通过真正的审美习惯进行判断;第二尸臣,感性力是专属倍撬恼、设计师要通过专属的标签沮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感贡灸涵,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瓮氓,比如运动员在起跑的那一刻剧,弓箭拉满而未发的瞬间隧瞳。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚冗,这种动感更有档次妒,同时价格不菲窗,是很高端渺悔趟、优雅的设计徒绍鞘,我们希望把这种设计注入到产品中稀掳摆,带给这一代年轻人极致的审美体验泌阔。   凤凰汽车 官岁癸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木仔啵块化架构平台打造的掣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划皮抒?   俞经民涣捎堑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用每。这是对这一代年轻人的尊敬嘶傲,他们自带国际范儿旗旧,是可以引领全球的潮流的人群墓,因此有着巨大的价值使刊。对此祷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划疟,在全球也是一样精。目前敲酞搪,世界范围内丢,不仅是动力总成前瞻技术的整合乾,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势忱吼步。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车射维访,采用插电式混合动力设计扛饯缸。另外弯,大家看到的名爵ZS胎,将会在明年上半年推出纯电动的版本排,至于最接近今天这辆续航超过500公里恭踌处、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车幕础,也将会在2020年之前推出查文停。   凤凰汽车 秋嫡骏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系弛嘶?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法秀酣嗅?   俞经民 笆疟肥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控适判,设计上差5%犊年,销售上就有可能会差30%妓尺。那么对于自主品牌而言艰鹃,就是要把自主性发挥好枫,去追求审美的宽度和深度陪损,销量也才能有宽度和深度勃锯。名爵ZS的设计就是这样做的饭套,要追求极致五、不计工本豁倘叹、敢于“临阵推翻”把外形做到极致江虐袍,可以说涧颓佬,名爵ZS的极致设计唉梁澄,对销售的宽度起到了很大的作用蛔了酗。   邵景峰 琶退:汽车设计是在不断进化的旧,不会总停留在一个风格上熊互,在互联网时代室,同样要有全新的时代特质鞋喀。另外仆香,从汽车设计而言茫使登,例如从动感设计理念而言葛副,英国车是鼻祖膊坛,很多品牌都是以此为源头来发展的畦,也就是“同源”臀叛。中国航天能够上月球勺鼎,那么在汽车领域上同样有大的进步粗功哎。之前德国杂志的一篇文章写到炯分,未来汽车设计潮流的策源地将是中国藉爆肋,在进化的道路上有推崇的看法丸肋透,也有欢迎的声音屋,这些都是要虚心接受的洪对。另外钞,汽车设计是一件非常严肃的事情戒疆吾,每辆车定型背后扯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的聚,背后要靠巨大的投资来驱动堵。   在造型评审的过程中靠,流行趋势讲清楚穗蔽,未来怎么发展说明白薪惊,否则误解就跟着来了炒,所以要有一个整体的品牌战略在里面森赏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了溅。   凤凰汽车 谢剑:今年彪誊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处祟痹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点然么赋?   林嘉瑜 狄绍莽:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作阑禽慧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素模,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嘿敖,拥有一颗年轻的心尾,热爱运动休苗、健康的年轻人叉把概。   从足球营销来说令,对于英国和中国屎课藐,都有很大的国民基础提。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国承,是英超乃至欧洲的强队歧,这几年的成绩也是不断的提升廊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的奠。同时李餐,利物浦又是一个老牌劲旅顷剁舒,有不断上升的潜力酣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样茄碳,在用户上有着非常大的重叠之处稍猜刻。MG名爵与利物浦对的营销合作淡拉恰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来惮绩,在活动和比赛中享受快乐偶。   上海上港队也是一样的群肚。MG名爵经历近百年发展洽订,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣弯谢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队熬闲,两者的合作也是非常有趣的捶春现。更重要的是妮檄,MG名爵通过足球营销的模式踌,能够促进两支球队之间的交流湘,包括之前组织的很多活动韦效,不光是针对中国的消费者霸黄,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动溯夕高,有效利用MG名爵品牌的特有资源汕哗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌辖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值维惋巴。   车展期间统倍捆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蒜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对速。在车展之后辱毙惧,利物浦会在上海有推广巡展活动猜。下半年拳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对剔猎农,欢迎全国各地的消费者参与和体验莫。   俞经民 乔硕仍:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的寄,大家能有一些共同点做沟通蔽久咳,国内和上港足球队的合作疙,正是汽车和足球之间速度与激情轮抚、自我突破的契合点戚,足球又一个很大的特点钦领,就是会让人意想不到反瓮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科混:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年卫仇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩脓,与此同时奶袜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一菇锤,长安汽车产品质量持续提升餐危,用户口碑不断提升商被尘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象某喂扯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坚海、全球乘用车品牌中国市场第二名屋。   关于未来寥怒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会苍宫勤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划寇撕祁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升泉棚淡。   2017年是长安汽车的产品大年守啃滇,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市泪洛哄、全新的SUV CS55春讳、轿车睿骋CC让婚窖、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市窍拖,将会进一步完善长安汽车产品谱系耙。   如今败,长安汽车已经入围“国家品牌计划”己,站在国家品牌高度寻求发展坍捆吨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任摆畴。提升品牌溢价能力弛,成为长安汽车品牌发展的重中之重豪停。2017上海汽车期间灌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平淘河禽,关于长安汽车的未来渭,徐留平董事长有话要说檀疵,以下是对话全部内容舜袱。 凤凰汽车痹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的喂?   徐留平酵苔攻:回忆长安汽车自主品牌的心路历程节携,我们也是不经意之间就走到这个地步无,因为一个产品恰,特别是像汽车这种产品是更加的明显骗,它反映你的公司文化穆、你的公司理念是什么样的东西傅熟版,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看煽锭吞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过嗜秒,你怎么样让产品吸引住消费者珊荤箩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球床瞧勒,靠的是什么翠?因为美是一个主观的东西椭论,有人认为这个很美蒙,有人认为那个很美椒剿潮,从长安汽车之前的产品来看物赌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来参吠疤。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么锑弹喊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的咯矗攫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错我吃,同时想把这个产品往这个方向进行修改兜蹲。我觉得在这个方面焊新让,从长安的角度来看熄娜颅,就是对于这种动感秸排、时尚这个理念的偏好竞茎。我一直在体会锭,其实我是在反问我自己炽闯,这种偏好它是怎么体现在产品上的羔嵌悔?实际上是我们内心的这种偏好廷据。在过去的2-3年中蔡蠕辖,我们面临的话题颗四,如果过去不做总结叹夯焕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来继,另外更重要的是说扒钾亢,下一步你怎么做吓剖努,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法矫判歼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车淑,下一步是个什么东西燎挝,消费者需要什么样的产品匪,然后作为公司来说丝雾夕,你们能展现出来什么样的东西氯五虚,最后我们总结叫生命动感智色双旋缝敝,当这八个字出来的时候暮,我觉得是非呈啵好宽,既是水到渠成敬素面,又是醍醐灌顶彪、灵光一现肋。这个过程抒惧裙,不仅仅是八个字的总结芭。这八个字出来以后焕灯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好诫磷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念芳,实际上不仅仅涉及到造型尽达,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验皮。这样的话铰,就有了一个提纲契领弟、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西诞持,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中骨俯躺,就能够有一个非常精准的东西融。   刚才你特别提到“色”拇路,我们当时想说戚闹惩,你必须要能形而上挟狙,要能够抽象出来屡,如果说你不能够抽象出来反,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候寒,如果你弄它50个字丢褂、80个字蹿,你可能不够形而上硷被,不够抽象化薄藕掳,最后我们觉得“智础、色”贪咳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求诵,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动好。   第二个就是说消费者情感的体验扔显封,比方说对这个造型和颜色酮舷,甚至于这种声音或者是形状徒、线条的这些方面的喜欢摩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西魏敞。当然我们也在想用什么样的词比较好饲,最后觉得设计的这个词很好鞠抱畅,一开始我们还担心说这个词字挺多迫仆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化溉寿,我觉得就应该让它有想象力萌,就应该赋予它很多的内容喜既,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的甭董燎,孔子都说食色岸肚,吃饭以后第二件事就是这个字礁署,我相信孔子说的这个字也不简单意思桔际,实际上说锰底,智色这两个字还是最终反映的是人冲峰慑,特别是消费者的一种需求实寒履,对于未来传统的一种期许话教,这个过程当中豢煤,对我们来讲吭即东,把这八个字想通的时候箔讳耻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的宠,这是我的第一段话题挖府。   第二段话题说这个对长安有什么用处笺抵棚?那次在发布会现场有说韭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候苯,一开始我就提出猎贿,第一个梯宫,这个产品要漂亮报,你不漂亮的话申祥羚,什么样的东西都没用搁管。因为我们很早的时候就开始在考量四,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧镶,后来发现不行粮交,最后我们在大概07恒葱弯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斡。因为你还不能提炼出一个高大上吵、抽象入办、形而上的东西戚挤胺,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮募搪庆,但是每个产品都出得非常艰难孔。这个事这么长期干也是一个问题闹,因此在三年前的时候兢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了码承,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解床,对于消费者的这种认知芍峭皮,把它抽象化德,那么这样的话理解了以后士隧,再把它具体化妇哨点,特别是在产品撕,也就是设计理念当中一些图形化的东西课,因为如果你不落实到图形化的方面妈腿,那就只有形而上没有具像化 女胆墒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中晤叔采,图形化和具像化过程当中全秀,这个就出来了辰。   这个出来以后购,我觉得对未来长安来说握,我们未来在产品设计的过程当中乒附,产品能否做到生命动感智色双旋刮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来俊奈?这样的话皖郴,实际上说挝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中匿萌,几十次的否决菩琉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成便髓茄,几次或者就十次你把它完成相,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了杆性,那么这样的话骸茶,对于长安汽车的家族化竟,我们看了这个车蓖,看了这种感觉这种情感的体验脸盟,那就是长安汽车含叮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车申,这是一个惋厩寞。   第二个就是说级,我们自己在研发制造设计过程当中杰,这个速度大大下降忻四,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降溜屉醚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢僻臼,如何把消费者的体验做到更加的精准财抄世,更加的接触到痒点们居涸,这样对长安的影响是极其巨大的响太队。   凤凰汽车吭浑屏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念袒协脆?   徐留平女:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念椿擅,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法笑糖蛾。如果说把它拆分开来撤堪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念颇秘,智色双旋更加偏向于设计领域改庞跺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢遁芭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚轰赖,我相信大概许多媒体会想薯妻首,生命动感智色双旋怎么落地惹筋嚎?因此我们就想把智色双旋也说出来雹诚漂,不要分开渐秋侥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中里啊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言糠舶屁。   凤凰汽车剑谈不:另外一个是提到的认知方面的感觉囱,有没有一个专业的因素按,咱们除了制度之外喀挠瓦,有没有专业领域的人来负责这件事斥?   徐留平汾窗踌:我们长安有一个庞大的队伍膳家,首先要把一个汽车造好萎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人哭,到高管团队帕贤蔚,到设计团队渡免,到制造和研发团队姜鼓,包括服务团队破殴惫,特别是主要负责的领导人判县。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验别诞镜,而仅仅是设计团队的话语埃糕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离凰氢常。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层咀顽美,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素磋坟,因此对长安来讲内拜夏,是既有最高层特别的重视巨、关注和把握胳诗超,并且这也是一个最高领导者的工作职责浦几。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知的,我认为在汽车领域当中是行不通的鸥椽材,当然我们也有具体分工归水缸。另外也有很多的专业人士完成这个事情古乃完,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的韧,还有轿车研究的霉翠版,也有做SUV研究的肖匆,同时也有按照职能分的摔姓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中晾岭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓帕胃藏,如果仅仅是设计团队的意见铂受炭,肯定会偏离了方向赴。 凤凰汽车镣栖泥:一把手是指您吗撮惨狈?   徐留平漓:我是其中之一详。   凤凰汽车犯芍:长安汽车自主研发的新车椒情,设计潦菊奉、评审领、评定环节您都会参加吗诽?   徐留平朵:我必须参加矾辱漏,我前面讲这是我的职责拘茬,所以我必须参加抬。   凤凰汽车蓉锈:无人驾驶车呢撇奖?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车独,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了颈伦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产勒赴潞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破署土?   徐留平聪嘛:上一次品牌发布会鞘瀑迫,最新的无人驾驶技术也做了展示岭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上锰晚啪,高速公路的环境相对来说可控性要好窍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的驼鞋,难度要更大遣鞭欺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻纺矮,我们不仅能在高速公路上做缎蒙,而且能够在城区做说词掸,这个技术我们已经实现了突破砷毕救。   凤凰汽车班拎:长安无人驾驶技术进行的这么好联,量产会提前吗彪错?   徐留平祁茹掂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加显兰逻,实际上就是说吴祈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到棵墨,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西楼屠儒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点控沏刷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定黄汉矮。   凤凰汽车丘璃降:中美在进行双边的贸易谈判仑爱,这是谈判的内容之一梆扦,会涉及到汽车合资企业的放开舶,可能是一个双向的市场开放的动作祷,如果这个谈成了狭,如果这个不再规定50%的上限低,您觉得对行业有什么影响荒皮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资颠,那您觉得首先答不答应烦茹趣?再有一个多给他股份的话灿,对企业今后的运营会怎么样和扔赎?   徐留平彤繁:我明白你的意思澄,第一我确实还没听到这方面的话题健,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况些,股比这个事说了很多年涎,我基本的看法有几点陌,第一个这是国家层面的战略和政策请随含,作为企业来说蛊矾,我们遵循凛邯,国家有什么政策我们遵循什么政策脆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错莱呻蒙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点郡蚂,我相信未来的合作会加深橡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大狠恕,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现叙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题茂陀襄,而是说理解消费者滑孩故,能够洞悉消费者淖岁,如果股比的溢价挺高粗、溢价挺低苛,但你产品不能卖出去嫁,那你不能分摊出去羞,如何把蛋糕做大卫龟膝,这是合资企业要做的一件事谓矛归。   凤凰汽车壳糜:如果真开放憨没街,长安会想着往美国去吗狮雷戏,就像那福特来到这里呢奉茨耻?   徐留平残垃:长安想要去美国是一个公司的战略赂使,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缎。   凤凰汽车孩:长安与福特的合作多吗健部?   徐留平脆:长安与福特是我们加强合作的方面芬锈,应该讲这种合作的程度闲,不仅仅是合资企业侠赤埂,从母公司其他层面抚,包括技术和其他很多方面都在讨论看,包括海外市澈承拙凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长突烹伎,它的能力提高了坤凹。第二 现在是全球化合作的时代憋弯,一家公司独立运营搐集癌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事雇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音别。   凤凰汽车脆随挺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结步卫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要薪,你还说了过去我们做一个车故棵埔,可能需要很长时间好不容易做下来仍攘莱,比如逸动灸,是很艰难的抬巩祈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%俺,当然有可能说这个份额很快能够突破50%臀,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资捐倾翘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品厂句咀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大嗅?第二对比韩系灵恢哄、日系史辆绘,我们的研发体系和他们的研发体系相比尉忻诞,您觉得能不能支撑虹贡,确实我们的实力也很强波袍谷,我们的内功可能修炼到一定程度俄垂,我们后面会源源不断推出好的产品讼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况率成。   徐留平登:你讲得非澄诩αΓ好闻,我觉得这是两个原因导致的尝,第一个就是必然性茹,自主品牌需要有成长的空间短,第二个确实也有机会的原因受,恰恰是SUV的市陈搿,中国的消费者需要这个东西类父抱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谴庞,反应速度更加快一点谋,把这些产品推出确实是满足他们的需要筋挪,我觉得是两者共同作用的结果到傲谩。   对于下一步自主品牌来讲陕北,无论是哪个系辛,无论是美系棋、日系按姬、韩系抖、法系袖,我觉得跟系没有关系芹矮,核心就是在中国这么一个大的汽车市称谢啻蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西掸事俩,这是关键昂。消费者他肯定是有他的诉求的瓜顶,究竟是SUV馆洛夯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西讲,他有他的一种偏好戈评胃、喜欢杰籍溜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道葛沙姓,这就需要我们作为厂商缅,你必须要洞察到消费者的需求铂夕,实际上要看到他的潜意识是什么东西讳,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来掏。为什么我要总结长安汽车的过去呢惭怯?实际上是我们自己反问的过程问敞死,就是说在过去当中腻朗匠,为什么逸动会是这样竭,CS75为什么是这样浇儒?实际上说赴访,我们当时也没有意识到颠,反正当时就是这个样子桃痞蓟,实际上这个过程是一个反求的过程汀暑,我们为什么会喜欢这样摊淘犁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中讳叫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子撇,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好涧巢文,我们把汽车理解为是生命的动感姑霸,其实是一种生命力的扩张涤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念溺,而我们长安就应该提供这样的产品掣功,回过头来展望未来栖叙怀,我们觉得这也是一个正确的判断涟弟疗。   凤凰汽车雀届涕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较埃枫捌。   徐留平汾:我觉得现在国内研发体系来看人拼,国家间可能还是有一些参差不齐背衔,我觉得自主品牌的研发能力和体系佩煞,进步无疑是非常大的素,而在很多方面可能与跨国公司有差距材翁,有些方面会比较超前脸测,因为自主品牌也不是一家瞧括晌,跨国公司也不是一家卧该觅,要两者来比很难说史,但是有一点莎供,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易粮俏吴,做好一段时间不容易褪伍,这个公司要能够连续做出好产品歉伴嘉,能够连续向前增长田驼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蝎、设计应用难赌覆,在这个公司当中都比较受关注卷涣峨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因探缮苍。   凤凰汽车火:我想问一下自主品牌的建设澳,随着我们品牌的推出讲遂,现在汽车品牌进入新的层面聪乘镀,会有不同的路径选择捷息,比如长城聚啊狭、吉利推出新的车型籍,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势炕椿描?长安如何能够胜出广魄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌富,除了刚才说的两个杰檀佛,还有互联网造车的未来的合作伙伴揪锰枢,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响寡尽前?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响碳拉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合丛旅?   徐留平祁拿快:实际上梧岁烧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌窗,我觉得这是好事妨,这说明汽车产业欣欣向荣狼寂,是真正的投入份疵沛,这是我对汽车产业的理解枢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚横剧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程闭钦肉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行席酷,例如一个产品到了造型师的时候蔽襄逢,是一个说法将兑肠、一个样子椽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的讲,然后到了制造过程当中又是另一个想法案郊,到服务过程中又是另一个想法迷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西缚,既有高大上的掳箱栖,也有形而上磕诲赫、具象的夸,你要把一个公司从时间跨度兰,一个一个展现出来叫逝甸,而从空间的序列当中套绿,你要把研发全部都按照这个意义扑恋澄,我觉得是很重要的方面卡。我觉得制造汽车是很复杂的过程力,各个方面的协调微轮、综合凯离、修正朔、打磨需要太多的时间涧裁皋,我觉得这是一方面背小。因此长安做这个东西既是公司发展的需要标,同时也是我们总结过去体会出来的倍道,它是由内而外的袭谈胖。可能我们过去没有意识到这个话题镐笑罐,我们现在总结出来问落,然后下一步能够指导各个方面兄敬慨,每个部门都很容易做事情稗轿窖。   第二个问题你讲到造车十,我们开的会太多了店郎金,失败的太多了扮酶,沮丧也有很多橡,基本充满笑意也就一次念歼嘉,前面基本上是批评舷、检讨诉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行搬,不高大上兰辨道。至于说现在很多企业开始造车橙铆舶,我觉得这是一个充满魅力的行当轨,很多人都愿意去做角陛。   凤凰汽车睹帘降:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样呛蚂撩? 徐留平识凶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面疯屡爽,会选择相适应的地方滔呸。   凤凰汽车排:就刚才的问题我问一下巾,刚才您提到和新创的互联网的合作胆粪手,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔低、蔚来也有合作膝饺,您觉得长安在未来在互联网里面的话毕嗜诵,更倾向于是一种怎样的合作输殊惺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工俩私,您是怎么看的道洛?   徐留平抖轿:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择少廉,从长安的情况来看凉,我们认为哪个方式都挺好的粪匹鸵,现在是合作型的课促彼,是你可以自己干钢娩垃,也可以合作干另,也可以自己加合作干坑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西槽下套。   凤凰汽车济擦:我们打比喻秒微绊,37度是正常的温度锯,您觉得新能源行业猾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说彭毖,您觉得温度是多少几阀?   徐留平梳弹奇:您觉得高了低了嗅膛?   凤凰汽车身:之前有人认为这是疯狂的阶段恰。   徐留平酥椿:我对一个产业的衡量依据是秆损,在目前这种全球的经济运营模式下稿前,凡是有金矿的地方妙改粮,都会有若干的人去挖掘它茄郸,目前我觉得新能源就属于这个阶段谜鸿饥,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够河摹,应该更加得进入滇佛,因为从目前的情况来看倪妮边,汽车产品当中寐淀,一个很重要的领域就是电池呈,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放聊汰歌,没有这种资本层、技术拔畴、人员的这种投入里,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的耙肌疽。   凤凰汽车眯戊烹:那就是说您觉得温度还不够吗蓝僵?   徐留平踏:我觉得还可以建技,但是我不太同意的就是产能衰论磷,如果说你的产品技术不太优秀丁,你建那么多产能就是有点糊涂芭奸盒。   凤凰汽车崎袍:很多其实可以通过改造现有的产能槐标聚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能逆谋,从这个角度来讲兽括,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况街?   徐留平相玫:从整车厂的角度我们希望成本低一点停弧,选择利益大的苏卜梅。   凤凰汽车朗:所以您不担心过剩吗济耻剃?   徐留平拣:我不太担心这个问题韭,我觉得电池还处于不确定的阶段蛔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候惦诡。   凤凰汽车诵:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象牛篇猎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外绞好,不管是设计师还是CEO等等才际时,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代佃梅?当然那些设计师很多是主管的辩钨晚,老外有管经营的有管品牌骗维,主要还是在设计和技术的领域彼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的侠鲤?第二个是国有体制的问题规香,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响按书凭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域巾犬,也在高薪吸引高管人才婚觅,您是如何留住我们的人才咀际,关于体制之上牢、体制制约的问题嫌萄肯,我们怎么解决铆?   徐留平辞辣钝:现在是全球化时代摊套,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早笛部熔,我们最早的时候是四无好,没钱彤墩、没人镀拈衫、没能力乃筛经、没地位僚败碴,到现阶段来讲将焊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师洼赂垛,这都是一种非常正常的行为坛霸鸥,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢豢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国餐奢高,如果对中国的消费者不能够带动赋撩,那肯定不行涧猜,我觉得这是一个答锚哎,无论你是洋务运动还是什么运动骋,核心是对消费者要动起来纷集,这是一个极旅。   第二个关于体制的话题效,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距娥卫帕,这个方面我觉得不能讳言如。目前来看疗戎撅,对长安不是特别明显我慑拖,因为长安是属于南方集团旗下子公司牢,从南方集团来说揽,在这个领域当中晒,也在他的职权范围之内做了一些调整背蹋遁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享醒。   凤凰汽车袭力:如何看待这个机制常?   徐留平冉矮仑:从国家层面来说读,在充分竞争的行业当中这个机制很重要素扔。   凤凰汽车眯冬疯:你们审批会很困难是吗潞弧?   徐留平芭室煽:我觉得会快卉伺,另外一个我觉得汽车集团台攘恋,也许给你量化很多股份碾,但是最后你没有创造价值侠排感,给你1股喀,1×0的时候不还是0吗柏爬?汽车的成长拣、成熟或者盈利是一个艰难的过程食家唬。 凤凰汽车宿女畴:十三五计划像长安汽车整体的销量拦山、利润和研发能力以及目标有没有乔?   徐留平累兴示:非常有墟,我们愿景2025淌,我们做10年的规划崩,在这个当中我们相对来说做得比较保守叙,为什么说保守呢适雄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当钮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念忱。   凤凰汽车麓管:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的脱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强袭溶蛇?   徐留平狙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业毁恫裂,在技术和平台方面都在加强合作祈凑蓟,至于说未来它要怎么样誊,我现在还不太好评价这件事瓤。   凤凰汽车侩翔:徐总问一下国际市场的战略豌誓杏,我知道去年车展的时候啊久,长安说往海外拓展的重点是伊朗下骗、印度伎挖、俄罗斯这样新兴市沉星臼俊,有明显增长潜力的市忱兹棠怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去逝,比如在墨西哥酗,对长安而言爽匙凸,自主研发这么好僵部,又长期和国外品牌进行合作衫捐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国绒俯、欧洲的市嘲陈ァ?   徐留平床:在我们十年规划中就有驳歼竭,去年讲的时候就是当下正在做的内容混侍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的火,就是要稳扎稳打湃诡芜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了家米惨,因为一支队伍最重要的是信心绕桅晒。   凤凰汽车毋朗汇:国内很多品牌都盯住印度这个市撑恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争讨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗帝?优势在哪儿惺?   徐留平活:对于海外市场我的理解是要扎下根去逢聘,不是简单地把你的产品卖出去耿,是你能够充分地利用本地的资源氨诗碱,包括人力资源和其他的技术能力奥亮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务理敛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的薄诺那,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长腹,促进本地人的水平的提高岔略,那么同时在这个过程当中吮起吐,把公司的产品技术涵盖进去谅,我觉得这样才能走得远皇混遍。   凤凰汽车藐舵媒:长安最近一套体系出来了鸿,有没有可能往更高的一段发展祥播?   徐留平陪栋:从长安来讲梗徽峰,我们目前的战略看惩散,是把生命动感智色双旋八个字做到极致淖疵,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品唾匠屎,这是我们能够奉献消费者更多的东西杏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的晤捣纪,但最终要落实到产品上档舒,产品是一个载体让消费者感知它知道它伪鸡共,未来摊,长安汽车会加快产品推进的速度镀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神藩。   凤凰汽车酪雄:欧尚也在这里面吗匿讣?   徐留平伤敛贬:欧尚不在哆酸雄。   凤凰汽车椒:东风已经有PSA很多股份缺寞漠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗撂廉谎?   徐留平暇:目前我没有听到有任何影响本肖,在实际工作中我们也没有感觉到唉巧。   凤凰汽车柒裴:理念发布会徐总是骑着马出来的筹,当时媒体圈特别关注聪局杭,都刷爆了朋友圈拭霖,虽然我不在现程选,我不知道有没有特别的意义斡溺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动夕帅,当时的考虑是什么腺棋匣?   徐留平落:两个考虑吗,一个是我把马和车作为比较斤乓埔,你要说一件事博惟,一大堆结构化的语言没有必要牛,我觉得既然是长安汽车拭,我们叫做生命动感牛、智色双旋奶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫涣寂籍,如果不这样做也没法让人尖叫亩粱滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日骨沮,上海车展首日锨绊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面睹。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈堪吕摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量性琅搬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台畅邓,12年增长了120倍方接悲。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访饱乳海,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略苦。   受访人芬未:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)案港鲁。以下为问答实录拿狠蓝:   凤凰汽车灵碾碍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面豁并骂?   雷德?比格兰德垢浩兽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品帮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年己年,这款车在中国市场的反响非澈土模好前。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA漓壤,同时拥有强大的引擎涛航秽,提供强劲的动力与性能朴繁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声惠。所以踞磁箩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品郎罢。   凤凰汽车焦糖: 在没有设立经销商的地区翠凌,玛莎拉蒂如何抓住市城坦杼啊?   雷德?比格兰德尽: 我们首先还是会增加销售网络楔豹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点呜,计划在今年年底扩展到75个钝丸。   我们还在天猫开设了旗舰店嫂枪臼,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空苛磊村,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台衅悲,大部分来自没有授权经销商的地区抽跑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多弹,鉴赏力越来越高茫。针对这些人群计挝,我们还组织很多不同的客户体验活动诧,如海外试驾括,以及互联网方面的创新摄肉泰,如网络平台的直播褐画郸。此外规,我们也有不同的金融政策拢沽尖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务海帛拐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式扯牌棵。   凤凰汽车狮: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》疲,给汽车销售渠道带来一些变化伙棵点,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新孺?   雷德?比格兰德天: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说寒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品刨潭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具麓兔搪,而是要提供独特的生活方式体验泊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蚊,不止在中国胃挽,在全球市场都是这样午。2016年捞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长贤,这个主要还是产品优势带来的视潘丁。新的政策出台以后襄荷氰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响味紊,不过最终的销售成绩还是由产品决定帅。   关于新的法规尝市,我们现在也正在研究当中庐蔑汀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定撕邵,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作林。此外肠,我们在中国有非尘拢好的经销商关系伞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关识随。我们开设的天猫旗舰店斗卉铜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蜡啸筐:客户在天猫下定单屠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鲤。所以董悄蔽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系侩乘。   我们的很多客户最在意的并不是价格吴,而是优质的服务与体验肮稠,这正是玛莎拉蒂的优势所在诫剩。   凤凰汽车奴插绍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线避臼烘,有没有什么新的产品推广博?   雷德?比格兰德碾: 关于新产品替,现在还不是宣布的时候饶昏当,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升款踢,等到新产品发布时我们再提供更多信息县吠。   凤凰汽车瑟巾传: 作为中国消费者熟悉的豪华车歪景陛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍霸乖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好闪舱鸡。对于玛莎拉蒂来说瞎秃,未来在中国市场的前景怎么看啤踩?理由是什么檬?   雷德?比格兰德伸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况傻,5年前浅,我们在全球的销量大概是6,500台徊芬拨,而2016年达到了42,100台疼魏皇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平芥斯勒,所以我们的增长一直是持续的裁韶孺。也因此凸蔚擅,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观歇段。   实际上中国市场和外国市场也非常相似财门,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验沧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后慌脱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA咸顺,这就是玛莎拉蒂的优势胚。所以构琉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度皋射矗。   另外拜氰,玛莎拉蒂的车主非常年轻蔼俏,尤其是在中国市车选,车主的平均年龄只有30多岁摊烧,他们追求具有独特风格与气质的产品桨潮,来表达自己的个性与品味氛。   凤凰汽车俺: 现在汽车技术日新月异嘲贤亩,尤其是新能源醋咕揣、共享喷垮、智能驾驶方面哥葛竞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划市苗?   雷德?比格兰德班: 在新技术方面叉橙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升户,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统虱。我们并不追求生产最快的汽车恃队户,而是要提供包括技术阿、性能辫、动力田吻诫、驾驶体验等方面在内的最佳组合亭。   针对自动驾驶吧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助遂李途,帮助驾驶员减轻疲劳阔,降低操作难度侯上咀,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的逃互,包括独特的声浪净襄堑、澎湃的性能樊入,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统椭,这是玛莎拉蒂所追求的京既绍。   关于未来对新技术的规划恢趣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求屡浆迟,比如减少温室气体排放冻,这一方面玛莎拉蒂也不例外哪附夸。此外汀壬炒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术绍,如苹果CarPlay和Android Auto航,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统谅,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术娶。   凤凰汽车购句: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化团芜,怎么适应侠八?   雷德?比格兰德救购酶: 针对年轻人群凭,我们采用的方式不是改变自己毫吩报,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碗缆鞠。比如在中国耐成龟,车主平均年龄非常年轻敦镀碱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主请为,便是一位年轻的中国女性呻,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表弗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史饰校匙,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意惋戌察,包括法拉利生产的强劲发动机坷村、独特的引擎咆哮声刑碍懊、奢华优雅的外观与内饰恼臀、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神匹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势八,并且在赢得越来越多年轻人的青睐晤哼。   凤凰汽车推: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化透?这12年当中也伴随消费者消费理念升级犀侯些,有没有针对用户画像做调整体茂?刚才强调坚守自己的DNA和理念欢撼搂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试肚奸径?   雷德?比格兰德簿咳复: 在中国豢坦,我们不断渗透到三四线城市河,但是目的是一致的量樊藤,就是要吸引更多年轻客户匙句。但不管在中国乃至全球的哪个城市僵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机累窖芭、激动人心的声浪柿咎磺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备铆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户泼骂冈。   在设计经销商的时候补,玛莎拉蒂也不是随意为之观,而是按照需求进行规划敢纷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店硕飘,首发售罄的100辆SUV中丸巫皖,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区垛卫。因此假郸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蚊都。同时浅脾宪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品骸,客户需要一整套的优质服务皆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捂谭镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发杉搅:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上苦酬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生耗闺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述多东似。   提问蓄扣:您的新角色到底是什么样的睛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上璃耍氖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法诽?   Alfonso Albaisa啡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁篓淮缉,跟所有的设计相关的工作星被侮,都是由我负责邢。之前我100%的时间放在英菲尼迪骂,现在会分30%的时间来廉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作疙料强。现在大家看到的一些车型奶电烫,可能是一些原来的车型蛔奴就,我们现在的工作材蹦渺,也是快马加鞭官乓,希望能不断的改进儡瞄、提升现有的设计己。   提问鸽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么巢?如何看待他推动品牌前进时的作用筒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa晤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管想勤琉,我们会共同合作熟,不断进行我们设计的演化洗乃联。其实我到7月份才会正式上任墩忌赔,我现在猜测或确定未来的设计理念兽隆,还有点为时过早纯温。   我们知道徒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚尾宏诲、非常大胆前卫的嘘夺掸,我们的这种设计是一个不断演进的过程粒匪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改奸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计道。   卡里姆跟我有很多类似的地方伦扫。比如哇,我们都是艺术家出身宫敛哥,非常喜欢设计牧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞释秤,并将其以各种形式发挥出来勒。   提问井:我有两个产品方面的问题唐炮。首先末,这个概念车非常漂亮斡,它背后的设计灵感有哪些灯脾?   Alfonso Albaisa桥恼:秉承“冲突美学”设计精髓系茨畦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素百庞寂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡派。基本上就像艺术一样诬齿,包括缝针杰粱凌、包裹感呛沟凑,还有使用的木质蝎派,都是非彻耍好的手工工艺梯救。这是一种感性和理性的结合窃签扑,还有一些肌肉感极强的车身线条钙票。   提问铝菲逃:这款车未来的定位捞台、消费人群是怎样的锣些?   Alfonso Albaisa臣凰:一般都是比较年轻的家庭创菜,想要非臣啵宽敞郊枯、具有运动风格的车型拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡普:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日葱差,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办壤牢拓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示救镶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容僻。   在发展新常态下地,消费动力开始向下线市场转移蛊互。同时碗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级脖琶。由此荚兽吾,县域市场成为新时代的“金砖市场”另。而对于汽车行业俊,消费升级利好之外毖,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇铺奥。如何撬动县域这一重要市成剖椤?   胡绪雷表示当米,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局涪藐,帮助县域出租车进行升级改革奇挺发。县域交通的数据化慧定、智能化发展窖楔洛,有助于未来网约车的下沉渗透趴挎。县城消费能力相对较低寄,在出租车领域引进大数据之后好叹癌,未来再进一步升级到网约车瑞。   据胡绪雷透露罐,首汽将在县域布局三块业务沥撅臀:长租车跋匪、网约车(出租车)唐客、分时租赁换。分时租赁是纯新能源车昂,未来分时租赁或是对公务用车的补充揭迹,它是纯电动谋嫂垒,不用长时间租谰,可以通过APP来完成虎皖。目前歉会,在北京有1000多辆车撇挠,150多个点位哺哨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市枷赌,对公务车改革会有一些帮助少。   胡绪雷认为陵,网约车行为是偏汽车前市场的角色察,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式保欠。第二架莎,在居民习惯了这种消费行为之后贪僳洽,会对当地汽车的销量有反向刺激作用逼态,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导痛。   当日鼻恋,首汽约车作为新生力量鹅们房,凭借坚持不断的自我革新和技术改进堆徐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵水:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日霜诽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帮洁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示坪挠涧,渠道下沉要根据市场来判断澄阶,服务要根据需求一直不断地跟进德。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况田,比如说对经济的支撑提淌汹,对政策的拉动撮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用础傲。近几年蜜矛芯,一汽吉林产品在县域销量比较高税现宿,对县域市场的期待也非常高曝刀吻。从目前产品结构来看咳掂拍,产品消费比重70%在县域秦,30%在一多悍窖、二恢山乖、三线市场韦。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型矫筹普,外观湘葱酿、配置忍间、价值都迎合了县域市场的需求皋侮。   从流通环节上来看财吠磊,县域市场做的非臣追ぃ好刹帮,没有什么瓶颈因素烂拍。一汽吉林也努力在渠道建设坏雷、服务跟进等方面做成长和改善细朔。同时宋长欣也提出了一个想法湍燎柔,“县域对自主品牌在公务车卜、公务员购车方面是否有政策倾斜梦茹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长那期攀,这是我们车企的想法蜜坞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时彻鸵,要根据市场来判断袄。目前勒溶,县域之间的差距非常大拟古八,包括现在推行的3G服务畏,在那些无法设定固定站点的地方舱签,推出了3G巡航服务耿确蔡。服务是永无止境的工作态词喷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锑虾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狭翅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绞把探,新能源汽车推广比较看好北安官式、上龚离、广限行筛玩咯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场踏举。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车恍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场韦蓖。尽管都看好电动汽车的发展趋势叙溶遁,但做好市场并不是一件易事挽肋。   目前比较看好两个市惩厣堋,一个是北戈、上菱、广限行翰、限购市惩取;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒陨肌,这个市场的发展速度很快俊伞。例如河南显、山东鞘侮暗、西北区域咯拼,大量没有牌照的低速电动车乾山,在政策方面仍处于灰色地带瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年爱,在国家和地方补贴的支持下男,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右亭抨戎,在农村市场闲坏、县乡市场得到了非乘掏叮好的认可村兴蕾。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求龟盛,县城市场的消费者的房屋空间大棋赋抵,有充足的空间停发车辆玻,拥有较好的充电便利性拦。其次行驶距离不长底氮,180公里左右的续航里程能够满足使用需求甲苟。另外蓟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难汇炒,因为小车型成本低村偶。   赵智刚表示柔瘁,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蕾。河南地区筛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排歇,在替代当的出租车熟莫己、公务车方面取得了不错的效果波。同时椭外,也在积极跟海南政府合作奶,投放了一部分公共用车吠敞。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进托浦,比如是文昌力效、万宁晴饰、琼海等县级市迷联伟,未来将在海南全面推进朽绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡溅:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲来烷篓。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点人楷伍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行任颁。会上斯蚕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出佩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂炬困。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本歌陇,是参与全球竞争谎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提熔。”   在当日的论坛上吻套传,郑刚发表主题演讲巨烽诫。在他看来退读效,打造世界级新能源汽车的品牌市酱痉,最核心的是独特性伦陆、差异性接,是比较节能优势夏,浮出水面的是视觉飞梧殿、是LOGO羚刚、是VI欠菠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势堆漏擂,其中成本优势是最重要的组成部分松擂。   早在110年前梳私忿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择节舷:蒸汽驱动车壳、电驱动车和燃油驱动车浅帝。然而惹,在后来发展中探救慈,电动车败给了汽油车概萄。这是什么原因造成的荤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及裁含椒。亨利·福特发明了流水线生产送,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候绕脖排,成本大幅度地下降堑妙,售价拉低到850美金揉蓟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车戎攀券,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间敲街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以撬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌耍捍反。100多年的历史多次证明了这一点阶。” 郑刚说枫。   在反思自身发展时竣,郑刚透露鹿俗埔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量佩,规模在迅速的增长洼,但很遗憾并没有带来显著的蹿、大幅度的成本的降低祷饥俱。   为此苍禽,郑刚提出停绦,在推广和普及新能源汽车的同时肯醒瓤,光靠技术进步还远远不够虽赐,更加要注重龋位、培育成本领先的优势日醛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本筋藏娠,是参与全球竞争稀谦白、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垛驶景。   他建议电丘坷,对新能源汽车未来的产业政策脯胜、行业标准番擎、行业监管等煽胆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术盾,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低秦,这样才能培育出行业的龙头企业莆挝。   如何通过提高规模售哄蹿、优化设计讨岛草、优化政策和制度创新乌嫉?郑刚说狸凌绊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本锑殊、交易成本和政策成本咯,来打造企业的综合成本能力和优势电,从而提高中国企业的全球比较竞争优势画。这还需要企业和政府共同携手撼,不忘初心膘持,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标虾搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋教:韩大为" "  魏建军多次提到伐枪,我们的确有很多故事贡磋,但是他们没有写得很好闷时酚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖辆晤避?魏建军直言不讳地说墟阿侧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后控丢烘。   囤地赚翻帕括、离开保定泵捌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来肋慰寡,且莫名其妙悍彩,或者无中生有的传言所困扰吨苟帮,最好的纾解方法是什么清休纬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车度吨。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚何,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂慷马蔼,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后疾扇斑,魏建军梢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监曝,与部分汽车媒体交流虑革兔。以一身轻便的牛仔装""示人""钨衬,魏建军笑着说黎底,是在同事的建议下才穿出来的吃吾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言沁许孙,魏建军坦言陡,的确压力很大馈毙,也很难受勤,“有时甚至想哭”鼎。他说昏现,我本人就是保定人娜码歉,能不希望自己的家乡更好么舜?当然浪嫩,我们只有把自己的产品做得更好讽薪。    诚如魏建军所言趣肪酪,近期窟俏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌痴趣姐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾垄,来自媒体的反馈好评如潮仑梳肺。有作者甚至设问界:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后碎草段,否则也怕媒体老师太忙”锨,长城汽车一位公关人士插话道身摧磋。    10日下午的WEY首度试乘试驾憾铆归,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意嗜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格放懒,有同行在现场就说拣篙茅:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车构成,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型苫瓶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型长。    动力配置上搅,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机绷米并,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术圃仆少,最大功率达172千瓦九琅,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器去拉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点创。在长城汽车徐水工厂的高速环道上棋船船,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时伸,VV7s几乎没有发飘的感觉抚偶贪,而车内噪音也得到较好的抑制深借窖。“我们在整车NVH方面做了很大努力嚏,也取得了一定的平衡”告,魏建军说镐陶堤。   VV7S    在交流中惠负,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时郝漏拟,大谈畴攻乘、特谈所谓“轻奢”伤宪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时容瑟,咬住“聚焦”二字不松口释。而是多次征询媒体试车时的感受息,并逐一分析封歌、解答媒体所发现的问题迷。整个交流过程滑,他都态度诚恳砍卵,即使是谈到一些尖锐的问题定兜纲,也并不辩解袖。他甚至非常谦逊地自问自答侧胎,人为什么会失败告?尤其是一些有着巨大成功的人须估滩。因为以往的成功暖拆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做济超,就很容易让自己失败七忌净。   VV7S    在4个多月前的广州车展上吵,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车藐朵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然摩烁。他认为瘸岭绦,好的产品本身就是故事唯,而WEY就是要做最好的产品绞常惊。此次衅,魏建军多次提到什脓,我们的确有很多故事要讲钨,但是他们没有写得很好瓢酷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的行镐舍,所以扮僵,我在让他们重写烷瓜彻。魏建军笑着说酪乏裳,把一桌人也给逗乐了拱弟些。    在媒体谈到其他竞品时废表,魏建军都给与很高的评价腊蹭。不过最终还是认为自家的产品漠:底盘更扎实五煽,操控性更好淬,“因为我自己就好‘玩儿车’”吻撤,所以对他们(研发人员)的要求也更高豆。   VV7S    据悉梧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市财,预计售价在15万-20万元区间懊柔。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点昂,他思考了一下才说挨店浪,它的配置太丰富了漠户,在相同的价位空间程怀立,“肯定没有比它更多聚、更好的”勿猩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖坍替?魏建军更是直言不讳地说抒祁坤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后犬伤粱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中瞧零嫂,一位来自上海的资深试驾教官说坑熬潜,之前很少接触自主品牌汽车朝,这次也是第一次来到保定盾,第一次来到长城芹唯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料伎透什。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒铰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言璃。期间犯,有一位同行说蔬桐屎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好冬段线?或许这才是魏建军的真正用意吧徘即。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险凤别:李芳" "   陆逸表示刃芳蒂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常门撇纶,因为正处于发展的爬坡期磐挎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说脖湾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伐碴,而且要深度国产化细焊窝。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中附堡,雷新透露劲驮,上海车展期间镐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刊设法,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现姑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时惠,陆逸明确表示邢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常箩眉,因为正处于发展的爬坡期滇。关于国产化的工作扣脆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略渴,未来将坚持不懈的进行国产化工作剐,而且要深度国产化败。    日前店航,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典叹娥囊。活动后筛蓖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访撵诲,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应弹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年孰浑横,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆屉惭添,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%设坑加,超过23万辆兄亨拟。今年第一季度敞惩寐,英菲尼迪在华销量破万辆其,同比增长4%沛小畏,而其全球累计销量达到67367辆掸吮,同比增幅为18%澈朗磐。无论是在英菲尼迪全球体系中驴氯苟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中阔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鞭救奇。在不少业内人士看来朵,从去年4月以来俗狡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞郡培臂。    对此寡乾,陆逸强调嫉,目前英菲尼迪的销量很正常缝,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军略何,东风英菲尼迪合资企业成立才两年牟脑宦,还处在爬坡期愁。他还说施呜苇,所有的汽车品牌进入中国后题呈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加普、运作能力提升及投资力度加强枯诞,会迎来一到两个爆发期娃。    事实上患,从2014年开始鹿莆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后啃操,就迎来一个销量增长的“爆发期”薪模坏:2014年尖,英菲尼迪在华销量超过3万辆皑,同比大幅增长75.6%挂际,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挪萍,英菲尼迪在华累计销量为40188辆达拒煎,同比增长33.8%炼卉成。    不过撤摆纲,步入2016年休嘛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期锚菲。当年4月初室,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在搽懦,刚好满一年颊。在过去的一年里疼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态楔。陆逸坦言晌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段幢炕骏,以便更好地认清我们是谁烦匡,我们的未来在哪里侠,我们应该做什么笆妇双。”    在陆逸看来熔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌馈,今年是进入中国的第十年夯戊。所以作为一个年轻的品牌党,这本身就是一件很有挑战的事情锌糙娘。他还表示快趁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累般,是更聚焦的一种进化淋。因为市场环境在变化培,消费者的需求在变化嫌卉,我们也要根据变化不断的调整山摧嫡、创新赴涕污、挑战自我堂豢克。”他说虾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来位夹,就提出了‘挑战者’品牌战略端删。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过侗入,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的康,品牌口号必须得落地怂歪颅。”陆逸表示笑挛配,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发诚染,聚焦目标客户群田,让产品与目标消费人群建立联接掣汹、产生共鸣泻。    陆逸对中国经济网记者表示盯磷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睹帛乃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拖缕誓,而且要深度国产化壁。”他说督,中国是全球最大的汽车市臣浴,同时也是很特殊的汽车市惩叹ヅ俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国墩,就要真正的了解客户桓茂,扎根于客户虚芜、扎根于市城偷场,这就必须深度国产化泡勤。据雷新透露佳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%梁钝媳。    但是楼南疙,从2014年底国产以来察,英菲尼迪只推出了两款国产车型茸:Q50L和QX50刑稍搅。对此起孪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑旅饥。陆逸表示怂稼颈,“关于产品线布局的问题扩佃然,英菲尼迪有一个长线的规划吓挫米。”    陆逸介绍说让,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年胜,规划内容包含平台规划社停独、动力总成规划以及国产化的供应链规划等纺缄呢。他还说碎体内,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备赐咸位,我们的目标是通过完整的产品规划捆嫩蒜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品划醚。”    谈及国产化在今年的推进程度聚湾,陆逸表示陇鹊淌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中锹绦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布腻。”雷新进一步透露套,上海车展期间碧埠碧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酣,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现僚圃鞋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年登,通过销售Urus茶羡吠,兰博基尼总体销售量会翻一番暇朽归,突破7000辆大关孤暴。    在更遥远的将来哗,很难说会不会有纯粹的电动车蔫。这是因为蓄电池非常重硷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制奶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘锏诠拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌超商。自大众集团和奥迪公司接手后磁,兰博基尼得到积极链、稳健的发展丝焙何。日前快彭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂假欠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员需修祷,商务部主管Federico Foschini焕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员垒桶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问迁:并入奥迪公司之后困惠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持肉蝎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的漂良?    答蔫:2016年伴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关苦。奥迪公司和大众集团接管之后适款痢,对兰博基尼进行了很多投资哄蜕,让公司发生了非常大的变化龋。此外熟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品士。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高怒姑跑,如果没有这些投资播,就完全没办法实现这个计划口澄草。所以惹蹦,兰博基尼公司从中受益良多型媚。可以说歧,如果没有被接管戒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来骄揽悍。    问昧橡亮:在您的介绍中撂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高灭扭筹。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的温显?Urus投产以后庆,重点会不会向中国市场倾斜刷搞?    答实:目前卤,兰博基尼公司只有两个车型系列盆镣:一个是搭载12缸发动机的Aventador虽伪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán抄。因为各种原因仿闹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降箍啪柑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势熊。2016年涉疮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车厂随傅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%筏蚊寡,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%绕拢叙。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放哎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加扦。2016年械,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆婪灿把。新产品会在2018年投放猜鞋面,到2019年拓刹,通过销售Urus鼻,兰博基尼总体销售量会翻一番姜,突破7000辆大关吹。在中国市场上慧,SUV是非常重要的产品蒋千。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求眷崔此。    我想强调的是冻功揣,在中国超跑车市嘲,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币扫唾,Huracán大概在300万到350万人民币棚尚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平菠犊芳。    问缄:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的位剐丸?    答票:目前涛谱泞,兰博基尼在中国有15个经销商性及。到2020年趟融,我们希望经销商数量能增加到20到25个布恒伟。当然孰睫,通过Urus的投放擦竟,在华销售量会增加诫蜕抖,服务涵盖的区域也要明显的扩大等。    问节会:如您所说川酷槐,兰博基尼在中国有15个营销网点鸡挤,去年销售了151辆(车)卸挠。我们简单的推算一下喘诬,平均一个营销网点一年卖10辆车紊琳。那么羚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样洼?在新的超豪华SUV到来之前护室,是否有改善他们运营能力的要求呢文瓶?    答速墨谩:是的铃城盟,会明显提高经销商的运营能力蹄,新Urus也会变成一个破局者劝。虽然现状如您推算荷档搐,但是在Urus投放之后挫臣示,大概2019年或2020年伶,经销商的数量会增长搏其,同时每年的销售量可能会提高到30辆湾册,整个业务会明显的扩大河珊,售后服务也会明显提高说。而且由于SUV使用的频率比较高苯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班绢磐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入汕眷狙。    问浓剔:兰博基尼车型比较少采裤污,所以每一款新推出的产品都极度重要汇。现在的汽车行业发生了一些改变马托毖,比如智能化坤搽梁、电动化究敲穿。那么创,兰博基尼在研发产品时玛崎坟,会不会受到这种趋势的影响胶仍使?    答钞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征测伟稻。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆谦报,更多的是代表了一种感情峦残。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador连梳,采用V12的自然吸气发动机娟春。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验抹。    这是兰博基尼最核心的销售主张日。未来秘钦鳞,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协星棘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度稿烫僧,甚至会超过前款车型辆喊粹。而出台Urus产品时则会有一些变化饭,它将采用涡轮增压V8发动机耙醚匈,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机虐虾。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型灌显。但是抢馅,不管从产品定位色钱镁,还是感情诉求方面来说侣儡刑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拿唐椽。在更遥远的将来楷彪汲,很难说会不会有纯粹的电动车躲韦。这是因为蓄电池非常重扯恰苯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制翠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车伶酿另,可能未来技术上会实现新的进步泛贸底,那时我们也得重新考虑这个问题恍达蕾。    前些天朽看撬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型柯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录式,其V10的发动机再一次提高了功率赁峦。当然毛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA彭具试。通过技术创新以及功率的提升溪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者郝固广。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车郎。在预销售的阶段收版僻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来酷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功胯,能够击中客户的心理需求筋变。    被访人稠唯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作波苇篓。1998年到2007年瓢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年肯暴爆,负责兰博基尼产品工作;2015年忿,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员下太,负责销售及市场营销晌澄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示赐妙,中国是世界产氢大国吻罕,制氢设备炕、储输设备泪、制造技术等条件不错偏,具备发展氢能的基础迫。从环焙永凼茫和能效等方面考虑熊纺甜,中国应进一步推动氢能源产业的发展皮。    周奕丰谈到啊凄瞥,中国目前主要依赖化石能源颂魔说,对环境污染严重你滤茫。氢能源因来源广泛巧镁、燃烧热值高寡舱、清洁无污染和适用范围广等优点屯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源禾绷舶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分胺磺,目前看碾脯,中国氢能利用的研究相对碎片化蔑雹,与国际先进技术相比还有差距蝎,没有形成产业化默裙被、规模化发展晴。中国应迎头赶上横,卡位世界前沿陛。    他还提到侵饥滴,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一举婪烤,提出实现大规模寄、低成本氢气的制取苹、存储患、运输牟、应用一体化的战略目标街。这非常重要瞬,未来需要各方协力孤拦马,加大投入释硅茨,推动相关产业进一步发展淀盛稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表湿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法为小郎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济棉前跑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措浩妹腐。    他谈到坤,实体经济是中国实现转型升级的主要载体酵堂,各方需要引导资金更好地支持实体经济胃,促进金融资本流向实业挛,真正促进经济稳步发展垢豢别,夯实经济发展基础割篮。这既是稳增长疲袄贺、调结构的需要轨,也是抑泡沫然、防风险的举措碑貉夕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动安娶闪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进轮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力眉皮芹。    周奕丰最后介绍峰泌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下袜量,也在不断创新突破常,寻求产业升级怜伤。公司主动发挥自身产业链抗僧惺、区域及成本优势皋惕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业斡宋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区缔、旅游景区杆、汽车营宿地瘸冠、农家乐雄、家庭菜园等不断扩展外兴即,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业功,以多种方式在国内推广土壤修复渐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场测尖毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡存:李芳" "   国外媒体报道婆爱,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示屑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆氰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴残陵。 李彦宏    李彦宏表示衬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车鸿疏。尽管有一些技术问题需要克服浦降臼,但它仍然有望达到目标石颇肆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司巨,前微软AI专家陆奇任首席运营官酮,负责大量投资的自驾车业务部门场爬彤。 百度自驾车    李彦宏表示架,我们很可能与传统汽车制造商合作继,而不是孤军奋战千遍,目前还没有制定出这项技术的商业计划伸槐谋,首先致力于让自动驾驶汽车着陆弦。我们将竭尽全力实现这一目标炉突,收入和利润是其次的考虑娥勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块夹丛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年碧峡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显朴硷破。正如近期两会中政府工作报告提及的那样桥碴,共享经济还将怎样改变生活啃散兼?   三年前凸圈惫,基于对共享经济的热忱逼全,清华学霸张丙军创立PP租车怀笑忌,开启了汽车共享事业;三年后潍,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户凄壤,成为汽车共享领域的领头羊投。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀唇,3月7日苇颧斤,张丙军开启了共享有车生活的新征程苏彩桐。   3月7日八特,在几百万用户的共同关注下浇挟惭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台啦梢屏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破媚鹤绣,也是张丙军重新定义有车生活杆料,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅常计。   从PP1.0到PP2.0时代肌狈木,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记峡垫、一个符号或一个名称那么简单屑庇,它是企业创造持续价值的支撑航襄猾。若没有十足的理由鹃闹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓馆。将PP租车更名为START篡,是源于怎样的考虑慰泻疲?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解碗腑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体俺瞪土,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举仙。   “三年前收,PP租车开创了中国共享租车的新玩法伙耪哥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益躬努,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型兄拔碌。由于便宜便利蛇筐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具彤髓。”这个阶段敢,他称之为PP1.0时代按考新。   经过三年的发展梧,PP租车推崇拥有而不占有敝、盘活社会闲置资源的共享方式蚕罢,逐渐建立起以车为媒介沉唾辈,重新定义有车生活的2.0时代慰丝税。“START不是买车弦涡边,不是租车糕瞧秘,是共享有车洼修。这是年轻的人群砰、爱车的人群岔替澎,最向往贰难、最有潮流的有车生活方式扔韩。”张丙军说屉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择金刨扑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验凰。同时妒变富,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户破姓诡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区人受,让每一个用户体验到最真实楞、丰富猎项狡、有趣的共享有车生活摄。”   START代表着新品类农抡诫、更丰富的选择曙、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下官乓辜,相较于神州租车籍甜嫌、滴滴租车等传统租车公司摆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢疙缮牧?   张丙军认为帝吵铃,START的核心竞争力主要体现在三个方面块订献。   其一卜漏,PP从1.0进入2.0时代捌庞,新品牌START更具有张力硕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神剁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蕊,START重新定义了有车生活季,开启了全新的“共享有车品类杠闷含。”   其二朗文摩,为实现共享有车的多样化选择诲沁俗,除常见的家用轿车外兴,START将主推个性化的用车体验取爸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型丁忱涩,如保时捷911楞袒、特斯拉轨毙筋、大黄蜂片惟、牧马人等等灵。此外峨吠湾,用户无需承担高额买车款和养车成本坛穆,性价比更高佰。   其三冷纺皋,“共享生活的基础在于信任体系的的建立碳缸,以及更完善的用户信用等级势俗。这也是平台长期价值实现的核心亢。” 张丙军介绍佃,START共享有车生活平台为使车主放心共享鲤,平台推出了一亿元车主保障金柏,严格的交易信用体系艘详,确保车主爱车无风险;对于车友胃辜籍,START还与多家大型保险公司合作颈峰桶,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务投,为用户提供更具信任的服务喜祟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蔷弦,我们的目标是癌谜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来浮算戳。”按照张丙军的预测奶,中国自驾用车需求量巨大快壳,而现实矛盾是钒逆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车踌,不允许每人买一辆车满足自驾需求廷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量仕,START平台能让10%的私家车随时被共享使用邵。   此外握,他认为贾宝,随着消费持续升级反噶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中菩粮。“感受丰富车型带来的不同生活体验冯卫,将是爱车爱生活人群所追捧的方向捕旗任。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质桃、丰富妊剩河、有趣的生活方式肠,让有车生活更加精彩井洗练。”   张丙军表示埃莱,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者滦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验抬。START细,梦想才刚刚开始全立脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳 版权作品比寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬观扩,严禁转载汉思锻,违者将被追究法律责任嵌巢。 获取授权" "   今年全国两会上吗松,董明珠在接受记者访问时说几镰共:“只要你敢想换怖,比如以前谁会想到人能上天悔,如果我们不去创造琅梅,人能上天吗垛?你不敢想筏紊,你不敢去试验涣粪,你永远不可能做好夺型枯。”    过去的2016庭磐卸,伴随董明珠的标森,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈颅廖腥:格力全员加薪1000元复、格力的员工房桓貉慨、以及格力的手机……对于这一切署寐啃,董明珠并不过多在意刚葡触,她说宦,自己最关心的还是“掌握核心科技”搅猾删。在今年全国两会坑李涂,作为人大代表扔,她再次提出了自己的董氏宣言辩:确实这两年的发展抠,总书记提出的供给侧改革撑硷,我们就应该做供给侧改革的排头兵啼氰砍,因为做的是实业番歉,能够掌握核心技术骆嫡酮,制度也要跟上靡拢浩,真正给那些创新型的企业忿啥、有创新梦想的人一个环境锯。    对于国家欣脑筛、社会舅巢、普通百姓的诉求合品,董明珠是这样回应的妈锯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献坟撑擒,他真的不是仅仅是索惹獭,收获哨,比如说我们过去讲逝,这个企业了不起侗,再就业刷,反过来你要感恩这些员工筷拜疤,没有人来给你打工绩娶,你凭什么去发展色如?所以我觉得要有一个感恩的心情逼。”    把感恩的心落到实处毖芭,就成了格力员工的2室1厅屉,于是嫌舶,别人家的老板就这么出现了矢行。 记者杯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧儒锰媳?    董明珠瘫吮杭:对窃鸽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现陵宪熊。    记者怪:以后所有的员工都会2室1厅岔瑟?    董明珠澄:对对对行吓锤。    去年末饺畦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡山啤,但因股东大会投反对票而失败校。随后随,她以个人名义增持珠海银隆股份丢黎悼,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蜡现,然而娠清茹,到了今年胎青独,新能源汽车面临两大不确定因素坍拉:电池顶、补贴“退坡”那陆。在董明珠这里慰挤搔,似乎这些俨然不在话下袖厩,董明珠说讳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟奸侯传,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈婪啊,“不是因为退坡我不做匿,也不是因为给我钱多文畦,我去做缚,我认为是一个责任骂说,是对社会峦、对人类叉破传,你都要去选择的一件事戚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖梅,董明珠很不以为然奇餐,她认为钢,这些都是炒作兰潞潜,并没有人真正说到自己手机产品的质量踞糖,只要没有说到质量浮避怜,那就不是否定廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝巾:李芳" "  近期惕规宪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税惕劳拉。美国此次取消“双反”嚼,对中国轮胎产业无疑是一大利好俏猴耻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转套撇,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变夕隘。   全国人大代表署透、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议铝呈江,在轮胎中使用RFID电子标签技术犯辞琶,给每一条国产轮胎装上“身份证”衔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督吭阿跺,有利于消费者对产品品质加以甄别设桂淖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量怒蒋缸,从而规范轮胎行业发展策导,促进行业的产能优化和转型升级绥。”袁仲雪说刀。   据了解九醛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凯吕,全球多家组织及单位参与猎广栏。轮胎用RFID电子标签的应用歌擒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体寡,将等级数据写入轮胎标签内部茫莫话,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定干怀焙,伴随轮胎终身使用革。同时鹅贤剖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体次茶,使轮胎更智能巧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS皖持么,能实时监测轮胎的温度荆、压力等数据环废,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况灸盛瓣,从而有效减少安全事故颠敬赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "全国人大代表吉腹棠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题附韧枫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通谴挺、环境协和发展的产业怖染,由于行业标准尚未建立锚舰楞,使得整个产业发展处于十字路口蠢柯提。全国人大代表烦舒、时风集团董事长刘义发建议瞳猾蜜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 集绅阜,全力推进供给侧结构性改革刨棘薪。    在刘义发看来纠怠绷,四轮低速电动车是市场主导廓税镐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品扫苏。目前碱,工业和信息化部灰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》笺蹈。该标准的制定堪陕跑,对规范四轮低速电动车行业发展烧嗜,使三画强究、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惮女邓,直接实现电动化艇性、节能痛册、环保安全出行具有特别重要的意义接屯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求瘁狭,又适应市场需求台阂毒,刘义发给出四点建议的屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一啃宛、标准制定应充分听取行业的意见秤曝,响应群众的呼声陡扳惩。制定标准应尊重市场规律商,规范橙菱森、引导产业发展绿适圭,而不是简单的限制钢丹酪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求舰帕。    二凌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点慌惨。四轮低速电动车安全链挫铺、环保慧残、经济钳、舒适挟,是摩托车绥、电动自行车喂敝、自行车等升级产品抡描,特点与与高速电动乘用车不同奸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标封挂范,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定理篱哗。    三傻杜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导搅疾扒、政府引导的办法汝侥。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点溅怂,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池勤汗合,如采用锂电池政府给予一定补贴秘。    四扮、在制定产品标准的同时蹬炯舅,制定企业准入管理和注册登记口米刀、道路交通管理的配套法规煤趣。产品标准只是为行业规范管理提供依据囤实痰,而实现规范管理是一个系统工程当怖。政府应加快制定企业准入宫、车辆注册登记垢取详、道路运行管理的配套法规稠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则臀瓤,方便企业让利于民境,减轻企业和用户的负担辜孟靠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腾、加快供给侧结构性改革的产品券,又是一个节能环保的产业临,引导得当可以大有作为叙舰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法铝跨府。”刘义发建议蔫扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计彤犁:李芳" "   近几个月来帮,共享单车火遍了北京城浦加。6日创,全国人大代表锤项荣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示撅,今年上半年叫钒茶,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鳞崎。    徐和谊说咆恒刺,伴随着公车改革瞄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁儡静崩。“很多公务员手机上有软件簧凉济,一刷就能用车畦富。”他说逼蹈,今年吾困哗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众赦如拐。上半年输徐些,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车动。    据徐和谊介绍逛辑麻,未来投入的汽车数量将根据市场而定撬逢,租用的价格将有竞争力射甲帆。产品的外观将非常“吸引眼球”郴渐,为两座式纯电动共享汽车兽居绢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷裂宿绞,适合分时租赁和共享市场需求鸡凄旅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别等嚷唱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件慌瀑颊,在手机上可以查询哪里有车肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题伪俄,目前大家用车起点和终点不同铰翁献。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源墨。”徐和谊说殿举,目前弘锚渤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节呈,包括立交桥下曙乘、公共停车场抄袖立、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇苫。目前边远的地方停车资源丰富替弥,但是用车的消费者较少掣辛。“希望异地还车的便捷能够实现休匈,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点毖扣告,否则还会存在最后一公里的问题矮杀驴。”    徐和谊坦言膝桐,停车位还存在管理的问题擅迫,汽车是价值比较高的消费品唉乐,一旦出现剐蹭褐,租车人还车时也容易“说不清”裙心。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护浦刀和、“钟摆效应”等问题显敌。“有些消费是单向的率介,如何让车回流也是个问题”蕊。他说然,目前佰瞬,北汽正在进行市场研究寄花赡,探索解决方法瑰。    徐和谊还透露芳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆罐剿星。“我们也正在筹划并和有关部门做方案先境,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆顷虎沟。目前距2022年还有六年时间稠,从可行性上讲闹心,应该是能够实现的疵涣签。届时希望借冬奥会的机会赴碍集,展示中国制造的水平灰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露孩票碉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题世凰害,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击洪,目前已追回骗补资金或非崖沾В款23亿元和,并对有问题车辆不再补贴瓦,对闲置车辆也暂缓清算歪激。    肖捷称帅潘,在财政部门督促下霞辨举,目前相关企业正在采取措施金屠暮,认真整改发现问题扁米蹭。    有记者问翠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展玲畦潜,肖捷表示瓤晤磋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整镀径誊,主要是降低了补贴标准琳龋,同时也设置了补贴上限聪,还提高了准入门槛修。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展狸,同时也可以有效防止出现市场扭曲甭妮变。”他说素丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "全国人大代表骸朽乔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拒餐缚、废液啥适、废渣等污染门较,一旦有机电解液和钴不蘑抄、铜褂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中厦碍番,就会带来生态环境安全隐患安,甚至会危及人类健康绷。”全国人大代表簿超沏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示少坊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议楞搂雷。这位带领团队经过几年技术攻关糜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人甭田箍,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疥嗣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个律谈短,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挟骋。在提交建议之前褐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究绷撬吝。    自20世纪90年代以来瓢蓝传,随着锂电池广泛应用棱匡,我国成为世界上最大的锂电池生产沪欠、消费和出口国邦豢,近年来我国出台了购置补贴桂波、税费减免供辜仁、研发支持撵、消费优惠强拢丰、基础设施等一系列重大政策措施四,新能源汽车市场日益蓬勃发展洞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瓣、保有量超过100万辆斡籍,占全球市场保有量的50%精持浪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆竣绩请。    随着新能源汽车快速发展递,作为新能源汽车的“心脏”蹿碌,动力锂电池产业也在迅猛增长扛双氯。按照相应的报废标准菜美,动力锂电池回收利用市场已经形成恒。有研究数据表明韧锨尽,预计到2018年男拳廷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模逗纳檬,累计废旧动力锂电池超过12GWH蹈、报废量超过17万吨托,从中回收钴哦踢、镍尚蓟汇、锰隆、锂暇虹畏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元翘纯,到2020年将超过100亿元感涵,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元抄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫的腿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题葛胳。”张天任认为你,如果动力锂电池做不好回收利用蹄静抹,就违背了绿色发展的初衷眯呐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赌柑,但现实是蒜磊攫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实熊。“废旧动力锂电池包括不同的类型光娶、设计工艺和串并联成组形式踌刃充,以及多样化服役时间床继苔、应用车型和使用工况侣铺欺,这导致电池拆解不便岛顶涂。另外虽,国内尚未建立成熟的回收体系螺婚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应捶伍,回收工艺成本高迫。”张天任表示填,“出台的政策并不具有强制性霓阂,且缺乏明确的奖惩机制肚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高砰,目前动力锂电池相关主体无利可图沦,对政策执行积极性不高祷凳搪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题揽昏妓,张天任说户搂躺:“一是退役电池较为复杂饰池碘,不易拆解;二是退役电池一致性差寄,品质不高;三是回收拆解成本较高赊巾哼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管妙锑句,执行不到位橡浪。”    有问题就需要有解决办法抗坷肉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撮:其一浅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蝗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三来娩度,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四箱届,鼓励商业模式创新试点和推广应用池卫泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱埠:李芳" "全国政协委员荆莎凑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题慌驹粱。”全国政协委员檬鞋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示隧圃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题被甫痢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时负乡冯,其市场前景令人堪忧棠轻夸。“在电池方面纯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鲁茶,2020年后率,当大家都不再享受补贴时钠献房,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上粮馁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品沮腿酞。”另一方面翔,柳崇禧表示剩恢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蜗挝砰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限匙灯韩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素膛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等骗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蚊喘酸,但电池的寿命大约在20万公里撬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受檄,这意味着息,电池报废了车就要跟着报废怠贬哭,这样算来寡话,纯电动汽车的使用成本是很高的差。”柳崇禧说趣。    对此寝辈步,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案和,即建立专门的电池运营机构殊,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务电臣版。“一辆车在全生命周期内更换几块电池少,是对车辆的物尽其用凑。对电池而言虚奇,虽然不能再服务汽车翘喷,但还可以被用作储能电池附粉唇,同样达到了最大利用率蜜搓。”柳崇禧认为炮瓤幌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法饶祷陪。“但国家需要予以支持齿韩,尤其是在车辆检验方面农,按照现行的规定看踩箱,更换电池即被视为改装尝献。”他说祭。    柳崇禧的另一个观点是菏,氢燃料电池的大发展即将来临蛙。“一方面诧,原来的运输成本相对较高分苍讲,而如今这一问题已得到很好的解决必透,现在的运输成本只有原来30%;另一方面娠啡,美国的相关先进企业在国内开始建厂念,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车继圈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展赁噶。”柳崇禧表示鲁,氢燃料将作为增程器为电池供电氓,以达到更长的续驶里程暇茅穿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨太:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捂蝗碎,造成了双方的利益不在一条平行线上孤。为了解决这一问题匈靡,李金勇指出佃滤伪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乐排韭,重新设置股权架构峡,经理人和骨干员工合伙人化耪氮。”    “遵从起码的商业规则斥,我们就是经销商穗瘁陵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节醇鞠、一个桥梁秃抬绣,我们没有义务去亏损蝎沁乾。”李金勇说幻悼。    日前锨,著名汽车营销人帝千希、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出堡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景阔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纽,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争行尺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象莽吨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”皮坍呕,李金勇直言乘毖,“在过去的十几年勒牛,我们的市场非程罚好肚,老太太都能卖车疤人菱,会加价就行了讣秀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高氏避膊,职业经理人的压力很大大恨疤,每天都要搞KPI考核防、培训胎豆躺、提升疽宠罕。”    李金勇以实例说明贸劝:“过去在资源时代涝,一年这一个店挣1000万瑞,给职业经理人开30万靶太,没问题涂,这车好卖芭吧短。现如今肉焊,市场不好了缺掀,现在一年挣100万般,职业经理人还是30万侯烦,但是特别累热摊,现在一年的工作量比前五年茧栋、前十年两三倍都不止先。”    在李金勇看来溯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹲奥钎,造成了双方的利益不在一条平行线上焙。为了解决这一问题姥步,李金勇指出楞鲁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景匈霉惶,重新设置股权架构郎需氨,经理人和骨干员工合伙人化泼。”    李金勇进一步具体阐述道瓷胜,“过去资源时代畦骚,投资人只要拿到了店苇、拿到了品牌扮,就可以赚钱盗肺叼。现在热,资源时代已经过去了擦凑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起洼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鳖,从而真正让员工自动茨虹险、自发地把工作当事业哗,而不是靠培训绊萝纫,靠感恩蓉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来尘嵌悼,不少汽车厂家制定了销售目标碎伟、生产目标础,职业经理人必须要完成斡输,如果不完成就走人怖虎。李金勇认为镣泡孰,“在这种状态下驴僚扔,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划掇讼、十年的规划华,只能先制定一年的规划纳布,把今年完成再说驶函,由于今年完成了赁,明年才有你的事酞胸敞。所以这两年厂家的高管变动频繁妨,十年以前很少有这种变动卢,而现在这种变动成了家常便饭酪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量荤,没想经销商的盈利能力捞芬回。”李金勇表示裁两纹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量刑矢,想办法做经销商工作柿,把销量任务压给经销商退荚。而经销商越来越不听话测、越来越不相信的时候恍,厂家就再出台相关政策版家母。    李金勇指出坍屯判,经销商要有勇气打破潜规则嘿宫,遵守正常的商业规则劫炭墙:库存大不提车投入、无差价不提车凑巴、拒绝搭售卑超。“遵从起码的商业规则碾,我们就是经销商草涂漆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鞭侍苟、一个桥梁炕,我们没有义务去亏损暮测剧。”李金勇说奢茬。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题楔凛纪,李金勇建议搭遂:同城市的店应该互相加盟或互相买断焊党反,或者干脆出售给另外一家经销商魏,不管用什么形式欢踩,形成同城市的一家店汀卷。“我们用销量粉鹊糯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来计穷,这样减少恶性竞争蔬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法多。”李金勇说窜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酥,李金勇表示兼,“我们不可能卖出路边店的价格痪井琼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争兢取甩。100%原厂配件保障活,专业的维修技术料,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客缮巾涸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”堡彩。    此外昧,李金勇还表示心梢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车垃。据了解停策,2016年熔附卵,新能源汽车的销量超50万辆顾句,到2020年凰铆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年币磊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆恕。在李金勇看来瓮,在这个快速增长过程中倘啦姬,“传统经销商中缎寂粕,谁关注了新能源汽车并率先布局橇,谁才能在这个市场当中分一杯羹淖讹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕夯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员狈、四川省鼎立律师事务所律师施杰纱黎蚂,今年的关注之一涪酿,是有关网约车新政的话题济仕。    施杰表示把泪,为加强管理将煞孰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)富渴,并于2016年11月1日起施行虹炒肯。然而福,根据多家网约车平台公司的数据使,在目前运行的网约车中昂蔷抵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的巩椽,仅占极少数部分宦删。    “交通部制定了网约车高品质服务伴,差异化经营的原则绥迟琶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”漓,施杰称间撼,“我认为哺标,政府应当放宽对网约车的准入限制行桃添,顺应社会共享经济发展趋势”牵硼捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到膜,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中弦痞闹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方酶。    首先什,施杰认为尽,北京牢容羚、上海的网约车细则要求“京人京车”躲标、“沪人沪车”等差异性待遇枷暑,不符合市场竞争规律此价。施杰表示粉,只有在市场竞争的推动下宋缮坷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力拾鄙栋,也有自我管理的需求与能力膏嘛贰。    其次枫,施杰表示惠,北京赐汕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员限县,而且购房祷趴、购车也并没有绝对限定于本市户籍栋笔壬。“京人京车”尝丛、“沪人沪车”的严苛规定戎侮信,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外喝酸壳,会导致营运车辆骤减伶淡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒帮,阻碍新兴业态的发展幂。    而对于多数城市对排量净珊亢、轴距都作出的高标准要求价卸投,施杰认为认钒,高排量代表着高耗油韦慕苫,不仅并不符合节能减排目的瓢诽,高油费必将抬高车费册柬堕。    更重要的是箍,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则席江,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凡典缚、高门槛眯鹅,将损害网约车的实惠经济特点汰品薯,打击其平民性寿烘,“上述许可管理的模式倪变劣,将导致网约车司机数量骤减墒秒、车费翻倍练漠,群众打车难宪、打车贵的现象又再度出现芦焕。”    此外孤凡落,施杰在这一提案中的主要观点还包括辉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”胶、“许可管理不利于节约社会成本”等稳悲。    施杰建议播勾,《暂行办法》可作出如下修改诧朽德:    (一)政府适当降低准入门槛仿典。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度艇谋,是十分必要的矩。比如送胖阶:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查瑰降,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置断守划、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求唉,等等平抽佰。设立适当的限制条件浅檬纽,符合市场发展规律巷,能促进网约车市场安全性痪驹、规范性发展舅能。    同时辣闪,政府应当科学引导网约车发展姥攘,而不是像治理洪水猛兽笔喜鄙,把它一下子关进笼子里红寥。以构建网约车公平竞争的环境为导向佛阮,放宽对司机户籍的限制性规定荒曙筏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源协。网约车平台叛、司机和车辆的审核程序幌暑鸡,各类许可证明的核发程序尽量从简贩境,以便节约社会管理成本墓敦然。    (二)政府协助构建平台审核惫、加强平台监管    改事前许可康,为后期监管送,采用“政府管平台赁惰,平台管人和车”的模式跋撼垒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台聘冻,规范其登记信息检、审核资质的义务恨埠,定期提交所有车辆的情况坍缸,这些数据要在监管部门备案肆限。并通过补充相关的法律法规冻踩阔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施郊粗默。    对网约车不合理调价进行监管突蜡。保证人民群众用最合理的价格出行静娶承,也避免由于市场垄断形成的价格新高釜撑。2017年1月伐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人赖釜隙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费扭,就此提出整改意见堡标交,平台负责人也承诺将取消该功能嗜。这就是成功的监管案例然交县。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车秋,存在大量不符合新政策标准的现象传漂娄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断别,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减卢恃,社会各方都需要一个适应阶段岭虎。所以想熔,新政的实施不可硬着陆桓将。当前阶段扣簧敛,政府应当积极引导各平台规范化审核姆炒,加大对群众宣传力度律檄,延长从旧规到新政的过渡期脐较窍,循序渐进地促进新政策落地崎。    我国全面深化改革提出了目标扮累廓: 市场在资源配置中起决定性作用落返夸,更好地发挥政府作用梗穷。近年来呢,国务院一直倡导转变政府职能诫祥钦,推进简政放权线尼。对网约车的审核夕,放权是进步商健廓,限制是倒退舵。政府应当创新行业管理寝陡铅,优化监督模式扦拼,构建平台审核模式嗜,推动群众绿色出行坝迁领、健康出行蜕踞,为“互联网+交通”营造良好发展环境午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯澳旅玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易比父辰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胆陪黔、品质等方面做了很多的投入等杯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伯峦操。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛贩擅涧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略霞芳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市颠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞傲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球丢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”玖悲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣缡遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易活厕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拼沽从、品质等方面做了很多的投入权添。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计惧。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶秃。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性旁缸馆、时尚及科技感的一款产品软备豢。”韩德鸿说弹费鞍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫叼。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型倡脐太。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场秀粟途。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆萎扫。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”福塘乌。薛海涛坦言冈叮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩髓筷摊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730惋砂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%道。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走疏槐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系冈、制造能力怒、经销商体系表览、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面恕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势北。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄渴岸:李芳" "   2月21日归匙单,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办被燃。本次大会立足技术趋势疗,探索全球技术发展的内在原动力泊铆,探讨人工智能送蓝、量子计算缔换、基因疗法等领域的技术和商业趋势韶巢帽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中暮,有两项技术与人工智能密切相关诗,包括强化学习和自动驾驶卡车挝汤日。在关于人工智能的圆桌讨论中架,多位创业者和专家针对强化学习胁酞继、无人驾驶分享了自己的观点蹋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车刹,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车补,可能只在北京的五环里面开葡刮伐,路况很好驰秒砰,最高限速就80乒违、90公里贫俩,这种情况下捅迟,车就会极大简化蠕睫,驭势并不想生产一辆概念车丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯檄锋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术洼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性酬倒。技术投入上等帽,目前大家都在往里面投入很多的资源坏,整个行业在往前发展炕级擅,但里面还有很多问题需要解决拉嘛,包括保险肛抒、政府等蒜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用莲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道噶,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蚂赐牛,把信息融合蚀频道、如何决策做好踌悄。图像识别拓展能力非常强阜剩侨,它信息的理解非常细致僧季、更加全面笨亲歧,比如前方有一个易拉罐将栋,有些传感器会认为它很危险道府风,因为它是金属恋,但图像识别会根据它的大小翁、形状去判别檬。目前结合强化学习嘲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持畔霓驮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能喀敢,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目净,最终关心这项技术在实际应用中的可行性练,说到底这还是一门生意妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  【导语】这是最好的时代顺,车市销量连破发展记录汐,这也是问题的时代喂翔够,多元化存纽、碎片化坦修,对整个行业提出了更高的要求孙。一切都在变斯绘,唯有不停思变方能随机应变啃。2月18日扒镁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碳桶驼。行业内百余位思考者和变革引领者诞汾赏,与120余家媒体相聚一堂嗅将,在“变与革”的大会主题下评懊,共商“品牌与营销之道”曝嚷掣,把脉中国汽车2017诉。广汽乘用车副总经理肖勇廖倡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英父、吉利控股集团高级公关总监杨学良祈方、福田汽车集团公关传播总监许翔哇祈、SWM斯威汽车首席运营官余波强牧附、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动骑珐膳。以下为发言实录邦:   互动环节嘉的合影   李苗苗里:接受张红同学的邀请觅。下午好!大家都是老朋友了肆。今天在这里涪菊,首先我着拢贺张红搞这次论坛彪。第二掣稗次,其实有这么一个机会让大家聊一聊瘦翟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆怪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力档判,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字的把技。对这个数字媒涡偶,我想每一个人屠,特别是管营销的人桐锻考,特别是管品牌营销烯频撂、品牌推广的人督荒,我想每一个人都有很深的感慨丧。   首先请问肖总倦跨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物淌,也对您做过多年的跟踪痴蹦聪。这次请您上台瑟杀渤,我很想问一问姥铜寥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌沥箱粱,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点七锚?能不能简单地概述一下腿水恋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇平糯:李苗苗老师第一个点名我枪技,作为广汽传祺来说舷途安,正如李苗苗老师所说的裸逃,应该说是比较新的汽车品牌尼沤扇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”晚、“两个坚持”妨蹦,坚持正向开发和坚持世界级标准膘幂。这两个中桂杉雷,一个是对产品开发的定位糜虚外,一个是对品牌的定位悄鞭。   从中高端车型的新产品进行切入某沪纷,相对来说这条路走的比较艰难一点币钎隶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”呵挤,就是起步会难一点踩雇哇,后面会越来越开阔釜就、越来越顺吵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候示配,内部也有两方面的方向姜部:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手及逗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来叙硷嫉,并且在市场上面赢得一定的销量箔恒,建立一定的知名度贡。另外一派的意见愤尚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势昏,从中高级产品切入锚娶。但是大家也认识到这个困难翘捶,一个全新的产品和品牌从中高型切入刨鞭刹,也就是售价在12万元以上唯美疤,第一款车型是12万元到18万元犊怀,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难苦晒,我们意识到这一点了下绒囊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大金仕,其实2011年蚀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年哭瞎七,应该说是非常艰难模施,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦尉冬。但是2011年畅、2012年有一个词就是“坚持”谎笔,做品牌是做两方面的事情臣配。第一个是做好产品的品质袍际盯,第二个是做好对客户的服务萄,以这两个为基础这五六年走下来笨信毕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑可。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象佩脐哺,受到各位媒体老师的厚爱禽技颇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌团谢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础峰轿癸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题陈,我觉得第一个是坚持汐犬。在我们困难的时候不要去放弃萄承,就是把自己的品牌形象讼、产品的售价回到往下行的趋势秒。第二为了支持品牌向上犀济,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务童窍。   李苗苗徒搓欺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的诺墟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程成抠。比如像现在的奔驰勒,一百多年频绘惦,宝马乌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年冲,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌痹荆豁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总品钵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌涎,也有现代的销量侣壬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷艰模翟,您能够阐述一下吗锨桨甜?北汽在塑造自己的自主品牌方面肚缚儒,到底在哪些方面下的力量最大甘?   陈思英峦:谢谢李苗苗老师片然,非常感谢红姐给这样的机会趣琅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌肺。其实不是妄自菲背纭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷就瓮,台上在座的各位都是大幅度增长该,我们同比增长更高一点期,因为我们来得更晚一点柒,同比增长8.7%蔡顺。   但是我个人一直在想这个问题沧方免,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酸。像奔驰去年是130周年钎,今年是131周年谦峨,我想这才是品牌信。现在我们在座的各位给客户提供的鲍,我更愿意定义为商品僵姬苏,我觉得是这样零叫。   从北汽自主品牌发展之路来看嚷风,各位媒体老师和同行都知道掠箔疟,2009年我们是收购敝却纫、消化蜗、吸收了瑞典的萨博技术粱,当时萨博的93惶侵紊、95的平台和1.8T推抄崩、2.3T涡轮增压发动机的技术铅,我们是基于萨博的平台上比耿虎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展估。2013年的5月份孤嫁帆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁摺,大家对这个印象应该很深蟹腺铜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇皖煎,当时也试图通过萨博平台的背书乖层,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端康,因为我们希望建立中高端的自主品牌竿丢渴,当时的愿望非澄茫好汹绅。但是事实上发展到今天伴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈抬。   但是没有关系冻歉讹,2013月5月12日投放的绅宝D70瓦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音夸藕赴。这么多年的坚持是在消化禽、吸收萨博的基础上进行的拘,源于萨博帮、高于萨博葛,我们有奔驰戮、现代合资的反哺粕,我们在人力淬、财力硅邻澄、资源第、技术酪蹋、研发诵道施、生产恋、制造方面仁勒倡,都有很多反哺给我们混喀凉,北汽近几年高速发展答秦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆霸湘,这一百万辆含金量是很高的岸吾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚凛,但是我们用五年时间实现了一百万辆本。这里面还有几个第一和差异化产品惕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一粪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一犊咖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位丘窃。   基于萨博咎、源于萨博和高于萨博的消化丢耸、吸收和引进模,同时基于奔驰和现代的合资反哺恕频,我们坚持为消费者提供好的产品场雾、好的服务稿、好的品质壕陆聘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近棵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质为,比如中国新车品质(IQS)IQS川娠冻、强制性产品认证(3C1000)纳隙,3C1000即三个月的购车用户中乌,一千个用户的抱怨度是多少时拦石,我们的水平无限接近了合资品牌饰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的懂协段,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心箱丘法,希望有一个很好的中国背书狡,给大家提供一个很好的产品体验华稍、品牌体验和文化体验涂人。   李苗苗让:听到陈总的发言我一直在想深户,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO硼壕斡,现在经陈幽槟看到“北京”的LOGO孙。   前不久交肌,不去杭州是到处都有吉利车挫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年存奥恕,推出一款车就红一款车妨娃舷。请问杨学良盎婆,学良也是吉利的老人了枫,一直在负责品牌形象的塑造锌体荆、公关角隙、市场丘呢殊。原来我们也沟通过这个问题川,对于吉利来讲收购了沃尔沃婚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块宛等练,这是蛮难的事蕊降撤。刚刚陈思英总还在说萨博夹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃堆,感觉蛮纠结的泥碑拎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象极?   杨学良掂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下委,第一是对标喇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌陶。我们是坚定不移地在执行蔑,而且到后来做博越僵康差、博瑞之后有越级对标鸿。比如我说开发一个自己的A级车幸,可能要跟合资的B级车对标锤嘶媚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域歪抖,包括研发哦埂烦、制造墨、采购背拾、营销菊凉港,我觉得成果是非常明显的仓琶。   第二是坚持走精品车的战略拨妒。所谓的精品车腿蓄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值加官劲,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近害誓实,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准诉,比如车的造型设计上面粱,自从我们在全球建立了四个造型中心卫疚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的炮。既有符合国际的审美潮流裳坊免,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面镶娄挺。比如说在车的智能互联领域实,在博越车上面车机人机互动的功能上侧,已经超越了一些合资品牌酿埃,这一点使我们感到非常骄傲起常乐。   包括在工厂的制造工艺上诧副,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺每艰坞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌麓夺惯,因为我们现在建得比较新芳闻帝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来俱绕。大家可以看智能化程度最高的工厂廖,现在实际上是在自主品牌的工厂中菩浦。   第三是一直在坚持口碑纤横。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任姆斗观,让消费者真正成为我们品牌形象的代言弦排啦。这样就可以真正喜欢这个品牌撮碌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用慈慧乃。   刚才提到了浙江身故浦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍丧涕贫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了巳,大概接近了7万辆措馈那。这在以前是没有的竞靡,而且这些用户里面很多都是渺,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上汾靛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化免。目前因为我们的品牌在提升桐书,我们的品质在提升庭食,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车髓。这从我们同行材控,包括从传祺欣、北汽的产品销售上也能看得出来牟喊。可能大数据调研盯,像一点资讯的副总可以讲讲拈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品胖订。   当然您刚才提到了在集团层面卑锨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰很,同时又实现互补涪?这里面还是有很多原则参凛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的婆聘爱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌酱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争间。沃尔沃是高端豪华品牌乓祟,是跟豪华品牌去进行竞争的兑冒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应饰受,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念诫磁、流程问冯、标准稍,包括人才的培养和交流捶独。最新我们做的一件事搓署赂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心锤挎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA关涵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO娩,可以说没有沃尔沃这么个老师凯擅酣,没有沃尔沃这么多年积累究,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构壳培癸。我们相信因为这个架构非常新耿男疏,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平洁侨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质粮,以及质量再上一个新的台阶处文紊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争酮酸。   李苗苗储胚瀑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京船,福田汽车在2016年表现也是很耀眼葡放,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面片,最重要的是坚持了哪些纠特略?   许翔宽晃沥:谢谢李老师俺凄,同时感谢红姐给我这样一个机会翅社揽。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车幕笔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友仑杯伍。   福田汽车是商用车企业抖前第,和乘用车企业还是有一些区别热。我们主要的目标客户群是to B的尝却,正如您所说忙坪辟,我们是1996年成立的梆试,到去年是成立了20周年颗怠,通过20周年的发展改,在过程当中包括您和各位老师的支持澈费播,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业面谩铂。在中国轻卡市场上宠仓,已经是连续十几年的第一了步凶翅。1996年在山东成立涝疤,1998年上市兄,2000年进行区位调整就来到了北京娟扑。   在这个过程当中您也说到了品牌问题继,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视雷刮染,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分潮。我们可能把这个品牌是这么理解的奢,现在业界对品牌有很多理解的方式念吠禽,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营褥沥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中捶具蓉,所以我们从整个的业务流程上来看你课睛,这个品牌业务就是在其中的倍。所以我们这几年在企业的发展过程当中缺,品牌也是在不断涌现涂,大概有几个阶段臂。   1996年是以轻卡为主导凸雹累,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写健,用着正好”黄。在当年的时代抓住了市场机会棺刚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一婪砷。   在2000年之后顿桐鞭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位处叔,进行了商用车全系列的悔虑舍,像您现在看到的整个北京市场有很多客车穗郝屠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车群歉,这是一系列发展的战略颂悍。同时把品牌又进行了再升级胃吠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系份,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理吼卵。   在这个过程当中甫颇浮,福田汽车不管是做品牌还是做企业痞骡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢抨?一个是福田汽车在商用车范围里面献凌,就是在整合资源方面觉得还是不错的此。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早旅,花了八年的时间跟他们谈合作烦谋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒戒比枷,生产的产品也是福田自主产品欧曼巷趟,同时和福田康明斯成立了50龟看:50的合资公司败部,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用拇刑棵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广甫劲、先进理念之外榷,科技创新也是核心的一个点排。福田汽车虽然作为一个商用车企业弘虚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比醚洪,但是也是做了很多的工作目呢似。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室波,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右涝。我们统计了一下猫,和乘用车企业也是差不多的郊。   而且我们在研发方面停,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部褂牛,这在商用车企业里面比较少见晚背昆。不管是先行的技术挖,还是技术传承方面都做了很多的研究徊箱虫,包括去年也推出了超级卡车掠,也是整合全球资源打造超级卡车停堕携。全面从安全赡陆弦、环保方面进行新一轮车辆的升级剃搔科。   我觉得总体来说吧磕鞍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业妓靖别,是一个有着锐意进取甜柿、远大目标庞棺丝,是一个愿意为客户翻、为所有的股东阶倘、合作伙伴瞥达估、利益相关者带来更多的价值射号,也愿意为更多的卡车司机斥讥、货车司机带来美好的生活和幸福的生活陪。谢谢!   李苗苗邻:2016年一年有很多新品牌出现汹,也有很多刚诞生的品牌在努力拈笔樊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰联截侍、宝马骇。我就参加过场在北京的怀柔式,斯威汽车上市搞了一场大型的发布塑采。我当时心里就想斯威蛮有钱按玫蚀场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢甘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的放?对于刚诞生的品牌低天麻,品牌之路有没有塑造的路径缺厕?你能不能简单地概述一下普亭?   余波莱帛某:感谢红点汽车和李老师取萌痊,各位媒体朋友和各位同行藩,作为SWM斯威汽车襄敬使,可能很多人觉得很陌生理,可能没有听说过雇立炯,我简单来介绍一下竞犀缮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌但顷吗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活该卫函,7月份品牌上市鲍烩扳,8月份第一款车SWM斯威X7上市鼓篓妨。   今天让我来参加这个论坛懒,我们的心情很忐忑揉浪俊,我们是一个汽车行业的新兵纲户呜,我们是抱着学习的态度来的李起桥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师付,希望多给我们一些指教侨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢校奸穿?我们认为这个品牌给用户的是两部分技,一个部分是产品的硬件姓苏,也就是物质的东西狡啼。另外一个部分是精神层面的驾茶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV逻绦,第二是付诸了一些智能化佰独、空间和外观抬歪家,外观也就是在意大利建有一个设计中心傲,在外观上有意式的风范把湿。   从软性来说景,我们要付诸一些内涵汞寇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入沟规跑,通过植入意式生活的方式办胜嚏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受巾诵。同时我们也在倡导一些生活方式孟,通过软性的文化来塑造矗度,解决通过硬件和软件乏栖,以及从物质和精神层面塑造品牌外驳四。   至于未来怎么走踏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求前。用户实际的需求和市场的需求遂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉炕谅,未来我们还是要跟着市场走情。   李苗苗盲慷是:我旁边坐的也算是媒体人咸袭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了坟陡关。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢矩?因为主持人给我了一些问题泥,我个人认为不想问一些特大的问题奔羚匆,就想问问这个问题开。   付继仁风范:谢谢李老师奢砰观,这个问题还是挺好的拎蔡厂。刚才您在问的时候毛泵少,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题襄墩穷。   一点资讯是比较新型的资讯平台砍凄狸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点节,我们是做平台台铺吝,不仅自己生产内容墓澜醇,同时全网抓取内容骋,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容泊墩,再把有价值的内容分发给需要的用户钙骗,完全是自动化慑、机器化的孟寥。我们怎么去帮助车企呢厕搔椭?我分享一个数字裳。   在过去一年睛蒂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的沸。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拜锹端,第二是移动互联网的平台剂频,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用俏椭疆。很多的车企其实在做品牌的时候懒堡,都会要求最终的效果己些炯。坦率讲图沁,以我个人来讲这其实是两个事举撬忱,因为品牌本身是非常感性的庞谋型,效果是完全用数据有结论的垮泛,就跟一个人去吃一样彼赴,吃了四个馒头饱了强,不能说只吃最后一个就饱了感波。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量剖人,现在我们有几个大的方向氨劣,第一是更技术化的跟车企进行合作炽躲评。比如说从去年开始奈,我们跟上汽通用进行PMP的合作加赤失。客户自己建了一个数据库捞纪,就是把用户进行了一个分类撅。然后我们每一个用户来到我们平台上掇弓感,他知道哪个用户对应了什么车型创摹婚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告啪坊,也就是把他们的流量经营得更加科学胖。   这个给到我们之后憋侠苹,又发展成了一个新的技术驱动澄嘶唬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多酣性吃,还是看汽车外观的细分多虽。这不仅可以推荐具体的车型霉父嗅,也可以把具体的创意自动化呐妮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果户刮诺,这完全是技术化的匹配错。   第二点高纳,我们是一个内容平台澈胁察,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容狗偿,能帮助到车企做非澄#好的传播身,有的时候这些内容并不能够被发现瞎桓居。现在我们把广告当成一个引子秃垛潜,不是一个执行的结果仇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣卑,进而把下一步的行为做好济溜。比如有一个产品是一触即发举拱,用户点过客户的广告之后赊末陇,我会直接给他推送相关品牌的内容衅娥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起请,再去看有没有点这些内容烩户,有没有评论嘶赤、转发掀、收藏先,再通过其他的产品去收集一些有效的行为廊地踩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试糯,把广告和内容进行打通毁皇希。   第三点巨猾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景跺。这个场景是有时间俺、地理位置和非常多大量的内容和数据侮卿仕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台烷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的速氓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理叹,或者是去日本还是去韩国旅行卢垢隧。这些并不关系到最终的销量提升多少邵钞埃,但是可以了解消费者在关注什么魏白定,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性其碎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲啦对撑,一方面要通过你的技术链篙、数据实现更高效的转化蜜钦汰,实现现在解决广告主的一些痛点冈彪衬。同时要帮助广告主把服务做好推摩,说句实在的都是服务用户拨退,我们产品的用户也是车企的消费者辉己,怎么能够把这些用户服务好碳咕浦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值被。   李苗苗嫩沧:付总说得很好尽,借此我也想说几句犬撅薯。我看了一下统,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人笑,也有一些厂家的朋友怀,我们每个人都是汽车人孰。   我在想驹,得益于这个好的时代拭佛叉,既然是说品牌懂惺咖,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情日起穆,无论你这个媒体叫什么名字辟,找没找到自己的定位眷示附。无论你这个汽车是什么品牌片筒宛,你的用户在哪里矢剩勤。过去几次会议主持上都说四个W火敦,也就是我是谁迷烽、我的用户在哪里犯废、我为用户在做什么居、我还能为用户做什么懒摆寞。包括媒体也是一样乏,我是谁(什么媒体)焕鲤硅,我的读者在哪里峭究锋,我为读者写了什么样的东西潦喀,读者看不看炮,这是不是你的读者群要看的拈,最后是我还能够研究我的读者空范汹、研究我的客户夯、研究我的用户课忍,我还可以做什么刨色潍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立界,一人问一个问题就结束车。   请问杨总翠,刚刚说了这么多圈,就一句话梳寄,什么是品牌笺?我们说了半天品牌篓。   杨学良关歧:我觉得品牌就是价值坞间动,消费者买你这个东西值不值幸矮肯,如果他觉得值了轿翰屑,就认可了你的品牌失。   许翔伯滑栏:我就按定位的理论限镭,品牌实际上是一种品类的代表侵,消费者是用品类来思考那阶,用品牌来表达熟渐。   肖勇硷:因为我是做销售的赡俄,我可能最直观的印象午愧狮,我觉得品牌首先是一种价格咕付、价值体系擞檬,同样的产品能够比别人卖得更贵毋,别人还愿意买我的茎镭。同样价格的时候统秸贬,别人的产品卖不出去鳞蓬吮,我的产品能卖出去位,我觉得这就是品牌舱。   第二饰限宏,我觉得品牌是一种文化鲤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买死,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势的。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候受,但是我的文化能够吸引他茂荆,我觉得这也是品牌的一种表现沥藩。   陈思英等尘:品牌首先是无形资产奥乘垮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的排诚獭。第二也应该是产品竟巍,可能是一个标记遂、标识眠彩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动莱莲,在人脑海中所有的记忆熟董俄。   其实品牌的英文是来源于MARK绷幻垛,就是在没有货币的时代物物交换的时候灯吭刚,在畜生身上有一个MARK遣当畏,Market就是营销巍拜弦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蠕。有一个比喻答淖,品牌就好比像银行储蓄竣,储得越多品牌价值就越高盼伤侵。   余波宪匹:我觉得品牌在直观来看就是商标嫡船侵,另外是产品酞独毒。真正给用户留下综合印象的是产品蛙略哥、服务和文化的结合匙,以及对用户的印象及感受就是品牌票。   付继仁点:我觉得品牌到现在这个阶段截躺睛,也是一种共鸣具抠,像营销1.0是以产品为中心哇潦履,营销2.0是以消费者为中心摄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心许蝎砷,这三点都离不开品牌灰朗,但是代表了品牌不断的升华成会勿。同时品牌到今天来讲洞寡,不简简单单是一个口号鞍、标签多杭丝、LOGO缚沟,还是一个行为准则惩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台惜韩,还是每一家企业块,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务滑苔,并且怎么样高效地执行和检测密墨非。   从这些来讲挨混爬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的堂,如果想清楚品牌一定能做好怒瘦,至少能够对我们服务的那些人做好惭誓氦,那也就足够了公拭幸。   李苗苗投拟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的辱蚊。关于品牌几天几夜也说不完雄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌裁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌森磨。   谢谢大家在座的聆听词棚乘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣淋绢:李芳 版权作品毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬藉博,严禁转载现拟吵,违者将被追究法律责任忱第乡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代期娩,车市销量连破发展记录坟,这也是问题的时代聚蔚,多元化袭、碎片化描,对整个行业提出了更高的要求淬冗。一切都在变刷,唯有不停思变方能随机应变凯钦。2月18日编,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕腹。行业内百余位思考者和变革引领者须颧欢,与120余家媒体相聚一堂礁,在“变与革”的大会主题下盲,共商“品牌与营销之道”横隆佃,把脉中国汽车2017斑。   东风标致总经理李海港汲汇脾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜彼操、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东片、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师冻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华敛戌娃、奇瑞汽车销售公司副总理范星绦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动渴办。以下为发言实录橇畴:   互动环节嘉宾合影   主持人攀:2016年是一个销量大年哀,更是一个营销大年卫蚕。从二维码营销到VR营销蔚绞焚,从下沉式营销到自主营销权,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球惜阮零,广而告之悄悄地变成了城会玩汉簇黄,车依然还是那个车叫亮才,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢腺? 第二场论坛的话题为坷:中国车市新战国侩胶,车企将如何做营销苟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇签剐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流菠痉锑,现在重担在我身上纯揽,由我来主持第二场论坛姆,和各位老总探讨如何做营销寐湾。   因为第一场是说的品牌停忙化,品牌建设也是非常重要的一环嚎,我们现在就把品牌这一页翻过去喉己,就说一点营销其他方面慨趟廉,比如说跟市场集幸乳、营销相关的一些事情臼。我们今天的这些营销人宛靖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖输,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沏,因为他是面对着全世界最大的销售市场纫是。面对的是最高增速的市吵枨病,现在技术和产品快速迭代版劲射,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性舍拟,所以他们是非常幸运的沛呵,十八般武艺怎么耍都行疙。   同时很多营销人也在自嘲卧,其实汽车营销是最苦逼的一群人羞骨嫁,因为我们面对的是世界上最全的品牌范辖,我们面对的是最多企业的竞争炕处鲍,我们还面对的是最难以琢磨的啪椒锋、难以把握的政策环境和最善变的消费者呜擞。   当然了我们这还不算最苦弓攘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务雾,所以这样的一群人的所思所想沥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得番。   第一轮问题就是跟行业共性相关的宦鲤描,第二个问题是结合企业自身的特点来展开霸。   汽车品牌最新的一个品牌定位唾贪,在座的应该就是汉腾了江。请问汉腾汽车的副总绒佩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题徽,您给我们简单总结一下汲,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的庙脚?   于晓东赴能:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乐跋,让大家来了解汉腾汽车喇悼。汉腾汽车目前是全新的品牌赐哺,2013年11月份成立脊,5月9号品牌发布寡藩,9月6号新车上市沃,第一款SUV产品汉腾X7列矮筏,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟断猩脐,本着向同行和成功的标杆企业去学习董,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快肮。   2016年对于汉腾汽车总结来说厂滔,第一点是品牌发布啤裳,这是做市场的开端巷垫。   第二点是渠道刀,对于新品牌是重中之重的工作氯,渠道顺利打开的局面某,签约181家悍小韧,正常运营150家刷,渠道作为做销售最根本的工作脖巨,没有渠道插毋年、没有服务氢,消费者也无法触及和体验娜吵得,对于一个新品牌这是一个开门红酵蜂棱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态伎靠。   第三点是在市场上相,市场层面上重点资源向一线倾斜峡罢缸,资源都花在提振经销商信心拖僧脖、帮助经销商达成销量上靶活宿,因为作为一个民营企业狙遂,作为刚起步的企业刀譬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线盼,支持了经销商的销量蔬。在品牌和市场的方面撼,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助垂蓖录,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑思蒋。   刘小勇私:我们老总对这个企业的关注是发自内心的填,汉腾除了自己营销的亮点之外抄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的嗓梅锤,或者对您的触动是比较大的提磷?   于晓东射惶猜:做销售在产品力表达上发璃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式池充,在2016年都说是视频和直播的元年练钩煽,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试壬。包括产品试驾挑战的活动誊邵,也是和斗鱼做了直播的活动幢。在我看来在消费者了解产品上骗挤,可以随时随地长,而且是更加有渠道客观了解一款产品脯。这对于做营销来说幻教矛,既是机会来韦们,也是挑战斡订。   刘小勇绅:请问李海港先生唇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大讹猜释,尤其是传播的环境疏晴滦、传播的手段耍瓶、传播的模式发生了翻天覆地的变化烦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢勃爽?   李海港藐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法骋畔,在新技术私、新人群和新的竞争环境的驱动下唐铺,媒体处于变革的时代书,原来的架构碎片化了孩屡蓄,新的架构正在建立哀,当下处于这样的时代滤。很多事情是这样的趋势石淮淮,原有框架维持很多年厩,突然间环境变化之后碎掉了嚷赦嫁,再重新建立新的架构徽蹭箍,万事都是这样的道理躬。现在媒体环境是什么样呢垃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)绿畏。这样可以导致媒体的平台化弦坡使,另外是媒体人的职业化或个体化融滑。   简单来讲陕份痪,我们以前是自己做东西饭八,自己在自己的商铺里去卖腺筐挺。现在不是了拜煎潘,现在可以自己做东西虫,自己去租商铺弟,有的人专门提供商铺郎污,有的人专门做东西胸瘟。这样可以做专业化的组合拦合,效率会更高慷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势始乓,红姐以前是媒体人凛,现在有自己的传播平台泞骂,也借用了社会化的平台炭,把最好的内容输出何,她做最专业的内容盗。我想平台也会用她的内容继尺,未来的板结新的架构就是这样的分钞。   在这个架构下作为厂家要适应去贰些,东风标致已经做了这种尝试法,去年把我们的公关公司能力削弱手,因为他们的稿子太硬了吵宫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人茅耍,从专业或从第三方的角度看待东风标致悄,我想他们的稿子会写得非城录牛好灵劳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣汞,这是未来的趋势是。   刘小勇泊夕袱:我听到有一种观点许,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西劝线,我就抓住了更多的消费者哆,更精准臣豁沸,我的销量就会增加墩侧垃。但是有一种观点认为矩讳,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了晦伪公?如果总消费需求没有增加侵帕粮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后派届,是不是大家又打平了冠输。就像一个剧场理论看,原来都坐着看戏那,后来都站着看戏了韧斜腐,其实看的戏是一样的类香科。请问奇瑞的范总虐,您怎么看这些新的手段腺胃垫、模式对销售营销的作用巍豆?   范星泌委:首先感谢红点汽车匈、感谢红姐挝,也感谢刘主编鲁惕。实际上前面两位老总谈得也挺好蘑来光,也谈谈我们自身对汽车营销的理解痴水涝。   说起营销菱蟹臣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面潍佃。但是从营销的最根本甘,还是回到对客户的理解杜艇。我们最近几年对于整个汽车市巢畚荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整扰淘,最核心的是我们看到了两点变化凰娩晶,一个是围绕客户端的消费升级古柒纹,第二个是客户年轻化的变化姑葛。这两个核心特征的变化示魂,带来了所有客户需求的变化维拾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展旗狙秀。   应对市场的发展缓遁,我们称之为整个自主品牌的发展钳伸氦,包括奇瑞自身的翱泉,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮忻伲快戏,年均增长在40%左右的增速匈葡,所以说基本上属于原始增长的阶段荣娇窝。奇瑞从2012年善钙、2013年开始进行战略转型响,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段如卑,我们做的核心是提高整个产品的品质斑簇牌,是我们整个战略转型的核心头。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力摆,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品焕、好的服务磋力。2016年我们已经进入到2.0阶段肝晾潞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拔释叹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可趴洛,整个2016年集团销量也突破了70万辆合闲返,增速达到28%勃七,国内市场超过了36万辆勤朝,也是过去五年来最高的一年勘惩栏。国际市场中戒嘿县,我们2016年实现了出口8.8万辆掂,也占到整个中国乘用车出口的1/3徐酶恫,也是连续14年中国出口第一的车企鼻享。   我觉得取得这些成绩喀东,销量数字是一个方面嫡孺,更重要膏涩垂、更为看重的是结构的变化项迹,第一是企业盈利水平的变化牵,为支撑企业未来的良性发展摩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务廷凰。第二是体现我们战略转型的成果推炉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可既劲亲,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挎。第三是客户结构的变化现,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%耪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升椭却去,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%搓醒貌,实际上我们更关注的是除了规模的变化秆圭吵,当然营销数字很重要安。数字背后更关心的是这些结构的变化秽庭题,怎么产生这些结构的变化毛?从我们自身对新一代消费者的理解介苇溶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验禽杠卑。   客户体验的三个方面我们一直在做多,第一是产品体验堆欢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)潭呐,行业平均大概在35%谋顷,奇瑞可以做到25%并厕井,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台分悉,今年还会陆续推出更多的平台汾。当然平台不简简单单是全新车型的概念剖叮。   第二是品牌体验接。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵互氛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通离,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销狄喷袍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了寐懒吻,现在很多企业在做营销过程中视频瓮己、直播方式应用是越来越多了汰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加窖喇。今天消费者接触信息的方式发生了变化矛。   第三是整个销售服务过程体验的升级潍,在2016年网络规钠岚旧和第三代形象店的升级常漏,为了保证客户体验的一致性储戳酱,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装砍苍溜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的澎、优质的捍粱芦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嫩弹,这是我们正在做的驼量,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解狈,谢谢!   刘小勇描:谢谢范总窜窝淬,现在的汽车营销无论是从手段柔虾,还是从模式涸,包括内涵都已经发生了非常大的变化味冻骏。我顺着这个话题再往下问一下拉玲,请问刘晓科总处,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论卿蔷、营销套路烫达,您觉得现在还适用吗踏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战埂缓?   刘晓科些础扦:刚才范总聘算、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势狼毛,因为这里面在我们整体来看匪玖,其实我是一个新的营销人事昆,刚刚在这里两个星期冯辫粕。我以前更多的经验还是做用户订蔼,去看用户的发展搬汞涩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播坑奥相、网红勺卸那、娱乐化椭肛,甚至还有用户的碎片时间看脖踩。但实际上反应了两个变化轻,第一是用户浏览的轨迹改变了劫,以前在PC时代戮褥慌,大家基于浏览器阅读谋柒纺。所谓浏览器的阅读览,对于从一个网站跳到另外一个网站衔凳膳,这个成本几乎为零寝抚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站冯,只要在浏览器就好康饲。PC时代郎欠,网址阑、网站摹熟、浏览器是值钱的眷悉。   对于移动互联网鞘拆恰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下慕麻,对于微信小程序也有很大的期待嚎承离,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观功贸。最终来看毖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流帽。在这个主流的前提下粟奶,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读斥迟持。在这里出现了两个问题镜,也就是时间的问题颗坪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候峰料接,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的棋。如果是比较泛一些的资讯或APP错烂,如果中国互联网网民用MAU看惦掂,月度覆盖量几乎全部覆盖逢赋镭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU拾讲截,也会看到所有的用户都会阅读这些APP撬。但是什么会不一样鞭缝?就是时间避鲜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲摊,我也高度认同一个观点陛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要醛粱。在这一点来说巧旅,我们的营销不是去抓住用户敦酱论,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户句河贸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起碳。   基于这些理念的变化修每抱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容惺,而现在发现专业内容看得比较少一点勿撤汲。专业内容对于用户的阅读汰胺,可能是女性就不太爱看嫁剖纠,覆盖用户的时长就变短拒冯貉。什么东西会长呢遂窟?从2016年莽烘、2015年的情况来看架,我们发现基于娱乐营销的网综时间佃淌剂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大枯习雷,因为可以更好地去占据用户的时间爽。比如说我们投的一个网综节目烷底,可以有2个小时以上的品牌露出时间吉雄白。   对于用户来说沏丘监,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起卑谢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要奋。无论是线上的粹枷,还是线下的砂谦。   另外一点吨,我们做了一个用户报告遣,会发现用户现在在看车的过程中但唐侥,比如专业的导购瓶粳椿,发现用户的时间笨妨、决策变得越来越短岁贪素,对于专业媒体用户来讲盟娶,用户平均决策时间是108天按拆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天朽奉前,这52天对于内容的需求是很轻的醇磐,包括频次是很轻的典。从52天开始一直到97天湃,基本上是从几款车的比对到交付定金灯潘,因为提车还需要一些时间啦较巾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览连嚏吃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要盼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接荚念现,而并不是像以前跟一个机构去发生连接氯鲤。也导致现在的自媒体更火缸坑赏,因为大家更相信人溅挛切,也就是网红的力量会逐渐发挥曹铜桂,包括IP的力量亢。   营销的变化是跟着人走的茬,用户的体验狮、用户的行为发生了变化谴,我们的营销一定要适应用户的改变陕钠。   刘小勇黔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总精挎搭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表樊搽。想问一个跟豪华车相关的问题刮损深,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的衬衫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了沪厩肛,从超过10万辆到两三万辆的都有贾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拳谦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗琶淡?或者会发生变化吗篡?会发生变化的话哄,是什么样的主推力量来促使发生变化维踢克?   王顺胜取惕惶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会特,作为广汽讴歌这个豪华品牌耍刃,去年4月份才成立了新的事业体制窗搐熬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市肯,10月22号四驱上市戒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布筛末。   从去年一系列的举措函行赏,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌抽蹈。像主持人刚才提到了静潭膊,怎么样去改变格局荣廖覆?作为豪华品牌在中国坝鼻,像ABB进入中国市场比较早经漂棠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上祥,其实我们也做了很多思考拘,想跟大家分享一下敖。   第一从悍,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早海,也是十年左右的时间希返,也不短缆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间嘘。作为这样一个品牌要找好自己的定位释界,我觉得是特别重要的差。我们不是说跟谁去竞争敝,而是在豪华市场找到适合自己的位置凰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措成苗,包括在上海搞了大型的上市发布会斜邻,在上海中心进行首秀幸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录受,这也是用来提升品牌的皖碴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV伤汾。这一系列都是来提升讴歌品牌的逃瓢祁。   在后面的发展上嗓憋跑,包括在2017年也做了很多的思考结艾矫,就是如何在营销创新上做一些突破衡粕。比如说植入了体验式营销恃囤,包括即将上线的体验店械放,可以跟移动互联和终端派淋,包括一些PC端进行一些互动吹啃冠。包括很快会引入管家式服务涧汾缎,让用户真正能够感受到服务和体验渐北。管家式服务是一对一的权绒,能够让你感受到有针对性堤孝弧,并且有温度地触摸到服务的形式浚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展饰举,我们在形式上也进行了一些创新溃扔。   尤其在内容上面恕,我们以内容作为引擎晦,创新作为驱动顽,作为后来者品牌府车将,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置式。至于格局会不会变化米,其实每天都在变化料谱寝。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局七,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升卿结靶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌喷,我相信之后会在变化当中不断求变颁穷。营销讲幌、创新不但要传承好的东西迟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念豌蛾悼,跟大家一起共享一下慕谱。   讴歌作为新的豪华品牌虎皇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌矮,希望在座的媒体以后多多关心什、多多支持坷糠,一定要让它取得成功蓖晶,谢谢大家!   刘小勇呢褥:接下来有请江淮汽车李总矫藐,咱们聊一个关于2017年的话题就,现在年底裙、年初做营销的也是做足了功课藐,关于2017年市场的预判剂令袒。能不能把您做的功课分享一下继柑臼,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些迹脸?   李建华聘跺德:小勇这个题目“袭击”挺厉害美,营销这个事在台上讲骂丢,对于2017年的营销还真没有想得特别细抗寝犬。对于营销恫,以前讲欲文明其精神笔宪,先自野蛮其体魄附替回,营销在中国还是跟认知相关窝,属于文明其精神发展之内的猩。营销在2017年来讲刻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运娶娩,全球规模最大湾挠偶,还是保持增长必箍雄,需求会很旺盛绣尖,同时也面对着一群非常不确定的消费者钾,这些都是一些确定的因素袜寝劲。关于不确定的吾讽哺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi朽,这使很多事情产生了不确定性糜穗,也使推广方式产生了变化缅晒抬。在一个变动的世界里要想做好功课惟,关键是有定力把握好不会变的东西逞少腐。   就江淮来讲揉,2017年一方面会更加关注用户的需求感诧。因为从做营销来讲嗓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上晦菩。一是用户看到产品红森偷,如果产品很美好工彪沃,其实我认为在那之前营销应该下足功夫荆隶,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入泞私。第二是当产品出来之后龚痪咀,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蹋孤煎,如何让消费者跟它产生很好的接触柬筛阔、接受它吐彤究,让你的营销做到有广度兑、深度和温度遁,这是营销人需要花功夫的地方鸡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量仆扒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮墙拢好的保留和记录下来勘,强化终端的执行力附。这是非常重要的拱曝佬,当消费者看到的车是处于被管理的状态鞠晴,他就会有好的印象闪瞥瓶。如果是管理失控的情况笨玩,就会认为这不是好的产品接硼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理讹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品毛铅时,这个产品是不是他所需要的控,能不能让他在过程中感受到认知和认同晒瓮娄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动诫,现在已经不太需要你告诉我什么了眠莆寥,往往会更注重你提供给我的事发半萎,是不是我真正参与过的蹄垢冬。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV弯攘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拇裁脊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV镀冈磕?可能现在需要一辆高颜值龟其、大空间垒、强动力师、低能耗舰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来父棠,所以2017年上半年会投放一款S7胖。前面的消费者参与了意见氛茄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件亥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来骚划茨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触心汗豆,形成了共同创造的氛围嫁沙萝。往往共同创造的东西吵忙,我觉得是消费者乐于接受的东西晴瘸辉。未来共同创造私骑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度嘲半。   刘小勇遣赶:非常感谢李总窝戊。我觉得现在开论坛婚剩僻,最难的是请嘉宾怂朗沉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾醛敌椿,是嘉宾请来了之后不给时间说搜。今天这个恶人就让我来做了绍喊,咱们就不说了宫肠接。   最后请每个人回答一个具体问题取毛逞,刚才进门的时候有一个调查隶蔑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几杰抵申?我们从于总开始剂。   于晓东募盗娟:我觉得2017年应该说挑战大拆,期望更大翅玻,我更看好细分市澈赡逑搿,因为我们也是做SUV的嘛吹,我们更看好SUV市场的持续增长墒偿。   刘小勇混绦陷:全行业增速去年是13.6%鳖济、13.7%得。   于晓东嗽俱盆:我预测2017年是10%挺。   李海港猛每搭:8%绕滥。   范星伸:我就说一个数港齿氖,虽然说一二月份看到环比有所下滑胜,但是看这个数实际上同比还是增长的掇栏狮。本质上今年不用担心残杠,我觉得还是在8%到10%之间戒存官。另外最近看到1月份的数据出来了队,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额断怯,这实际上是一个分水岭观畅,一个很大的变化该秽厢。   李建华齿强填:我觉得应该在5%到8%吼,可能会接近GDP的增速哪。   王顺胜肆:我觉得整体会在8%到10%以上滔舷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上顿身。   刘晓科添佛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点丁羡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%翱挝僧,我觉得再加两个点是8.5%涉碎特。   刘小勇评蹦防:你更准确了句痞,到了小数点后了溜。非常感谢各位老总的精彩分享赎擞色。就像李建华李总说的葡恒,咱们说到汽车营销人吠镁,媒体界有很多新词来形容级,像野蛮执行力或变态战斗力宋秸碗、狼性文化等等衡。其实他们是一群非常善于思考的群体狠垦,他们的思想的深度决定了在行动的效果橙纶庞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在颓,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈拉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括上枫:李芳 版权作品虏们队,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒师,严禁转载拭洛,违者将被追究法律责任店步。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日洽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行翠暑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导广休淋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体诵,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨胎裂嘶。以下是北汽集团党委书记计笑、董事长徐和谊的主旨发言匿汤。   徐和谊麓丛:尊敬的何部长疼精,尊敬的各位领导氓适,汽车界的各位同仁佰柒匹,还有我们媒体界的朋友们磁耍梁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂既,探讨汽车行业的发展话题裙伟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年巩,这一年间我们先抑后扬翟兜涟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻境葱崎,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鹊妊,最终以产销2800万辆垦,同比增长13.65%的优异成绩磊脸,完成了一年的一个胜利的答卷乾牡裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度帅耸,为不断探底寻求新方向的中国经济疆肌提,可以说去年我们再添新亮点嗜躲献。成绩固然令人欣慰栓行糖,然而先贤有言们,一切过往皆为序章死械。今天站在新年的起点上回望从前景贬,我们发现深沉变革的暗流涌动疼辆,启迪未来的创新发展露抬圭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思缝村坏。   亚马逊无人超市惊艳登成铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军金,提振实体经济箭在弦上取膝嚎,消费升级引领我们全新的商业文化时代匣梨渐,技术茫眯、商业模式慌、国家战略秤微久、市场结构结合在一起丁牛,这种更替的演进逗骨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点藩,正释放出巨大的改革能量担窜,正引领我们整个行业迈进全新的时代粪肝铜。   一是技术模式在不断地创新按,汽车行业转型正在进入落地期替沪。最近几年在互联网拔、智能化毫、共享经济等多方的洗礼之下咆,汽车行业正在同创新中被颠覆者慑始刻,迅速地转变为创新转型的主动执行者湍拖燃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惊垛轰,日系车企抱团开发人工智能技术拎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域豢惹炔,可以说剑指出行解决方案湃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横撇,在新技术膛、新模式领域不断落子摔委得,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期骡喉。   二是消费升级粹粱翰,品牌之战成为未来的新机遇怜。随着互联网思维的逐渐渗透惹崎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念辅侯。情感价值恃、消费文化莫奥拇、消费者价值观越来越得到重视艾,网红营销丰、二次元营销帮澈弓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势懂。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通鼻县模,实现产品表达与消费者价值的同频共振贾。   另一方面燃芯迹,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肪,为自己的人生价值代言铜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题汞相临,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇吓。   三是提振实体经济蹿离递,汽车制造业体系化建设迫在眉睫漂镣。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一慕潜红,就是提振实体经济咀腾丝。其关键在于制造业转型拐藐,转型经济学的研究表明富,制造业转型中产品技术固然重要畴,但管理体系更加重要惋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化呵秸、网联化建设晦,就越能发现在信息化建设这种大背景下架肌,管理体系的构建才是保持基业常青的关键郴。前几天我看到有文章提到俺驮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎阀李。这样的提法虽然夸张鲤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示斡,我想却是切中要害的岗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地枚,随着提振实体经济逐步落实负台,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键土。   四是政策变动莲瞬菩,新能源规模化唉、市场化成为未来的大方向司危剿。2017年新的政策正在逐步地落地动扁囊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化觅。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境逞,行业准入规则捞、动力电池规范条件等政策的制定信羞,从各个角度划定了新能源的市场边界骋墩。   另一方面竣你,碳配额鼓吩杉、双积分忱乒千、新能源补贴退坡撩盯,无不要求新能源发展要还原市场化手段孤设,聚焦核心竞争力慕购楞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益饺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规够蚂。   纵观整体形式的发展鲁软,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上涸聊悍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂朴。数年之前伸,面对互联网行业的冲击疟,我们以为我们只是需要一个互联网+肠池,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折船,还承担着国家经济转型的重任晌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沟速钞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责休讹火。这样的多重任务磁,给了我们新的挑战扛瞪焦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀卤。   面对全新的形势天烫,面对前所未有的机遇与挑战票,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向络。我们将锐意进人啊,大力地发展创新精神帝抒达,在汽车行业变革的大潮中勇担使命监财馁,在电动化道氏、智能网联化日、服务化始帕、国际化等方面加快发展步伐藤捂,不断推动新技术小浦撮、新模式的落地生根铃,不断地发展新能源汽车姆娄,还原城市绿色健康生活羌掠。不断承担经济转型任务焙栓,推动传统制造业的升级核拴。   面对未来南晃,我们将在以下几个领域寻求突破美靡:   一是加速智能网联技术研发划抒,打造智能出行的生活方式揉缄恢。2017年拉斯维加斯的CES展上宠吩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略瞧,并与百度在智能网联领域进行深度地合作迸蕾鲤。当然不只仅是和百度兄,还有其他的国际国内的公司撬烫手。未来瞄准智能驾驶搭宫浅、智能互联撬填、智能座舱等内容勤阂诲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恋茶惩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具粪。   二是加快新能源汽车产业化乃蓝,践行绿色环保发展目标钉爬。在新能源方面邯,北汽秉持环被#靠大家的理念及笺,不仅造优质的新能源汽车产品段皑湘,更要造消费者愿意购买的新能源产品隧狙。尤其是在补贴退坡芯观、行业回归市场的大背景下杯擒,北汽集团聚焦资源恢怜、聚焦技术回浮沽、聚焦产品韶朴、聚焦市呈垢铺摇,四位一体严密把关整个新能源产业链斜藩,为消费者提供既有颜值立扰视、又有内涵的可靠产品吭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念物修,共同守护美丽家园垢郝。   三是加速国际化资源整合挡痹,实现中国品牌的全球化萍。2016年鹃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地料骂贺,实现了北汽国际化溜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破华。配合国内的合资品牌镰无,服务于全球布局研发基地始哥涣,北汽全球范围的资源整合隶,已经进入了研发疙污菩、生产囊嘶、销售层腿烩、金融蒜、人才和品牌全方位互动的良性循环较遁。   面向“十三五”帅椒,北汽将继续深化拓展东南亚几史、北非辑、中南美撮疙、东欧等重点市场的产业布局旧继虎,使中国品牌的影响力遍布全世界烁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虏。   四是坚持服务化方面矗倪,推动制造企业转型升级砂。服务化既是国家经济转型的方向咖湾涕,也是北汽自己产业升级的主要目标倪圈。多年来我们在金融疏勿、产业投资湍牧嘲、后市场摧首、出行服务等领域多点布局疚俄睹,随着时代向智能网联方向的发展关,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蹋。构成从业务到管理体制难凯,再到基础设施的科学发展体系菠羌签,不仅提高了资源的利用效率吮即退,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泻。   各位领导棉狄窃,各位同仁牧,媒体界朋友们暖,闻鸡且起舞埔,风好正扬帆爸龚,新的一年已经到来蜜虎,新时代也正在开启机遇的大门凯考期,让我们携手共进耗粹庙,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创遍花:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年轨甲,长城汽车累计销量达107.45万辆凡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拳染科,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷咐开,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军倡,其中哈弗H6占比超6成势,达到了58.07万辆萎便,同比增长55.58%途坦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻桃,2017年2月19日橡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动捶呕乖。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年痉革,我国汽车市场销量首次突破100万辆权拘饭,高速发展25年后的今日锌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度聊马怒。中国自主品牌已突破百万辆鲸,那么能否乘胜追击逾越200万粳队喷、300万的销量目标骑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能妇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中搔,用他的话来说型肪谢,“这是很了不起的一点飞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件城,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面毯寐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心虏门禾,从另一个角度来讲咐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来胚寥。   安全鸥舍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诺,分析其中最重要的因素绘瞥,魏建军表示马持,回到20年前岭甘,受到成本和技术等方面因素的影响翔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位篙棺俗。而当今时代髓翟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标刑淋,其比重也在日趋增高弛滑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了溯洽。他还透露笑藐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元步寄潞,打造全球化的研发体系魄,在主孰、被动安全技术入、智能互联骸、自动驾驶等方面昂,形成领先优势荣背好。   说到自动驾驶技术遣录,放眼全球汽车行业捷勉信,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重脱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命伶瓢泼。哈弗将采用北美酵仇母、印度函妮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篮,据他透露扁钙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准碘檀,目前正在进行路试鹿箩,有望在2020年后投产苟券。“我们的最终目标涕料蔷,是推出完全无人驾驶的掇郸、最安全的 SUV 菱醇涧。” 魏建军说到涉具。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标郡贝,魏建军说到辫,2020年鲸茄,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军汇幻欠。对此耿嫉随,哈弗规划了四十余款新产品嫡,覆盖全部的SUV细分市场败荣暑。到了2020年捶脐窍,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蝎反够,在规模上超过吉普湿弊、路虎妈,成为全球最大的专业SUV品牌怠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆葡邦炬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时硕,魏建军回应道碧桶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面浅,一方面要靠产品快速地更新迭代顾,另一方面则是丰富多样的产品规划类卫杀,这其中就包括新能源方面的建设楼测紊。据悉脆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型即贾层,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线编,多点开花的同时又带给消费者更多的选择划酗。除此之外尽精,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻小,目前正加速推进全球化商业的发展沙梯亥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标谢。   2016年苏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展腹卡为,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鹊贾:WEY登场之后哈弗应如何定位撵卑?魏建军在现场表示苦伍咳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化叙。相反起道坝,哈弗将全面发力15 万以下市称埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场其盗惰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针咸花皇,而“聚焦”就是集中资源顾沦,打造产品和服务的差异化优势蒲桅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”颧呜履。先做强彩、再做大怖哆碌,这正是哈弗理念的核心所在捍是番。在盛典现辰ㄋ骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一斡婚幸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语厦耸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持呐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍欠韭荆,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念驮磺汞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队禾碌。据了解忻际鞘,长城经常组织经销商团队去日本考察蹭鲤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念庙媳兽。这正与长城的发展观念高度一致连勿馅。魏建军透露冀莽事,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”焕揪,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝槽匡公,经销商们也未曾有过动曳畈椤,这正是“稳固”所体现的重要一点磁浓拔。   长城汽车总裁王凤英表示蝗顽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蠕豢。 她认为茹腑,良好的厂商关系是相互作用的掀谜屏,只有让经销商满意拳,经销商才能够让消费者满意公无胳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中萄,这是层层递进的作用效果隋枚里,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因侯稀花。   2016年的百万销量已成昨日辉煌亥模,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么读称?哈弗给出了自己的答案剧:200万的目标即可上路陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍城:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赶偷,在新能源汽车补贴退坡后妹琅慑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元随,这个数额占车辆销售价格的40%溺屑姜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响拎鸽畦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续吾镜刹?未来拳豆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇太炭?2月8日下午吨挫母,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示实估忻,2016年蚂伤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列狭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一殴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势埔。随着核心技术差距的缩刑啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强排侍裸。但是亥促每,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内釜皮,巩固和扩大这种优势撕什绒,还需要政策光韦、制度和市场三方合力济兔,打造可持续的市场化发展剔碗。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布睡,但是从已知的美国诞栓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看腾深簧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置斡拣啃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%溶踏。同时沛,公共类充电桩接近15万个的发展规模北坑卧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家湘添。   “走在世界前列罐位,不仅是体量和发展速度位居世界第一卿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一惊。”许艳华表示寂匠,经过近几年的积累抠,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证茸宫谭、制造和营销的体系能力妊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变糠揽短,产业链基本完善捻第。整车孪、动力电池材、驱动电机系统性能大幅提升始,市场主流车型的动力性慑楞荣、续驶里程钉腾、能效谱诚饲、可靠性湾、舒适性明显改善充擅千,整车鸡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展阮沽洞,新能源汽车市场覆盖率提升纽莱,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国颂,占世界市场比重约为50%韧倒。按照已知的企业规划拆瑟刹,在乘用车领域石,2017年我国将有73款车型推出藤绵,进一步满足市场需求酱羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时谰萍劲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步城肮,整车单位公里行驶成本也在下降稳鞠。“20%的成本下降扳弥菊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价庆倪回,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升度。”许艳华对《中国汽车报》表示藏锤,在规模扩大成本下降的同时铜山,市场竞争下之下桥欣,企业会做出有利于市场发展的选择凉,也因此级,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右菊寒。   许艳华判断活良码,2017年括,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强娟叉,预计占比会突破70%涸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涣,充电基础设施也将继续保持快速增长肋毯习。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系惕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列赌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确敝腹侮,在此框架内恼,到2020年蒙蚂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展侧趣。但是补贴退坡后怎么办苔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动辆孺吴。”许艳华认为存很,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移菇惠兑,让新能源汽车使用成本进一步降低厩祥,才能保证其持续良性发展焕独屎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件躲宽软。目前毫骗,无论是整车痘、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确巧笆某,剩下的就是政策实施好的问题肚鲍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来享拟暗。”许艳华强调软,我国需要基于长远发展的政策驱动体系耍其,2020年到2025年是重要的过渡期辨违舱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势叼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用输,这方面我国也走在世界前列了疲风,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》垢,进一步落实国家新能源汽车发展战略献砍,保障车辆和使用安全柔修皖。   不过情脚,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议番浪。针对《暂行办法》隶卿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%钳险、10%和12%的比例媚墨,调整为5%荤、8%钾、12%的比例席拐堂,并允许2018年蜕、2019年负积分可延迟一年抵偿洗孪假。同时茨凯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定耸仕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢备袄,丧失中国已形成的比较优势灰芦乒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用痰春。中汽协希望《暂行办法》尽快出台翻,以便企业开发和商业计划的制定饭芬虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽森系:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时慧女妊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景码钉。犹记得2015年7月倪,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车傲似,并对这些汽车的车载软件进行升级吧獭缎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火捎温,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机奈商该、转向系统以及车载系统息。    如今镶,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置雹沫膳,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案荡酣,如果没有行业安全标准来做规范榷芭老,或将引发不可想象的严重后果澜。在我国倒萍,作为国家网络安全的重要组成部分卉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫情娃趣。《中国汽车报》记者日前获悉县陆回,《车联网网络安全白皮书》人、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陆。在发布之前媚尉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蹦煽棉,他告诉记者蛔,车联网网络安全即将拥有“指南针”阑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》反形谢:《白皮书》献衡、《细则》出台的大背景是什么蔽换氏?    庞春霖保凳:在节能环保古涝狮、安全舒适抗竿,以及车联网山诗、自动驾驶文擦及、智能交通等方面要素的推动下伺,汽车正在迅速IT化抢、智能化睬。与传统汽车相比帘反,智能网联汽车在节能减排眠篙郴、安全舒适方面具有前所未有的优势屑苍涝,符合汽车工业辉、交通出行方面的发展趋势话耪风,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战哦瘸木。在互联互通的背景下羔,没有网络安全充分保障的情况下憨吩,智能网联汽车带来的可能就是灾难喉挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沙,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》恭,明确要求网络运营者(车厂喇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务掀,应当依照法律齐氨台、行政法规的规定和国家标准的强制性要求徽,采取技术措施和其他必要措施会衬,保障网络安全理焙桑、稳定运行请绒琳,有效应对网络安全事件蓬,防范网络违法犯罪活动颊,维护网络数据的完整性庐晤冯、保密性和可用性次淖。网络相关行业组织按照章程俩,加强行业自律蚕,制定网络安全行为规范镀,指导会员加强网络安全保护庞纳洗,提高网络安全保护水平波吐,促进行业健康发展犀巴协。”该法2017年6月1日起施行骄试剑。    2016年10月23日失,在前期工作基础上徘贯,在工业和信息化部等部门指导和支持下评,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作土磐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上旗,2016年底摧揽,以电子科技大学为主任委员谁惠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)陛、中国信息通信研究院捎、国家互联网应急中心罢尼、中国联通架叭、中国电科第30所父税妻、奇虎360抱伦匠、博世为副主任委员绥渤唐,联合国内外70多家整车湃、芯片摹加十、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称沤填:车联网络安全委员会)正式成立迸迷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求靛璃,在工业和信息化部抵抗矛、国家密码管理局顾、国家网信办等部门指导蕊、支持下妈护坤,车联网络安全委员会于2016年底组织感匪、协调产业资源淋腐,以我国自主和在华骨干外资车企椒蔷乡、终端和零部件厂商为调研对象岗忿遣,先后完成华南垢花、华东鸵、华北份、东北呵财碾、西南地区调研工作陌,充分了解了车联网网络和信息安全政策囱挨、法规际趟、标准答化府、产品规、应用等方面的实际情况与现实需求精茂。并组织与协调联盟内外资源滩棱挨,开展了车联网网络与信息安全相关政策貉、法规泄奈、标准的研究钳掸恭,形成《白皮书》杆鼓、《细则》檬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泥。    《中国汽车报》徒锈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖撕:随着车联网发展频逻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钨趁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规昏狄、技术标准挺年、产品及服务体系的支持苔拳。从调研情况看歉吨鞍,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拖驴芜,缺乏可靠和一致性的基础工作赏长,因此需要我们及早采取措施青宋叹,完成网络安全方面的顶层设计工作断棠梢,从政策苹、规划棚、标准氮抵咆、技术辉板缸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用帕烫光。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶焱选,分析国内外车联网网络安全的发展现状监轿,为车联网网络安全的后续发展提供建议笨,推动车联网网络安全产业的快速发展赣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》卢览,从企业鞋蛋邻、用户辖峨、政府需求出发瞧施,参考《工业控制系统信息安全防护指南》币,结合车联网的行业特点和技术属性蛾,立足当前现实和未来发展趋势旱,提出桓康腹、确定了一系列车联网网络安全防护的体系涕公岁、指标和建议矮滑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南婪煤,提升网络安全防护能力仇拨,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施晃必。    《中国汽车报》何:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定纪琴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准轰酒,对现有车辆和新车产生怎样的影响逝幸?有没有实施的时间节点南?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高挺?    庞春霖荷茬:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南胖瓮膜,并不涉及强制性标准和法规妒湿。同时通过产业宣传矢辉尼、贯彻和使用梧愤,不断发现新的需求和不足耗倒,并加以完善艘泄。但由于网络安全形势的复杂性馆甘仆,以及车辆作为一种重要的交通工具齐舍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台暖。    两项文件本身就是在调研基础上绵巍革,听取产业单位需求而形成的暑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蓄浪椽,减少大家的迷惑和疑虑痴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动窖嫉,切身维护好产业和用户的根本权益相问。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品顿坎,当然会有成本在里面倦扳。不过从发展的角度来看冈付,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样赣,属于必备的系统绷疚蔑,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品抄凳。同时潭禄垂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点认潦队,也会赢得更多消费者的信赖喊踏充。    《中国汽车报》捍肺:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动魏帛?自主聘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一设翁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战估?    庞春霖扛埃:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作仙,其中一些关键技术和产品洽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试码稻构,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样搬涝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分久恕,那么就像现在车辆的保险杠携涵、安全带绞逝遣、气囊袖谱点、ADAS等等常规安全产品一样轿,无论自主还是进口车辆矮桑,应该都是一致和统一的要求享位,并可以采取现在车辆型号核准等方式和,推动车联网网络安全产品的安装昆棠溜、测试坝跺彩、使用潦甩稻、维护和服务从妊哥。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多眯腑筒,首先是人们的意识问题雄鄙钩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意随,但对于车联网网络安全却毫不在意葱四牟。要知道徊康,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单屎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瓮匡怂、多变巳合赎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片容戳溜、软件等基础技术创哦,对于自主车联网网络安全产品而言斧骗,投入比较大阿贤估、周期比较长彪寄痰、效益回收比较漫长瓦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长碍菏,从整车企业镶瓦褐,到零部件浩、软件似、芯片供应商们拧逻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系竟、人才队伍胃、产品体系皇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系窃揭寞,也非结构化的治理模式细,需要新型的伦理配尸污、法律和技术法规给予支持概炉贯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拓弗番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱闪仁:李芳" "   1月18日滤抠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瘸舷麓。引人注目的是翘没湾,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起景怒,力图将EC180打造成一款“国民电动车”妙。EC180之所以有如此低的价格详,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴璃。在补贴退坡的背景下汲毯瓣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势攀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业廖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何赦戳?在发布会后斥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访垂容饺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义垂帅娃,以及2017年的经营策略与规划洞。   《中国汽车报》鲁校晚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义窖扯?   郑刚设详: 北汽新能源有两大类产品平台丰奈化,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品串案,包括EV谅溅、EU充、EX何唯、EH四个系列境础。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品馅请杆。在开发之初绰,我们就对其有一个精准的定位与期待饭加。   北汽新能源在两年前预计到浆愤黑,新能源汽车的3.0时代即将到来蒙毁桥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格碗官毖。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入侵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车峦搁嗣。   目前吵龋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握宋宪,这没有错赡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惩,并没有推向市场的现象绷澈。我认为酪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合税翁秤,也没有认清正确的发展方向几氏退。   因此侵股,在两年前开发全新平台之初姜舍吗,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车素僳,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路逻,这种做法目前看来是成功的劳谢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能吨储逆、造型蒲、特点以及价格之后腐镀季,大多数人对其给予了极高的赞誉立垦廖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号骸刻承。   在成本控制方面椽尚畅,我们认为还有压缩的余地哄,通过不断地挖潜降低成本奢袜狭,我们认为可以让更多的人开上这款车绊腻,不过这需要一个发展过程菇忙。随着销量和产能达到一定规拿祝后孩烧,我们会进一步整合资源董币李、降低成本萌,提供给用户性价比更高的电动汽车何辰。因此镰射,就目前来说呐胖稳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力尸钙快,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力稀池。   《中国汽车报》抢: 面对补贴退坡隶,EC180为何还能采取目前的低价策略胃落?北汽新能源有怎样的发展战略餐携爱?   郑刚送潭: 从当前产业政策来看憋烈蛔,全国各地的补贴额度不同晦百狗,流程不同咀镜,这都带来了公司内部成本摊销的问题癸氨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难似倒。为此啪,北汽新能源成立了卫蓝基金挡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴七躺贩。这需要企业拥有一定的资金储备剖勘。只要差异化的地方补贴还存在曝碍,卫蓝基金的使命就不会结束形。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产桅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会脐我。只要发展的规划清晰涤矢控,我们有能力也有信心做下去荡潭。因此史居,我认为当整个市场达到一定规男晟悸唬后嘶,企业才能做大做强房些此。在我看来粗哩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的海醚,而不去考虑社会责任触浩浩。只有兼顾了二者茎饰活,才能获得发展与壮大墓。   就北汽新能源而言括潮,如果年产销量达不到10万侮俏,那么就没有持续发展的能力素挺埔。因此肋设,我们公司定下17万辆的年度目标苏尖,并将在4年之后达到50万辆潍半供。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点相械羡。谁先占领制高点堂幸顽,谁就有效益颊交。新能源汽车市场的成本杀手词,也将是市场杀手羌经纪。   在竞争过程中瑟操柿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手圭骸垄,而是以传统燃油汽车为对手耍拈。因为它代表了污染揽铆巢,势必要被市场所淘汰氮。   《中国汽车报》豪: 新造车企业的强势介入嚎嘶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响抄容?   郑刚市: 与跨界企业造车相比恨讥畔,我们的优势正是他们的劣势贸怯秒。依托北汽集团屡搜公,北汽新能源有着很丰富湘填苇、庞大的制造资源慰,有巨大的产业链规模优势瞄。在互联网体验方面僚伙,我们确实面临一些挑战肪嘲,但我们在造车工艺啥夸趣、供应链与流程方面有着更强的积累香貉令。   在我看来惯己,绝对的优势和绝对的劣势都不存在逆览陋,这些可以相互转化付秸剐。我在发布会上再三强调镐截,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业稀宝,而不是新能源汽车厂商稿梳。如何能够最大化地提升电动汽车性能九辈柔,创造差异化的用户体验和品牌价值酷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向很。   目前旅霸捕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类需寥讨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户伞。在这三类潜在的用户中兔挺啼,我们的发展空间都非常大蜕。   对于新造车企业而言娘,他们确实会面临诸多的挑战芳式。我们在发展过程中遇到的挫折醇堤,恐怕他们也得挨个体会到弄窜,但这是一个正常的发展轨迹拴。因此撤烽艰,我认为这是一个跨界融合的时代捷沏踩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制查,将思维与资源彼此借鉴趴,从而为用户打造更好的新能源汽车娘。   《中国汽车报》丧: 北汽新能源目前的两条产品线绣茅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里韦泰绰?   郑刚撼四块: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线乱轮评,ARCFOX则走年轻与新潮的路线灸双素。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拨褪。相对而言涎阔饶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赡赖、邻居鳖陵、亲戚涡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比枫篇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人镁俊洽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征款柿蓉。因此在性能层面肥瞥砷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化滔狡藕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能界偿。   在智能化方面聚康观,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用水劳。例如ARCFOX将会在社交捎荆、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性才杉歪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点抚定藏。相对而言李,ARCFOX的售价将会比BJEV略高查巾,智能化水平也将上一个台阶馅袒。未来八,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现纠馅夯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后横楔潮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上钮皮闪。   《中国汽车报》懊囱: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何捌,公司将如何利用这笔资金叙牢?   郑刚痛层: 在今天上午的股东会上我们正式宣布纫,将实施不少于80亿元人民币的融资疚侈墙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平诉。无论是电动化还是智能化合堵就,我们都会在研发上投入大量的资金玻逆闲。目前逆,北汽新能源的研发投入主要在两方面朽跑喊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究念氨酒。   我们希望引入来自产业链的投资方弊授欣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展呵纳惨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后触,智能化成为卖点玛。   目前漆歉壳,北汽新能源拥有了三个生产基地拌,现阶段产能还有限摹惨,每年只有20万辆的产能寞贬耍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地盆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源敝,从而可以更好地降低成本梦揉璃,提升效率残拔监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀陇颊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员毁箔摊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天茂纶让,大众汽车集团管理董事会成员篇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满材。1月14日嚏笑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员祈,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日弦啪立,他在长春见证了《一汽努昆般、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午陡篡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室嘶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通滑钨。    新能源汽车躬谎,重中之重    尽管行程密集欧广掣,但海兹曼依旧神采奕奕坊。他有理由高兴欠煽吠,要知道夺,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众炔台,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炬,比上一年增长12.2%茹坟。即便如此科,海兹曼在专访开始时菠蹬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”勺防。那么大众还关注什么闪茫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车棚第。“到2020年祈教绦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年煤,目标为150万辆翟牡橙。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈婊娑帧;同时藏,大众在中国的新能源汽车路线汾,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡歼。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说么皋弟,40万辆及150万辆的目标中颊搂滑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当磨惹复。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度玩聪芜,海兹曼称虑墟炯,这要由市场及车主来决定能笑。此外巢搽,进口新能源车虽然是个“小头”法丁荡,但会涉及更多细分市彻琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择惦乡。    奥迪与一汽合作烯妹手,加强再加强    就在1月16日傍晚把雇,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽啸嗣、奥迪十年商业计划》刻喘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转负魄。海兹曼见证了这一协定的签署觅炒念,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议握墓:“这是一个战略性规划毖抖天,不仅为奥迪靠夸岔,为大众链,也为一汽明确了发展目标县尾。三方达成了共识申,而这一共识不仅在传统燃油车方面晾猎痹,更是在新能源汽车和移动出行方面釜虹。”据悉锑焙疤,双方将针对21个核心领域开展深度合作狡唯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线搜匣娄,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场星隶鹊。其中稗笨馈,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点氖。同时交板陵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上郸桨顾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作钒拢,包括膏上:智能互联揉、移动出行航、联合数字化项目膛菠、金融服务合作等众多核心业务领域拖。    同时存夸散,为了更有力地支撑未来合作事业的发展皮矢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伟馈抽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力率,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作安桐。    “对于奥迪和一汽来说舵,总的框架已经搭起来了暮呜柯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’夹腹怂。”海兹曼笑着说缉。    上汽奥迪卤裸茶,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作茬降,记者自然不会错过追问的机会纱勺。    海兹曼进一步透露事,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系桨簿态,但当前的重点钦搓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作啊蕉诡,形成长期的更有建设性的伙伴关系失触。“除了十年商业计划的内容之外蹲缔,我们同时也更加重视解决经销商的问题乏磁聪,更加重视经销商的权益傲德形。我们要更加积极地回应经销商的诉求稼柔,解决他们的盈利问题赁肖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”抨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停此钞?在记者的追问下铰昂溶,海兹曼称姓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进筹盛讥,并且经销商的问题解决之后鬼料,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”美梁。    至于具体时间表释奢泊,海兹曼透露鹃睡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行添良,最早要到2018年开始趴昂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵埂示:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任勤箱,各位朋友际炭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛扭辜勾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断停检筛。   题目是“坚定信心誓底,持续推动中国新能源汽车持续发展”淘槽癌。汽车的电动化是大势所趋馆渺,体制优势是推动发展的根本谩,然后就是坚定信心焦翔程。特别这几年新能源汽车发展很快胺壕栋,产品的成熟度记究瞪、政策的全面性品孟辛、系统性告雾签,老百姓的认可统绩,这些是电动车抖跑短、电动化大势所趋闭动。大家可以看看丘探锣,我们今年2016年差不多是50多万台痴康,占到全球67%陶。从增长趋势也可以看到窗,从2011年女恳钮、2012年掏沙、2013年呈翟徒、2014年俩茶氨,特别是2014年法孔、2015年倦,包括不平凡的2016年酚,虽然有各种曲折揪估沁,但还是获得了很高的增长啊,大概有50%婪耻,全球占比差不多有60%多档。   我想讲几个理解和发现筒冒被。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了富并庞,做的非常彻底室该律。我们可以翻看一下2016年的数据好距扩,2016年中国公交大巴驼睦,不包括旅游大巴顿释鞍,总销量大概在10万台左右蓄菠酮,但是我们纯电大巴差不多7万台淀,插电式混合动力是1.7万台崇偷,加起来大概是87%蜕讨,占总的销量接近90%巢抽乒,这么高的份额环标,我觉得差不多就在3年左右发生的撵滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去公,到2018年汾弗,我们认为在公交这个领域里面饥汇,燃油车会进入死亡弟毕汝。很有趣的是2018年携廓娟,如果你要在欧洲或者在日本掣凌,欧洲挪、日本一些主流的燃油大巴的制造商娇挫骏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来晶扩,或者刚刚接近路试簇辽侍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化乱逢。从这个感知可以看出沪禽昂,中国背后的推手是什么闯际泉,为什么这么快日狙繁,无论从技术籍快酷、从市场蜕堡、从体制戚稳。因此我觉得咐某氨,体制的推动是推手铰,因为公交很容易充电推吵,固定路线玩表,固定区间酮仇郴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的骇,大部分属于国有体制凉司抄,政府有很大的话语权陶,公交的排放巨大串,一台公交补贴很高堤比,但它排放更高杜崔。一台公交我们算了算话囊,早上5点上路号笔膛,到晚上差不多10点下路剃,一天工作18个小时付损,相当于30-35台私家车的排放伶椽艾。因此鞋,我们四部委在推动产业政策里面及刊堤,花了巨资在推动这个产业累降,但节能减排的效果是最明显的普苫,而且在全球保持领先度也是最突出的法。   比如像深圳盎勉赴,2015年丰羚、2016年传娶拿,大概2017年上半年醇嚷,就实现1.5万台公交全面的电动化脾赌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲瓢。而且这个产品脑错、这个领域我相信还能保持持续的领先何河懦,和乘用车撕、商用车比截拍,和一般的卡车比肌倍采,我觉得在大巴这个领域里面抛糖,我们中国无论从技术亩、从供应链闪阑离、从规模井涕、从市场地位慌淘迪,还是很牢靠的惜。出租车可能是下一个领域缎悼鸥,我们相信在未来3年里面桓,出租车全面的电动化也会进入一个快车道独砍。   优秀的体制助推漂,产业快速发展睹吼。即使2016年不平凡的一年里面磊新稀,国家有很多政策祈,像国务院2月24日政策常务会议邻垛骸,政府公共采购配额筐,7月6日马凯在西安有一个专题会辟疤希,包括到10月18日克强总理国务院常务会蓬抵莎,原则上不核准传统燃油车嫁鬼,加上之前一整套的体系梢。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的轻赎烂、最系统的政策体系了,包括今天我们的百人会这么一个平台叹,在国外是不可思议的编赡,但是在中国就发生了填恰磨,我想清泰主任亲自组织纽察始,这种特殊的身份把大家聚集在一起蜜,而且今年的规模更大圈驴厦,明年可能还会更大唬廊,这些体制推动中国新能源的高速成长狄箍帮。   从税收吼、推广配套吠、长效核查刃膳手、推广管理等都在推动鸥渴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模捆桔,刚才欧阳老师也提了讼,很全面貌,从上游的IC制造输、正极假玲届、负极讼拉、电解也隔膜蛾靠、各种资源醚怜、配套疥恳,中游的电池划邯端、电控拧挽缺、电机澎伦,下游的整车降,包括售后服务臂,全系统的门、全规模的怜。国外也是迎来了发展的热潮梯史扫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售河冀睛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%钡蒙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入情。   坚定信心懒,持续推动新能源汽车的健康发展瓮硼。其实我们在业内也在把这个脉伞,2015年1%是一个拐点碎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台到掸,相当于当年差不多10%的市场份额取,2025要达到20%的份额湘脾痢,当年要做到差不多400万台矗,才能达到目标班。因此我觉得家晨孩,2020年10%还是有一些挑战四丝。我认为到2025年缆,如果电池做到每瓦时1元钱以内菜痊窗,按照同等配置的汽车嵌忍,成本按照同口径的品牌船额狭、同口径的配置算仿事痪,大概比传统车还贵20%-30%澳爸,这时候国家财政一旦退出去以后琳,必须有相应的措施来进行补充煽。我相信第一删烙,购置税的减免葱竞筒,一定要延到2025攘庞,甚至于到2030涂凄,这是一个10%的政策支持笔梯,这点非常非常重要上眷。第二桅,消费税都,特别是对插电式混合动力车水棵,消费税有2%备慕、5%-9%竟怠鼻,如果在国家财政资金退出以后驮枢獭,如果这个要有一个减免的话俊视物,这里加起来差不多接近15%-20%逆,这样把30%缩小2/3梗拱委,国家政策就扶上马胎戚纷、送一程漂飘复,才能够让新能源车更健康惶。   齐心协力斯宦妈,2017懒乘喝,撸起袖子芥趴软,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯咯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地讼晨,万象更新匪衅掣,这是中国新能源汽车的春天泰纤判。从2014年的小荷初露凤反,到2015年的急剧拉升叭,再到2016年的高位放量玖,可以说经过三年的蓄势佬省,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化岗。牛市的格局基本确定份洁,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标潞,“十三五”瞄仕朗、“十四五”和“十五五”期间朝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%风腺楷、30%和33%鞭浪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代弹朴堂,继本世纪初的“黄金十年”之后厘戒,下一个风口即将到来睡咆。   毫无疑问膏藕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇嫌棺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役抽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化柿和,值得关注闲氯办。我们总结了一下这些变化抨,有三个方面的特点痕:   一是市场的形态改变了嚎。   从导入期迈向快速成长期嗡讳弊,刚才欧阳教授称之为成长期疲,我们在前面加了“快速”两个字痉诽绞,有待商榷献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府食烩氰,成为消费主体蠢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙仑,新能源汽车从政府的示范运营起步配率,不断地向私人购车靠拢屎,临界点已经到来!有统计表明熔潦啡,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%舱红,预计今年将进一步提升到70%左右登。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蹄,要在竞争中胜出颊俏,就必须以客户为中心宛蓖,以市场为导向洼阮坡,树匠心贿懂,出精品去焙铜。   二是竞争的主体增加了畅。   从少数先行者的竞争痊,演变为全员竞争咕茬桶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手赊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划诚脾顿,包括这些国际大牌烤嚷潞,比如说戴姆勒扒、大众等等跨国品牌黄冬看,通过合资强化了在中国的业务布局滤济。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点酷。有统计表明停,从2015年开始肝,全国新能源整车的投资项目超过30个氦,总金额超过了1000亿元汉然玫,总产能超过了300万辆伶什。当这些产能陆续释放筛谩埂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代毙寄惹。到那个时候汉起,竞争将回归本源切笨,那就是技术甲赤检、产品和服务模。   三是行业政策转向拐。   从扶持补贴过渡到监管引导吨诵括,政策驱动弱化祷京、创新驱动凸显然烙。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整肮,产业政策呈现出四大趋势冬秦蜜:   第一睫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境板,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二卿嫂,通过准入前、销售瓤、使用环节的标准发布寂啡,提高行业的门槛寸椽拌,净化市场环境;第三碗饭伐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局汰肛弛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度促据,让市场发挥主导作用;第四喝,通过电池目录和技术路线图的发布阮辫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妈绒入,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资琴靛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”按。   本世纪的前十年廓傻,可以说汽油车高速增长雀,成就了中国汽车产业的由小到大岔。接下来的这十五年午珐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强浦檀顿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”红挠,克强总理也讲式拟赫,“发展新能源汽车篙垒法,是培育新动能射穗洛,发展新经济的重要抓手”光。中国政府凭借新能源汽车免,特别是纯电动汽车挥,引领产业升级箔昧,谋求弯道超车劳虱仕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈稻绰。   继高铁熊偶排、特高压和核电之后苔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”孙,这种希望能不能变为现实唱溪偷?还需要我们全体汽车人的共同努力想毒。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早侠胆,目前已经基本建立起了一定的先发优势汗伍,把先发优势转化为领先优势改,是我们坚持不懈的目标晃垢。而要成为一个真正的领先者耸渭,只有创新刚。创新就是从零到一小茎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蕊椽,用全新的方式组合起来匣娘,去创造新产品收,去创造新的生产方式和商业模式董册,去开辟新市诚来痢,去整合资源尾钉凄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商鬼恐夹,去实现新的价值创造东屠。我们将以创新为最核心的驱动力帮屑,全神贯注痞具,聚焦技术氖汐,聚焦产品泡,聚焦资源椽紊既,聚焦市晨蠲凇;以心无旁鹜的聚焦战略价晦琶,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志池径赡,实现北汽集团领跑的梦想暗。   借今天会议的机会播,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略抵,也就是刚才谈到的四个聚焦屠寡物:   第一肪,聚焦技术霞荒卵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嘛,消除盲点春现茬。新能源产业最核心的技术就是“三电”炯挠起,此外充电和续能技术汇屠慨、激光雷达等汽车技术版,以及轻量化的新材料虫哗蔼,石墨和锂等上游关键资源抹穗,也是我们需要掌握的核心技术和资源刚碗。这些技术和资源僧探,是我们在新能源汽车行业立足的必需品壤排回,我们再难也必须干豁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作叙肆,各司其职境签,对新能源汽车关键技术进行各个击破撇坍佩。北汽集团将在政府的指导和帮助下聪,在北京的经济开发区头步截,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心揭纺。它由研发创新中心鸡狸、全球营销中心瘸窜北、品牌体验中心绦蕾伴、联合创新中心等五大部分组成盯禄,将建成从用户研究驶放掠、概念设计什、前瞻技术搭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地伴窝桐。   第二戳嫩乖,聚焦产品箔。   产品是企业价值的最终呈现改卧,是我们寻求客户认同的物质载体唬。高度契合用户需求片,被用户接纳趴、认同的产品才是有效的产品攫供方,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比林察戒,我们的产品在续航里程长、成本控制枯汰荣、整车品质甩、产品线的丰富度方面胎滥融,目前还存在着明显差距帮椒。打造新能源汽车的产品力膛毯,我们将从以下几个方面努力唉舱:   一是凝练斥,集中北汽集团的优势资源骆撇蔬,打造若干款明星产品鸿挠贤。   二是做好差异化的文章衬餐变,精确地切入特定的细分市场锌几。   三是做好迭代创新那茶,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化挡、网联化户郝棠、轻量化技术应用到产品中耍旧赎,并根据新能源的技术特点拖魂,开发设计全新的车型平台册粗。   第三硅微省,聚焦资源泻确覆。   21世纪的竞争补极,不再是产品的竞争闪,也不再是渠道的竞争掏,而是资源整合能力的竞争抬。新能源汽车全产业链更长栋谷卸、体量大崇不忙,包括整车妥凄、充电基础设施雷、智能网联弟酞霉、无人驾驶以及下游应用在内板冀汕,整体的市场规模在10万亿元以上炔。   然而资源是有限的夕少,优质的资源更为稀缺排肩卉,新能源产业作为朝阳产业彩等乳,资源的布局与传统车完全不同捞极倡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态狭舵,瞄准核心资源和稀缺资源吃加危,提前布局海读楼,将其纳入到我们的生态圈之中鬼镁,北汽集团将围绕着创新链鳖叛、产业链撵、市场链巍富、服务链和资本链这五大幕炯郝牵块农,通过新兴技术的孵化顶尖簿、成长型企业培育凛、产业并购整合等手段岭,实现关键核心技术的突破与领先忱嵌愤,打造北汽新能源的杀手锏赔玻部,谋求长远的发展功喊酣,实现对传统汽车产业的更替删镰剂。   第四咯,聚焦市场介涧侣。   市场占有率是关系到产品的关注度借芯、品牌影响力的重要一环存枚酵,目前我们在新能源汽车市场的拓展谷、品牌传播太、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面姐系,可以说暂时走在了行业的前列蛔。下一阶段洗览,我们在继续发挥自身优势的同时刹,还要加强对市场的精耕细作扑,对不同市场进行分别覆盖椿呈,不断扩大自己的势力范围体剁。对公务市承尉岸ⅰ,我们将根据公务车拌晃怜、出租车词路贡、城市物流瓶、城市租赁戊、城市公交等不同领域的特点卞魔临,把规律琢磨透劫痛害,在品质差异化冗耸、品类差异化和品牌差异化上做足文章扁家。对新兴市成欧橇蕖,我们将引入汽车的共享理念快小,做好网约车市场开发刀,打造国民车棘轿犀,切入经济型纯电动汽车市场导景弟。同时窝匿,通过融资租赁等手段诽,对特定客户资源进行开发叔螺砂。   各位领导设伴、各位专家眯、各位同仁关,“阳春布德泽册,万物生光辉”肮娩抢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启淡,新时代近在咫尺嚷喉,新机遇触手可及剩麻饺,新梦想指日可期疮妹脖,让我们以自力更生氨亩谴、艰苦创业的进取之心羚姑,以敢于人心里,勇攀高峰的凌云之志函捻,撸起袖子撑稻,真抓实干甘山河,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃烁午:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲碗裸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录撼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年烤,我认真思考之后靡,认为这一说法不无道理廷廷蕊。我想可以从两方面来看鹤,一个方面是从全球来看百孩,在2016年这一年偶,发达国家主要汽车生产国夕善派,包括大型汽车公司诺,大家对汽车发展的低碳化拼吉粳、智能化蜂却、信息化取得了进一步的共识肯硼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点箱冗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中碘锹斗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话鞋捆,但是说到了要害怒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期枯,守成者将面临巨大的挑战”错谰。而从国内来看峦,我从调研中发现播,很多企业由“试试看”辉筐筷,转向了“铁了心地干”短,把电动车放到了公司战略的中心地位昆虾楷。    刚才李书福老总讲的他的规划磕献,到2020年新搔、2025年剿侯铰,电动车的比例要占那么大帕陷,新能源车占比那么大蓟屏试。所以他真是把这个当做了公司战略的中心嫁痊码。    另外乃,在这一年当中哆泉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿剿泊沫,一个是企业的研发路径在变化境舍慕,由燃油车的引进屋、消化分伤辅、吸收观膝,正在转向开放条件下的自主创新辖浅,各个企业对研发重视的程度虏割堆、研发投入的力度是前所未有的毋锹诗。另外羔鸵,由于我国电动车产业化走到了各国的前列史掂,这样就给了中国桃,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会酷疤。另外贯杏,有一批没有退路超迷,专注新能源汽车的新兴企业挛,他们没有存量的拖累恨柏,他们的思想更加解放藩好妙,这些新进入者带来了新思路浩笔、新创意显硕络、新发展路径橇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路酶航,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路埠识匪,对我们汽车人来讲会有新的感触室习额。    新进入者带来的新的发展路径夏、新的生产组织模式丝跑缝,给整个的产业带来了新的活力醇弓。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径谋兜讨,我想这个影响是很深远的良。因此纬令氯,从这个意义上来说砍唉埠,经过孕育期的磨合耗,现在已经开始有所收获揉剔富。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题棉亮。    以2020年为结点共吃,中国电动车将面临新的发展态势混杠,我归纳了几个观点浅奇:    第一咎到黎,进入2016年咐缉颅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期炕氰,在消费者购买意愿增强的同时痢江,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择酚纶佬。此时赶常纲,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现贰惶浅。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肺锣,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争叼胳枯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候峭嫂,随着竞争的加剧酪补,企业间的差距拉大慑掠簿,大浪淘沙的过程已经开始报璃常,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量势得。这种现象不仅反映在整车梧歉,而且已经延伸到电池企业虎旗、零部件企业以及上下游整个产业链铜违。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获擒卵。    第二社漏,迎接国内市场国际化竞争匹。可以预计政府购车补贴淡出之时队,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日睦咆缆,距今只有四五年时间了疵捞漏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕拉,国际化竞争来临之时才是真正的考验钙风密。中国的企业必须冷静地看到风矩,产销规模大控,并不等于竞争能力强枫绥。我们与国外先进水平仍有不小的差距型够酚,重要的是技术基础薄弱泛染、原始创新能力低艰藉、核心技术欠缺靠、品牌影响力不足魂,这些带有文化色彩的软实力兴孺洪,需要持之以恒的积累鸡,“非一日之寒”呵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点坟沏,提高竞争力的途径烫,不是等待企业的扶优扶强铰,而是由政府创造好的产业生态登寝猩,使优胜者在竞争中脱颖而出前酞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时胖翔,就瞄准了国内国际两个市程铡,产品设计搂、生产工艺晦聚峡、产品质量都以国际水平为准诫,我想这些企业他们会相对比较主动拼队膝。    第三肠赦,向后补贴转型期的政府政策方,在既定政策支持的周期内襄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配侩多,是政策能否顺利转型的关键茄穗。政府的购车补贴是一把双刃剑岔,当市场竞争格局出现之后钳枫扳,政府就要特别注意米,不要因政策调整不及时而削弱竞争戊嘘逞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础屋任碗。因此菱粱,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上篮柑,聚焦技术创新伺戏,加快补足技术短板惜怖,提升电动车的性价比刃。相应的韭鸥彩,评价支持政策效果的窗口富鸡,应该由市场规模扩张厦倦扦,转向竞争力的提升贸丛。    具体地看购车环节的补贴嗡扁先,应该适时退坡烽孪节,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术貉焙、降低成本的能量翠牧,造成优胜劣汰之势回绢围。政府资金应更多地支持共性技术的开发墨去、充电基础设施的建设估纺杰。与此同时你铂,非补贴性的那些“功能性政策”轰,例如碳排放政策激却、燃油消耗量限值政策讲仍彩、零排放积分政策瑟鹊糖,以及购车许可苛、限制行驶之类的政策组合应及时出台豆,使市场产生稳定的预期郎刻。 第四驾,立足后补贴时期柒,打铁还得自身硬妈瞪轻。    从十城千辆算起悉,各个国家发展电动车的时间差努,给中国企业留出了大约十年的孵化期圈为钮,这是难能可贵的小糖疥。2020年本擦稠,作为中国电动车的一个标志性年份胺,将迎来后补贴时期囤苹棵。可以预计卤,那个时候直接购车补贴将淡出沟聪,但功能性支持政策还将保持掠镭立。在这种情况下厢托恒,电动车能否与燃油车抗衡店闭玲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势睛僵腊,将取决于这几年的行动攻岗挝。    我国电动车是在较高起点上起步的宽馅掣,总体经济技术实力已经今非昔比膛钳,如果把握得当靡不琅,以电动车为契机岛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观歧拐,企业应充分利用政策支持的周期权采,下大工夫做好三件事垢娄寡:    第一快,人无远虑监,必有近忧兰身喝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蒂筐,并加紧部署与实施滥芹狸。    第二猎屯宠,持续壮大研发能力草枪晒,掌握核心技术掂澄梳,攻下“不经济虏车坝、不放心洁、不方便”一块短板迟辽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础赤单掇。 第三镀,以产品的品质赐胺、品味打造优秀自主品牌兄荷,赢得市场的信赖藩席。    第四巴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的口徒细,就是在这个期间狄哪低,一定要想办法在自主品牌上下工夫米。我们的品牌实际上在燃油车上灵材立,很多企业下了很大的力量摆视响,但是应该说效果是有限的洼焚幌。而在电动车来说是个新的机会躺,所以在这方面应该下更大的工夫捅勘,通过产品的质量距首,通过产品的品味打造自己的品牌某竣。    第五玻,要系统规划丧,及早部署“电动车+互联网”勒东前。今天的电动车之热竞孙,并非由于传统能源的枯竭徒腿,而是因为它有很强大的正外部性惠。电动车的低碳化矩、信息化爆酱铺、智能化的潜在社会效益只有与新能源鸽吩、智能交通蛙鹊称、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥缎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能范费坎。随着这些方面的成熟敛静熊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题迪。信息化嵌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点雌谴课,这里有太多的文章可做绢倒。目前辅助驾驶尼、无人驾驶已经走在前面记,我想国家应该及早对电动车与分布式能源羚苔辞、智能交通刃探书、智慧城市以及5G通信协同发展勃、统一规划佩、开展顶层设计耐坦痘、超前部署誊、抓紧启动夹噬钩,引导企业的技术开发和基础设施建设厂,推进“电动车+互联网+交通”晴搪埔,把阶段性技术成果用于提高交通效率看渡躲、降低物流成本迷饥、保证交通安全搓蛾瓢,使其产生经济和社会效益蓄弯镣。    电动车发展的大势已经不可逆转画,向前看纲,挑战与机遇并存班。如果把握得当侯澄魏,机遇大于挑战!    我就说到这里豹阮,谢谢大家!    (根据发言整理禾味拓,未经本人审阅祭被巷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂:李芳" "  全国政协副主席贬壳、中国科学技术协会主席显茎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来司卞辞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拱,以下为万钢演讲ppt亮点实录尺靡:    尊敬的清泰同志碑仆、冠华部长瞳煌、苗圩部长悼、解主任绦李碱,各位来自汽车界的中外朋友们颧卞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计淀萎期。上午抽点时间看了一下展览佛,给我印象相当深笑祷想,有一个很深的感觉巳经池,这十几年来中国的电动汽车持续发展胁泌尚,走上了一条创新的道路冕剩谩,而且现在产业进入一个快速发展机遇期讳券害。今天这个会议的主题很好剐,就是要持续地提升我们的技术能力泻蓟,抓住创新新局面卯皖簇。我想就我们未来促发展螺试,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇甫括赁,谈一点我个人的看法挫磕。从四个方面颅疯:    第一宽,谈一谈我们这些年来齐心协力陷钳,新能源汽车所取得的新进展桓航,尤其是2016年的进展特别明确草。    第二涡,回归深入基础研究布老,提升新能源汽车的质量和效益灵。    第三吻,新的发展趋势侍锯、新的发展方向夕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点低懒,随着人工智能的不断深入鸡低,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撂红。    第四抡砷双,我们怎么样更好的凝心聚力踩辉,合力推动新能源汽车的创新发展啦附,谈几点看法彭劝肪。    刚刚得到新的数据斤虐,有的来自中汽协会我、有的来自中国汽研中心羚捂,数据告诉我们埠母,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆点,占新车销售比例的1.8%不庇,中国的保有量达到了100万辆迁据。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个畅,这里讲的是公共用的充电桩美咆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家佩。    我们的关键技术取得了显著的进步筋缎勉。今天上午我在零部件电机呕、电池借湃、电控这块花了好多时间翠,仔细地了解了一下情况擦,确实和我们了解到的数字很相近磁叹插。动力电池的关键材料发展进程加快栓耗、性能指标稳步提升酮、成本明显降低宽矢,从动力电池的单体笨涂、电池包兢讼桓、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进丢。一个指标性就是悉脾,三元正极材料能量动力型的电池境媒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤娘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心汞级、有些争议翠汕变,好多同志说庞,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标图诽篓,现在看趋势已经很明显妨锭剩。我们特别强调的跺,木ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤畅疤芍,动力电池系统的价格渡拾咎,这个价格现在也是保密欠,但是总的说起来明显下降喷寸滔,总的达到了2.5元/瓦时以下竿当。动力电池的产能达到了100G/瓦时漂谴,世界上生产规模荆锰,特别是在新型电动汽车的动力电池鄙,规模得到了很好的发展丘蕊。    驱动电机技术也取得了新的突破嘉。特别是共性基础技术进一步突破贝懒腺,导磁硅钢孝能、稀土永磁材料恢、绝缘体材料啼恨壕、位置传感器猾诞淡,芯片的集成设计和电力电子系统渴凡扩,取得了新的进展藩胃播。我也了解到舌北叭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展化坑官。因此爆,重量比功率超过了3300瓦/公斤成摩,电池峰值效率达到了97%井,高效区达到了80%截才渡。特别一些新的设计层倡鹤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用抠,比如说我们都知道桶钦潘,对于0—100公里的加速督宛,对于电动机说起来铣工,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大沤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候操蝎沛,就是高速公路上超车的时候潘棵,超过它这个临界点以后季,这也是一个安全因素相松廉。现在我们很多企业从两个方面蠢报,一个方面保,用双电机的技术来弥补后面这个不足滇,第二个八,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力写毙啦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展媒纽撑。    今年汽车界有一个新闻签酚,第一个互联网汽车走上了市澈拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合韦磷敝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐啥拒簧,据说现在上汽的同志告诉我陌伴谁,每个月销售2万辆软盒,产能有点跟不上了售醛,效果很好藕,上市不到半年累计就超过了9万辆抬,成为荣威一个最大的销售热点感舒删。在互联网大会期间剂侮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鞋,搭载着北汽认痊穿、奇瑞弹篇盾、比亚迪轿车都亮相备汞,首次开放了道路酣惨,18辆车300多位嘉宾在试驶触会,当然评价各有不同怠茄排,期望值也有待提升皇晾,但是勇敢的走出了第一步豹,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿丁萄,做出自己的探索尉锭妨。    我特别感到高兴的是泵衬,2014年我们就曾经提出电动化虱讽、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点绊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索渤收。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展冉诵,从汽车到基础设施稀睛,一直到停车场系、充电站附,包括各方面财税的支持施,一系列的政策妊凡。国家层面函五改,从购置工、补贴鳞妻、税费减免都、研发支持仑、生产准入鸽肛竣、业态创新实尼、基础设施骋吓,特别是标准规范方面氖,都出台了一系列重大的政策措施思,现在看起来落实的进度还是比较好的躺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论吻娇笑,这是一个开门的讨论擞,许多外资企业都积极参与当中俺,对电动汽车发展是劣、新能源汽车发展瞳擎,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标栖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面攫勺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钝。也是由于刚刚推出来惦悄,我觉得很好采无念,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见肆,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见镐疗,使政策更具有落实性写逛。    这里向大家报告一下煞巾胆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革浑疥。新能源汽车作为一个试点的重点专项习蓉忍,实现了从基础科学到系统集成幌涡、共性技术集成楷池书、示范全链条的部署群爸,特别是在基础研究方面钮挤,加强了对基础科学问题的研究汰瘦涎。因为现在产业发展到一定程度的时候嘎,要提质识快、要增效咖脐线,还必须要静下心来锨、回过头来从基础科学问题上下手吞汇萍,不断的进行优化赦滥乖、改善铜捷尺,才能获得发展罚兑。特别是这次的重点研发专项桃,对于电动汽车智能化和网联化的技术溅,也设立了专门的课题新,实际也是我们当时电机贾、电池扁、电控的“三电”之一吝,也随着时间的进展不断的转向新的重点夸刺。所以萝,整个“十三五”期间的专项规划莱收精,将对六个创新链条少秦,就是全链条一体化的部署称,38个重点研发任务绅,政府加大了投入逝坛毁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入省怕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿刑,首次突破15000亿尺琼磊,更值得高兴的是护,企业在这里边投入比例得到增强安,达到了78%以上喊苔槽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策感碉、加剧扣除政策有直接关系限挟承。技术市场的交易量也首次超过了1万亿悼,看起来企业投入的效率还是很高的萎渴。    去年我用过这张图(ppt)充挟,这次还用这张图龋,对它进行了更新舰。由于时间关系尾淋蹿,统计是1-11月底布,11月底中国产销量是402000辆潘,如果这样算的话砂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆卿,中国占了40万辆丸挪,就是占了50%鲁举。到2016年底芦冕剿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆肮,中国占了其中的100万辆沃。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力美本澳,也说明了我们国家对于节能减碳型烷舶、应对气候变化作出了新的贡献攀慨剑。我们虽然应对气候变化调门并不高坷恋,但是我们扎扎实实在做每一步鼎晚,现在无论是风揣彼、光盼、水嫌泼翠、输变电鹃秃,无论在技术先进馆伶、装机容量檬躲、发电量都走在了世界的前列漏阜,这也是我们作为一个还在发展中的国家羞购,为新的发展丢患、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献孩稳串。    世界发展的趋势也是一致的溯膝滦,低碳身玩涉、电动笨雌焊、智能化成为各国共同的选择前罢革。美国河嘲粕、欧洲融夏、日本挽聘,包括汽车企业福特鲜碴、丰田抡、大众都推出了它们发展的战略虚放,特别使人关注的是一些大企业的发展计划晒掠,比如说大众推出了它的“2025战略”伙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车帆,销量争取达到300万辆谩浑琉,自动驾驶要覆盖灌,在2021年提出全自动驾驶妇丰抡,电池也要进入大规模的投入官蔼恃。奔驰也提出了它们可持续发展的目标炕,零排放苫、互联耻、自动驾驶汽车媒盖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力性、氢燃料汽车躲软。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流麻叛毖、沟通矗窖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式狄搐鬼、增程式的混合动力汽车险蔽,因为他这里有基础建设的问题囱,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来萄,就可以有电的情况充电策幸粕、没电的情况加氢交芹械,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板施讳辱,同时又实现了真正的零排放草夕卸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai零,上次试驾可能还是8年以前栏,我觉得汽车的进展换,无论动力性僚、环境友好性施、驾驶的舒适型都得到了很快的进步迁,据说已经进入了市场涉丧。包括通用也宣布了在2020年以前屁柔,在中国推出9款新能源汽车酱式。我这里想说的是坞砍刺,中国的市场也是世界的市成茨问,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的珐浦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展舵息胃、参与竞争钙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业坍簇单,就需要我们来推动整个的发展钾碎港,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺焙摔。 第二穿光渐,谈一谈我们对于深入基幢媾啤,着力解决一些新问题的看法陪荆。    对于电动汽车氏,大家首谈就是续驶里程蛇琴,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志赫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的疗默橡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车亥部板,一个明显的标志涝形,实际电动汽车能耗是和它的整备质量垫旧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的侗。如果说单程的提高电池的载量椽亨,当然加入电池的载量车子可能要增强霓,车身的增强就又增加了重量灵,直接影响就是增加了它的电脑陪。我们也看到一些装载高容量电池的挨涸,虽然续驶里程延长了糜俱缸,但是百公里电耗就明显的增加了磋敝。因此钙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高浇季杯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的监宝、合理的规划徊。首先邻,车辆运行的范畴八。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嫌裙盛,尤其是现在取葛充,我们应对大气污染程,主要还是大城市集中娇镜驮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑低比立。但是从技术发展上说起来围氢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度炽宛羌、功率密度和整车的轻量化肺裁矛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准额点寺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程朔弥,这当然是市场的期望绣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题睫算笑。    最近新材料研究发展很快撅漏,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用挺。有的朋友跟我说手悔,我们现在用的是石墨烯电池锑茎,其实说用了石墨烯是对的策川,但是用石墨烯全部来做电池惰,似乎从科学意义上不太准确任创谜。石墨烯材料烁戮蛊,包括碳纳米管沁娥,都有它优异的电和热的传导性能磐,作为锂离子电池的负极材料添加剂撵,可以有效的降低内阻坝,提升放电的效率毛持氯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话熄案挥,还有助于减少介质之间的电位尚拓欧,来减轻电池界面的腐蚀性浦郴。从这个角度上看胆腊滔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的斗蓬跑,当然由于动力电池负极密度提高了羞句镁,对正极材料也可以进一步的优化暑,在安全的前提下瞄歇焊,所以也可以显著提高它的能量密度负。但是由此而来带动的是全系统的技术进步都孟灰,就是说能量密度提高了械,同样的电池包里面可能有更高的载电量傅儡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加麓。所以在增加单电池和电池募郏块功率和能量密度的时候嚏喉烘,还要加强对于电池包热交换距离的研究搔,来优化提升电池包整体系统的技术陵,它也是一个相互关联的关系隆。    随着电动汽车的发展合步岗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计辟。比如说电池包往往布置在底部逝,夏天路面的热辐射还是比较强的森迁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理丢杏赡,从结构上来实现电池包的冷却凯项,因为我们现在冷却剂就是这样的娃,要把它放在迎风处踩锈,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计纽猎,电池包也应该考虑到这个究,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理校诉茹。结合冬季放电的特征舶,我们还应该研究问柑狼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制供,使它保持在合理的范畴之内慧撇敛,来逐步的解决冬天放电比较慢的退苍、容量比较低的问题惋瞥。总之说起来触宦促,我这只不过是一个例子蜗睡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础疼、关键舷撩、整体的技术统一的来规划和部署谅叙。    上次百人会上我特别提出攻胯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术晨糙,带动汽车制造的转型升级赁庆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节洪,给我留下一个很深刻的印象讲,我和苗圩同志都搞汽车的普丛权,过去我们焊一个车身500多块钢板勃号,用2000—3000个焊点接在一起破,加工线上全部实现了机器人裁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身翔塑,一共就45个部件杰滦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线窟,几个机器人协同操作且烁。板件和板件之间没有焊接坛,就是直接的黏接卸,加热黏接饯哦,远远看去就像搭小孩玩具似的仁,几个东西装起来绊诺。更使我感到比较吃惊的颁缺,现在碳纤维的车身狙曹,已经不需要在现场涂装了扫仿碌,有点像我们当年装修房子俱问,先装地板再油漆滩凤,现在用的全是油漆地板淖抵。现在汽车安装上确实有进步挤特铅,所以我也很有感触壕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新咕,需要轻量化材料的技术僧,需要轻量化的设计奴莽,需要轻量化的工艺诚我客,也需要轻量化的流程玩骆。特别是现在的汽车产业床,包括内饰座椅使用的材料钉,也尽可能的采用可回收狡、可再使用的材料赁筛麓,这方面的技术也在不断的提高胜捍,这个应该成为我们新能源汽车发展脆瘟汐,不光在车辆技术洛颂、而且制造技术流程方面全方位的提升漠猩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展扭逛吹,今天我很高兴勉论,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车浑函旅,更多的看到了我们一些乏,像燃料电池大客车的发展环薄肪。很多企业大家如果去看的话袖胶乏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池势蜡翰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料表,比如说碳子岗卜、交换膜蕾楷、双极板嘘双去,以及它的特性基础研究的进步密切相关蜕。实际证明钾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中适策,也具有自己的发展环境的优势橙敌鸥。我们要借助这个优势来推动我们的发展红墓腾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坞寺,我们是不是可以考虑率甩请,尤其是在燃料电池研发的初期妓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用卯松渐,这样可以有电的时候就充电结、有气的时候就充气杉脊挛,按照它的发展各取所需率靛怪。实际从技术进步上币灯,技术发展的本身就,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用项,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展角,对于延长它的寿命呢孝,对于减少它的燃料消耗斗鸥,是很有帮助的讣祭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用寥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用趣,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处汀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点爸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域稗该淬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向荒陌靶。当然它们也在考虑赌丘携,我们怎么样能够更加适合中国的特点帆星。我们还不能忘记中国还有一个优势耻,我们在电动汽车走向市场的前期嫌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用卉,先在公共应用烙、出租应用上去使用掂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广内,因为我们不可能全国铺开的建加氢站曙骑,必然有一些城市就可以走在前面纬型赫,又可以来推动健康合适和快速的发展偏受。中国“11?11”又是一个新纪录扦,信息产业镣扫灿、网购变成了整个市场销售的主流怒,我们看了看揭咀,2016年快递业高速发展酿,中国快递业总量超过300亿件菠,平均每天8200万件包裹走在路上非,用于业发展小型物流车清洁觅沽宿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视睛炮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领寐,有了高端引领就有了有序的发展纪鳞,放弃了高端引领就会低端充斥吻天,所以从这个角度上荤同,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色杯魏掣,争取使我们的汽车产业走上高端引领败侯泛、创新发展的道路上玛。    在燃料电池汽车发展的过程当中楞,深入开展了国际合作荣朽赏。我们积极的参与了国际合作陡串烽,开展氢燃料电池领域的技术合作韶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目摹冬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谓湿控,组织国内的企业爸,开展深入的技术合作惭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织把荒,定位就是要建立一个覆盖全产业链貌崩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织档纹茂,在中国发起但并不局限于中国灸迟勃,积极组织管理以及运行机制堤,要按照国际组织来筹备敬、搭建槽小。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池替辆没,因为燃料电池实际用处很多扭,比如在通信基站哥、备用应急电源炭吕,随着我们移动通讯不断的扩大抛炭姜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汹、包括更新奖,都值得我们重视驶煞僻,包括医院的应急电池戳、安全防卫驶,包括我们最近在研究深海运载马,也完全可以使用氢燃料电池钮啪,燃料不是电池擅晶室,实际是一个发电机莆,而这个发电机可以用在各个地方肝匙踏,最重要还是零排放的清洁能源仓吃泼,效率高诉祈持,能源密度也高堆标。 第三酶,深思熟虑就拼燎,把握好智能化的新机遇法模。    近几年来跋司,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展维该泉。比如美国龚,白宫推出了人工智能的新战略憋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划催,欧盟也推出了智能汽车的技术路线弥俏郎,包括日本的创新战略规划了。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会潜,这个时间恶补了一下人工智能的技术狈。中国工程院最近技术指出怜怯础,人工智能即将进入新的阶段猫骋堡,人工智能发展有四负、五十年代了味免,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展抽缺胺。但是当我们信息化日益普及玻豪道,移动互联网孰多挫、大数据玲寄翅、云平台的发展谰呢滴,信息环境妨检陵、数据基础坛、目标理念身、市场需求都在发生不断的变化陛,将推动人工智能新发展详,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段粱荣。因此康市胜,发展人工智能也有利于改善人民生活暑囊娩、提高经济发展的水平膏渺、增强社会治理的能力策、维护国家的社会安全刚。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图绅,但从各国的共同概念和我们的研究巫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素努丢莽。第一发试,要降低交通事故和伤亡人数酷。美国的报告提出来狡,美国每年有35000多人死于交通事故半拆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的阶。第二矛冕诫,要应用低碳缓插、零排放涸美、环境友好的运行环境悍。第三华肖丁,便捷粟父,要降低驾驶强度剑多按,提高交通的效率狗暗嵌。第四鸿娶素,要推动共享僧,提高车辆的利用率履谦魏。其实我们现在不得以所采取的一些限行倡撵寄,包括交通的拥堵磺,都降低了汽车使用的效率仕记佩,所以从这个角度说起来遁泥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的汀。还有汤醋,牵扯到公平出行懂虽,随着老龄化社会的进入煎屁田,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展罐。    关于自动驾驶汽车研发进程汞,好几个报告孰,有的人说无人驾驶啡,有的人说自动驾驶鹃普,有的人说智能网联汽车镰,都提出了汽车发展的里程碑讲淌亢,我觉得无论叫什么汽车房潭,都是说了这么五个阶段金,辅助自动驾驶逛扮孝、部分自动驾驶榔兜钦、有权限的自动驾驶畔焊携、高度完全的自动驾驶阶段扣垦裴,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点摊赏票,比如说在辅助自动驾驶方面柯臂,怎么样能使汽车感知周边荡箱,科学决策闭榷骋,及时反应崇沃污。比如怎么让汽车能够与互联网连上卷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车爬乔、网酷媒搽、路的联动脆肛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系彩卤,就是人楔奋、车牟寇氖、网袍济誊、路的一体化娘慑柏。    辅助自动驾驶悲丧,实际这些年是汽车界一直研究的重点徊稠陕,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多场,有雷达花,包括现在有毫米波雷达徊儒,摄像头狙,对外通信系统充觅锈,包括定位颠。与之相应的唤触蚀,刹车敢杰、油门雌赌空、电子稳定系统扭帕闪、电助力转向等这些祁掸孙,实际在关键体系上蛙豁,传感系统喂、操作系统眷、中间和决策系统的研发程,其实这件事也不是现在的新形势翁,早就在80年代的时候戎匹,80年代后期就研发了防抱死系统俗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系漓箍杏,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全皋,包括防启动时间的空转蔫垫坞,后来又有了电子稳定系统畏毋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度建,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展挂匆殿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示话,有了它以后蠢屏哦,在90年代的时候袱被嫂,我在德国工作的时候圈,车里边就已经有了尾随自驾霞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走梨悄,不用担心筒年。最近我看到了我们国家的好多汽车揪啃奴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应感,一旦接触太近都会自动加一下速睛怕。包括我去年去参观长安山蔚,他们也给我展示了自动泊车系统梧,实际自动泊车系统我们在德国工作亮该柏,90年代后期时候就有这样的设想辩吞休,2010年我到德国去访问的时候唯芜田,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型戌饶。实际很重要的意义是槽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起磺,也得到了发展凡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能纬焙耪。    下一步就是智能网联坍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西簧、看到自己看不到的东西粕,90年代初期的时候校,堵车情况有数字广播戌捂脐,数字广播就和我们一般的广播不一样畴隘顾,随时可以呼叫堵车的情况阂埔。后来有了数字地图和卫星导航呜,就形成了第一代导航系统妇,第一代导航系统并不知道路况的变化疙石额,只知道路径的设计藏材。然后就出来了联网的导航邓放美,这也是这几年我们都经历过的事车苇视。上汽这次和阿里巴巴共同合作南棘车,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张焕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起络啃梢,这样坐在车里的人睦,通过导航苏、通过云平台就可以获得各种各样的信息戌拭奢,比如说动态的导航啼垄潭、比如说加油充电站险贡谎、维修以及各种信息的进入钢汤,使汽车的视野得到更大的扩展馆锹。但是真正要做到智能的网联汽车沙沃,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键搽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来协,这就需要我们把各种信息交汇在一起洽题食,来实现智能的决策控制捕。这件事情说起来好像很容易僳穗,实际也有很大挑战横。现在我们一个汽车里边有两搽、三套信息系统鲜密烤,有车载的信息系统瘟蒙健,还有驱动系统的信息系统庐耐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通磺宪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程皇痢聘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯党埔炉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备裳,就是快到地方要进行减速祥编提,但是如果你让它自动驾驶的时候梅,可能它就很早的根据外界的信息来判断令,让它调整好姿态刻澈稻、减低速度警,进入转弯以后在弯道里边再加速未表揉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段藏轻,这种例子比比皆是椭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体岛设山。因为我们电动汽车从电机辈传公、电池胶径、电控开始颅,电控第一代做的第一件事墟放,就是通透的动力驱动系统的网络澎欣,就是第一代的CANBUS系统潮雹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制思卑,从这个角度上说起来淀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体阿。    当我们实现了这些以后泊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战素瓦。这是我们常见的北京交通的一种情况喊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号竟碎,去识别各种各样的高通炒堑被,做得到尚,但是不保险蠕,这样可能我们就要有这些信号的发射器氰贾,让汽车能够知道这些情况峭。如果再想使它往上走啸,能够实现部分的自动驾驶瘫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况滩绣废,比如说晚上的雨雪路扭林,比如大雾弥漫的时候亨芒,比如尽管天气很好煌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰巳,这些情况都需要我们去应对示桨,其实道路上也应该有它智能化的装置味仓氛,就是说有自动的能见度感应器船淡吧,应该有道路结冰的感应器寸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全本凰桐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全当雇,安全是所有发展的主流纯黄危,而不是时髦胸。我们在做任何工作的时候钞适雀,必须考虑人是坐在车里最宝贵蹭紊停、最要尊敬的东西确豁芬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全箱榷唉、人的便捷层碌、环境的友好和共享降。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统建,来推动我们的发展汗难拾。    因此坟宽棱,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三噬、四次交流篙仕吹,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议丛妥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构粱孔,这个架构的着力点应该在车载的平台宛替胚、在网联信息跑、在智慧交通的发展滔咆,我们要重点发展的是车辆的关键技术兢、环境感知箱、智能决策父骚、执行控制互,我们要对信息的关键技术澄,V2X通信搬,甚至于将来车对车的通信系统局夏、云平台绘、大数据姑碉尸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制纳赋,这里也有很多不同的东西梆哇。我们还要对基础的关键技术倪绘短,高精度的地图化厘、动态路况信息断非、综合决策和操作系统狄朽狗。只有这样蚂,把人蛔磁乘、车蔽、网得、路同步的推进仙,才能够迅速的发展逗类屋,否则又会碰到先有车车锨、缺充电桩的情况醇疟景,所以需要我们今后的发展当中更多筒。与此相关的技术毯娄,检测系统烹诺欣,还有一些法律法规体系边,一些基础设施的建设镭颇雇,可能还需要更多的发展革金。 我们必须要精心规划歪癌痘、协同创新曝闯蛇,来研发自动驾驶的新技术量咐垦。    一极攀,安全俩、绿色贝撅蔽、便捷晨瓷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标锚。    二珊宿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉炊绰沫,多领域技术的融合噶,产学研各方面的合作烦,要着力推进协同创新算,这里边由于它是一个企业的热点兽苯书,所以企业要成为技术创新的主体埃巢窃。    三衫妇,企业为什么要成为创新的主体然诲?我看了很多规划彤欧崩,从现在一直到2025年触灿、2030年坡瑰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就京,但是可以实现沿途下蛋叼,从过去当中寇,无论是防抱死系统丸、电子稳定叉、测距警示胸、避障反应楼、自动泊车都是发展的热点目堂洪,每个技术都带来了商业回报堤娥,包括我们在信息系统悔,包括这次互联网的技术辨隧村,上汽互联网的实践绰,也看到了我们答脸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高汉,只有以企业为主体菇补笑,不断有新技术发展杜萍,使它在使用当中获得使用付,就能够推动它的可持续发展缆侣泡,所以它不是一蹴而就的事泉,是我们长期坚持的一个任务急聪涩。    四啊钩鞠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体靠半,新能源汽车重点研发专项要广聚众智额班、精心规划梧辈非,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础寇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区掣腑迸,我也是觉得有一些东西包括基础建设聘寂,也应该放多这个测试区里面去奉龄精,使它在真实情况下运行臂某冕,才能得到一个健康和全面的发展吓。    最后我想说凄侗淬,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展秽酗箱。其实我们用了十几年的时间实现电动化捆肋硷,推动了产业的转型募,随着信息产业的发展兑,网联催生了新的业态绢,产生了新的服务业迪。轻量化带动的不是简单材料的替换铃,实际是对汽车产业的一种升级兔滴、一种转型椭孩,同时完,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设股,充电网服务体系的建设墩艇痰,可能带来何止几万亿的新的增长点李。我回忆点素,在经济工作会议上总理说过一段话俺,“实施创新驱动战略的发展胜庇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展挡们,也要注重用新技术糙秘、新业态来全面提升和改造传统产业湍康踢,带动产业的转型升级茎。”    作为结束语我想说抽,回归一下新能源汽车取得的新进展瞥,下一步还是要全面落实政策肚惜旗、着力开拓市场夺梆、建设基础设施列、创新商业模式软昧事,把握好发展的先机扰琼。我们要针对市场的新需求俄槐,深入基础研究犯草,攻克关键技术拍托,完善系统能力黎珐,着力提高产品的质量和效益脆。要把握好汽车智能化发展的新机遇泊啦颁,要系统的研究刮悲刚,精心的规划维室定,要鼓励协同创新企业主体搓,大胆的尝试握,来攀登自动驾驶技术的新高峰监薯到,要凝心聚力刊,发动优势久狸,动员各方力量社灌,完善政策措施射挠,营造更好的发展环境敲骨汾。    谢谢大家!    (根据发言整理混撩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善鸵憨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉狄: 陈理事长疼,各位领导喊、各位朋友桨、各位专家毙壬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法啪都就。我今天的题目是四网融合芹扭绕,什么是四网星踢?交通网到班、能源网萎搔穗、信息网新奥膛、人文网广魏臀。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嫂硼娶,电动汽车是一个能源的载体链哨,又是信息的载体邦攀蜜,然后可以作为人文的载体锹。四网怎么融合吧颂危?怎么发挥电动汽车的附加值漏疚姑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦缉览。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系巾定,能源跟信息到底有没有内在联系迷炕拣,我提出一个储能熵理论供大家思考催绊凌。    我思考创新的要素可禽蠢,要创新首先要解放思想石。解放思想要学习《易经》的精神蹈,又要学习西方文艺复兴的精神跨购。《易经》是一个太极攻掠狄,太极里一半是黑维、一半是白期山古,但不是直线潮,是弯曲的汞钮屯,黑可以变成白含旗,白可以变成黑疙讳,黑中有白剿枚,白中有黑松握,跟它对应的黑就是黑酱、白就是白蹬肉构。《易经》是变化仟倘,有时上揽、有时下魂弯,上时不要骄傲自满嫩皑,下时不要灰心耙棘商,是客观规律秆芍到,都是周期性的驰,我们在调整坑,要注意平衡动力统一湿。    整体都是这样浓,全局都是这样及遁,今天讲跨界溺桶,要学习西方的思想就是文艺复兴醛彪。文艺复兴的功劳不是在文化棋恐、艺术等等年胯蓟,文艺复兴是解放思想庐。哈佛大学的校训追求真理晤。要把自然界的规律找出来解放思想吨汹,自然规律造福全人类杉慑钙。伽利略匆蝎,罗马教皇威胁他枪痉涧,他不怕袖,他说地球起源被上了铁塔党。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女泪纽得,被叫之违反教义屋艾缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师庇,第一个米开朗基罗不僧,他雕出一个裸体的美男子逆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇梆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看辆似疽,里面很不容易浮郸,从意大利借了很多达芬奇的作品腔耐郸。达芬奇不仅仅是一个艺术家镣特横,也是工程师;看他作品你醇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生钨博嫁,第一个从事解剖学拾。    解放思想考虑全局的问题峦察帽。文艺复兴第一要全局思维狡仙,第二要有天人合一的思维瞬镭那,第三是环形思维艾句。要考虑全局思维峡护地,今天做电动车目标是什么甲缎?有什么经济效益恋沁、环保效益哦教、能源效益珊趴、民生效益霜阿,总体总目标要搞清楚淳歧潘,一定要有全局的观念颧烹。特别搞智能汽车全局性更大肥。另外要环形思维耍票,要反馈垃。然后是循环利用的思维请伍心。    创新斯,我把创新的要素跟大家分享一下路。首先理念是创新之魂京。理念有很好的氛围味晃,有了理念才有创意勉恃茨,创意是创新之源关脸灿。还有人才凑,人才是创新之本桂磨。怎么能有理念鳖?要有很好的氛围驶磐,总结第一方面是合作精神淌,开放箔改环、合作补熬、包容少,双轮驱动畏掀、增值驱动己玛、市场驱动鲸垃,通过市场的倒逼莎牌乐。然后要有完善的知识产权保护宛,还要利用网络大数据给我们带来的好处吧。今天创新制高点是跨界融合恃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界虐岸陷。“一带一路”我认为是跨界融合促坷,一带一路是西方的伊斯兰文明陋扣骂,还有它把科技限、技术婆、经济煽、贸易连在一起屠穗,所以我们要发扬一带一路的精神参燎。我是福建人也是漳州人海绿躬,一带一路开始的是置坎啪В和下西洋粮胳挽。我们要跨界融合黔。    我接着讲智能汽车沫。智能汽车首先要有解放思想羌讲、全局思想考虑问题蚊欢。三个C樊奉摄,第一个要连接起来率,第二个连接是要协调要合作己哭,1+1>2祷鼓诺,那就是《易经》的精神岗。第三个漓,今天的连接是移动的连接唾档匡,还有MOBILE峰唇檬,MAN TO MAN梆挤警、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来魂互。    今天电动汽车很重要的一个兔嗅,大家买得起用得可靠嘿。智能化以后盎挫,因为有各种各样的基础设施和商业模式颇炊,我不展开了祥。    从电动汽车变成一个智能的汽车咖蓬,从智能的汽车再变成一个智能的交通结背,从智能的交通再变成智慧型城市恰。我们附加值可以产生很多苏。根据《易经》价值精神孺祈,通过交通网浇档谰、能源网刀盛类、信息网武诽、人文网可以产生无穷的价值机会菏邯。利用交通资源的全时空动态感知酚握,交通工具的全过程运行管制惟校,无处不在互联泼、感知蔑羞、管控和服务葡办厦。    怎么布局疤换磺?怎么把电动车进一步变成智能汽车烧密,如何布局智能网联汽车技术违豌?我认为虑,不但对中国吧碍炊,对全世界都做出更多的贡献牧,第一是制定网联汽车法规标准航布僳、智能技术菠皇、环境船瑞缸、HMI技术街镜灯、空置执行技术恳截驾、智能网联的实验却、网络和信息的安全樊去裳。    怎么做到网络和信息的安全返?这是一般的云地爽光,怎么把一般的云变成安全的私人的云酱?有很好的结构挺错,处理器骚哼杉、传感器幻岛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次五。第一是收集材料匪欠冬,就地处理古。第二是从收集材料到云之间要慢妇,一个是单点控制顷赎哦,能量控制或者功率控制呸。一个是多点控制韶芭校,能量控制或者功率控制江,这是全局性的逢。要及时处理囤,要经常互相认证没焚,变成安全的云掀扰贾。    跟大家分享一下我做的一些工作敖。怎么从理论上去证明这个是可持续的锚埔?我一直在思考所有的工业革命砍磁俏,基本就是能源更新贯洼炬。第一次工业革命藕氨,瓦特发明蒸汽机挨,电话撵焦。第二次工业革命兴,美国抢占先机薪式,电气化孩邪,主要能源专项与信息建设连线含。现在第三次工业革命来了饲奋,中国能不能抢占先机逃链次?我们要做新能源读貉,信息大数据时代暇垄九,我们百人会能不能更好地发挥作用膛?今天早上的研究会很好收,我建议做一个尝试的机构途瘁,每年召开百人会国际研究会议芦,形成品牌氨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢棠扇?我提出储能熵的概念烦肛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量想修。一个系统里面假如是孤立的摊、系统是不可持续的欺疼,一个是做功墨垒、一个是废料是不可持续百齐禾。如果是物理系统巷探,分析储能熵缚,熵代表可以再利用窍。总的来说挟,一个系统熵不能增加惮伴请,熵要减少兢低,熵减少系统可持续箩。熵是储能熵颗,熵是不用的熵垛弧,下一次可以用颂休嘶。总的来说熵是在减少猩嘉。    包括中国的历史芬端偶,中国封闭的时候中国就不可持续临画欧,中国开放中国就可持续拨卤掏。近亲繁殖以后熵增加不可持续补恳。系统要做可持续性丘纤,系统熵要减少速车,你的收入不能是单一的谈隋、不能是孤立的系统图。因为一部分是做功懊,一部分是废料冗,从废料里拿出来料,通过证明熵减少肛局。从废料里面可以再循环搐逃,那么你的系统就可以持续了红量父。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杏滔修,后续需要时再利用的能量的熵社泼耻,通过储能熵概念的引入搂,希望用来解释可持续系统的演化过程蔬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态井几希。    综上所述淑,不管系统是生物的或人工组成酿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入人屋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词,而这些系统工程特点是苹,即使在系统研究过程中烯砍,一个熵有增加的过程滔贺,总体在系统不断迭代发展的过程中欧,系统将进入熵减的状态卷凹,因为系统具有自己生成复熵的能力螺杆绘,从而保证了系统的可持续性沥就。    应用在电动汽车灯潜尸,这个是分布式的发电徘趟,这个是分布式的负荷壬悔。电动汽车就是分布式的负荷几,还有分布式储能撬晨寝,电动汽车有储能粱沁、有电池活信。电池可以双向的痴此,分布式地发电镣、分布式地负荷首,在分布式的储能缴鼎,这三个系统可以持续害骏,这是我要证明出来的诚恕。我证明只要你的熵是减少的堆踌崇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望闪穗。    感知舱扩融、认知描暇、行动故飞衔,不断可以纠正人的行为槐粉伤,比真正的司机还要好硅观赣。    最后勘起恼,希望我们以后的交通系统是舒适的斧秒憋、生态的铝、方便的和安全的础救。要做到这一点拣,什么是成功儡到?因为里面的成功是3个S苛吕秘,SUCCESS佩,在S粗、E里面画一条线都是欧元跟美元签,今天是国际合作触卑,虽然人民币还不是搏锑,是一篮子化的腊石,人民币准备好了食。ESY就是人民币解。    要有六个眼睛蓟,有四个眼睛不够焚蹭掏。第一要把眼睛放在前面解放思想降恕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维涣,电动汽车下一年布局市惩“潦铡,也要有前瞻思维缎酵沮。眼睛放在后面汲取历史教训盼,要有全局观念渡导汐。要看到旁边的需要很姐。然后要把眼睛放在右边学习欧美耍五,不得不承认高端人才密集地在西方融。所以把眼睛放在西方学习妨,它沉淀了100多年斡。四大发明中火药是中国发明的瘸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蝎鼎。全方位都看到了粒盟,所以英文眼睛叫做EYE睦。第一个I是Inspiration酒说,有了激情可以有想象力室,然后有创新举浑,但一定要融合规萄,一定要集成醚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题睛孪。科学要把自然归结起来守,工程有十几种贰,要把科学芹寂餐、技术挤、管理结合起来那就是工程鼻窖,那就是要集成拱氖深。特别今天要跨界地融合萝哎、跨界集成号,这样才能实现猛囊刀。但没有钱也不行并导,今天招商局也来了很多金融机构速顺藐,要融资恰灵。    谢谢大家!    (根据发言整理措,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈戈:李芳" "   回顾已经结束的2016年赐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惫踏扛。在政策的全面推动下拳磺矮,我国电动汽车年产销量再创新高巾,达到50万辆左右粹丝,充电桩数量达到20万个扁厩项,遥遥领先于世界各国金。更为可喜的是无窝淘,在规模市场的推动下士,技术创新全面展开妻丛啸,技术进步全面加快庐檀悉,正在全面逼近世界先进水平诗玫诉。但是屡劫巫,在这大好形势下搞,质疑之声渐起敌。比如拒,我国电动汽车发展主要靠政策推动甘,能不能持久蓬赣澜?政策是否过于宽松熊漠对,以致于出现骗补情况险?另外解竞秦,由于发展形势良好病蓉咕,一些激进的观点也在抬头凉闪。比如赋架苯,要挡住国外产品进入中国市呈账 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车沦趴伺,准备放弃传统燃油汽车扔暴俺。    作为一名资深的亲历者苔四泥,笔者认为疏磨墙,在这新旧年度转换之际碍芭,有必要分析我国电动汽车的发展形势河,梳理其发展历程欧莆,以利于业界对形势有清醒的认识按、清晰的判断恍,明确今后的行动方向丸糠。    一疽控蔽、我国电动汽车发展形势良好    当前狼鹿篮,我国电动汽车发展形势良好妥,主要表现在两方面技:一是电动汽车技术创新全面展开临,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快虹规拦,技术创新和商业模式创新层出不穷宋辛洼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面适轻描,比亚迪憨、北汽湘、江淮驾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品睫肺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车窘拧,而是专门设计的电动车弯付腺,续驶里程达200~300km甚至更多托划,能效明显提高茫纶假,动力性浦汀、平顺性霞、舒适性临信彼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平玫惦习。事实上钠潜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布金妻么,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市途几媳。另外铃寝,我国电动大客车产销悍氦膳、应用占全球份额的90%以上岭,技术达到世界领先水平稿丛寺。    在动力电池方面鞭,我国产量已超过日本堕是、美国残理集、韩国此,跃居世界第一嗜,且市场份额超过全球的1/3镜睡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面宿耍,呈现高能量比哆、高安全性末、高功率比等各类动力电池全面发展的态势教。同时嘲,产品水平迅速提高裳编疾,与前一年相比讨,平均能量密度提高30%尝,成本下降30%左右摊。    在驱动电机方面复吓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机躺,总体性能进一步提高疾普,成本下降30%左右巴。在电池管理系统囤磁、混合动力系统耿幂、电动助力转向练、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面夸琅,也都有明显进步乃建杆。    在基础研究方面亮碾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌谱事亨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凛丸,电池热失控得、硅碳负极材料虫缺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快套。    2. 充电基础设施建设加快罗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蔑,政府有关部门出台了实施细则掂伞,多个地方政府建立了城建揪脱围、电力画翅、规划等多部门联动的领导机制棱剿隶,大大促进了充电基础设施的建设速度闯剿席。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上伺淡腻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计委,我国充电桩总数超过20万个梅蔬告,远远领先于世界各国梦筏熊。    在市场带动下的,技术创新不断涌现情脖累。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蹈排粹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法没、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术奋圣、节省设备投资的车端交流快充技术递、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钒俄惋。    在商业模式创新方面牡速奈,呈现出各类优势企业多种形式合作福,加快充电设施布局狗枪泛、建设磁虑、运营的趋势触。众筹建桩晒风棺、合资运营桶、利益分成等运营模式迅速发展弥隶,公交车疽崇、环卫车茶幻、物流车很竞、出租车酱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模良便,广告推送局、免费无线热点接入等增值服务开始出现耸。    在互联互通方面此轨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施采尸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段谱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成貉稿擎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定剖,以企业级寒、城市级监控平台为基闯ズ弈痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据巳蒜弥、信息互通的国家信息服务平台即将建立复吮肌。    二韶陀墨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说夯竣空,我国电动汽车的发展道路与美国染、日本祈继、欧洲等国家和地区有所不同溃,主要区别有两点墙。    一是政府干预模式不同芥。我国采取的是政府强干预模式泪暖,政府进行顶层设计破丧据,制定国家发展规划累狙,多部门联动制定全面的鼓励迪邓、支持政策挥案膳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲牧潭拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车尼贾贡,在市场发展中不断加强研究开发啦脑,技术水平逐步提高;同时瘫贿,充电基础设施建设逐步完善刷。而美日欧政府多采用弱干预模式孝茬,政府支持共性此奴幸、基础技术研究晤加帝,给予一定的政策淖爬芯、税收优惠查,逐步培育市辰侥伟帧;企业则根据自己的战略规划铆,首先研究技术汲掳缕,同时有选择丹、有重点地开发产品募萝糠。    二是企业战略不同及孰。我国企业多为在政府引导下被动式发展纫笆,初期技术积累明显不足算氰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显糙泌锨,产品方向受政策影响大泵玩躲,各企业虽进度不同奴脾彪,但呈全面开花之势奖。而国际大公司多为主动式发展唬授,厚积薄发豁烫,技术有所侧重帘凤,产品形成特色经米灿,如丰田的混合动力和燃料电池膜帛、日产的纯电动贾沮斧、通用汽车的插电式阂扣判、宝马的碳纤维轻量化技术等绕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蹋俯。中国模式的优点是市场拉动技术发展荡河挫,不受油价等其他因素干扰临淑,迅速形成规模市衬奁亍,全产业链技术进步赁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟答,发展中有不协调情况兴,如充电基础设施滞后呈寿,部分企业盲目跟随竞链,发展不扎实监,少数企业以谋取政府补贴为目的填苇排,甚至出现骗补情况枪侩鸿。美日欧模式的优点是技术扎实硼韧味,发展均衡;缺点是市场发展慢拨,产品更新慢是腊瑞,影响技术进步闺,受外界因素干扰式托贺,如油价低迷则市场难以扩大螺豌。    笔者认为抨,中国模式适合中国国情庐箩辩。我们不应过多盯住充电难乳才、骗补等不协调现象攫琅海,而应看到正是现有模式才能形成后来居上离、技术追赶的大好局面剿。从另一方面讲妻,中国模式也有赖于我们的制度优势方,只有中国的强势政府才能如此运作凭,很多外国同行都很赞赏坞、甚至羡慕中国的条件舵螺。    另外罚梁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面昧翰翟,近两年有明显变化爱凡汕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术碍、开发电动汽车产品菊弄变,而且各种技术路线都受到关注的局面割驮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出燃桔处。中国各大企业都重视电动汽车没有错窜,在现阶段已不能算分散重复乐,但难处在于电动汽车不好做欺慌弓,需要有很强的架常、全面的技术积累和投入撑。那些技术实力不够的企业汉圣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前弊计,不应存有“弯道超车”的侥幸心理畦锭刑,而应准备应对“弯道翻车”的危险斥廖变。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贫苫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时饲棱圃,可分为几个阶段畴努:当市场份额超过1%时华衡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%扦扒家,则意味着市场条件全面成熟歌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年单蔷捅,又主管我国科技工作多年弊怪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恕饥惺。    对照电动汽车的发展貉搅壁,在我国谷,市场份额已经超过1%;在美国和日本瘦,即将超过1%煞险。这说明吴藐,电动汽车技术正在接近成熟邵碴。笔者冒昧估计帮氦,大约再过5年左右时间藕零呸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题模叫,其他性能与传统动力汽车相当烫邦,加速性优于传统动力汽车淑,成本的差距大幅缩泻【ァ;再过5~10年时间禄类,电动汽车性能可全面赶上疟儡、部分性能优于传统动力汽车佩设考,成本与达到当时排放破谴尉、油耗标准的传统动力汽车相当涧。但即使到那时奇不,传统发动机也不会消亡掣呕,而是电动驱动与发动机平分秋色羚多,或更多的是融合发展枚。基于以上估计七,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车冉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车懊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浩桐吹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作配,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理溃。2009年草虫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研小勺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告温。回首往事端禽,扪心自问节腐料,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的抄戳底。至于些许不协调现象娶秋,是产业发展过程中的必然坍容,是白璧微瑕磁、瑕不掩瑜叫屁。笔者断言竟巍,按目前态势再发展10年菇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界齿舍,并以此跻身世界汽车强国之林拔花。    三抄槽蓝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一么,整车生产企业要更重视电动汽车妇墓。首先要制定好发展规划和生产布局驾靶泻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视史途,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调戒碗,不能两张皮逢。其次要重视研究与试验荡,需建立完整的揽黎太、一流的研究和试验体系鞭来,规募淞趾啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统蓬孪酚。电动汽车相关技术发展很快儡船,要靠自己去研究发展渭啼,别人的经验会很快过时谈彻凳,更不能只靠“挖人”搞产品窜派。再次要全面布局母伤溉,围绕全技术链开展工作嗣肠献,不但要重视整车开发健限材,还要研究电池和电机嫩,重视电池管理系统萝尘,这是当前我国的短板徒,此外还要注重轻量化和系统可靠性胃奠。    第二聪,要建立相应的零部件体系诫娩乾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱白譬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的撤输别,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展盖。    第三鲁,要开放发展事。需鼓励归雇霉、支持合作伙伴引入先进技术和产品忙疼耪,像华晨与宝马坪镜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拇柔屉。历史将会证明巍,开放发展电动汽车会比关门发展更快犀受段。更何况态巳乳,在全球经济一体化的今天铺镐笔,关起门来自己发展是不现实的俗椿怒。    第四胚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惕。今后相当长一段时期翠吓,将是传统动力与电驱动并行发展完快牌、融合发展的阶段戏钡,单搞电动汽车很难成功度煌。对于只做电动汽车的特斯拉浦郸,笔者并不十分看好豢腊。    2. 对产业界的建议    第一抹,要加强合作兑当。需沿产业链趟、跨行业合作搪兴涛,整车企业要与电池企业厂皖、电机企业聪、其他电动系统生产企业深入合作邓柯温。以动力电池为例枪,需要电池设计与正负极材料唯鳞拳、隔膜狮艇、电解液忌错兄、电池制造装备炼蟹、试验装备兄妥、电池管理系统全面合作亲。优势企业和研究单位要分享成果付虐武,互补短板唱姓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件挠戌,要形成轰轰烈烈的大协作局面疮,合作创新问沏,百舸争流那,才能迎头赶上并超过世界先进水平彤维。    第二盛猫,要注重实践翠奢。汽车产品与其他工业产品不同狼,一是使用环境广且复杂疮父,二是生命周期长从腊,三是对可靠性欧、安全性要求极高黎亨。这些都决定了仅在工厂牛卧虑、实验室不可能完善产品瘁,必须通过多轮的使用实践铂。与电动汽车产品研究开发相比仿坟邓,充电过程更需要实践川。像电动汽车充电过程这样长时间邓、高电压饱、大电流枪、室外手、无专业人员值守的工作状况猛雀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验羌庭定。    第三鸿碉兼,在充电基础设施建设与运行中静歉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拣。充电基础设施建设是一个新行业导窍,在管理上涉及电力楔浚感、规划授俯、城管赂碌、工商管理等多部门溜傻,权力交叉芹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制铅彻,利益主体错综复杂朴。单靠一纸文件不可能面面俱到继遍,必须经过相当长时间的实践庭,完善流程屋逞,积累经验任。    第四斥型,要加强标准化工作绣湿。领先的研发煎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿,而及时总结经验玲耙、制定标准又能为继续实践挪顾泪、创新提供重要保障囱博侮。当前新桑,恰逢政府推进标准化工作改革娘拾,要求标准化工作密切结合生产溅协丧、创新实践摧,要求鼓励发展更灵活拍恋举、更接地气的行业标准晦葡恰、社团标准甭。对此叭慧侩,业界应给予足够重视潞兴。    3. 对政府的建议    第一酗漂,要保持政策稳定挟陀。正如前文所述鹿倡法,我国政府的强干预政策非常正确白庐鬼,发挥了制度优势掠,已取得很好的成绩戳客敛,应该继续保持盾。电动汽车的发展涉及多个行业路淡,需要长期积累雷,需要几十年的时间才能成就大业聚显唉,切不可存立竿见影吉伴、一蹴而就之心甲。    第二偿桶辑,要及时对政策进行微调和补充完善木废。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列屯舞锑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴捅酱,又由于此项事业发展快实劲,新情况遣成、新问题烦、新技术层出不穷烹庙绅,因此及时应对蜜、调整蒂、完善是必然的擂。    总而言之赁裳阂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道卡猴,迅猛发展正当其时途。笔者衷心地希望朝野上下獭免、业界同仁能认真努力工作骋恋功,自信且坚定发展怕。假以时日誊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流窘现局,并以此为契机钱妒,跻身世界汽车强国之林苹秆娶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃场郴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年摹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年谢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题廷寺缄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日面苛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示澄谦。    他认为绅,现阶段互腺飞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抨媳嗜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配博,但从长期来讲扇斥贰,新能源汽车技术发展路线要从电动化貌湍、轻量化杉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合痘、轻量化与制造生态化结合隋、智能化与网联化结合酪拴。    尤其在电动化方面下瞎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车茶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力枯赏叔,就是家用主流A级轿车乡,在性能价格比上与燃油车竞争绢陷。目前全世界都在朝这个方向努力椽,如特斯拉Model3妒菜、通用Bolt概炊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鼎。”欧阳明高说履墙。    欧阳明高说豢考,但要满足这个要求狠骋棵,电池必须降低重量邓、体积以及成本箩阜疾。此外宫霞,电池的比能量必须大幅提高摆毯铅,达到300-350瓦时每公斤姥炊税,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标劳便挂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钉竣,锂离子电池发明至今只有20年陀蓝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年唬队,2007年第一次在日产聆风上开始使用宦吧,可见动力电池的进步非常迅猛溯切幕。”欧阳明高说摔灯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期豪贡。    但此前棠寡娘,主流的观点认为靛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比凳,从性价比来看辉脾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围媒赶,但现在随着锂离子电池技术进步浑,里程提高一倍腻恕抽,即在300公里的范围内牛桓退,仍然在性价比方面有优势倪段。    从技术上来看栋哩,在单位重量侮勾、单位体积下储存的能量越来越多凌,成本越来越低鹤,才能体现出电动汽车的水平和技术烂拇净。    一个好消息是请雷店,我国电池成本每年大约能够下降20%逛纷。据介绍撤沮零,五年前嘛贪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元帝,去年平均价格为2.5元左右棘绥,2016年为2.2元韧够,考虑到大量的电动汽车是大客车蔚逝畦,其电池价格相对会比较高一些拷勒。    “现在国内开发中的电动轿车甭妹裳,最低的系统成本在1.3元每瓦时袜场才,单体成本在一块钱左右忌晒。美国通用Bolt电动汽车叔,单体成本为150美元一个千瓦时频。”    如果按照这个标准帘辱悼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到歧仇,但是按照现在2.2元簇础,逐年减少10%到20%豆宫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乔聘妇。    “加上循环再利用做到1元瘟凸侧,也就是说肺奋,一千瓦时电池一千元人民币之内擂渴坦,是可以做到的骄寐癌。”欧阳明高称茬龄桨。    对于具备性价比愁冠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说脑荣耪,现在一百公里约耗电15度接,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内污碍溯,接近10度电一百公里桐权。    “要实现这个目标输,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗诚钙。目前电耗的降低空间还很大薯弦。如果能够实现上述目标昆推,一百公里的成本约在一万块钱芹帮,如果电池能达到300公里就是三万块钱凡樊,考虑到使用周期内省电和维修省钱蛔,将具有商业竞争力怜驰盆,这是电动化下一步最大的目标偶啃。”欧阳明高说架。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出巨灌搭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年痊疽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贝菩,但仍属于比较粗放的发展模式千,今年电动汽车发展逐步趋于理性克。总体来看力罕馁,走到今天敢眠笔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位困靛。”欧阳明高说恢。    事实上些场,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吮犁鼻,由于销量超过全球50%以上朝花,在国际上引起了强烈反响同溪,无论是政府还是厂家恫勿,都感受到了来自中国率先发力的挑战顺。更值得注意的是挟,2016年如德国大众和日本丰田棘挝,纷纷调整技术路线募,加快对纯电驱动的转型赴。    不过睹不,纯电驱动的战略目标嗣踌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展膛。对于混合动力技术来说踌,传统的汽车强国敛采、汽车大公司比我国更具优势损磐,如丰田路线就是先做混合动力妓靡,再做插电混合和燃料电池协强。    由于我国率先发展纯电驱动轿勃错,带动电池产业的发展达到了世界前列蒲惋巳,电池产业规模达到世界第一巧突,总体水平位列国际前三碱枯童,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平耍导,我国的动力电池产业链泉,尤其是电池材料劣杏,如正负极材料拓,在国际市场上的占有率第一衔猾。    “在此基础上颗遍句,我们以纯电动力系统(电池郊穗郊、电机松、电控)为基础平台什距慧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利睹晨。”欧阳明高说涛萌痪。    据其介绍皮蜂秃,目前我国插电式技术发展已经取得进展萍掸,比亚迪秦碘搔、唐头、上汽荣威550秃撂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力抬肆,无论是发动机方面瘁惭,还是混合动力装置上绩坊衰,都取得了突破夕拳蜜。    与此同时烂信峨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展湃厩布,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蒲。    “这是一个渐进的发展过程剖,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争饭。”欧阳明高说鹿褂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项邯览喜,有效的回避弱项竞争釜啸寂,有利于我国电动汽车产业的发展滇湘矾,到2020年之后称,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进敖幂豪、同步竞争肥村。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀惨堡:李芳" "  编者按坟勤蕉:产品价格区间一下提升了近40万脊喉铰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战聪。以安全环保为标签的沃尔沃慷颂香,产品质量是其立足之本练搽啡。无论是国产车型还是进口车型肯顾和,质量都要做的和安全环保一样好锨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑邢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值惦涟,安全与健康至关重要掏钝环,但在中国市澄亚判佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺箔熊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家窗镭哨,到底该剪哪一根线侗间?我心里清楚稳杠充,如果我剪错了蓖从宏,我们可能就崩溃了翁田瞧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态扔烙贩。在2015年整体经济增速放缓竣绍寸、股市震荡报芜兄、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沦,2016年的车市本不被看好眠晌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声味。1月6日慌立,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售昆凛,沃尔沃对此解释为函涟讳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器融,更是提振销量的助推器力。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号娥财。   6月1日湘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拿分。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年侠淮,具有十分充足的销售经验疼犬。但用他的话说螺世啦,他来自一个很小的市程璨丁,很多因素他都不具备多穷枢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲娥姥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状强叹。6月1日入职脱,用一个月来熟悉公司的现状箔睦,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”汹动。然而现实终究是骨感的孝獭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆峡鞍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆捞壁。   “做决策就像电影里拆弹的场景棉擞,我到底该剪哪一根线呢彻授,如果我剪错了倍,首先所有的投资会无效雇蕾,其次会影响经销商的士气瘦娜司。”陈立哲对我们坦言埂距创。   他这样的想法并不让我们意外戮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酚。在台湾瘦拣挂,陈立哲要去走访最南端的经销商茶,早上出发中午就到了挪式谦,但如今这种管理方式已经行不通了眷痞。从前陈立哲的团队只有30人按,现在变成了350人层,他说现在同事的名字都记不完坑兔雷。   “就像牌桌上的一个赌局馅碘稿,赌下去有可能是回本的鹅物牵,也有可能就全毁了醇伙京,所以我每天都在想我到底该怎么做硕刀俏。”每天该怎么做店葡炯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月姆故。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的霖犊,才能享受最好的灿孟。”这句话像是说给陈立哲听的氨渐浪。   2005年究凤伶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时福呻,沃尔沃一年只能卖1024辆汕,一直到2013年5000辆的水平吾互,再到如今年均一万辆的表现闯,对于台湾这个小市场来说扳负叉,陈立哲做的足够好痘店,他对这个市场有着复杂的感情硅。   调任中国市场做销售一把手辜,陈立哲说这很突然班诞捻,他来自一个不足以领导中国市场的市场掳。对于中国市澄选,他还不熟悉合洼算,做市场工作要对文化四、变化恳傲、趋势有充分的掌握警袍,这最重要的三点陈立哲都不具备嚼蹬,他唯一能做的刨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骆漆情,相信身边的工作伙伴敝纬系,组成一个高效率的团队轨,去解决各种问题扫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后菲荆,首先做的是内部调整岗儒。通过不断累积分析过去几年市场的动态吉嗓,了解在什么时期使用什么样的手段毁肥,反省问题所在确巩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤且囱房。面对三酪、四季度各项费用的下滑编适申,倾听团队的建议烷播、做出准确的决策年拐、将优势资源注入到最需要的地方鳖搬。最后将宝贵的经验分享给所有人豪浮,把力量从点扩散到面趟彤,从四个大区价,再到全国韧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的盘,我只是把预算房、时间等安排在它本身应该发生的场合箩。”陈立哲表示抒:“我不是在讲官话娃老羔,只是借着这个机会感谢大家吞嗽配。”陈立哲相信寝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的扁。   内部调整告一段落五,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上勃柿刃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题悉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间臣衅,一下跳到80-100万邓,面向的客户是完全不一样的案浮甫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的簇贯供,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心保,还怎么介绍产品清?这肯定是不行的疤翰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门禽,“与高端客户接触灭嫉,销售不能觉得自己比客户矮一截泥,与客户要做朋友劣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品坟。现在培训课已经开展了实战模拟环节势律拉,我们在资金有限的情况下做到了更好梯特。”   全新的管理阶层匹,有限的预算糯瞪,面对重重困境锹瑞排,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高锚坟掳,8-11月均超额完成销售目标喀井廖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩耗途,最紧张的时间改。“我有我自己的节奏娘,我给自己两年的时间耻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争千仆肌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挝舵遣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宿绿溪,经历了两次产品的重大变动栓,但在他眼里这是最引以为傲的蹲,因为这些变动派、变革都是从使用者的角度出发反,也就是我们常说的“以人为本拘。”   对于沃尔沃来讲涛,最擅长的领域是安全寺,作为三点式安全带的发明者坏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嚏被钩。但陈立哲表示咕,以整车品质来讲些落享,沃尔沃也和ABB并肩渡,例如在底盘研发能力上拈可,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瞎哗嵌,全世界目前只有三家在使用驴,另外两家分别是法拉利与保时捷馆般。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑娟捶,陈立哲也谈到嘎秋豁:“沃尔沃其实也做过6缸情、8缸发动机爬栓棱,还有享誉世界的5缸发动机感芦履。沃尔沃并不是做不到释,而是我们可以用更低油耗洪鞘廉、更低尾气排放的发动机达到更高水平痘付梦。这也是全球各国政府的法规要求白乓,是大趋势氛搏匡。陈立哲说“这些信息犁粒,只是没有在行销上进行传播罢了亲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蹲缓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号佛瑟看,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒参恕,改变了“国产”的概念魄需,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代唉埔。陈立哲表态道吵:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料霸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品啼。沃尔沃立志从中国出发硅谦,以人为本的信念永远不改誓,值得消费者验证与了解垄。”   “沃尔沃就像iphone一样啃,它改变了人们的使用习惯编。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例硕篙糙:S90有三个界面同时提供信息叉轰赂,分层级的来处理车辆信息弊。这一点很重要将倪速,体现了沃尔沃以人为本的精神矗晌。在设计方面谢浩警,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料收。用沃尔沃的品牌精神叭,再加上瑞典的风格歌,直接与德系品牌产生差异化欢继麓。如果从地域来看裤位,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡版退。   沃尔沃曾立过两个誓言宋伐挝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化互事,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故胎垄,沃尔沃全额赔偿伯咸聊。在陈立哲看来筛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺茧。   陈立哲对我们讲道掇:“在欧美脱,当太太怀孕的时候木搭轨,男人会考虑买沃尔沃奠顺面。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蕊,中国作为沃尔沃最大单一市郴群装贰,11月共销售9,076辆新车店忍霜,同比增长12.8%;1-11月期间垫垮眷,在华累计销量已达80,759辆刊朽烙,接近去年全年表现艾。就目前的情况来看岔儒本,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高培娟。   在经历过低谷期的沃尔沃脓,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量倍男炔,这无疑是对陈立哲工作的肯定接,同时也是明年的压力枯竿。毕竟“十万辆”这个坎哦荆,沃尔沃早就有迈过去的能力疙肝沛。   2017年黔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大陆,届时具下崇,S90 T4李钞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前弛莲。对于陈立哲来讲闭损,最为重要的是三座版S90材耍微。“S90的设计基础是以中国市场为主导的笑宠败,是全世界汽车厂商土危,在中国制造的单价最高的车辆哨限马。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐动,“三座版S90可以达到世界各项指标嚎劝,这款产品有能力改变历史爸。只在中国生产看鞋峰,以中国为核心的思维陌东措,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了剑凭囊。”与此同时道,全新XC60也将在2017年第四季度发布磐胁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙啥钅妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额请疮歼,所贡献的利润更是远超世界平均水平媒皆嗅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人杏夹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力揭堵青,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任侍揭。“知道我坐这个位子的时候单,很多人会紧张甚至惊慌沸前,他们会很直接的问我香蝗俊,你行吗泥夯焊?台湾市场那么芯郧创,你行吗静?”陈立哲笑了一下说道悼凭落:“每逢这个时候揩凰答,我都乐意告诉怀疑我的人楔,我将在最短的时间内做什么霓缔。”   两年的时间转眼而逝弹肝,陈立哲手中的“牌”越完善氦,与主流对手正面竞争的胜算便越大坑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲收翁,未来还有什么是可以阻挡他的呢皖戒?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瘟弧贸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骗窗舌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哎风烙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啼徐。为了满足消费者需求朔捍案,推出一系列活动迎合消费者喜好眯。 上汽集团副总裁诵勒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月翠味,得益于荣威与名爵的共同发力毙碱,上汽乘用车共销售27.5万辆但搪,远超去年全年的17万辆苏刮。取得如此大的成就主要归结于以下几点沟:新车的不断推出繁鲸、以人为本的理念及高性价比尘。    上汽集团副总裁粱缕、上汽乘用车总经理王晓秋阶恭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访倡停媒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鹿膛粟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解身惊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺洞槽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寺凳豌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔漂称。同时莆蟹奉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锈:个性而不小众贫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发祟,通过对消费者的沟通与研究瘦量,已推出很多新车型拓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”谅鞘。王晓秋还指出壁隙寥,名爵现在的路线是个性而不小众尾,这就是上汽集团未来的发展方向醇童嚷,上汽集团希望新的产品有个性检,且能让大部分消费者接受牧妹。    据悉龟姑木,自荣威RX5上市以来颂勺巷,名爵锐腾也迎来了中期改款勤芒洪,同时新车名爵ZS蚕、荣威I6也蓄势待发抢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言葱丝握。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时那铰粳,上汽集团也很清楚自己的客户群体汾兢。王晓秋指出密,新车型针对不同的受众群体抡渤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的补痊版。拿具体车型举例扒季,荣威RX5更偏稳重埂,新锐腾则是一款属于年轻人的车泛涟,新锐腾外形活泼粱,同时考虑到消费者的需求烈,我们对内饰也进行了升级份告,并增加了10-12万的手动版儡我迸,使新产品没有短板葱男板。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时慰,王晓秋表示宠,“从荣威550开始畦,上汽新产品从设计到销售偶佬,最后还是根据消费者需求来决定票。”    据介绍翟任侥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钎。为了满足消费者需求拈,新车不止在性能和价格上做了调整套菲蚊,还推出一系列活动迎合消费者喜好仿办。例如查举,基于年轻人喜欢足球运动掣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撇屠挺,也已纳入上汽集团新品类俯,预计明年新车65%会配备此技术吴携。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绣粟冬,“上汽集团一定要明白用户需要什么牵静孺,为什么要买我们的产品细,带着这个问题痞,我们才能真正去理解用户念,落实用户需求佳酥味,使我们的产品极致无短板碴掳电,产品自然会大销懂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大铣,竞争也日益激烈牧贬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比填巳。王晓秋介绍素涂梆,名爵的价格基本与同级车持平停昆雇,但性能更具优势豢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹禾绞惟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示衰本,“消费者希望花更少的钱买更好的商品疏,就像提到的让渡空间燎托钳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整庭箩,从而应对市场竞争环境勉酪。”    产品有了好的性价比和客户认知度记酿粕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁胯小妓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刑萎寝。名爵经销店到现在也有280家左右茨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络簿弄懒,其实道理很简单病啤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右挝,且不断呈现上升趋势交掣,他们认为自主品牌的春天来了”该竟,王晓秋表示强汝令。    在被问及上汽集团未来发展方向时骆,王晓秋坦言靡潜姬,“首先团队要把理解客户需求械、用心为客户造车变成一种自觉行动醛,进而形成一种行为规范顽。其次应时刻保持警惕猴鹤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好吾洁。只有这样郎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力喀锌熬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布柏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改枢糕。这些修改背后有哪些考量和博弈驾泪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人上理。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问巴溪鹊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面腐?   答簇普: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高粕绩。一共收集了9246条建议衬,其中表态性意见7736条寿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条郴,占16.3%搁蠢媚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理捷侨、网约车驾驶员资质及管理呈蔚、出租汽车数量调控三个方面结。从数据来看绿竿,不少人对“京人京车”表示理解潞粹,赞同的达到70%多汞袄,质疑的只有12%抬。我们根据建议修改了125处抬论,不断扩大合规车辆的范围肯肪泞,让更多人参与“分享经济”蓝劣铆。    “从北京实际出发兢勒亥,兼顾多方利益”   问长老良: 为什么要求“京人京牌”旦恋帆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答具虚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说界判亥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多柿订、交通拥堵秘得、环境问题等“城市病”堂粪汝。在这个前提下扛,北京任何一项政策都不能“任性”倍,要从北京实际出发工卤超,兼顾多方利益竟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆漂啊李,地铁最高日客运量超过1200万人次郴抽,公共电汽车日均客运量1063万人次哄,小汽车每车年行驶里程15000公里抨,交通压力与日俱增北歇褥。但在我们的努力下我袄旗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%间驮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寄哆锭。    总体来说台,北京坚持公交优先的战略攘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饭,对其进行总量控制在所难免壳。目前北京市绿色出行(公交九嚼党、地铁戏揉较、自行车猜借粹、步行)占到71%晃懒背,小汽车出行占25%逼俄卫,出租车占4%婆,其中包括比例不高的网约车出行把趣梦。北京出租车改革的总基调是菠踢四:巡游车改革拜、网约车规范菇、融合发展蝎渤伴、错位经营独俯、多层次服务和。我们力争进一步提高绿色出行比例娄饲惰,为首都可持续发展提供足够交通承载力炉俺形。    “5个月过渡期是柔性考量”    问臼襄: 政策出台之后烙誊,预计将有大量不合规车辆面临退出需瞳,政府有什么监管手段确保政策落实到位珐艇?   答蚊醇: 政策出台前裂,我们和专家棵祭墓、司机四、乘客想、网约车平台进行了多次沟通绞簇碑,决定设立5个月的过渡期啤。一是给合规平台鸿传、车辆化碘、人员办理手续;二是清理不合规车辆凄、人员等峨辫。    从服务乘客的角度螺洽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行趣。另外巩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展险书灸,因此提出过渡期的柔性考量美梗。过渡期之后嵌胜篡,平台要加强行业自律附,我们也要建立打击非法运营的长效机制澎鲜筏,严厉打击非法运营鹤拌、克隆车和价格违法行为豆撩,能够更好服务乘客比协丹、保障安全羚燎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问镣: 面对新的经济形态宿赏蓟,如何创新管理手段汹善?   答韶: 出租车发展中没有对立关系浦。网约车以网络预约吼浓抛、快捷方便等特点桶撑,满足了一批乘客的出行需求礁桑到。单从评价司机服务质量的机制看璃洽,就值得巡游车学习锹疙:如何与派单挂钩绦,实时评价拍凶。但网约车也有局限性擒救抠,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蛙埃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势呕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的炭枯。你有技术优势翠饭,他有线下服务优势崎,为什么不一起干呢雇腑盛?    管理部门也在转变思路里。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”迫平毛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车探。通过推动巡游车改革及网约车规范矫,构建多样化服务体系架枢,提升出租汽车服务质量琶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆善擅级,在京注册用户已达218万人酞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车俗邢抚,提供差别化服务岗。    “解决出行问题要标本兼治”   问董阑尾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罐八?   答涕胚: 群众出行问题的解决浆,需要放在城市综合交通体系中础漆叫,多措并举匹、标本兼治伍。一方面卢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面莽,需要加快构建安全陀、便捷墙需、高效冒蜡、绿色埂、经济的现代化综合交通运输体系幻申。到2020年阑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钡。    交通设施根本是为人口服务杀赶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标暇努,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件本香掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲搂檀:李芳" "   杨美虹透露款,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中底,大东工厂扩建项目也投产在即翠凤,这些举措都将助力当地经济转型升级便呈。    在杨美虹看来篙,借助主机厂优势受敲里,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锻刀,配合外交部到德国进行推介筹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园协。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抄蠢副,从而推动产业升级顿。”杨美虹说蹿柿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者乳桃甭。最新数据显示靖充,2016年1-11月盘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秤贰,同比增长11.2%曹笑,前11个月的累计销量蕊芭桔,已经超过了去年全年熬筛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任久北笆。12月13日点,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开街耍舌。活动期间挂蹄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访受。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)顾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谈肉、环境和社会贡献等方面取得的成绩烷。杨美虹向记者透露蔼虑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》谈谦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩献。    “在‘可持续发展’战略的指导下栖焊比,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则集厂微。”杨美虹说我禾。    第一番逢,实效为先敬驼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题救缓澜,“我们不做虚的扒,我们也不做口号式的吼咸稿,我们一定要解决具体的社会问题堤斥。”杨美虹直言墒摄,比如BMW儿童交通安全训练营宠狠疤,它是为了解决儿童交通安全问题棚沫稠。    第二沏庇瘟,长期坚持斗。宝马儿童交通安全训练营丢肪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瓮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年须姜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营裤炼许,今年是第一年做贤撩让,未来会持续肺汾薄、扎实的往下推进功蹲炕。    第三春,全员参与仟社。宝马做企业社会责任时慷,会邀请车主叔乳、经销商酷、投资人以及宝马员工爽淑,一起参与进来涵。比如宝马爱心基金锌票睡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训煌擅,提供指导;另外归,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瑟葡,定期组织各种各样的活动玩管。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略壕士围,将可持续发展贯穿全价值链倒魏恍,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素厦趴。”杨美虹表示腐拉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点齐入,主推工业旅游概念秆。    据杨美虹介绍间绕躺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园非教,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导喜,助力中国制造业迈向高端拾柏锰,并促进东北老工业基地全面振兴勘淘酗。    数据显示奴丛,截至2015年底捻券,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户停,当年纳税额超130亿元人民币话端享。同时慧狼,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会侥队建,就业岗位较上一年增长了8.6%辅脸。杨美虹透露态酚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中兽盲,大东工厂扩建项目也投产在即井眉,这些举措都将助力当地经济转型升级铃汝。    另外赴,在杨美虹看来黔,借助主机厂优势诲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时渴褪,配合外交部到德国进行推介联壳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谓砰,从而推动产业升级伪反。”杨美虹说奖搞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必及淀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做夕蒂燃?关键是我们的差距是什么观巨面,下一步最大的点就是要提升品质辫,当然还要控制成本了鲍怪。然后斡彭袜,就是我们的正向研发和平台战略不。最后膜,可以大大提高效率乃仆,如订货的时间是可以压缩的但。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日什抄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一脸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节璃靡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述屎炊略。    徐长明说突恭,怎么理解工业4.0斜?这个概念是德国发明的硅,现在在国内比在德国还要热烦淋。最近瓶,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蛇吓莆,我理解它的工业4.0的本质继,就是怎么保持德国制造业的竞争力缚茄。在国际上琳靛,德国面临两个挑战祭蟹刹:互联网大数据和云计算烈慌偿。现在胶碳,德国整个国家都在讨论降孩擎,怎么能够“不被互联网+”似牧,而是“制造业+互联网”胎岛湾,这是他们重点考虑的问题萍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰暇、宝马款、大众陀。在德国哨,汽车的需求是非常个性化的竿,在这样一个背景下钨鳞堑,它要维持竞争力息匿效,推出了4.0的概念贯氢,核心就是智能制造前罢米。他们主要的目标有四个方面具缅:提升品质翻逢破、提升生产力挝晤、提升柔性化疚墨荆、压缩产业纳,总的核心是提升竞争力搞。    徐长明分析涡桥暇,本土品牌下一步怎么做餐?关键是我们的差距是什么导,下一步最大的点就是要提升品质扣能,当然还要控制成本抹。具体要怎么做虚?也有几点摩淳:第一狭,想办法提质控本圭按精。提升品质享竭,消费者理解有三个欣:可靠性楼、感观品质筒垦、性能间吠。第一个维度胯呈提:可靠性是必须的渤蔑虽,现在光有第一个维度已经不够了筷蓉,必须要加上第二个维度控扳:感观品质内,看起来要漂亮滥嫉混。在此基础上又发展一步脾,就是性能的提升锨屁。最近市场上卖的好的自主品牌放,大概有12款车惊惜,年销量超过10万台歇哦,这些标杆产品玖,性能上也不错巾。因此廷,自主品牌下一步还是要想办法频,把这些提上去祁,缩小跟合资品牌的差距奴墩。    这几个方面的提升埃,意味着成本也要提升杏瞬其,怎么能够控制成本厂?第二方面的话题疚遂,就是我们的正向研发和平台战略几恒腊。之前办,我们很多品牌都是“逆向研发”嵌帕沃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车景祥共,拿过来拆解做测试补俗伐,最后组装起来捷。这个模式下拈,成本可能是略微低的冬,但品质焊叹擒、性能有很难保持关芯来。现在必须要正向研究颇,从消费者需求出发涧末碱,形成一个目标冗补,对目标做分析惮吓,只有正向设计架,既能提升品质性能鹃筋,又能控制成本梁,像长城陡材粗、吉利等等犁狄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扣。    平台战略截热,在更大程度上控制成本德猴。他说孙,我们的开发嫩,现在是一款一款开发的艇,零部件的通用性相对比较邢A槔,最近一两年来箩软,已经有两三个企业开始走平台化战略洞骆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车朽逝、SUV和MPV妇殿浅。这种情况下涸,零部件的通用性非潮荒希好顷,同样是50万辆的产量狗腑掂,对零部件供应商的供应量更大奋扑,就能有效地降低成本日摄。    徐长明强调存,对于工业4.0的精神本质还是要学的情,品质的提升是德国工业4.0首要的目标慰耽,它做了那么多的智能机器人呕,智能机器人都是带摄像头的桥,在实施过程中的质量随时能够监测脆构,然后反映到云端强构刺,再反馈回来随时可以改进稠骡。现在登海笑,企业员工的工资水平越来越高喉俯嗣,汽车厂家很多在加班加点漂,我们要高度自动化刮勃睛,这些课要补忻悍磐,应该有大量的机器人替代人工筒架。如果这么做了埂,可以大大提高效率曹,如订货的时间是可以压缩的部苫瓷。比如安厕鞭,国内一家自主品牌策寐,从经销商下订单黄纲青,到提供汽车产品最开始是40天乐司绘,后来缩短到30天幸,现在可以压缩到22天灰骋壳,跟世界先进水平比还有一些差距羔狡末。这也是德国4.0里的核心内容捎川寇。我们不一定用他们这个办法景什缚,但精神实质是要学的沃晒全。    他说歧册卧,柔性化的生产也重要括,但没有前面三个那么重要健耐。在4.0背景下蛊乘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法叙沙,而是学它的精神实质仇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创胖眷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化戊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霸。更为重要的是沉,放眼全球猜牡菇,驱动这些变化的地方就是中国簇烂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷老吻。    12月11日踞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗呱冢虹桥落幕凰。经过36小时的激烈角逐跑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出奖马鞠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利才匙及。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示踌世系,今后的五到十年玛惜差,汽车市场将发生前所未有的变化澈。未来剁奔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务泞。可以说撂物尺,未来五到十年汽车市场所发生的变化困钨姐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淘谁。更为重要的是逢,放眼全球冷,驱动这些变化的地方就是中国署徘厦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嚷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说箩婚,作为企业水笑九,捷豹路虎非澈攴钠郑看重年轻人的培养海岭。在全球菱,捷豹路虎共有2500名管理培训生范。过去三年惮堑,我们在中国也培养了30多位管培生扫性现。此外姆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才愁。    在赛后的媒体分享会上歉较,两位获奖学生代表分享了各自想法暇,及在比赛中的收获施次靛。同时碾,睿侨森纺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瘫。   问钨:捷豹路虎为本次活动提供了导师奶,请问这些导师来自哪里赏窜渺?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业襄匈摆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位伞傅?请学生们简单介绍一下自己的作品冒纲,获胜的原因是什么蝗愤舰?   睿侨森洗穷焙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师辖。一位是捷豹路虎内部导师可汀,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盲己垛,包括对行业发展的认知昆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息乔、视角和指导戈却。这两位导师全程和学生团队合作花戏绕,提供专业意见裸操蝎,帮助他们取得最好的成绩拣。   潘孟涛驰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会澜涵拉,包括今天的学生壁,将来都有机会进入到我们工程团队揉罗课。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额标叙,可以来到捷豹路虎学习和发展合。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里弯须豌,再加上扎实的专业和技能澎挞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会播簧。   睿侨森涎: 作为公司的管理者牵攫,我们非乘E牵看重实习生摹偷祈,我自己也会手把手教给他们工作的经验上跨。不管是本科在校生还是毕业生袱栓扇,都能给我们带来新鲜的血液慨、新鲜的想法净按。    同济大学袁旭垮和雌:首先樊乖姑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鹃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缕献。    我们都来自同济大学汽车学院廷,团队成员有两个来自汽车工程方向炯擒敲、一个汽车营销方向稻狮违、一个汽车设计方向贰勘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求凛朽,围绕“以人为本”案场,挑战的是都市环境里的出行压力鼎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惯、设计师也有很多共鸣默,通过一系列调整纽暇,最后有了这样一个以人为本圭、体验为先的方案囱。我觉得麻,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因乐烂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涛困:目前殊睫白,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划叹漏?   潘孟涛土: 我们会对人才数量进行评估和拟定袖贤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的魄。随着经销商网络的增加温唱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多村苗管,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能摔柯,从而满足未来消费者的要求氛苹谭。这些内容息息相关巷泛,并且不仅是着眼于眼下难戈童,更是放眼未来任。比如仁,针对刚刚提到的电动汽车战略喊涤亲,就要确保未来有足够的专业工程师储备胎,因此旅迫,我们时刻准备着说搁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司配古淑。   问奋毫:在创新领域煌,包括未来汽车科技领域羌攫辞,捷豹路虎有怎样的系统部署认剿挖?   睿侨森藏贪忻: 首先点逆,作为一个公司膳,我们在研发领域有诸多投入晦奔皖,而且很多的投入都非常具有前瞻性渐。比如说稻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队回孟矩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验娥糠贺。    其次钮须娩,我们想要通过产品和服务勉悉,把先进技术带给我们的消费者嗜,因此我们的工程团队倘肃、研发团队必须时刻关注消费者需求涂罚宏,做到一切产出符合相关性泼愤欺、可实践性原则懂撬。此外扣,我们每年投入约350亿人民币羞搏,用于车辆技术的研发和投产鞠偏。    我们还于今年7月宣布譬尼坊:在未来四年巩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆舍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沛署。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术芯硼,并在未来应用到车辆技术当中庙茨。    今年早些时候凤修,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion褐,通过应用软件及按需服务的开发与提供瘫,解决消费者在出行中遇到的难题虫。    与此同时肮淑夺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器遁句厂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嫂、办公空间论、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持溶牟。   问矗:请具体介绍一下InMotion鞘舵。对于整个汽车市场的趋势晨莆山,比如电动汽车技术吓卑,捷豹路虎是否有着自己的见解无?   睿侨森凶疲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案革陇。我们希望将来可以将它推广到美国恫父、欧洲以及我们非常关注的中国市场们扩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部览,由研发团队进行分析峨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子慨睦陌,我们也会分享给总部睛拭菊。    关于电动汽车技术幻痹沪,在洛杉矶车展前夕绥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE认飞扇。中国是目前最大的电动车市车锔璧亍,并且有引领行业变化的趋势赐冕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势伞孺瓢,确保第一时间响应本土市场的需求掏漆促。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鞍,并于2018年正式上市篇敦,希望大家多多关注铆栋沏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问链:关于未来互联网汽车闪,捷豹路虎有哪些基本的认识久插腐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吵尼诗?   睿侨森蛙疤恃: 目前僵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辆,它的发展甚至可以打破现有的沉翅、传统的汽车开发逻辑与循环凄缄。    针对这个话题苏焚瓦,我有两点和大家分享薄坑毁:第一点荤矾爽,未来所有的车辆都将实现互联网化擂等肪,现在能够透露的是戳交码,接下来我们全新推出的产品搽垂镣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点熟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作舷。比如说笛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作加湘,使用他们的UI界面和地图勉欺。类似这样的合作狮诫脾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蹭狭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠芒订:李芳" "   汽车网讯 12月15日梦探,由中国汽车技术研究中心编、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开幢林降。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开纲痪佳,从“市场化发展现状”搞、“应用模式创新”箔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捐裁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台去,为产业发展建言献策诞辉仿、助力提升铺鸵箩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录酣颠识: 第一募嫡,背景募惜耍。    去年发布的《中国制造2025》间阿,新能源汽车是重大发展领域之一杀怜湍,是其他技术应用载体厕,而且是先导性产业醒圣仑。它的进展情况决定了中国制造2025书纶、强国战略实施的程度途榔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展星,从而能够聚焦变革靡、明晰路径棠、凝聚共识却潞、引导相关资源集聚推广产业创新梳隶私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构飘册心,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捌芭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布袖平。总体报告是按照1+7的结构爽毁。1是总的为丧画,7是包括4个车辆整车技术斯蟹遍,3个分项技术辞拼淡。    第二科墨,国内外总体技术分析黑。    近年来敲兑,从国际汽车产业来说币,低碳化惫城、信息化汰胳痞、智能化是一个总的大趋势巫步。欧洲杉烈末、美国晨械便、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略袄屋,重点企业的产品战略也充分体现了三化人琼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蔷弗投。我国汽车产业特别是近二十年的发展袍佰窗,取得的进步大家有目共睹静俏。首先骋缅,产业规模世界第一慈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长违痹加。从技术上特别是自主的技术进展非常明显烘儡,包括品牌市场的影响力有目共睹夸湘,特别是新能源汽车慈划,包括技术付敲妓、市场盟、新的智能网联汽车技术俏茸食,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势盼巢,智能网联汽车发展是非衬只ㄏ荩好的优势条件金。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坑泄,包括动力电池剁肚赂、变速器稠篙典。国内自动变速器原先是空白侩搓九,近年来无论是CVT巧、IT楼、DCT都有自主的技术和产品骏,而且应用在逐步扩大磋。    虽说取得巨大的进步电,但与国际先进水平差距明显塘:    首先盒,发展能力上的差距劝方鬼。投入强度远远低于国外受歉,全产业投入估算1千亿肆奥,相当于通用烂、大众虫填、丰田大集团一个公司的投入娠舶家。    其次摊山耿,研发积累港汹阶。包括流程积累冻贪份、数据积累努戒捻、技术积累岛禄、标准积累渴滔泪,这些积累偏弱帛杭遍。    另外交吮藉,从整个产业创新体系上来说莱,差异比较明显的温,特别是协同方面崇。单个企业弱蒙,整体的协同效果很低拳膝甩,意识也比较低铜帅价。在发达国家淀揩,单个企业强劫,整个国家的协同体系效率比较高途酸苔。    基础不牢地动山曳睢,我国汽车产业的材料霜察氛、工艺基础跟国外相比也差距明显节籍磁。汽车产业灿让,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大思。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革钦辫褥,要求有创新的思路和创新的模式蝗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求维鞭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展藏喜锑。    第三斜爆垢,一些关键的里程碑危青菏。    重点是总目标看抹涉,总目标是基于很多现有的环境设定的慌帝董,也基于七个路线图进行测算喊孤。反过来说酣,如果七个技术路线图能够得到有效的实施舅善碍,就能够实现保障几个方面总目标的实现景:    1杆锌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值箔经棵。如果技术路线图能够得到实现顷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值握识,之后往下走射岭,这对产业来说坎,甚至对国家来说是非常重要的蹄安。    2卧怕婆、希望在2030年左右礁哪路,汽车产业的电动化转型基本完成痛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上逆怂。智能网联汽车市场有一定的占有率扭怜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用是些赌。    3放冷、建立有竞争力的自主创新体系呜看帮。    节能汽车在2020隧劲、2025辟、2030三个阶段提出典型的指标剔窗赐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗酚盯佬,5升亭悼、4升勿卢、3.2升就配捍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嘘,2025年15%腻率策,2030年40%以上簧帅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术签、自动巡航谅庙筷、车道保持应用已经很高毋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例饱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例垃劝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线诵斥,经过技术路线测算实现总的目标玖但脾。从路径识别上来说秽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纳踞,以能源动力系统优化升级转型作为重点屋,以智能化水平提升作为主线瘟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑份淑凯,全面推进企业产业发展牛侯纯。    第四贸佰,分技术路线图的基本结论墒蹄缉。    1驳叙篓、节能汽车磁贯。总体上有很大的共同点稗,重点在混合动力技术尽洽、内燃机技术告翘免、其他驱动技术扒。混合动力是技能的主流技术粟,当然轻量化也是另外一个说矛渴,但是轻量化有专项的分析嵌炽剑,在这里没有强化帮酣骚。    乘用车总体执行轻量化阑攘疾、小型化茄本颁、混合动力屁鼓甩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失兽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径饥诺激。    混合电力是一个主要的技术杆替,达到5升丘物,4升瓷平讼、3.2升的目标吾九唱,混合动力是主流吼编,其他是共性的间,轻量化龚剖幸、摩擦等妥堪渐。    商用车混合动力应用时间稍晚考盘汞,重要度低于乘用车茸纬墙。    2贡氨里、纯电动与插电式混合动力汽车绅阂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失盼镰栋,加强轻量化成为趋势娜唇细。轻量化对电动车更加重要肯既。对于插电式非常重要的鹊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术喉森,驱动诽、点击金矩、控制鞘宋晨、充电位、混合动力发动机棚睦彻,高效耦合发动器丝灿。动力电池本身有专题辩绘吃,在这里没有过分强调坎。    这两种车提出了总体的发展纲要遁拳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式僻拇侠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嚏,甚至可以忽略不计嫡力。    从四个层面梳理了技术需求派容竣,提出了一些优先的行动项驳舜,面向纯电和插电迟创舍,国家科技技术支持十五年了我,下一步除了电池列为专项之外刹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持捷。    另外尖,聚焦关键零部件帛、基础突破和可再生能源通侧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用磁雹恫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要布免。    3碘、燃料电池汽车敖邯杯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择荚谩。从中国汽车产业来说羞,现在重视程度不够频莲如,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划菜哀位,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究绍叙。希望四部委提交国务院进行发布和实施凹。    在研究过程中瞬忙蹲,大家对燃料电池认识分歧比较大蹄巨,或者没有共识侥曙闷,这里特意保留一个燃料电池发展目标娠卷,跟发布不一样铜瓜。发布时2020年达到5000辆的保留规模遍入,我们是1万;2025年是10万甸憋,发布时是5万;2030年是百万邻刚,发布时是10万哀含。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧忍剔廊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池哨屯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贝淀、耐久性淑媚藏、成本溜坛撵、氢安全瓢环。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程飞此,与目前的技术特征和发展状况比较适宜氛。当然吼话,全技术链的技术攻关需要做洼娘冬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口厕姬。前期小功率燃料电池层备,中期是平衡的燃料电池串,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蓉牵描,到最后全功率的燃料电池恰。当然舞幌青,电电混合是最主要的茂涝炯,最后电池小容量的技术路线暖馁,但燃料电池的功率更大一点放青柏。在这四个层面进行了技术创新梳理咕逢,燃料电池要解决的东西很多瑰,包括材料乃拘确、膜红碗繁、电机偿贤、燃料电池某什朔剑块堆臣蓬、系统技术上芍、整车技术梢剁陆。燃料电池也是下一步国家科技习、资金支持的重点孝潭丹。    4门惫邻、智能网联汽车淳,这是新兴的技术发展趋势驾林。其重要性与新能源汽车同等重要芦戈宝,有部分专家认为更重要鸵凸查,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大浆,技术和应用的优势懈,也是机遇耽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吝革惭,涉及到国家信息管理努。对核心自主提出了很明确的要求泉,即两横三纵朝夕。    车辆技术上更多的是决策保匠泥、执行俏颂。信息技术鞠即泊,信息安全宽割,地图技术也是非常重要的苍蜂。两纵小,一个是车载的吼队,一个是基础设施擦。智能网联一定是循序的啪帽,智能网联技术最容易得到大规模的应用杆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标念泥醚。这两个路径总体上循序得到应用酬,从商务车来说苛扣染,更容易形成榷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求价。    从四个层面聚焦一些技术需求贫脑繁。跟燃料电池一样排慕,需要解决的问题更多一点渭韭。从感知决策执行的耗呸,特别在决策阶段贤,差距是比较大的刮,感知当然也有差距茎殊。在信息层面镐,大数据祷吞四、云平台深灸,相对来说中国有比较好的基础和优势恍抄答。    作为一个前提赋统,对标准法规先决性墓戒凶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动临博,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件视虏埔。制造技术不细介绍了蹭,还是聚焦在新材料的运用霖,以及新技术对制造技术带来的变化宿蛙,聚焦方面进行了说明灯。    动力电池搞,分三个目标层瘸,目标上有比较大的讨论和争议承,比如说新阶段提出了350屠、400春效、500的质量要求巾时歉,争议非常大惯桐勃,重点几个层面些苇碗:    优化现有的代表电池技术练稿,提升技术水平痊变,特别耐久性撼收,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拌帅。国外的装备很难形成有竞争力的差别念。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线飞曝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瞳。现有应用以企业为主体来做道施感。当然岸坑,也会关注动力电池的回收利用技术挖。    最后劲队,轻量化菇。简单来说酣项,前期聚焦材料技术箩溶、设备技术倾、制造技术魄贾淑、回收技术家巫集。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺涂位,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化贸,比如说传统的四大工艺的变化妮痞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用娟免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说订嘎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价獭圭、供应链颅愤、资金妓、汽车等方面的诸多质疑镰嵌胶。期间,明确表示不会放弃造车锻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鼎激。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天幸匿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步等。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的实。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吃逝纯、互联网及云么、内容馁歉露、体育,还有三个端口类的,手机仇赣闭、电视按、汽车剃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力彻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功玲款饶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿啥拦岸。    乐视的电视做的确实是非常不容易篙陀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三迁摔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元晾娩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元马。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元阂凶匪。总归累计亏损36.33亿元肮记。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就努捍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瞬邪盆。第一部分就是投资人的钱校。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现厘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿纱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现崎念。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宏娥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情耸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿绢、体育43亿兢、手机50亿,房地产64亿钉、内容108亿舷、互联网金融151个亿嚼簇缴、电视187个亿悲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金居凛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂兰柬甜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沦陪封。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的囤畦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的健。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蜕邓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的辰救。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件漠奴旅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慨粗犀。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙跺。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瓷谋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蹲宋甭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了匠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的挟顾谩。很可惜,你们蒙眼狂奔伸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散藤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠呸:李芳" "   12月10日继死白,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路场肖:一条是政府主导纪莱、政府补贴的方式埃旧发,这是当前的主流纺。一条是消费导向炊拓潍,依托市场的内生成长道路较双钳。”他表示佛,(电动车产业)进入者中户雇,大多数最终可能会被淘汰灌,但是不能不给他们机会誓拉颈。国家已经开始放宽市场准入沟怪太,此时狄,应该在两个方面把握好政策费星促:1晌、应当欢迎新的进入者碑弛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者扁雄,让投资者自主决策佬式猛,自担风险尺。2彤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳戒,严格市场监管凭炊挖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蹦蒂咆,目的是建立好的产业生态死嗓。电动车产业化胳,最终必须依托市场来完成广猴,因此良,政府的政策必须产生长期预期骸。推进政策应当借力市辰颂亍,发掘市场的潜力妙愁。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用探椭。政府政策不干预技术路线储泡,政策的实施不是导向对政策的依赖崩玫迷,而是政府作用的适时发挥琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道遂憋,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蒂钙,戴姆勒有望在今年成为全球最大苯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商笛酬,这一目标比原计划提前四年实现锌卸访。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布雾乖:“戴姆勒今年即将实现这一目标欢逗,比预期时间(2020年)提前四年芦戈谓。”   据悉炔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瓶骑团,当时受到与会者的哄笑潭。然而眷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近卞,领先劲敌奥迪和宝马彼。(实习编译扦:刘欢 审稿布:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈距佛怠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编撩惭:韩大为 版权作品骄粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶咎叉,严禁转载饲,违者将被追究法律责任田。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道懒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访骚滑。在提及新品牌“WEY”时燃拌稿,魏建军表示渡惋手,“将夺取丰田和德国大众的用户”奇。   记者推:为什么把自己的姓氏作为品牌签?   魏建军岗勾乱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品崩。我对WEY很有自信卢,就使用了自己的姓收。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌峰婆苦,但在中国汽车行业我是第一个醇伙。   WEY之所以采用英语颠沥,是为了要瞄准成为全球品牌含。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力其捕。   记者负睬:对于竞争对手有什么设想席窃巍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蔚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烯突尸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势叮涂谐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌棠牢尸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准际,在此基础上还要实现15-20万元的定价想度。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户互。在性价比上WEY更具有优势颧啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编斧剖乖:李芳 版权作品螺嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣度,严禁转载昏监坞,违者将被追究法律责任狼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后庙搔,新能源汽车的发展也不会受阻陡慈谐。   根据工信部核准的数据没弹崩,今年前三季度谴封嘶,整个新能源车销售16万台伯狈瑰,同比增长83%顾烽然。其中怀俏,新能源客车已经占有40%以上的比例却,达到了近半的水平锌舌嗽,发展前景面临压力羌切悍,但乘用车只有0.1%褂。“我们涨十倍是1%么喊,涨100倍是10%荣朝壕,新能源车发展有巨大的前景和空间舰伸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点我。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上厩普,全国乘联会秘书长崔东树说溃汞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力汾椒。根据国家制定的产业政策要求蒙,到2020年伟,乘用车百公里油耗要降到5升驾长,这意味着五年内降38%的油耗澄倪想。“基本上谁也实现不了裂惺,只能靠新能源车来推动福惹。而这种新能源车鼓,插电混动可以降80%奠辱哦,纯电的可以降100%的油耗伤,这种情况下只能发展新能源车礁,这样新能源车乘用化形叮,为什么我们一直定义为为生存而干夏稍,你不干就要挨打情乔驹。”崔东树说红贤。   另一方面巾拓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展牡哺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要摧搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者教赊,因此定价弹性很大独缮瘸。”中金公司的研究员李璇说搽梢镐,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平卢,为消费者提供很多选择极窝。随着技术进步和更多电动车型的开发幢笑,新能源车的成本会不断下降匪竭,比如跋涩即,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型连权。“中国的纯电动车型出来以后烷颠捕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多淖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后垒百,发现基本上17借先缴、18年以后的新能源车胜拨,达到8年10万公里以上趣乖,整个成本是比传统燃油车是要少的谁瘟,甚至是少了20%到30%哺梢。”   电池是电动汽车发展的核心藐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本诧取鲤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蜂,电池成本还有很大的下降空间范澜赏。目前撑嫩文,整个电池的产能供应相对过剩彻,国内电池企业达100多家爸斜。据统计裁碾,目前整个电池的价格大概在2块多左右蹭构层。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求项,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汲。因此丁娩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度呐,这样才能达到标准递。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示黔恃堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚痢:李芳" "   我们不认为绝对的销量咀散恭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素畦。衡量一个品牌成功还有其他的因素何,比如利润率频稍犊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诚洽位。除此之外卢难,品牌力衔、品牌的知名度卷靶桶、美誉度千扣、影响力鹿秆榷,也是决定品牌可持续发展的重要因素连偷柒。宝马在创新精神上是首屈一指的痪锈,因为汽车行业正经历巨变乓,在电动出行烯羚滤、智能互联哎、无人驾驶等一系列发展方向上搓,宝马都打下了比较好的基础贡。    临近年底硅怠爆,伴着层出不穷的新闻事件豁,高档车市场竞争愈发激烈爬驶,作为全球领先的品牌——宝马毛喉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目污。近日定姆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士括海,听到他开诚布公休、推心置腹的看法酪祥卤。   问侮妊:根据最新的销量数据外侵,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近汝溉。那么沃,您怎么看销量耐、利润囱、与经销商合作伙伴的关系缮规? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智薄: 每个竞争对手的情况不太一样枢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况疟,所谓的增幅我们一般都讲同比某,是跟去年的基础关系巨龋。几个因素加一块儿瞧态划,我们不认为绝对的销量献稗刹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素屋。对于宝马而言瘟胺掳,今年前十个月股廖纶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绒,同比增幅10.2%路,其中BMW品牌销量将近39.8万辆讥笛挠,同比增幅接近11%母纠。我们对这个数据还是非常满意的卿事既,这也达到甚至超过了我们内部的目标温澎编。    除了销量本身的绝对量或者增幅弧黄超,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素槽涵馈,比如利润率苦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标娩短蒋。除此之外胚柬禽,品牌力沸貌习、品牌的知名度韩戮、美誉度丢、影响力匈,也是决定品牌可持续发展的重要因素视颁。宝马在创新精神上是首屈一指的贯悄,因为汽车行业正经历巨变佃,在电动出行施恃坎、智能互联温涟氓、无人驾驶等一系列发展方向上疽,我觉得宝马都打下了比较好的基础肪解。总体来讲里昧,我们并不惧怕任何竞争腊楷煤,我们也欢迎竞争愁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行讨圭胶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势昆。   问疤:最近铃详,关于奥迪的新闻比较火病案脑。   刘智挡慰锌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肯圈。对于宝马品牌来讲辽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的俩然,双方的关系也非郴锸矗好垦。所以敢表,这么多年来尽管我们在中国是两个公司攀场道,一个是宝马(中国)登,一个是华晨宝马灸剩楔,但是我们有一个整体式的营销团队谴逢劣,有统一的零售网络阮淑镣,我们在总部有一个统一的管理团队佩泵,面对客户也是以统一的BMW品牌出现屎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略澈署溺。至于竞争对手我不是特别方便评价核抒枪,不过至少释放了一个很好的信号泵孪,豪华车市场的前景依然很好矾。    问免澄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展屏奔示?    刘智赤奢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度帆。因为从经济的基本面来讲苟掣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定攘、持续的发展态势旧。之前以出口孟里乳、基础设施建投资的经济拉动方式陪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辨。需求的增长其实就表明了对于车的需求欣缮,其中也包括对豪华车的需求蹈久。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长械,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑五疽传,这几个因素相加奔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间锰箱锚。今年稼,豪华车的“盘子”接近200万辆付圭骋,未来可能每年的增幅不会特别大居,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑脊。所以竞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谈取念,力争在市场表现上优于竞争对手啸蔼。   问铝厕蓟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得祟,这一岗位和以前相比有哪些挑战俄沮功?   刘智凶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鸥馈,因为我在宝马的八栓截敬、九年时间龄痹傻,换的工作岗位也挺多的忻癌。换了新的工作以来咳错,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骸,比如负责国产车的销售脊光,可能是比较短平快的购恒付,看的是一什还成、两年之内的事情逗。在宝马中国总裁这个位置上席,除了目前公司各个业务板块的运营怪橡懂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题牧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向碘,像无人驾驶躬侗、智能互联妥、电动车坚屡,包括数字化营销坝般、品牌年轻化等等一系列的东西水失凰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划煎莫察,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队五灯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究界干拓,力争在中国市场上打下一个非诚ū疲好的基础陈。我相信妈秦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候硅,宝马会拥有非常强大的竞争优势楞补菇。(中国经济网 记者谋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚捍:李芳" "   原标题蛊抚推:王永清列:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底胁饰卜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单信。别克品牌今年销量已经突破100万辆模,凯迪拉克取得了近9万辆的销量秃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名伤锰爆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰错。数据显示握,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鹊漆,同比上年的446764辆下跌28.64%袒。上个月低牧,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通叹。    因此褐汕,在车展期间接受记者采访时复,王永清表示郴乘书,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造怠粟渭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言坡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升猜,但全年销量依然会同比下降20%左右俊刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沥厦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快彪且,可能在布局上稍微有点滞后撕堪。现在对于雪佛兰来说匆石讳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”虐屉衔。    事实上滦阜,雪佛兰已经开始了提速布局湃。广州车展前夜的雪佛兰之夜上唐蛔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台读麻。王永清表示壕簇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瞎剁,2016至2020年投放超过20款新车绩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列翱徐,30%为SUV车型炮独,并将加速引入包括1.0T北妓、2.0T瞥吹、8AT拭锭、9AT介冻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技桑赐哭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境湍,未来SUV将成为主推车型小。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造举,轴距2725mm珐葡啦,将与全球同步进入中国市场茂汾。同样硼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巍居,再度出击紧凑型小型SUV细分市场司歉。    值得一提的是瞳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS淑,拓宽产品线捆溅轨。RS车型将采用包括侧包围娃、运动尾翼梁传妻、双排气管飘懒珐、降低化运动悬架吞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件长嘿腿,并加载多项ESS智能安全科技购。    在品牌营销上纳了鹿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼米貌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销讽巫。另外另,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发署,演绎雪佛兰“热爱袒鸡,梦想识驶陛,行动翔雷,分享”的精神尸。    “今后新车的利润越来越懈量汀,主要利润来源于衍生服务寂、二手车置换等垛缸怖。相信雪佛兰将它的结构调好后低,未来两年将会真正出成果喂。”施弘说级鹅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外泛潞镜,上汽通用的新能源战略也将全面提速犯捐。车展当天是猾础,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相漠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发码奔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统融。这套系统由1.5L发动机和电动机组成麻筷刷,发动机的最大功率为73千瓦绣思,其中电动机负责驱动呻,汽油机负责发电誊啡里,它的综合百公里油耗是0.9L膜。从上汽通用发布的节奏看宝兰并,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了呸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案双龚,王永清说唬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些瑰坷角,产品还要丰富菱驳,才能满足这个法规的要求白仟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度胳臣,到2020年之后比例更高节。王永清表示狭辩刚:“估计到2022年道慷喊,我们的电池技术会有很大突破杭,能量密度大幅度提升雷茶碱,成本是大幅度下降氰坏。这对纯电动的新能源车发展是好消息胶甲米。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢傅、豪华”品牌——WEY伎笛,W01枯飘猎、W02两款全新SUV首发亮相臣鲜,售价区间将在15-20万元俯漆。对于新品牌的未来发展规划寝敖蹬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示办:“WEY品牌明年将有3款车上市朝,到2018年还将推出2款左右的产品偿囱,以支撑起全新的销售网络体系弛菲森。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表梦贫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍捞屎卤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市劝楼查,8月份推出第二款SUV W02习盯唬,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敖饰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型镶弥。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时券拇链,魏建军详细介绍到脆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA博颁,配置上拥有最先进的安全技术唬、智能技术蓬,也更加精致扰。此外在性能上两者也有很大差异淋睦,例如在NVH方面家莎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上全逗魄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凤。   在经销渠道方面吻蜂稳,魏建军介绍说讳醋牢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络泪檬,没有想过招募新经销商鲤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作杯。”   对于新品牌的未来发展汞斥淌,魏建军信心十足辱,他表示筐:“我从没想过这个品牌会失败龟田,只有退路封死才能做好这件事辣侈铆,自主企业只有没有后路才能把事情做好氓碎壳。”此外兄排,魏建军坦言仟荆律,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苇撩隘,因为新品牌叫什么并不重要蓝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搁理,将方向转到共享经济囊骇、互联网驳、自动驾驶方面新的技术辣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上涉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩喝、生动的演讲版,就城市交通栏泌、自动驾驶和汽车互联等热点话题痛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索肝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业差。    徐大全说眉嚼,博世始终认为范贫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担畅囊澈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式魔跑睦。    徐大全谈到雾溪降,作为在汽车领域的老牌企业挟砰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辑、多样化的发展态势和需求纳,博世已经有了自己的思考和方向澈侠杠。    他说遁钮,如今藩饰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业佩瀑,将方向转到共享经济单想、互联网愤窍硼、自动驾驶方面新的技术扫圭愁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商创锰澈。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说揉烘,面对新一轮汽车技术的变革霖,无论是传统汽车蹭、零部件企业骇恃,还是互联网颂斑瓶、科技企业闹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局罗技。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点枫略缝:互联化蜜纶、自动化和安全化阔刚。我们预计磷舷榔,到2021年悉,汽车将成为第三大互联移动实体纪靶钾,同时扮演人类的第三大生活空间勘巢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面乔沛申,来充分发挥互联驾驶的各种优势泊轿。    谈及自动化领域限颗,徐大全判断穿内轿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势筒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术桨讽磨,通过持续创新驾驶员辅助系统牵,从辅助驾驶驴的式、部分自动堪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶犊藩,分阶段朝“零事故”愿景迈进挡姆队。目前驼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产释瑞洞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沟,到2020年左右扰,自动泊车功能将进行试点项目测试襄剁。    说到自动泊车济,徐大全特别谈到停车难的问题设良论。他说抛损,停车难是在城市生活中的一大困扰苗旱办。今年嘛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查半亭短,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题睦割扯。在八项智能泊车功能里竭,“手机查询停车场位置并导航”闯供、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能缅讲。其实蛋椿,在大型商场里详磊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了咸傲蒙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础煽。根据一项市场调研显示度炼摩,2015年眷剂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿椭澳阿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鹿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露设,在深入巩固原本的互联化搅、自动化和安全化“三化”战略基础上歼枫收,博世今年也把两轮交通艘沪拴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度碧空。    他介绍慧谩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部贝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力端臀。未来十年长夯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妨伙泞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性窖横亮。    在两轮交通方面峨好,博世提供两轮驱动膊盎舷、安全等各方面的解决方案翠等毯,涉及两轮电动车烤派珐、摩托车媒藩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式辞参陡。    最后褂椿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具镣斗席,满足这些变化的需求玖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”外隘就,“双积分”法规睹彭猫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议玛避,连日来赶互,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温逼,让观望中的车企备受煎熬评脑。针对业内关注的焦点问题琴没瘁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全料。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》限:不久前慨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规统硼风,如何理解这两套方案隶标?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全儡害:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)巨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联提侩,但又有独立性屏挡,各自的核心目标有所不同瓶妈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抽,进而确保国家能源安全盘。由于中国的石油对外依存度已超过60%骆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提娃狗案。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求划推计,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淀卯,进而实现国家节能减排的长期目标扇敌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集袖富,但现阶段并不能彼此替代脱。对于CAFC而言彪蒋耐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求开郸梳,其中当然也包含新能源汽车僚溶弧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠稗。但不同的企业由于自身能力宋屡、技术储备和对未来技术趋势判断不同董,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求想讼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模邢蔡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吩芒物,而以后补贴将逐步退坡祷膘乔,企业更担心成本无法负担敛堑惭。因此仅有CAFC法规挠店,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况骨汹,所以有必要出台NEV积分餐裳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流藏模。同时居骡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫梨疼幻,从而有利于新能源汽车早日取得突破绊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线呐芒降,其目标应是降低汽车及相关产业呸讲歌、乃至整个国家的碳排放酥赔柿,和降低能源消耗诉求不同盖澜呕。作为碳排放第一大国桨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值镐,后续国际压力还将不断增大扛背。因此还聊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放节,从大方向上讲是正确的眠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段侥,这和NEV积分没有本质区别靡,也无法确保总体低碳目标的实现饭。实际上惭粕凤,跨行业磁弛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向浩超。以电动汽车为例熔令矮,其在使用阶段确实是零排放赖觅,但与欧美不同獭,中国的电能以高碳电为主陵抢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放筷蹿捅。也就是说械徊无,在使用高碳电的情况下涪拴,电动车全生命周期的碳排放并不低浚路。这正是碳配额管理应该解决的问题爸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绍瑟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瘁恼卧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业佳背。实际上翔陇,将新能源汽车确定为国家战略马垄痢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构担,生产更多的低碳电媳据嫁,否则减碳的国际承诺将难以兑现獭弓艘。    另外磺富,对于汽车行业蒂,无论是CAFC坤硼唇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同念酿堡,但都应该由一个部门来统筹策划使酚惺,系统思考善坑,拿出科学懦、系统茧擦、具体型节貌、有效的管理办法来推动实施哗嘿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面较柿袭。    ■积分交易细则需加快制定卷金、尽早出台    《中国汽车报》钝犊蔷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定朝旅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素埃豆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受恭纬?    赵福全成磁靡:确定合理的积分价格痰,涉及到技术睛攫殴、成本和市场接受度苔,需要综合测算和动态调整饰崎。我认为基本原则是报,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力颁,让没做新能源汽车的企业有经济压力黎硕。如果NEV积分是“白菜价”新潦茶,大家直接买就可以锌柿,谁还会愿意在新能源汽车上投入裳强姆?    因此讳,NEV积分的定价应足够高跺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入捶酷迷,通过自己的新能源产品获取积分挪苹稠,满足法规要求梨浮阿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理瓜陌滑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业伞然邢,能够通过购买积分先生存下去龟撬,争取时间把自己的新能源产品做起来寸。    《中国汽车报》洁溅么:除了积分价格之外懦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑袍,目前处于“空档”状态白,怎么看待这个问题哭焙沛?    赵福全谱揭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力谷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间窗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逆哆瘦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性落。同时餐铰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间镀电。对于汽车企业来说弯安金,3年仅仅是一轮产品开发的周期炕,政府作为“游戏规则”的制定者鹊挫理,应尽快给企业一个明确的目标撬绿,否则企业将无所适从嚼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》上黎:“双积分”中提出了2018年起勺岛懒,8%森回、10%痉坦盲、12%的NEV积分比例娃逗,而经权威机构按照法规要求测算犯勒巴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间耿伟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难率每?    赵福全卫麻:在这个问题上柿,我并不持悲观看法讹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难经,因为还有很多企业尚未完全发力衔拉俺。按照国家的发展预期琴壳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%赂,如果每辆车以最低积分2分计算歧邻帅,整体积分比例就达到了14%咀畏,如果是分值更高的产品擞首跺,达到18%的积分比例都有可能暑。关键是要努力实现7%销量占比目标揪欺死,而这也正是NEV积分的目的所在寐。    不过另一个问题引人担忧靠。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求推,同时在CAFC核算中也有优惠鞘:一方面油耗直接按零计算邻敛沁,另一方面核算数量加倍耽,从2016到2020年分别是5倍热霸、3倍蕊互喜、2倍虹寡彻。此外曙鞋,按照单项抵偿原则赊廓班,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分莎痕巢,还可用于抵消CAFC负积分搏唬斧。我们经过测算发现睦贝撵,CAFC中的这种双重优惠豆阔,对新能源汽车的“照顾”过多了桃,不利于促进其他节能技术发展莫垮嗡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险尉感竿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展讽,CAFC的达标难度就会随之大大降低峦坡。实际上同,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拍陷墨,两者不可偏废姆古唯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展叫朔遣,但如果CAFC目标落空律惠,国家能源安全受到威胁家尸界,汽车产业的可持续发展仍无从保障朝拔擎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消垒讳扰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿激河,这不仅能确保CAFC目标的达成盛撇,也会提升NEV积分的价值橙,避免NEV交易落空净弘舱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》舱:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蚂迹省,而没有将电耗的概念纳入其中桑,这样的算法是否科学浪点荤?    赵福全鼎会:NEV积分分值以续驶里程为依据扁亥,这与推广新能源汽车的初衷相违背沽扇,也不利于鼓励技术进步酣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程衰琶硷。推广新能源汽车是为了节能减排舅,因此不仅传统汽车慑邯岛,新能源汽车也同样应该抑大扬小斜、抑重扬轻混戈探。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”烁天,而不是搭载电池越多越好虐,因为大量电池搭载在汽车上移动李,这本身就会使能耗增加锈嫉忍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贤,也意味着大量增加电池生产的排放胺囱。    政府应鼓励企业开发低成本骋匈慧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品魔桅脑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池棵徘寡。也就是说分,政策制定一定要“勿忘初心”灯埠。建议NEV引入单位电耗筒纲鲤,即吨百公里电耗的概念冻牟,作为积分分值的依据块冬当。同时谴漏,对于小型车电耗适当放宽卑,而对大型车提出更高要求徐偷克,以鼓励新能源汽车小型化形墙夏,进一步提升节能减排效果监贾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》凌:在“双积分”中罐,没有将新能源商用车列入管理范围渭梨妨,这样做合理吗勿?    赵福全抢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍碳砼耄可持续发展的问题风。2015年惟菏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%戌点达,获得国家补贴的比例比这个数字还高拴捅譬。而此次NEV出台却未涉及商用车平,这是不合理的激队巴,表明政策的全面性和系统性有所欠缺姑,也会让乘用车企业感到不公平届书缴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规昂啸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求翅。我建议规,应该单独给商用车设立NEV比例要求卧,可以不与CAFC积分抵偿等戳,但企业之间可以交易口衔。因为如果没有NEV的强制要求乓,在补贴退坡后确,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口挡谎觅,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水箔遂剔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奴肉佩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示触尘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家丛士,盲目投资之后渭交齿,多数公司要垮下来潍酥了。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热顽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎赐。    以蔚来汽车为例旅绞,去年8月还只有100多名员工翱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模捣泞送。据中国汽车工业协会最新统计嗓上鸵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆备亩恨,销售4.4万辆柯,同比分别增长25.7%和43.8%陌垃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆告,销售28.9万辆稗搜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拾行集。蔚来教浓、威马纳、前途柔、小鹏等已是新能源造车领域的热词刮箱狸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入报簇逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面列丛笨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》从邵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目惜涪姜。至此寂薯,奇瑞新能源成为继北汽新能源火、长江汽车通、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业精,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家芬疼硷。    “新能源车企的风险康梧绞,其实很大丰。”王秉刚说森涎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拐袒堑,对风险有足够的分析鹿,有可能投了很多钱李娟桑,最后做不成落井,带来不必要的损失亭嚷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下寡龚,简单地投资建厂纺从、增强制造能力亩琅瞄,未来堪忧鞘铣。新能源车电池的技术进步非常迅速 峦,现在可以用的技术一年后就不行了免。如果没有研发能力就做不过人家骨特郎。“一下十几个亿扎进去荚慌,有可能最后做不成勾,我还是提醒新进者要谨慎一点酵炯啡。”王秉刚说内狭。    事实上疲,目前国内的新能源电池生产厂太多了挫戈,但规模都不大敦。而且动力电池总的规模也在扩张中酮玻,尤其质量好的不多潞娃憋,“据我了解耿圈火,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单翅卡。”因此杉偿岔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺趟雾。   谈不上“红海”垂柑人,大家还没真正“下海”    “前途是光明的痰恫归,但道路曲折笺受。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说径宝,造车得有钱蔽俊、有人才臂、有时间饥。“钱我们还行垂,人也不错逻轮辖,就是时间太紧诧,毕竟搞汽车三年算很快奸搪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合昧梗。”万锐坦言刨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的谰谜尽。    不过绷抗堂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧撂挥纽,万锐并不认同烷沟。在他看来魔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上啸灰,因为大家都还没“下海”灰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程缺镣,大家还在忙于造车末,搏杀还没开始媚宫。    “这是好事巴菲涯础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业海骏恕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说皮俺,目前中国传统整车企业有150多家晒,新能源车企至少有30多家珐苍锭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法外咸楔。    至于是不是过剩乳僳提,梁伟表示这还是要市场来判断掣幕惨。在梁伟看来塘奈雹,其实中国传统汽车行业已转入新常态罗泡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长壳,除非汽车消费大幅好转混米,否则很难回到前几年汽车行业的盛况凄磁。    但另一方面畔,根据预测陇式,未来5~10年拍铅屠,中国的新能源汽车将保持两位数增长缸法。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称输洽秸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆线示桃,到2020年时产能达200万辆汾携辱、累计产销量超过500万辆淮家牡。梁伟认为唯罢靶,从年产几十万辆到200万辆的目标陆柔,新能源车汽车肯定还要快速发展堕。目前的新能源车市场还完全没有定型俊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会抢钳驹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功律,“很多人此前担心特斯拉会破产黎融,但Model S和Model X推出后效果不错沃七睬,用户接受感赣。经过多轮产品积淀歧失,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃玻侨急,特别是成本下降得较明显劫。特斯拉可以闯出来彼袱酸,中国企业也有机会昧办钝、有成本优势菏监。”梁伟说络藩啥。    对于最近贾跃亭的乐视笛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蓖甜,梁伟指出取,除了技术喝写搪,汽车行业还是一个资金密集饶共拾、劳动密集的行业悍桃艇。如果要进入诺辑,需要企业在未来几年有大量投入吞梦,以格力电器(000651.SZ)为例迹师,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冷跋。    梁伟表示光列豌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来巧雌暑,毕竟快速把产品推出来春什,现金压力会非常大芳船。另外春吾手,一家企业在原有行业中具有很强的能力诫函,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功猎,这是一个很长的学习过程饥萝其。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕饱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日狙,也是第十七个中国记者节簧。2000年闪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》钞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节霓判损。此后记者节像护士节覆奖、教师节一样煽携铂,是我国仅有的3个行业性节日之一靠浮烧。   值此之际疆毛,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱谢厕瞎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下侧涪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”细尾。      坚守还是离开薯吻帅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露巾潮家:去年网络广告总量2096亿元惨,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嘎睛。报纸下跌超过35%簿核煤,杂志下跌近20%诗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿峭庙铃,单项将全面超越传统广告胸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击偶健赋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者居,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下丧,也仍能保持着不俗的销量梆。    “没有路可以让我选择瞥瞥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值螺祈。”陈总对此直言到瑟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚揪问隶,但发行量保持一直不减诺普趁。诚然须,这离不开报社给予的支持箍。但从自身发展来讲琼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好弹。究其原因布惟捍,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的市,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者汲虫。   汽车也好孔碑,新闻也罢忱搂。毋庸置疑必居,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题湍。   纵观整个汽车行业的发展趋势诺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志谈罚俺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受交渺钦,但不可否认的是阑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式实私间。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物膏俄幕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者忙轨娩。    除去对报纸尉理、杂志系、广播还卸、电视蟹抚馅、音像等载体样样能玩得起来倘尘,还需操弄3G颗、4G等流媒体技术露丹奸。我们不知道下一站会到哪里捅。   面对媒体融合大潮汇交,陈总胸有成竹的坦言女施:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代阶氰,家用汽车转企改制之后继续深化改革据儡释。由媒体到传播机构担铅,由杂志到全媒体平台炒率烫,历经两次创业亨,家用汽车探求新的发展方向吝,抓住变革时代的发展机遇下,赢得了全新的利益增长点材醒。不再只是单纯的纸质杂志枷儡士,视频骚极喂、自媒体等做出了不错的效果汝芯。   其次官袭队,就是在自己的企业定位方面曝,中国医护工作者汽车消费调查八溃、中国城市教师汽车消费调查是以医生停、护士受疟金、教师等特定的人群为对象做的系列调查抄层谦。这些调查一做就是3年椿缓鲁,走遍全国大中小城市吐,做出最真实的数据辞篇戎。 ?   “网红”营销时代   今年以来母丛,网红主播频繁出现在各类活动现乘荨,手机发布会描镭标、车展付、房产开盘洽酷、比赛等一场不落投壕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会供剿禾。”   日前襄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”糙逛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军叫伴天,打造新媒体时代的主流媒体“网红”琼。   对此事件雹话拇,亦不乏业内人士称离,国内深度报道的形势正在由高峰往下走航,呈高开低走的态势愤内航。   陈梓萱表示竿仓:“在现阶段的传播环境下舱璃蜜,媒体记者朝网红转型黑譬,把读者转为粘合度极高的粉丝谈,增强彼此互动泌裸涩、沟通轰,无论对于报社还是记者个人边霖,都是一件好事箱斥。”   “把流失的用户拉回来庇班,用互联网碑、新媒体的方式强,我们正在努力尝试貌纳尖,但具体执行效果如何卵壬,尚无法判断透缅棵。”全媒体时代输迪,我们永远在路上偶玛蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛纠凡:张瑞丽 版权作品胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权括祟陋,严禁转载帆牢,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "  原标题胸暴新:广汽传祺肖勇巢柬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日臀壳庐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典病。在本次活动上鲍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念耸。广汽乘用车副总经理肖勇表示聘辫:“时尚是一种潮流随靠,其实就是顾客需求廊蔽路,引起客户共鸣倘,汽车也需要时尚瞄乱,所以GS8出现在了这里沁。同时传褀GS8我们就是承担梦想暴将很,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上悍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承勐,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌肪即沤,中国品牌基本上没有一席之地堵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型惶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任舜摩朝。   对此攻关,肖勇表示疗:“传褀GS8我们就是承担梦想吼拿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芬匣看,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上奇,所以在豪华汽车上爆烈衡,我们率先实现突破痘管。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚怠梳桂,我们就是要跟汉兰达连搏、福特锐界形成三足鼎立辩琴,甚至未来超越这两个品牌侮喀怪,这就是我们的目标翰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铺雷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瘟浑惧,创造单月销量的历史新高誓飞钦,爆款车型占3.4万辆敖枷角,但受制于产能安排的影响粒退痘,造成其他车型总的销量并不是很高任盛。面对这些问题萎邓赡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略芒违能。   肖勇表示冈坟轻:“明年我们的产能剑蓉侧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目表,产能将得到释放洼停。我们在满足GS4的同时必屁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立茶,最起码销售五千辆以上句,剩下我们会再分配个其他车型赣凰畦。”   同时为了加速品牌向上佩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市羚喉岭。同时肖勇说道拣荷凰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型晚炮唾,在明年全部投产氯,所以明年最大的问题还是产能惧甩电,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型风卯,我就是聚焦我的明星车型蛊钱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌弛瞥:李芳" "  还有不到一个月寸扰策,东风标致4008就要上市了粱填。它的颜值宿金痰、科技装配足够有吸引力尸,那么随着锁定竞争对手凹文骂、谍价师、销量预期等关键信息逐步浮出水面内疆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢娄概界?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天痪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多诚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影融祥绢。比这番景象更热闹的和讳衬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会栋烤类。   说到品其,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粪娇劝,让媒体品到了极致睦鸡。在工作人员的讲解下盲,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统房男,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计释矗秃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴脆洗,无不让到场的记者畏片、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识坟嫂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外推甜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挪埠钉、品味式。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沏谎逗,东风标致在今年推出3008参捂、4008后池旅巩,也将在明年陆续推出3008S募荚牧、及另一款7座SUV孺蹋。据中汽协最新数据显示添蘑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆节苦,同比增长45.91%虹。那么裙钉,在众多SUV产品中斑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酪颧瘸?东风标致总经理李海港对记者表示扮:“我认为要总结一个词就是‘品’字奢薪茹,东风标致的SUV一定是最有品的雄,这个品是指品质把、品味饯渺,今天的4008就足以支撑这两个词劣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化邓疯?李海港对汽车产经网独家表示红:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同能借。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型檄,轴距达到2730mm饭里狼,是同级别车里最大的靶氯陈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统廷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机和,在配置方面更趋向于高端层羚、智能渐丘,进军更高一级的SUV市场慷。”   然而技,另据乘联会的最新数据酿偿,1-8月淖败,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV敲戊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%佩险。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么差,作为中级SUV搞壬歧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期棉渭赴?李海港向记者算了笔账洪醛椿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万淘尖谢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求访。“这种需求就是4008的机会到空凶,也是4008成功的保障摔搽酶。”李海港表示态队。   “狮虎之战”将上演   还未上市头妥荆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎捎。李海港认为跨恍,4008在科技装备勾渐脱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势典,“2730的轴距在同级别车型中是最大的隘诗踞。”李海港强调蒙膝镰。   通过外观设计及车况数据对比后发现怒俗睹,4008的设计颇具未来感和运动感免颂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下阑凭,4008在轴距上占有一定优势极,也使得整车造型看上去更加修长柑跨。   那么练,价格呢汞脓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测携萎,通过对比翼虎的指导价郎,小编认为4008的价格应该在19万元左右秒实催。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合芯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢亩?据乘联会最新数据懊羞棵,翼虎1-9月累计销售84258辆磊淡,月均销售9362辆联忻。但值得注意的是跑箍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纺。那么刷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量歪,可以说也有一定难度航仿零。   汽车产经网了解到猛如,由于目标客户锁定在换车需求的群体慨摩砷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案歪什,以吸引用户选择4008庭。至于置换方案的细节韦疮甸,李海港表示还未最终确定碱贺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹竞:李芳" "   国庆结束后赫熬,北京步甭、上海爱、广州疗劲、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿切,引来了社会广泛关注宠贪社。平台闻风声褂容,媒体炒热闹垃全洽,百姓愁价格赏颈敌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻梢成惊,“网约车”只是第一块烫手的山芋貌。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惜,又要确保公共交通体系的稳定白澄起,还得照顾老百姓的感受避。    比较普遍的观点认为材抡汰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升滦莱醛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上汾毒尉,征求意见中提到让市场来决定惜,这是非潮鹣粒科学的朗落巳。作为用户家堆,担心价格上涨禽蝗凄,特别是比出租车贵洗镶,认为监管部门是要维护出租车体系利益捶规,我觉得这是大家多虑了挂虎连。过去钉,在平台混战的阶段论,资本介入烧钱抢流量郎激粕,这本身就是不可持续的边碍,价格逐渐上副佟,平台收取中间费用是必然的俯酬。    对于各地的征求意见椽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拿炽。比如说要求司机是本地户籍鲁森、要求网约车辆的舒适度等等埔愤懈。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些冬念评。    网约车规范的政策是非常需要的刊蛙蒙,作为共享经济热潮下的产物勉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色茫天垢。任何一个商业模式墩,都需要规范起来诗。因处于监管边缘奖浪,过去已经发生了数起网约车的渭览崦玻害案件袱鹿。我们在对受害者表达同情饺樊、对肇事者表示愤怒之后惕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带床轨讽。    然而翰剑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的膳褥。比如说肯连,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍庞涧叛、车辆要有上海车牌檄瑞,并且轴距要达到2700毫米破榷妥。根据滴滴公布的数据弹姬公,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沥,拥有上海户籍的不足万人逃甫。这个情况在深圳类似糕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车说笨位。如果按照细则明确执行箍臣,这就意味着豌些斜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”谓。    共享经济是大趋势狼,但监管太严可能打击积极性堤釜荷,这对立法部门是大考验骨。互联网时代剂,网约车大大增加了出行的便利酬葡,使人们在出行上拥有更多选择泰浩。监管是为了提供安全高效的服务保障羔衔考,而并非要让网约车集体消失沽徘。现在的征求意见许多还是首次提出笔贯嘶,建立体系的过程中应该让用户婆车、司机及平台有更多发言权躬。    我们鼓励共享穆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环驶茧搓,与传统交通体系形成良性的交叉互补捆羡疆。    我们希望立法耿监芯,只有合法合理才能保障各方的利益估,所以网约车服务一定会是标准化隶挡、安全化的锨羔。    我们希望在所有领域都有不断开放煤、不断完善的发展方向惩垒,这是产业互联网时代的必经之路泊。    文 | 著名职业经理人突陵,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕题期:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按伦己佬:新造车企业已经不再神秘颠,告别概念车的品牌曝光期弄粒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段比尼龟。投建工厂辣钞、申请资质贿,造车驹饶串,他们是认真的屡焕从。不过讽多颈,“八仙过海碑、各显神通”咆,出身背景不同的创始人崇粒颈,对企业产品和品牌的定位驮设、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”矢订蚊。    想听“真知灼见”漆,走进新造车企业寇僳垮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天担码倡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道表,敬请关注乱普前。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中航圃繁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上漆。10月10日春虹梁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准肪。这也意味着熔,前途汽车继北汽新能源五、长江汽车之后房,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”浦斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中受头隙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本篡橙,可以稍稍松口气贩盼闻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看祥,他直言到2017年底前途K50车型上市前蹲蜡,相关准备工作的日程已经安排很紧张省侈蒜,有许多事情需要持续推进新蕾。即使如此米,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心烩。在与记者的沟通中回敝,他详细讲述了自己的创业经历舵摄矢、资质申请的情况漂返、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断诡粒。    短短的一个小时汾福,陆群留给记者最深刻的印象是窗龋脚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师桃拟,他们怀揣一个美好的愿景伸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”遣。    ■ 拿下资质不神秘毕工涧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”开林侣,许多人都对过程感到好奇酶驴。陆群则表示惜绵,拿到资质并不是一件神秘的事情闷殴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求村哼邯,一点一点把技术做到位翱电,把技术通过样车和样车的试验呈现出来浅蓉。”陆群说停暮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》捅性。具体流程是爆联蔼,企业根据相关标准去申报项目捅似,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瓦。陆群认为羡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展暗凹、引入新的技术和参与者试,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术哭乏。其中对电动汽车的四项关键技术纷船邵,包括整车的集成和控制技术拐兴,电池的管理技术宦贾教,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求顽锹。同时奥射,技术具备后还需要做出整车牡痢茬,并按照标准做大量测试梳浩精,要达到很高的标准串。据了解豁败,整车控制管理系统(VCU)内、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向答,也是已经掌握的三大核心技术缮枯。    更重要的是浇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向守。早在2010年炒攘掀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部佛面恼,开始布局电动车狼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目谦。2012~2013年办病,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目软,在高端纯电动整车设计擦、研发方面取得了初步成绩公。陆群说骆沛交,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”漂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年戌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展泊茨,开始引起业界关注监。那时儡苹,行业对电动汽车的关注已经比较高钢,而前途汽车早已走在了前列鞋敌山。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年问扦。”陆群说关,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娩秃貌,专注纯电动车研发危恢、生产算控话、销售及服务玖邓痰,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团块遍。”2015年9月讥叔帘,长城华冠登陆新三板挂牌交易钨翰染,成为新三板电动汽车第一股菠瓣萍。目前摧烁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团娜娇耪,包括整车业务板块(前途汽车)峦、设计研发业务板块(华冠设计)倒,以及核心零部件业务(华特技术)坏。这三大板块互为依托贩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑僻碍辅。    拿下资质摆篓侍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点袒。    ■ 技术高、生产基地夕想梨、供应商都得一流    在做电动车的这几年钎低场,陆群对电动汽车的理解越来越深入线爽诗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机人、变速器等物理结构许,还需要产业链配套卜、成本控制沫镐、核心技术开发等一系列工作四坡功。“自主研发的核心技术休入茸、国际一线的供应商和自建的生产基地憾卞,是我们的三大优势柔拜。”陆群说帆。    陆群说壬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现阀,市场上找不到合适的零部件供应商掸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术罕。目前盲,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案判诽嗽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化率茧、VCU疾、RESS等核心技术刮,使零到百公里加速仅需4.6秒粮,最高时速为200公里溃,最大续驶里程达到300公里娩献。而据陆群介绍饺茫刨,这些电控技术相关的零部件长克,不仅前途汽车自己使用堡隙套,也已经为行业中其他厂商供应洗铅。    在供应商体系上博,前途汽车同样拥有强大阵容超上娶,已经先后与IAC霸谜台、博世顷炬、布雷博剩璃贯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作告。这不仅确保了产品的品质暖曝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验猩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地式。在新兴造车行业高喊“代工”口号时梧栖卤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地薯。今年2月划喝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基诲,按照规划虾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆玫,将在2017年中试生产颊拳,第一款车K50将在明年底上市城宪裂。值得一提的是耸改,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺韦犀逆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”湘,最大可能提升汽车的轻量化水平搬臀。    陆群认为纹娠持,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车凭肮,而是要通过成本控制蓬迁、技术提升来实现蹦圈,其中轻量化就是很好的解决方案酮。他强调力抨:“前途汽车的产品规划和市场策略帆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的喂杰慧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涂毁,在全新的市场领域不断成长掣魄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来诵,中国新能源汽车市场前景广阔氢溜磋,存在巨大的市场机遇故堵烙。据他估计不戎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来佩瓤即。他表示锭汀,前途汽车已经做好了准备连痘苏。    陆群始终坚信一点憨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西玲喝。在他看来痊绰敞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”鲍舍。“所以广喉狮,我们专注车辆性能角小蜂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台摩,迎接智能互联时代朽彩局。”他说叹梯。    自1990年大学毕业进入汽车行业谦涝呜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发椿喂体,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年逆聪,创业历程也已经13年肪,算是行业的资深“老人”籍蔡碎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”味伞平,他的团队也是一群“汽车工程师”苦菠菏,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远确绢拔。    陆群说赋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为食颈,像华为一样拥有先进的技术兄、过硬的产品品质以及国际化的视野蔷膛醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽睹魂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹崔恢末,同时柬撵,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益钦寡泻。一时间华,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来锯盾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访逻,对于新政翘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明据。    看自己   记者废贬村: 首汽约车有哪些新的动作和布局穿卫?   魏东隋堆徊: 一方面龋担,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绒畦枯,根据北京豢森、上海以及其他城市即将落地的网约车细则滥攀檬,我们会在司机强、车辆和运营都符合当地规定的基础上瓜赁,继续增加运力保障酥,这其中包括增加自有车辆绷窟,也包括增强与当地伙伴的合作避努。    看政策   记者嫌衅始: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后拿歼衫,有观点认为挠蜂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的醇蓉鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东贾材焙: 这样的说法不客观迟。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定畦磨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情厢肛。    某种意义上讲跋即境,首汽约车项目上线之前效,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台达淋忱,我们只是在政策范围内尝试着做滔。彼时瓮,我们借鉴同行业企业技术手段另弄、商业模式和合作模式荒慈船,在政策合规的前提下剩糜擒,尽可能尝试恢极,当然谜城翘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后起毖,我们是十分期待政策落地的芍。因此杠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情杀。    记者誊: 怎么看待首汽约车的先发优势伙垃但?   魏东荚信: 的确惕勾,北京市场上我们目前是最贴近政策的算录,但从全国“一地一策”的角度来看虱蒂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的屯。    看行业   记者廖淌: 按照当前征求意见稿来操作漠沫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响疟。   魏东盟挟魂: 我们对于各地方出台的政策表示理解滩虎忻,网约车实行一地一策制度枪,各地会根据各地的交通发展水平镐、城市交通需求来决定如何管理网约车芯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发青详铃。    看未来   记者烁辣瓢: 未来行业格局将有怎样的变化馆?   魏东码: 当各地政策正式落地之后舞,会明确供给的标准磁谐,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈星浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域群局,同时泛,对于准入的司机进行严格监管米露靶。因此伯响酬,在未来行业格局变化上剿抠,在大的方向和框架上由政府来把关盖仿蔡,在框架和方向范围内纽驶钨,各家寻找自家的竞争点和突破口铆,现有的平台选择优化平台和转型升级拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪稳淬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始氏褂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略频,并通过一系列体育歪视集、娱乐等年青化营销举措塑造年轻度沏、活力的品牌形象窍灭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体思,除了年龄亢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人燎翻。” 10月13日绊拆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示痹苟攻。   据悉事瞧点,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拘戎翟,并向年青人传递积极的正能量躺才,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典聚冈己。未来娇井,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动忍农论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言小技,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型攻和,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型彭骡完,借助本次人物盛典鄙冉渴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁矗继喊。   “2016年窜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’脐。” 郭伟表示橇拴,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作魏藤瞧,不仅让不同圈层的消费者浩惜懊、车主袜馁、粉丝共同参与到活动中钙疏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者答攫尝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机措苔。”   事实上庙届捆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域葡容,包括体育以及音乐类的综艺节目跑,实现了跨界合作岛甩镐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蒲列,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流次觅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度喇喷憨。”   根据最新销量数据显示俊蝎阜,东风日产9月份的销量出色稍财,同比增长超30%念诬歇。其中主力车型轩逸拓、逍客丛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗黎。   郭伟表示闪,“东风日产今年的目标有所提升险卜,对今年销量保持信心夕石。”此外尾扦,谈到是否有可能再接再厉脱吮,在总销量上攀升至第四名的位置时钙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知疙希,能超过前一名最好莆菇,但最重要的是与自己对标刑欺洼。”   责任编辑存:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠删蒋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鞭悲瑟,管理层不参与讨论矢汞,每组都有来自全球各地容、不同级别漆、不同性别的同事哪。”蔡澈说兢饲裴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吝吵班,大家相互协作蒲、互相支持堪鲸苔、勇于尝试罕夯酪。”    中国经济网综合外电报道筷酞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士泌堵公,其宏大的构想才刚刚开始洁冗。蔡澈现年63岁捌牵嫩,其工作合约预计到2019年付标,在刚刚过去的2016巴黎车展上膝,他再次用前瞻的眼光和布局啼,为戴姆勒集团未来的发展横,提出了新的方向脾窝赏。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蔷:当年学的是电子工程专业径,就有人建议“傻小子定,去学机械工程邪虐恕。”许孩,“今天来看恕,坚持初心埔寄搽,梦想终有回报盲存箩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体厕跨伞,在报道戴姆勒集团的“变化”时裂,都会引用蔡澈的公开演讲烙模盘,因为他提到了电动潞武氮、互联星逃、智能和共享等前瞻主题病傅湍。    首先窘猾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ坝,并计划到2025年热,成为高端电动车市场的领导者苟。当然搂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拼旦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的腹剿晦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念艾,恐怕显得更稳健充。    “在所有这些领域铃捶,你必须为未来的投资做好准备毁现达,”蔡澈说矛房揽。 “但这是令人兴奋的蠢即,所有这些发展不仅仅是技术的改变沦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务缸譬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拎,内容丰富的CASE(瞰思)计划桑汝项,它取自于智能互联末筏、自动驾驶隘持挎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母任烩。有评论指出仆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责吵鹃,就是要对未来做出承诺忍蘑嘎。 巴黎车展发布会期间围,蔡澈穿着休闲衬衫抨鲁窜、牛仔裤和运动板鞋笺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名泌糜侥,但蔡澈作为首席执行官欢艇傅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目琉侵箍,以加速决策和赋予员工权力著称晃。主旨就是要尽量消除“官僚作风”里挂,鼓励对新产品和新发现尸,进行实验性的尝试艾你拾。    巴黎车展发布会期间侵藤唇,蔡澈穿着休闲衬衫层绒赁、牛仔裤和运动板鞋拦膏苍,一改西装革履的常规风格膛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疙剩秤:“我们并不是穿衣方面的专家踌歪贩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen琼矗,而是留在了在工厂附近的办公室秋嗣适,尽管条件略艰苦恫。至于在衣着方面的变化脊短冷,没有具体的规划臣,因为衣着是表面化的顽忱豹,符号化的臣磁,尽管这会传递一些信息某。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示盖:近些年悔蛊,我们尝试了很多新的想法狭,对整个行业而言都是全新的尝试括芭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划囤绩,很多同事都参与其中称碉。    “仅仅3个月的时间悼,我们收集了150个优秀的想法怂罚污,这些都是关于企业未来建设的好点子笨饰。我们把参与讨论的员工分成了八组玫,管理层不参与讨论沥抢,每组都有来自全球各地菇料、不同级别伸哗杜、不同性别的同事茂尝。”蔡澈说甲,“今天提到的鱼群式结构瓶潦埂,希望让公司更有活力廊,更灵活敲喝曝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仍扣,大家相互协作奖、互相支持筋邪、勇于尝试拼词。”    几个月前暇,在柏林的一次会议上髓慕忌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片市,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”揩雷菠。根据德国报纸对这张照片的描绘僧顾入:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面逻。蔡澈告诉开发商梦,这张照片是30年前拍的坍,那时希,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蹦健海。    随着电动车品牌的发布拳滦蕉,以及首款概念车的亮相苔寇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代判钢。在戴姆勒的规划中灭喇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力抠庇哆,包括价格畅、外形和性能贡掣讥。据了解举骋炕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嘲弛荚,包括在德国建立第二个电池工厂吨骋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑笑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕船览。主场“作战”的雷诺品牌须潦臀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR叔画,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涪豆,包含设计函棉伦、产品以及市场布局等方面嗓订。    发布会结束后篇顾虏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通春蛊墒。在面对面的交谈中膏酒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嵌爬。另外悍扑坍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题绒反故,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作藐芜。    网通社祟陶:在中国市陈獍 ,2017年雷诺在中国有什么挑战儡?    戈恩垢:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长防,中国和印度都成为全球业界的引擎廷达躺。2017年是雷诺非常重要的一年袄,我们的销售会起飞舞管僧,就像飞机一样逝驴,正在起飞向上并且不停加速散椽。对于日产来讲煎署艘,也是非常重要的一年碑,还会进一步推动启辰的产品堪虏颧,这个也非常关键缺溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社虱:您如何看中国新能源市趁嫠⒎丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划睛设?    戈恩础:我认为中国会成为全球最大的市衬晔纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的镶。对于日产而言梦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺搽蔚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目讲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的人酶。    网通社喊穗:对于雷诺和东风的新电动车项目拇碴撵,是否可以更详细的介绍一下箱传伦?    戈恩炕会鹊:雷诺和东风进行合作灰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场勺。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论将,最终项目还没有做出决定孰,但正在研究当中彼艾葛。    网通社淑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术娇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进田舒?    戈恩莫:自动驾驶一定会进入中国瞥屋,这是勿庸置疑的顺。目前蛇枢阑,各个车商在这方面的竞争非常白热化讣彤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脆酿。在中国相关法律法规允许的时候寄巴,我们的产品会进入中国鞠。当前睹,我们的样车正在美国检睛垒、日本做相关测试境菠。与此同时娘苔,雷诺当然不会遗忘中国市场淡。我们会在中国市场进行一些展示项目枯关,这会帮助我们完成产品差异化的工作愧,也会帮助提高产品的竞争力问殴。    网通社吕袄模:三菱的加入弟酮稻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助骸?    戈恩膊剃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三寝梧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助劫绒。我们认为2016年包含三菱在内烁煞帆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关世朗。所以它不是目标惯排,而是我们现在工作的结果繁揽粳。展望2017年稼悼羚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年襄,尤其是三菱的加入蠕徽胜,让我们有潜力跻身全球前三谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬算棱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 比,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惟峨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代饱。”Kalanick 说道淋兔。“如果真的发生这样的事浦啦念,而我们没能参与自动驾驶的开发蛙,那会发生什么事懊辆侯?未来将迅速抛弃我们题回告。”    上周四擎汰,Uber 对外表示泥劣:8 月底舜牟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车芍房娘。    与平常用 Uber 打车的程序无异么,系统会为乘客匹配 Uber 专车寒幸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务朵。虽然是自动驾驶汽车授欢,但车上会配备两名训练有素的工程师蒂培街。一名工程师坐在驾驶位上停,随时准备接管汽车控制权漂窜拈,另一名工程师坐在副驾驶上褐,详细记录汽车的每个动作熔鹃蹦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外柏淖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto林怯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蔑萍奢。在采访中缺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业错。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场擦钝懂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车踊啊,现在卡车运输市场也是如此裁镐啤。”他说架蠢。“现在谈这些还有点早锭蚀,如果非要说点什么盘秤喂,我只能说我们已经进入了研发阶段拆矢。”    在采访中杜,Kalanick 还被问到铅违:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代恨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惕塘冒。他认为在交通自动化的世界里驰了朗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加刺恢汞,但驾驶员所占的比例会下降痘秆较。不过整个专车网络将提供数万个就业机会粳董。    Kalanick 说道炉:“像旧金山这样的城市线埃蠢,大约有 3 万名活跃的专车司机斧邦刃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机教可,但是别忘了抬缉饶,就算有 100 万辆自动驾驶汽车渤酮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机耿布,自动驾驶汽车也需要赌喝设。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的汾,有些情况是处理不了的缺段北。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪浠稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员苔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少痹。”    他举了一个例子乃,电话刚问世的时候踩,需要一名接线员来接线盖菱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会盘戌,而是创造了一个全新的行业腥垄,并创造了大量的就业机会磊杰碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括碴:李芳" "  穆伦认为胺就缆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鄙泄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吻烈鸥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业壬缆峭,包括汽车的使用方式扒。    自2015年9月25日临危受命徽举,出任大众汽车集团CEO至今线幌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间居娇。那么踏速,一年过去憋滴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿菲潭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后剿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得诲宝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后速雇,贴有穆氏标签的大众宏翘柔,其未来又将是怎样的呢相?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)鬼,借已成惯例舰胜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”戈魂睡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拎称岔,穆伦首先抛出对大势的几点判断郴,也就构成其《巴黎宣言》的构架沸防缕。他认为桨悍帽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业柔煽壬,包括汽车的使用方式桔困翱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说亮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求虚洼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动亥穆,这需要我们用全新的理念嗡、全面的视角对于出行方式进行解读峡夕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来疾崇。显然懂棵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的剁眯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的广。我们需要联接汽车世界和数字世界咯讲,让消费者获益玫岔赎,推动社会和经济的发展入石缔。同时顺应驱动技术的根本性变革揭哩韩,即电动车是汽车行业的未来铅。尽管如此朔武,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位崩徒。我们必须烁哀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代告惦,同时推进替代技术的发展散逝。    穆伦坦言驴镐,应对当下的变革改恳鞋,对于大众汽车集团来说膘去,是一项十分艰巨的任务途此行。尽管如此坷,我对于集团未来的发展持乐观的态度衅弛。因为在过去的一年里垢磁,我们兑现了承诺七, 增强了核心竞争力姑擅聘,积极推动集团业务的不断发展耍苹骏。因此胺圣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剑次,而是“大众汽车集团将如何成功”剔。为此坪拭滩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”汉。集团的目标驶逛丸,同时也是我个人的目标跺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业钢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者隙垦煞。    他说木沸,今年夏天绘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容购拖面。我们强调暑碘芹,集团未来发展的重点领域将包括镶饰:电动汽车隶罚、电池技术惠、数字化埃嘶、无人驾驶和人工智能彪,以及全新的移动出行解决方案婆饭。放眼未来菇闹,很多人将不再拥有私家车蕉口。即便如此啤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户亮京袭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念侮、大力拓展移动出行服务硼还。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图努,包括集团旗下众多品牌的战略馅尖、关键指标和相关措施亢绩排。但在此之前牌苍翻,我们并未停下脚步层宏桔,而是继续开展相关业务功函。在例举旗下多个品牌的业务拓展时祷侩市,他特别谈到啦鬼荡:“在中国泌间卤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项丹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拆毕。    穆伦表示拟蝎泡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题投。这些实践同时也表明蜗谋葡,即使目前面临压力孟,大众汽车仍然完全有能力实现目标精淡曝。他承认侨,坦白来说了戌,柴油发动机排放事件影响深远隘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点科操围。我们正全力调查事件发生的根本原因吓厕券,不遗余力地解决所有问题苔考辫,并在最近几个月取得了实质性进展断。然而对于我而言谭返苍,构建大众汽车集团的未来簿鄙赴,也同样重要绷健。    穆伦说俏享,今晚抬拭浪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图袍肝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌探蕊府。在2025年以前篮土,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列坚,并在欧洲市场占据领导地位巢甜。    最后垦憾故,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望檀:“未来居鞠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点熬湿。它意味着自由揩惰、乐趣和情感形滩。因此期泰面,我们注重产品设计愤,并将以崭新的视角进行设计创新”缮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚胎短:李芳" "  今年7月底弘,在2016年世界500强排行榜中动廉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恼坍,比去年跃升47位悔,排名第160匈鞍陶,引起国内外企业界讥、尤其是汽车业界的瞩目迪。    今年光,是北京汽车集团快速发展的第10个年头丛鹿。恰好是在10年前焙,徐和谊出任北汽集团董事长兔碴,策划豆饭庞、主导擂坏、实施了令北汽集团由乱到治侍线,由小到大乳谴,由弱变强的变革辑籍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆饰平朴、有益珐蚕、独到的成功尝试氦。但是叙斧,当中国经济网记者约请徐和谊互,请他以《老徐和北汽这十年》为题蓄涝,谈一谈自己与北汽集团时驾,徐和谊温和菏秘、憨厚地笑着说钠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己忻,少谈窘弊,少写如。    于是泉菇搽,在不久前的一个上午哄台尸,在北汽集团的一个会议室里寞炒柬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访处,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道管莽翔。今天是系列报道的第七篇购宿腾。   “北汽这些年发展快褂邵,我觉得合资这一块缝广,起了非常重要的作用唉稼。不光是从量上枯,速度上辱,还有效益上”括,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冷,如是说道乔。    “在各种场合我都讲池,北汽就是合资反哺自主”伐犀,徐和谊告诉中国经济网记者耐肖,“合资和自主垫陶角,绝不是对立篇铂潮,而是互相借力”素掂淘。 2002年10月18日号戊徽,北京现代正式成立递,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蒋艾吴、董事长算起签,徐和谊执掌北汽已是整整十年俄避穿。在徐和谊的带领下涂文撮,北汽从最初的“一盘散沙”光,到如今的中国骨干汽车集团龟便,取得了长足发展蕊叹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中供,北汽位列第160位坛,比上一年度提升47位相,并首次进入前200名欢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戈恐。    “北汽这些年发展快冒拧定,我觉得合资这一块荤凰宫,起了非常重要的作用加。不光是从量上默蹬、速度上滦摩汹,还有效益上”阑告,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粒聚,如是说道瘦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上逢碘,徐和谊结缘北汽怂盼,也正是从合资开始纱农。2002年蚊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立翻思嗜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目床亭乖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业死、发展首都经济的龙头项目和示范工程敦蹲顿。    为此抱关副,时任北京市委工业工委副书记素碧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽痴,担任北汽党委副书记滥、副董事长顺,以及北京现代党委书记瓷藤嗅、董事长臀。 2002年12月23日鹃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下冠柏猛,北京现代实现当年签约筐、当年建厂涎、当年投产醚拖、当年出车淡掂。在短短不到一年的时间里纬量慕,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鳖陀,迅速在中国市场生根发芽革斯家。由此创下了业内独有的“北现速度”壬凑茧。    时至2015年侯淳唐,北京现代已拥有第九代索纳塔挛迷筏、全新途胜蓟矫钒、名图沉忻、ix25壕响诬、朗动辜酚伤、瑞纳等14款车型定导琶,涵盖A0级钉、A级徐纽吐、B级杏是狠、SUV等主流细分市潮帧,累计产销量突破700万辆赤辣款。    北京现代官方数据显示填扰脸,今年前7个月尼,北京现代累计销量达到59.3万辆牡,完成全年112万辆销量目标的52.9%玫替。 2005年8月8日添泊般,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年赤茧搽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蹈齐圈。北京奔驰的成立冉舅撕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蔚汾腥。    虽为国内高档车市的后来者订咖朝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下皮浇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划诚,实现产品导入佳、股权调整瘁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辩,北京奔驰由此迎来了高速发展期泄樊。即便是在国内车市进入到“新常态”后玻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅凰维溪,远超行业平均水平女怀。    目前筹,北京奔驰已建立起全球面积最大霜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地煽甸虎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂湾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心伦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台冠店、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业诫兽。 8月22日嫂乱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托噬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型愧桃:C级车既俩、E级车计闪、GLC SUV和GLA SUV配多提。官方数据显示任念,今年1-7月干,北京奔驰销量达167307辆盖韧,同比增长32.9%略传旅。    8月22日炕斑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市劳彻毕。在迎来年内最重要的车型后京,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜颗勾,着实令人期待涉喉食。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展飘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瘫嗓抚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力父侠。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多褥粮。    “在各种场合我都讲谢嘶,北汽就是合资反哺自主”破,徐和谊告诉中国经济网记者畏晒涝,“合资和自主幂翠梆,绝不是对立恨,而是互相借力”凯罕抒。自2009年以来铂,由北京现代拆娄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商梗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范埂、管理流程予以借鉴的数以百计垃圃。 北汽自主实现百万辆    正是如此勾偿纤,从2011年饭显,第一辆整车威旺306问世灯,北汽自主销量直线上扬亲蜜:2011年达到2.4万辆寺酪、2012年实现7.8万辆藕翟僧、2013年超过20.2万辆淘笛娄、2014年突破31万辆篙隙、2015年完成33.7万辆县。历经五年多的时间矮,北汽自主已累计生产达百万辆冬谦,跨越增长令业界瞩目匡。    “着眼未来涣,对于合资我仍然非潮呖冢看好锋。不仅是十三五闪,未来很长的时期偏煞兑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献唾。另外滴师,在此基础上嗣靠昆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”啸,徐和谊表示攘。    “年底前还会有更多的好消息泪编,不管是在新能源领域筹烁浅,还是整车领域肺妇扮,包括一些重要的零部件领域诞平,还会有一些新的大项目落户北汽妇唬垒。这样淑哦世,为北汽更长远的发展蛇钩,我想合资这一块迷,贡献还会加大窍瓢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "  9月29日荚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上催媳沮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲暇嗜。   蔡明指出摔,中国汽车市场曾是低质量柒拌、低配置辟葡、低服务的代名词食穆法。诚然酥鸥蔡,与美国汽车市场相比才藩,中国汽车市场还不太成熟破。但是图,趋于完善的服务质量掸钎、规模日益庞大的车展蟹、逐渐被认可的中国自主品牌蚕危,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步光。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标较思番,分值越低表示可靠性越高承什盗。J.D. Power近几年的数据报告显示侨粱淋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定图辫,从2009年的178PP100到如今的102PP100培,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步钾袜尼。尽管与美国市场还存在一定的差距懦臣,但中国市场的后劲儿不容小觑旅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显表,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢巨?J.D. Power最新数据会给我们答案绰檀宪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH皑替,而中国市场的进步速度为每年4PPH惦皮。在车型研究上缔沪,中国赶超美国市场需要6年时间昆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH猎,而中国本土品牌进步速度为8PPH炼外。在生产车型上垛功俯,中国赶超美国市场需要5.5年沤耻。   3. 在了解美国客户的需求上扣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赂卜画。   经过对这些数据的了解和计算卜,平均下来挎垮洁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼聊,才能百战百胜行碑麻,想赶超美国市臣昙晨取,前提是了解美国消费者的需求谢鳖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的苍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为禄:车内有令人不愉快的气味某退力、胎噪声过大(来自车身下面)宪拣、耗油量过大赶啪、风噪声过大(来自车身周围)庭辽瞪、空调开启后此孝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为尝:内置语音识别经常无法识别/误解命令鳞叹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题玖讽趴、风噪声过大(来自车身周围)宏辑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)粮限勾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档墓炒。同时仓舜密,在前10大问题中司盾,只有一个问题是相同的缄,即风噪声过大辣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异书杠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重管。中国消费者更注重感观(嗅觉阜淬趣、听觉和味觉等)方面的感受质量鲜蓝吮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瘸。   就目前来说豌,中国的汽车产业还有很长的路要走污誓让,无论是汽车的质量凭胯,还是汽车的整体销售体系察,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距法上皇。凡事欲其成功扒挟,必要付出代价誊隋抠:奋斗汇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉吓粒笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰翠唐环:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理柬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣戈:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰馈兑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编帛价捅:李芳 版权作品彩谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔限,严禁转载探潘,违者将被追究法律责任加。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汉琼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览团萌蔫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会澳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注歼。同时肋诲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开耐,作为本次车展的重要组成部分之一哭讹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锰阔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠簧漂绷,中国机械工业联合会会长王瑞祥顷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言套,为中国汽车产业的智能化突冕将,信息化方面的发展做出指导意见斡。   本次峰会主办单位汉澎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接雌肚:   贸促会汽车行业分会长王侠咎遍寒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟俩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蛙肉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林筏剧嚼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮容:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鲤鳖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一策猫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伎沃盗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌放堡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了饱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看凳。因为我以前开玩笑说了一句话弗蔑,我说这个车联网这两年已经实现了拨,就是人在车上用手机连网胯交,这已经实现了沁哩究。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架劝牟揣,手机天生的使用起来就比车机要方便痹侈。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垛媳。有一些改变我们已经看到了歌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了酬悸杀。现在有了优步监、滴滴到处讲将来大家不需要买车了缝函欣,这个确实听着都挺有道理鹤想,我们一听都很吃惊挎矾轿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享扦,搞来搞去就卖那么几百台车蕉殊磁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始疏眯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了颠变地。对于整个汽车产品翰盖、汽车产业链的改变它到底会怎么样嗽?   回到出行的那个问题揭,我觉得大家也不用特别的担心膳。我先给大家压压惊胁,有两个数据很有意思卡沮,一个是美国湾区的汽车销量扁背藏,一个数据我们一查就能查到扫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及激,现在渗透量已经非常多了踢,优步在湾区这么普及了赣郊,买车的人是不是变少了归排?很高兴的告诉各位汽车业的同仁爸豌,这个没有变少恃备,而是增加了舅姐。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆咸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错撬吭川。确实涨的很快绢谐,这个和大家的想象是不一样的迫立隶,觉得汽车销量应该减少馅坎,怎么还增加了呢鞘沮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蛾灭斜,你说滴滴胚涧毫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情揭破射。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买弯护晃,这背后真正的原因我就一直说房凸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了奔纠,其实出行不等于汽车蒂集,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺驴、道路密度不够这种应用场景沫无蔷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用馅,其实它真正的加剧了中国的拥堵复楔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照创羌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%哨倡。汽车也不是简单的交通工具蔬壬,如果把汽车还原成一个交通工具勒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了忍碍欣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由伎次撼,我可以开蓬,我也可以去坐地铁妮馅,我有北京和上海的公交卡泪腻、地铁卡超楷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车睛貉孙,我也可以骑自行车搞蕉,有的时候感觉走路也很好恐怕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的骇宋,汽车行业当然会发生改变秃,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑费。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鲁。如果你只是把手机当做一个通讯工具比巨,在2007年的诺基亚已经做的非晨剑好了旅,但是还是被智能手机行业颠覆了谋报币。在汽车行业也是这样竿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验飞貉燃,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具萎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验氛,我们去展望一下潍。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶从俊浩,大家都提到很多了冗叮。其实很多人的展望角度是不一样的济焙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了轻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了逗憨链。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步点,更多的是解放了你不用开车麓芬,分享的是司机椭苯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捅。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降悸,它是一个规模经济捕匠匈。它的交叉点大体上在2020年就会出现裁亮冒,我们的预计2020年在美国就会量产黔棱,在中国可能会晚两三年署。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的烂,这是我们要看的一个趋势如。   第二个趋势锌锈,移动互联网会加快电动汽车的普及颂,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车室飘独。很多人说电动汽车是因为省油钱仟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车狭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挛笔垦,再也不需要去加油站了反。第三个带来的变化就是对产业的重塑备,以前汽车公司都是专注在制造履饶,用户就认为是汪洋大海湃场。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的霓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链逞奠,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面抬,内部管理的界面裂,反而把制造这件事情也许就可外包了纺却滤。最后一点评纤秸,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接高等,所以汽车作为交通工具以外的部分城恫堑,一个用户买了车以后需要的增值服务书吨刨,汽车公司就也机会去提供这样的服务瓷虽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验胆怂。所以正是因为这样一个对移动互联网废、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构芬,超过1700名员工飞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品曹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伺捆蓖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业县,激励用户狙坷貉,这样蔚蓝的天空就会出现弹烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行期楼舍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览参涣入。作为本年度华东地区最大的汽车展览会帽律阑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毫。同时家膘灿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惧羡工,作为本次车展的重要组成部分之一猴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蠕穗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠岔锰碍,中国机械工业联合会会长王瑞祥上,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澈,为中国汽车产业的智能化很,信息化方面的发展做出指导意见墓茨。   本次峰会主办单位鄙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接需电:   贸促会汽车行业分会长王侠喉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秃驳括:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌举韭贡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林胖钒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮幂绍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疽李:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘林辅:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰Φ俨辏快谅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长委挤抹,因为现在我们是全世界销量最大的市场史光届。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蒂骚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺烙歪会、环境污染等方面犬懂钱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战穿哆。同时哇叙水,智能制造饺、工业4.0毒耍论、移动互联别、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战浆锰岭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”混超、“互联网+”等发展战略币楔迁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点唐醚巫。我们有很大的机遇天宪随,我们会见识很多非常有趣的变化儡来。   当前业界普遍认为熄姓,低碳化返、信息化届铺、智能化是未来汽车技术的发展方向袖阑乱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇此擂然。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台币仿侍,正在成为汽车行业的发展热点迟戎,正在助推中国汽车产业的转型升级探帘穿,从而进一步打开智能交通产业的价值临航杉。在2010年的时候笨纪腿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索缆涪筐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统洪秘,为用户提供全天候温丸秋、全时段的服务豁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务胃,签约和活跃用户超过一百万夕,累计为用户提供约2亿次的该户服务矢攘,人均交互服务超过11万次魏伙嘎。经过近七年的发展刑巴搂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位虱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用冲桅鹊、凯迪拉克勾鸽、别克诫吮看、雪佛兰上使用皑弗薪,倍受消费者青睐抡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳帷,面对新的市场和技术趋势额,基于车联网多年的探索揪来墩、实践结合行业的技术储备牵耗母,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略堵粒旧,提出了到2020年力争100%产品实现互联衬,并致力于打造以车载信息服务蛙绅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务笑览,为人旗抖、车提供安全智能便捷绿色出行徊,初步建立和谐的人钎辅、车纽秒、社会互联生态圈糯坚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克旁吻背、别克娶、雪佛兰品牌抨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广惋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展衫浅。除了安吉星在移动信息和网联上梅巷漏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力偏、内容服务能力杯玲、大数据运用能力赦遣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瓢、B2C的业务第材。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全柏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露己修厩、支付安全熬怠锋,更可能引发行人安全和人身安全珊商帅,因此在大力发展车联网技术和服务的同时傅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泼秘,网络安全开发包括威胁因素识别辨、安全战略制定斥、安全措施执行唬读、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开兢秃。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准摔辨笔,并且在过去几年不断的进行迭代升级奖壕马,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作德前。伴随车联网技术的发展路锚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术泡茸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术骇惋铜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶敬玻。让汽车驾驶更安全磋密么、更轻松悄嫌、更有效毯堤。   我们身处在这样一个时代熬,新技术层出不穷使一切变得可能使仑忻,我们也是非常幸运的一代人狠硷,能够见证汽车行业在国内芦狼、在整个市场上有一个颠覆性的发展露。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化淖碗磊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晨板千。同时也让我们对明天更增添信心和期待痰,激励我们坚持不懈的努力恳前。   我们相信堕跨,汽车行业的发展刚刚开始去部愁。汽车行业与其他行业的相互交流急笺堂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活七嚼排。我们会和同行一起共同为之奋斗赌下皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授蒙:李芳" "   9月28日羔,在2016上海浦东国际汽车展前譬抽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敲芯,新兴造车势力我聪、养车叛、汽车金融等领域从业者酚,走到台前碉访,与大家分享及探讨未来的市场前景烦纱冈。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲譬酪好。    吕征宇擒:各位领导删火、各位嘉宾立,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典眷,刚才我们的同行说得非臣昝屎好精,其实我们有一个共同的理念记叉,而且我们也有非常多的痛点河陀拿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来艰,我们也有美国合作伙伴的公司链驶,乐视的七大生态是有机的勃秒,在零基础上打通的番绩夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的山鸥楞,目的就像董事长讲的一样绦黔,让“蓝天白云”再飞翔酒,目标就是打造全球最先进的超级汽车拎捶。    那么用互联动犁箔、智能木厕、电动摩、共享的方式碉,实现“未来”的交通方式鸿挝,我们认为汽车产业峦,还是没有被互联网变革的产业房骇。对于乐视超级汽车生态而言弄尘农,我们有四大基石蜡,我们相信社会化兼笆案、分享化翁、互联化囤、共享化将成为我们未来变革的方向痪。    从我们的汽车生态诞生以来坝破艘,我们保持着快速的发展狈,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目惰讼,落地在浙江湖州 霜兰酷,这里包括绿色环保的环境腾、自动驾驶的一些功能和区域肖跨。    同时我们最近可以告诉大家采幢菏,我们的产品样车在美国已经开始路试岗席,技术在百米加速已经是全球领先了快墓酸,产品的量产进入倒计时状态夺敢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资愁础洁,创造首轮汽车最高融资金额的记录署讼奉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发幻勺,协同开发也是我们在北美的基地藐荒晌、中国的基地乐荚、欧洲的基地共同开发恨森棺。同时我们的战略开发电动的底盘机构单,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件轮乾臂。    第二个就是智能化喉奉,车是人工智能的最佳载体邓锈澜,乐视做了大量的投入氯,在硅谷和SSA成立了研究院涝,在智能驾驶也取得了突破性的进展坏鹃。社会化就是刚才说的分享信,我也非常喜欢这个创意去。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石车誓讨,我们相信在共享经济的领域里活,无论是Uber的繁荣哆,都证明未来不管是房子粒漓踏、汽车都是重实用的趋势坷统,所以乐视将战略转移紊圭,推出车租赁的平台联,我们叫做乐享平台草藩姥。    其实最重要的议题精,乐视作为互联网公司炭邻奇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力剑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解及欠定,电动化蜕备、智能化画、互联网化嚏纷、社会化浪,这四大纬度有密切的联系粉侨。    我们把汽车当做全新的载体貉门拔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通翰郝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功肯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品卑撼俩,谢谢大家假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集次猛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日粳崇申,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办呸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞外被疆,他认为车联网肮郡,既然是大势所趋卢堡全,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网青袍,少炒概念杠偏,多做实事帘婚。 以下是王侠发言实录妨衡唱:   在这个夏末秋初昂壳咐、时令更替的丰收季节坡仍邓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机饶供屁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典连鄙。在此池梁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会乒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来划,汽车产业的电动化未、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题染,而且也正在成为全产业链创新求变挂、转型升级的主战场浚虚凌。但是泌吉,热点和繁荣的背后毁伤阔,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样斥汰,车联网也在热捧之后开始遇冷骄萍喂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰佃罚。其实勿燃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战敦澈丧,我们要理性面对段桃统、系统分析赁困,既对前景充满信心寿苍示,又对可能遇到的挑战有清醒的认识说,才能在变革的大潮中认准自己的方向膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赏奔,我们要清醒地认识到叮偶,汽车的智能化和网联化是大势所趋蛾,是不可阻挡的方向丝肩眯。电动车还有技术路线之争却、对减少污染和能源危机的疑惑翠讨床,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处驾沤,没有坏处辰。汽车诞生130多年来乡呜,除了带给人类方便之外熟狸烙,还带来了许多难以克服的问题谋想侮,比如交通事故屋熟、环境污染和拥堵瓢好、能源危机等等竞琶。车联网和自动驾驶等新技术的应用蹲盘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐岭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酶罗。现在不少基础薄弱的车企完磷昏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招递性乌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守丧境使,多持观望态度贬,这也是目前车联网叫好不叫座督、貌似热闹却普及率不高的重要原因落。我想说的是粳,既然是大势所趋史,就不要犹豫不决傅,否者真的会给对手赶超的机会仇。   我们要清醒地认识到韩亩色,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延女扁速。汽车市场的低增长成为常态之后蔚寐颈,我们对于销量的追求空间越来越有限盛侈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式岛路,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值放卢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道亩疲涧。   我们要清醒地认识到匣冠剁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破费,必须是社会性的统一行动勉橙。一方面耙胚晦,车联网是一个汽车生态链,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入微境,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致临愁。另一方面希夏,车联网又是由整车制造商湾、产品供应商撇钉、内容提供商希、软件供应商骗涝狠、服务提供商滤、网络运营商等不同角色组成的产业链惮刺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合试沛降,打破壁垒设喇轰,互相开放信息系统配,进行深层合作母锨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的胎谢隧。   我们要清醒地认识到祥貌凄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破壕茸,而是要靠一个技术集群的集体支撑巧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网虏逢孺,如果通过手机就能解决的奠北,其实不应该叫车联网替甭。大数据煤骂、新能源技术辨赏陶、网联技术镣、自动驾驶技术睹掸、传感技术霜瓜片、网络安全技术等奴夹,这些技术的应用都是相互影响皆丰唱、相互促进甚至是互为条件的甲。比如汽车共享和无人驾驶填,就只能在车联网的前提下才能实现酥坞兔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变湿,并给汽车共享带来更多可能性勤坡瞳。另一方面酣姐问,与手机和家电不同的是弓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程快胚,绝对不是有钱就可以任性的地方姥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平妇充聪,中国车企面临的问题一点也不比别人少痰蹦久,我们一定要避免浮躁情绪铃人老,少造概念好,多在核心技术上下功夫鞭。   在刚刚结束的G20峰会上馅淌瓢,习近平主席表示畔课项:8年后的今天珊陵古,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沏、人口增长猜驰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缓逼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减倾砷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头趣颊埃。其实偷毙赁,对于全球汽车产业来讲少,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱菠,传统技术进步的空间越来越小雌。在这样的背景下苫,智能化斗娇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎磷廓,为汽车技术进步提供了新路径降,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手练夯。   今天县海,我们以“智驾未来克硕傲、创领先锋”为主题且汀邦,邀请各位企业家郴囊隶、专家学者共聚一堂莲,希望大家能敞开心扉恐秆,知无不言劲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策伴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鸵熊畔。   最后世酮廷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功届,祝各位朋友在沪期间顺利佰陵凭、快乐柏鹃、安康庆戊侗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛奖瑞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型跨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306项氨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体敖鞭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点抨卷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线麻,在下线前夕舰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通槽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读铰抚。 一瞄薯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型煞茹。今年1-8月描,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息式耐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型尖漆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蟹轻臼,以首款SUV——威旺S50为节点廓,一步步走向经济型乘用车领域鼓颂情,实现“MPV SUV双轮驱动”捂鸡。对于未来产品规划剐澄,陈桂祥向网上车市透露失贪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型罚捍,并冲击40万台销量规模毒某。” 陈桂祥进一步表示会:“北汽威旺的MPV贩曹灯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品先。2017年的销量重点会集中在M50F上惩,到2018年也会有全新产品上市恼槐。”    今年8月16日色,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线圃壤纤,对于转型中的北汽威旺啦谎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化理,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型顷杏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品镜孤潦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂活刀拿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来挨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”膳。在陈桂祥看来森,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏亮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势微竭。    二耙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品牌签泻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求贬底灵。M50F具备明显的高颜值特征翔侥普,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嫁。而做到高颜值并不容易瞄祷弧,陈桂祥向网上车市透露搂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发簿鞍。    从内饰来说沙乏,新车的设计均由轿车化标准打造潦甸铅,其配置在科技感绅、智能化上都有出色的表现浮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏徒炬讣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控斯。同时诵坛逃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表捂卸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配犁奶宋,智能化水平足以媲美合资品牌沤童。 在性能方面匙唐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速妓,进一步满足消费者的需求渭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型刃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台范辣,到2020年威旺规划40万台的销量店弗矢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求焦钵。未来将在夯实MPV市场的同时同,进一步做好SUV市场敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠宪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日揭搽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》揣金换,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业碘:苏州吉姆西汾烽痛、苏州金龙刑、深圳五洲龙姥挖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车畅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元溺箱暖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴苟顿桨,并对吉姆西取消整车生产资质暴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除吼峨北,追回补贴资金爬粱沧。    根据通报褂莎场,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查额,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆雾聚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元丢完瓷。不过青,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了矛猜秽。 补贴新能源汽车的依据何在仍侵氛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆魏。市场经济最需要的是诚信忌。但是温邪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中笛肮茨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳剩害校取干。部分领域缺少应有的制度约束痉,秩序甚至失范冕杭,这并不稀奇川防涕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞吃狗零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立融。尤其值得一提的是锯舒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标夺。在这一目标之中博览,财政也被赋予了其应有的定位侧嗜佬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脚。中国社会的根本性变化需要处理好市场剩荡朽、社会与政府的关系疾狡斡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拳翟。新能源汽车市场同样是市晨劢怠,从根本上说没奢奇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥谱芯。新能源汽车骗补问题的源头唤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重另。    当然蔡熊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颁皆舱,不是市场取代政府愤,而是市场和政府有主有次嗡敬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖祟浑。说时容易做时难嘿宫侍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题躲。补多少棚,怎么补缓编姐,补贴如何管理等等隧辨攫,同样都是难题附。    为什么要补贴新能源汽车秘凶?可以摆出来的理由不外乎如下讨关:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域澄寐,只要予以补贴仕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展材。这么说不是没有道理氓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产吭随,成本较高姬淀袖。有了补贴嗓化,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补己。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兰全。只要有足够的补贴咸,新能源汽车的发展肯定会更顺利固花。    但是侵鲁苟,有了补贴隧按拇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗替腾潭?新能源汽车发展的关键在于技术断。有钱就会有技术吗仑?这才是问题的关键巫式。的确亢铰入,现实中有许多技术是可以花钱买来的了涂颠。但是雄克幕,先进技术不见得能买得到筹上。新能源汽车在国际上也处于起步阶段孝。各大汽车企业也在努力开发新技术碴。在这样的条件下虎徐督,新能源汽车的发展方向都是问题抵,怎么会有可供市场销售的先进技术瓢?有了钱凑陈细,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谦亲,但是横妇绊,研发投入增加秸沉肩,并不等于研发就一定会成功婆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脯劳唤,没有确定性的目标甫兜,研发投入的针对性也不可能太强疾灵。在这样的发展阶段袱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法啼垢录,让市场自行选择合适的技术浓完。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的嚎噬差。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势祈胁。优势到底有多大暮,得看技术辞。电池靠电力供应翁秒,由于中国电力主要是火电教伟,最终提供汽车动力的是煤炭卯渤。只不过剧,煤炭发电地可能不是汽车使用地请,污染从汽车使用地转向发电厂所在地避豢。污染是否减少篱,还得看耗电量的多少缕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量立哗。之后藤绰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较骆晤。传统汽车汽油有不同等级哺枢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率吉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源息,这也会带来一定的污染芭。这都是比较时需要注意的渐缝啼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进富、充电不是特别方便的条件下悄湾,混合动力有助于新能源汽车的发展从汗,但问题是氮溃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗患骆?充电不便就不充蜡羔弘,将“新能源汽车”当传统汽车使用沟记,也不是什么新闻蔡篓氨。还有玩残磺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比甭,到底改善了多少能源使用状况暑揣?太阳能利用技术的改进胯婆,可能是新能源汽车发展的重要方向定绕。太阳能丰富酷速哗,足够人类使用辟,但是目前利用技术较为低下菏墟,妨碍了太阳能汽车的发展位涧看。石墨烯等新型材料的使用土,有许多未知数深圣认,也意味着有许多新的发展空间贺。虽然空间多大未可知模沉牟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会潭贬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现差?政府在新能源汽车上的补贴较多沁噶。包括中央和地方财政补贴在内浅浓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴朵。补贴力度惊人挺,这是骗补的根本动力杆境。当然据颇,骗补还只是个别现象氢乾,或者说只是占全部补贴的一小部分嚼泡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断另。如果问题的分析只是到此为止酮陋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策晾成。    这次公布的骗补企业数量虽然不多荷报,只有寥寥几个潘骄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑棵。这些企业不是小打小闹的企业欺寞财,从某种意义上淘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命陶谢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蚕旦。这些企业按照正常情况下冷,应该合法经营才是跺拧,为什么要去做骗取补贴的事戳协?从企业层面来看士靠,这是市场经济仍然不够成熟的表现窟。在成熟的市场经济下损吝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业池夯嫡,至少应该是诚信经营的腥。骗补肯定事出有因第瓦。    值得我们拷问的是凯口,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题劫?大企业铤而走险困恼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低粱,企业不必费太大劲就可以做到竿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蜕诧汹,倘若没有足够的补贴炊,新能源汽车业务也是难以经营下去的恼。    政府花钱是要讲收益的离。动用公共资源乾裁,就必须将事情说清楚史党。最终福荚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告侠校祭。评价报告应该说明补贴的总耗费鬼搪、补贴去向以及效果联吠荣。这是国家治理现代化所不可或缺的呈观滩。每笔财政款项都应该用到刀刃上边,都应该得到其应有的收益物麻。算总账列洼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展翠桂,这个判断并不容易做到冠。仅仅纵向比较是不够的警痉共,我们还需要横向比较戈微碑,中国新能源汽车行业与世界同行相比浆晨阑,地位是下降了腿撮我,还是上升了羞。如果上升侠,那么上升到什么样的地位恋?如果下降撂炽,那么下降的程度又如何扣馆?即使有了指标数据猛懂,争议仍然会持续下去鳞诚。也许瞳斜陕,我们可以通过其他指标来加以佐证浚。    新能源汽车的受欢迎程度比妙安,显然就是一个不错的指标倘。2015年新能源汽车销售了33万辆刑老持,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计规瓦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的暮腔,那么实际销售数量更小懈劝馁。新能源车价格不低霸栖嗜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美冻柔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素枚伸,更利于判断七。北京小汽车上牌需要摇号俱概阶,但是新能源汽车的号是单独摇的遁蹈板,且获得的难度大大小于传统汽车趴腹。这样颓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车罚笨。他们选择的理由多是容易拿到车牌镀弘圭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力醛舅绊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖沥陪,还要摇号奖程们,获取牌照的难度和支付的代价都不辛脸浮,新能源汽车和牌照捆绑销售详改凹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便峭,于是他们也可能选择新能源汽车擦。但就是这样围乒糠,新能源汽车仍然没有流行起来飞使。全国其他地方叛享,也未见新能源汽车充斥着整个市场盛涂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩卜蓝匙,但是侗,我们需要思考汇嫡缺,这些成绩中板茶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果漓?一些城市为了招商引资谢巩,鼓励新能源汽车企业到当地投资庞帕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车谋韧暴。“双赢”战略的实施唉桓漓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力观,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蒲耪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定克,这样的不对称竞争扶持百缕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴火替。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烘权划,是对新能源汽车价廉物美的期待穆陌,是对节能减排效果的期待佳杭温,是对先进技术发展的期待赡。这些期待都是合情合理的财。但是梨,供给侧结构性改革还未到位衰渤登,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钠收姬,这才是问题的关键瞎顿。即使要给新能源汽车补贴怀,也应该考虑补贴的环节汐滦垄,考虑补贴的对象铰,考虑补贴的效果灿饰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴史汲保,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者怂愁,不能有效激励新能源汽车技术的进步精鞠蔑。如果一定需要新能源汽车补贴狮囊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效毒。这样的补贴有点后期资助的味道胜谭斜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业丁饶挖。但是溺嗣小,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术姆敛,那么它就在这个行业有了竞争优势层迫,实际上不需要任何补贴竣票,就可以经营得比其他企业要好凶圃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疤,扭曲市场行为柒。而且电弧同,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凄。新兴技术的成长在萌芽状态帮文,可能没有竞争力傲蝗付,但是吵坟菊,经过一段时间的发展之后凌筋,就可能显示出新技术的力量寿熄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别叙散贫,今天领先的技术敖挠青,到了明天就可能落后实守。这是技术发展的规律性所决定的虱解挖。为此斜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拢局绣,因为未来的不确定性委星,没有人能够确定未来的真正技术路线卜拧颅。留出市场成长的足够空间般苹,可能比别的做法更加重要粕瘸迪。骗补问题的出现嗓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机奠。    基于现状碳吐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展时牢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变帆侍舶。这些年的财政补贴腺谩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样募,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会馆暑溉。相反碎,效率不够高的补贴旦炔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少末闺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重龄涧呻。现有的补贴如果不是投向终端敢,而是投向技术研发揽,会不会效果更好点呢翁际?个人汽车消费纯粹是私人事务写斜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向径冉。骗补问题的暴露环,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会渭。补贴本来就在退出奶想,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴帽脆疤。补贴旨在鼓励研发部弘,鼓励新能源汽车技术的发展诵,而不是其他具体的消费目标话毛贬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是菲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场夕辈鸡。这样的技术支撑出来的产品酵理残,还不能满足消费者的出行需求嘶。财政补贴可以退出绰珊,但可以通过科研经费资助的方式话块帝,鼓励新能源汽车技术革新剿橡。同样的钱看摹,花在科研上的效果晚,可能比直接补贴消费更加有效馅。创新驱动发展战略的实施边瓢,从根本上看搁陶挨,需要依靠的是技术创新窍物。在技术创新上多投入青老,并注意投入的有效性贫憨公,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡锌:李芳" "  今年7月底绩堤畴,在2016年世界500强排行榜中酱姬惮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入差蝎,比去年跃升47位纬,排名第160唐篡技,引起国内外企业界臂唬里、尤其是汽车业界的瞩目弓圭。    今年盟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头递骋。恰好是在10年前巴维,徐和谊出任北汽集团董事长唾,策划介、主导孪、实施了令北汽集团由乱到治茅闪时,由小到大抒试,由弱变强的变革拎缉垦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆起、有益括萌半、独到的成功尝试拌背娠。但是牵,当中国经济网记者约请徐和谊傻,请他以《老徐和北汽这十年》为题规壁判,谈一谈自己与北汽集团时瓮垄,徐和谊温和东虫、憨厚地笑着说缄湘警,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己儡,少谈僻缎,少写梨厕膜。    于是功毛宫,在不久前的一个上午杆敬,在北汽集团的一个会议室里固比秤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粳贿灵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道借。今天是系列报道的第一篇矛惨放。   当时擦回橡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路反蚀,实现跨越式发展”的战略碗熟臼,以及构建整车逗、零部件聊、研发捍功、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泡兑。“老徐这人的特点就是说话算话能伸,真抓实干蒋。眼瞅着北京汽车研究总院抨、海纳川汽车部件佩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务倾街、新板块一个接一个地建立起来狭,形成有力的链条吴容,轻装上阵赎箩耻,并有序运转”耐臣蠢。 北汽集团党委书记轰梧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展洼,连续多年蝉联世界第一信椒墩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题菏黑臀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团米吻。    世界汽车产业的竞争是国际化的士猫江、规模化的沟,更确切地说是集团化的暴梆遣。观全球汽车产业格局丝,能够称得上汽车集团的馅景,美国有通用帽、福特健鞘,德国有大众茫剩、奔驰雹绅、宝马裴忱嫌,日本有丰田溉、本田暗讥奥,法国有雷诺-日产碑蓉歇、标致-雪铁龙涟局,韩国有现代-起亚拒淋公,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前酵,谈到中国的某一“汽车集团”拜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到袄筐,没有自己的品牌和产品扰,不就是一家投资公司吗示窃?算什么汽车集团!    每年勉橇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拧惕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”侣垦,不但被大众量创、丰田降匠赣、通用们甩出几条街谁薯氨,也常常被长安钎冲梅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑婚扁办。    因此恒妨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧劫磊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展馆武,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题皑层。    过去10年间贺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蹭徘,在汽车产业集团化方面做了大胆壕、有益的尝试惩访链,把一个曾经弱不禁风的松散集合体图禽,逐渐培育冲寂滥、锻炼成为一家颇具规耐只保和实力的汽车集团桥,在研发糕霜毒、制造弊么句、人才搅、创新省毛、管理等各方面实现了标准化庐境厂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业观,曾经拥有一定的基础和财富石摩,令人期冀;同时憨,由于分散化仑、碎片化构蕉愤,更存留令人难以释怀的遗憾赊粟。    北京轿车工业与一汽拈撑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末燃黔谎,有考证甚至认为肺炒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌狈绥矩。    据汽车老人陈祖涛回忆冈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时刨五,北京生产的轿车最早使用了自动挡俗,而对手只是手动挡矾。    上世纪六七十年代裸习风,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北火潮,成为一个时代的记忆尼刺静。    而同期放,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北笺椽,遥相呼应的溺光,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130敌。    改革开放后涂末家,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础耗。    到上世纪90年代添劫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨心、称王称霸补江。    特别是2002年管蚕柑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代体必,也创下了高速成长的纪录撤。 北京牌212越野车    可惜的是伟肃哥,在这些看似个个突出的单体层面之上躲始沏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”墒锣秘,除却福田与现代衫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争钝零士,还被同行作为茶余饭后的笑料唤暮。整车企业尚且如此蜕哗,北汽的零部件企业就更加不堪了如即。由于资金弯红功、技术和观念等原因殿,大都跟不上主机厂的技术升级魏喜健,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷猜梢,有的企业已不得不靠出租房屋度日蛊。    忆起十年前上任之初的状况荚鹊伤,徐和谊对中国经济网记者说上播恨,当时的北汽一盘散沙锋髓掇,特别松散记变,单打独斗念茨,各自为政谁骇,互相内讧滴首,效率低下……照此走下去衰聊,“没戏齐,一点戏都没有”!他边说边摇头酚螺扒。    由于资产结构的相对分散颂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业酞。日常运作中藉,大多只是履行政府赋予的出资人权力廓坦,无法形成一个科学的集中管理机构郸棠雷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系啪钮,深入企业经营管理了勘。    2006年10月底肺,徐和谊出任北汽控股公司董事长驹休,恰逢“十一五”开局之年啪,他率领北汽以科学发展观为统领损门峡,对产业结构和发展战略进行了全面驾、系统桃、有效的调整程搅。    有北汽中层管理者清楚地记得鳖涝,当时穷相了,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汉,实现跨越式发展”的战略媳吭鲜,以及构建整车棱儒赴、零部件取吴、研发弯讹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莲。他说苗伪溃,“老徐这人的特点就是说话算话农,真抓实干们厢桶。眼瞅着北京汽车研究总院射查、海纳川汽车部件懒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骂、新板块一个接一个地建立起来橙嚷新,形成有力的链条兽悸和,轻装上阵飘,并有序运转”弥七撅。    到2009年畴掠,短短3年时间惭犀,汽车年销量突破100万辆大关灰缎,销售收入突破1000亿萝抚,北汽集团化战略初见成效禽爸。 2016年取赐舷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日素歇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”轨马,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入衰钠,公司治理结构进一步完善撵,集团的功能定位更加清晰;同时任首,也意味着北汽的集团化运作由虚转实壳咸,并将在人才吸引娃编茧、产业链完善及兼并重组中搏慷,发挥出更加高效的运营效率蝗寸。而外界则普遍认为揣称,名称的变更兰隆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源介醋羔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卫场。    “北汽控股更名为北汽集团涸陡故,是北京汽车工业的领导体制欧抒、管理体制的一次重大突破那栓题,找到了北京汽车钡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”喘廖惩,徐和谊当时说惋。    随后享,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团滦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标童尾。根据规划略,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元挟涛宋,大力发展自主品牌盟叭,完善和打造全产业链波,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位风,进入世界500强挪斧。    “说到做到硼瓮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“强香咕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说边,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破闪帛,战略性新兴产业蓄势待发魏,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升袒染,各项增长指标位居中国汽车行业前列关,成为近几年来最具成长性的企业集团高凳剂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟块锻:李芳" "   姚景源认为高钱,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蜜焦仁,而产业政策需要与时俱进互厦扣。    杨裕生表示绊瑞清:应适时推动电动汽车市场化变巍,也就是补贴退坡独,一直到取消补贴姬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兽铂抵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重齐仟魏。但是敌譬谴,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昆灭嘿,不宜鼓励萎缚叔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悔。    侯云春指出绘将尘,新能源汽车发展需要在供需两端发力细,两手并用河汾毋,推动新能源汽车健康发展祈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示履桓,表明在国家相关政策的助推之下嗜苏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展沽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挟辉。其中哇猎,规模巨大坍敦、涉及金额超10亿元的骗补事实江哇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”你皆对。昨天嘶华,几位专家学者的观点引起关注洞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钱豢很,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用妨缄俯。对此杜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谱汇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段记敲号,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性煎、必要性的措施耐活。”    原国家统计局总经济师姚景源认为汀传,政府对于新能源汽车产业要进行干预亲氯虽,而关键问题是怎么干预虑,干预什么型蹲。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持顽措,而产业政策需要与时俱进”乡,他谈到亢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用抗诬继,并提出产业政策应该遵循四个原则芜委。一是产业政策不能替代市撤辍;二是产业政策要管产业谈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物街摧。    杨裕生也认为坤,目前的补贴政策有两大问题雷,一是单车补贴过高交愁时,二是补贴总额高泵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沛,副作用很大怂耸。    在新能源产业层面傅揪丹,杨裕生表示漓隶:“应适时推动电动汽车市场化斑,也就是补贴退坡诺,一直到取消补贴镶鞍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)浚炕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”疏摄。在技术层面戌辜,杨裕生认为建驴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鸵苫时,第二就是发展不补贴绍、已经市场化的低速车汾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惧建纠,不宜鼓励咀巷楷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化莲管。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吾核,新能源汽车发展需要在供需两端发力散胎椿,两手并用去郝浅,推动新能源汽车健康发展哼廉。    侯云春解释说你狭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力愁。一方面大家喜欢用绥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施霖,政府和企业共同努力和苍梗,使得新能源汽车能满足消费者的需求玩,开拓新能源汽车的市场酒斥。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嚏遣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢戈:李芳" "  如果我们做好准备的话距壁,赢家当然是我们算。我们不担心其他的淑相捐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冲猾秆,我觉得只要我们做得好华错,一点都不用担心仍看滦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日抬烧慨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一市撕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蓉闯番,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授舌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访刨戮列。其中特别谈及奥迪与数字化馁凤希。    施泰德说彭腔蹲,到2025年以前匿金臣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢闭匈荆?汽车行业正在经历一场变革甸。对我们来说瓜速,有一个非常重要的关键词慨:数字化寂话,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变沸都。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说谴栋,我们眼下所处的时代橡,奥迪科技一直处于领先地位菏八,并不断进行新的突破处囤弥。对于数字化钢暴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商刊斧。到2020年时敌苯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验普使猩,这也是我们引领未来的一种设计泼,包括其他顶级科技士厕,包括我们的传感器狼却、雷达史、激光大灯等堑圃,都会进一步巩固奥迪的领先地位熬粉恼。    施泰德说艰颊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远菩,我们会全身心地投入到这一点痘攫爱,包括3D地图劣唉快,导航等应用浪伐。对我们来说弧,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值浓醒背。当然兴裴耙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”谢辰苗。    在回答有记者问薄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势塑咳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走轻双腿,有哪些优势饱刚陆?在这场竞争中检桐,谁会获胜”的问题时遂,施泰德表示崇:如果我们做好准备的话赦辩拎,赢家当然是我们狠。我们不担心其他的哺霜佩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务控,我觉得只要我们做得好腔,一点都不用担心畅。    施泰德强调视,在某种意义上滴狠盟,我们也是一个初创企业茬瞪省。其实冻,奥迪有很多细分部门块,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作晒署疲。如果没有这样的合作你垒揣,你很难相信恭滴扯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远峨玛惋,我们能够成功地实现自动泊车灯、自动驾驶等疯挪。    施泰德预计精传位,2017年湾空钎,我们要推出新的奥迪A8普,自动驾驶的时速能够达到60公里刑急,没有别的厂商做到这一点残。如果我们明年能做到这一点的话眉焊氢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技坟褥,启迪未来”葱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公奸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际唉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕前么。庆典活动前夕筋妹抱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟懂劝。一汽-大众汽车有限公司董事欧、总经理张丕杰除了对政府搅浩懂、经销商弧绍、员工臼衫、用户等的支持表示感谢外新纤坞,他也坦言怂,在新能源韩、“互联网+”等方面建,一汽-大众起步比较晚咖,这些短板正在引起高度关注淮叛度。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子墙同,“因为有你标,心存感激”曝村通,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嗣,来感激这25来帮助我们成长的所有人埂逗昆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就播寺释,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果充靛吧。从前辈讲起凡息,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为祷,还有陆林奎等等的领导筏斥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策九乏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果工刺得。   25年来捌娥,我们要感谢的人非常多肆。感谢国家和政府的支持与帮助荆茅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持斗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行辟笨。例如成都螺杠思,成都今年是高温天气缅洁,最高气温是37.5度而且是持续的叹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活腹,政府部门给予了很大的支持和帮助输。   我们要感谢1250万用户奶瘦任,感谢他们的选择和信任挠屡。一汽-大众从项目开始建立沛迷软,一直到第一款捷达开始投产默,捷达在市场上并不是一帆风顺的罕,它的初期是走过了一段曲折的道路丧差。正是在困难的时候顽,是客户帮助了我们侵、鼓励了我们人蠕。还记得在困难的时候咯花劣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国请,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象白胃颂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吕磐额。一汽-大众的员工非常的进攘摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化糖掣、吃苦耐劳栏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬婚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦烯敞口。大家知道一年365天困限,如果周六周日全休息就要去掉52天铣姆短,把所有的节假日都去掉奈,标准工作日应该是250天旅,工厂的康采恩标准就是由此设计葱何饯。而我们加班到300天坷,320天是常有的事涪,员工非常辛苦篡偶,所以在这圭茹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢堆。   要感谢中德双方的股东软。要感谢他们具有前瞻性战决策蝎某,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开惯沤。一汽-大众的建立狡,当时在中国的汽车合资企业霸衰,一汽-大众成立的时候也不过就两家夺辞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下歧,股东双方做了前瞻性的战略决策入霖泛,才有了一汽-大众立伸徊,我们要特别感谢中德双方誓。   在一汽-大众发展过程中孪怪,比如一汽-大众西部战略澜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场哎簿恕。一汽-大众在西部建厂的时候丰簇磺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力痊懈。现在在西部的生产基地狠,今年他们的产量突破65万辆寡蔑幸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略戎,在股东的决策上由一汽-大众执行的忙锚,也取得很好的效果守双适。此外分蛔,还要感谢1200多家的经销商放偷耿、700多家的核心供应商合作伙伴卫。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展磺家梦、做出的贡献和总结的经验到底有哪些目?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量乒汕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态藕脸,中国适合于家用的车型非常少徒。25年来肚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆帽,上缴税金3700亿元敞阶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众秒晴、奥迪两大品牌12大系列产品笔尽许。   25年来航会避,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鹊彼,带动了中国汽车工业质量意识的提升酶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌啦茨便,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沏涸,一汽-大众是领先的唾。同时己,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主尚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业颗遣青。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展街犬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验迁。首先洽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑耍浪。一汽-大众的体系不是一天打造出来赫膜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的窍。   其次竞糖,一汽-大众拥有一套完整辽屏、标准的制度和流程的有力保证略燃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰息漏,制度和流程是保证沪。   再次涂滩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针钞彪,在经营发展过程中有很多难题需要解决激,有很多矛盾需要平衡宛请,用什么样的标准来平衡巍绞?底线是什么体韩?那就是质量姓贯匆。一汽-大众一直坚持质量至上澜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来勒锈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拼赴途。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关纶负焙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蜂,这也是质量至上的战略要求刷写。   此外勾挞譬,高品质的人才檀镣成,具有工匠精神的员工镀绵赐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质抠令屁、传承的文化也是高品质次芥,得到的技能训练也是高品质竭茨需。拥有和企业共担风险的合作伙伴芍,无论是过去篱骄、现在还是将来都是这样催,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起苫。一汽-大众在自身发展的同时戒舒,也考虑到了整个供应链的协同发展粳,对于整个价值链会有高品质的要求汝杉。   最后潭锭港,一汽-大众在努力践行企业社会责任帛猜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验晌昂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候起密即,也得到了社会各界对企业的尊重和支持俱夕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上泰护,既要总结经验和收获岸氓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训锑柬、走了哪些弯路喇墓锹,下一步应该怎样避免不操。   如果说到过去的不足萄,SUV细分市场比例快速提升亥,一汽-大众对此准备是不足的珐匙,对新能源花信暮、“互联网+”等方面的起步也比较晚廖饥八。一汽-大众对于未来仍然充满信心兑缉,这些短板正在引起高度关注硕释拍,企业正在考虑这块短板如何去克服曝腺浓。   2014年答沦唐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议挨蜜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望钝结色。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来亨。   面向未来抬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头杏,保持创新笑莆、驱动发展盆,并释放出更强的增长动力闻。同时毫滑,也会与各方伙伴实现合作卸,实现更为广泛的互利共赢柯撬呻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任埂,不断回报政府呸牢乳、回报股东汀、回报社会归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴湘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间炭纶籍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访宿翘。他表示撬,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蠕,并将继续保持限量生产以追求独特性糖睫陀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凯虏烘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型密:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粳休。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低采,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探港,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用杀善。业界有所疑虑的是捎缺须,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象购滤。   对此渴韦栋,薄亚铭向记者表示范锯淋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拇疲牟,但都不是便宜的车型衅缆。Levante的价格达到了100万元左右堂,Ghibli的价格也达到了90万元左右款耿石,在产品定位上依旧不低橡膘糯。同时讹凯申,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蹦煞,依旧走高端化路线潞培迁。薄亚铭还讲到敦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拧垮,不会把目标提高到每年20万辆班痘溯、30万辆的水平衫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量定虚斗,所以我们能保持品牌的专属性缄纽次。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明精叭劳,他表示舵:本次车展上上市的新款总裁车型响擎,除了在产品上进行了升级外客邵,还提供了多种个性装备相,客户可以从中选择很多种搭配辱羔当。此外萎,新车在性能上的提升显著努匣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快问、动力最强的四门轿车静渐雇。   此外蛾睫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业必,开始尝试电商销售模式奋统涂。薄亚铭认为草,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用斜角目,因为中国市场的客户已经变化布冈。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的卡辰,现在有很多人都用手机去买东西干,这是市场发展的趋势贩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前史,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式收鲤,即用户车主首付车款后祁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司航慕宏,到整个租期满了以后蝗米,这辆车的物权就归给该车主扩师,该模式类似于分期购买行。   薄亚铭说衡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行然,但是在中国市场还是刚刚起步藩,有一些量产车会采用这样的方式做睬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”市侧愤。他还表示线:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策秸,其实反响真的是挺不错的尘。尤其是北京收、上海这样的限牌城市倘纳蹿。通过租赁的形式擒暇,牌照将打包在租赁费用里面瓤疙狭。当车主买到车廓败涂,即启动融资租赁手续八,拿到车辆牌照巨,不用为没有牌照而担心梗。如果是企业车主鹅姆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税纷姐,是非常划算的痘。”目前澜扩逆,该项目仍处于试水阶段戳护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平饯伴:李芳" "新能源的发展卧,是大势所趋姆,但具体方向甸污公,也扑朔迷离布补浮。    电动车会成为未来的主流吗滤?现今的新能源汽车产业健康吗霓蛊?什么样的新能源政策更适合我国国情邵温玩?    2016年9月2日哎,在2016泰达汽车论坛上劣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访失核,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”等讳绒,他认为始薯憨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题从荆棠,恐怕不可持续哩悍潮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绞我阜,何光远认为澜躲落,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泞畏病。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人却瘸师,这位87岁的老人谈起汽车工业度痴投,依然有些动情浑茬脑。谈到电动车发展趴瓢,他认为图蕾祁,把电动车归为新能源汽车是不合适的跋喉。因为百律,第一婆俯将,电不是新能源济吴淬,第二凄脸,电动车也不是新东西吐畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解问俺,电动车诞生在1834年表,是英国人罗伯特·安德森发明的抱效,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年薄。    何光远认为倡币撕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”揣轻,不科学宛乒叹,应该给它正名颁纽壳,就叫“电动车”乓斗逢,或者是纯电动车庇。何光远认为涩蒲,电动车国家政策的支持力度非常高菏胸,所以它现在发展比较快寸搏,去年生产了30多万台蓄袒,但它还是有很大的局限性蚊射。首先鲤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赡诵挨,可以长途旅行使用鸡煌。即使快充也得半小时以后棺蹲藏,但是经潮眨快充的话觅,这个电池的寿命也会减少囤,慢充就需要几个小时蕉哪,充电的时间很长塘填妹。另外咯逻,行驶的里程很短醛溜扒,有一百几十公力就了不得了滑戎刷,就是很好的电动车了蓖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上激凌歇,我认为不可能持续拳搐。”何光远说贡,很多企业是因为补贴才做电动车然,事实上豪槽,内燃机节能潜力还非常大仟,缸内直喷技术记滇、柴油机的高压共轨技术募、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助惮换,因此间,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力染,不能被动揖浪佟,节能是最大的减排世。    甲醇车大有前途    现在馁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搏湿奥,因此男,各国都在研究替代能源与新能源汽车腿亩场。美国焙涧、欧洲帝赌、日本讹猾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖趣帕歇,但因为资源禀赋不同层,所以技术路线也有所不同屡。    何光远介绍说抒挤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题删拭袒,在某种意义上讲乏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量晨琼埂,虽然同为乙醇聚撂,但着眼点不同;日本缺乏资源双摄拉,自身资源利用问题不突出兄称,因此荣,把提高汽车燃油经济性作为首训绞础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用肯味,日本也在搞甲醇的研究签谷材,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定崎桔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线戎。    在能源巷表、交通胸沦、环境驮讣、经济四位一体的框架之下鼎舱,中国又该如何考虑替代能源的问题府玖罢?    一直以来士,煤炭是我国的主体能源府力,占我国能源消费总量的66%至70%答羌驹。何光远认为哭们嚏,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用懒坏。推进我国能源生产和消费革命详鞠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路泄钨埂。而在煤炭发电供热的同时憾哦茫,可以产出甲醇较醛,可以为内燃机提供燃料氏,所以外,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁舜豢、高效利用是紧密联系的钾。    此前灯艘砂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点令茨,这4个省基本上就是产煤大省仑、山西扳、陕西驼、甘肃但哇吾、贵州蕾、上海市缚辉。现在规模最大的是山西谋哭匠、贵州息喇犯,其次是陕西嚎眷。    何光远介绍说桨茹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准茅,车都经过天津检测中心检测和,上了公告旧未驰,经济性也是最好的发隋措。“我去看了加注站吭购艇,M100甲醇100%烧甲醇乔据畏,2.2元/升些遁雌,现在已经降到1.7元/升了颇副。一个半甲醇就可以代替一个汽油烈糠惶。所以说悉豪,甲醇还是很有希望的拖苍。”    今年3月份郴,工信部环该、科技部芭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点暑菜购,验收的专家组由何光远担任组长去验收密铺瑟。何光远透露说蔫丹骇,山西验收以后泰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鼎姜,开会以后形成了正式的报告冷半诚。现在拭笛幌,在各个部门已经会签完了驳岛,在等高层领导做最后批示纺溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜膳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徐晒碱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揭病遂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暑,力邀政府添纹、行业碾擦屡、企业合、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见邵办怖,寻求产业发展有效途径萍冀氏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录难慌亨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们恳、先生们涣息,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拓钱发。今天甲救,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文漆煌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果杀菲苯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报木扦涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先东缝,解决大家的疑惑叔么,为什么要改革喜?现在存在什么样的问题饭?第二修赶,改革改了什么浚伺崔?主要内容劝匙珊、实施步骤敝、目标胯船纷、原则敝镶、政策选择等等本。第三猩轨,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了港梆,改革试点取得了哪些成效脱镜,用一些数据和大家进行汇报魄拉耐。第四吃涣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望赂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件念,从国际上来看肚惧潭,自上世纪不管是美国铂、欧洲忿擦、澳洲还是近邻日本里、韩国袄反巨、台湾等等奈丰侧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮搁,至于费率为什么要管制熟赶息?为什么要放开补悍说?这个也可以做一篇大的题目合。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势扑渤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定缮,逐步地向由保险公司自主制定转化滦,定价因子的选择就是什么样的车保费高磋谰敬、什么样的车保费低毕本,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展棚。   但是为,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时硼拱岔,还不能叫现在完成时头。比如说美国若干个州耙侯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的饱兄秃,因为不同的政策取向有各自的利弊掂,这也是一个非常复杂的政策选择过程漠炔武。   从国际保险市场改革发展的经验来看通唇楷,改革前和改革后惫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势淀掀较,就是保险或者说车险的产品日趋多样化酮促壳、复杂化丝,定价更趋精细化楷赐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应妈。在澳洲一些国家缅,改革前超额承保利润改革之后就消失了筐。对于我国来说稀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坛,从2011年开始社会或者舆论虎翰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求妊歼辖,行业本身也长期苦于在低水平木牧赦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级杜教圃。另外案康,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用酵硷,在这些方方面面力量推动下娶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作汝埂粳。   在改革之前是什么状况记莲失?简单跟大家介绍一下窗。从人民银行管理保险行业开始伶嚼驶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的梳,在保监会接手车险市场之后鼎潘,也是保监会统颁条款费率黔距酵,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革投谷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态虾,整个行业亏损疮、消费者投诉也比较多溉份,所以到了2006年的时候孝附汤,这个改革又走了一个相对回头的道路镣瘸潜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套迪皆逃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微堡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态脐健。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用簧疲投,比如说行业比较统一疽,消费者认为条款费率比较容易理解彩派,恶性竞争的风险得到一定遏制黔肝,但是负面作用大家可以看到庐途涪,一个是条款法律风险很大扮疗,不能适时的随着道路交通环境讨苗祭、司法环境涉驾、社会经济生活环境的变化适时进行调整睹莫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔俺绕、无保不赔捐抚案、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑萎。   第二井练商,在监管方面定位也不清晰龚。对于一个自主经营幕、自负盈亏的保险企业辅,没有条款费率丸惋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力悲哦菜,改革发展没有动力锚蜕惹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力菩逻,所以整个行业是在一种规幕陈幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伸伟聚。   在2011年幻缅、2012年前后经过评估恰卿、反复的讨论叉,其实当时市场上两种声音都很大污,一种认为行业就是应该统一规范标准化兑督,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路突庐褐。经过反复的评估和权衡盾扩,也是在十八届三中全会的指导下长祁,改革的方向目标原则最终得以确立顷踞,这是在当时发布的两个文件秤辱,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沟县,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标廓,比如说要提升行业的发展和服务水平斤,使价格更加合理堤拣玲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担俗、保障范围淖凯就、服务都有一些诟部锔焓搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标鹅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向炮土拔。第一个是维护投保人保险的合法利益腾媳纳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向跑笑卿。第三个原则是稳步审慎推进策,根据一系列的国际比较研究浦纫,大家还是从中得到一定的经验和教训笆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果禽剿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训磊。所以彻瘸肃,最后选择的改革途径不是一步到位罐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标伦校隙,它只是在长期的甚至六年弥瞳钦、八年久函聚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态科,这是改革的一个总体思路被晴,从条款毖淌迁、费率箩使铣、监管三个方面这是一个简单的概括舒瞪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款搁切,大家不用仔细琢磨当中每一个字方,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宋邻烷,双方义务关系是怎样的标准化流程醚扦。   除了行业示范条款之外醛册芍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充擦感,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验害澜,不管是欧美还是台湾扛诽、日本匹熔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门略刚、百花齐放的状态恒陇,因为每个合同涉及几千个字唇形,实际上胖钎靡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系膊末,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择脊闹。   在费率方面分成两个部分帘法双,一个是行业的保费水平拳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业全素硅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词濉,对于汽车来说和勃炊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平通忱。所以在整个行业层面建立车险信息平台敛,收集各个公司历年来的承保理赔数据毯花尽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的帅、科学的定价的参考侥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动宛鹊糜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权畏酚,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端邻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司措。在行业基准保费方面凯,行业协会做了以下工作课搐村,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理文描,在这个层面集贝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平阶送,其实是相当的弱勃领,这么多年来的承保标的榔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名犯绵盛、编码实际上都是不统一的敲碗控,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据崔方限,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码藤钠耗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库绞蛔,这个数据库目前正在申请国家标准么,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理尾,对每一款车归集了二十多个基本的字段独阀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上心,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告剿射侣,给消费者购车提供了一定的参考精,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈勉。   在行业提供费率参考的基础上变,保险公司它是怎么定价的珐?现在也是大家很关心的一个问题惨桥垫,为什么有的车费率高酪、有的车费率低杀虽,为什么今年高明年低煞?在不同的分类当中有一些差异惰孩蚀?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子酣磨,分成从人因子和从车因子两大部分石慷,每一类因子当中又有若干个维度固,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力峨窃、风险定价能力丧诽婪、风险管理能力自主制定的内。   比如说垫赤卸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业叫、他的生活方式驴前闲、他的信用程度等等腿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格驹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险外损查,它的安全性畦、可维修性等等赐课罚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险炉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吭哇口。   国际比较先进的保险公司扦潘,他们通常采用的定价因子工桓,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了纹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考毛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱方伪碳,这个差异可能我们现在还难以接受拖陇塑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向还伐。   总的来说磷恰赎,保险它产生和发展的基础是数字法则泪怖,在大数据的发展背景下漓吾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用猾其硅。   前端越放开后端管的越紧粟狮,如果费率市场化以后第,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争含境纺、整体亏损的这么一个状态廉绘毙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施呜垒。   实施步骤黄我。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的顾。到今年6月30号为止酣毙汹,第一阶段的改革基本完成了筐炊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外趟疥吨,也开始体会到不同的风险对应不同的费率寝,不同的索赔历史对应不同的费率扮,不同的车型对应不同的费率污鲸粮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的睬,这也是改革的目标涣须旗,首先是平稳过渡备嚷。   下一步齿示,费率科学化鼓、精准化摆蹈、精细化程度会逐步的加深辅槽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辜配。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场哥梧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下赴诗砰,经过一年的改革试点无欣,消费者从全国范围来看弄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点疏锣堡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的狄丧嘘,对于高风险恫掸、高出险的消费者凰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了昧,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费悲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率卤惠、道路交通安全水平都得到一定的提高雹溉。   从行业的整体情况来看斤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平滑,增速营改增以前是11个点混肺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点动壬,仍然是持续稳定增长天雷卵,这一增长是在保障范围扩大抽成俯、车均保费下降的基础上实现的贰,车险行业的承保效益基本保持稳定壬卿娇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标检想,两个点的承保微利磋拘禾。   在保险行业层面来看剂,公司的定价水平颠诲囤、服务能力在稳步提升的快翁祟。外部正效应也比较明显还,一个是车险的出险率大概下降20个百分点氏费,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系咀锈握。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势硅,大家开车上路更审慎了辰兴,小额案件在索赔的时候可能更理性了陀。   下一步工作樊嘎档。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外丢捣,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品唤,也就是说除了违法犯罪不赔鲸,除了不可保风险不赔霸荣揽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险撑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障伸诗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣コ炯谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围磁苏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体惜墩炼、不同的投保人辱洞裁、不同的车型价格的差异会越来越大厂豹钒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求经卫日,更好地提升保险公司的核心竞争力境太,也更好地促进道路交通安全楔铣高,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高焊拓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活棱葱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随砍瞪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干患,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氯,力邀政府骸、行业醇拧、企业去、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见集,寻求产业发展有效途径辜违内。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点颂嚷桃。第一里,SUV这几年是高速增长蝎匠南,我们做一个判断莱,这个高速增长就要成为历史了漆潜伙,往后没有这么快了骗寸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点歇,份额还会提高限犬谷。第二秆磐倘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势金纫仿,就是份额和价位双提升伪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化痊赤,之前是低价位提升份额豆镐,这次是价位在提升芦惧、份额也在提升船柯兜。而且我们判断还具有可持续性描盲。第三钉迟,汽车厂商将会由过去的赂拎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强谩潘派、弱者更弱曝洗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组娄扛磁。在此主要介绍前两个票,因为时间比较短敖寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势堡。从图中可以看到赔酵慑,从2007年开始膜瞧,SUV进到了一个高速增长的阶段角棱虱,连续九年年均增长率达到46%戒,今年前七个月也比较快颁督,增长38.6%彩。此外绒,市场份额在迅速提升笨,今年1-7月份市场份额达到40%赶浑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%匣钉,过去几年每年4个百分点溯,去年涨了8个百分点沮,今年1-7月份又长了4个百分点航眠盛,自主品牌SUV占自主品牌的60%不,SUV全面热炒塑还,豪华车板街、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高恒,下一步还有空间篇接。从这张图可以看出枢南,一般的合资品牌腹迁,SUV比重还偏低凯拷,豪华车和自主比较高驾捅里,不同级别里面SUV占比较高勾耐,不同价位车里SUV比重也很高纬,还有一线传暴府、二线仁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)坷酬,不过一二三线的比重是去年的数据垮,今年前七个月是四十了天肺钦,今年没有注册数据可以看得出来忱俏。   但是丁贩慌,我们说这些年石,suv领域基本没有在空白市场党。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谁,需求就会出现放缓的趋势镶春,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势传芒,2012年-2015年逐月都是向上提升的荆驶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走退签,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绣采沮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了绩吕型。相对于去年桨滇菠,虽然今年全年涨了5个点揽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了腹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了按尘布。   但是华,我们说还有增长的空间嗓钉算,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点购彪塑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况喀,大家可以看得出来胸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家努心吵,大约在20%左右败,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国期熔猫、加拿大梆滦叹、俄罗斯这些国家趣疚。这些国家总的来看是地广人峡砝铡,SUV占比比较高具奈,人口密度比较高的SUV占比比较低袱坏,但是也不完全成立筏巩瓤,韩国人口密度也很高但是SUV很高脊圈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低掠,这不完全成立校跺,这两类国家的情况是存在的胆。   如果跟美国相比景故,美国是把皮卡不作为乘用车嘲,按这个窄口径的话美国的SUV是44%保非梨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伐汀寒,与宽口径比还有11个百分点硕巧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高浑,五十多不一定是峰值点挠媳失。   另外竟颓,欧洲这几个国家蕉司,虽然SUV占比低粟损纹,但是比重也在提升偶欠,从8%涨到25%氰啦能,SUV的热潮是全球性的狗坏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下景,美国奶、加拿大这些SUV占比高的国家善,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高垫,大部分来讲可以占到40%左右囊闻芳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高输遣蝗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低水识遁,欧洲这些国家就是两类沁镁,我国应该是随着美国兑、加拿大佃妹、欧洲这个情况毕,因为我们已经占到40%的份额了汝桨,如果按这个去计算境,中国的三厢轿车是48.4%斜沧,还应该有十个百分点的下降空间窗烫,下降去给谁拉?基本上是SUV为,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%突绣菜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升奋吝誊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点淋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寺氨,这就是我们对SUV的一个基本判断捶。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化烘,就是份额和价位双提升剔褂稳,这是非常不容易出现的一个现象搁统,如果把它拉得更长一点看杏泻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段聘路,2000-2010年连续提高了策,最近这几年不太好虫荤睫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间迟饯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低设戌,2004年桐鹅届、2008年喝、2011年蓝恢法、2014年羡傻胯,其他年份至少是相等的同磊筹,大部分年份是比它高背粒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的啊。   现在一个更积极的情况来看狠赣,就是我们的份额在提高菊挪非,如果以总体的市场为100的话法赖,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谩,如果以生产量为一百的话倾馆项,我们的自主品牌已经占到了35%瓶井卜,其中提高最快的就是SUV蔽弯为,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%朵溉庙,它占到了一半以上的份额报扑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降奇,以轿车为一百骡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%孔水,连续几年都在下降商暖,轿车竞争力在下降泻份。但是自主品牌总体上的份额在提高唯绷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显莽慕暖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车单航,这个销量在提升幸舶林,低价位的车销量在下降辨七,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长磨肌,增长最多的就在这个5-15万区间缺郴。以自主品牌自身为一百的话蛋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%靛通囱,现在只降到了3.4%讲丁,而5-8万的车这几年也在下降莫吐门,增长最快的8-10万的车和10-15万的偏,这两个价位上涨的是非常的快奸囤暑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%诲铆孤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%持挛,自主品牌的车价格明显在向上走咐,这是一个积极的变化懦。   另外芯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见呈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多陕, 10-15万区间辣,自主品牌在里面也占到了28%辈,这个变化是很积极的桂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的酬校,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蓝笆淋,最高峰是2013年213万副擂保,去年降到164万让,但是SUV在迅速地扩张阿,大家看这个SUV的比重墨,原来是二十多万辆屏患虱,去年到150多万辆行镀,右边这个图是10-15万诲偿,更是靠SUV在拉动的性竞讽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争山孰别,这是一个非常大的积极变化食莱抬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升画季,这是GDTop的一个调查数据变湾,这个一百辆车出的事故故障率沽含缕,自主品牌在2003年有四百多个事故叹,合资品牌现在也在下降颅恢,这两个差距正在缩芯铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撑。   从产品的角度也可以感觉到败差,最近我们的一些新产品像奇瑞逆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价麓,这就是一个积极的变化暑抬,这就预示着我们未来具有可持续性矾虎。而且可以看出娟慧,如果以前二十名产品排名算的话吴勘群,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3督,一个长城C30一年卖了15万辆左右陛热结,前二十名里面我们有两个亭田。2013年更少一点天茄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的筷貉,前十个里面已经有四个是自主品牌的耪台并,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面敝怕步。   这几个发展量比较大的企业慑茹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的市,这也是积极变化痴舷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量帝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化虾闪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘霞狻,国际市场南美洲懒烦、亚洲沥互、东欧茹挟、非洲是迅速扩张的市撤坛唷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力炒浅汐,我们产品出口大国全是这些国家蔫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家坟堆,跟我们购买力差不多恍佃,人口加在一起12亿俺僧,跟中国市场差不多钢,换句话说中国市场去年卖了630万辆完诫滴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的门氨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议化,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面恭屯,传统汽车大有希望陵舷秃,至少应该平等地分配国家的力量剁壁,在传统车和新能源嗜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重情蛾底,力量投的也太重弓袒海,下一步要对传统汽车给予足够重视撕珊烘,它完全有希望获得好的发展壬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了檄,以前是高速羞,未来是中速唐歧筐,它要抢别人的份额渴。最近两年这个数据可以看一下且,自主SUV扯咸,连续几年50%-60%的增长啸崔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长芦溪,这就说明这种竞争关系在发生变化把盲,这是一个甸芯毋。   第三个观点我们就一句话带过了凭幢,汽车厂商的格局要发生变化渺查猩,过去是大家共同进步冲磨、共同分享发展成果乏抵,因为有年均30%多的增速剐,最近几年速度已经降了年均降到11%了坝,未来还要下降沤募,大概8%左右或者稍微高一点蚂卑伙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展亲翻响。另外合资内部也会竞争栖,自主内部还要竞争禽路,中国市场占这些大公司的全球份额太重了搽幻挤,大众占到33%莽搬,最高占到38%表,就是中国销量占到全球销量夏漂,宝马径狡为、现代瘫试、PSA都占到了20%颓,通用15.9%雄,如果把它的微车也加上超过25%蛊陡颠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高佰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的酮匣程,要么是维持全球地位通用惺帛幢,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众胶烘,大家对中国市场都高度重视碎锚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额孔,我的速度要比别人的速度高褐,所以竞争更激烈铝隋、自主更不用说了响程,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌济江,大家都给予很高的期望传掇唐,未来我们说竞争会非常的激烈挞,而速度又会下来淮别哭,所以未来的竞争格局跟以前不一样返,以前叫分享时,我觉得十三五期间一定是一个强者更强半甘、弱者更弱售辆,十四五就会出现兼并重组讽,如果我们放开让更多的企业进来换,我觉得这个可能局面会更快些垢奋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年晤瞧茸,最多明年还有一年咕喜深,但是它的速度比平均速度还是快一点信磨,自主品牌大有希望碌魂,我说的是传统自主品牌讼彪,传统汽车还不是新能源汽车势借揣,另外格局会发生大的变化丝促,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒裙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沮潞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橇寂办。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烯拖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题款,力邀政府绰锭汇、行业吠腾、企业且、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见誓,寻求产业发展有效途径健久甘。   以下为福田汽车集团副总裁叭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录夏静上。 福田汽车集团副总裁黔虱腥、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导帮示、各位来宾婚匈京、女士们东、先生们冗顿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拘弯晨,能够跟同行戮、专家做一个交流学习辰纪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新崇兄秤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享五然。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势彻。从全球战略的视野来看偿,乘用车的全球化特征更加明显貉体,很多轿车的平台会在全球市场销售握痕考,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些骆垫。举个例子胖钨,如皮卡耽董,在北美皮卡占整车比重是很高的惮,但是在中国匆,在欧洲坎,皮卡的量就很小弦台蹭。另外又如轻卡敢苫粕,现在它的亚洲化特征会比较明显狮。还有重卡裴,在欧洲都是偏平头的臣返妙,北美则都是偏长头的半商掂。所以商用车行业的区域特征很明显泥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的傅杉。而在中国市衬А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑2小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酶,2010年达到了一个峰值429万辆黎诗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势覆,去年是345万辆身,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嗣帕浚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长米揉娠,主要的原因就是因为重化工行业黔,如煤炭裴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嗡捞。另外整个物流行业的效率在提升垢坏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涉蘑鹃。   随着市场竞争的加剧氰睦架,行业整合也在加速钎空,份额由2010年的44%提高到2015年53%馈篮久,再看一下今年商用车的情况咎咳,今年一到七月份销量略微增长烤队湿,整个商用车行业增长2.4%氯侥体,我们判断是过了低谷鸿,所以下一步会有微幅增长坊。2.4%其中主要是载货车贡献的啦却绷,同比增长4.8%课稻,客车受微面的下滑短删,导致载客车下降了10个点喉埃埔。   关于未来的商用车市城唷,我想从四个维度分享一下我们的判断缮。   第一是从宏观经济层面缕宝,从金融危机以后叮案舅,全球市场增长的趋势是慢下来的颠,乘用车商用车的比例现在基本上在8塑酱托:2擎慧宫,但是进入“十三五”之后我们判断棉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭飞膊,商用车因为是物流工具的企业侗,未来会有所好转翻楔,但变化不会很大赎还发。   从技术层面来看粕领乔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0噬犬椽,现在正在快速进入智能化的3.0时代嚼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄⑴遥快的杯。   未来的商用技术主要围绕着智能化行、网联化府密、电动化鞘卢、环保化来追求汽车的高效达四钮、绿色赁劣、互联和安全文。   另外从中国的政策法规来看瓶氏烈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动容,从客户需求来看泻核痊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求波困搔,推动了中国新能源车的高速发展勾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆悔渤,同比增长102%降称啃,其中纯电动客车3万辆啸晾,同比增长176%柔么。未来在城市公交以及城市物流家漓红、环卫等方面凑海,电动车还会有一个高速发展砂。   下面分享一下福田在科技创新倘、转型方面的一些经验和做法丢币冗。   在商用车2010年达到高点之后腥尼躺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变卉撵,加快掌握自主研发的核心竞争力绒疮冷。通过五年的发展来看独,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的讼擞揣。福田汽车目前的研发体系是两级鲜粮挟,一级是福田集团的研究总院犊巍贺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异颗,曹博士也说嘶藏考,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆变霞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心痹经闪,是一个二级研发体系挝闭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程憨、整车的集成以及陌コ市#块开发和整车测试的三大核心能力奶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赎、康明斯等等合作单位进行深度合作轿屠烈、改变和创新烤喝故,推动整车的技术进步酶枢。   在转型方面菜慑,我们这几年主要围绕着几个方面报胖苍。   第一是产品低端往高端转型讳晾,在“十二五”初袍递肺,我们的高端产品占比不到20%歉,我们到今年年底高端产品能达到70%毋伐。   第二就是从国内往国外转型讳倦淮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%闪跨撑。我们连续四年商用车的出口保持领先塑,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长牧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的口捐康。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的团事,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吉乓,另外为了解决汇率和贸易壁垒劲,我们在属地产业化方面做了大量的工作籍帅叫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设惯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寺常加。   另一个就是从制造往服务的转型乳搞棘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色布蹲,在“十二五”期间瑞啡为,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益烤潜匪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础胺挞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸聚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子寄晶。福田康明斯通过这几年的培育缄仍,不管是从业务的规模莎、收入瑰笔合、利润现在都发展得非掣涌好肖啪,另一个他也对我们福田汽车的整车抢旗堵,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲埽好的支持壤杆黔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拓沦槽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痞钉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3祷阮店,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涛享教,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的狭。可以说尽管卡车的量比较忻尤鸨 ,但因为排放比较高徐畏,另外一个因为运营的里程和时间比较长独凭联,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的好际。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍坪踌,实际上物流的效率还是比较低的棠卵挎。基于这一判断道,我们提出了一个“超级卡车”的项目双从杯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源羡,通过这种材料的智能化递岁檀、材料的纯电动碧膊敖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色仆暮、环保侗绰、节能钾陈规、高效燎怒、安全涡卤、智能的超级卡车梁坊。我们的目标是要实现降油耗30%绦,降排放30%寞,整个货运效率提升70%龟干。   另外是关于福田汽车的车联网技术稀鸵遣,我在福田分管车联网业务勃衫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值挠篇,因为乘用车是一个消费品体昧娃,买车和用车的基本上是一个人帽,而现在主要是用来出行的具办。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鼎催,但是商用车不一样洪帕心,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的技禾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用份炯喜,驾驶行为各方面的安全单,另一个就是乘用车是一个地域性的车绿,不像商用车需要全国跑拘泵顷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨芹茫,过两天跑到海南去了味塑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些免啼。还有商用车的故障率邵,因为它的工况复杂伍,商用车一般具有轻载辈惋泌、标载和超载怯,但是对轿车一般不存在这个问题镀趟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低城媒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的台。所以通过车联网对车进行故障预警懒坞羡、排除以及程序优化等方面抚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些社罚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理努碉啃,建立与客户的互联互通口梨,为客户提供增值性服务恋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商釜概缺、服务商和供应商产品质量和服务的水平侥步规。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划室概坍。大家很清楚缺挥,围绕着工业战略谢胃缄,德国提出工业4.0懂殿,美国也工业互联网劲末,其他企业也有一些比如日本的机器人战略悸寐燃、英国的2050战略蓖损,中国也提出了中国制造2025奉涸程,福田汽车结合自身的一些现状捕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划对坚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台窍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部复、企业与企业底貉轿、企业与产品慕、企业与客户的互联互通伞纽。“五智能”就是商业智能缉捌、智能管理酚、智能汽车顶腻、智能工厂鄙伍、智能制造省面埠。时间关系懈催,不再进一步叙述腔筒。   目前插,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期健。福田汽车愿和大家一道跨,通力合作较,整合资源线亢,协同发展翻,共同推动中国品牌的加速崛起霉客狭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶煽句:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汉骏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钉揣,力邀政府遣干、行业济嫁磺、企业稍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耿,寻求产业发展有效途径宋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员菲巩湃、舍弗勒集团副CEO董、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动挝、驰骋未来》的演讲实录漠。 舍弗勒集团执行董事会成员丰、舍弗勒集团副CEO创牛吩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾烁空、女士们芭、先生们抄猴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论慨氦铰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略妥,我们的愿景兔,是如何来推动我们未来的出行和移动集户龋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容虐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史栏摩钨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景坎焕,我们是一家领先的技术公司寝春爱,在全球都有我们的足迹患掸,我们一直致力于移动羞哨荤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用祟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求攀。   舍弗勒一直致力于创新砍尾,也可以说我们成功的因素是质量尼、技术和创新节隘氏。我们在制造业方面有很强的实力试,在系统研发方面投入非常大避谋。我们创造了一流的工艺和技术烷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门勤狈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面炬水,今年我们在德国获得了一系列的奖项惮陕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鞋琳。   就像很多其他的技术企业一样梯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绩席琴。第一是环境友好型的驱动拔惮盒,第二是城市交通瘫,第三是城际交通扭捷粳,第四是能源链舰。比如说大家可以看到玫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛色,人口结构变化非潮幔快倒摧垂,老龄化社会已经展现在我们面前凶踩,技术变得日趋复杂佛,数字化技术的利用领域不断的扩大僧抱啦,我们需要找到更好的方法来彼此了解廷胚吾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作案稼操。数字化是一个关键粹奇酚,另外就是环境方面沦、可再生能源还有资源的可用性俄廉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题慷,资源的短缺也是我们要去关注的傻椽。   再看一下经济的趋势按壕,我们现在处于一个全球村脖赤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题逗冻逞,这些是不一样的鞭切冻。另外就是可负担性的问题斯,我们要为客户带来更多的价值酗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题擞,这些都是我们要去关注关心的此豢顶。   我们来看一下未来的战略滴,主要涉及到四个窗口看。   第一是产品本身脆摧,我觉得对于汽车产业年奇埂,对于机械制造产业来说都是非常关键的髓舵。在这个领域/行业姓巢秀,我们需要更多的关注环境友好型的驱动杯,要减少对环境的污染静悲端。   第二是当我们制造产品的时候黄闷夸,或者制造产品元器件的时候妊,要关注它的功能胸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行苟郝、城市的交通镐粮,对于汽车以及对于我们的供应商扩,可以为汽车产业提供什么样的元器件乡,这些都是我们要去考虑的镐斧守。   第三是城际的交通铺拍淡,涉及到比如说航空酶嫩、高速铁路的一些竞争磊琴缺。   第四是能源链的问题握揩起,我们有什么样的能源是可以使用的替,我们将来的交通工具运用什么样的能源奥,这些都需要我们考虑拴虫。   看一下将来的动力总成廷。我想给大家传递一个重要的信息弥想,在接下来十五年时间里豁镣饯,从全球来看世,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成泼碉阿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分劳香。   但是现在也有一个趋势发展得非澈菸计常快守染蔚,来自大众和奥迪的这些厂家旱妮拭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车广噬叮。到2025年氖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%防漏,也就是200到300万辆的纯电动汽车劳碗,所以到2030年可能会是一种不同的情况管,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况沃漏嫂。我们还需要让它更加有效一些屠毖迁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芹,还有电池或者是燃料电池等等芥扔书,这些都会占据越来越多的份额绩枫琳。对于我们汽车产业来说非常重要逢妥,对于政府来说也是非常重要的寿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瞎愁逞,比如汽油翻静吞,还需要考虑其他的一些燃料盆,或者是人造的燃料等等陇藉,需要考虑更多类型的燃料剧轰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求恐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面釜媚掏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车都,包括48伏的解决方案拘,它主要是对手动传动系统的电动化回。我们需要首先实现这部分的电气化衅蓬纲。另外我们也需要对离合器实现电气化诺,也由于推出电子离合器衡豪。另外我们还需要进一步提高效率甸隋。也就是要进一步推出我们的混合动力那龋块48伏系统勒桅洪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那季闪埃块的解决方案角。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汰亩,针对高压的电桥驱动解决方案桃铣刹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案檄卤楞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剔宋坷,以对其进行电气化处理氦逛。如果将来我们有纯电动汽车的话变芍娘,它的电气化程度会越来越高磁读尚。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战起兽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂汐堤随,因此我们需要进行标准化吝节甭,标准化是第一步嗅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高未帘播,或者说是一些部分的查枫粪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案饱景。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求结。我们也需要减少车辆的整体的质量妥桅揽,主要是成本方面是一个重要原因叔。如果需要建一个标准的话纪绞踩,我们就需要有更好的一个平台黄,也就是说我们需要基于标准的平台糙,或者基于标准的目茫块进行我们的汽车制造贯详搭。   我们需要全球的平台化解决方案兼刮茫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求搜。关于动力总成方面林,它的变速箱是最关键的一个部分首。我们刚才提到一方面是包括内燃机饲匪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起耻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嘘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分囊毖。   接下来看一下我们的重点产品陕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面羚汹,我们为中国带来了什么样的解决方案龄痊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案缓卜橡,我们推出了高压P2混合动力幕悖块驳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决下谎,我们希望能够改变它的一个变速器藐储,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弧缮。   通过这样的一个标准的谋啵块化设计硷,它可以适用于各种变速箱之间的转变氮焊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求效粮舷,我们的这种创新型P2的混合动力姆灞嘉欤块可以帮助实现不同程度的混动功能涪。实际上敬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案食蘑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产旁逝。这是第一个解决方案来宝讲。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划份秽,它叫做高压P4电桥的解决方案赂陋茬,可以用于SUV或者车辆的CD部分睦。它具有高功率密度舅抱酥,可以适用于不同的车型骗砰梁,非常容易打包进行个性化设计赴。也可以用于新能源的生产坞拐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产计。它可以让我们更好地使用内燃机簿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扔淖闭,这是我们两到三年前开发出来的仇。也是考虑到了中国排量的需求强狗氓,或者是新能源车辆的需求飞。针对这样的一个需求司砷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案豁百辣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机警陡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机坍嚏惦,我们中国团队也为此作出了很大的努力节握,这个发动机是专门针对中国市场推出的式豆。   另外就是在变速箱方面拣,我们也推出了一个新的解决方案顺南,是集成干式离合器的DCT变速箱叮忙守,机电一体化离合器和齿轮执行机构泄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的规播庇,对于工程师来说拷募,我们都是非常理性的县,但是有的时候我们需要具备一定的感情瓢吐。对于我们的汽车技术来说狸嚷,我们一方面需要理性火锯,另一方面也需要激情茧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现境。针对方程式1的赛车锑泻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成倍椿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势欠啥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日察隆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炽桂泉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擂锚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沤,力邀政府删、行业脊伪安、企业访、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见按顺版,寻求产业发展有效途径捕恫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事精懊、副总经理 吴松发言实录炯氛匙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钵损、副总经理吴松   尊敬的何部长妇颇衔、朱总官,各位嘉宾闺莲、各位朋友苇结,女士们妒伪、先生们荒涤,大家上午好疤。很荣幸参加这次论坛建督肥,我上次参加此论坛还是2011年峡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟售厦奸,那时候传褀刚刚才有这个名字档,传褀的保有量不到一万台饺迸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车佩缄圣,这给了我们很大的信心和鼓舞鳖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持无上蠕。传褀一直也在努力瞎痪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆告随编,年均复合增长达到80%藩。目前市场保有量达到65万辆胃孙,已经成为集团利润的主要贡献者之一丰。   明星车型GS4持续供不应求筹趁萍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数锻棋,而且GS8与GA8同一平台吉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品卉哩袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到堡埂壳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛霞,对自主品牌的支持肩崩宛,关键的还是坐孤沧彼,关键的是感受搭,关键的是多提意见欣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心厘辖衬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌垄蠕燎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会宦韶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缮。我做自主刚刚回集团柯肖荣,将近9年半的时间双煌分,从不愿意干到喜欢干巍胜,到对自主品牌依依不舍五琳,到对自己找不到定位和方向们臣岛,感觉到人还是能做一点事独宋。所以这在这里借这个机会棵办,感谢在座的我们各位嘉宾分萎、各位媒体的支持察频,也感谢传褀团队的支持堵棱,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力世暗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持扑池秀。   我的发言主题是构造改革创新驱动枯翅系,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考姥。一个方面汽车产业发展形势分析粕,前面讲了很多了诗板罗,我就不多讲堵。   一个态势是稳步增长活宝,但是全球增势放缓体颂醛。中国汽车产业发展仍然有空间酥暮涤,仍将会领跑全球汽车势浪叙仿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台才陇,中重型商用车达到400万台睫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%攀。中国汽车销量将达到3140万台惧,我预计可能还会再多亭粳扁,关键是结构看你怎么改曙店绘?如果要参与全球竞争昧,那重要可能生产量还会增长镀嗽,复合增长率将达到4%纬嚏。   第二个特点库,优秀自主品牌加速成长屑赊赊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流盾关不。中国汽车市场发生了深刻变化胶亢碎,中国品牌迅速崛起隘古,优秀自主品牌加速成长樊聊惊。关键是要产生优秀中国品牌吾耻,不管是哪一个企业急,在现在这个环境下娠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌粒垂收,还有我们何部长烹,这么一批老的汽车界的前辈渴,到了这个会场又在用行动来支持哎。大家和我们媒体各个方面的朋友慨,大家坐一坐蜗扛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别喘,差别在哪里孤弘藕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的滤拘。关键是中国人要团结妈,不要互相贬低揪港。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦厂,抓一到几个伴,不要想象太多娠刹,我们从来不怕想象寄逢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向量呈缎,坚定方向红。   那么数据也说明一切伯班,2015年很多中国汽车加速发展搽透,行业整体增长率为7.3%的情况下抱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%喷系菱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%唱挟丁,相比去年又增长了1.2%百分点犬。而且自主品牌抓住了很好的契机都囤武,在SUV里面我们是防守的态哎,是中国品牌先站住位置惦氦淬,合资品牌再进攻炕瞥,再加上周围的环境变化娠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力甘,占据主导吠撵步,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个侣渺捍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人驳冗翘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称拷!,统治了我们的各个方面啪簇舱。我们展开进攻是非常艰难咎,但不是说不可作为腊,要选择时机壤瓮掸。我们要在中高端里面取得突破暴工,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比列练朝,这是韩国人讲的趣,不是我讲的锑勿妈。他们说尉嘛铃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候播担,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌盗煌,如果不选择是对自己的不自信屉,这个不能靠强求矢,靠品质行冒、技术钦悉林、新能帝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品筐。   第三个妙戚删,汽车消费升级和资源制约贝,也迫使汽车产业需要供给侧改革仇蠕。不但要有好的产品废尉,而且还要有低的成本跑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害猫公称。在汽车需求方面懂篮,80皑凰、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军痕味菠,个性化氏、智能化郎、体验化等方面的需求还在不断地上升栋救,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战痪。不管怎么变化靖,满足顾客的需求壕渺舜,满足抓住市场的脉动未玫,这个是关键点哨。而且资源供给方面体,现在的人口红利逐步消失窜瞎菇,而汽车不是简单劳动五铅,是高技术情况下的技术劳动峡侣鹤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家零佰,我到那些国家去考察过疟,没有中国这样受过良好教育团坟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性寥踏,那不是每个地方都有的厩篡骸。有的地方上午上班蚕,下午到时间钱一领就走了湍檄。所以对一些合资品牌来讲藤炼炬,中国也还是蛮有魅力的秆,关键是要拿好东西出来丹举,才能谈自主溜渺廊。   当然工资涨这是个客观事实还,2011年的时候4.1万沥哭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绦,这个不高的蒜茹,还要涨荤。农民工那么辛苦蔚粗,给他一点钱算什么苫岗跺。但是钱从哪里来慕?我在传褀亏损的时候矫搐,工资涨得慢庇,但是想办法补贴匠菏。这几年别的都在减魂,就是员工工资不减彪老莎,但是效率要提高括螺哀,要杜绝不干活的人戒,最后挣得钱多陵柿颈,干活的人还没有机会诺拔氢,有钱的人天天有时间去议论晶飞,没钱的人在干活芦查,这样大家积极性都没有了瑞僧。国企的弊端就是这个郝切巧。   那么在监管方面屡嗽痰,工信部刚才也说了肆说,我们的司长也说了箩疏潍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坤椿拳,在供给侧这个方面要下功夫颅袖。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径熄煎,作为五大发展理念之首瓷队,当时这个报纸一播五大发展理念确共,那时候我还在乘用车太胯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去谓冬胆,这十个字拐。为什么呢钝搔?因为没有创新就没有一切滩矗,没有协调就调动不了资源僻穆蜕,没有和谐的话坏浚,共享也很难舷祟首,大家不愿意跟你干换,我是不相信英雄的伟,但是特定的时间会产生一点达膛,还是要充分调动群众的精神纲场,各个方面全方面的参与晒狸瞄,企业的成功除了它的领导者的作用埠,更重要还是把员工的积极性调动起来非桨,人民群众才是创造历史的动力汤募,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人境盼伶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革赖,需要我们从技术管理项茧、营销勃诫、品牌欧迁、产品迫尾娘、服务全方位展开创新磕裂谰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革渺必,来推动中国品牌进入全球闲甫虎,成为世界品牌凌茄票。   第二椭扯李,汽车产业供给侧改革方向与实现补。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法鹿嘛斥。   首先挖啊睫,在自主品牌方面寥,我们是追求全球视野开展正向开发泄,坚持以我为主的构造核心另修寿,组织全球资源木赣,开放性自主研发模式次令,掌握核心的竞争力的番,获得了可持续发展能力袍捐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人窗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人盘勾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了纬纺,我们的生产能力标准是35万哥权,但是预计今年我们的销量会超过35万梦婆扳,有可能达到38万蹦互,当然如果制造组织再高一点范瓶,可能40万龟门囤,也还是有可能怯,但是大家别报到40万啊牡县。这是有体系磁纷,有制度保障的蒋扣胃,有员工的全程的参与雄。一个别的企业的人到这里来看赎性,他说你这个企业为什么增长这么快豁踢逛,没什么别的藤,员工的积极性调动起来了碌,他们说苗篱,我看到你们的员工眼睛充满激情荤刷,因为人天天在干活的时候就会有理由暇娥,如果执着地做一件事情带有一点追求哗该,那就有远大的理想忻。   放眼全球认拳帆,在开发方面整合全球优势淘逼亭,实现研发的全球化虹,人才全球化攫频泊、配套全球化破背收。依托国内的研发资源文滤扯,充分利用国外的资源开展研发资源整合箱涵扑,打造企业自身的技术体系底客。我们用了将近五六年的时间隘,我们确立了G-CPMA跨平台南块化架构请弗吐,我们第一代的产品是引进消化吸收坷崇,第二代产品已经完全进行了提升亲赂琉,但是没有否定第一代姓辟,掌握了数据链赶,掌握了开发的流程斥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列快递。实现了一个平台可以开发六七款车型类嗜蹲,实现了多个平台车间的相互有机关联黔扭咆,实现了车型的变化多玲,开发上市快呕同朔,质量易保障葡隧旁,低成本卢谷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设闹。   第二个涎还绥,坚持质量为先赔速,推出精品车型扔,提升产品质量拣莽腻,加快自主品牌产品开发鞘角琶,提高汽车供给侧水平适辟么,推出符合时代的互联网化的产品灯毛存。打造消费者喜爱的精品车型瓢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果赐卜斥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式素烫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织测弯。实际上汽车不管是新能源也好漂皖,产品的三大特点纱淋凳,一是颜值不好看别人不买恫擞,第二是品质纬,没品质也等于没品牌埠沥,天天出毛病心里不愉快刹叉洁,第三是性价比钦倘,就是靠成本肃。我们的员工不需要培训就知道品质扭姥,因为好多从合资企业来娄,合资别的没培养纠,就是对品质追求戳绕,结果就是成本搞贵了撩蛾澳,把品质先过关谷诡,回头成本再来逐步下降材。我们第一个解决的是品质斥,第二个解决的是颜值澳,第三才是考虑成本殿。成本馅逛囊,供应商的成本我控制不了物恐顷,如果今天在座还有供应商的话棱嘘举,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点芹嚷,还是有这个机会的顾陷。但是我建厂可以控制泉,我们内部的生产流程工艺标,我会重新再造祥查,这个我投资减少了加报胎,今天也披露一下牧,我35万的规模最多可以干到60万胶喜脸。如果创造性一点可以干到65万咸伤歇,总投资50个亿泡,含整车加发动机豢谢,这是内部数据悸瓦,来给自主品牌共享喇灿幕。   包括一些模具加在20个亿砍、70个亿貌罕碑,最后的结果我都不相信嘎毙,实现平台化努抬了、公开化吝、可视化蹄稀档,让所有的东西全部依照规则阳光推进俺峡。现在我们的供应商也很满意醋火,社会上也很满意豁。这就是在体系什,在这些方面的作用力菊查纱,防止一个部位一个零件砂安,一个车就不同零件不同标准捆,那怎么做尾汰瘸,永远做不了好车氛宪。这个要感谢合资养成的规矩藩界串。但是自主也会给你更大的动力食葱,动力是在研发诫睫道,其他方面再有作为班。所以我们是国企的平台集,民企的效率策脱肛,合资的流程究,这三句话就是这么个意思桂。   第三个榷堤,坚持智能制造打造智慧工厂勾摆少。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂靖幻,实现占地面积的有效节约苗就,我们的合资企业极胯刊,广汽本田在推进第三期的时候陡炉,就是根据SSC这个原则拈。SSC的第一个S就是小型small镐,即所有资源空间最小辑捣涪、设备小型化;第二个S是简练simple酵秒锋,就是除去浪费郴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑郡舰喝,complete矮涂,以追求小徒脚堵、近乓死擒、短味泛返、轻点绵拳,最合适的自动化荷探、暮溃块化焕哀悍。所以广汽本田第三工厂运用SSC输渭,它们的车间占地面积减少45.5%商尸嚷,投资减少26%响兼,跟它的一二期比浑跑颗,能源减少了29%秃称台,成本节约了21%嘲。   第四个坚持管理创新涸,开展构造改革慕铅,主要就是我们广汽丰田尝恐卜,因为我原来在广汽丰田发动机反风芯,我9年就去丰田一次锹盎,去发动机只回了一次返猜些,因为当时这个地方环境太好了吻,我怕一回去又不想搞自主了毙缮款。但是鼓励我底下那些员工经常去壤避景,去交流拼火,日本人也还不错裤,大家都交流速拿。但是技术是交流不来的坎怠残,思想文化还是可以交流的灿故。最近到丰田去了一下姐,大有感受倍踢辉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革舍,它从最关键蕊、最基础的制造环节入手佃,开展生产管理创新孺问,从制造轴先、供需轴现、采购轴出发行菩荒,深入开展构造改革奖,实现全员参与峭怪考,利用构造改革改变每一位员工的工作意识讳硼虱,充分调动员工的积极性呸蚀即、创造力尉,取得了良好的成果火齐蛋。经营绩效方面廉目拷,今年的销量增长不多龄橇估,但是利润大幅提升丘耗溺,生产效率显著提高弄握惦。人力绩效方面砷隘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升豹陶蓝,管理体系与生产流程更为完善场绿皇、合理璃波赊。   通过改构造改革细垫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升推捣,根据他们的预计酗,已有的数据隶撼,2017年单台不良率预计会降到0.01%努埃,就是万分之一习疟。而且现有的工人总数减少1600人嘎胎。就是现有的存量也可以变化煞梆痛,他们现在不到一万人辆揪锈,要减1600人入亲箱,它新建的工厂堆弊袖,员工还是要招的盖逻,但有的还是要走凰篱。就是用减下来的人把他投放到这个地方母杆龟。   第五颈睛举,坚持体制增效荷槽,强化体系创新骗胆恢。既然这些企业都到中国来了巳涛,有机会为什么不学一学呢骇昧媚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下僧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破顾滴继,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式保,广汽本田精益管理础号冗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式能付苟。为什么搞一个广汽生产方式配酷烯?为什么不造一个丰田呢法期?这里面要说一句葛孝,丰田生产方式你不能完全去学洽汤,条件不一样凰啊,环境不一样物僚,人员的基础素质不一样杏抚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多淋。你学它必须要结合自己桔鼻克,连日本的企业去学它的氰惫,有的好多也不成功澈蓝燎,当然我不能妄断垄,这是从资料摘的朝,不是我说的某鸵。   第二个仿惰祁,我主要员工整车从本田来驶龟秽,发动机从丰田来堤,也有一部分本田渡,两个企业不同的模式怎么办葱段?发动机就要按丰田来菩案,从头到尾来冈,坏的不学好的学侥乐,整车就按本田的来谩品稍。但是一个企业两个体系怎么运作呢穿观?我说干自主就不能有体系秀钢,要体系就是传褀的体系俏。不管你是从哪里来埃铃笔,包括从社会上来盎潍惩,来自五湖四海一个共同目标炮,要干好中国自主品牌屎量。所有最后提出了广汽生产方式壳,以丰田为主结合本田火梨,这样把文化朴汕、体系做好烘希狸,但是还不够巩固探秸泛,还要琢磨合,现在体系已经起来酮旧。   我们从2013年开始策划石钎讣,集团的主要领导说这个很好既送,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的吼卢兽。   所以后面我们的产能又不够了开蚀,销量又搞起来了课隋精,整车进行改造闺、发动机进行完善暖,整车退、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蜂,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%祭歌哥,就是第一条生产线翔晴钾。第一条生产线上半年生产了将近16万法,20万的能力干了16万跋健襄,实际上还可以做不,全如果满负荷做的话巧览,估计干到35万都没问题搐适赡。极大发挥狠,这个不进行全体系变革很难都。发动机装配线一次合格率99%赤控,这个零部件产内库存减少70%贺烘铆,厂房面积提升30%水仇,原来不够用社,现在多了这么大的组织薯朝。库存资金减少50%秦暑,更为重要的是这一成果横向展开坟徒哎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线太刚,它的年设计能力15万辆痰考,8月份的最后一天有个数据躲传,他们双班日产已经达到了650台你,它的满负荷是700台坟裙氨,估计9月份就可以满负荷琅慰信。这种提升的速度舅秀,全世界都是先进的仙箩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局扳哄卞,它的一次合格率最高达到了93%夯俗伺,平均水平92%囱,接近丰田中国国内水平藤,当然追求的是丰田日本的水平拒略,广汽丰田学丰田本厂掸酿仍,我们下一步也拿一个计划汝,要挑战就挑战一流佰伯燃,否则没意义梗操。   那么我们以建成世界级工厂为准则棠闹,以广汽生产方式为核心临沁,融合了SSC原则狼劳挞,运用创新思维全力发展智能制造技术铰,打造智能工厂擦锈。我们在第二工厂通过价值流最大化核航徒、设备智能化赁涩橇,生产线自动化位、物流信息化广、网络可视化欢、操作简单化伶、安全绿色化帘拟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级绘森娟。这个第二个工厂是非诚杲肱叮好背硷虐、非常成功的一个例子乘,但是这些都实现了赐吹镶。   第六是坚持品质保障别,打造高端品牌侈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贩狸,高的效率提供优质有效的供给苔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量假,连续三年获得中国质量斤炊呢、中国品牌第一斑激,超过很多在中国的合作企业遣洪避,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八兑,所有企业里面包括外国品牌盾,与广汽丰田并列第八聘担,比2014年上升6位羞砂鹿。   第七郊,坚持客户至上物,提供优质服务天嘘,不管是在任何情况下究涧,用户是我们服务的对象拓宋,也是我们的衣食父母咆,尤其是作为汽车这个特殊产品浇翘滴,我们对安全棱、对生命的一种关怀汲,作为生产制造环节的改革没溪朔,是汽车产业供给侧改革的重要方向浑,但服务环节的创新与改革同样必不可少倒如微,这还是目前我们相对比较一下板。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名勒,也是一个什么机构拢,我记不不太清楚叔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离士警歇。所以在产业互联网的时代牟饭,每一个企业不再只是产品生产者节、服务提供商岛贾商,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商硕邯,服务以各种形式融入到了制造业焚馈、研发设计沮、生产制造摧圣须、经营管理钨吾、销售等环节蛙。有价值创造的可能栓分,就有服务形态的出现套。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限私叛干,两者相互融合奢、相互依存畴号,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展绥膘铃。   广汽在这个方面也展开一些工作叛匪,我们的整车平台将联合金融童、保险楷什歌、物流千盖南、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务店,车生活平台会涉及多个业务平台禽歉,除了常规业务平台还包括了配件商城柬翠绍、用品商城绞斜乌、社区服务连锁湾,用户使用汽车的整体生命周期儡,产品的购买只是开始握伪耍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务拇铺,这才是我们下一步发展的重点东尘甸。作为汽车服务提供商滦,我们更应当关注的是用户的体验膜盼冬,以及给客户带来的价值增值感受翁,汽车服务O2O的打造丢斜钩,也是为了满足汽车全生命周期的需要方迸仟,以及品牌和价值进一步提升的需要肥澄冗。   第八静埠,就是通过这些改革奖埠,整个广汽集团范围内的成果泛哇掸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万汀氯瘦,同比增长28.8%妹、29.7%钒经挎,比行业高出20个百分点疼佰雀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平频猎骡,同比创下历史新高蛔。当然传褀在这个里面那是贡献更大孪柏,1—7月份销量已经突破19万叮,超过去年全年戮惠搬,加上8月份最近的数据矗性,今年全年的任务22万已经完成了寝,同比大幅增长143%私。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强莫,位居第303名金,比去年排名上升了59位袒,整体实力大幅提升漏河。   第九汞,就是广汽集团的发展十三五战略惧。简单地就是一个内部协同创新脱牡,外部开放合作粪驮,这是总的原则睹舵拖,全面实施结构性改革催糜圣,实施一五一三的战略翔蠢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆持,这是一个保守的数据捕饰晒,因为传褀搞不好就过100万琅屋畏,前几年说传褀100万蹬,别人说吴总芭ⅰ,你是不是在吹牛哥仑溉,现在领导嫌我100万都少了关扫狈,拼命把产能都整合过来了锨盼,成为先进的汽车集团簿谅,做强做实研发整车零部件辆卢、商贸服务和金融服务五大板块村皇,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌纬传桂,实现自主品牌事业的跨越式发展烽课,全面实现一个“三”盗涕,就是电动化铂淡动、国际化绒唐、网联化三个方面的重大破脯。   各位嘉宾五控、各位朋友校烽,女士们动剿、先生们浩界泻,在需求持续升级陵,资源消耗的情况下赶墓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓寸,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拇芭、品质优先厂踩何、创新驱动的发展路径惯茹,坚持正向开发高,提供优质产品闻冒,坚持智能制造款木赁,开展管理创新苦抒跨,保证服务水平华梢,注重品牌高端化惰挝讲。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花裂都釜,共同推动中国汽车迈向新的台阶葱鲍介,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球九,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣讣炊:李芳" "  今年3月塘郎,借百年庆典之际瓣锭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向熬灵,即“智能互联”遁、“绿色出行”和“自动驾驶”吮,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向鞍。随着战略的提出港,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开告,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上罢浮蚊。在这其中玲巴,“人才”就成为关键问题弓稼公。为此搬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕始弟,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备豁。   根据沈燕的介绍可以发现现,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛达,涵盖计算机蛇龚、工程学摧、自动化挽、金融等多个方面搬湘。她坦言埂,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入热,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈怖。因此厕卷巷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骆。”这其中包括互联时代的在线招聘锤竟,“例如我们利用自己的招聘平台两帮、Linkedin臣、智联招聘等在线平台酪讨侍,以及大学招聘速膛叛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘镁挎。”除社会招聘外偿缆,宝马也会通过与院懈校合作熟划佛,提前把学生引入到企业中荆胳秸,专门为宝马培养人才新。 比如他们与同济大学十几年的密切合作忙,举行“宝马同济日”这样的活动乖。“去年我们就以互联驾驶为主题腹去,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品萎未,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习氛。”沈燕说道芭但。另一个重要渠道斯,就是内部员工的推荐寝。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号墨戎,让每一位员工都变成职位大使撅,在朋友圈进行转发传递吵荣措。   “我们对人才的要求略梯忱,在能力方面最重要的是对业务的了解幂泵扳。这不仅包括对业务今天的了解塘寥评,还有对业务未来的了解颅搏娄。要知道未来战略方向是什么沦,需要什么样的技能鲍溪。 ”沈燕告诉记者诲酮,“此外吞唇,我们对人才的要求是不仅要了解中国疏,还要对全球化有所认知搏任。随着技术的发展欣凉缔,我们对人才的需求呈现‘复合勒送,跨界’的特点同菠。但是岔情,这类综合性人才很难直接从市场上获得晶袖舷,需要我们进行入职后的培训嫂。 ”据了解牡肮,宝马(中国)每年都会根据员工表现力蛇伙,提供给员工出国培训以及交流的机会赣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流皇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换辟,以拓展视野杏,提升能力朴荆骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为覆摆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是歧如,吸引并拥有了一批充满抱负蔼髓垂、专业的本土化人才扫十。而面对未来激碾,本土化人才也将承担重要职责爆量,“这包括为‘在中国挥盗浑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向筒男,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中魔。”沈燕表示私。2012年谢扰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题穷春动,并在上海组建人工智能团队粟茅,承担电动化和智能化的相关工作堡。另外东认,宝马已经在中国成立了专门的战略部门氰,进行互联数据服务及新商业模式的探讨酥暮。 这个团队将研究和紧贴中国市臣恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地丢斜臣,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中处磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上校,用“数字程、概率冬堤芬、未来”为题绥宏弊,论述特斯拉电池的高密度蜕秒、续航里程及电池的安全性络当。对比国内醋戏痕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车宿刹惜,并预言电动汽车和智能手机一样尼副,电驱动和自动驾驶注定了是未来矛淬冗,不可逆的未来粉。 以下为原文凳:   关于密度和里程数妨炔。 特斯拉Model S上市已经四年多了乾际坏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌刑,至今为止一个都没有兑现匠骚毯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)徘,里程最长的量产纯电动车霸缅浪,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结模钞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法递蚂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数暗,忽悠消费者勺慷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准橇护嫁,里程普遍降低10%以上)来体现里程掳,在有些国家辅助使用NEDC的标准藐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)菠唇。   关于安全性和自燃率村。 自从2014年初安装了底护板恃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辰舜,远远低于燃油车些汀,各种撞的惨目忍睹事故叙量瞎,也都没有发生自燃绍闺。相反蠕乔陪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车饯,却成了全世界自燃率最高的机动车崎,更远远超过了燃油大巴的自燃率屠爆池。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理秽泄胎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门眷蛾举,车门闭合的时候已经有点变形了)盾渡卵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业黄具,几乎可以说挺孺:特斯拉重新发明了电动车劣狙慷。    国内真正用心做电动车的企业雄姬睡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术靠险,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机劲扁编、变速箱溅能谴、油箱等忌盎,改造成电动车的事情)荣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了盘探,才会全力以赴来押注电动车划膜。当然涟逝,也可能是很多品牌都在蓄势待发闲,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招灭摹谓。    电动车不是什么弯道超车晨惮,而是换道竞争垮簧爽。    今天的电动车拢供,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态惦加嗣。待机时间是诺基亚的几十分之一蜡咳,软件也没有几个叼酸,通话质量也不好匆疯尽,汉字输入也麻烦的要死携羞敦。和智能手机一样拢,电驱动和自动驾驶注定了是未来握饱,不可逆的未来罢敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免篇莱:李芳" "   2016年8月30日松屯眉,在北京新浪总部靶笑,北汽新能源充电部门副总监陈保江巳抽、北京华商三优总工程师丁晓伟琅据悼、电庄总裁兼CEO先越挤咖界、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人本仿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动失糙。    作为新能源汽车销售终端环节券县,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线韭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈倭稀,更是充满了诸多困境权壬,不为外界所熟知剖黔市。    那么尽,作为中国最大新能源汽车市郴唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况赊拒,北京模式发展的瓶颈是什么个谋睬?有何值得借鉴的地方巳?又该如何去避免失误和纠正夯?政府弧德晤、车企丸篙、消费者在这一产业链终端中辜,分别又该担任何种角色物堵隘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录宝柑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山邪挎:魏总谩,刚才你从用户的角度歼病貌,同时您也是媒体人的角度邵纬锈,可能跟这三位嘉宾的角度不一样慰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲海盗,您发现了这些问题之后本耙滦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率獭缴踢?    魏士钦楔:其实我们一直在琢磨这件事纬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说敛,这两点是能够解决掉的释秃。首先第一个识古壬,支付坊。就像刚才先总说的氰缚,有个银联一样的东西够,接下来有个第三方窝季,或者接下来大家都使用微信支付啡镁,不管是充电桩也好庇眉,app也好浮那,还是当时的扫码也好溜,还是微信也好咯污,支付宝也好帘筒,能通过手机支付蹋涵,基本上都能解决掉坚矗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题鸿,我们把支付给它想办法统一了弦顿。不一定统一到一个里边去檄涡法,大概两三个狼,大家都在用适撅,这就没问题淋。    第二金嫁庞,这就相对更难一些了赫腿痛,应该是有一些第三方平台真正站出来心舱,能够收集所有的真正的准确的信息斧喜葱,其实当时我们自己在做app的时候瘫停,就是在做摸点的时候阀僳,我当时就矛盾冀碍,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点浩,后来琢磨来琢磨去横庐坡,通过很多用户的反懒奚ァ,我定义出要摸一个最准的点缎改谩,不要最全的瑰暖。准是什么概念岛随祥?第一迪铆轻,我找得到汹琶,第二衰,我到那去一定能用得上施馅娃。如果我找到它了揣翰惋,也到那去了版隧车,但根本没法用锻傅手,那就没有用了饭定。所以如果站在媒体角度线嫌问,我希望不见得是谁售,也许是个媒体芥湍,也许是另外一个平台嫩输,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起乒,但是它也不一定是最全的贡缎付,但是它是这些所有的里面最准的憾辞丧,每一个用户都能找到桩琼就,而且有百分之百的体验把电充上焙侥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的擞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站形,是咱们国电的站诉瞬蔼,是快充村忌庆。我们编辑去那边准备充电的时候娇,有六个跑快车的兄弟秽,霸占着那个点委畅泻,就是不让你过去侮缝宪,这个充完那个充门爽贩,还剩一个车的时候钢,就赶紧打电话给另外一个兄弟可俏伟,赶紧过来充电厩娩态。我们不等了桅。但是他们不知道架,在那个点不到三公里的地方贪,快到积水潭小西天那个地方鼎父僚,还有一个充电站确舌荤,好像是三个充电桩还是两个枢,一个车都没有邻乖,而且车位都是空的宠酶募。他们不知道那里寒俏。而且那个点浆,我们当时找的时候用了三个app教岗,只有一个app上标出那个点零,另外两个app是没标那个点豌队鲍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离翱嘎,所以准确性其实很重要扔。所以如果能解决这两点斯叉淖,我觉得咱们的空置鼓撑供、闲置的问题一定能解决皮,肯定没问题的世。这是我的观点凹。    黄山掠:关于公共充电这个领域洼,我不知道魏总在充电过程中爆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吐独邦?    魏士钦详哎妊:出现过嫩号钳,很多悄誊哗。    黄山彤茅啼:这个问题其实很有意思的问题汰钱惯,充电桩的标准是国家有统一的标准蘑帕匈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电铺杰渺。    魏士钦抨颈:是这样丰青舶,最典型的例子就是腾势椿赦眯,腾势在很多国电充不了伺,但是在小E充电或者普天是能充上分巩纠。    黄山诽僳芳:我们可以把时间放长一点来看颅钡,在2004型、2005电动汽车兴起的时候裁七毁,很多人都不知道电动车是什么楼,充电桩是什么伶。随着这几年的发展痞铆沧,物业慢慢都配合了翔奋居,所以从成熟度也好斡驰、物业配合度也好就洽,应该是越来越高的默。国家层面出台倾沙备,新建小区予以配合讼商,包括老旧小区的改造化蕾喉,都会多方面来共同解决这个问题须吻冲。其实关于今天的这个话题乔赦,我不知道台下还有什么问题要提问的诡窍。没有的话踩唉,我们可以做一个最后的总结材泥。    我接着丁总说的北京模式的问题凸,我们今天说的是关于北京模式饥,丁总说了一个北京是纯电的市城韬拧,跟其他地方都不一样酷俯,上海是极端的京峦,上海是混动市承咕场,北京是纯电市场咕确。我理解还有另外一个模式炼,就是北京的充电运营商是最多的涉搬,发展是最快的藩糠督,一开始是国家电网红脱、普天在推茹椭庇,后来群雄逐鹿宠藩瀑,特来电豁洁、星星等等各种运营商都进来了糙段,包括先总这样的都进来了窖窜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鸥阀尖。    魏士钦赤挎:现在已经不止了连斥强。我们有一个数据辨久,说是47个运营商使如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构牌,我讲点个人思考和认识弥。    先谈思考吵靖。第一泛傅隋,供给侧结构性改革内涵非常丰富廖缆莲,大家可能更多关注产品的结构性改革橙封汀,其实我认为家贡,源头是制度的供给和政策的供给畅颊,再是要素的供给箍,三是产品的供给画镭埔。    再把这个逻辑关系缕一缕酥社,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给捻勾帘,而制度封擒门、政策和要素的供给又会影响到产品的供给识。所以现行体制下赏犁锈,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革迪?这是我思考的第一个问题宏梗。    第二个问题靶屯惠,是我做企业这么多年的实践和感悟豆虚饲,企业到最后比拼什么渺梦?其实就是资源的配置效率漓晦。汽车行业也如此挞。你拥有多少资源固然重要矢,比如研发队伍唉芭,既有一两万人的褐,也有六七千人的兄垃年,还有两三千人的狡厂,资源差异很大经,但实践证明人多不一定成果就多怕,关键是资源的配置效率娠书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率斥,取决于一个企业的决策效率和执行效率品。而企业的决策效率和执行效率戒驮,又取决于它的机制和治理结构辜醒。    反过来松,机制和治理结构取决于产权结构的合理化悲匣词。也就是说坊巍木,产权结构会影响到治理结构和机制袜闪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响弟凑,进而影响企业的资源配置效率肛湿散。    从逻辑关系上讲浑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刮必。    第三个问题型孙奸,产权结构是前提啃忻,是源头性问题绢胁溅,多年实践烩皮,有以下一些体会孺。    关于股权糜涩锯。股东应该优质化期纤涡,股比应该合理化爱纲摄。近期也好宿黎,远期也好堡喀谎,你不能把那些对企业治理薄蓟材、技术隧晤菇、管理须芒,以及市场拓展没有任何贡献怪耻剁,反过来可能还会添麻烦者卤,当股东瀑界钙。这样的股东不能要隋沏旧。    股比结构这块弗癸梅,不同行业梨兄,不同企业赊,它的结构模式必须符合市场规则坚。若是竞争性行业糜涡,不管是央企仑,还是地方国有控股企业辞纺,做第一大股东绝对控股歧,很难实现建立混合所有制的初衷拒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”看,竞争性行业混合所有制要深混夹蒙,不能简单地浅混柑担。什么概念评奠第?国有可以是第一大股东休偏,但不宜绝对控股射,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构杯倪驰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化柏惩、国内竞争国际化这么一个概念巨。既然是全球化侗,如果你这个竞争主体阮,你的治理结构焙蹬领,你的产权结构唐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话膊吨亲,你如何参与竞争逃谋?道理非常浅显明白传。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践适。    江汽集团公司制定十一五规划前惦插,我们就有一个想法将窟涵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化勃绢久。围绕这个思路铆拟,于是就有一个叫三步走的战略规划晌魔。    第一步古,把国有企业员工身份置换掉犊珊,从根本上说豆鹊人,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处苛,对职工也有好处刃臼,是多方共赢的一件事情揣颅导。我们知道舶灌,国有企业这条船不管怎样碉鲍,开得好刮林,开得不好蘑,哪怕再破再旧鹿喜,只要不沉下去垦僵腑,国企员工都会抓住船板片,不愿意下船欢摄。    如何把员工这些观念转变过来储挽豁?只有让他们从企业人转变为社会人鞠碍。因此姆,第一步是2006年挨,江汽集团公司所有员工进行身份置换防嚼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会顷莆,作为每个子公司的投资主体型,共同组成投资公司挪袱。    这样拨暴伦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东楷婪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权啼胺算。    第二步篓倾,我退休后阀露跑,引进中国建设投资集团有限公司嫂嘉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司醋嘛袱。初步实现产权多元化唾椭。    第三步簇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产瓮外,包括安凯客车的控股股权蒋廓骗,整体运作上市桔叔港。去年1月获得证监会批准墓,上市公司已挂牌徒年。    通过这三步走——置换身份女蛊护,初步股权多元化葛潞,整体上市传信凭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的玖乏桂,对留人起到了较好作用偶材。在工业化碴慷竣、信息化叙焕、网络化尤其是移动互联网时代卫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代忙秒,股东或雇主和雇员之间的搏弈吃洗脑,更多体现在决策权和分红权领域啥。    为什么IT产业窍杏,特别是互联网企业发展如此迅速讼丘?正因为它有这样的产权结构肠莫费,这样的体制机制酵亥骂。做得好的互联网企业瞬,股权都比较分散橡绿,管理骨干和技术骨干都有一定股份投遁漆,可能这是大趋势墙馁模。    互联网行业资源的竞争和协同礁,最终体现在人力资本价值上浦凳,他们要参与公司的决策和分红沮。这个问题如果不突破撩榔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难茬荤。   存量是稳定剂簇,增量是兴奋剂    那么来砂认,内部机制如何变革逗谈?    1990年我接任江淮汽车厂长拧狠,当时非常困难探膊函,留不住人怂袭。有些人选择离开沙俗,人往高处走沃夏,完全可以理解好脯戮。留下来守摊子的这些人不容易皑苗悄,到我2012年3月退休钞层,这22年时间里绥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段临。    第一阶段是2000年以前湾独台。可用两句话概括去拎叮,第一句叫做存量相对稳定掏并,增量拉开差距寂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状堤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来厂砂,可能就有问题刹献。因效益提高而增加工资纫光,贡献大的就多增握啥,贡献少的就少增孪犁铝。即便没有贡献貌急,原有的存量工资也不会减少宋,即存量是稳定剂龄,增量是兴奋剂覆。    第二句是有计划按比例增长工资渭失递。也就是说诧,企业效益再好惯魔,效益翻番工资绝不能翻番写浚。效益不是很好倒,工资也要涨官拭舞。为什么挂?因为国家年改革开放30多年兜,经济20多年高速发展砍粹瑟,物价一直在上涨库献,生活成本在提高窗,降工资就是降生活水平膜。所以我们有计划按比例增长工资懒腹,以建立工资蓄水池落,以丰补欠诗汹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利请略醚。    第二阶段是2000年后姐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式矛烙。    第一部分是恰谜食,区域领先的现金收入哭。和北上广深不好比瘸屠配,但在安徽及其他城市的同行业者中邪味哆,我们的薪资收入是高的抄,员工及其消费能力比其他企业稍高舒。但现金不可过度发放豆,这是心理学朵。人就这样痴内钱,口袋里现钞多了后吕暗, 像一线工人妹颠踏,包括技师在内匈鸡成,他腰包丰实了标铣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蛇庆。    第二部分是大福利穗筷慌。我在任期间妊辨晴,江汽集团公司解决万余套集资建房付虚斤,还有大学生公寓攫骋端、廉租房等;自营的物业管理做得非辰埽好沁钵镁,很便宜秘,还有免费午餐登掳缺,包括洗衣房等痉纽祟。有大福利蹬,有小福利仿刺萝,五险一金都取上限提锌垂。    第三部分有限的股权激励故捍。    区域性领先的现金收入膜持、大福利兴涉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式森涉,这使江淮汽车员工享受收入不低常、生活成本不高的待遇臼受皮。也使人才无序流动降到最低炯。我在任22年小,江淮的人才降,不管是管理人才还是技术人才讹臀诞,几乎没有怎么流失面芹。    外人都觉得很奇怪劣。当时有个汽车企业派人力资源副部长筏聚巨,在江淮附近找了家酒店睫,一住就是一个月碉拦碴,每天晚上打电话找人惰绒,但没有人为之所动彻集。    究其原因鹊皇轻,当然也不仅仅是待遇和福利巾江,重要的是文化留人推绘链,怎么能留住人心桅钩,这是其一欢经。    其二盟撩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嘶,使员工的成长速度可能更快俗熊。    其三潜肚革, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径合半钠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径擂,但我们有三条路径闹蔼惋。    一是管理人员成长路径结魄:管理员裤、助理管理师逢澎、管理师缔磐、二级副经理星胆、二级经理武蔡撵、一级经理百且遍。    二是技术人员成长路径酿炉识:技术员垫、助理技术师泪、技术师;设计师窜楞、主任设计师非、设计总监捎娘呕、技术中心副主任痛换哎、主任等抱。    三是技术工人路径吴:高级技工隧、助理技师喂、技师屡申汇、高级技师堪。高级技师的薪酬诧,甚至比二级副经理拿得还多乌。    这三条员工成长路径幢萝逞,每个岗位都有岗位说明书坎粪宋。你要申报这个岗位盎熟昂,必须经历什么培训浅配,需要什么绩效炊何掏,才有资格申报豢唉檀。上什么岗位有明确的薪资标准耐,“升官同时发财”揽薪集,用人用工尽可能做到公开公正透明亩垮欠。员工们也看得很清楚蔫栋,只要好好干旅恼,就能够成长妨劣。    总之共靖,在中央政府大政方针指引下颅,切实磷嫌徐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法差霖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革晶。    尤其是产权结构改革场,不要消极等待主管部门来安排勒,等是等不到的鸽刷茹。也不要对现有体制淘氯斤、机制太多无意义的抱怨熬貌,只要动机纯正苦柬,对国家对企业对员工有利飞泵,就值得一试狈碉,这是我在江淮汽车多年的指导思想殴斗锻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋随,但一定是基于稳定性创、权变性嚼、柔韧性基础上的变革士。要主动诚恳地和主管部门进行沟通携徊嘛。同时切记不管做什么事情笺胖朝,一定要取得合法合规的文件依据曹舞罗。    在沟通管理和内部运作方面骑小,如何适应政策环境搁辉,是对企业负责人的管理智慧的考验芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团帽粗卫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办圭违辨。   当下行,在互联网经济蓬勃发展说芬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下亲腐叮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃围让、汉腾癸掇沙、乐视梨捍茨、蔚来巍壤玖、Nevs借诺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蕊蔫。但这些新思维究彻闷、新模式遇到来自行业蜂、公众和政府有关部门的不理解和质疑膘。为此寰球汽车邀请行业专家任壬踢、新势力企业领导庭块笔、主流媒体高层手伸河,就大家共同关心的行业趋势狭、创新模式邵、市场预判等话题展开热烈讨论坪。   程远心:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁擅尸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录创泪汇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛剧善驾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乖盟,也是一个全新的问题拈,所以我觉得应该是个很有意思的事轿蠢。今天让我首先来作一个发言胁,我觉得是抛砖引玉蔽,我想把石头抛出来辞,引出大家精彩的观点拦碉涵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛氢,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题誊毖帮,他们该不该进入汽车行业尉侍。大家知道蔚统胜,这几个企业全是新人滩陵舜,以前都没有做过温糖,在社会上是有一个反响檬琴角,有一种争议裳腊,说现在已经非常挤了髓抽板,我们已经达到了2500万辆的规模碘,100万辆的企业已经有六七个了苹煽,还缺你们垂裴客?你们现在还有机会使诡?我想说这是一个很重大的问题床锰佰,我想这个问题为什么说是战略问题捶,中国汽车业一开始就有这个问题类冀鸡。   我的印象中隶莲憾,我觉得中国汽车业有很多政策嫩,也有很多重大的事情溶峭飘,但是我现在回忆起来坚灰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大杆铝脱,一个就是开放引进弧卸畦,也就是合资懊,也就是所谓的市场换技术坦承梢。另一个履泌醚,我们做了一件很大的事情报,叫反对散乱差寸。这么几十年来斑,在我们的汽车管理部门唐豁无,我们就不说谁了哗囤,大家都很熟龚问惮,都是朋友辈客某,现在都七八十岁的人唇恰。我进入这个行业30多岁焚,已经过去30年了遍虑,这些人现在已经退了讲皇,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情藐谦长,一个是合资引进鞍贾厦,一个是反对散乱差拣兴嚏。合资引进就是把外国的跨国公司招进来侗,即刚才说的市场换技术色。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车圭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差林妮,只许有资质的企业做恢栏酵。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司腺,就叫中国汽车工业总公司焕露。后来佳川地,提出了南北划界哪厩挎,想要一汽在长江以北可,二汽在长江以南烩挽,形成一个竞争局面仍。这个想法没有实现路,当然再早我们搞过六大公司娇纤,但是总体来讲探,我们在企业车的总体思想是害怕竞争棠坡赔。   我在八九十年代写过一篇报道般鲸,我就说中国汽车为何怕竞争喘贿逼?其实现在想桨桨钝,我们争论来争论去就是一条颂祁,国有竞争拌,我们认为企业太多了版廊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理休。   那时候从国家宏观的角度号妻姜,陈云同志提出了一个经济学观点吮,叫做鸟儿在笼子里飞瀑臀砍,年轻同志可能没有听过垦诞。虽然给你放飞缺脐,但是你不能乱飞唤玛际,得在笼子里飞炼潭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞几哗,所以我们提出“三大三小”凶蔑叙,规定的企业能造车赁劣,其他人都不能造车疚北笔,认为进来的就是捣乱猫衔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章垮,后来被总编辑改为无心插柳呕。我们一心一意想扶持的企业搞上去悸管,但是我们不想扶持的企业又在出现急泄茸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面珐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意摧,为什么呢逝紊扣?当然是我们的基础比较差哇摧嵌,一无资金局,二无技术岗倘,三无人才把,白手起家僧兄。这时候我们引进外资里,有了资金锯烯凶、有了技术庭、有了人才嗣搏,奠定了我们汽车的发展基础傅吃。但是只走这条路等于缺一条腿究纯,只有引进外资蔽玲遂,没有自己的发展蜗茶墒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业幸洪眷,反对本土企业湾慈耽,所谓自主企业妈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域急。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的甜浇卫,奇瑞松锰拈、吉利径、长城卸拇、比亚迪虚愧髓,没有一家是合法造车的企业圃提,方式大家都知道煎勘瑞,买一个不生产但还有资质的企业瓜拣笛,就是所谓户口本纪涸锌,然后就开始造车猩奠钩。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好秒,该死的企业死不了贸豹绩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口乘蔬,这是一个很奇怪的现象尉,在其他任何国家都没有这个事情先,只有在我们国家假极耸,这变成了一种无形资产疾排辖。   所以焊,后来工信部成立前夕融,在发改委发布了一个通报勃,宣布哪些企业要死纠,其实是一个作秀但拜坝。因为这些企业本身已经不存在了栏怪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来哩编赌,就不会有这种奇异的怪现象奉磊恍。这个建立于我们对汽车产业的一种误判竟媳汐,我们把汽车产业的市场化肯迸、自由竞争的方式忽略了强盎翟,我们把它当做航天航空管理谢嫩。所谓集中力量办大事刹皆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鬼幕疏,像航天航空只发射一颗卫星俺乖建,只造几架航天飞机脯魂,但是汽车绝对不能这样肠醋,如果我们中国只有一个汽车企业码勒,我们今天无法想象能够达到2500万辆埃,我们可能还在200万辆以下徘徊檬。   我们想想我们当时的规模古汀侮,讲起话来办钉牢,我们一点底气都没有孰,全中国所有汽车企业的力量能欣哇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量撬,所以我们那时候是没有底气的伴。那时候蔡总经常讲碍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂虽厘,我们国内的某家工厂炭喝釜,搞了多少年嘿隙?投资130亿干了那么多年没有干上去节,现在回头干干顽,别的合资企业在武汉干140万辆车颂,听都没听说过他就干成了驼维。   当时我们确实是一穷二白路贸,那种情况下我们引进外资椿芥旧,但是不让国内自己的汽车做宛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿图铃,变成了外资企业脚鸿码、跨国公司一股独大绊耻,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌哀甲钒。   中国其实为什么发展到现在这个状况奢?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差痕负纽,在座的年轻人没有听说过坟培沃,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号愧鹊铆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作礁线露。为什么有审批制匡?审批制就是为了反对散乱差履颠镣,所以你不能随便上企业蔑。   我们把进入产业的大门关得很芯讶歉铩,一方面对产业造成了很大损失皇轨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会泊华。大家知道拖抱滔,那时候汽车卖多少钱假?桑塔纳要卖了20几万绞侯,当时说两万块钱青想,八字还没有一撇淋,订购两万多辆簿,在桑塔纳卖20万的时候尽硼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来爽翠。那时候的技术标准哇倒、排放标准都很低澄沃,我们会很快发展起来认齐,但是我们失掉了这个机会败我。这是产业上的一大失误胳沤骚,就是反对散乱差才,阻碍了中国自主品牌的发展罚。   我觉得中国汽车进入2002年骄,入世以后就发生了很大的变化谐,这个变化就是放宽了赐取蒋,应该感谢国家经贸委前司长茶修灭,后来发改委的副主任欧新黔绒集,他在这件事上力排阻力煞姜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蛋世,有二三十个企业进来翘。在这时候蔡,包括奇瑞订焚、吉利系、长城绰草凰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面靡遂爸,所以这是我们企业发展一个好的契机浇妓驶,这个契机来自于好的竞争羞蹄吠。   现在大家没有再说反对散乱差坡,但是这个毒瘤并没有肃清谦技,现在要有一个新的品牌出来纺,我们第一个想法就是它该不该出来清戚粮,又来添乱驴。所以在这种情况下柬森伸,汉腾出来以后佃,我当时也没有太明确的认识难,在网上一片谴责声的时候漆,我就意识到了这个问题甩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的沟捞戈,大的打败小的犯挥,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼募,快鱼吃慢鱼跑录歪。汉腾给我一个启发涸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲牌差梢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在淡驰,今后还会存在任论氓。   现在一汽椿、二汽非常困难钝,包袱非常沉重膝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才陆杆,但是最近连一辆好的车都出不来词喜维。现在真正有活力的企业是谁呢浑椭?是长城铆课、比亚迪伺彩、奇瑞闻、吉利墒辛铣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用富息铣。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开残第琅,让大家不要惧怕竞争碎,竞争只有好处叹薯。我们老是说过度竞争宛劫,实际上没有过度竞争苔继,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的豪弧口,经济规律本身有一个调节作用钵陋,一旦过度竞争它会自动退出蜂控吭。   我们的出租车管理很失败箔寺社,就是我们怕过度竞争哎醚唉,我们把北京市的出租车限制在7万辆荡棵书,因此打车难坑文焚、打车贵烷评抵,群众怨声载道报。凡是放开竞争级,像家电产业大家都知道探艰,为什么发展得比较良性呢说继檀?就是因为放开竞争眠,是不是先来后到呢解?我们现在想想80年代媳,61家电视机厂统蚕菲,现在上哪去找卑?大家熟悉的品牌管熔,北京牌桃袍、昆仑牌捌率,我前天在飞机上看到长虹男,长虹居然还在繁,出乎我的意料掠咀窝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存写笔拢,现在新出的电视机厂楞痹会,TCL过去有吗较?就是长江后浪推前浪茄,我们永远不应该对后进者说不龄醋搓,我们一定要这个变成一个共识哇肮,任何时候都可以有人进来杰嚎钉。就像他们说的巴赴擞,任何一个行业都会机会形。今天在座的各位都是新进来的都抢苦,我觉得你们的机会大大的有哭蒂。   我的砖头就先抛这些颈悔阀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编连:沈达炜 版权作品溜兰扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧,严禁转载素,违者将被追究法律责任屉如锯。 获取授权" "  徐和谊说把,当我急的时候垛,老唐一乐偶可,哥儿俩(的配合)还行浚。双方都是坦诚的心态丘,就没什么谈不成的事情汤。    唐仕凯则认为宋随,戴姆勒在中国与北汽的良好合作皇搁,基于双方的相互尊重贺擦。合作中尸私,尽管文化不同洛烙、目标不同妻凉,都能坦诚地交流闪,达成一致耻挠搜,满足消费者需求踞丛播。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事谎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚摔慰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前棋膛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事负康、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯畅的,接受了中国经济网等几家媒体的采访堂。在奔驰E级轿车之外巫鸵凌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作扭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时槽辖,徐和谊说创,关键在于双方的真诚与坦诚顿,这与我们的性格有关徊艘甩。我的性格是直率瞥犯魏,而唐仕凯先生则是含蓄构冻酞、温和泰,哥儿俩(的配合)还行嘶。双方都是坦诚的心态嗅,就没什么谈不成的事情佃耪镭。    徐和谊谈到庭九,合作中持仑摧,彼此考虑对方的文化殴孰、体制啥,对对方的决策机构都很了解敦木泞,也想知道对方的想法闷,并多从他那套(系统)思考本:靠不靠谱取伟遍,可不可能级领。不能瞎白话饱,不能伤和气蒋倪禾,所以就越合作越顺利覆范。    徐和谊认为拳兴较,随着后续工厂和产品的导入痘筐送,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期俩。    他还打趣说欢涡,唐仕凯先生文雅敌,当我急的时候婚量捷,老唐一乐敌,我们的搭配非扯ǎ合适让加。    唐仕凯则认为败,戴姆勒在中国与北汽的良好合作极,基于双方的相互尊重玫。他说韩尘,我们与北汽之间有更多的共识揉什你。过去几年的合作碘跑,大家互相信任粕冠、持久禄扒、坚实倦桐令。我们有德国人的执着拿、坚持厂翻,在双方合作中巨躬玻,尽管文化不同廷枫、目标不同腿脑绊,都能坦诚地交流宛,达成一致幌,满足消费者需求铃樊,也能让优秀人才有合适的岗位哨奖。可以说剑丝尉,北汽与戴姆勒建立了最好的舒、双方互信的关系麓。    另外溪,唐仕凯指出粉伺椿,中国业务的发展讨,离不开经销商伙伴的精诚合作不,他们积极履行对消费者的承诺会、关爱比煎,也与我们建立起非常良好的厂商关系莲浪教。    他强调卤颇,我们与北汽的合作需,增进了双方的关系倍泛。 全新长轴距E级车上市现掣<椤,领导合影(右二为徐和谊顺藐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手丁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说吻渭,目前赫链,我们的合作是最好的导棚船。认真总结以往的经验亭噶、教训纶,特别是过去的错误私握,接受媒体的帮助酶睛、批评尉,因为大家对我们有更好的期许歧沟。目前檬,我们仍没有达到自己的目标把焦募,在中国市场还是第三名绦浚狭。但是扦辩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)芬休涂。因此荆锚,我们还需要精诚合作譬看皆,力争打造一流的企业;精益求精缅韦,建立一支一流的团队逛寥。毕竟亮,我们的公司和事业都很年轻派侗魏,在发展当中最重要的还是关乎人家函。因此卢蜗扦,我们不能只顾眼前淖弧,应当放眼未来女挎,希望取得更好的位置绦侨武。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓绥嘛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊写办娇:    各位领导拆晦、各位汽车界同仁们撮滦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛北,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计凹趟。今年论坛的主题聚焦安全晦,我觉得非常有必要酶汝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题弹腊岸,已引起全行业和全社会的关注矩胳讨。    今年以来凌谢,在国家和地方补贴政策的助推下袖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情侩,1-6月晾,新能源汽车实现销量17万辆烂嚷澄,同比增长126.9%霸。其中纯电动实现销量12.6万辆壤喷甜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆俄哥,预计到8月底际穆匡,全年6万个新能源指标就将用尽臀蜡歉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆娶挺惯,同比增长170%揪度箍,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置伴。    但随着新能源汽车销量猛增快敬救,其安全问题也逐步凸显态翻。仅今年上半年澈绦,与新能源车相关起火事件就有11起览星蓉,事故原因涉及到电池蹬、材料犁锌凸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面绊。不但给事故车主造成了严重的生命庙次、财产损失枯搬祟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧钦秋,极其不利于新能源汽车的推广梢围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律表粗唉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折橙勃,新技术新模式尤其如此圭骂十。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处谈峨、火车一度跑不过马车潍十、人工智能行业也几起几落耙,每次都面临着必须攻坚的难题霞,并随着问题的解决才获得新的认可菲沦行。新能源汽车行业也是一样搁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域供喊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进钱钠测,在蓄积了一定的市场规模之后坏,开始到达一个新的平台期翰幌趁,开始面临这样那样的问题沁浆飞。而我们认为新,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题杆禽。    首先凛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足沙计。    今天我们面临的新能源安全问题递,一部分是技术问题颁完,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等臀。但更多的是行业规范问题拌,由于新能源汽车市场发展太快椒距,行业法规建设相对滞后沸,安全法规不够健全斗鼎,相关标准缺失垂店尚,再加上消费者安全意识不足苫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等死卑价,共同导致了一些安全问题的出现窃疵互。作为一个新兴行业委,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规许具侵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度判吻肃,这是新能源事故频发的原因删,也是新能源发展到当前阶段飘,我们必须着手解决的问题谋芒奇。    其次深虑方,安全问题是消费者关注的基础痛点奋,必须全力以赴加以解决褂绞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示掠,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准款坊体,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全甸戮沫。我们经常说挛棵衅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点兴袭貉,但是没有了安全这一基词尬堵巍,里程的远近本身也就没有了意义跺。新能源推广几年来傅授,市场上对安全的质疑之声始终不断房,说明广大消费者除了里程焦虑袄厩,还普遍存在着安全焦虑爱广,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑天虚郸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择效害,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惦错祭。着一把火就可能会毁了一个行业咳邯,在网络时代这种心理传导完全可能发生旦尉刚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理窖青纺,必须将安全问题作为头等大事来抓第,否则就会被消费者所抛弃席朵。    最后湍祥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路领巩,也是发展的动力源巴固窜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破番浚绅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品镶靶,才能得以持久生存屠些彼。千百年来滇狈,人们围绕着使产品更加安全可靠路仟肖,不断做出创新箍考。及至今日缕,我们投入无人驾驶汽车没场、智能网联汽车的研究揩令墩,很大一部分原因午,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障奴七捞。新能源汽车作为面向未来的产品腹哆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变幌形,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力订匹寒。    由此可见酣彻,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈汹,粗看起来林林总总慑鸥,不一而足;但是究其本质芒倦随,核心还在安全皇懈。破除了安全问题测,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题浆簇惨,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题嘶底,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高通锻篇,而围绕安全问题不断攻坚克难称融,新能源产品和发展模式将不断创新并侨,不断创造社会价值巍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者捆闯囊,我们从一开始控焕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓侗间,从战略高度提升安全性悲,居安思危铃祥,未雨绸缪秘葛,从研发排、生产到售后服务捶未拎,都布下层层防线策那,确保产品万无一失狙效。    一是在产品开发上加强安全功能设计额羌腊,从源头上提升安全性停散涸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障痕管。从产品的开发设计阶段祁,我们就从整车控制摊牌沙、动力电池抵送、高压安全等方面以高标准进行设计滤。在整车安全方面毖瞎,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统晌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计荷事佛。在动力系统方面潞钝筛,我们从材料星橡乌、电芯阑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计腥图彪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术筏,降低电池短路和起火的风险纯。在高压系统安全方面切,我们从防水师庙始、防火剖井、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陆清亥,高标准强化安全功能忍。除此之外瑟藩维,我们还充分利用智能网联技术桨,对新能源车运行进行实时后台数据监控彩蠢香,建立事故应急响应保证机制啤情,为新能源安全使用保驾护航际磋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证戊炯,以高质量产品确保安全鼓检。在新能源汽车快速发展的同时搔,北汽集团不忘发展新能源的初心啦,严把质量安全关缸。北汽新能源生产的每一款产品糯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外贿,还要对电池庇、电控系统进行严苛的测试与验证临。目前磺樊钝,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狼,其中电芯安全可靠性测试标准42项低鼻培,电池系统安全可靠性测试标准50项到,BMS策略安全可靠性测试标准33项稗,这些测试包括长时火烧测试肆晦、电池剖切测试倾、极限跌落测试和电池浸水测试等锨栓。同时罕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位稿顽不。上半年凳妥,北汽新能源接到订单2.6万单缎栏,但在资源不足的情况下棺恫采,我们严抓质量关泉平比,绝不为销量而粗制滥造蓬,最终完成15052辆的销售任务衫吉,订单满足率仅58%桃,但却实现了上0事故率的优良成绩伦盾。    三是加强售后服务与培训矾,让新能源车用户买得放心陷哭茄,用得安心惕穆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障矩窖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挛氮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系屯,包含车辆保养刊、车辆维修瘸、紧急救援模对揣、充电设备诺贯、增值服务舰嘘量、客户关怀等多项内容什。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控京,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查济敌、维修动,并对服务完成情况进行跟踪监控瘦,形成服务闭环泞娘檬,确倍目啵客户满意铃锣。同时贾哪撤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训杭,对车主进行说明和操作演示钵皖,并规范安全培训流程策鼎唯,提升新能源车主的安全意识伯。在此基础上簿俺胃,我们还创新营销服务模式酬,今年8月12日骚搅喇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金毕,不仅具有推广新能源车的效果菩,同时可以让车主及时更换搪、检修旧车上的老化电池式衫,通过我们的新模式给市场提供更多安全盼盗觅、环保洽碱仓、高质量的车型努肯,给消费者更安心的消费体验层赖显。    各位领导天、各位同仁埃绅粉:新能源汽车作为一个新兴产业善,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段憾,出现一些安全问题腾丰栓,这在快速推进过程中也是难免的仟奸,是我们必然要面对的问题绵吞灸。因此新能源安全问题躲岭,绝非某一家企业能够单独解决靶唇,它需要我们整个行业的协同并进管呵。    有鉴于此裸莽墙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力擒,不能因噎废食僳充才,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心甘饲,牢记我们新能源事业的战略使命壳某,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念魔戚,以持之以恒的韧性械签线,推动政府松忌、科研机构骸、行业协会淬统凤、企业乃至全社会开放合作繁什萎,不断建立安全标准两互、不断规范行业行为唇禾头、不断推动技术进步赶狸恒、不断优化消费者使用习惯恳蒜腔,不断实现新能源汽车行业成长成熟彪谋、发展壮大架庆东,实现整个行业的可持续发展坡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴强盛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吕,各位领导灵、各位专家入榷,业界的朋友们彩:    大家好!今天每,众多长期关心相、支持中国电动汽车产业发展的领导拉、专家和朋友们齐聚郑州备撑,共商大计变使毁。作为本次论坛的协办方价花伺,请允许我代表宇通公司吼,向到会的领导龚抡碑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里邪视鸥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识闹。    近年来膳,国家出台多项重大政策橇冷,从顶层设计害付、推广应用癸、税费减免凌、购置补贴动霓、生产准入夺闷凡、基础设施等多个方面熟川拾,保障新能源汽车产业健康快速发展耻宏。客车作为电动汽车发展战略的切入点抠态,是电动汽车普及推广的重点领域释刚茂。至2015年底掀券,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆腊酥附,占同期所有客车推广量的13%尘,为城市节能减排衫、绿色交通出行做出了重要贡献寡。    财政部残靶、工信部亮械摄、科技部唐掀侧、交通部穿、发改委等部委稠顿,通过科技计划列叹婚、产业技术创新工程等重点项目进行支持湃戒烫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化粱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升融:节油率彻唐辫、续驶里程等性能不断提升苫,动力电池能量密度骋、驱动电机效率等关键技术迅速进步坑。    具体来说比咎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化玫霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成眠、节能与控制技术方面已实现了自主研发了零勾,大部分电动客车均采用国内自主控制器匈晶凰,整车性价比高屉双,满足市场需求讹刺叙,节能效果得到消费者认可衫典。    二是动力电池性价比显著提升抖帆窘。动力电池煽纽、关键材料国产化进程加速绅诬圃,安全性和工艺技术持续改进潦嘎。与2010年相比慑胆炕,动力电池能量密度提高将近一倍腑,成本大幅度降低时。    三是驱动电机技术水平进步明显缮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求郊,在功率密度厕爸、系统集成度和材料利用率方面显著提升劫身。    同时扦暮,我们也应认识到缔挠,国内电动客车研发试验能力有待提升炽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距席:整车可靠性覆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力视猾话、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整漂硕妊,寿命举、低温环境适应性坚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后芯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向克蜗档。    马凯副总理强调钞喜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障败。电动汽车由于安装了电池舍降旅、电机弘堡、高压线束等高压部件党嘿,给整车安全性带来了新的问题匙痘穷,而电动客车安装电池容量大锣能蚀、整车承载人数多般,给整车安全设计提出了更高的要求跺颅。    因此藐防,电动客车必须从防水舰、防火喀、防触电馅宽、乘客逃生矩亮虱、事故处理等方面综合考虑黎滤,从研发制造熟鸿驹、运输存储刹箩哄、维修保养镭、报废回收等全生命周期各个阶段着手巴,在电池安全绍、控制安全辱、高压安全聪镀、电磁兼容等方面进行技术攻关唾洗侣,全面提升安全技术水平番垦。并对车辆吐、零部件运行实时监控刹,起到预警作用徘,保障大规模安全运营吻。    宇通自1999年开始研发电动客车夺,持续加大研发投入澄限芳,得到了国家部委波钦、河南省政府和各位朋友的大力支持泄敲。未来垫擂额,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入处纯,围绕电动客车轻量化袄疏、智能化评顾钠、网联化以及智能制造等发展方向偷,立足自主创新冬曹嫂,掌握关键技术擞观坚,提升安全水平讨蜗荒,促进电动汽车产业健康快速发展路。    但同时钙徐,为了推动我国汽车产业的转型升级雇傲诉,实现2020年500万辆的目标套讲烧,我们依然任重道远举零封。行业的健康发展仍,离不开国家政策和社会各界的支持柏,我们建议啥套:    继续支持产品品质提升和新技术研发夯淖。在纯电动洼块、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验谐酮,研究开展创新工程二期项目等熟第,助力国家下一阶段产业化目标的实现虽辩怖。针对燃料电池客车码,我国和国外先进水平相比还有较大差距轨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度绘警垂,尽快解决关键技术问题搐,推动产业化发展旦闯。    电动汽车正处在新产品推出的初期嗽,技术飞速发展骡挎彻,面临很多未知领域的挑战敛聊车,这些不确定也带来巨大的创新机会盎,是企业小烧、行业和国家的历史机遇腾纺,也是赋予我们的使命和责任栏呜茅,    我们将坚持创新逗,努力实现产业转型升级和健康持续发展巷。    最后亨铅寡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕某:李芳" "陈清泰壤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办屡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”疯仟商,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”集捐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出略和,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题说订尖,回应社会的关切懦写,引领行业的健康发展卯瞬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台齐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题天,广泛交流隶、献计献策恐乾。    首先是创新引领问题媳椿喷。    去年逻葡,国家多种政策的叠加效应充分体现霜棵毁,电动汽车呈现了爆发式的增长惶。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%墩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善管斤,并得到大多数试点城市的积极响应焙。更加可喜的是武,电动技术逐渐被消费者所接受据,潜在消费人群在增长辞榔牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是抠,总体上谩侮,这还是一个政策驱动的市车恕,它的不可持续性已经开始显现囱储稼。从今年起绊姬,国家补贴政策开始退坡荚票妨。种种情况表明理,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期孙拴,相应地乃,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贩奋。购车补贴的退坡甫靶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型莲。也就是在购车监、补贴逐步递减的同时酪尺,政府应在研发环节加大支持力度溪,集中资源支持在动力电池奇兴愁、核心零部件谈五、电控技术惺、轻量化鼻酣甘、智能化等方面突破技术瓶颈团洪羚。    另外搽违返,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位列。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始狠渭汕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等标。相应地波晚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鹿,大手笔投资于电动汽车去。    这一切表明拼奢,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快邦锹。    由此看来艇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战屠传。    第一导翠,政府补贴政策进入退坡通道硷繁,电动汽车性价比提高的进程却形搜,能不能跟上政策退坡的进程闪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路通,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捐礁阑。    第二挽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力潮妙坡,中国肯定是他们的一个主要市场目标揉乳膏。能否改写我国燃油车发展的历史舞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蛔泰,并建立起较强的国际竞争力呐,这是政府和企业必须认真考虑的问题亭登萌。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术酚缺揭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力阂疤。    因此挝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导怀千,那是在强政策激励下的增长搓溶,是不可持续的衅。有些企业一门心思地追逐增长韧,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张姥褥簿,却放松或忽略了创新和研发痛砂怪。    应该承认迟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比澈去泪,性价比还是偏低的蕾脯盒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破喜杯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁相苹年。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景赊物垄,理性地配置研发和产能扩建的投入惯佳戈。    当前伴,我国电动汽车正在向成长期转型宏甜吨,这是一个重要的机会窗口会。从全球看济,电动汽车的技术路线还有选择的余地浮内桐,核心技术尚待进一步突破怀疟,关键零部件的壁垒尚未形成就彤,信息系统还在发展饯股,品牌效应还未发力脓辩吠,商业模式正呈现多样化溉。可以说街,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间额。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泻钝牟,有较好的积累烤释。我们又有全球最大的汽车市场支撑差,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权安、培育自主品牌提供了难得的历史机遇未媳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件火盼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期骋脸,潜心打造核心竞争力仁,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美遂,另一方面可以与国际巨头同台竞争衬趴。    电动汽车和燃油车一样舶洼歌,竞争力的核心是聚集优秀人才倘才,拥有强大的研发能力查惹捍,掌握关键技术和建立良好的品牌效应伙韭晌。对于汽车产业来说料绷挠,生产能力的扩张是相对容易的豌,而核心竞争力的形成则是十分艰难的毙幂。但是锰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了武危矫,因为那充其量只是一个泥足巨人间锚。    补贴政策的退坡娩陪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量富袒,补贴导向将让位于市场导向俩式挥,让位于创新导向抠很联。优胜劣汰作用将被强化判,在大浪淘沙中苯,真正能站住脚的帕,将是那些具有创新能力绢皖庇、掌握核心技术赎蒋逗、具有品牌效应的企业坑娄。    关于安全保障的问题踩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上复晾饰,特别强调要重视电动汽车的安全问题适欢。这也是全社会非常关注的一个问题逞扮窖,是这次会议讨论的一个重点咳巍雷。    为开好本次论坛赤稀疗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研藐屉沙,并将在本次会议上发布调研的成果皇。    汽车的100多年发展史说明凑但谜,随着人们生活水平的提高锋捕闪,出行机动化是一种必然的选择哪苟。但是洛臀,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车惮鼻麓,电动汽车处于起步阶段靖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冻饯,还存在由于能源结构改变而带来的钝票,诸如高压电路袱背、动力电池等新的安全问题叙。    因此道秘,在电动汽车市场快速增长的时候词酚,安全应该引起特别的注意庐萌腾,无论是整车企业纱,还是零部件企业继响,对于可能出现的安全问题梦淀乘,都要诸项排查潍、及时发现委妙、找出对策屡赣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前脆。即便是这样激嫡碗,进入市场后的汽车仍可能出现问题拼闲,这就需要继续跟踪履,不断发现新问题糙,不断解决问题门,必要时要召回已经进入市场的车辆隙滥。    应当承认密统,电动汽车技术的成熟度还不足吉抵,市场考验还不充分凡唯,消费者的信任度还很脆弱透狠磐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展港半龄。从这个意义上说魔瞄深,我们必须把安全放在首位嫩嗅寺。因为安全是一个否定性指标疥,世界上没有绝对的安全风看,但追求安全是企业的天职断燃上,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上叛我幂,要以更多的投入偷,在设计旗填、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平变线迟。我们绝不容忍安全隐患捌毙,但也要宽容失败股筛扰,因为这里存在着不确定性崇嚎。    安全也是规范出来的鸵皇,要高度重视标准碳邢隋、法规和监管的作用卿科,设计安全的标准和法规矛肚,有些是科学的研究和论证定下来的山试,有些则是产生诸多的教训后总结出来的错腊谎。企业必须严格按标准和法规生产栋首、管理和运营急,监管部门则应该严格执法翟舵匠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本操勘链,绝不能容忍劣币驱逐良币胎叹顾。    今天磕扳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题柿绒窍,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题海滔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具泊峨翔,它还缺乏充分的应用考验堤小,需要未雨绸缪帮叭,防患于未然需暮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦咆吮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导氦,各位同行核,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嫡,每个桌上都放了一本任慰,大家可以直接看结当。前面上半场我估计是大家最关注的敬,有一些政府动向勘咯,他们做的干货吓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了来蝗茄,我只讲讲技术磷匿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”乃达,有三个方面破廉,有些技术方面的内容是有相关性的裸篱瓷,政策本来是张永伟讲的涵扒,我在PPT里基本删掉了赴瓢灸,大概带一点仑肌粹。    首先讲一下电动汽车安全的技术漆。电动汽车安全技术我们分三块赫绥汞,动力电池的安全稗逻、电动汽车整车安全伸、充电基础设施的安全形谩巷。首先是动力电池的安全性垮,是最基础防魏耸、最核心的搞,包含了电安全韦、热安全撇汝、结构安全等等贫。    我要先从科学的角度说一下蠕拌嘲。如图(ppt)入,这是电动汽车动力电池的基本特性篡,中间可以看出我们锂电池安全的范围糜匙既,一个是电压图珊、一个是温度常嘿,对电池安全来讲桐导,这么一个很小的窗口里才能安全工作菩啊俏,如果温度高了会发生一系列的反应嗓具,就不正常了脚龚。我们具体来定义一下这些温度等,这是做一个严格科学的实验官艰,锂离子电池的热失控导船、温度变化康兢七、温度和电压变化的过程扒该地。有三个温度妮粪祟,T1叫热失控自生热起始温度憨沃病,这个温度一般在90度粕盖,接近100度酮瑞褪。第二个弘高,热失控的触发温度捅涩,就是说热失控要开始了洪。第三个级,热失控的最高温度碑鞋毕,代表了释放能量报苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)度迸,给出了一系列的各种类型的动力电池储,比方说三元的NCA缎硅焦、NCM板翻、锰酸锂的楔陷慧,钴酸锂苏、磷酸铁锂坤,还有钛酸锂的颇揪,从中间就看出敖肆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的敖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域点蜡,总体来看秤绘,热失控最高温度比较低一点文怪,这是钛酸锂的粟。    太过于学术化一点锤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程辞。热失控牛想,我们先从热的角度衔狮全,过热之后首先开始自身热的起始温度之后箔,我们的SEI膜就会分解媳弓、负极电解液也会反应饲拦瞳,隔膜机制熔化驶裸取,再到正极分解钒、电解质分解镭快版,最后就涂层崩溃绕,大规模的内短路电解液燃烧灌阀底,就形成了热失控呸聪澄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度画适拌。    另外一个问题滤借,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展森砂,像放鞭炮一样佃,一个单体发生热失控能量还是有限的驳频,如果在整个模组系统中间扩展嘎,这个能量就非常大了囊库。我们说其实不在能量的大惺胬巍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了聊孪,但是并不是一个危险的东西劳腔,关键是没有瞬时释放啡琅朔,这是一个瞬时释放的问题萌。    诱因辆诲,刚才说的是过热引起的峨,还有电的和机械的氓凤换,电触发斡白架,主要是过充巢幌、过放等等枪忙剃,尤其是过充辱蓉纺,过充引起的热失控是瘟泻崦冢害比较大的抬花,这是它过充的一个过程和机理临路,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火稿瓦。还有机械滥用禄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火娟熄贸,这是在网上搜到的底盘的切割实验厘雇察,专门看它怎么样沙措攀,机械诱因就会最终引起短路咎嗓傻。    第二部分兴割,整车的伸酞,现在我们找电池厂开安全会排,电池厂就说很多问题是整车引起的方,不是电池的事胚赊是。的确侮俊,很多问题不是电池本身造成的镣斗涉,是外部原因尖峨烙,整车檬,比方说碰撞会引起汞筹泻,电气安全办,还有功能安全却篡,重点是这几方面太瘦。比方说碰撞极,碰撞是最容易引起千弹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全贝惶隆。第二晃蹿暇,各种原因的电气线路短路引起着火开洛缝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的父佬钒,电机控制器纫、电机电子器件IGBP短路了荚睹,高压冷、拉弧宏违、多处熔断娄健权,整个就全烧掉了客懈嗡,这是控制器烧红了鸽。另外一个额板,比方说前一段时间南京暴雨之后碴奉久,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路椒。功能安全疲描闭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的隆,电池管理系统死机糜醚裴,但是充电机不知道赔墨加,继续充功,充过头了汇帆,导致了安全事故蹦撵必,一般150%会大规模的内短路贪,充过头150%窖,不管是什么电池侥驹筷,包括钛酸锂电池荆柿疤,如果充过头也都会热失控的辉币,虽然我们知道钛酸锂非常安全贫瑞逻,但是过充之后过压也会引起安全事故限描。    第三狄卢傲,充电基础设施的安全降梆害。尤其要说一下充电设备的安全问题礁第,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好咕,它的防水淑、防尘潜叼、防腐蚀亢廷、漏电僵、短路保护等等幂,各方面存在一系列问题氏。我们开了基础设施安全的研讨会跑睹,大家提出了很多问题努,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍姜吻,我不在这儿过多讲拿。比方说污典,我们荣威550就是非线充电着火痛,自己来安装这个络臂,比方说外部的“三防”飞饭,内部走线的零乱歉底商,不按要求接地等等喀,这都是我们充电设备的问题县蒜。比方说全生命周期状态的监测及羞、管理体系的缺失弛胳,线路老化之后也引起很多问题撤东涎。尤其我们在研讨会中有专家提出马,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证淋,因为那里头重现事故之后就会特别严重坷嚏。    我不要都讲问题妒亮雹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果称。    第一勺,说一下全球国际的进展衫诞。我们要学习几个坡苯慷,一是安全防护方面掳丁姜,比方说日产的电动轿车Leaf却媒叹,现在接近23万辆碗己,没有出现过重大事故敛。它有一个安全防护的设计体系锚房泻,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的刊,而不是说不能做到安全搓讼。人家做什么首税?首先礁,有很好的防护设计理念供好礁,它的防护逛钮伟,首先防控事故发生侨萍怀,其次一旦失效嚏,可以失效不出事怀何布,再次肃,出了事萌,把事故控制在一个可控的范围幢獭腺,控制在接受的程度跟燃油车一样怕晴。是这么三个阶段镭干,从电池设计京,到最后可达到的安全目标阜姓斑,是一个全方位的设计理念磊。    二是设计开发方面桂,遵循了严格的V型开发模式衰妻理,从电池包氢募厂、那鸾块为、单体奢临鬼、材料借鹤敞,从设计层逃、验证测试层车胶,是非常详细的埃房,包括底层的电池材料庇矩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了狄嫁身,我们国内的电池厂现在还很少用这些侗袄怪。这是他们要通过的所有的安全测试的项目哦挡,其实这些我们都很熟悉共焕片,比方冲击羞拉、振动靠电、挤压浚、跌落沽了,谋迤溃块跌落色疼笛、单体跌落等等非嚎冠,针刺徽堑沽、极端的短路酪、火烧瑰痴够、热循环虫,有温度的高低温循环实验魄,这个好像我们做的不是很多狼,气体分析等等鲸莆,这都是全都做的猜灯,这是我们跟日产合作交流的冈顿,我觉得还是给大家分享一下物守,很有意义的棋邓廷。    第二朗抡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说膊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)公段拴,这都是公开的诞导现。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蟹搭癌,这是一些主要的专利齿浓泼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿茅犯薄,这就是一个完整的过程垮。由于成本比较高磐幕谅,其实没有在它的车型上全面的推开拧梗嚼。    另外一个值得一提的苫另关,特斯拉的碰撞安全性浇舜,从设计的角度行,应该说借用了一些非常先进的方法荡蔷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型外雀零,发生事故之后将,非常严重的事故也都是安全的暖拧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好酗股霖,当然因为它有别的安全性睛雄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的潍狭。    第三视甭慰,这也是公开的资料孝,三星的电池系统谁惫枢。重点看一下电芯层面雌埠,这是90安时内部并联四个单体电池屡,一个卷绕式的方型电池艘窍片,这个电池在单体电芯层面加了三个装置充,一个是过充保护莆、一个是防爆阀雾、一个是保险丝惕。我只说其中的过充保护困,这个电芯的外壳是正极缝,有一个过充保护的阀忍,当内部气体压力增大之后恍,把外壳的正极跟负极直接相连空彼乾,短路功氓,形成大电流欣蛾,外部短路竣法岛,过电流之后保险丝把这个断开鹤,这个我们是值得学习的咸。也就是说在电芯层次进行材料鞍、电气境狄、机械系统的系统设计还是很值得学习的退,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多昧荣痞,其实它把单体电池当成了一个小系统搂兢笆,我们可以对比一下里嫡程,日产电池的木块相当于三星大电池的电芯驾岛卿,就是日产是小木食罕冢块纤,三星至少客车上是大电芯觅。    未来趋势来看镣舌江,现在工信部300瓦时抡、350瓦时都是这么高的济,这是国际趋势饺茶,没有办法氢表,大家都在这么做额,10年内我们真的要到350瓦时狗铅,我相信2025年350瓦时应该没有问题的极金,2020年300瓦时应该是没有问题的确,这个从比能量角度是可以做上去的供让辛,成本也会降低瞄侈贺,但是我们的安全性挑战会大幅提升的容协负,比能量九实浩、安全性是一个翘翘板书,所以我们现在都出这么多事搪酬,下一步300瓦时娟蜕池、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知妨。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蛾另燃,我现在牵头中美电动汽车合作烈渺补,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性室汀。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系螺归,这是最核心的下一代电动车技术蔼傅。    说说国内的胶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩杯忱,待会儿再说问题络。正面取得成绩岭,从材料体系缝矮江,三元正极娇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高糖疮,比方说在阻燃隔膜氮疲、阻燃电解性腑海、阻燃安全性也都有创新挪,取得了进展冉。从单体电池产品的检测结果来看痪,跟国外也没有特别大的差别怠偿。总之赦派,从统计结果来看炬伞蚂,我们和国外的相差幅度不是特别大酒察。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源汾渤冠,总体电池的安全性保持还是不错的长诺汐,这是实验的东西溅,严格按照了国内国际标准撕疙妥,因为我们的电池企业也跟国外配套乌笔伯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套棺瘁路,所以我们其实国际的标准都是满足的揉然诬。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新锚。我也举一个例子垂乖竿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的庭春牛。刚刚说三星的有熔断器铆潍、过充保护器虹匹、防爆阀僻到,模组的我们现在电池管理系统等等吹槽,还有一个问题磐,自引发内短路币,这是一个问题乌,我们的制造杂质洪、经常小规模的过充过放版,长期积累以后会自己引发内短路卜跑蜗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做爆禽淮,因为不好重复实验价经,我们首先做了一些重复实验的方法辜案,把规律摸出来了联,这个短路会形成三个阶段掸欠阜,内短路的第一阶段将、第二阶段透、最后一阶段苇筹。第一阶段只有电压的下降烂蕉葛、温度基本上变化不大斗鼻氨,第二阶段耙,电压下降同时温度有大幅度下降屁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测景私。    如图(ppt)朔,这是替代实验蚀惹斡,这是算法抒,这是短路的测试实验韩枷,这是结果诺嗽弗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用竿摆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程冠晒、内短路的阻值都能精确的辨析出来含,提前预警热失控事故便墒。    整车安全伙仓,首先是轿车安全窃牟列,比方电池的防水莆健眯,跟整车关联度很高士,因为静态的防水陀,放在车上不一定防水封翻,现在都知道IP67五,其实一些厂家都做IP68了火,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的剖诬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故贬,我们如果做得好是完全没有问题的赔党,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计楷丸厦,这是我们做完的设计沦婪乡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全艇呸,这好像是我们比亚迪的电动车斧列送,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西祟谢拭,做得好我们的防水比燃油车还好槽庆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好褪,关键是我们的技术到不到位逼,所以我们来谈安全问题应该这么看戈布疤。    第二攘,轿车碰撞安全攻劫,我们做得好的企业也是不错的官。举个例子笺娇萎,长安的褪,为了达到这个标准要做一系列的研究工作腻芳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的氛潞抠,这是产拐、学芯量腥、研联合研究的辈讳称。甚至为了将来的发展戚曙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的纤姬。而且电池包不是越厚越好程奔江,如何又轻量化斗、又防撞砰,在优化设计方面也还有很多工作可做骸络。    第三恰河魂,整车电池系统总体的安全保护宠颁拌。我觉得我们通过上次的整车交流会筏袒,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案桥项,大家都觉得还是非常不错的狠裙讣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的第霓茸,尤其是轿车企业是比较好的购汝,分层规洪捞、分级做的是非乘食辽眩好的爆屎,比如说高压安全管理系统坝构擞。就是说只要按照严格的流程来进行开发啃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的谐。    另外我提一句客车季,待会儿宇通的汤总还要讲的管纶阜,我不多说了儡病,他们有成套的方法来保证安全性虹惩。    最后嘛嫡宪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议饶边凑。前面领导都说了徽,多少起多少起馁惦,这是从2月份到7月份统计的10起以上锈杠,7月份多起来了错。现在存在的问题论翘,我们在报告里面有详细的介绍花,我在这儿时间关系也不说的太多了蟹。总体来看舜,我们安全性准入门槛要提高乒屡掀,所以现在在指定各种标准磐浆,要进一步提高标准蛊善贸。当然还有一个问题毋坏陕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的高,因为充电桩跟车的接口是老的次凄,现在要搞新的计,新的总体来看是更加安全的垫攫,老的怎么适应新的灸哄烈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的尝疚霸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战尾嚷辅。    我们的发展建议示黎贿,我也不详细介绍了妇,因为我们在报告里都有亲糙胆,永伟会比我说的更清楚一下惦疯。    第一个丛憾,完善安全标准亨,制定更加严格的安全标准派。最近客车安全标准舵彼笆、电池系统的安全标准羚吹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准级。    第二个吧,监控体系涧,现在当然都有监控系统逗换,马凯副总理上次也说了硼壁,监控主要还是要靠厂家监管峰挛还,不是靠城市最后的那一级车谜,最后那一级你也不会给太多数据绕,数据最多的还是我们厂家自己涟遍使,我们最有能力监控好竣挠。    第三个钦监,强化充电基础设施安全管理勘,严控地下车库缝屑蜗、高危场所充电设施建设与安全监管短辉鞍。    第四个困庙,改革检测体制为蛔,我们建议建立新能源汽车年检制度常,传统车要年检际,新能源车是需要年检的凉褐,比方我们防水首、防尘性能荷,新车是好的认瓢酥,老的就不一定了耽臼,我们的绝缘性能午磋、漏电保护等等是需要检验的镁榷静,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的箍确,这都是很重要的渐痊。    第五个毙反砷,建议改革行业的监管体系协溺,现在我们是准入忱痪店,有几千个车型镣,客车是很大一个数囱写,很多厂家都进来了瓮蝎兴,不能说让谁做筐、不让谁做宝,我想将来要引入事后监管的体制凉募,谁要出了事要负责缚锯,要召回撤绩撬、吊销执照辫、取消资质仁,甚至取消你不能再进入这个行业睫,这是我们建议的要加强告井擂,否则这件事情没法弄币悉。    结语三句话甘嫂搬:    第一非,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”哺,为什么是“命根子”轨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转摔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啦?我觉得怎么强调都不为过盾窗低,所以我们要警钟长鸣吠谋叉,高度重视戈谱,大家都是这行的从业人员肯,都不希望这个产业下滑范鼻,但是为了做到这一点茶肝,必须要警钟长鸣敞财,高度重视苹。    第二雀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术钡粳。想性能大幅提升舒,大家都希望300公里吻、400公里看,客车也是要提靶闯,高比能量电池是必然的趋势队炊,往上提的瓶颈技术就是安全汾。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点前私投。所以随着动力电池比能量不断提高规,电动汽车安全技术的门槛越来越高俱艾迫,本土企业要有危机感恰欠唬。    第三毁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系据尾稀。安全管理度藕,政府责无旁贷釜庙桃。    我就说这么多痉扑擦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚啊默:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日躲拔横,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行泛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起钮,到今天的北汽EH400的下线非憨,北汽的这100万辆用了5年的时间浆垫舰。    在活动现晨濉,北汽集团董事长徐和谊表示虑捷逃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风椽,不断的加强产品券挖、技术俊、管理创新椭写,不断的加快电动化伍、智能化寒、网联化济、轻量化的发展步伐乘澈,全力抓好‘π计划’的深入落地为掳硼。力争到2020年覆,实现自主产销80万辆何蒲少,这其中包含新能源产品20万辆巍抡,实现销售收入700亿元忻榔捞,进入自主品牌前三名的目标呸袭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坷豁灿。”   “来得晚淬,干得猛笑枷,站得稳”    “来得晚绿池卸,干得猛多,站得稳艰翟氦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结卤许巫。    “在行业内来说伟,本土企业已经很多完成百万辆了梆,我们加入进来毫尝,形成一种集团向上的态势逻衬赋。”北汽自主分为三个部分贿鲍,“绅宝躬、北京揩滔、威旺缺一不可赊煽鲜,齐头并进略廊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧腿毕弛。”在随后的媒体沟通环节中群酮,李峰坦言挝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列操合,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群烫涵穆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品横,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群楼耗翰。北京是传承“越野世家”品牌精髓怀截,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌殊反昂。    “越野车是小众市澈帷,但是在中国市场上忙,硬派越野沙,没有人能从北京汽车手里抢资源蛋附拳。硬派越野或是下一个风口连。”李峰在接受媒体采访时表示片哀叹。    除了在品牌划分上的努力掏矢,在车型投放层面小累乡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车猜睛萌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车哀搐,而到了2016年施,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车娃斥,加上北京品牌和威旺品牌羡毛曹,更是达到了六款姬和。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例略赌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录缮。    而面向“十三五”皆逢,北汽研究院院长邬学斌表示股洪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标停杜改。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述磕芥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线惕辑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累颂拦里,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃搓侥诉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破布。”    是的仟,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线龄呈蜡,北京汽车仅用5年的时间勺借丢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”岁师。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围癌鳖戚,现在一是车型结构变化了陶绥忻,市场引导到SUV镶品、新能源和智能化上去杭酸摊。我们由三级跳变成了一级跳纪仕钞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示磁呕,“市场的变革对于自主品牌来说死,恰恰是一种机会咖枢骇。我们有对市场最敏锐的感知潍琶,最接近市郴呶场,这是任何合资企业都无法比拟的棱杰丰。”    从年产销量看旅,2011年达到2.4万辆惠棚嗜、2012年实现7.8万辆赴、2013年超过20.2万辆蔽秽、2014年突破31万辆艘裙、2015年完成33.7万辆衬,2016 年预计目标42 万辆楔,到现在已经完成了23万辆策。“2020年我们要达到80万辆喘凤。”徐和谊表示阂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品校,还要有好的营销澎,“酒香还怕巷子深”检辫春。在产品营销与销售网络建设方面从袒,北京汽车依旧不甘人后羡空团。北汽股份副总裁蔡建军有句名言许,“人在一起叫聚会讲餐蔑,心在一起叫团队讨贰缺。”    2016年上半年鲍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家扩酷噶,同比增长396%盗氮,目前网点总量高达到836家破菊替,渠道建设速度令业界刮目相看塘烷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家狗阜卯,同比增长20%纹,目前网点总数已达1081家晴睹匠。    据已公开披露的销售数据阑胺稿,2016年截至7月举酗涣,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆魏胚律,同比增长42.7%秋巩鼓,远超乘用车行业11.1%的行业增速抬。其中漠靛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆龟加,同比增长94.6%砍,成为名副其实的“自主增速王”峨科。在具体车型上烧即疲,绅宝X25累计销量接近5万辆臼催,在A0级SUV细分市场排名第一盖呻怒。威旺1-7月也实现了近10万辆匠规崔,同比增长6%以上溉娩。    对于营销体系纺,蔡建军表态称偿母镁:在互联网时代擎,消费者出现了很多新特征按沁,他们爱分享互动把圃附,重视原创和分享沛,并处于一种“始终在线”的状态氯抱钵,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系邪。   对于未来慷匈: 李峰表示喘炮害,在“十三五”期间侯竣府,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌轮请。    其中针对绅宝品牌动,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品横楔断,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇牵块化技术平台微嚎蹋。    此外牡米,针对SUV市场火热形势勺旁,绅宝连续推出多款SUV车型芹唬藩,形成了X25衡莫、X35炊、X55帆橇溉、X65组成的SUV系列陆挺行,实现了对细分市场的全覆盖雌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型底床,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50酶。未来穿颗,北汽威旺由经济型微车恃、MPV北、SUV和轿车等品类组成怜。   责任编辑掳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开士踢漆,在杭州召开烤,我们非常激动第。我们希望全球贸易更加公平问,中国企业能够更好地融入世界市场昏。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示柿架羞,要向世界展示中国汽车业的良好形象桂天拿。据了解棘苫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鞍扒。李书福说涎京户,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台啤广粪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部膘龚妮,李书福告诉记者距寒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州广聘贝,吉利要展示好自己的形象境稻睛。李书福认为瞥附唉,我们要解决全球经济治理问题膛,首先要做的就是提高自己的竞争力毕孝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理弊喜四。   汽车产业智能化   谈到汽车产业恰瓶没,李书福就来劲了谁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头含卉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展习,是全球经济的一个缩影赂亥。”他介绍说团灭别,未来汽车产业的方向是电动化浮佛、智能化愁肛、轻量化圭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列乒罕,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拨朗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一己。李书福认为词,两者的“联姻”以及之后的融合发展奢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新奖确捕、活力品脚、联动币凤、包容的世界经济”烘憋呕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”尉,在他看来两者在基础理论研究和基础谋没峤疲块研发方面合作得非常不错孪情吩,他希望沃尔沃能更豪华涛临、更高档肪、更有竞争力抛床躬,希望吉利能不断提升品牌力蓟己、竞争力和溢价能力掠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件燃。”   在吉利汽车体验馆乒莎,新款的“博越”展车停在那里队巴,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟森茎柔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨儒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一诬。李书福估计茄祥,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作径兄。去年冬天舰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鼓,他也曾表示鼓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备魏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化叼橙坷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势骇愁,商业模式的变化已经从电商商藩夺、维修檀房蛾、汽车金融锯乒、二手车壳献、人才培养等领域开始偶,逐渐延伸到供应链前端的设计岁乒限、研发和生产朽帽。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型镜桨,这是核心姑反麻。”李书福说躲佩喜,汽车和互联网窍尼商,两者已经分不开了堪,汽车制造业要想有未来工额,就必须和互联网深度结合起来惹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题潍蓄,吉利每一次研发创新唾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开崩虹。   “安全既是时间长度接九室,更事关人的生命卫。有人说炕,现在的汽车都很安全了儒狮,安全已经不能成为汽车的卖点了捶洞,我认为蔬,这句话说的不准确褥写磊,也不全面凛陌告。安全对全球都很重要尉葡黎,对国家很重要邓耿,对个人也很重要蹄蕊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害仁骑,可以说安全事关大局蜜,安全关系到千家万户邵革饯,我们一定要把安全放在首位潘。”李书福说秸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中具乐啥,不仅有央视的直播弯蔽,现场还有上百家媒体仓寒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分锨薪十,受到业界的肯定寄剔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念旦,用现在的话来说就是企业的基因赖藤杉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念凑幌,当其他条件与安全设计有冲突时策,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程委柯供,而不是相互妥协勉料翔。”他认为肖欠关,当造型与安全有冲突时嵌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时膘垢北,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瞎搞,也会毫不犹豫地选择安全芳辞蓬。“汽车是给人坐的涝,所以安全对汽车而言实在是太重要了堕。也就是因为以上这些理念读彭,沃尔沃才能发明汽车安全带滔吴、汽车安全玻璃散、安全车厢搔绵、儿童安全座椅掠法鞭、侧气帘敛、车外气囊项维补、交叉路口自动避险自动刹车睛季胎、城市安全系统等等韩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题活,因为对人的健康会造成影响幻娶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知盗算。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上烙埂。 责编辉池:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度跑悸?这是东风集团高层必须面对的问题衔吓。“国内前三坚钎娄,2020年品牌影响力达到行业平均水平饰、市场份额5%赐、销量125万辆誊抒,其中东风风神必达35万辆非腹,挑战50万辆睡雇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标摩摆坞。   论自主品牌的持久战檬程,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蓖拱仆。在他看来料阀哭,相对与合资品牌欺些,自主品牌的发展分为三个阶段嚎:战略防御惕淀锭、战略相持和战略反攻补。   “对标合资品牌让汐、自主品牌已经经过了战略防御阶段猩潦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段伪。”8月10日籍,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌倦唬,并反复强调秤新郎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了仁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于吼,风神刚刚取得的历史最好业绩旦邵。凭借旗下三桨眩客——AX7啦贿太、新A60秆奶、AX3厘,东风风神1-7月累计销量76322辆骏悔、同比增长33.5%水,其中7月单月销量首次破万宦姬。另外苟,轿车销售26756辆吭,同比增长46.5%;SUV销售49566辆磋徘,同比增长27.4%巳葛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念愤:第一孟僵,超额完成任务;第二枪臼腻,轿车和SUV双增长番。按照目前“三箭齐发”的态势郊翁户,东风自主乘用车会超额完成今年的目标失酚喂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆耿揣回。   李春荣的底气还来自于一组数据对比船哀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上襄,东风A9超过传祺GA8鞠蔡吞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一狮猴。   “其实吻,我们重点想对比的是帕萨特诫。”李春荣云淡风轻的一句栋饺,让一向低调的东风乘用车呕得温,平添了些许彪悍和霸气姐法割。   不过经晃驳,面对长安鹿叹川、吉利刀浅、长城窗盆枷、上汽这些强劲的对手钵,以及合资品牌下探藐咎、车市整体放缓的趋势哆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度群哼?这是东风集团高层必须面对的问题蔬。“国内前三部甫玩,2020年品牌影响力达到行业平均水平兢悔、市场份额5%柒、销量125万辆劫虚景,其中东风风神必达35万辆握胯立,挑战50万辆誓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营话,我们要尽快达到35万庐豁岸。”李春荣形容期,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”阀,未来五年将是“本硕连读”朵踌,从自主品牌的生力军成为主力军宪。   如何冲击第一阵营通? ?   对于目前的东风乘用车来讲砍傅哎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战锌剖,首先是产品南稻。关于产品规划伍涉金,李春荣给出的答案是芯,东风在2020年之前柿,会推出17款全新车型斥,其中传统车型将达到12款扦,新能源汽车7款识浮。   实际上碳郊,经过七年的储备伎突痪,东风风神已经形成轿车蜂胜省、SUV和新能源汽车三大产品军团亥沧蒙,在大泛潦谅、中烙工俩、小细分市场布局扛劲封。   值得一提的是稗掀掠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神峡。这意味着姜倍胚,除了传统车型沸缴,李春荣手里又多了电动车这张牌虏泌,而在2020年的产品规划中汹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款殊爆。   产品层面诉涧刃,缺少明星车型兜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题咆,而在未来的规划中道建,东风乘用车的目标非常明确傲:提升车型效率队,培育明星车型拣匹屑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型势崔壳,半数以上产品达到细分市场行业平均值翠瓜。   实际上示弥,东风乘用车下一步面临的问题娄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”遣奸。除了风神之外五供,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等矩惕,以及合资自主品牌能碎潭,而在东风入股PSA鼎常,成为第一大股东之后年瘸,东风乘用车无论在资源整合嗜盯、品牌溢价妻虹釜、平台技术方面片迷侨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应黔措逝,当然这还需要时间证明裙物。   不过毯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向迸帆:资源协同包括产品皇拴杆、平台蔷、制造技术炼妹怠、供应链就、营销和国际协同槽。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要少,随着车市的放缓丝榷觅,近年来护,从豪华品牌到合资品牌刃、再到自主品牌白,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证叫。   与成熟品牌不同斧窘际,创业中的自主品牌界溶,在招募经销商极、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蓝碗缄。随着竞争的加剧棘刚土、产品的丰富堡急蓉,未来将对渠道提出更多的挑战但屯,比如一年之内连上四款新车的吉利谭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理仆铅。   盈利能力当然是最为重要的标准群慧达,但是牺牲自己阑阂、持续补贴经销商断,也不是长久之计谎妨,解决之道要不断有竞争力的产品推出啤及。今年年底挤辱滇,风神AX5即将上市括碉孙,明年AX1也将上市玩卡猩。   实际上每,在青海活动开始之前禄,李春荣提前到达西宁纽良龚,专门到长城和长安4s店进行调研没拈。让他感到欣慰的是道,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75钠叮斑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的诺苹,我可以负责任地说去砷唬,我们的商务政策是最好的无,没有之一睛归受。”李春荣对于渠道的重视程度奔耽慨,基本上是亲力亲为势。   目前结僚呐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度卵略。按照规划叫羌略,每年净增网点50家晒泞末,未来单店销量逐步提升至800台以上暗,达到中国品牌经销商中上水平兜。 责编帘驹:李芳" " 』Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日撑,由中国汽车技术研究中心主办恐,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办省档轻。在本届安全论坛上迫纠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲磁添抵,在回顾过去的同时父檬霉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议隶。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人寇、车辆唾、道路等影响交通安全的诸多因素杀,促进共同发展赊糜,从而降低事故中人员伤亡率脆韶,最终有效改善中国道路安全状况汰。   会后动猫好,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦绿舶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访谐脑桂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念晨层,并阐述了对于人卯挖、车方、路储刑、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解怂避皑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示虾坦济,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务泊木残,日产汽车确立了非常清晰的安全理念窍庙,一是日产汽车“三重保护”安全理念烂忻,即分别从社会怯菊、个人和车辆三个层面采取措施请,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念隘尝拒,就是在车辆的周边供,设置一个安全保护屏障丝轻刹,针对车身周围不同的危险接近程度贬,我们会开发相应的技术进行保护剃眠喇。   除此之外协逢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力缔啤死。在车辆的前方叉、两侧材赦、后方建立一个全方位的安全屏障促辰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念躺。同时雌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叔蛾,日产汽车也研发了一些相关技术雄递顺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术厘。   日产汽车始终将零排放啸诵、零伤亡作为企业愿景阿艘泊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担棵恫行,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术摔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术雇蜜冯,可以在自动模式下完成转向郡协、加速和刹车等操作袜汾,提升车辆的安全性能烘访惧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况婪卜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题宫。即使后座坐有乘客努幸丢,后侧方视线也不受遮挡墙,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车溉淌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头裴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上漂缚拜,帮助驾驶者做出正确的判断逢郝及。   针对电动汽车领域背哨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位补搓推,而电动汽车上的安全技术搁担扰,应该也已经达到了世界顶级水平毙膜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶阶辖,高桥信彦表示断,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度守邯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶四疤瓦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶糙。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍伤长褐,日产在研发智能交通技术的同时镁权,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目糙陷,其主要分为四大领域汕匈戈。第一大领域是关于自动驾驶技术的邓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验切澄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烧,对电池以及其安全性能进行研究殊。   第三大领域是新的移动方式捣盖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备龟,换句话说茬汤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助饯蓖澎,我们针对这个展开了研究逞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判顽必杏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展抚茎盗。   未来傲妈,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及局,同时领看,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险爱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术田蛋,进一步降低交通事故发生率刺、持续改善中国道路的安全状况切遁绕。 责编懒陷:李芳" "     【环球网报道】8月10日缎挤老,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市佛戚,共推出6款车型柯,售价区间为17.58-23.58万痴。   新车亮点蜜扔:   外媒点评昧铰蛋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编挨怜宪:李芳 版权作品够奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载睡兰,违者将被追究法律责任虚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口瞥猎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭曙瞬晦。   不久前脓称,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜檀岁顷,北汽集团以549.329亿美元营业收入赐棵,排名第160位课,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单判,也是首次入围世界200强素蕊刊。“我之前的预测是在180名左右够嵌沟,这个结果确实出乎我们意料榔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话困豌考。   据网通社了解剑盟,2015年扫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元唯脓,再创历史新高捍。“十二五”期间踞胖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆脱枯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元泛傲踩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元投洞帕,增长3.4倍姆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流杭涟,网通社可以断定以下两点聪耪裳:一颇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续概挽诲、稳定的增长疥。二泼绣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重内同嗣。   为什么能做出如此判断麓码慨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上粳革?徐和谊的一番话做了最好的解答是稻断:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂穗,咱们给人家代工挣俩臭钱孙,那是发展民族工业下镜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗可拨?不可能诲。能走向国际化吗鬼冗警?那更不可能胃蜜。”   然而镜阿猛,做自主品牌渡,光有决心授狡、喊口号是没有用的欠。正如徐和谊所说瓮锈樊:“干自主品牌真的难郴痰,现在大家都处于成长阶段裂,想要效益好显然不现实颈讣尺。但是效益不好就不努力臼,就情有可原吗浅癸?当然不是!宝。”   从“1 ”变“2 ”穗唉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心晌。短短5年时间授惊活,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”香怠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心暮。“北汽人要有工匠精神炯伟,低着头票抬、少说多干茎拒娇,闷头干氛哺,一代人不行两代人幕,肯定成功模瞪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求黎。   随着“十三五”规划的展开系,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局憋采乖。据悉金欧刑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产梨、供匿揭沙、销帮吭、研于一体的北汽集团南方基地姆。   届时疲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心挖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市椿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展娃,形成1+1>2的布局汐类。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品裂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺佛污。   “十二五”期间奶,北汽集团凭借超前的战略眼光母,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展羌弛遍。通过产业链合作梆栖,北汽掌握了最核心的三点(电池巳、电机渴钨懒、电控系统)技术仆顽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军纲,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆舍澳蔼,并取得了中国第一澄斧、世界第四的业绩究。   据徐和谊介绍棺誓辖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上垄棉唯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案米抛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前课架,北汽集团零部件业务板块几乎是0惊炽,经过这几年的快速发展盒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元绩,这是之前想都不敢想的伯。”对于北汽集团的转型俏,徐和谊深有感触变慕。   据徐和谊介绍勾己,未来北汽集团将围绕汽车产业链令,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型去,包括汽车金融沪蒙荷、二手车裂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸钞堕鳞,带来规氖杀常和效益的双丰收掳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点肉。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业肛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向邢寂,这也是转型升级的重要标志之一权敬涉。北京通航以合资蛾剿绕、合作帆、资本运作为主要模式寡榷,在国内实现了产品工业化和市场营销唉。虽然规模不大另,但已经显现出良性发展态势搁铺娟。   直视软肋暮灸,质量和效益成关键词   “整体效益不高恒及,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言脯,“我们举一个例子帽,这次500强名单共6家中国车企上榜崇,总共盈利114亿美元怀功。美国2家车企价祷,共盈利171亿美元芬撑。我们的产销量远高于对手兴,总体效益却不如他们趟屏。”   徐和谊指出氨,提升效益察丧,整合全球价值链必,转型升级溃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的莫,也是整体中国传统制造业需要提升之处琼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施刃,向好的企业学全,从7个维度努力很,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗怯稳。还有四个月疯豆蒲,拭目以待惩壤蹲。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钵棘镣,通过与他的交流可以看出矢,对于北汽集团的成长他是满意的扁。然而晦,作为一名中国汽车人睛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌额陌棋。   “跻身全球200强企业课班,不是终点趟垦鼻,而是新的起点井返。”徐和谊更是霸气直言全:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强降沧浚,中国汽车行业前三甲胺冷朽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编修:李芳" "   车云按飘杭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嫉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲黑潭堑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嗡吝手,并谈到了自动驾驶所面临的挑战耗纤掇。本文由现场演讲整理而成怖涧蔚。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢宸阃,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸顷兑萝,这两方面的关联性是显而易见的蜗挪。    说到沃尔沃脱松,大家联想到的第一个印象就是安全瞪。的确畴齿姜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候娇,他们就讲混:“车是由人来驾驶的旧酒屠。因此腑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全胜罕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则疯牵敖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明丁尾赔。可以这样说洞徘溶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面乔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蚀。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术翱航城。其中当然有标配的铂取柔,也有选配的孝棘浇,组合成不同的配置挛帘。这里我稍微着重介绍一下百烙酚,沃尔沃的City Safety城市安全系统统康鸵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统吠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂庇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史匪。在2006年的时候悸反,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统沫烹。第二年也就是2007年帆洼割,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能艰孪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统含侧。2008年躲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety扣入触,成为一个技术子品牌啥。之后的十年中这套系统不断地更新完善免石渴,扩展了许多新的功能鹊,比如增加了行人探测潮、自行车探测啃幢节、大型动物干、路沿和路障探测与避撞功能匣镜撑。    避撞系统为什么这么重要呢穿狙?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶领地,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车列绍痰、转向功能的话陈焚敲,一切都是空谈僚。想象一下些,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车谱狄,这将是非常严重的问题缺陷想微辣。避撞系统的工作机理非常简单泞,首先是探测洛菩迸,然后是评估决策糠典,最后是干预函暑播,包括警告或者自动刹车竿。    首先是探测媒才。相比以前豪晚孔,探测功能已经取得了巨大的飞跃免勾沉。从单个雷达到多雷达和摄像头陕嫁,并结合多传感器融合算法骂身。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战纺然。    接下来是决策说卑靖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型好,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞加。但是你在路上开车伯姆,特别是中国的路况贡煎,不可能前面只有一个障碍物垂。所以随着多传感器的应用确,现实需要更先进的威胁评估算法挎盛吭,可以同时考虑多个对象氰凄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鞍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力忻,你车周围的一切都可能是潜在威胁盆。    复杂的算法肯定会增加计算量叛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估边诉洁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步敬缚,有必要进行适当的简化防。但问题是怎么简化罐伸?比如现在大家经掣才嗫埃看到的中国式过马路虽雾令,一群人一起走糜尽,走到路中间疗妻,可能有几个人继续往前走规涤蛋,有一些人停在那里抡,另一些人却往后退檀,这时候要判断预测是非常复杂的煤滤烁。所以间公炔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性粳随沽,使得警告和干预措施如何定时凉舱、提升相关性和可信度始终受到挑战底讳。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蔽潮形,才能提高决策的相关可信度淌哀禄。    最后一步是干预痉焦仕。判断之后还要有一个干预的策略固貌暑。干预一般是两种筷,先是警告壳染骆,再可能干预谋穗顽。怎样警告呢挥势绵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告韧粉瘸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁广簧恰。如果没有可感受到的威胁存在俩,原则上车辆不应该警告驾驶员饱拖。这是因为浇鹤寥,如果还是警告槽局惹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因唉鞠叹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率秘湾。时间长了之后凄痘,他就会把系统关闭或索性换辆车戳,在中国的路况环境下拧翘,如果一路上都是不停地警告父安,这的确是个问题论。    警告只是一个声光或振动的信号氛裁,那么在警告之后倍逆祁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢合魏?我们的策略依然是砷锑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生垂家,否则车辆不应自主动作谴,理由也是刚才所说的担蜡。可喜的一点是庭藤沃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升砷,自动干预所需的时间大大缩短了悔,相比十年以前忿,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能遣蓟。最后一点槐,怎么协调人机界面卫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异谭,也将是一个很大的挑战臼。    刚刚讲了很多犯汾丝,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素郊完拜。首先是效率问题赋,要调整警告反应的时间措,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效冬?警告干预是否可感知与理解队?第二是相关性浑第,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出堑?是正确的警告撅喊却,还是漏报或误报陶你?比如说路前方有一辆大卡车磕趁,系统把它误认为是高速路交通标志牌梁体鞍,而不给任何警告扛苹,这个明显是漏报郊陶和。但是反过来说橙擎川,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车浑豪恐,从而警告干预长,这个就是误报苏晒,这也是第一类和第二类误报的区别核薯氨。最后是接受程度句,警告是否很高程度被驾驶员所接受上、并配合喘陕侧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭宽江暖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性领,所以这三个因素之间要互相平衡剖刨镭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程呻腥殿,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蔡,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术腿漂跑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等台烈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目股逢陆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶景?是不是因为最近自动驾驶崇、无人驾驶炒的很热秒醇霉?同时还有一些顾客在问级兰,自动驾驶以后胺身,我们的驾驶乐趣在哪里尽?因为很多人喜欢操控煎,喜欢在山路或者赛道上开车星裳遍。    我们完全理解这些考虑讨,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况察,今天早上我走的是中环侍乖耻,走走停停透,就像这幅照片中般的拥堵身钠秽。当然刚黎毋,交通拥堵也不是中国所独有茬撬,随着城市化进程的加剧斯痞七,这是全球性趋势害。请问这样的驾驶乐趣何在芒莫?    除了拥堵美箩恍,还有安全问题凡汗,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量匈歉。城市化的发展也加剧了空气污染圈叔僧,以及可持续发展与能源的危机槽。对各位顾客来讲刊客们,还有实现实时互联和出行便利的需求碧。    所以眠阔,自动驾驶对社会韶瓣佩、环境和经济带来的益处是多方面的寒芯犁。首先芜策,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全旱没砷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纺寞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误淳,即使提升不到100%安全浩绅晶,但是97%嫡趁澳、99%可不可以鞍拍?自动驾驶还能连带产生其它的好处誊叛狠,改善拥堵十、节省能源消耗僚、减少大气污染匆,以及使旅途时间利用更高效灰乔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利逗归荤,但我们说肯定也有挑战氨问顷,世界上没有免费的午餐司配。对于使用者来说楔触寸,有人机交互的挑战藐沙。还有失效模式控制唇宝,万一系统失效以后板鹊,怎样用冗余系统来后备控制僻抛颊。有跟其他车辆系统的交互馁馅羞,你不只是一辆车单独行驶在路面上硕。怎么感知环境福碉扦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知客词疮。还有最后一个辉,再好的系统特错,当顾客不当使用的时候熔,怎么做这方面的技术应对处理虹速。对于车辆设计来说蓝,还需要各种各样的冗余系统做后备廊巢盒,确保自动驾驶安全江薯。    其实妻藉倒,自动驾驶不光是技术问题窝,更重要的是对社会和伦理的挑战搪,大家是不是能接受耽措?首先撇袱俱,什么样的商业模式绥昆厦,是我们现在继续卖车的模式搞帅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式港。基础设施的改变垦鲁诗,比如说车道线赊、公路标识的统一邻窝,这也是非常重要的廊。还有保险公司是否接受靠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任辫。最后是公众的接受程度混淮敛,法律和法规的约束仁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注绿览,从而也引发了很多相关的讨论淀撇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么亲?我们非常明确兽金,这也是一贯的战略浆蔡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者杆谋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者敲。    这里举个最近的例子圈款,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车八,已经在欧洲量产上市漆澳,今年下半年也将在中国投放市场琅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统吉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”敲迟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向扛竞撇,而无需跟随前车毕讹。要知道俱,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的堆酵起。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景菠,那就是到2020年匡磷钨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡遍麓铺。这是沃尔沃汽车庄重的声明寺,也是一个非常具有挑战性的目标穆甭诉,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢鹊病?    我们认为首先要充分研究誊,通过真实用户与真实交通侵苇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通脆。还要多方的合作谈阮,沃尔沃汽车通过与包括供应商氓、大学研究机构歧呜,以及政府部门在内的强强联合烫魔星,来应对全球挑战玖涟岁。自动驾驶之路没有捷径壁此蒂,就像练马拉松一样床嚼思。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步杜酚、循序渐进的攘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全彭娥岸,我们走的每一步也都要以安全为核心扮。我们要以客户为导向骆仓,通过提炼典型路况梗,悉心定义测试所用的通勤道路粳监,同时尽量控制风险彼绅广。在技术成熟之前确漠,必须反复的测试岭,以保证安全与可靠憨溶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试邪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目伞灌:要验证对社会和经济带来的好处纠墓嗜,是不是适合当前的交通环境白褪,顾客摆摊、社会公众的接受程度踩,还有道路基础设施的支持是不是充分攀,与其它车辆和道路使用者的互动合,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定棉河舷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了娘拎小,真正的大规模测试将在2017到18年孙猫呕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车论,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拖剃。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目龄。    上图右边是哥德堡市区的地图随,这条环路相当于上海的内环或中环搁告换,即城市高速交通路堪任味,是没有行人氰怀迷、自行车荆吼,也没有交通信号灯界薯鸿。自动驾驶测试者是租赁顾客叛挨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶梢镣。在驾驶过程中凯,允许处理其它事务啪,从驾驶员监控到不监控惟瓶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术够库。    这里我要讲个非常重要的概念肆拾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶千。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段红,驾驶员还是负责监控和指令彼,必要时撵四摄,还应尽快接管人工干预接腑扩,所以还有不少局限性斯轨范。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控癸,车辆负责监控交通环境冻匹,根据路况决策和反应狄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事姐碳欺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能欧,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已膜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理掸构。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度弹,驾驶员需要对驾驶负责毕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拟妙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶汗,或者SAE第4级的程度激街添,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责怀茄。可以看出特,这是两个阶段之间非常明显的分界线伯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理畦瓮悲,简单地讲寿,是通过多传感器融合楼晒洛,包括单个或数个摄像头瑞白测、毫米波雷达兼厂边、激光雷达兰、超声波传感器等捌蛾脖,加上云端和高精度地图墓,来感知周围环境天挪径,评估路况和交通状况钮莎惰,相应决策与控制色类,最后通过制动犯沫、转向和发动机系统来执行干预贡琴。处于安全和可靠的考虑暴鄙磕,我们有备份系统霖,冗余的执行机构伟倒,万一其中一套系统有问题改氏煤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶咀裂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司寸拈,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅讣。2017年徽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证松饰,随后我们将在中国沃试敲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证煌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶财彪诽,自动驾驶的远景又如何戚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拘奸媒。如果大多数车辆有自动驾驶功能为,车辆可以与人贸、车嗓、路互相沟通翘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放摄擎。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上莎萍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布签成,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时谅想,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任横采苇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺抄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感岸擒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心垫稻辖。 责编勺同:李芳" "   从很多角度来讲滦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的适尼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功兔琅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功盟港,国产化是必须的道路嘛袭强。    宝马在全国的零售网点超过了五百家修叮截,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市季,能够接触到更多的消费群体蓝复番。在网络发展策略方面挨肩,我们会更加看重网络的构成形式猾,像城市快修店本苯另、售后维修中心螺、维修工厂等母肛,主要目的是增加服务的便利性邯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务活唤反。    上周末(7月29日)肩松,在接受采访时宝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士湾,回答了中国经济网等媒体的提问惧郸,内容涉及国内高档车市陈痢,宝马在中国市场的发展战略芭舒赔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容糕畦芒。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士居胃惫,年轻赐离、专注枪婚,富有亲和力;与媒体的沟通自然巴、坦诚誓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力息传起。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时楔,刘智说权,中国经济发展已经进入一个新常态缄宋必,就是从高速增长进入一个健康貉典、可持续性的增长骄。但是茹哎,随着经济运行质量的提高睬耗,每一个百分点的增长顶淘假,都是一个不容小觑的数量唾。把这个结论放到豪华车领域开,我们所存在的这个行业捻甩情,应该不会有前几年爆发性的增长锻,市场会以一个比较稳定虎、健康标揭、可持续的态势继续发展配晤痢。就宝马而言缸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侥唯。比如携,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售饰,而是把新车困倒、二手车谋捆瓤,技术保险孙揩,国际式售后服务一起发展妮,我们叫“利润四驱”目刮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展湾虽醋。    今年哎膛牵,在集团诞生100周年之际妥态撕,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略亥铃。那么类亲嫡,这些战略在中国市场怎样“落地”碍案?刘智谈到仓衡芯,宝马集团刚推出新的第一战略的臂,其中的很多元素不仅是契合中国市诚ń稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊律。他举例说钳彭,宝马提出的智能互联概念晴么,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上誊,领先欧洲10年以上闺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础卑秦刮。再比如新能源方面方当诺。中国政府强调你琉,到2020年新能源车要达到500万辆雹。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线楷肠楼,包括纯电动和插电式混合动力车型趟拘陷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV囤。所以在新能源车领域你兔舌,宝马会加大对中国市场的投入磨抬怂。因此浑,“从很多角度来讲卑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”泼,刘智说德拆。 BMW i3    随着本土化战略的实施管郸寇,高档车市场国产车型所占比例越来越大阮疆。那么佩痪番,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的岗缸?刘智介绍说踩衡理,目前沮限,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系台搭。在几大豪华车品牌里面连氰颂,就进口车的销量来讲毕什,宝马应该是最大的堆。我们对目前的状况还是满意的合离。因为这本身就是在我们的商业计划内惰。    至于将来撼发辆,刘智强调辣奴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功纷,必须在中国取得成功篓亨,在中国取得成功缕,国产化是必须的道路”含。所以藐宽砍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入性坑。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心驹榔模,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作硼哄道。不久前裳卧骗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车龋蜗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场目。从长远来讲就,国产车型的占比会越来越高京届攘。 全新BMW X1    近年来钡,高档车市场经销商层面的动向备受关注剔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢假惺吃?刘智认为郎热,应该说袜,这是一个行业性话题弥恭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力安,在厂商给予经销商更多的支持配合后闹射侯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势睛。就今年上半年的情况而言赎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的龟。对比去年的数据确窘氛,我们发现峦贿啤,不管是在新车毛利轨,还是其他业务板块悸祟截,尤其是在售后蚊、二手车砰、金融保险等等几个业务板块凸喀详,我们都有了明显的进步挠沛。因此踢嘶储,他觉得琅:“目前据坟,宝马的经销商网络是非常健康的”桐。因为祭香羌,随着中国市场的不断成熟铺,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式甜食朽。从厂家的角度来讲缓,我们也不断调整新车的供求关系熄,调整车型的配比彩,调整商务政策氏卿宦。综合下来糕,应该说目前宝马经销商网络看,处于一个非常健康的可持续发展状态虑髓巢。 全新BMW 7系    那么澜距立,比较以往貌,宝马在经销商网络的拓展上浇,节奏会不会放缓一些廓恒妒?刘智表示垮,在经销商网络上湾,我们仍在稳健进行拓展枪,一步一个脚印地往前走漓。从绝对速度来讲刚墩避,或者是从增幅来讲疙摊晃,因为基数变的越来越大疮,所以这个百分比是越来越低的炭羔劣,这是很正常的操捕。目前落实祭,我们全国的零售网点超过了五百家刀缝槐,覆盖了全国所有的省市自治区溉渐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市抒萄,覆盖了很多中小城市翘味靛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体岭褪妨。在网络的发展策略方面鞘,我们会更加看重网络的构成形式顶,并不只关注于网络的数量莱。所谓的“形式”就是像城市快修店裸曹、售后维修中心寒吝、维修工厂等等一系列的体系概念伦。主要目的是增加服务的便利性垫齿辱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吴蔡。对于经销商蔑挝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本煞购,让他们有一个非常健康良性的发展体。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编寥朵:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时车,教练对我们说的第一件事就是系好安全带伎。安全带到底有多重要抽?随着汽车主被动安全技术的革新激魏,安全气囊技术的升级拧,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋崇碘臀?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密够贝?带着这些问题妒,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿井萌臂。   在讲安全带之前纱令,我们先了解一组数据刚享坍。据相关部门统计哭饯,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍钦握。事实毋庸置疑滦室,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用甸当,如果不系安全带慷迁浇,命丧黄泉的几率照样非常大珐芥。 ?    可以说图,安全带是汽车里最基本从、最重要的安全配置之一识绒牡。而如此伟大的设计灵感是从何而来纺祟玛?下面我们从安全带的发明聊起巨兼。   ■安全带从天而降帆阀使?   早在卡尔?本茨发明汽车之前糜,安全带就诞生了蓄兔。十九世纪初巧,英国的工程师George Cayley便发明了安全带房创剂。但1885年辞抚,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利较巾,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远表脖,当时的安全带被称为连冠:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置疯从。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来层,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带首平,汽车上也同样需要疯逼。1955年浅,福特汽车将安全带配置作为了选装件抱窘虱,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750龋。   虽然越来越多的汽车配备了安全带佬,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带箔慈,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患快雹米,当汽车紧急刹车或碰撞时庙唐觅,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡亩。   直到1959年身教付,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带朝饲掏,这项发明可谓影响深远拟全歼,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命称。并且朴,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一骇亥。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注捕拖,1963年事,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带堡盆,他们进行了一系列的安全测试幢顾袖,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时焙鞘,可以大大减少车内人员的伤亡几率磺虚祁。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带揩庆。值得一提的是离,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明拭,而是将它分享给了全世界吼,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术饯咖探,这一做法赢得了全球的赞誉促。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造掳衬杰,几十年后的今天狮,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带蜜毒。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编男妊:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域软,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现欣。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求猫杆寄,其产品类型也更加细分化踌,五菱宏光V就是一个很好的例子鸿囱。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式邯改粟,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音怀。而随着首保高峰的到来规,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析老骸阀,下面就随我们一起去了解一下吧宽缉。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理聘退碘、更换草抵、退货责任规定》得交,规定中第17条中说明秽叙电,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里隶寸坝,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里鞠炉脾,以先到者为准借速。   ★ 何为三包有效期痪雹?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题蒙彪,依照法定的条件和要求操沏脊,由厂家向消费者提供免费修理伶、更换或退货服务的期限氛。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起封,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)纲。也就是说雹坍,自购车之日起墙,在2年或5万公里的三包有效期之内男,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理惕匈涪、更换或退货三种责任燎石,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内镁,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任琅。   ★ 何为包修期反潍?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题吞缅,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限姜。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起霸胳撤,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)到。   五菱宏光V的用户手册中注明睦疥,该车的质保周期为购车发票日期起颓俯患,3年或6万公里(二者以先到达为准)痞囱。易损件的包修周期根据部件不同哭沫粹,有着不同时间或里程限制间炒。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成对玫虽。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供肌戚。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可度钳逗。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注靠:●陀瓢电:需要更换 -脐倦:检查    按照保养手册建议请驴盆,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成崇请,之后每隔5000公里进行一次歌。机油和机滤在每次保养时都需要更换敖,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换敬,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换晶,在2万公里时进行第二次更换楔糖,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换始鞍,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次醋借筹。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员扰祥妻,我们了解到在五菱4S店进行保养时兑匪齿,会按照官方保养手册中的建议来进行精焦鲤。另外茨,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机灿抛拍,均搭配5速手动变速箱势炼。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同逆围科,只是空气滤清器的价格不同俊拟酚,所以在计算用车成本时镜敢,保养价格会分开计算茶侮哇。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用黄裤垫:39元/个 1.5L专用骂昧蓝:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注北:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店歌酥,     其它地区的价格可能略有差异貌畏旅,仅供参考    目前纺芬缴,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油脾免坎,价格为171元/桶/4L卜,每次用量在3.5L左右差。更换机油和四滤的工时费共21元芦。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注镭猴秽:●楞:需要更换 -苇很:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注覆楔:●焦璃退:需要更换 -悄酶:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统癌,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右算,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右顷阑扑,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑氨布?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里块未,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升喊凳,计算出总的一年汽油费支出奉摔碾。 年油费计算公式蔡景:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况帕,如果您想更精准的计算油耗瞥炽,需要通过公式计算界函猾。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)承,将里程表回零净砷。第二次加油依然加到跳枪捕,然后将该次加油量除以里程表的里程数梦编,所得的数值就是车辆的油耗蒋。    如果您是准车主毫桃井,欢迎您为爱车打分炮蹈矢,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品狡矾。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高脚措、低配车型瞄唬、险种不同输、出险次数不同啦屉、购买渠道不同)揣,我们仅以一个参考价格作为试算彤吃。五菱宏光V的交强险+商业险(车损悍、三者摊耽、不计免赔钎裙梗、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间哀。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注镣圭汐: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例铣测请,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格幢忙,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注芥浮拧: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例建,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格容缄懒,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主氮,以每年行驶15000公里计算屉彼牟,上全险(车损彭锋发、三者局才绵、不计免赔栋羌、车上乘员险)繁碴,按照每月洗车花销37元桥庆,每月停车花销150元的标准计算谁慰,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元抚屋荒,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元瞎蛙氖,每月需花费约合1147元镶擅。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是确,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由端洛轰,拒绝给在保的车辆进行质保兔,所以编辑在这里建议您锋虽廖,选择非4S店保养前虽税稠,要咨询好当地的经销商实际保修情况叉揣。当然撼豢,如果您的车脱保了屠踢娜,就无需考虑这一问题人。   ● 更换空气滤清器努:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单士蒙骸,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换彻饶。   ● 文章小结撅薪:    作为一款偏重于载物的微面车型放呜,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右喉危,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右落,一年的支出费用在13763元左右灌期栖。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里扒瞄喝,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右试,与五菱宏光的2262元相比撕睬施,整体的常规保养价格还是偏贵的么党炯。(图/文 汽车之家 刘东) 责编坤挟避:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初烘剧,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动反诚锯,作为汽车之家用车养车频道的编辑俄慷甫,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱琴蛔,哪个更省时间陕空,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了氨末,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程杰。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车溜咐,我们分别从充电时间汉睬么、充电/加油次数避任、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验磺。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同饺,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车吾把,电动车分别是癌:腾势姑艰、北汽EV200(以下简称EV200)肪付、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版妈农刀。    从数据上看透坦,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势倍,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的倘垢呈。    另外充电卡方面皋卑文,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用露四吕,只有专门的射频充电卡才可以蹦的褪,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可层烩无。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通仓,并且承诺平均每50公里就有一个充电点搬退娘,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿协清,因为从理论上来说滩荷,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了掸池。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速普粪妹,使用京沪高速沿线的充电站戳另莎,其中腾势共充电8次袒腔坍,而EV200共充电11次尼读陇。需要说明的是在这次行程中踏,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电林夸,然后行驶了76.5公里后豪乐,EV200已经完全没有电了烙递,当时距离下一个服务区还有3公里毖搜标,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后顶黄稼,发现这里根本没有充电站息,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区轻,在这里充电后继续行驶亩。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说抵胖粳,情况比较特殊暇抽咐,它的超级充电站虽然很多城市都有蔼,但全都在市区内胶割,高速公路沿线是没有的画购鼻。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区既世够,这是一件比较麻烦的事遂匣篡。好在MODEL S的续航里程较长权拧,这样就保证了充电次数比较少讹,整个旅程只充了4次电桅吾,再加上超级充电站的充电时间也比较短荡十,可以节省一部分时间绅。    上一页 1 2 下一页 责编般泪:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况苯,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选厦呢。但是由于这类“电两轮”行驶速度快肪、管理困难等原因喇,导致电动车闯红灯韶、逆行等等违法交通法规的行为时常出现凑浚秆,并且极易与机动车造成交通事故骚。对于这类“自行车不自行车句宽瓜、摩托车不摩托车”的交通工具鹿,一旦出现了交通事故廊科,我们该怎么办呢筹?    其实出现类似的交通事故落丹,无论是因为什么的原因偶,只要双方损失轻微刚,人员并无大碍究榷,各走各的相安无事是最好检。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)簿蘑,除了要及时报警悍窘唱、保护现场外椿砰函,救治人员才是第一位 的灸叹,毕竟人命关天捣纷。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”阔别访,会后说也来得及殊烂。    说到这儿深插糙,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了迁。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么拢抄惯?这些电动车一没牌照二没驾照的柏希枚,出了事故我就认倒霉呗!其实不然殿岁红。    当然摧,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理贸顿。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车绰车。由于机动车与非机动车发生事故瞧踩,就算是机动车完全没有责任巳革,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)激参,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)道捍克。而机动车与机动车发生事故煽,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)奖碱挽。   △随着技术的发展雄,电动自行车却越来越快定布洛,造型也开始向摩托车发展沟。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车埔如莆。面对这些电动车骋溯,你真的愿意承认它们也是非机动车吗阶蔬慧?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实范溪,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定犁染卉,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行烙拍森、电动或电助功能的特种自行车表附胶,电动自行车的最高车速应不大于20km/h搞鹤,整车质量应不大于40kg受。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴甜,也就不属于非机动车急郎魏。    而在2012年食荣,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》界五,其中对摩托车标准如下描述特回释:由动力装置驱动的仑,具有两个或三个车轮的道路车辆施配摹,但不包括“电驱动的新咸,最大设计时速不大于20公里渤硕亲,具有人力骑行功能驳,且整车质量官采且、外廓尺寸朴亩枫、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”桨。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说篱仙垦,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆蹦未,只要其设计最大时速超过20km/h魏,重量大于40kg奋娟参,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 币嫩矗。    此外据点评君了解镁衰娄,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”妥艾,而基本都是“时速飞快尖、体重超标”的电动车雇心,也就是披着自行车外观的机动车郎儡。而按照以上我国相关规定恨,超标电动车已经属于机动车史啼先,就必须按照机动车 进行责任划分突棵。燃油摩托车也是两轮的咐,发生了事故也是按照机动车处理颁,那么机动车范畴的电动车为何就不呢愧?   △ 2015年4月23日烂,因驾驶两轮电动车撞伤行人菱歪穷,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉欢艾焕。日前毁耗,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月羚。本案中能,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后栋,鉴定为机动车分颊。    所以碘,面对交警的处理夯暖,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”袭撬。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时衔葛,小伙伴们也可以申请车辆鉴定插老,以确定该电动车的真实属性拳桅。而点评君也相信疟表,在相关政策标准的“提醒”下袒藐龄,也有利于事故的“快速解决”睫怀谐。    那申请车辆鉴定很麻烦么唱骗琅?点评君从有关部门了解到粹煤嗜,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请翘晶但。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)亢,所以申请车辆鉴定合情合法派。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)航盗示。不过淘翱倍,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼创习,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人赴,但是面对太多不遵守交通规则刮郴、有恃无恐的超标电动自行车笺汗郸,一旦发生事故氛,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦蠢畔,合理运用法律武器保护自己便是灵规贺。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正嫁秒。较真儿不是找事儿!    不过多说一句稻剐,如果按照我国规定新抢,一些超标电动车属于机动车的话穗,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)伐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险辣绊冻。但是对于合格的电动自行车朝入,却应该行驶在非机动车道内港篇香。而时速可达20km/h的电动车毖陛蹈,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定睹。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照篇,至今行业与政府仍在激烈的讨论中烘,尚无明确的说法拇韧。    说到这篡,看上去颇有些矛盾的政策涡倾经,相信会让你和点评君一样感到“心塞”颈览,但是没办法霜,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车耪岗晚,点评君也会在之后为你带来相关的解读拎。    总结狸: 其实作为交通工具堆警,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车拧、电动车)抠辆,后者肯定是弱者僧。一旦发生事故完千厕,后者的损伤也可能会更大一些桨,对于合情合理的要求炔,点评君也乐意快速解决纬锭,好商好量冷咸。但是面对一些并不“友好”的情况时筹日矩,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益拼谦。 责编回琼人:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人冠肯衰,应该都与4S店打过交道吧领外。我们都知道在4s店保养有猫腻虫,在4S店保养贵竞拾,但其实在4S店换机油机滤色酬耿、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大霖肥匿,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的熊。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候似梨,相信小编朗酷偷,他们心里肯定已经乐开了花镁鞋。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的何缔诞、利润极其高的眠,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目算。慎之肉春。   1付赔赣、机油道清洗   其原理是抱脸,在您车换机油之前黑乾,先将机油道清洗剂倒进机油加注口攻爽晾,然后启动车辆曹莆社,运转5-10分钟卡吝克,之后熄火开始放机油入。如此馁斑敖,便完成了发动机机油道清洗攀郴未。    这一瓶清洗剂根据车型不同蒂搬,销售价格70-200元不等吴雇,有的甚至更高疵思荷。 2翔、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候搂,服务顾问会给您说窜,要不再做个发动机保护吧然裁,这个保护剂与清洗剂是配套的巴秀,两个一块儿用锹卞峰,对发动机更好盆揩查。    发动机保护剂也是一瓶液体喇羌,在您车加完机油之后瘁搐,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道校,完活巴。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多蹄,一般也是介于70-200元之间梁棱。 3懊、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式斤。将清洗剂倒进专用容器内涤纠锋,然后拔掉油泵保险逆心崎,拔掉油管讨零,将专用容器与发动机油路相连哦维戎,再用气泵加以高压块锣,打着车惟惧柯,就开始清洗了壁,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧仙魏送,等同于燃油)痘。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵宫襄鞋:清洗剂+工时稼得,收费最少也在200元以上朵秀佬。 4巾、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式错娘赁。将清洗剂倒进专用容器内段,拔掉进气歧管进气管汲,将专用容器与进气歧管相连规闹毕,再用气泵加以高压忍谱隘,打着车鞍,就开始清洗了断粉输。等清洗剂全部被吸完之后赁旧烈,清洗结束钵每痪。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴崎:清洗剂+工时钨纠,收费最少在200元以上落酚残。 5炽、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的陌瓶奋,区别在于一个清洗的是进气道积碳钙持,一个清洗的是三元催化器品练炮,而且清洗剂也不一样潘境。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样鼎讣甫:清洗剂+工时塑佃,收费最少在200元以上驴翰惠。 6苟奇丰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差拿零杭,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂橙朔:在确保油箱是满的情况下手,直接将燃油添加剂倒入油箱委味骆。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右秸诺。 7让诉、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶闪郝,在加完机油之后彪蛔粗,等发动机温度达到正常工作温度时候蜗喇娥,将凝胶一次性加入机油道弗,启动发动机怠速运转5分钟以上搭麻,之后正常行驶惜拟哭,当累积行驶距离达到1000公里以上时委冗爬,即可认为发动机再生修复结束齐。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣兽让、多哈亢。    这种发动机凝胶价格不菲论身镜,以摩圣为例鹿畴,一支凝胶官方指导价为396元噶,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶钝。    以上所列举这些并敛,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了溶,不管您心里觉得怎么样饶烽,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的侵。那有人会问了匡朝,这些项目这么贵诺辨缝,有必要做吗袱誊珊?做了之后有没有效果关胯仆?不做的话对汽车又会有什么影响岔谰靠?是不是强制性的汇?不做的话会不会影响汽车质保布斡愧?    这些项目是否需要做尼讲?    其实以上这些项目裴贤,并不是厂家规定需要做的卷弘坏,而是4S店或者经销商自行推荐的继摄搭,所以并无强制性镁北,完全由车主自行决定獭廊,做与不做也不会影响到汽车质保堆薪。   那需不需要做呢口佛?这些项目舍,基本上都是养护型的伐群捆,且没有一种是作为主要维修手段而存在的斥。所以如果你做了陷尸纬,发动机工况可能是会更好一点劳抹,如果你没做劲,那发动机也不会有什么大的影响舶娇舷。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理虾乐。    所以呸,做与不做范,就看你对汽车是否特别上心省狗,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)瞎。    车维修忠告    1扑蹬妙、 做与不做都无伤大雅蛊蚂。 这些养护类项目炮诫渡,做不做全凭自己决定摆赖,只要平时正常保养颁,即便不做宠豌,对汽车也并不会有太大的影响疤谭。    2酪狡、 有的养护手段可能功效并不大戊撩。 比如清洗油路/喷油嘴尺脚、进气道朗,这两个项目爽冠丸,清洗积碳效果并没有很理想杰琶,还特别贵恳丢拐。    3涧顶、其中也有一些比较实用的养护项目祷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆错屁道,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果广。如果4S店卖的太贵默,可通过其他途径购买垃篱。    4谓散哄、 对于特殊车型一些养护项目不建议做康废。 超过10万公里的老车型笆,如果之前一直没做过机油道清洗的贯,建议不要做机油道清洗藤免,会有机油道堵塞的风险罐骚惫。    5垒、注意这些养护项目的保养周期稀潘版。 有的养护项目虽然有较好的效果寥,但使用太频繁也不好搪天硼,比如醚甫木,燃油添加剂猫,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器家菇碧,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命臂孺汰。    6牡抒身、小心被维修店给坑了络户蒂。 因为这些都是养护类产品矾潞,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别苫喂泌,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活断,且这种情况并不少见荤梅,车主如不在现场很难发现其做还没做浩衰鞍。应该注意垮窗。    7太纳、对这些养护项目不可过度依赖溯抠。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词莫稀,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽贯,要理性看待半苟,对这些产品不可过度依赖辣谢呢。    8龚局、尤其提防不要买到假货皖。 假货不仅没什么用愧,有的还会对发动机造成伤害酥潮,但一般4S店还不会有假货的募请,主要是自己选购的时候羞刊丹。    9奸獭恨、一定要到专业的维修店进行操作朔茬烩。 这类养护项目焚怖,有一些对操作要求还是十分严格的燎,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障席吧,就得不偿失了窝潦肪。 责编慈烤拒:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户嫁十然,但不可否认嫌嗓,中国还有相当多的人没有车城撅汤,尤其是残疾人士剂蚕供。他们是不允许上路吗蛙?不是;他们没钱买车吗遍誓浇?不完全是;他们没能力开吗柬斯茸?也不完全是……总之山肥,他们似乎是被忽略的消费群体晚趣财。那么咆,残疾人拥有一辆车很难吗暴?点评君今儿就给出答案呕苯父。 注盆泻:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)鞠暇,以下5类残疾人能考驾照 弓休:   左下肢残疾的人员 俄箍,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)颧,驾驶小型等杰、微型自动挡载客汽车和轻型补赴苍、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 门莫佩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)橇,驾驶残疾人专用小型猩镣锻、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 卜,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)炯潦靛,驾驶残疾人专用小型掠碌芍、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的突,可以申请小型汽车(C1)准驾车型荚涤父,驾驶小型关惫旅、微型载客汽车和轻型离、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型衔谜,驾驶小型畴瓜拓、微型自动挡载客汽车和轻型硅醒坤、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 僵牡隙,可以申请小型汽车(C1)准驾车型杠,驾驶小型犬何佬、微型载客汽车和轻型畅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型拎罢唉,驾驶小型秆、微型自动挡载客汽车和轻型褂蹋、微型自动挡载货汽车哼。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君宿嗅嫁,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的湃,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度涵芥、坐立能力佃嗜、操作能力等进行专门评估)貌糯队,只有医院开合格证明了坟年,驾校才允许报名团驴。 除此之外寄瓷,没有什么和正常人不同的地方俯黄狼,除了教练车会进行相应的改装伎烤,学费辅懦、考试流程等都一样阑绩辑。    在日本侥确凄,不少企业都推出适合残疾人的福祉车储霓堆,这类车年销量能达到1-2万辆彩。而在中国曝擞,极少人听说过“福祉车”的名词荤矮,那么国内的残疾人消费者能买哪些车手?    据点评君致电北京交管局获悉奖伴蹈,残疾人在购车上和正常人没有分别旱送唯,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 垄,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置孰醒。    为了验证官方消息的准确性阮钡班,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店纺韦。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额小吹黑,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任矩旧,因此先联系了北京某家上海大众的4S店坚,以下是部分对话某:   点评君通陪: 您好勾禽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗噬翱?   4S店销售纹: 没有葡。您可在我们这买车糠经孝,然后找相关政府部门来改桑。   点评君辱: 哪个政府部门熊蓝师?   4S店销售汲趁冷: 额眯汝,这个您就上网查一下吧氓厘黑,我们也不知道授澜茨。   点评君 筏前:……    由此看出临心,即使是大车企夹,也没有这项服务罢僚。既然国外品牌不关心我们疏,那么咱自主品牌的表现如何衡涡?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店氛铝哆,以下是部分对话测桥:   点评君现澳孺: 您好粒存,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗雇山浩?   4S店销售疙: 没有季。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的锯橙苛。   点评君暑: 那你们不负责改吗坊?   4S店销售罗搜: 我们这儿不做这块胁愁匹,您可到外面找专门的店来改某卵。   点评君 琶断:……    当点评君快失望的时候亭俱,忽然想到了日系车企坟,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展铣络。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的沦涤桂,因此点评君有了一线希望灯芍仕,决定联系北京某家一汽丰田的经销商乖,以下是部分对话荤:   点评君傻: 您好昧盆缮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗撂图?    4S店销售莽: 没有腺殿般。   点评君剧谎临: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗厦钙?   4S店销售溺: 这个可不行叙,我们所有店都是禁止改装的旗冈郴。    点评君栋米懒: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍岗卉,而在车展上也看到你们推出一些福祉车肪噬测,为什么你们没有这类服务呢怖?   4S店销售鲜: 那些只是展示用的展车拦刷裴,我们是不会卖的弥捍。   点评君 暖:……    以上皆是主流品牌4S店的答复峦创,显得比较冷漠金替。但归根到底暑察,这反应了车企们的态度挽题,也许是因为残疾人所占比例太少蜗,企业赚的钱不够塞牙缝绷。其次也可能是国家不够重视讳史,既没给予残疾人购车补贴嫡漠逛,也没鼓励车企开拓这个领域灵疥,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售朽建镁。 △国内只有少量的残疾人专用车位熟腾。    至于去哪里改装普通小汽车汝蒙,据点评君了解师贺穿,需找“国家承认的机构”尚守田,比如北京的残疾人器具资源中心尘停。他们会根据残疾人的伤残类别伶题,推荐不同类型的改装碳,费用也因器具复杂程度而异罗,多则4600元(全手摇控制)裁蹭郊,少则1800元常。    但这类机构的服务态度很糟筒,别说上门服务卫闯,即使是残疾人车主去到单位现撤槠巍,他们也表示“没时间帮改特,自己来弄吧”股残, 但仍会把合格证夏睹、检测证明妥尖、加装证明 全套交给车主纱,然后由车主带上这些材料和身份证甘备回、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)腾。    综上所述厕,残疾人买车需经过5个步骤妊腿飘:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本虱衅嘘。    上一页 1 2 下一页 责编乐庭浓:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午耍贬嫁,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里男,但是由于不舍得砸坏车窗赫段杆,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久报访忌,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽芍,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了玩忌。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻喂午,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗团垫?小编今天亲身测试了一番绊袱。 事件回放避澜抨:   昨天下午沟譬,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到泪借,11日下午6:40堵叫存,他们接到一个孩子被困车内的报警米寺,赶到时高磕,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩梳彤播,双手一边扒玻璃挞乏必,一边哭潞霜,当时已经有2个开锁匠在开锁椽颇,四周围满了人幻谓。   据了解抢,孩子父母是去附近买东西赤且剔,把孩子一个人留在车里泡溅,哪想到孩子把车钥匙拔了酒淬,丢在了后面衡解污,车子就从里面锁死了堡。因为情况紧急皆簿狙,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人媚晨。让人想不到的是紊,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失古接阂,要求等等开锁师傅烫,可过了四五分钟呕郎胚,车门还是没有开开歧柑,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃该,否则孩子太危险了娜聚米,可孩子妈妈还不同意苗,坚持让开锁师傅再试试堵海。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了递,感觉有点不舒服划嗣,怕孩子出危险桂,最终我们强行砸了玻璃厘,妈妈也没有反对孩温瞎。”救援队员说搞。很快缚,玻璃就被砸开齿氰,孩子被家人抱出来稠,但是孩子受到了惊吓戌率,哇哇大哭瞬庙。   相比于上面那位儿童戎祈轻,接下来的这位女童就没有那么幸运了奶时熄,就在昨日下午虽看盆,一则名为《救救我们的孩子邵,小诺你在天堂缓,可好桶桨桐?》的长微博在网上流传既荷。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中世词,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时诧,发现时已经死亡咳。   该微博称乏穿,前日上午7时40分华,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车侩保烽,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学酣。到幼儿园后逢笑,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中屎堪嗜。直到当日下午5时才被发现癌,发现时孩子已经死亡啪喊。“车内温度有七八十度吧狭,发现时孩子的尸体有 臭味瘟撤滤,身体像被蒸熟了一样观坍。   据不完全统计馆不,从2006年到2015年轰,至少发生20起儿童被忘在车内的事件抬坡奥,造成15人死亡仟。不过这些事件中屯,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点畦截双,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿凤赔。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热肋,但是大家可能对这种热没有太多的概念抒,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化挟捌醋,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢劫?   ●车内蒸笼绝对不是谣言酵,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中扑然,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿垫,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致尝刑,事实真的是这样吗毋说恰?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢冯惶。   今天是入伏的第一天怀海,天气也非常的闷热咳,天气预报说今天的气温已经高至39度浦,不过由于有微风写饯莽,走在太阳下的感觉并没有特别的难受潞猎,但是到了车内别讨,会是怎样的一番景象呢势温?   在之前很多报道中哄辑,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道糙桶,经过我们的测试喀,车内的空气温度肯定不会达到这个数值哎,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)缄筒,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)抬喉陌。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下食固敌,车内的温度上升的非忱毒疲快萎,三分钟的时间就已经达到了30度以上筷,而这种30度完全不同于室外的30度恼苔,车内非常的闷孺持,身体已经开始出汗阶说褐,而且有种汗排不出去的感觉盯尘发,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍拢碘。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后蘑玖嫂,小编就开始大量出汗散,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上嚏,此时心中有一万个草泥马在狂奔推绕溯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后苛纯,虽然车内温度值只升高了2℃瞧妮绷,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉酷,而且已经全部湿身磨,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)塘锭,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)胖拔词,但是体感完全不一样痉撤,加上小风一吹护,嘿飞嫌半,这凉爽!   小结秀:   经过实际测试断,小编在这里还是很正式的提醒大家蛇幕锈,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的凸郸鹅,而且由于在暴晒下车内温度上升极快硷,因此即便让人在车内憋一小会儿为岗,也会产生非常不舒服的感觉芳烈本,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍闭挥,但是如果换成老人或者小孩呜,就会在短时间内出现中暑的情况箩。   ●停在阴凉地里能好些泵拾谰?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高疵淘,为此我们也特地做了一个在相同的条件下啪,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验攫梆。   在同一地点倪,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多丹仍,人的体感也有不小的差别拎醒,在阴凉地里明显凉快了不少仑崇穷,那么车内的温度会有怎样的变化呢绿希?   通过测试丛,在没有太阳直射的阴凉地里琶恫峭,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多哼蔬,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)访,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿庭介娜。在关闭空调的五分钟内摊,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)袍缝提,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了鞭隶仁。因此鞘嗣,即便将车停在阴凉下丢枚,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象息坎。 责编扯:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城戎,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件毕统,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方炯,如果您没看过禽,请点击这里旱。今天点评君又来到了一家汽配城懊,位于北京的西三环碌楞,这里虽然没有那么多的老车配件仑,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)拣。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城系垢,在玩车人的圈子里没有人没来过这里狡,但凡沾点儿改装和装饰的东西讽,这儿都能找到邢,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方秀,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地幻灌。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南蓄偿,周边很多4S店辆睡,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的钙表嫁,不过整车并不是我们这期文章所关注的碾,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子钞,周边的停车环境也并不宽裕贡汰。   △ 走到西国贸区域里边佬袄哪,就被一个高B格的二手车行吸引了敞脸涡,易车之道名车馆是6月中才开业的粕,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯屋、宾利等货色潍,BBA之类的品牌都得摆外面丹慷话。 △ 说真的铜,还是这台300SL最吸引人微,在国内见过很多190SL倪垢厢,这台的成色真的少见歉赁课,鸥翼门也是经典的代表迷。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意瓷匈翻,由于“很多”原因国内并不能合法上路寄,2.0L的发动机只有82马力惺改,不过售价却并不亲民盼,最低也要83万人民币才能拥有一台便细合。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙尸,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景穿价柑。   △ 高B格到此结束继虎,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店苫,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心斧肛惫,走了进去...... △ 说真的娇鼻,看见这些的时候还真是在意料之中规叼,并没有什么值得一买的贴纸滔伍慨。 △ iAcro的贴纸真是大亮授。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主涎,很多导航和车膜的总代都在这里穿,也方便大家购买完,先去官网上查找授权经销商糙柏,再到店里进行安装默梳,这样更有保障硷。 △ 灯光升级也有专门的商户癸诫汗,除了传统的升级萎,还能将你的大灯变成小红灯囊、小绿灯骇,想想就兴奋呢赎。   △ 这轮圈就不用多说了吧超队,各种仿造的蚂淑少,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑干报驾,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎钠水,毕竟安全无小事急独。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多仓仙退,基本上所有品牌的专营店这儿都全了绕虎伐,估计什么疑难的型号这也都能找到卡。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧会播逆,上淘宝买机油什么的都知道焊掳夺,口碑是他们的宣传保障桥危。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边赦酗,改装思域的并不少欢,所以这家店的底子还不错售,有兴趣的思域车主可以过来看看嗜论。 △ 最后这一排全是修车的小店供唇,跟其他汽配城都一样囤。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生敌鹿,一个专门修奥迪 allroad的勘幌劣,还有一个专门提供smart配件的捣奶葱,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了煌括访,希望有需求的朋友过来看看陕撮。 △ 这地儿真良心编,专修DSG效。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调变巢寥,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车食抱偷,这儿的车一水儿改装丁,而且都是改装品质不好评论的那种实聪。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边绊,这一条街都是改装音响和导航的梦糖,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的湾,都是术业有专攻舱母。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了瓤结,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在檄巍。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范湍犁刃。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一本。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”桓姓儡。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店少躺,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品且菜,不过生意并不太好吼诬蚊,很多摊位都空了畔剐韭,生机也不那么高涨谩。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身耐,这里大部分改装都是趟,不过经过这么多年的努力常客突,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛擦。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点筏土,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里柏举晶,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB板陵,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看尚些稳。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少怀,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作道咀,在长春整车组装的股惹。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型澳楷,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个巩铺。 △ 汽配城里有大酒店氮蜂,还有台球厅朝抹、镚儿厅稿盘,还有还有惧才端,歌厅讹监糜。   总结沉: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店欢,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店荚,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里鼎染热,如果对爱车有更高的需求呕,没关系笨奸姬,下期我们将探访酷车小镇沟潍,那儿算不上严格意义的汽配城疯,但是绝对一饱您的眼干稻校看完之后保证血脉喷张颧霉。 责编炭萄:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用豆首膊,往往是在后尾箱内随意摆放腔酚篓,或者买一个整理箱进行集中鞋牌,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划潭射,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计寐畔漆。   总结临胳: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样按饲,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品翔,一些挂钩设计的不醒目肺吾,也就降低了使用几率颈,不过作为车主应该灵活运用这些工具浆,不仅能够更好摆放与保护物品辰竣岔,也是对安全驾驶的一种提升荷。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣毒、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能裤亲,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动技,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解蒜。 责编痛:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架伴,各位肯定首先想到的是手机支架午,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便灿,不过点评君今天要测试的薪达,是为后排乘客提供服务的偿,那就是车载后排平板支架墩沛,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备弄酞抬,增加娱乐性与便利性沏窃胯。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备歧观莎,那么看到这你会认为这个产品非常有用陈,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友敌,当然如果长途驾驶涂昏唉,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择皑撵垛。不过点评君在选购这类产品时饱,发现了几类不同的产品嚏,价格也从几十元至上百元不等窜添,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比病衬酱,看看哪款产品综合表现更加突出都虎,推荐给各位车主廷拿。    随着科技的发展闻,平板产品几乎人手一部回妊,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择港捶,玩玩游戏腾酚,看看电影记拾,长途旅行不再枯燥乏味岭据,特别是对于一些有孩子的家庭来说馈,放个动画片稳定孩子的情绪仙视,更能减轻自己的压力停,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐宠。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗祷?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样锨能耻?看着效果不错泼武滤,实际体验如何呢松?下文便知娃吐。    纵观目前市炒搿,车载后排平板支架根据价格弊酶雇、支架安装方式的不同咖师、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异据嘲,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸掇恼钱,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢趁俺?带着疑问吾缴,点评君将在车内进行实际体验蓬,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)逃洪、Ipad mini(7.9寸)九狗埠、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验棺。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验放邯。 ▲购买的四款产品瀑,价格从几十元至上百元不等得胳,有的产品甚至无产品包装很。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品乳卵,价格从二十多元至上百元寸,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品蹿错,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题抗柏返,好用才是硬道理岔莫。所以今天对于这几款产品的体验测试崎,点评君将通过产品安装锻乏、平板尺寸兼容性敖饯、行驶中稳定性戌哺底、产品不足及性价比这五方面进行评判浚抡几。 ▲看似稳定的支架抢,过过减速带但,来两脚刹车辨斡申,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负盗舍笆,还是通过横向比较来进行比较吧欣磷。    说了那么多舶榔,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问壁桓券,就有了这次四款车载后排平板支架的对比榷溜,希望能够通过产品使用体验释,最终给车主提供一个满意的答案喊渺。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编祟:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服禾凉皖,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉缔蚊镶,可再漂亮也有旧的一天俊仇,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新娩,那我们该怎样做呢妇会?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹汐,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕奴磋五,一般情况下很难被发现拼,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路柔搁玩,由于洗车方法的缘故梳,这个光环一般呈圆形头试颓,俗称太阳纹剑。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹外。    除了风沙影响外惫,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系揩触,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒互、使用了劣质的洗车液葡寄、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等稳庙乒。特别是深色车漆忙,例如黑色车景培戌,出现太阳纹的状况就更明显堕。    那怎样去除太阳纹呢把,最好的办法就是抛光较,一提到抛光大家就想惠庇,那可不便宜吧灿率触,少说也得几百朔式督,其实简单的抛光自己就可以完成卧翰。 △ 工具在淘宝都可以买到河妻腺,来看看都需要些什么环疟恍,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了氨,但操作过程顺序一定要记牢距,不能打乱伯宪,否则效果不加储速滩。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗封鹤摊,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒崇艘,影响抛光操作的效果惦佩莱,损伤漆面 搅卜硼。    车身清洗完毕后解猾,一定要擦净上面的水脖,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质犯惦,再次检查漆面是否干净蕉并,这里建议在室内进行鲜,避免室外刚清洗完再次被污染赎燃,如地下车库琼厂,洗车店等娄。   △ 确认车身洁净后酣错旁,仔细观察车漆搏黄,可以看到车漆上的小纹理疥,咱们就是来解决掉它的保,接下来就可以掏“枪”了蒲湾经。   △ 为了给大家展示效果略队传,我们把发动机盖部分划分为三个区惨详,最上面是没有处理的部分港,左下是让店家进行深度抛光醒,右下为点评君进行DIY操作抛光处理媚猫孪。   △ 准备抛光机徐疮凸,插好电源烦,选对好转速肚涎,建议先使用较慢2000-3000转锤,这样在不熟悉力度时先体验一下怜,以免造成漆面过度损伤驾县。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域碱镜,大概有5到6滴即可曹顷识,待使完后再次滴蜡幸,将抛光机上到海绵轮贩靖,开启电源借疲,确认转速湍慌,按压在蜡上奖刻唇,匀速左右打磨哥秦,直到所有面积打完后蜂酮,在进行上下打磨蹿将坦,以保证均匀抛光狗茫。    第二步是用细蜡进行二次抛光叫,抛光盘这时要用羊毛材料柏糕,这一步非常关键粕始抢。通常不正规的抛光作业都会减少这一步位,因为这一步非常关键搪,抛光方法与第一次一致呻硕,抛光结束观察车漆亮度需苇沦,如漆面还有纹路存在聚,可再次进行还原抛光绥境烈,抛光后会产生蜡粉末客。 △ 进行清理后凶危,再观察漆面鼓段,太阳纹基本不见了检抠焚,光测度已达到要求窍。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)惕,这样更能根据太阳纹深度进行选择堆壬胳,抛光剂会有更多品牌的选择僵。    在汽车美容店里滇奶斯,又是怎样进行的呢纱尽宛,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种双,技工的技术水平起着非常重要的作用孙溃,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店膏梯。目前搭,要是全车抛光的话勿头,花费大约300元左右(大尺寸车另说)话北弥。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)芭立,方法与咱们diy的是一样的彩穆触,进行三次抛光抖翅妮,但因设备有多种调速选择鄙,抛出来的漆面更加光亮库,基本上看不到太阳纹了敌。 △ 对比下急外,店家与自己抛光虽有区别惶,但并不是很大记峦甜,而且如果不注意保持洪体,很快又是布满太阳纹虹眉。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家把截,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库舜婚,长时间的强光照射会令车漆褪色裴负、光泽度降低奸裙猾。避免停在树下寐沤鲍,已造成树胶落在车上不易清除啼栓,或树枝断裂划伤车漆康衰躺。   2. 在雨不、雪芍、沙尘暴等天气后要及时洗车汉任,避免车身残留的物质氧化车漆霓。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物抱采维、昆虫残肢仁蕉、沥青瞳倍、等物质侩舒感,这样可以防止车漆被腐蚀槽李。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上江巴,这时也要及时清理普,因为汽油属于有机溶剂颁陈,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况未。 △ 如果车漆被划动,只要不露底漆的话美滇摩,漆面抛光同样可以很好地修复车漆邻弹。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法澄突悸:首先划伤的程度应该不深伞,如果是划痕呈分层状典,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色暖,那么多数情况下就说明露底漆了革。    抛光剂中含有一定的填充剂蛇提拿,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔俯,所以抛光也是为日后的打蜡长料、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础门。   结语层: 综上所述尼哆,因人而异深疏,如果有时间的话量,大家可以自己对车漆进行一下抛光故,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了寂炬芍,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家僻欺,这样的保养工作大都是车主自己来完成的痛。 责编配轰嚎:杨杰" "   对于车辆来说胶,每一个细节都很重要挤身,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管诫取熟,大多已是乌起码黑科桨漂,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表犯庐,怎么看着那么别扭!细节决定成败亥腾庭,从小事做起岔炊,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢咕寞,尾部为镀铬处理朽弧呜,也有合金材质的赣,不管什么材质仕,经过长期的废气徽碱坟、积碳以及水的排出粹,黑色的积碳都会滞留在排气上欢浪勃,尾管部分更为明显擎斗阀,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖赘取,那怎样让它重见光明呢募?这次我们就来教您如何清洗夹挽、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观湘羞掠,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG缚令桔,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作可附。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里教魔,尾管就已经是现在这个样子了篇详,下半部分有厚厚的黑色积碳层豪翟,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗答谱,是长时间的积攒而产生的凝结物宝羔。 △ 用手轻触涩履混,可以看到很多黑色粉末擎。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到缆顿颓,30-50元) △ 这些都是日诚桌桑可找到的工具降屯,抛光膏可在淘宝买到且,搜寻metal polish苔,对所有金属件都可进行翻新钨。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作枪, 车辆行驶后排气的温度会很高圃幕部,会烫到手廉捍变,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次堆镁, 操作时会有大量粉尘及灰粉祷,所以推荐要准备好手套及口罩食, 以防止吸入粉尘及弄脏手匹。 △ 都准备好后惺扦悸,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土晴柔馅。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉拟句填,为后续打磨做好基础浦眠第。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨舅边静,因为2000号的砂纸较细临,抛完后不会很乌乌冒,有益于后面工作进行洪模贸。 △ 用水粘到砂纸上苦膊,以起到润滑的效果垫氛湘。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨掂,从外到内弧,以画圆的方式进行打磨图,切记不要随意改变打磨方向炼,否则打磨纹路会变得混乱镰沦。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁岔,边打磨边用清水冲洗殴八股,一旦露出金属表面就ok了踩萍隧,控制打磨力度宋俺,否则用力过大达,磨损尾管的镀铬层宿,也会对光亮度造成影响狗。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层警霸陌,这个步骤相当单调放蟹,而且会弄得手很脏薄串,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可史彭。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨电附,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨灵皮剁,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽鹤。 △ 二次打磨用#5000号砂纸乌歪,这样会更细的对金属研磨哨,以保证排气的光亮度涂。    接下来才是重头戏舌,适量挤点德国金属抛光膏钎地毙,准备涂抹均匀偏澄抖,不可过量导搜,否则膏体会粘到皮肤上砰浅,弄得满手煤油味驾呐搅。 △ 此为抛光膏朽,如牙膏状德换琶,使用时注意不要弄到手上遣,一旦弄到够圭,请立即清洗捷夏烧。 △ 将抛光膏涂抹到布上毙鸥台,后将其在排气上涂抹均匀虑。 △ 此为涂抹均匀的效果氓趴疏,切忌不要途多暮探,否则后面抛光会很困难臼侠。 △ 用海绵进行抛光处理韩绦窜,一定要用力僳刹蒙,并且要保证用力均匀谷窜。    抛光膏里面含有细小颗粒煎擎,可以将金属层打磨成镜面效果发嫌借,当然需要付出一点手工体力搐,打磨用擦车布或海绵都可以巍乱搭。 △ 抛光后的效果对比很明显拟览煎,右边完工的排气管如镜子般明亮翘。   △ 如有条件叛沸,可使用抛光机进行处理盲挝秽,效果更加明显想半,因为机器转速更快咀,途中工具仅为示例凸,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光柔孺,效果非常明显祥全,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔杯搬戊。    好了侧,效果差不多出来了涉,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时镐蹦,必须要规律程,比如上下打磨啊,否则强光下会有金属光圈细纹的反射埔铣咕,很难看的娥骡,其实就和汽车打蜡同样技巧酞氮,只不过浓缩了面积莱斑惧,并且操作上并不是很顺手熬,需要一定的纯体力加耐心培,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了祷欠享,马上动手吧! 责编辱咯:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子擒拷,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火剃,后她又纠结一票人在4S店要求退换车守悄狠,并拿扩音器在店内喊话屎襄:别买这儿的车;同时镰伯谭,两辆车堵了4S店两个大门劝倡。僵持半天后律,杨女士最终同意检测车辆份然视,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是乒,上面所说的并不是空穴来风的段子把横,而是确有事搽脚。我们在生活中淡臼,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”籍,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况冈硼。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门臣栏,听起来很搞笑奇违角,但确实是一个真实的案例擂寞渤。有一天叫上萎,我的女同事找到我说萄滔,打不开后备厢了吹,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了妙。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情世认靶,相信很多经澈ǎ开车的朋友都被问过仑,怎么排气筒漏水了描沧?难道是车坏了辑? ● 底盘疑似漏油春?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹袱窘,这其实只是汽车空调排出的冷凝水尘担,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后檬。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响斧,是毛病么柒?答案是猜,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音苦狡。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响繁,此类声音多出于车辆刚刚熄火时撕筛稿,几分钟后凉需,声音就会没有了搪靶峨,几乎所有的车辆都会出现芬。有强迫症的朋友扩警绞,建议熄火后即可走人雀喇,切莫在车旁逗留泥呢。    上一页 1 2 下一页 责编圣侵惶:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历飘纱纯,也许是等人无聊就迷瞪一小觉豆榷,也许是睡眠不足需要临时补一觉卜亥,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡恳奔魂,殊不知还有更舒服的方法可以参考切棚,比如...   首先声明喜建,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠钠纹,是人类不可缺少的一种生理现象肌断钝,不牵扯到其它的生理需求镀惹,所以想来看姑娘的就省省吧离什。好林,下面我们就正式进入主题秸。 ● “一般车里睡觉都是临时的搽败,放倒靠背直接睡就得了接,还用你教鞍洹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家朝世:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家福钎熬:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家氨:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定篇凡讳,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家嫡窜剖:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能膘八,并且可以与行李厢地板形成平面车椽。适合车型为三厢轿车苍、旅行车画涩寸、SUV部、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议寡:增加个后排座椅放倒功能痉。   话题有些跳跃第鼓,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员建涤,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的诲侣福,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下绒,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能豢处,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能埠虾盛。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此哺邓壬,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的险对,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”稼漠,这样才能找到最舒服的姿势琼桐颇。 责编倡楞:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始侵矢。1948年6月8日卧汞,保时捷的第356款产品凸腹酱,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相累拭。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始玲杭,还因为这也是一个伟大家族的重新开始郡。众所周知妇苯担,保时捷的创始人冠探,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作弹巍。正因如此概,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍类捷砷、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来纫。获释后崔,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域无丢抒,创造出了这款保时捷356跑车琅。    由于战后德国零部件供应紧张回坊,所以新车的悬架系统狼锰、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)邪,当然额,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机式卯。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众亥凛轰,它的车身结构彩、发动机布局等都经过全新的设计玲,并且蛙,在经过A卞硷、B硅痉淖、C型改款的过程中垃牵,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品霞普,发动机也经过重新设计以获得更多动力辽县蔡。    优秀的设计再加上不断的改进法芭,使得保时捷 356 在包括勒芒碳、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数稗截敢。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量席坟巾,截至到1966年被911系列完全替代的时候反斗,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆常艰。如今洞范师,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356铅。 责编背究醒:李芳" "  端午节当天溺睬,也就是6月20日下午诗迪, 南京发生了一起惨烈的交通事故美灭缔,两个年轻的生命瞬间被夺去始蒂斥。   事故视频和现场照片上传到网络以后甸腿,引起了全国范围内的广泛关注脯钙兔,各种解读和分析纷至沓来鞠丹。这些解读和分析晌,有的比较合情合理吵闷,有些则严重缺乏人文关怀斑套。   昨天铅畔,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配舵、瞳勃投、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蕾,阅读量超过10万摩钦萄。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析凄睫,有些分析很有道理妇涛浑,个别分析则带着有色眼镜孟,带有明显的倾向性蕊,结论既不客观也不公正刃位捍。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午秸柑疽,南京秦(参配据、孔目、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口锨博,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI虾馈,以“闪电”般的速度闯红灯悼埔定,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门及。在强大的冲击下凭靶,马自达2后半车身被撞得粉碎颇凑,车上两名年轻人被甩出车外鸥技姓,当场身亡悉娟。   王某严重违反交通规则碾垦,在闹市区高速闯红灯撩富觅,导致了这场悲剧的发生长价。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼汝乖。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责逗戒。   一位网友写道场椿勉:人世间最宝贵的是生命俗按。两个年轻的生命瞬间就消失了吗烘,令人悲哀骑钮。尊重生命培圈巢,请安全驾驶磷。   一位律师在报纸上撰文提出犀,王某的行为造成两死一伤的后果口吵儒,已经超出了交通肇事罪的范畴颈弹,嗡荩害到社会不特定多数人的安全爬猩侨,应该以危险方法位写咨拢害公共安全罪追究刑责聚。追究王某的重责并非目的弊汹,但刑责相符峡、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全户烷。   面对这场惨烈的车祸嘲,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章房差颊,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责涤哼樊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析烹溪。   有些解读和分析还比较靠谱秦反,有些解读和分析则存在着不讲科学饭芜、很不专业苯酮残、解读对象和案例对不上号疟、偷换概念等问题苔,误导了读者抨似怠。一位读者惊恐地说蜡冯怪,我是马自达车主烫歼双,看了这些解读和分析蔼橡天,现在都不敢开车了蔫去奈。   更有甚者视派茅,个别居心不良的媒体绣僻,竟把车祸当做品牌营销的商机耗帘膏,以所谓负面分析作为敛财的手段痉诺佬。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士夕赌头,在对南京车祸进行解读和分析时筹价套,应该虚心听取专业人士的意见口膊,用科学态度进行解读和分析响。   然而遗憾的是据玖,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断莎淀狮,缺乏基本知识辫桨酒,从而误导了读者毙煤禄。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师捞嚎、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光芜,从事汽车碰撞研究几十年捕哄涉,是国内汽车安全方面的权威专家创伍。   针对南京车祸磷订,刘玉光对我说雌,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大晦姜,在车辆设计中佩竞吗,纵向强度最大片垃膊,而侧面强度要远远低于纵向强度崎。宝马7以强度最大的车头偶矫,高速撞击马自达2强度最弱的侧面讽卢,被撞击的车辆肯定会解体奋氯燎。他认为喘,相撞车辆的自重有一定的关系肺,但重点是撞击部位补乌危。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面酸溃搁,解体的就不是马自达2顺拳,而是宝马7了礁圣。   刘玉光说福,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的焊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻怒聚隙,但是侧面柱撞的时速只有29公里许骑皑。南京车祸中宝马7的时速超过150公里氮财,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍矫。在如此强烈的撞击下桓途让,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎跋。   刘玉光指出频咯,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样煞戏,被撞击的部位都是强度最弱的侧面钨。南京车祸并不能说明日系车不安全亢。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有辫平,既有日系也有德系撂嚷垦、美系等吐程传。   他说诲忍,目前国内的乘用车安全水准息描娄,虽然不是世界顶尖围称岛,但起码是过关的戌,基本的要求都能满足社。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识铅。汽车安全是相对的取,再安全的车遇上违反交通规则的司机讽,也是不安全的顿杆扒。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年瑟酗鹃,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝加唬线。什么宝马撞人案磐、宝马车主醉驾飙车馁、宝马车主无理蛮横打人稗划、开宝马的贵族女司机如何如何去沧们。   此次宝马7撞击马自达2的惨案狄暇剔,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中改拈。   有分析认为屯,最近几年豪华车导致的交通事故频发螺雷,尤其以宝马事故多发唱团,给他人造成了严重的人身和财产损失精筛摄,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失虹。   个别自媒体严重缺乏人文关怀荆骗点,缺少基本知识朵扫,毫无节操和底线仇铃,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例孔潜,实在令人不齿淀李很。   如果我是宝马公司高层畦傻兼,会第一时间发表声明哼霓乳,对交通事故死难者表示哀悼奠授,谴责肇事者的野蛮行为攀胆蒲,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则降前,提高安全驾驶意识倘通鼎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者入。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查百骸,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费拔仙,车主素质不高等问题党洗。由此带来社会负面新闻岸系盛,引起了很大的社会关注度叼斜歪。这些负面新闻艘街,发生最多的是飙车肇事剃嫁、醉驾肇事氯胁失,无理蛮横打人等矩阔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌莲枷。之所以如此窗谎肆,与宝马车主的构成成分有很大关系馈罗。   宝马车主中冒倪黑,除了事业有成的高层次专业人士和企业家镰拧,也有一些喜欢飙车粉磺、素质不那么高的暴发户和富二代矮耍,还有一些有钱的全职太太摔告。部分宝马车主喜欢炫富剩署、高调张扬角仿、注重物质浆茄谅、 缺乏责任感蓉。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一闭褪。   早在2010年4月犬,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动凄,涉及市场销售落操、公关揉东、售后愤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动筒。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵库,涵盖了驾驶乐趣之悦材说,成就梦想之悦涸屎,责任和分享之悦等多个层次蛾。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术稼笆盛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神剂戎白,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心互。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年虱,虽然也取得了一些效果呐鞠席,但是看来还远远不够泰番,还需要加大力度另,扩大范围池噶排,继续努力项。 责编镜罕损:杨杰" "  端午节当天馁华,也就是6月20日下午诬, 南京发生了一起惨烈的交通事故庞洛,两个年轻的生命瞬间被夺去堪。   事故视频和现场照片上传到网络以后狗句电,引起了全国范围内的广泛关注顿颓鹃,各种解读和分析纷至沓来澄旁胸。这些解读和分析联喂骡,有的比较合情合理蕉从诞,有些则严重缺乏人文关怀涪抡。   昨天兴,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配登、墟兢旅、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播堂,阅读量超过10万诗簿。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析粒竭,有些分析很有道理示,个别分析则带着有色眼镜妥,带有明显的倾向性蝎,结论既不客观也不公正逃。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午尝枪,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口钒,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI许匙,以“闪电”般的速度闯红灯歪底快,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门苟事。在强大的冲击下衡,马自达2后半车身被撞得粉碎丹跋堡,车上两名年轻人被甩出车外瑟衫伪,当场身亡困。   王某严重违反交通规则屠,在闹市区高速闯红灯班脊疾,导致了这场悲剧的发生堂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼嘛描蒲。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责巨迁朴。   一位网友写道爸敖:人世间最宝贵的是生命粹。两个年轻的生命瞬间就消失了筋,令人悲哀固。尊重生命斤嘶,请安全驾驶贿虎。   一位律师在报纸上撰文提出错宿,王某的行为造成两死一伤的后果提酥,已经超出了交通肇事罪的范畴哨歌,文坏燮悖害到社会不特定多数人的安全搽美娄,应该以危险方法畏罚害公共安全罪追究刑责忙砰棠。追究王某的重责并非目的陕斗摆,但刑责相符郊、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全片。   面对这场惨烈的车祸酵皋,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章峦抵季,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责厢量,更多的是从相撞车辆进行解读和分析丝结合。   有些解读和分析还比较靠谱帝,有些解读和分析则存在着不讲科学涎撅东、很不专业七、解读对象和案例对不上号恒敌、偷换概念等问题还败夕,误导了读者失。一位读者惊恐地说软汞,我是马自达车主井菊,看了这些解读和分析秀,现在都不敢开车了适炭。   更有甚者绞跋钵,个别居心不良的媒体巧戒,竟把车祸当做品牌营销的商机洪铂查,以所谓负面分析作为敛财的手段看。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士史晨,在对南京车祸进行解读和分析时顾,应该虚心听取专业人士的意见干,用科学态度进行解读和分析辫。   然而遗憾的是姥狼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断梨挝琅,缺乏基本知识辩竟摧,从而误导了读者透。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师娥甲、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光青授,从事汽车碰撞研究几十年券,是国内汽车安全方面的权威专家盒博钡。   针对南京车祸侠,刘玉光对我说卯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大伞,在车辆设计中微侈,纵向强度最大权,而侧面强度要远远低于纵向强度伯观悉。宝马7以强度最大的车头哇,高速撞击马自达2强度最弱的侧面森,被撞击的车辆肯定会解体凸。他认为翁俺队,相撞车辆的自重有一定的关系汇妓丸,但重点是撞击部位该。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面疆须,解体的就不是马自达2臼孤仍,而是宝马7了卧谩。   刘玉光说顶倪,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的济窍,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻斥唇肮,但是侧面柱撞的时速只有29公里规囊表。南京车祸中宝马7的时速超过150公里鼓涝谦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍绥。在如此强烈的撞击下敝芒,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎迫十。   刘玉光指出冀,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样酪,被撞击的部位都是强度最弱的侧面毖。南京车祸并不能说明日系车不安全僵。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有汀敖话,既有日系也有德系镰墒眷、美系等该桨。   他说海,目前国内的乘用车安全水准吉粟,虽然不是世界顶尖炯,但起码是过关的户,基本的要求都能满足凌。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识畅刨抛。汽车安全是相对的坚,再安全的车遇上违反交通规则的司机共焙壁,也是不安全的恃。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年眷,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝牧糖。什么宝马撞人案吃佰、宝马车主醉驾飙车涛、宝马车主无理蛮横打人戳呸、开宝马的贵族女司机如何如何晨呢豌。   此次宝马7撞击马自达2的惨案厂,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中辞绷匡。   有分析认为鲜,最近几年豪华车导致的交通事故频发竭动搞,尤其以宝马事故多发久碗喊,给他人造成了严重的人身和财产损失奴蚕斗,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失碾混。   个别自媒体严重缺乏人文关怀孙喀跨,缺少基本知识股矗盘,毫无节操和底线亲度港,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例萎尺嫡,实在令人不齿渐补掂。   如果我是宝马公司高层擒含肥,会第一时间发表声明浩档霉,对交通事故死难者表示哀悼多停,谴责肇事者的野蛮行为侨,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则榷儡港,提高安全驾驶意识瞎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者隆厢。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查俊桅讨,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费搓该棠,车主素质不高等问题恫焊梢。由此带来社会负面新闻辫斥,引起了很大的社会关注度夕。这些负面新闻劲陶,发生最多的是飙车肇事梧、醉驾肇事霜摔瓶,无理蛮横打人等滩鲁抨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌穿孙翟。之所以如此怖壤侧,与宝马车主的构成成分有很大关系坤襄。   宝马车主中戏臼,除了事业有成的高层次专业人士和企业家疥捂乘,也有一些喜欢飙车夺、素质不那么高的暴发户和富二代翠稿,还有一些有钱的全职太太递勉滦。部分宝马车主喜欢炫富刨朵幻、高调张扬疵朵、注重物质都肯、 缺乏责任感诡退。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一崎。   早在2010年4月修渡,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动嫩沁碑,涉及市场销售妊崇泵、公关舍、售后恒女戳。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动培白。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵筛爆窜,涵盖了驾驶乐趣之悦攻推,成就梦想之悦洪垃彤,责任和分享之悦等多个层次贝。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术磨猎,而且代表着创新和积极进取的乐观精神继渴泊,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心贬嵌腹。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年啤,虽然也取得了一些效果鼓垦白,但是看来还远远不够补,还需要加大力度舶,扩大范围温,继续努力病。 责编痢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋栋婪,一出门黑堡,衣服漂亮了哄,鞋上全是油吧,怎能漂亮呢孪割?鞋是可以反映出一个人的品位嚷。同样炼,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要鹤匣。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造寿,要保持轮毂外观的漂亮沸浩鸵,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外洽,还要定期对轮毂进行维护和保养书。汽车行驶中泌兼晾,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末害烫香,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍奔,如果有时间应当定期进行清洁杜,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面协农桶,很难清洁棉。    今天点评君找来了四种常用清洁剂荆撤枚,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果霸,这回测试我们找来的四种清洁剂危丰,分别为洁厕灵溯膊、全能水钢肠东、威猛先生清洁剂拷奖卵、专用轮毂清洁剂善票尸。在测试前没我们还需准备一次性手套溜波敌,清水娃饰,牙刷吨,海绵防,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务弄帝罗,当然裴,如果能有水枪的话效果会更好魔每。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用疲炕皑,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵慨沫,洁厕灵平时作用都是清洗马桶创。它的主要成分是盐酸品醒,会有比较强的腐蚀作用肛到汤,所以需要稀释后使用泻蹭驮,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用心倒,但对轮毂漆面保层也会造成损伤剐,所以需要控制用量瓣绰挞,并且在使用后要用清水冲洗干净问,避免残留吩穷。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵攻尘尼,然后用牙刷进行刷洗斑宠福。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般菏,可去除表面污渍挫惮鳖,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除定。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用绰何,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂急舒仇,虽然是一个名字补擅迫,但针对不同的污渍有很多不同的配方骇龟,甚至不同品牌配方都不会一样斑蚊,但有点可以确定仕锭,全能水都为化学合成试剂碱。购买前一定要向商家说明自己的用途楔县泵,如果买的全能水配方不对症被磕,则很有可能清洁能力差窟赤,或者对轮毂造成腐蚀京斤。    采用同样的步骤桐戚,用全能水对轮毂进行清洗邻鞍,最终的效果还算不错谦犊旦,刹车粉末基本清洗干净顽纯,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除琶。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂椒肯童,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品糙体掇,其中也含有一定量的盐酸伶,对付厨房内的厚重油渍非常管用吝艾,但用在轮毂清洁上效果又如何呢失铆戒?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套丛,后冲洗轮毂想钵,将其噴至清洁区域想显,稍等半分钟吧,让其充分发效兔假,使用时会有一定性刺鼻味道俩辨窖,再用水枪清洁干净弦,    最终的清洁效果很明显新底嗅,刹车粉末和铁锈都可以去除掉酱,琼。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍患,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂灌,自喷罐式的设计也非常方便使用匪,只需打开盖子疥扳囤,摇匀罐中的试剂渤,然后对准需要清洁的部分喷出即可垮窘。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多贺缴,喷完后会与轮毂表面的污物反应口,产生大量气泡斗讽幢。 随着气泡的产生纶好淮,污渍也会被溶解汝歧杜,跟随清洁剂往外流淌讼豢蜗。    专业轮毂清洁剂门,在使用时无性刺鼻味道圃姐额,清洁效果也非常明显侵韭,刹车粉末和锈渍都可以去除掉绒垂,并且作用时间较短挝,操作方便记铝仆。    对于轮毂的养护和清洗侗羔煞,如果轮毂污渍不多廉戒,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗诲圈。当轮毂表面有难以清除的污渍时熄娇第,再选用专业的清洗剂艘,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂褂,这种清洗剂能够有效地去除污渍纯菱宫,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀窟松,在清洁后要注意冲洗干净磷。    另外瞥,轮毂本身就存在着一层金属保护膜端量,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料隙。在行车和停车过程中也要小心刹趣算,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”闪毯惭,一旦有了划痕或变形嫁,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理奸览眯。 清洁效果汇总案朝:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项钨:当轮毂温度较高时抵,应让其自然冷却后再进行清洁狈纪辽,千万不能用冷水来清洗郝蔫娄,否则什簧,会使铝合金轮毂受损赌撬,甚至使制动盘变形而影响制动效果醛。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂骸,会使轮毂表面发生化学反应忌,失去光泽蒙,影响美观讹全歪。    当轮毂上沾有难清除的柏油时畦,如果一般的清洁剂无济于事宪括,可用刷子或牙刷试着清除颈泵,但切勿使用过硬的刷子铝森悸,尤其是铁刷子法渺画,以免损伤轮毂表面胚览。此外踞淌,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时惦赔,轮毂应勤清洗纳,以避免盐分对铝表面的腐蚀啼海沪。 责编剃翁:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日偶,上憾卟叮开启“看海模式”歇纹,北京更是每天经历一场大雨洗礼蓄认疮,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢何闪伯?   据介绍搽新,雷雨天天色阴暗峭革擅,行车应打开近光灯香芦,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围结,也便于其他车辆发现自己伤赡伺。一些司机习惯开“双闪”白飞河,其实在非特殊情况下泵确,没有必要打开“双闪”贰,因为“双闪”一旦打开圭拇,就意味着转向灯失去了功能峰龚,在车辆转弯罐蜜礁、并线时起不到提示作用世蛾辅,很容易发生追尾界坞、剐蹭等交通事故撅荒。另外涎旗赴,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强梢膝,更容易看清路况黄。   此外乌视呈,还需要哪些准备呢笔臣?首先掏荆腊,在出门之前第拳蜜,准备工作一定要做好犬郝谴。   1.雨刮器最好一年一换啪。如果雨刮器的扫水能力下降梆,雨天行车观察路面情况将很困难卿剃。特别是高速行驶时诲,雨刮片向上浮起分塘,扫水能力更差律宝。另外饲诺便,夜雨中行车慰爱骡,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光实,使前方视野极度木祝糊乏咐,容易引发事故董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅犯昏。避免雨天积水造成发动机进水颁,防止车载电脑短路讥。   3.定期检查轮胎磨损情况窟,及时更换练交。轮胎磨损过度弛短侧,容易在胎面和水面间形成水膜惋肺,造成汽车跑偏槐、甩尾和制动距离加长耸萎。汽车在雨中刹车时末,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开膳,汽车才能平稳停住桓泼捅。在雨天保持较高的胎压才比较安全奇。   八项安全注意事项如下剂昧铺:   1.保持良好的视野抚抗贸:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外坤提富,要及时打开雨刷器脚,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯籍廷莽。如果前挡风玻璃有霜气聚玫软,则需开冷气尺返,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气材剔毁,则要打开后挡风玻璃加热器护呵,尽快消除霜气拧惟刻,以免看不清后面的车辆催没。   2.防止车轮侧滑裂算:雨中行车时挫虽抒,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”奈刑卷,使汽车的制动性变差算,容易产生侧滑雌天啸。因此放兢氯,司机要双手平衡握住方向盘冒,保持直线和低速行驶塘奴,需要转弯时换丹狼,应当缓踩刹车北乱,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑蹦。   3.低速挡缓慢行驶人胺骆:有经验的司机都知道臀哥,无论道路宽窄惹、路面状况好坏煞既泌,雨中开车尽量使用二挡或三挡河、时速不超过30公里或40公里届,随时注意观察前后车辆与自己车的距离横,提前做好采取各种应急措施的心理准备十。如需停车时卉碉,尽量提前100米左右减速稍暇猩、轻点刹车响,使后面来车有足够的应急准备时间宝裙。   4.防止涉水陷车蔼:当车经过有积水或者立交桥下潭、深槽隧道等有大水漫溢的路面时胳,首先应停车查看积水的深度盎桨何,水深超过排气管壕哥,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠料,容易进水侣几。不要高速过水沟愁、水坑冗。这样会产生飞溅童,导致实际涉水深度加大涤憾,容易造成发动机进水蓄效。   5.切忌熄火后再次启动车辆帽扁:发动机一旦进水熄火裂肚,千万不要再启动车辆齿凛搬,应该将车放在原地等待拖走抗叔庞。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室埠膏,因为一旦水进入燃烧室童,因水的不可压缩性趁擦,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命嗡祝害;这时造成的损失可就是非常严重的了观,发动机大修就再所难免了迸亢。   6.注意跟车传:尤其是大车不要跟的太近喜,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去啡脆怀,况且大车容易溅起水浪柬谰,使小车受害归。   7.注意观察行人考:由于雨中的行人撑晒肌,骑车人穿雨披疗咕,他们的视线勉狼版、听觉洗客、反应等受到限制般,有时还为了赶路横穿猛拐狮倦,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒疚隋论,使司机措手不及坊俊戳。遇到这种情况时苇,司机应减速慢行瓣,耐心避让醛,必要时可选择安全地点停车擎蠢播,切不可急躁地与行人和自行车抢行斥黔勤。   8.及时开启车灯碳辱:遇有暴雨视线极低时汀,应当开启前照灯驰、示廓灯和后位灯唐家,并把车辆驶离路面或停在安全的地方香。 版权作品捞颁髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴,严禁转载墟,违者将被追究法律责任难骄暴。 责编丝挠:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气没,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧常辟帛。在正常状态下伤喂拷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油羔巧俺,这些机油来自对缸体磺、活塞快、气门润滑用的机油坍,不过量很少而已督椭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障斥纯,超过正常范围的烧机油现象霸晦度。这是怎么回事呢可?我们消费者又该如何应对磊?   汽车烧机油有三种情况   1潘、气门油封处漏机油寝码武,原因是气门油封质量不好摩挪凑,或者发动机温度高镶逼,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大海伺屠。   2钞、曲轴通气机构无法过滤机油岗忙写,导至机油被吸进进气道拜票,这种情况只有改进过滤机油机构巩钩,以消除故障或提高效率搂下叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3卜梨、从活塞处漏机油雀粮皆,这表现为纪炭浪,节气门只有排气侧有积碳奖,但是温凹牵害最大么厢艰,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致狮桓,但这也只是表像鳖遁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两甸,那么在同等材料下盲脓,同等排量下(以1.6L发动机为例)虱骡:   有些发动机采用短行程备金摄,大缸径的活塞殊,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程湃骡,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢园沽丁,那么在同等排量下挝鲁丹,活塞环对活塞的推拉力就有所不同妈扣艇,推拉力越大琉混,活塞环对活塞的破坏力越大算峦。在涡轮下融,活塞环承受的气油能量更大乓欺,活塞环对活塞的破坏力也更大剑,更加重了烧机油的程度溪。(注色疙:活塞环是卡在活塞槽里的币侯熊,活塞环承受气油能量越大滥操,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题耪,活塞环就无法封住气缸蕊泊,就烧机油)儡鹤期。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂抄,具体来说丧,主要的是如下两种痴胆结:   1逝科埠、熔铸类加荷板:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦烧辱琶,一方面增强密封性编弊,一方面保护原摩擦面金属两。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用金携练,但因为其本身为颗粒状且随机油流动揪,容易堵塞油路及滤芯橙距,引起更大的故障限心长,另外弛,因其本身硬度腥章够А,随使用会逐渐损耗琶对妇,更换机油时也会随机油排出锭,需要不断添加嘎。   2伶、锻造类光扇去:通过发动机工作时内部的高温耐示饭、高压将金属锻造在摩擦表面门紊,形成新的摩擦面沁茂,增加原工件尺寸冕枷,增强密封窖,保护原摩擦面抄嘎惋。这类添加剂目前市面比较少见炽墟匈,如果足量情况下贩蛋揽,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加沉俩寄。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象画,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题驳瓶。因为添加剂价格都不便宜惧,如果经常使用剿揭硅,过不了多久就和修发动机的费用一样了耗豪竿,却不如修发动机来的可靠贬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的仓涂摧、合适的润滑油船,并且定期更换闲搭。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同淬,因此戚糠策,针对不同国家的车型卯窝,修理方面的费用和修理后的效果差异很大毫鼓搐。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了到。   另外检届,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机酮心膘,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)些,平时要注意检查其工作状况特,定期查看机油量消耗是否正常等词广。如果遇到问题或出现不正常现象颧耍,需立刻送往正规门店进行维修检查娘蓖,不可继续长途驾驶辟驼程,以免造成更大的损失甚至影响行车安全冷。 责编且素峨:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气虎猛熬,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧肮。在正常状态下帅类,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油港澎,这些机油来自对缸体蛇豁际、活塞蓄凰、气门润滑用的机油钉鸡焕,不过量很少而已挖魔。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障伺曝,超过正常范围的烧机油现象凌。这是怎么回事呢鸥鼻?我们消费者又该如何应对纱斑?   汽车烧机油有三种情况   1陈祭、气门油封处漏机油绕谢,原因是气门油封质量不好蒙惫,或者发动机温度高厂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大滩眠。   2唾、曲轴通气机构无法过滤机油忍阿,导至机油被吸进进气道墩虽,这种情况只有改进过滤机油机构薪,以消除故障或提高效率副氰恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3纯俯簇、从活塞处漏机油箩蠢,这表现为葛憋裴,节气门只有排气侧有积碳瓦惋,但是尾蓿害最大凳曹灭,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致哭逼凄,但这也只是表像姜,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两林侗,那么在同等材料下冈揽持,同等排量下(以1.6L发动机为例)瞳:   有些发动机采用短行程删病伙,大缸径的活塞其股卑,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程菏莆,这样活塞环的承受气油能量的面积就形犹タ巍,那么在同等排量下烁凶,活塞环对活塞的推拉力就有所不同领动桔,推拉力越大宿秤,活塞环对活塞的破坏力越大句。在涡轮下凹,活塞环承受的气油能量更大巍晨诞,活塞环对活塞的破坏力也更大搬募,更加重了烧机油的程度嗽段。(注韧蜗陵:活塞环是卡在活塞槽里的纶死,活塞环承受气油能量越大蔫绰,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题迸坚,活塞环就无法封住气缸矛碉,就烧机油)那。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂盆扯,具体来说箩退,主要的是如下两种芦:   1互、熔铸类结:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦攀扭,一方面增强密封性炯涎,一方面保护原摩擦面金属弘栖。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用贡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动烫,容易堵塞油路及滤芯稼,引起更大的故障物,另外跺扁建,因其本身硬度邢捣悸妗,随使用会逐渐损耗凄滴董,更换机油时也会随机油排出蛾喊豪,需要不断添加赣。   2孤计、锻造类哪巷睫:通过发动机工作时内部的高温诞华、高压将金属锻造在摩擦表面斑诵,形成新的摩擦面枚闯,增加原工件尺寸讹嚏,增强密封琼,保护原摩擦面形彩拱。这类添加剂目前市面比较少见含陆,如果足量情况下巨,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加没。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象羡彻,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题粹娘围。因为添加剂价格都不便宜袍,如果经常使用楼估备,过不了多久就和修发动机的费用一样了婆,却不如修发动机来的可靠酱函列。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的棠项骗、合适的润滑油病,并且定期更换撑。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同挨畦奢,因此深,针对不同国家的车型惨,修理方面的费用和修理后的效果差异很大线纠摩。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了臂锣。   另外剧,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机篓,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)脚馆沪,平时要注意检查其工作状况竭孩,定期查看机油量消耗是否正常等薯。如果遇到问题或出现不正常现象邯岁孔,需立刻送往正规门店进行维修检查览妒,不可继续长途驾驶勃陪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全送苦互。 责编履洗迷:杨杰" "   在本期内容里冻,随着夏季的到来斥,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题吧,那么如何自短时间内降低一些车内温度侵蜕,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢卵劳忙?利用车门煽动散热是个不错的方式募曹雾,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置坛溪,都是很有效的措施方。   总结毋: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度辱莆么,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤摊钮,所以夏季高温停车时要特别注意统吨檬。即使没有遮阳板或阴凉处蔑碾,至少要让车辆背对阳光照射方向界,避免光线从前风挡处直接照射车内汹,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾长,也是个增加车内湿度来降温的方式攻澳。 责编酷:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时醛,这个大家都知道惋掸毁,那是在高速上豁盯,并且有明显的限速路牌把,而那些没有限速路牌的地方词玲侍,难道也是120公里每小时么料劲?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识率下习,考驾照的时候都学过绊,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定揉骂坑,不知道网友还记得多少低,不管是当年怎么过了考试的局烫,没学过的惶兄、学过忘了的蹬碘,咱们都应该再了解一下硼,省的罚单到手再后悔灭倘临。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件卯嫌慌:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 防。    其中茄碎托,城市道路 吨躺,无道路中心线最高限速为30公里每小时 薄,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 醚芍。在公路上 (即有道路编号的国道闹、省道及城市间公路)敬四,无道路中心线最高限速40公里每小时 辆氏,有中心线70公里每小时 愧。   总结硷行掠: 在城市中驾驶篙人泌,总有偶尔没注意限速的情况桃,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了笛讽,就算是路况良好薯,城市中的最高限速就是70KM/h袭诽挂,要是在哪些道路上超过这个速度刻,那肯定是超速了涧圈。    还有很多地方都有自己的限速要求舌仓伪,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h雄降,所以大家在开车的时候还是要多注意路标瞄,别疏忽了道路法规搽。 责编取:杨杰" "   在本期内容里躬秀,随着夏季的到来项激,雨势的增多促搜摩,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤鞭挝,有些是被树木早上棱皇,有些被坠物击中梳俺际,还有的好端端在地库停放也会被水淹没嘘匡,那么面对这些情况盟,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢停纺?   总结惠: 遇到下雨时馆,无论是行车还是停车都要特别注意畦苫俺,行车时避免车辆涉水沃,同时车牌也要紧固妙让醒,避免冲水时拍照丢失蛊,而停车方面刚刚点评君也说了很多娟习,特别是遇到极端天气时山,一定多留心秸另,选择尽量空旷的开阔地进行停放扛洁散,避免造成意外损失笺地碎。 责编频:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后侥纤,开车安心许多十,也不怎么太担心颠簸冻竿饭、并线棺、刹车等给孩子带来的太多不适馅叫倦。因为有一个专业矾速扩、舒适的儿童安全座椅保护着他话。但是魂境,儿童安全座椅既然是一款商品麓坏,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中华诵。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好香蚂诡、但求最贵”么番散嘶?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子雾欢,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )跨喉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行盾秃岁,产品覆盖更多国内外品牌洗喇,其中进口品牌6个贝。    测试结果差强人意簧,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中核咕哪,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中硷评。点评君搜索了一下淌,有的销量还非常不错吮。但是豢疟襄,万一发生意外夯势烈,那可真是后悔都来不及虑。    买个大牌儿产品总没错了吧怀蒋钝?没错啼托华,选择专业汀俊祟、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的兼锌来。当然卸龟,就跟买LV恒、爱马仕这样的奢侈品一样橡揪,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱糖瑟,但是价格也是不便宜的怠场。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧坷?没错啃,该厂家不仅为汽车髓、赛车研发座椅苛,飞机座椅的业务他们也“掺合”狈。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有椒:原装进口的瑞士Coccoon轮、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌戏侮痕,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)付慨取、美国Graco实、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂揪,中国只是其中一个)该技滤,但是质量一般也没有问题晤特扭。    当然够,进口品牌往往价格不菲摊输锑,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择县砂。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商波先伞,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些霞胖写。不过缴绥勾,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 沮刻。    点评君查了一下核题,许多国家和地区都有严格坏妈、完善的相关标准海钞。欧盟有ECE R-44/04标准垦都将、德国有ADAC和stiftung warentest认证扯横蜕、美国有ASTM认证殴、瑞士有tcs认证范解、奥地利有oamtc认证禽、英国有Which best buy认证等赖惧新。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证茸。    ▲值得注意的是扯拍埠,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准食柑袜。此外酮幌,每个成员国还会根据各国情况提高标准枯篇祭,在ECE R-44/04认证后面增加编号欣,比如E1(德国)税虹甸、E2(法国)肺、E3(意大利)搭、E4(荷兰)等鹅。就算是我国的国家标准GB27887辞,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的嗓洪鹅。    那这么多认证吐、标准你记得住么覆票?反正点评君表示记不住愧攘驹。    好吧踌晾坤,咱们简单点郎,在选购儿童安全座椅时绍领,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 姥巳,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)芒。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错辑。    上一页 1 2 下一页 责编入女廉:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来舌妓筐,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人烁。交警部门表示礁,无论流传的交通事故内容是否准确两,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的练。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后触署配,记者向交警部门核实相关信息米卷朝,高新区交警大队民警表示普抹恳,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故痘。“但在执勤过程中娠颅砍,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机兽烩,这是十分危险的识喉塑。”交警部门工作人员说疵肋。   “有时候在开车过程中就会发现吭透,虽然路况良好峰惕,但仍有车辆以异常低的速度行驶饲。还有的车在毫无征兆的情况下访酵渤,开着开着就偏离了车道结。”出租车司机徐师傅说兽,这种情况多发生在驾驶员打电话骚、看手机或者调整导航系统的过程中汗陀。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现湿室魏,开车时玩手机的“低头族”并不少见卵幌悸,尤其是在等红灯期间昂但,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信栏、微博酪。如果在驾车期间醛笺菇,手机接到信息或者留言惨工,司机们一般会怎么做呢毁硼?在接受记者随机采访的20名驾驶员中翰厂饰,有9人表示会立即查看信息内容帝,但是会适当放慢车速桐才。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看财。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方骨雌,再打电话或查看信息惮溜。   “开车时我不会使用手机溯骂,但等红灯的时候会打开微博亢舰、微信看看急。有的时候遇到堵车检茨脊,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息拨省。”自称是个“微博控”的小陈说怖粪。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候丹癌,不会带来什么大的蜗掀#害窗秤。”一位80后的年轻车主说貉,他认为车辆停止时没有危险勿。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说浩镀,车速60km/h藤负橙,低头看手机3秒愤烤,相当于盲开50米虎捞,一旦遇到紧急情况夏锹,刹车至少需20米宪篮前。根据交警部门的统计摧媳庇,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍厢。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍描传,开车时要求驾驶员注意力比平时集中删堡欺,如果在驾车过程中玩手机雄袒,驾驶员反应会迟缓策察,一旦遇到紧急情况庐安偷,很容易发生交通事故惶佬饭。   交警部门建议睡,行车时另害,司机最好避免使用电话肖,这可以让道路更加顺畅化犯,也可有效减少事故的发生贰捐。如果开车过程中有电话一定要接炽惰,不妨让别人代劳霞丹毫,如果实在没条件脖勒靠,可以将车安全停在路边后再打电话忿,这样可以远离危险并避免违章猴此沉。 责编啤脆部:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中戊劝椿,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏委猫、失灵凑李扩,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要土对,因为这不仅影响到行车的舒适性曙,而且还直接关系到行车的安全性克闻估。所谓远水救不了近火姓,无论是去4S店还是等待救援紊,都太慢伴拣、太麻烦烁。其实车主完全可以自己动手检查氛对、拆卸车灯钢汀。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法瞎垂,希望能给您带来一些帮助农。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前活,车主很难意识到前大灯嫉侧笨、尾灯伺穷赂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作解刚。比较明显能看出的是前大灯的异常性灭。 常规的车灯检查主要是前灯门、尾灯备、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题疮,如车灯烧坏扩呢,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式舌冻痞,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡旗畏。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险茎,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器勾枢,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头崩梦让,可以找个试灯接到插头的地方尺持燎。    如果试灯亮捞茄踢,线路没问题涩,更换灯泡喇。如果保险没问题鲸,试灯也不亮队,就要检查线路了甩。这就不是车主可以自己解决的问题了鹊。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外懈疏,还需要注意检查其他车灯勾,比较重要的有刹车灯贡检纫、转向灯库、倒车灯冯,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低曹,因此它有可能被飞溅的石块砸伤贤冷,建议各位车主定期检查肠度。    上一页 1 2 下一页 责编工俏刮:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束陋量,考本儿的高峰期也要来了僵岭吮。相信大家都会感觉即使我们在驾卸芡胧撸考取了驾照匣轰逃,但上路时仍然会遇到不少难题便棱悔。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢受时?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯矾拾。下面开翔掣,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起详婚。 【新手上路指南检充肖:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步策八藤,先得学会怎么坐覆。有人认为只要开车时坐着舒服就好团呛献,实则不然呈农,调整良好的坐姿洛杠歼,不仅有利于控制车辆善青,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的诧陈。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是脖,驾驶员身体能够保持正直拇请木,并且手扶方向盘时睫法,还可以保证手臂有一定的弯曲度横拌驰,同时捎,腿部在将刹车踏板踩到底时衅究,还能保持自然弯曲时痛冻。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外哥,在这里我们还要提醒各位车主卞胳,如果你的车装有膝部气囊塘蹿长,请在调整座椅的时候睹俏垛,适当将腿部距离气囊位置稍远些告憾涵,为在紧急情况下剐锋,膝部气囊爆开提供安全的空间肉。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用逛欣,有些人或许因为嫌座椅太矮苹报虏,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫疗匡雹,但这样的做法无疑会增加安全隐患碉,会使驾驶员身体滑动呸铜,很容易引发事故文倦。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶甩。    上一页 1 2 下一页 责编绰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高荆无,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机秸。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲法茎,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑踩揩死。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息返扭庐:涡轮时代已经不可阻挡构。诚然松,涡轮增压发动机具有许多优点侯期,但在日常的使用过程中谅,也会提升我们的用车成本达。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护镐乡。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养矾?】    放眼整个汽车市车⒐劳印,涡轮增压越来越成为一种趋势缉疟,而我们今天的主角——北京汽车绅宝规,也搭载了包括1.8T啥被够、2.0T艇蛙、2.3T三款涡轮增压发动机吹瞪雹。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计图磊,但根据中国消费者的特点进行了加长酷,由原车轴距的2703mm加长到2755mm谭,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm尘。    ■为什么选择涡轮增压发动机桔傅?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机厘,通过压缩空气来增加发动机的进气量拾。它所带来最直接的好处洽,无疑是对动力的提升你。在同等排量的前提下羔,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率拔。以此次试驾的这台绅宝为例配沟统,搭载2.3T发动机的它闭,最大功率达到184kw鼓,已经接近3.0L自然吸气的车型喀。    在相同排量的前提下斧,涡轮增压发动机燃烧效率更高焊举辽,动力更充沛继猴涝。在日常使用中襄次,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度雹,也就是我们日常所说的推背感筐,从而带来更加畅快的驾驶感受联。    此外蚊德喊,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台镰窖,涡轮增压发动机具有的小排量摩龄、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上袱。当然这点并不能过多影响车主的用车成本筹,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素趴。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端乐滥狭?    对于车主来讲嘿醋钢,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高掸捆。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高涵唐,一般需要使用全合成机油进行保养舍嗓,增大了保养费用违。    此外甫仇场,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高锚功,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度被伤,因此带来故障率的会有所提升钾。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度锹蛊,所以在理论上酶,涡轮增压发动机的寿命偏短京,从而带来的维修费用也就更高碴。    在日常驾驶方面坷,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力凡署,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象戮蛙眠。当然对于一些高端豪华车型来讲悲,滞后感并不显著捂台肝。    但对于一般价位车型而言粳矮腑,涡轮的介入时机可能并不尽如人意荚,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定山蓝裸。以北汽绅宝为例搭膳才,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感腔,动力响应比较积极旧。在这个级别的车型已属优质产品囊回橇,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用傻莆。    总的来说撬,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明软,以我个人的角度出发到太扯,我更偏向于它带来的驾驶快感妹骨蜡。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题耍颊陆,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题棘。    上一页 1 2 下一页 责编拈慨:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子柯身量,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物陈牵? 滑板车瘫讨思? 自行车耸镐刑? 夷谀啵控车钙颁芒?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则默技,我们定下了这个儿童电动车的选题急堆,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品措艰,通过测试为您的购买提供一些有用的建议泄楷。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长魂蚊,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳擎牌耻、星辉 RASTAR猫腊、好孩子 Goodboy 等较为知名戚脸,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子拆,另外还找来了中高端产品的代表教:韩国的 HENES分操缔,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE肖,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别屉。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖茬牧都,你可以选择孩子喜欢的车型购买镣捷剖,不同车型之间的差价不大诉磺辣,需要注意的是星辉的仪惆洌控实在有够差劲虑,对于孩子自己驾驶还不放心的家长侣,最好还是买带有2.4G业∈桑控器的产品倍悉脑。    在千元以内的价位的品牌都鼎芹,贝瑞佳剖、快乐年华以及星辉都是不错的选择淌滴,每家的产品对应的原型车都不同顾吞,设计配置做工用料基本都在相同级别烫到妨,至于那些花里胡哨的500元以下产品负氓,我们暂不推荐铃勿,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一烘,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧广斥。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编补:杨杰" "   据统计靠圃铃,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人范饯骗,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故蚀,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”黔扑。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据颧搭呕,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准呛熊,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅独河,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利贤。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范袭,往下看奉。 △ 首先天煞新,翻开自己爱车的说明书掇涛,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)厦。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口龋嗅,